【TOYOTA】 トヨタ アクア 118 【AQUA】
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トヨタのコンパクトHV『アクア』のスレッドです。
※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレ
※前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 116 【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539168088/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured アクアで最も効率が良い走りかたのテンプレってあるのかな？ >>11
クロスオーバーに乗り換える前にG's乗っていたが燃費はそんなもんよ
ノーマルとかは普通にスタートからの累積燃費で30狙えるけどG'sだと余程の好条件揃わないと無理だよ >>10
最初暖房有りで、暖まったら消すときもある、勿論寒くなったら付ける
発進から加速は、ガソリン＋モーターで早めに目的速度
後は周りの流れに合わせたアクセルワーク
市街地もこれで良し >>14
そんなこと言うと滑空厨が出てくるぞw
自分は極力モーター走行する様にしてる。
発進時にEV MODEにしてエンジンが始動しにくい様にしたり、バッテリー残量と信号までの距離を考えて意図的にエンジン回して発電させたり。
停車中に39%未満になって発電の為にエンジン始動とか最悪な状況は避けたいからね。
後は暖房時にAC OFFにして外気導入したりとか？ >>17
暖房時ACオフは余り効果無いな
外気を取り込まず、ACオンが曇らず効率良く暖まる
発進時EVは、時速10km程度にしないと周りに遅いと思われるぞ 今日クロスオーバー試乗してきました。モデルチェンジが気になります。 今日は、牧場までドライブ
山頂付近まで市街地から40km
行きリッター30km
帰りリッター47km
帰りは、下りが多かったのでまあこんなもんかな >>18
AC使うと電力消費スゴいからね。
発進時EVはEV MODEにしてるからモタつく事は無いよ。
ECOの範囲内で加速となると迷惑かけるだろうね。 >>24
そんな小技が有ったのかｗ
街乗りでは電池スッカラカンになるやろな >>24
acよりevの方が電池喰うよ
evモードも解除されない程度の速度は遅くない？
電池使いまくると案外燃費伸びないし、電池痛むよ 次のアクアでは何も意識しなくても80キロくらいまでモーターで走れたら良いのになと思う
今だと60キロ代の街乗りのスピードでもうちょっとモーターで走って欲しいのに、流れの微妙な速さやバッテリー残量ですぐエンジンになっちゃうから >>25
>>17にもある様にエンジン始動のタイミングを制御して停止時に始動しない様にしながら燃費を伸ばしている。
>>26
ACを使うか否か？と、EV走行するというのは別の話でしょ？
EV MODEはPWRに入らなければ解除されないけど。
発進時にPWRまで入れてる？
>>27
保証加入してるから電池アウトになってくれた方が有り難い。 >>29
24の書き方が紛らわしい
evモードで発進出来ないタイミングはどうやってんの？
寒いときもev? 発進はちんたらするよりもさっさと加速した方が結果的に燃費よくなるって言ってるぞw
ディーラーの整備上がり営業マン3人ともな >>29
ＨＶバッテリーの無償交換は先ずならないと思う。
ＨＶバッテリーを交換した例がないし。
１系プリウスなら亀出れば無償交換になるけど。 15万キロでHVバッテリー死ぬって聞いたけど、死なないの？ >>29
>EV MODEはPWRに入らなければ解除されないけど。
これほんと？俺のはPWR入ってなくてもちょっとアクセル踏み込んだだけでEV切れるんだけど。
EV維持だと加速で他車に迷惑かけるほど遅い。 アクアのHVシステムは距離で稼ぐ紛い物だから注意、モーター出力がカタログスペック通りなら永遠に記憶される車になったろうに… >>31
加速に正義なんかないぞ
信号青からチンタラ発進する奴が増えて減らそうとしてんだろ 先頭に何台も団子になってるなら、30キロhまでモーター発進普通だけど
先頭なら10キロhまでだな >>23
燃費がすこぶる良くなった代わりに峠道や高速は明らかにダルくなった
あと一番気になったのがフロントドアの閉めた時の音がショボくなった事かな？(笑 ナビ、バックモニター、サイドバイザー、
フロアマット、ETC、ガラスコート、LEDライト
つけて見積り255万、いくらまで値引き
出来そうですか >>40
なんで車だけ値引き交渉やら他店競合がいるんかね？他の商品で値引き交渉なんかしたことないけどな、初めから値段引いとけよ >>35
29は間違い
PWR入るより手前でev切れる
つか、普通に加速したら結局evモードではなくなる
速度制限30KMの道をずっと走ってるのでしょう >>42
ありがとうございます。
交渉に行ってきます。 商売したことない意見だな
世の中には生真面目で臆病で従順な客もいて、そこから多額の利益を得られるんだよ
単価が高い商売ならなおさら、そういう機会は重視される >>43
6桁する白物家電買う時は普通にするけどしないの？ 後期走行20kmぐらいの新古車おすすめ
ナビ・ETC付いても、総額160～170ぐらいで買える
軽買うより、しっかりしてる >>43
俺もさぁシーマとかクラウンを２～３年おきに買い換えてた時は営業マンには多少強気に出たけど、最近は車検を１回通してから、しかもアクアの買い換えなんで、値引き交渉は出来ない。
とても日産noteを引き合いには出せない。
貧乏なのにプライドだけ高くて悲しい。 >>48
キロ数行ってるやつだとすごく落ちる。
フルモデルチェンジまだだし、車詳しくなくてもアクアってわかるからボロさ感じないのがいい >>37
プリウス作った人らが燃費向上のためにはecoゲージ内の効率のいい範囲でエンジン加速してからEVに入るといいと言ってたわ 初期ロットアクア乗りで12万キロ走ってるけど
ディーラーで全ての点検車検受けて乗って絶好調やな
毎日乗ってメンテしてる多走行車は狙い目かも 補機バッテリーをいつも交換しろと言われるんだけど、
ディーラーでは高いから自分でやろうと思ってるんだけど(メンテのDVD持ってる)
有名なYUASAとパナのカオスどっちがいいかな？ >>56
それガワだけ違って、作ってる所は一緒になったんじゃなかったっけ？ >>57
そうなの？まあこの2択だし
アマゾンで安い方買えばいいか 補機バッテリーはソーラーチャージャーを自組みで装着すれば安物でもOK。 ワコーズのATFを使えば気持ち悪い位静かになるぜ！ >>63
Amazonで10w以上のパネルを折り畳める様にして組めば大丈夫。
ホームセンターの車コーナーなどにある市販のは役立たずだから注意ね。 >>66
ソーラーパネルの特性として一部分でも日陰になるセルがあると大幅に発電量が低下する。
十分な発電量を得るためには屋外に設置する必要があるが、防犯上好ましくない。
そもそも、ソーラーパネルがあれば安物バッテリーでOkという根拠が不明。 今年フルモデルチェンジだから新型買うかな
リッター45らしいし 後期型だけど通勤往復85キロで4万キロ超えた。
アクアは自動車保険高い気がするけど、距離が多いからなのか？
前のキューブより高い気がする。 今3年目でバッテリーを交換勧められたけどそんな早くするもん？ >>73
「２系プリウスで１５年替えたことない」と言って黙らせたけど・・・ うちは6年目、11万キロで補給バッテリー交換の勧めがきて、交換したわ >>73
スターターには使用せずECU等に電力を供給するだけの補助的なバッテリーですが、2～3年経過すると内部抵抗値が上昇してくるので交換を推奨します。
突然死のリスクが高まるが、3回目車検でも問題ないという方もいるので、自己責任でどうぞ。 >>70
以前カローラだったけど、アクアにしたら率高くなった。
台数多いのと、ご高齢がやらかすかららしいが
本当のところは知らん 今55000キロで今までオイル交換5000ごとにしてたけどめんどい >>80
ボンネット開けてごらん
裏にステッカー貼ってあって
交換推奨距離記載あるから
それで十分
シビアコンディションでも
半分の距離で十分 >>82
ディーラーの担当者が5000ごとて言うからさー
騙されたわ >>83
騙されてない。
早期に交換すればする程、性能が劣化してない状態で使える。
環境にかける負荷と費用負担を無視すれば、走行毎に替えたって問題無い。
5000km若しくは半年で劣化するから交換を推奨するけど、しないからといって目に見える性能の低下は無いからねぇ…
まぁ、車を大事に使いたいならDの言う交換時期で良いと思うけどね。 >>85
普通のガソリン車に比べ
半分しかエンジン駆動してないのに
同じ交換頻度もどうかと思うけど…
メーカーがこれで十分ってならそれでいいんじゃねーの？
そこまで劣化劣化いうなら100キロ毎に変えたら？
自分も昔は必ず5,000キロ毎！って思ってたけどね。
そもそも5,000キロの根拠って何？ 極端な話をするとオイル系は早く変えてあげるごとに車の寿命延ばしてあげることはできると思うが普通の車より距離に対してエンジンオイルを駆使してる事が少ないからかなり勿体ない事してると思うよ
15000kmで交換する人と5000kmで交換する人で大差ない
30万40万キロ走ったら早く交換してればよかったかも程度でしょ 距離だけでなく、使用期間による劣化もあるから1年毎に交換という基準もある
何が正しいのか知らんけど >>88
半分しかエンジン駆動していないっていう根拠は何？
モーターがアシストするから燃費が良い(エンジンを効率が良い回転数に抑えられる)のであって、半分しか駆動してない訳じゃない。
劣化するのは事実だが、費用面も考えて5000km未満で交換してるよ。
メーカーが言う通りで良いと思うならそれでいいじゃん。
100kmで交換しろとかアホか？
そういう話じゃねぇんだよ。 ディーラー勤務してた友人が冗談混じりで言ってたのは、客には15000キロと言うけど自分の車は3000キロ程度で交換してると。
早く換えた方が燃費も良いしエンジンにも良いのに説明書と違うと文句を言う客が多いと。
メーカーは保証期間内にブッ壊れなきゃいいだけだし、ぶ 途中で書き込みしてしもうた…
ブッ壊れても新車買って貰えばいいからwと。
ATFも換えなくて良いと言われてて交換不可能に近い感じにされてるけど、その友人を含む社員は専用のアタッチメント作って数万キロ毎にATFを交換してた。
エアコンのオイルとかも追加してたなぁ。
メーカーが無交換で良いと言うのは「交換しなくても延長保証期間内を含めて保証対象となる様な故障をしない」のであって、長く乗りたい人は換えてるよ。
換えなくて良いという人に反論するつもりは無いが、換えてる人に「騙されてる」というのは違う。 「3000キロで変えなければ障害が・・・そんなの常識だろ」
と言いはってるのは、だまされてると言えるかもね。
変えて悪いことはないだろうから文句いうつもりはないけど
オイル交換信者様もいるからね。 納車して半年…空ぶかし出来ないことに今日気がついた！ >>95
nかpに入れて思いっきりアクセル入れてごらん >>91
加速してる時以外はエンジン止まってて完全に切り離されるから、エンジン回ってるのは半分よりずっと少ないよ
3割くらいなんじゃないの >>96
Nは出来なくてPで出来ましたw
まぁ…必要ないんですけどね…。
ありがとうございましたw >>98
電池残量が39%以下になったり、水温が40℃未満でもエンジン稼働するし、加速時以外でも稼働する。
実際にエンジン稼働率が半分だったり3割だとするなら、もっと燃費良くないかい？
同程度の重量の1300ccのガソリンヴィッツがカタログスペックで25km/lでしょ？
3割しか稼働してないのにカタログスペックで34km/lじゃねぇ… メンテモードで通勤してる人とかいないかな？
すげえ燃費悪そう >>100
普通の車は定速中も減速中も停止中もエンジンまわってるけどハイブリッドはエンジン回ってない
あなたがどんな運転してるか知らんけど7割以上はエンジン止まってるよ 7割以上エンジン止まってるはないな
EVフル状態1回で走れる距離はせいぜい2kmみたいだし、EV満タンに貯めるのに2km以上かかるし
ハイブリッドと言えどメインはエンジン。EVが3割稼働なら納得できるが。 使用状況でみんなバラバラだわケンカするところじゃねーわ 走行距離全体で見たらさすがに7割もエンジンが止まってるなんてありえねえだろw5割すら怪しいわw
アクアとかいうのは残量満タンでもモーターで走れる距離がかなり短いんだからよw >>102
じゃあ3割も動いてないのに、9割以上動いてるヴィッツと比べて4割弱しか燃費改善効果がないんですね！
凄い車ですね！！ 今買い物がてら走ってみたら2分→8分まで1.5㎞かからなかったわ。思ったより早かった。
EVで最大2kmは取説にも書いてあるっぽいけど、どの状態の事を指してるんだろうな。 どっちかって言えば距離より期間の方が重要
距離走らんからって1年2年も交換してないのはね このエンジンって排ガス再循環してんじゃなかったっけ？なら交換サイクルは短めでいい筈。 THSはエンジン停止っても燃焼が止まっているだけで構造上物理的にエンジン切り離せないから
走行中はメカニカルな部分が動きっぱなしだったと思ったが違ったっけ？ 雪国だけど燃費15くらいにまで落ちる
夏で24くらいだからひどい下がるんだな
ヘッドライト、暖房、エアコン、ワイパー、スタートで空転
悪いことだらけだけどこんなに差があるものなのかな >>112
自分も同じ位だよ
暖房のせいでもあるし、
路面スリップも要因のひとつだよね
冬期は燃費を諦めて
エンスタもガンガン使ってる >>112
競合車種()も暖房or空調を入れたが最後、ガンガンとエンジンが回る時期だししゃーない
唯一の方法はエアコンOFFファンOFF
＊ノートエロパワー組はもっと夏冬の燃費格差に泣いている模様w >>114
エアコン20度設定なら、リッター30北海道ではないが、雪が降る地域 エアコン必要のない冬場は燃費が良い。３０オーバーだよ、これホント。
（寒がりじゃないから） 冬のハイブリッドにはシートヒーター使ってエアコン温度下げればがいいんじゃなかったっけか アクアのカタログ燃費は暖房エアコンオフ＆電装品オフ状態だろうから
異常にいい数値が出るんでしょ
今後は
実際の数値に近いWLTCモード燃費になるから
もうたぶん30キロ超えの表示は出来なくなるかも ここの人たちは実燃費を言ってるの？それともメーター燃費？ シートヒーターで車内温度上がるん？
手が寒いんだけど >>120
俺様の中華製シートヒーターは熱いくらいやから、手は冷えへんで。 フルモデルチェンジでバッテリー強化、モーター強化したら燃費50kmぐらい余裕ちゃう >>122
汎用品みたいな感じでシートカバーめくってウレタンに挟み込んでるの？ >>118
WLTCモードの時代には、もうクルマには乗ってないかもな。 >>124
ちゃうで、シートの上から固定するやつやで。 >>119
満タン方の実燃費以外信用せんよ、うちのは16km/Lを超えないからこれが本当のアクアの燃費。 >>127
まあメーター燃費の10～15％低いくらいが実燃費だな
経験上 >>127
お前が運転するとその程度しかアクアのポテンシャルを引き出せないってことだから威張って書くことではないぞ 親に買ってあげようと思ってるのですが、中期と後期って違い結構ありますか？
１５０万以内だったらどのグレードがオススメとかあったらお教えください
セーフティーセンスは付いてた方がベターですよね？ >>131
サポトヨにしといたが吉
親に買ってあげるんならなおさらよ シートヒーターは無くても困らない人もいる
薦めるのはいいが、必須という表現はよくない >>131
細かな仕様変更はあるけど見た目の違いが大きい。
Lは問題外、実用的なのはS、豪華にしたいならG。
セーフティー関係の充実が最優先、余裕があれば寒冷地仕様やシートヒーター。
寒冷地仕様とシートヒーターは冬場の燃費改善に大きな効果がある。
150万円だと上記オプションが無い後期未登録車も視野に入ってくるから、とにかく新しい車が欲しいなら未登録車、装備を充実させたいなら中期とか？
でも寒冷地仕様車って市場に全然無いんだよね。 アクアで燃費16とかただのデブやんけ
運転席パンパンだな足の裏に肉が付きすぎてシビアコントロールが皆無 >>136
燃費に関係する部分だと廃熱回収装置(マフラーにラジエーターの様な物が付いて水温を上げやすくする)とか、PTCヒーター(電熱ヒーター)、燃費に関係無い部分だと後部座席用のヒーター吹き出し口とか。 株だけで３０億あんのにYouTubeで下らんレビュー毎日しないといけないの辛いね >>132さん
レスありがとうございますディーラーで買って保証つけるつもりです
>>133さん
レスありがとうございます寒い地域なんでシートヒーター付いてるの欲しいとこです
>>135さん
レスありがとうございますＳかＧ買おうと思いますブラックなんとかというモデルが
良さそうに思えました >>137
身長171cmで体重55キロがメタボピザデブと認定してる機関を出してくれないか？ >>142
ワッチョイがfailってる
入社直前の俺の身長体重だな懐かしい。いま83kgになったわ 16km/Lとか逆に出すの難しくね？ワザと燃費悪くしようとしなきゃ無理 当たり前だけどコンビニでシステム起動して休憩とかしてると驚くほど燃費が落ちますわ >>146
どんだけコンビニ駐車場に長居してんの！ 仕事の関係で最悪12時間車の中で待機とかする事あるんだけど
充電用だから走ってる時よりかなり燃料消費してる
最悪常時エンジンかけてる軽より悪いかもしれん アクアとかいうゴミはエンジンが特にクソだからスピード出したら燃費は相当落ちるだろw
16km/Lにもなるだろうなw >>148
家の鍵忘れて真夏に8時間程度エアコンかけながら駐車場で待機してたけど、1目盛しか減らなかったよ。
HVだとアイドリングストップした状態でもACが使えるし、燃料減らなくて最高！と思ったよ。
暖房だとエンジンかかる頻度高いのかもしれないけど、アクアのアイドリング回転数が軽自動車に比べて異常に高い訳じゃないんだから、常時動いてる軽自動車の方がマシというのは有り得ないでしょ。 >>151
１目盛は約３リットル・・・。もったいない。 たった400円、、
HV乗りって燃費メーターに運転縛られがちだよな
俺も含めて、まあそれがゲーム性があるからやってるわけだが 16キロの燃費は近場で走った場合じゃないの？
それなりの距離だと暖房フル稼働で悪い記録でも20キロ前後だよ エンジン回るときのﾌﾞﾙﾝがなんか安っぽいんだよな。 >>154
近場だとその位よね
遠出すればかなり延びる >>152
普通の車でエアコンONで8時間もアイドリングしたら8Lは消費するよ。 >>154
それなりの距離を必要とする似非HVとゲロするなよ(笑) ま、何度も言うが、俺は寒がりじゃないから暖房が必要ない。なので燃費が３０超えるのが常となってる。 冷暖房いれても30いくがな
信号の多い街中だと無理だろうけど アクアのアイドリングは回転数高めな音してて、暖房25度辺りだとかなりエンジンかかってガソリンなくなる。
先日日帰りスノボに行って駐車場で暖房の為にエンジンかけてたらメモリはちゃんと覚えてないけど1時間程でかなり消費してて
このままエンジンかけてると帰りのガソリンもたないと思ったから切った。
なので後でシュラフ買ったよ。まぁ環境にも優しいしいいかなと。ただし夏は勘弁な！ >>163
メンテナンスモードにして常時エンジン動かしても1L程度しか燃料消費しない。
アクアのタンクは36Lで燃料メーターは10目盛だから3.6L以上消費しないと目盛りは減らない。
目盛りがかなり減るというんだから2目盛り以上は減ってるんだろうが、1時間で7.2L消費するとかアクセル煽らないと無理w
事実だとしたら整備に出した方がいいよ。
まぁ、嘘だろうけど。 >>163
それは故障しとるで。俺様のアクアはアイドリングはしないし、水温が下がり暖機運転時のエンジン回転数は1250rpmやで。 後部座席の下にあるバッテリーのファンダクトの前に何か置いてあるとか、ダクトのフィルターが汚れている。
アクアあるある >>168
買い物袋置いてたらそれが吸い付いてたっけ
外から吸引しちゃだめなのかねえ >>169
外から吸引するのは効果が少ないが問題無い。
エアダスターなどで吹き飛ばすのは問題。 >>169
あるあるあるある！！
急にEVにならなくなるんだよね。 >>166
調べてみたらみんからの人が整備モードはエンジン回転数1000r/minって出てきたんだけど
気温の低い場所の冬の暖房時アイドリングとは別なんじゃないの？まぁ時間とか消費はよく見てなかったからまた行った時に調べてみるよ。
>>167
アクアはタコメーターないから後付けないとよく分からないんだよな。エンジン回転1000程度であれだとエンジン糞うるさいよね。 >>172
そりゃ整備モードだから発電しないしアイドリング回転数は低いよ。
でも発電したって1200回転程度。
あんたの言う目盛りが「かなり消費する」ってのは絶対に有り得ないこと。
1時間程度のアイドリングで目に見えて減るというのは壊れてる。
若しくはあんたの勘違いが嘘。
メーターの燃費情報うｐしてみろよ。
そんだけ目盛り減るなら1桁程度の燃費だろうよ。 一般的にガソリン車だと1時間のアイドリングで1L消費する。
HVだと1Lは絶対に消費しない。
外が寒かろうが、フィルターが目詰まりしていようが絶対に1Lは消費しない。
知らぬ間にアクセル踏み込んでて空ぶかしでもしてたんじゃねぇの？
そうじゃないと100％有り得ない。 >>174
なんか凄い必死で反論してて怖いんだけど・・・。よく見たらあんたこの前ハイブリッドのエンジン駆動でも同じように相手煽ってたよね？
もうちょっと穏やかな性格になった方がいいんじゃないだろうか。
ちなみに俺は自分が絶対正しいとは思ってないんで今度見てくるよって言ったまでだよ。
まぁ他にもそう言ってる人が居るみたいだし、そうなんだろうなとは思ってるけど自分で判断しないと気になるタイプなんでね。 >>176
いや、理論的に有り得ないこと書くなって話よ。
お前の妄言に反応して煽るアンチがいるんでな。 自分で判断しないと気になるならなんでわざわざここに書き込んだんだろう
さっさと見てもらえばいいのにw >>177
アンチが居るからって他の人にまで当たりに来てるようじゃこのスレ自体がもうダメダメだよね。
スレ自体の居心地もかなり悪そうだしもうここに書き込むのはやめにするよ。 書き込む前に調べようとか思わんのかね。
キャブレター車ですら1時間アイドリングしても3Lも喰わねえよ。
タンクに穴空いてるか、てめぇが知らねえウチにアクセルでも踏んでんだろ。
さっさと整備に出しやがれ。
そして二度と来るな。 とりあえず1メモリなら3分のアイドリングでも減ることはあるな 代車のCVTヴィッツの方が100倍は楽しい車だよ、走行距離で燃費稼ぐ紛い物には到達出来ない域だね。 >>187
計った事あるけど、上は渋くて下に行く程早くなるよね 外気温が低いところで止まったまま、ブロアハイ、設定温度上げるなど、
暖房を使えば驚くほど燃料は食うよ。
暖房だけでも電動水ポンプなどの電力消費機器が回るから電気を消費する。
整備モードはただのアイドルだが、暖房で水温が下がったらエンジンかかるし、
電池容量が減ってきたら充電するから。 >>188
アクアはタンク容量36Lだけど、限界まで入れると39L程度入る。
そうすると最初の1目盛は200km程走行しても減らなくなる。
(普通は3.6Lで1目盛減るが、6.6L消費しないと最初の目盛りが減らない)
そういう意味では最初は減りにくく、後は減りやすく感じる。
あんまり限界まで入れすぎるとチャコールキャニスターの劣化を早めるから、オートストップ掛かったら給油は停止した方がいいらしい。
>>189
散々既出だけど、それでもガソリン車より減らないよ。
ウォーターポンプの電力なんて微々たる消費量。
一番大きいのはエアコン。
寒いところで停車したまま…とあるけど、走行風で冷却されない分、走りながら暖房使うよりは燃料減りにくいんだけどね。
そういう意味でも「驚くほど燃料食う」ってのは解せないんだよなぁ。 車中泊してもヒータだけなら車種変わってもあんまり消費量変わらない気がするけどな。
A/Cスイッチ入れてないと曇るけど、寝てるから別に >>191
この車のタンクは36Lと小さい部類だけど、目盛りの減り方で考えてない？
実際に消費した量で考えると少ない部類だと思うが？ >>177
煽ってるのはどう見てもお前
メーター2目盛減る間に親でも殺されたんか？ アレわざわざ出してる音なんだよな。リバース入れた時に消えないでほしい。
ハザード消しちゃったっけ？って思うことがある あのウインカーの音はまさに貧乏人の車って感じがしていいよなw
まさにアクアという車を表しているw >>193
お前は俺の触れてはいけない過去に触れてしまった… カスタマイズで音変えられるんだっけ。大して変わらなかった気がするけど お前は俺の触れてはいけない過去に触れてしまった…
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>192
３６リットルタンクで７００ｋｍくらいは走る、が、
６０リットル入れても４００ｋｍも走れないクルマがある。
それもハイオクで。。 Gが4年残価で４５マンって言われたけど、そんなに安いの？ >>207
相当点数低い限りそこまで安くはない。
俺は2012年のＧ、40,000㎞弱、後部ドア１枚交換、車検残12ヶ月を昨年の夏某買い取り店２店に持っていったら、どちらも35万円査定だった。
中古オークションの相場が40～75万円くらいだったので、その旨交渉したら直ぐ40万円になった。
最終的には55まで上がったが、友人に40万円で売った。
売るときは、オークション相場を見るべし。 >>207
残価設定ローン？
だとしたら4年後の最終支払い(残価)は80万円以上だと思うけど。 今年の新型は４種だけってほんと？スープラrav4カローラあとなんか アクアはないのか >>209
80マンは（カロスポ２７０万）のほうだね、。
先週の販売店のチラシ」で見たから間違いないと思うけど、もう捨てちまった。
地域によって違うカモ、こちらは地元なので社用車から嫁車まであふれるほど
走ってるから飽和状態のせいかも。 >>211
公式サイトの見積もりでも残価82万円と出るけど、地域差とかあるのかね？
残価45万円なら車両返却せずに売った方が得だろうけど。 >>210
残りはハイエース、ついでにエスティマ廃止 >>218
別にそのスピード走れじゃなくて、
最高速度だからね 120ってどんくさい奴が少しでもハンドルミスしたらやばいスピードだよな 俺はアクアを見かけたら、何キロ出していようが煽ってるわw
貧乏人のためのクソ車のくせに信者がうざくてムカつくからなw >>219
ありがとう
追突されてカローラフィールダー廃車
急遽アクアを買う事になりました
やはり純正の方が多いのかな
純正ナビなら１番安いやつになりそう >>223
安いのはやめとけ
フィールダー売れてた頃のナビよりも今売ってるのは退化してるから覚悟したほうがいいよ 貧乏で車1台しか所有できないからアクアが仕事車の人もいるって想像できないんだろう >>225
今、色々検索してみましたら
イクリプスのAVN-R8Wが良さそうなんですけど純正のエントリーナビよりは良さそうかな？ >>222
今時煽り運転を自分から言うとかアホ？
通報したら調べられるよw >>228
こんなので調べられるわけねえだろアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 煽りについてはあらゆる法令を駆使して厳正な捜査を行うことを警察庁が通達してるの知らないの？
第三者が通報してもそれは変わりない
アホだと思うなら思っておけばいいよw >>232
こんなネットの真偽不明の書き込みを追及するわけねえだろwwwww
殺害予告でもあるまいしよwwwww
アホかwwwwww
これからもアクア乗りのことは煽っていくわwwww
アクアは貧乏人のためのクソ車だってことを自覚しておとなしくみすぼらしく走ってろw >>234
アルヴェル、プリウスも煽ってくださいお願いします。 >>235
それは明らかにアクアほどみすぼらしくねえだろw >>234
君、もしかして友達欲しいのかい？
わざわざこのスレで悪態ついて反論コメントもらうよりも、友達になって下さいってお願いする方が良いと思うよ。 昔から住みついてるのだから
・・・多少キャラ設定変えてね どうせならアルヴェル乗ってる怖いおっさんのこと煽ってからイキってほしいな
アクア乗りみたいな小市民しか煽れないクソザコナメクジくん 煽ってきてるの気付いたらあえてノロノロ運転するようにしてる >>233
彼奴の使用状況はUQ mobileに問い合わせ中と電車の中の私服警官が話してたぞ >>223
それか、フィールダー乗ってた時のが
良ければ廃車になるんだし
ナビだけ取って新しいアクアに載せ替えるのは？
新しいナビにしたいならあれだけど >>222
免許返納しろよ
お前みたいなやつのせいで尊い命が奪われるなんてたまらんからな 今時蝿に見つかればSNSに動画晒されるのに良く煽り運転しようって気になるよな・・・ 前後ドラレコ搭載してるからキチガイ煽ってきたら晒してやるぜ 俺も前後ドラレコ搭載してて1年で7万km走るから自分の動画だけで基地外集動画とヒヤッと動画作れるわ >>246
最初はそうしようと思ったんです
ただ新しいのを何気なく調べたら欲しくなってきてしまって
迷いすぎて訳が分からなくなってきましたｗ フルモデルチェンジについて調べたけどまだ何も分かってない見たいね
噂としては、1800ccにアップ、全グレードにリチウムイオンバッテリーとToyota Safety Sense。
コンパクトカー用のTNGAの出来は先に出てくるヤリスで分かる。
狭くても良いから今のアクアのように全高抑えて欲しい。 >>251
純正の一番安いモデルはワンセグなんじゃ、、
フルセグの社外でいいんじゃね？
ディーラーで取り扱いあるだろうし
値引きしてくれると思う >>252
そんなになったら、プラス30万以上にはなるな >>255
色々調べてみたらストラーダ辺りにしようかと思ってます
カローラフィールダーに付いてたのは家族の車に付け替える感じにしようかと >>259
純正ナビメリット
・3年間地図更新無料
・故障時対応がディーラー行けばよい保障入ってたら無償交換とか
・スッキリとした無難なパネルデザインでインパネ周りの違和感がない
デメリット
・価格が高い
・ボッタクリすぎる
・走行時TVナビ操作不可 走行時テレビ見れないのはいいけど、ナビ操作ができないのが苦痛なんだよな。
目的地検索であと１文字ってところで押せなくなって・・・ そうだよ、ＴＶキャンセラーをＯＦＦにしないと、車検マズイかと。 初代アクア(寒冷地仕様)の補機バッテリー交換費用ってディーラーでやってもらうといくらかかりますか？
ネットで買って持ち込み交換してもらうのと差額どれくらいになりますか？ 中古車だったんだけどナビはカロッツェリアがついてた
でもリモコンはついてなかったんだよね >>263
ディーラーに電話した方が確実
ここで聞いても多分これくらいとか曖昧な回答しか来ないぞ アクアのダメなのは、センターにスピードメーターをもってきたこと。しかもデジタルで。運転席前にアナログであるべき。いまの形は女が発案したと予想する。 >>263
先月、初代アクア(寒冷地仕様)の補機バッテリー上がりで数年ぶりにＪＡＦ呼んだ自分が通りますよ。
自分の場合はプロケア10加入してて、部品代のみ18,000_(税別)だったな。
以前のクルマはすぐ見れたから自分で点検してたんだけど、後部座席下だとな～ 純正ナビはRCA出力と映像出力が無いのが残念すぎて選択の余地なし 需要がなかったから消えたんだよなその機能
前の純正にはついてた >>260
わざわざありがとうございます
社外の方が選択肢がありそうですね
やっぱり社外で探してみます >>266
センターじゃないよ。
運転席座って見たこと無いだろ 来月廃車にするウィッシュの195/65R15のスタッドレスタイヤの再利用はマズイかな？
185/60R15だと25ミリぐらい195の方が大きいみたい。
みんカラで調べてみると黄色のアクアで195/60R16の640ミリもいるみたい。
速度の誤差とか車検はその時はノーマル戻しすることにします。 オーナーには、わるいけど
アクアだけは乗りたくない。
ガンダムでいうとボールだし アクアに余り大きいアクセルペダルのカバー付けたらダメだね、干渉して踏み切れなくなる。
軽用のRAZOにしたらブレーキペダルの純正ゴムカバーには干渉したがアクセルはピッタリ付けられたよ。
K-CAR ダイハツAタイプね。 リレーアタックが問題になってるが、アクアのスマートキーには省電力モード無いのか？ 乗ってる自分で言うのもなんだがアクアにリスクかけてリレーアタックする価値はないと思う タダで仕入れて売れたら丸儲けだから車の価値とか関係ない >>288
いやいやwww
犯罪というリスクの高いことをするのにこんな糞車を狙ったら割に合わねえだろw
糞アクア乗りはどんだけ頭悪いんだw 切り刻むか部品レベルでコンテナに詰めて外国に売り飛ばすんだから外国で需要がない車は買ってくれない スマートキーに物理スイッチ組み込んで電池節約してる人がいたが、これならリレーアタック対策にもなるでしょうね。 そんな事しなくてもスマートキー用の電波遮断ケース沢山売ってるからw
使う時はケースから出して使うとかもう本末転倒だけどなwwww 5年乗ったg's、4万キロで下取150万なり。リセール考えるならGRにしとくべき！ 車が盗まれるというよりは車上荒らしにも使われるリレーアタック 高い車はセキュリティー対策してるけど「こんな車盗まれないだろ」という車の方が盗まれやすいと思うけど。 今更だけどアクアって前後バランス良くないか？！
バッテリーミッドされてるし
ボディ、足固めたらゴーカートみたいやないかい
前乗ってたスイスポよりある意味おもろいわ下り限定だけど
リアがディスクなら良かったのに
良く出来た車だ >>299
流石にそれは無い、うちの前期86とは比べ物にならない足。改造してもっと上質になったから比べ物にならん。
バッテリー搭載位置の関係で低重心ってのも86に乗ればメッキが剥がれる始末。
アクアがバランスが良い＝言い訳しながら「今の軽は良いよ」と自分自身に言い聞かせる軽乗り(笑) まぁ、そういうの期待しないで買ってるから余計に思うんだと思う。
５０万ぐらいで買ったけど満足だわ。 うちのアクア
初期ロットの１２万キロ走行は下取りいくら付くかな？ 最近アクア買いましたが、買い物用にチョイ乗りは
燃費悪いですか？リッター20いかないような気がしますがたまに長距離に出ると20超えます。 >>306
きつい長距離でリッター20も運転下手くそ >>306
寒いと燃費がガタ落ちします。
10km以下だと燃費は悪いです。 ゴムポールにぶつかったら液晶が真っ赤になった。
障害物教えてくれるのですね。 ぶつかったら一応ログに残るのですね？
定期点検のときぶつかりましたか？
ときかれますかね？ >>313
点検でそんな事は聞かれない
下取りの査定を受けるのなら聞かれるかもしれんが 東北だけど、会社までバリバリエンジン、到着したら電気になったぞw >>314
レスありがとうございます。一応傷は付いてない模様でした。 >>299
そこがフィットとは違う所
アクアの開発秘話を見てても、「リアのオーバーハングに
重量物を乗っけるなんてありえない」と書いてあったしな
フロントガラスが寝た形状と相まって高速走行でも走りやすい
ただしフラットや下り限定だが >>317
感覚や感性が鈍いとコンパクトカーとスポーツカーの差すら判らんか…
複数台所有出来ない稼ぎの負け犬は自決がお勧め、マジで(笑) >>299
ワゴンrから乗り換えましたが、駐車券を機械から
取る時天井が低くなったので頭打つようになった。
つまり取りにくくなった。 >>320
どんだけ離れた場所から駐車券取ろうとしてるんだよw
それとも腕が短いのか？ >>320
わかる
油断すると手かけるとこに頭ぶつけるよね >>318
そうかなあ・・・
どんな車でもドライバーの感覚どおりに動くのがイイ車だよ
その点はコンパクトカーもスポーツカーも関係ないよ
アクアは少しg'sのパーツで手を入れると気持ちよく走るよ 86てスポーツカー乗りたいけど高いからスポーツカーもどきで我慢しようってやつでしょ
だいたい臭そうなキモオタが乗ってるよね >>318
それとな何回も言わすな
86買えないんじゃなくて買わないんだよ
わかったか無職ハゲ >>325
86をスポーツカーって言っちゃう時点でねw チビのくせにシートを目いっぱい上にあげてると、頭ぶつけるよね。 燃費のために追求したもの（空気抵抗）や犠牲にしたもの（車内の広さ）が
結局スポーツカーのやってることに近いからな あと計量化も
少しでも燃費のいい車と少しでも速い車を
造る設計思想は結構近い ホンダのCR-Xがそうだね
シビックのシャーシで燃費スペシャル作ったら運転楽し過ぎてスポーティーカーとして発売 シャーシてなんだよシャシーだろと思ってたけどどっちでも良いみたいね
86イキリガイジまた沸いてんのか 86如きでマウント取りにくるのは免許取ってない中高年かな 一人称が「うちの」の時点でマジキモイ 86を引き合いに出す時点で臭いんだがな
燃費良くて走りも楽しめるAQUAに勝てるわけないだろ
とりあえず足と下回り補強して峠下りで流してこいよ良さがわかるから
話はそれからだ >>333
>>334
アクアでリアディスク、MTあったら面白かったよね
ホンダのエンジンには勝てんけど 初期アクア事故って今ほぼ新車のレンタカー借りてるんだけど
高周波音が半端なくて頭痛くなるなこれ 内装もほとんど変わらんしこんなに初期型と後期で所有感変わらん車無いよな インパネはまだマシだがドアトリムが一貫して代わり映えしないのがなぁ アクアのフロントバンパー下のゴムを縁石に擦らせた。ゴムしか傷行ってなかった。 >>346
ゴムは走らす度に擦るで、駐車場の出口で。 >>337
アクアとかいうゴミで走りを楽しめるとか笑わせんなよアホwwwww
こんなゴミ車のどこが楽しいんだよwwww
アクア狂信者はマジで頭おかしいなwww
うるさい、遅い、狭い、かっこ悪い、ダサい、スピード出すと燃費ゴミ 何処に行ってもこの手のアンチ書き込み見るけど
書き込み内容も口調も同じ感じだけど同一人物なのかね さすがHUAWEIのPIC-LX9みたいなゴミ使ってる奴は言うことも違うなww >>346
初めて擦った時青褪めたけど、ゴムだししょっちゅう擦るしで、今は何とも思わなくなった 最近買っておおむね満足、ショボいと言われる内装も自分はこんなもんでいいんだけどスピーカーの音はかなりヘボいと思う
交換してデッドニングすれば >>351
ワッチョイ検索すると笑えるよなw
売国スマホとか有り得んよ。 >>351
>>355
アクアとかいうゴミなんてありえねえよなw
車ってのはまさに人を表す
アクアなんかに乗っているのはカスゴミ底辺企業社員ばっかw
俺様のように大企業に勤め、良いセダンに乗れるようがんばれよw
ま、アクアに乗ってしまうようなカスゴミには無理かw >>356
俺も先日擦った…
シリコーンオイル塗って誤魔化したけど。 >>337
GRスポーツがそんな感じだったな。
下り面白かった。 >>354
かなり別物になるよ
ツイーター無しだったら、それプラスするだけで凄く変わる
ただ、ツイーターの位置は色々変えてみてベストの場所を探してみてね >>357
別にお前のこと言ったつもりじゃなかったのになぁwww >>361
「俺のことを言われた！」なんて俺は一度も言っていないが？w
頭おかしいな貴様wwwwwww
それにしてもアクアとかいうゴミを買うなんてありえねえよなw
アクアなんてカスゴミ底辺企業社員のための乗り物だよなw >>361
俺がいつどのレスでどのように「俺のことを言われたと思った！」というような発言をした？
答えろよおら！wwww
カスゴミ底辺企業社員、早く答えろよおら！wwwwwww ご覧ください
これが俗に言う顔真っ赤っていう連レスですね HUAWEIのPIC-LX9みたいなゴミ使ってる奴はやっぱりゴミみたいなレスしかしないなぁ >>357
「オレは高級車に乗ってるんだぜ」
「俺様は高級車に乗って高い税金はらってるんだから大衆車はどけよ」みたいな脳内で煽り輩運転しそうだね
あっあくまで私の妄想だから気にしないでね 下を見て優越感に浸ってるようだが自分より上見た方が建設的な気持ちになれると思うけどな
まぁ上の人かどうかも怪しいけど >>368
優越感に浸っているんじゃなくて、アクアとかいうゴミを擁護する奴がありえねえ擁護の仕方をしていてうぜえから叱ってるんだよw
軽自動車はかっこいい！走行性能が高い！走っていて楽しい！なんて言っている奴がいたら、誰でもそれはおかしいと言うだろう
アクアなんていうゴミは軽自動車と見た目も性能も変わらん
にもかかわらず、アクア狂信者はアクアは高性能だと思いこんでアホみたいな擁護をするからなw
滑稽w HUAWEIっていうゴミは？
ましてPIC-LX9なんて10年落ちの軽自動車みたいなゴミだぞ？w ちょっとツッコむが
峠で軽にカモられてるリッターカーはなんだ
五味にカモられるって事は五味以下だな
バイクで言うとCBR250RR、NSR250Rとか250ccモタードは２半なのに400以上～リッターバイクをカモれるのはなんでだ
例えると軽～コンパクト→小さい＝五味、雑魚、弱い、貧乏って思考だから弱いものイジメ、煽りやりそうだな >>370
スマホなんて安物で十分なんだよw
で、どこがどう10年落ちの軽自動車みたいなものなのか説明願おうかw
早く説明しろよおらwww まぁ日本の自動車社会が政府の支援策により走りよりエコ社会になってるので、あんだけアクアが増えたら仕方ないな。1分間に何台見るか。 >>373
つ アクアのタクシー
いやもっと衝撃的な「ノートePowerのタクシー」ってのもいるんだが、曲がりなりにもあの後部座席で金を取れている模様
(助手席を前に出しておけばまぁ何とかなるな) 安物っていうか、漏洩とかで問題になってるメーカーの製品を使う神経が信じられない。 (ｱｳｱｳｸｰ MM99-Enmr [36.11.224.24]) 必死すぎて草 リレーアタック対策でケースや缶に入れるってのがあるが、試しにダイソーで買った缶はダメだった…
電波は確かに弱くはなるが、運転席でスタートスイッチ押したら見事に始動…
ハンドルロックとかして防衛しないとダメだわ… そこら辺のアクア乗り捕まえて同じこと言ってこいよ
むしろトヨタに苦情言ってくればいいのに 明日というかもう今日か、7年目の車検だ!
結局、サイドミラーのサービスキャンペーンの不具合が発生しなくて交換なしになりそうだ。 >>377
オートバックスに電波遮断するケース売ってるよ アクアなんか盗む奴おるんか
リスク犯すなら他の車手出そうや >>381
安い車は盗難対策も手薄。
本格セキュリティ施した車を盗むより、純正イモビだけの車を盗む方が楽。 >>382
その安い車に人生かけるんだからコンビニ強盗並みに頭悪いな >>383
安いって言ったって高級車と比較した時に安いと言うだけの話。
バラして売れば数十万円の利益になる。 >>385
主要部品を安く見積もって…
エンジン 3万円
インバータ 1万円
バッテリー 2万円
ドア(内装・ガラス付き1台分) 10万円
バンパー(1台分) 1万円
シート(1台分) 1万円
タイヤ(1台分) 1万円
ライト(1台分) 1万円
年式や状態によっては倍以上になるし、他にも構造部品や補器類・内装もあるから安く見積もっても丸車で30万円は超える。 >>386
それが事実だとしたら査定0円とかの車を引き取ってパーツにして売ればボロ儲けだけど、そんな事誰もしてないじゃん。 >>387
事実です。
ヤフオクでパーツ検索してみればいい。
安価に車を引き取ってパーツ単位に分解して売る業者は腐るほどある。
お前が知らないだけ。
有名どころだと昭和メタル。 >>387
ヤフオクが認知され出した約15年前からそれを生業にしてる業者たくさん出没したよ
今はパーツ溢れまくってなかなか厳しいけどそれでも車の目利きがあれば全然生計立てられる 前に書き込んだ～26ﾏﾝkm超はﾄﾞﾝﾄﾞﾅになりました
2012年11月 L からｲﾝﾁｷCMの三代目に変わりましたw >>392
ドナドナされるまでに起きた不具合を知りたい。 >>393
「ドンドナ」だって。ガソリンが変質して酒類になったらしいな。 >>381
ニュースで出てた防犯カメラに映った動画は初期タイプなんだと。
最新のリレーアタックは傍から見て車を盗んでる様に見えないのが脅威。
アクアだからこそ紛れて盗まれるのが発覚が遅れるんだよ、キーケースでも開錠時は剥き出しにするから
ハッキリ言って役に立たない。物理的防御のハンドルロックやタイヤロックこそ活きる。
平和ボケしたマヌケ共はそのままでいたら？警告はしたぞ。 リレーアタックされないよう、ひと気のない時にロックすればいい。
出先の解除は滅多行かないなら安心では？ >>397
リレーアタック解ってないな
キーと車体から電波出てるならいつでも出来る
現状リレーアタック回避法はキーの電波切るか遮断するしかないだろうね キーレスの電源を切れる仕様にするのは業界の必須事項だな 俺はAvantGuard 5.1をDIYで取付したよ。
利便性を考えてスマートキー連動も検討したけど、リレーアタックを考慮して連動させていない。
セキュリティリモコンで開錠する必要があるのでスマートキーの利便性は無くなったけど、セキュリティ上は仕方ないのかな？ >>396
初期なら別に盗まれてもええわ
35万あれば引っ張ってこれるし アクアでマウント取ってるバカっているんたなwwwwwwwwwww 数十万円守るために3万円程度の投資をするか否かだわな。
俺自身は過去に車上荒らしからの放火、盗難未遂(セキュリティにより窓ガラスを割られるだけで済んだ)を経験してるから社外セキュリティ装備してる。
実際、放火の時には延焼で近隣まで被害が及んで俺が悪い訳じゃないのに謝罪行脚する事になったし、保険金支払い・納車まで相当不便な思いをした。
数十万円程度の価値しか無いから盗まれても良いという神経が信じられん。 >>406
お前何かしら周りに迷惑かけてるよ
犯人が教えてくれたんだろ
そんな奴に他の人の神経なんて分かるわけないだろ >>407
俺、人の恨みを大人買いするタイプだからw
他人を踏み台にしたり、恩を仇で返す奴と良く言われる。 「飲酒をして運転した」 復興支援の職員を逮捕
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000147408.html
宮城県気仙沼市ガス水道部に復興支援で派遣されている神奈川県の職員・佐藤誠容疑者（54）は10日午後11時ごろ、気仙沼市の市道で酒に酔った状態で車を運転し、対向車線に止まっていた軽自動車に衝突した疑いが持たれています。
警察官が駆け付けると、佐藤容疑者は酒の臭いがしてまっすぐに歩けない状態だったということです。佐藤容疑者は「飲食店で飲酒をして運転した」と容疑を認めています。 この前急に焦げ臭い燻製スモークのような匂いがしてきて
焼畑でもしてるのかなと思って窓開けてみたが外は無臭で
どうやらエアコン吹き出し口から出てることに気づいた
これなんかの故障？ >>415
お婆ちゃんがお前に燻製くれたんだろ
ボンネット開けろ そう聞くって事はその匂いのあとは何事も不調も無くその一度だけって事だよね
100%とは言えないけどほぼ気のせい >>415
寒冷地仕様？
ならば補助加熱用のヒーターから出る異臭。
一応「仕様」なんで異常ではないよ。 アクアのh24で6万キロの中古相場変わらんどのくらい？ 自社買取してるとこで安いところ込み込み75～って感じじゃねーかな >>422
ありがとう、昨日あるって電話来てたか気になってたんよ >>421
グレードや色・装備によるけど買取40万円程度、販売80万円程度。。 今週のチラシ4年残価で４９マンだから、店頭売値は１００くらいか。 8本スポークのホイール導入して大満足、見た目優先なら16インチなんだが… クロスオーバー買いかなぁ？決算値引きしても220くらい… >>426
15インチと16インチじゃ殆どぱっと見違いが判らないのが残念
17インチだとすぐ判るのに >>17
滑空以外の走り方があるけど名前が分からん（付いてない）。 ｱｸｱを中古でも乗りたいって何かｱﾀﾏに障ｶﾞｲあるの?? >>432
>>433 は2010年モデル。相当古いと思う。
参考になれば。
これ以上の詳細はわからないので、もし不明点があればトヨタに問い合わせを。
では、失礼。 アクアは当分モデルチェンジしなさそうだから良いね
乗ってるのが古いって思われないし
今の内にお金貯めて次は何買おうかと考える >>17
意図的にエンジン回しても水温上がってればすぐ止まるし
エンジンで充電だけの為に働くのはほぼ残量不足の時だし水温上がってれば尚更満タンまで充電しないから結局中間～下限の行ったり来たり
AC暖房付けてたら暖気、チャージ優先されて満タン付近はキープされる
意図的にエンジン掛けてチャージさせると言うよりも極力エンジンを動力に使って(補助的モーターアシストの領域を越えて)走行して減速、ブレーキ回生で回復していく感じ
水温上がってればECOゲージ中間手前までスロットル緩めたらすぐエンジン止まるでしょ
空気圧上げたりエコタイヤ、軽量化等で車体の負担減らして惰性を稼げれば稼げるほど走行中エンジンは止まりやすくなる
出だしでEVモード走行されてたら遅すぎて周りに迷惑だしさっさとスピード乗せていった方が燃費いい
私がEVモード使う場面は住宅街とか細い道での歩行者(散歩しているペット、特に子どもの側や赤ちゃん抱いてる人)とかの側で使う
静かになるから細心の注意をしているけども >>436
アクアとかいうゴミに乗ってる時点で恥ずかしいw >>437
AC暖房付けると…とあるが、ACはエンジン始動要素に関係ない。
暖房入れるだけで指定水温になるまで暖機する。
チャージ優先って何？
優先じゃなくて「使われない動力を発電に回してる」でしょ？
出だしでEVモードが迷惑って、PWRゲージ(赤色)に入るまで踏み込んでるの？
EVモードだとPWR1目盛前まで解除されないけど、その程度で「迷惑」と感じる人もいるのね。
あと「さっさとスピード乗せてった方が燃費いい」という根拠は？
停止状態からの発進が一番燃料使うから、そこをモーターでアシストorモーターのみで走る事がHV車の燃費改善に大きく寄与してるんだけど。 初代アクアの車検代車で3代目アクア乗り回してるんだけど、ディーラーの試乗車なんで
車線逸脱アラームとか自動ブレーキとかいろいろ付いてて、初心者にはいいんだろうけど
車庫入れのたびに「ｼﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟｯ」って接近警告音と｢ピィィィィィィィ！｣って警報音が車内に
鳴り響いて煩いのなんの。あと、相手が自転車でも10cm位で自動ブレーキがガツッと効く。
自動ブレーキは良いな。でもなぜかﾋﾙｽﾀｰﾄｱｼｽﾄが作動しないのでちょっと怖い。 >>439
出だしに燃料食うって自分で言ってて気づかない？
それをモーターのみで賄うとバッテリー一気に食うよ
極端な運転はしないで不通に流れに乗るのが一番燃費がいいのさ >>439
俺のアクアはゲージECOの一つ上くらいでEV解除されちゃうわ
平坦な道で60出せりゃいいかなって感じ >>442
停車からの加速が一番燃料食うんだから出来るだけモーターで走った方が燃費はいいでしょ >>441
コーナーセンサー煩いならOFFにすれば良い >>445
あれ？自分でＯＦＦに出来たんだ。
ちなみに上の燃費論争懐かしいな。
ただ3代目は制御が改良されてるだろうからから初代乗りは黙っとく。 >>446
設定画面で出来るよ
あと音量も設定出来る >>444
だからその分大きく減ったバッテリーエネルギーはなかったことになってんの？
充電するのにガソリンも使うんだよ >>444
＞停車からの加速が一番燃料食う
ここまでは正解
＞出来るだけモーターで走った方が燃費はいいでしょ
ここが間違い
加速時、モーターだけでは遅すぎる。
所定速度60㎞まで上げるとして、どれくらいの時間がかかるか計ったことはあるかな？
効率の悪いモーター加速を長時間続けると、上で言われてるように一気にバッテリー残量は減り
使ったバッテリー容量を回復するするまでに発電時間がかかり、その間の燃費も悪化する。
と、いっても時速10㎞～精々20㎞くらいまではモーター加速の方が良い。
これはゼロ発進時が一番エネルギーを使用する、が短時間のためバッテリー使用量はそれ程でもない。
時速10㎞程度まで加速したら、アクセルをゲージのパワー手前まで踏み込みエンジン+モーターで
車の加速を増加させ速く所定スピードまでに達する事。
短時間で60㎞に達し、後は定速走行による燃費運転に移行。
速ければ早い程早く所定スピードに達するが、踏み込み過ぎは燃料増加を伴い、加速に対する燃料効率は悪化する。
そこを見極めるのがパワーモニター
モーターだけで加速し続けるは長時間、高負荷による走行を続けているということ。
定速走行が燃費には一番有利。
また、後続車等他車に迷惑をかける運転は慎まないと、煽り運手やパッシング、クラクション等
危険運転を誘う行為でもある。
そんな運転じゃ、まわりに迷惑をかけて30㎞/Lも届かないはず。
頑張って25㎞/L前後だろう。
アクアにしろプリウスやレクサスに至るまで、THS-2にはちょっとしたポイントがある。
色々試して、35㎞/L行けるようになれば、理解できるだろうね。
まずは迷惑運運転をやめる事から始めてみよう。 >>448
加速のための燃料消費量>充電のための燃料消費量 >>450
燃費走行の話の流れにスピード効率ぶっこんであーだこーだ言い出すとキリが無い
自分の作りたいシチュ作って語りたいなら壁にでも話しかけてろ >>451
>>452
まずは交通の流れを乱す、エゴ運転をやめような。
多くの人に迷惑をかけている事に気が付こう。
自分だけよければそれで良いは、公共のマナーに反する事を知るべき。
エコドライブはそれが出来るようになってからだ。 >>452
少し難しかったなか？
その程度では
>>437
の言っている意味は理解出来ないだろうが
概ね正しいと言える。
アクアは熱効率が非常に優れたエンジン。
その特性を理解していないと、苦労のわりに結果が伴わず
まわりに迷惑をかけているだけ、でしかない。
今は下手くそでも、練習すれば多少はましになるだろう。
自分の頭が悪いを他人の責任にしないようにな。 燃費だけが取り柄の車のオーナーとしてはエコ運転にこだわりがあんだろうけど同じ穴の貉や仲良くシナハレ >>452
燃費至上運転の方が限定的なんで壁に話すのはご自分では？ >>442
バッテリー一気に食うと問題？
流れに乗ってるときに低回転で発電する方が燃費が良い。
>>443
何だろ？それ。
>>450
支離滅裂 まさか高速の加速車線でも燃費気にして踏まないとか無いよな？ モーターのみで燃費向上語ってる人は車選び間違ってるよ
e-POWER乗った方がいい その方が燃費が良いと書いてるだけでそう行動してるとは誰も書いてないんだがな
アスペって人の行動決めつけてレスする奴多いよな プリウスの場合はパワーゲージに入る直前が一番エンジン効率いいってどっかで見た
つまりその付近で加速してあとは微調整するのが良さげ >>454
おまえなんでそんな上から目線なんじゃこら
しばくぞ アクアのバッテリーがモーターのカタログスペックを引き出せないのが問題。
本来なら軽並みの出力あるんだから、50km/h以上モーターのみで走れないとHVの意味が無いわ。
現状、ディーラー系の中古や新古車を安く買うのならお勧めだな、新車でOP付けまくるのはアホの子。 >>462
効率の良いエンジン回転数は存在するだろうけど、エンジンとモーターのトルク配分はアクセル踏み込み量が一定でも変わるからね。
PWRの一歩手前と言ってもエンジン回転数は一定じゃないし、どこソースか知らんけど眉唾だわ。 >>457
＞あと「さっさとスピード乗せてった方が燃費いい」という根拠は？
について教えてやったまで
なのにこんな事↓
＞バッテリー一気に食うと問題？
＞流れに乗ってるときに低回転で発電する方が燃費が良い。
を、言ってるから、まったく解っちゃいない
アクアはPHVでもなけりゃシリーズHVでもEV車でもない。
エンジン効率を極めた、ハイブリット車。
10モード燃費の10年前なら、そんな伝説も通用したかもしれない。
熱効率が良い、という事はそれだけ発熱しにくい。
無駄な熱は少なく、その分動力や他へのエネルギー変換により効率を増している。
それが解っているとも思っちゃいないが、もう少し、あほ、でも解るように
書かなきゃいけないようだね（笑） >>467
君が一生懸命電気で加速をしよう頑張る！
とてつもなく遅い加速で、軽自動車以下の加速で頑張る。
これが一番燃費が良いんだと信じて、君は頑張っているわけだ（笑）
後続車はイライラ、いつになったら加速するんだ？もしかして寝ているのか？と
思われながら、迷惑をかけているとも気が付かずに自分の信念みたいなもの信じて。
1分以上かかってやっと定速の60㎞に達しました！やったー
しかし、前車との距離は1㎞にも及ぶ
後続は渋滞に列だ
前の車が時速60㎞で走る限り、君は前車に追いつくことはない。
60㎞以上出さなければ追いつくことはない。
後ろは渋滞、パッシングされるようとも、ホーンを鳴らされようとも
中には無理な追い越しをしてくる車いるだろう。
自分を信じて1ｋｍという車間距離を維持し続けたまま、前車には追いつかない（笑）。
これが君のやっている通常運転
常識レベルで考えてみよう。
後続車がいる、10㎞程度までEV加速。この場合大半は問題ない。
20㎞までEV加速、軽自動車にはついていけるレベルなので、遅く感じられるがそれ程でもない。
30㎞までEV加速、軽自動車にはついていけないが30㎞からのエンジン加速を増やせばついていける。
20㎞までEV加速しその後エンジン+EVで加速し60㎞まで15秒で到達
僅かな電力と10CC程度のガスを使用
その後定速運転に入り、平均燃費30㎞/Lで走る。
1時間後の燃費は、1L+0.01L で30㎞ 29.73㎞/L >>468
あほ
60㎞までEV走行、かなりの電力を使い果たし、1分後60㎞/hに達する（笑）
その後の定速走行では、1時間をかけ充電を開始、定速平均燃費20㎞/L
さらに前車に追いつくため、60㎞以上に加速し、さらに燃費を悪化させ
結果 一時間後、30㎞走行時の燃費は19㎞/L台（笑）
大げさに書くとこんな感じだ（笑）
バッテリー残量が少なければ少ない程、バッテリー電圧は下がっている。
30％付近で使用するのと
50％付近で使用するのと
80％付近で使用するのと
どれが一番EVに適し、一番効率が良いか、なんて事は猿でも解りそうな物だが
君には解りっこないだろうから、この辺でいいだろう。
交通法規を守っているから、交通マナーは無視て良いは通用しない。
そういう奴が事故を誘発したり、問題を起こす。
悔しかったら一年以内に30㎞/Lを超えてみる事だな。
そうすれば、35㎞/Lの壁が解ってくるというもの。
少しは「考える」ことも身に付けよう（笑） >>468
マジレスするとお前のボロ車ぶっ壊れてるよ
60kmまでEVのみで10秒ちょっと超えるくらいだわ
>20㎞までEV加速しその後エンジン+EVで加速し60㎞まで15秒で到達
クソ下手くそかよ
10秒以内に済ませや
超絶デブか足の裏がバカかエアプか >>472
燃料消費の話をしているのに
誰がタイムアタックをしろと（笑）
＞大げさに書くとこんな感じだ（笑）
読解力・理解力に欠けるに君に解りく、子供で解るように
優しく表現してあげただけだ。
もう少し本質に突っ込めるようになろうな。
感情と暴言だけは豊なようで（笑）
関係ないけど、アクアの0-100㎞は10秒は切れるので。 >>473
お前ほんま頭いかれとんか？
お前が論点ズラして長文語り出したんだろ
煽り抜きで精神科行ったほうがええで 論点も何も、全ては性能を引き出せない紛い物のバッテリーが諸悪の根源だろ。 タイムアタックも最大燃費狙いもしないから普通に流れに乗りながらそこそこの燃費でいいや >>466
トヨタ社員がガチで燃費アタックしたときのインタビューで言ってんだからここの便所の落書きより信用できるだろ？ そうそう
燃費計に目をやる回数が多い分それだけ事故る可能性も上がるしね >>478
「どっかで見た」から「トヨタ社員がガチで燃費アタックした」と後出しかいw
で、君理論だとPWRゲージ一歩手前の結構加速する状態をキープした方が燃費良いの？
ガチの燃費アタックで100km/hどころかリミッターに当たりそうなスピード出すとは思えんけど。
余談だが、自分が参加したアクア・プリウス各々の燃費アタック大会(最低周回数あり)では「誰一人」PWRゲージ一歩手前まで踏み込む様な加速はせず、クリープ現象でソロソロと発進して…という感じだったけどね。
その時のアクアの大会最高燃費は42km/l程度だったと思う。
俺は上位に入れると思ってないし、暑くてエアコン使ったりしてたから34km/lz程度だった。 自分が見たメーカー開発者の話だと、エンジンがかかってしまったら高回転まで回した方が効率が良いとか書かれてた気がする。
その記事見てタコメーター買ったくらいだから記憶に残ってる。
以降はエンジンかかったら3500回転位まで上げてる。
ただ、加速はエンジンかからない程度にしてる。
都心部だから田舎みたいにロケットダッシュするアホは少数だし、複数車線の左側だから迷惑もかけない。 乗り心地みたいに曖昧なものでは無く燃費と言う比較可能な数字なんだから双方が検証可能な燃費データを出せば一発で終わる話なんだがな 新型のいわゆる50プリウスはモーターだけで70km/hぐらい出るセッティングになってるから
アクアとはだいぶ事情が異なるよ。
でもトヨタのHV全般、エンジンは低回転、高負荷で回した方が効率が良いから
そこで回して走る。その時、余分な動力は充電に回すのが燃費が一番良いから
その後にすごい量の回生が予想される時、少ない負荷で走行することが予想できてしまう時は
その前にEV走行を多くして電池を空近くにしておくのが良い。
燃費記録を持ってる人は、走る経路の道路事情を知ってる人だから、
先読みできない、初めての道の場合はその人もすごい記録は出ないと思われる。 持論を証明したいならパネルの燃費でも出せばいいのに >>484
＞決してタラタラ速度を上げて行ってはいけません。例えば制限速度60キロという道があったら、60キロまでイッキにスピードを上げた方が良いんです。
＞そして60キロまでスピードを上げたら、EV巡航に切り替える。それが間違いなく燃費が一番よく出る走り方です。ゆっくりジワジワ速度を上げていくのは、実はあんまり燃費が良くない。
という部分を言っているんだろうけど、以下の文言が続きにある。
＞プリウスには色分けされたインジケーターがあります。そのインジケーターの青い部分の上限まで踏んで下さい。
＞「ここがエンジンの一番効率のいいところですよ」というのをクルマが示してくれています。
青い部分はECOの範囲
それもECOの範囲の半分程度が上限。
新型プリウスと30系プリウス・アクアは全くの別物。 試してみた。
PWRゲージMAXまで踏み込んで加速した場合、エンジン回転数は2300rpm程度で60km/h到達、ECOゲージを超えてエンジン始動した時の回転数1700rpm程度。
PWRゲージMAXまで踏み込んだ場合と、ECOゲージ超えてエンジン始動した際の回転数差は600rpm程度。
踏み込んで高回転まで回してると思った割には全然回転数上がらないのな。 読みにくくかつ長文ってアスペの典型的な特徴だよねw >>441
親のアクアが自動ブレーキ付きでよく運転してるけど、前が急ブレーキ踏んだから止まろうとしたときに先に反応したのが唯一の体験だな
そんなしょっちゅうブレーキ作動する運転のほうが心配
それよりも、前方いねえから逝ってﾖｼの音は意外とクセになるね >>492
>>493
駐車スペースが狭いんだよ。
4回は切り返すので、前後ギリギリまで寄せるせい。
向かいの家の自転車とか隣家の軽がはみ出しててさ～ コーナーセンサーの反応は障害物次第だし別に運転の上手い下手じゃないと思うんだが アクアのコーナーセンサーは確かに過剰反応してたな
あんなもん盲目の人向けだわ 俺割りとギリギリな車庫だけど一度も鳴ったことないんだが Sブラックの見積もり貰ったけど支払総額230万でそこから15万しか割引してもらえなかったよ
ネット情報だとみんな普通に50万とか割引してもらってて羨ましい >>499
新型出たとしてもマイナーきたくらいの方がいいよ
初期型のダメなところが改善されるはじだし >>501
気にするな。下取りにちょっと色付けて終わりなのが普通 25Hで10万走ってる車買おうかと思ってるんだが、ヤバイかな？ ディーラーでこまめに点検してる車なら当たりの可能性が高い 当たり外れの前に10万km走ってる車は無いわ
よく買うきになるな >>501
トヨタ全チャンネル販売してるから トヨタ、ネッツ、トヨペット、カローラ全部回ってみるといいよ
それとフィッツとノートも選択肢に出してみる アクアに決めてるかもしれないけれども
あと値引きの話は盛ってるか下取りで調整されてると思うからあんまり鵜呑みにしないほうがいい >>501
下取り増額とかローン・カード契約含めての割引額では？
自分は現金一括にしたけど、ローンなら更に○万円、クレカ契約したら○万円、販売店のメンテナンスやJAF・保険契約したら○万円といろいろ提案されたけど、不要な物は断った。
恐らく向こうの言いなりに契約したら20万円程度は追加で値下げ出来たと思うけど、総支払額で考えたら現金一括が一番安かった。
下取り車があるなら、オークション代行とかで処分する方法も検討してみたら？
後は決算時期まで一旦身を引くとか。 >>507
確かに新車に越したことはないが
ちょっと考えが古いな価値観は人それぞれだが
ただ１つ言えるのはタバコを吸わない(電子タバコに替えた)人なら喫煙車は絶対やめた方がいい
ヤニの汚さは染み付いて取れないし臭くて気分悪くなる
今の車余裕で20~30万km走るから何ら問題ない
消耗品だって交換すれば新しくなるんだから積極的に交換してある意味安心して乗れる
今現在乗ってるユーザーだって好きな人は長く乗りたいだろうからメンテするだろうし10万㎞越えたからってネガになる必要ない
メンテは前提だけど現車に問題なければ20万㎞だろうが買っても良いと思う
メンテすればリフレッシュするし愛着もわくだろうし >>505-506
実車の点検ステッカーの工場がトヨタデーラーのを選ぶといいかも
愛情注がれてるよ トヨタで買えば3年の保証付くし10万キロ超えでも大丈夫 クロスオーバーグラム買うことにしたわ。色もそのまま濃いグリーンのやつ。サイドバーモールディング付けようか迷ってる >>513
たいていはトヨタで買えない、プレハブ中古屋でかう貧乏ユーザー。 GZ、シートヒーター欲しさに皮選ぼうとしています。
汗かきで皮は心配なんですが夏場暑かったりしませんか？シートベンチレーションないけど大丈夫でしょうか 皮シートにシートヒーター標準って訳じゃねーから気を付けろよ >>516
いやいやトヨタとプレハブ中古車屋だと同じくらいの程度で20万近く差があるけど後々のこと考えたらアフターフォローあるとこで買うだろ普通 >>519
単純にどういう車乗ってる人がアクアに乗り換えるのか知りたいだけ >>520
社用車はディーラー系中古屋から購入したけど、周辺の大手中古車屋やプレハブ店主の店と比べても安かった。
3年落ちの中期Sで乗り出し100万円以下でT-VALUE保証付き。
ネットの中古情報を安値順にソートしてもディーラー系が結構安い値段で出してる。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone_listing/13/940019011200501428001.html
中期Sで乗り出し81.5万円 保証付き
プレハブよりも安い。 俺は最終的に登録済未使用車を購入したけど、同一装備の中古車が未使用車よりも高く売ってて理解出来なかった。
ネクステージ？とかいうアクア中古専門店とかアクアを大量に扱ってる中古車屋行ったけど、どこも車両本体は安いけど納車費用が30万以上とか馬鹿げた金額で驚いた。
車両本体で考えてもD系中古よりも高いし、保証の事も考えたらD系以外の中古車屋で買うメリット無さそうだけど情弱がカモられるんだろうな。 >>522
グレードSだし乗り出し金額と見せかけて何だかんだまだ掛かるでしょ
俺は良心的なプレハブでかなり状態の良いGのマルチメーター買ったわ >>524
実際、俺はディーラー系中古屋で買ってるけど、キャンペーンでサイコロの目の10000倍割引とかでネット価格よりも安かったよ。
他のディーラー系もそうだったけど、見積価格が表示されてる総額表示を超えた店は殆ど無い。
強いて言うならリサイクル料金は別途と予めネットに書かれてた店舗が１万円弱高かった程度。
プレハブでGの良いのを買って喜んでるところに水をさす様で悪いけど、プレハブはオークションで仕入れてきたのを数十万円ふっ掛けて売ってるから、プレハブで買うならオークション代行で買った方が数倍マシ。
>>525
個人売買と言いつつ、プレハブ店主が個人を装って出品してるのが大半。
新車ワンオーナー当人から買うならまだしも、個人売買で買うメリットは全くない。
リスクだらけ。
最近じゃ水害車を修復歴無しと言って出品してるのもいるみたいだし。
(水害車は店頭販売なら告知義務があるが、個人売買では隠してても責任を問いにくい。) >>527
オークション代行ってオススメしないってネットにあるけど実際はどうなの？ >>528
オークション代行を勧めないブログって中古車屋が書いてるケースが多いですよね。
自分達の仕入れ元から直接購入されたら自分達の事業が成り立たなくなるから必死なんでしょう。
現車確認出来ないけど評価点で大体の事は分かるし、中古車屋だって現車確認出来ない状況で仕入れてますから。
そりゃ店頭に並んでる中古と違ってコーティングも清掃もされてないけど激安だから。
参考までに
現行2018年 Gソフトレザーセレクション 走行1700km 黒色 評価点4.5 の落札価格が127万円
新車同然のGが130万円とか。
個人的にはディーラー系中古屋かオークション代行以外の選択肢は無い感じ。 プレハブや街の中古車屋はオークションで仕入れてきた車
トヨタディーラー系はディーラー整備や車乗り換えのときにユーザーから下取りした車しか売ってない 代行はアフターフォローがまずないしな
壊れたときに実費で直すならそっちでもいいんじゃない >>531
保証が無いのはディーラー系以外は同じ。
保証を付けると馬鹿みたいに費用が増え、その割には保証が手薄い。
(期間・距離が短く修理は指定工場、使用部品はリサイクルや同等品) ディーラー系で中古買ったらHVバッテリー交換付きやったけど一般の中古車屋ではないんちゃう？ ごめんなさい若葉マークの人のインプレッションとか参考に成らないので黙ってて >>534
一般的な中古車屋でも追加保証はある。
しかし購入時程度に戻す保証であり、新品交換はしてくれない。
町の整備工場でのリサイクル部品を使った修理。
>>535
うん、お前が黙れ。 乗り出し２２０のSが４年残価で５０って落ちすぎ。
レクサスマークつければ１２０くらいになるから、トヨタは不思議。 >>522
フェンダーポールついてる！！！これいい こんな糞みてえな貧乏チビ車にフェンダーポールとかクソワロタwwww
こんなみすぼらしいチビッコ糞車なんかにフェンダーポールつけねえと運転できねえのかよw フロントカメラ付けてるやついてﾜﾗﾀ
まぁフェンダーボールつけるような時点でジジイだから、車検もデーラーでやってたり走行そんなになかったり
ナビも無駄にフルセグのやつでバージョンアップ権生きてたり そういう見えない特典があったりするんだよな と思ったら当該はカーステか。
中古車探してる時って新車よりも目輝かせてるよな フェンダーポール付けないと運転できないとか言ってる訳じゃなく、程度が良いと推測できると言ってると思われるが…まぁ、例のアンチ君には理解できんのだろ。 この粘着ぶりはなんなんだろ
トラウマでもあるのかな またエア86君来てるのかw
もう皆にバレてるのに懲りないねw 最近アクアのテールランプがワゴンＲみたいに切れてるのをよく見かけるけど
リコールないの？ 別人の書き込みと86非オーナーの軽乗りをごっちゃにすんなマヌケ共(笑)
86/BRZとアクアのスレは車を判って無いアホが非オーナーの分際でマウント取り合ってると笑われてるといい加減自覚しろや。
親もクズなんだろうな(笑) >>552
決め台詞のように使ってたのに指摘されてやめるなんてほんとに親がクズなんだね……
かわいそうだね…… 、
ほ ら
フィストサイズのプラグをアナルに入れられて
両手は手枷されて自分でプラグを外せない状態で飼われると最高なの？
ずっと肛門刺激されて発情状態で四つんばいになって主のチンポ奉仕しながら尻に鞭を振り下ろされるたび尻を激しく振るというプレイにはまってるお前
http://i.imgur.com/lfBG9L9.gif
http://i.imgur.com/0zwB8.gif
アクア専用w
エンブレムw
プリウスCw
飛騨北米仕様wwwwwwwwwwww
ここ日本国ですからぁーーーwwwwwwwwwwwwwww アクアは道具、スポーツカーの86とは比べ物にならん動力性能、二度とトヨタのHVは買わんわ（激怒） >>557
親がクズなんだよね………
かわいそうだね…… 86ってカニかまみたいなもんだろ
カニかまのパッケージにはカニではありませんて注意書きしてるやん 86やBRZを買えない稼ぎの負け犬が醜い嫉妬してら(笑)
こんなに安い車も買えない連中が惨め過ぎて笑える、親もクズなんだろうな～
年収500万行かないのは庶民では無く寄生虫だと自覚しよう(笑) 86が300万～、アクアが200万～
アクア買えるスレ民が、まじで86買えないだろー!とか思ってるのか
みんなで蕎麦屋で蕎麦すすってるときに、大声でこっちの店のインドカレーの方が上手いぜ!お前ら、カレーも食べられないのか!って言ってるのと一緒w >>571
何回言わせたら分かるんだろうねw
86買えないんじゃなく買わないんだと
スポーツカー風味w ま、アクアなんていうゴミを買っちゃうような連中はみな低収入のゴミだから、
他の車は買えないも同然だよな さっすがHUAWEIのPIC-LX9なんてゴミを買っちゃうような奴の言うことは違うな 通勤用にアクア買ったからこのスレで情報をと思ったのに、なんだこのディスり合いは？？
最近どのスレも変なのわきすぎじゃないか？
みんカラに戻るわ
さよなら、便所の落書き供よ。 GTR＞＞＞＞86でしょ
アクアと比べる時点でおかしい どっからGTRが出てきたんだこのキチガイ
アクア乗りはやはり頭おかしいな 俺シエンタ乗りだけどハイブリッド車
乗ったら普通のガソリン車乗りたくなくなるね
ガソリンスタンド行く回数が3分の1になる >>581
面倒くさがりだから助かるわ
次の車の選択肢が狭まるなあ >>580
86はどっから出てきたんだキチガイシナ人 >>585
他人のことを俺に言うんじゃねえよキチガイ朝鮮人 アクアってタイヤは前輪と後輪どっちの減りが早い？
黄帽の店員に「ハイブリッド車は後輪が減りやすい」って言われたんだけど、そうなん？ バーゲン価格の86やBRZを買えない稼ぎの負け犬が惨め過ぎて笑える、親もクズなんだろうな～
アクアは道具ならギリギリ及第点、走る楽しさは皆無の欠陥車と言い切っても構わない。 >>589
俺は86の話を出したことなんて一度もねえよアホw
てめえが俺に86の話を振ってきたんだろうが
自分から86の話を振ってきたくせに、「86とかどうでもいい！」とかマジで頭おかしいな アクアとかいうゴミに乗っている底辺企業社員はやはり頭が悪い、おかしいのだと改めて思った >>587
黄帽の店員はハイブリッド車としか言ってないなら後輪がモーター駆動の車種だろ
貴殿はアクアがと問うてないと思うが～存じ上げてる筈だが前輪のみ駆動だしw バッテリーが重い分ffの比較ではhvの後輪の減りが早いなら通じる >>591
すいません
許してください
仲良くしよう >>588>>593-594
やっぱそうだよね、前輪から早く減るよね。
黄帽の店員にはクルマを持って、タイヤ修理してもらったときに言われたから、当然「アクア」と知っての話。 そらちょっとは影響するだろうけどFFだから前輪が摩耗しやすいんじゃなくてブレーキの荷重が前に来るから前輪が減りやすいのであってFF車もFR車も一緒 きちんと乗ったこともないのにゴミ判定してんのかね
最初自分はHV初って事もあってスゲー乗りにくい車だなって思ったよ
4ヶ月乗った今は車に合った運転できるようになって色々見えてきたよ >>587
それって重いバッテリーを後輪よりも後ろのトランクに乗っけてる
オンボロFITのことじゃね？
そうだとしてもFFなら明らかに前輪のほうが磨耗する 減りやすいのはq駆動輪に決まってるじゃないか。
FFはそれに操舵力が加わる。 心配性でガソリン残り3メモリくらいで給油しちゃうんだけどこれもったいないよね？ 街中のアクアは前期型と中期型がかなり多い印象
後期型はそこそこ見かける >>606
保守的に考えて高速道路で止まってしまうより
早めの給油がいいんでね？ >>606
自衛隊の頃の癖で2/3以下になる前に給油してる。
おかげで大震災を数度経験したけど、給油行列に並んだ事は無い。 3目盛あればまだ250kmは余裕で走るから神経質になる事はないでしょ >>610
真駒内
>>611
建物倒壊して自動車生活する事を想定したりすると厳しい。
距離を走るのではなく、何時間発電できるか？とか、何時間冷暖房の用途に使えるか？と考える。 >>613
冬場の短距離移動の時に顕著な差がでる程度。 >>1
親父の買い替えでついて行ったんだがTRD？のフルセットで随分変わるとセールスに言われたので値引の代わりにお願いして先だって納車されたんだがカッコ良すぎないか？興味無かったが親父が乗るには厳ついよなこれ 俺が乗りたいw >>615
こんなアクアとかいうゴミがかっこいいなんて、目と頭が腐ってるのかよwww
どう見ても貧乏人のためのダサいチビッコの軽自動車みたいな車じゃねえかwww >>612
へぇ～災害が来た時のために凄く考えてるんだへぇ～シュゴイねぇ～
俺家に別で保管しとるわぁ～ >>616
ほんそれ
プリがデカイからの買い換えなんで圧倒的にフィット勧めてたんだがヨタに知人が居てね もう少しカッコよくならんか？から始まったw 外装＋値引でモデル末期？らしくびっくりするくらい頑張ってくれたがどう見てもこれゴミにしてはカッコ良過ぎで資源ゴミレベルw なんか目ん玉パンダみたいになったんだが遠目に見たらプリみたいでカッコ良くねーか？たまにV 40と替えてもらおうと思ってんだがw >>620
業務中でもスマホをいじるのは余裕だろうがw
底辺企業社員の貴様には、大企業社員の働き方が想像できないのは仕方ないかw >>622
機密管理とかないの？
普通それなりの企業ならセキュリティ厳しくてカメラついてネットに繋がるスマホなんて持ち込めないと思うけど >>625
馬鹿かwwwww
どこの研究所の話をしてんだよwwww
普通の企業の事務所にそんな規制があるわけねえだろwww >>628
ねえよアホw
俺の会社は特殊な会社だが、それでも個人携帯電話等の持ち込みが制限されているのは一部区域だけだぞw
普通の企業のただの事務所に個人携帯電話の持ち込み制限なんてねえよアホw どちらにせよ仕事中にスマホで遊んでても何も問題ない職種なんて山ほどあるわ 仕事中にわざわざここのスレに来て書き込むとかそれくらいしか楽しみないんだねかわいそう >>620
派遣のバイト、便所掃除だから、適当なヒマがあるんだろ。 すまん、話を戻すがGRとかいうのよりもTRD のパンダ顔のがカッコ良いと思うんだがどうよ >>632
仕事中ではなく自由に遊べる時にここ来てる方がリアル的にまずいと思うが... カロスポも選択肢にあったんだが価格帯考えるとこっちで良かったよ 親父はどう思っとんのか知らんけどw でさ、GRよりTRD のが良いよね？ >>617
携行缶で保管してる場合、倒壊したら終わり。
あと、家に危険物を保管するリスク・変質劣化するリスクもある。
家で別に保管(笑)シュゴーイでちゅね～ >>638
フロントとサイドはTRD
リアはGRのバンパーにしてるわ >>639
何年何十年一生関わらない災害に対する意識は立派だが
オツム弱すぎやろw >>642
ガソリンなんて物騒なもん車のタンク以外で保管なんかしない方がいいよ
携行缶なんて法的に決められた輸送用であって保管用に使うもんじゃない >>642
俺ら何度も災害派遣してるし、北海道では大地震で長期間の停電あって備えが生きたばかりなんだが？
何年何十年一生関わらないと思える楽観さと、何の為か分からんが家で別に保管する危機感の無さに敬礼モノだわ。 JXTGより引用
弊社では、燃料油に関して、品質保持期限（保証期間）を設けておりません。燃料油は光・保管温度・水分・空気との接触等により、品質に影響を受け、お客様の保管状態によって、この影響が異なるためです。
一般的には気温の変化が少ない冷暗所の保管であれば、ガソリン・灯油・軽油は半年程度、A重油は3カ月程度使用に関して問題ないものと思われます。ただし、購入から上記期間内の品質を保証するものではありませんので、早めの使用（入れ替え）を推奨します。
引用ここまで。 >>640
新車？そんな複合的なオプション設定できるの？ >>644
お友達と顔真っ赤で書き込んでるの？
君の想像する最高の災害シチュエーションが車は絶対無事でそのオツムの弱さに敬礼もんです >>607
前 6
中 2
後 2 の印象
とにかく前期をやたら見るわ >>646
フロントとサイドはディーラーでTRDエアロ買ってリアバンパーは後からヤフオクで安く仕入れただけよ >>646
後期テールライトにGRバンパー付けるとリフレクターがなくなるから加工取り付けしないとダメだけどね >>648
自衛隊防災BOOKって本で出てるから読んでみ？
実際、俺は停電時に満タンのガソリンと車載インバータに救われた。
強制しないし好きにすりゃいいけど、備えてる人間を馬鹿にするのはどうかと。
因みに君が家に保管してる理由は？ >>653
仕事で使うの？
個人的にはホンダのエネポがオススメ。 俺様も前期やで。今日、中期テールランプを取り付け、かっこよさが増したで。 >>654
何かあった時のために買って結局地下に眠ってる
ホンダの結構古い奴 >>657
キャブレターに残ったガソリン抜かないと、次回始動不可能になるから注意な。
半年以上経過すると怪しい感じ。
一年経過すると概ねアウト。
携行缶のガソリンも3ヵ月毎に入れ替えないと蟻酸化するぞ？ >>655
距離乗っての紛い物数値だから低燃費詐欺は相手にされないよ、チョイ乗り買い物用途で2km以内なら16km/Lを超える事は無い。
86やBRZを買えない稼ぎの負け犬はさっさと自決しろ、存在が迷惑だボケ。 >>660
シエンタガソリンなら同条件でリッター8kmを超えることはないから
やっぱり燃費は良いよ。 >>658
キャブは残したらいかんよな
車屋だからそれ系の忠告は大丈夫よん
携行缶は地下に保存してたら5年くらいはいけたの確認済み
まぁダメだったらいざとなった時販売車のタンクから燃ポン強制駆動させて確保するさ >>664
自分はバイク乗ってる事もあってキャブ詳しいけど、新しい隊員とかはFI世代でキャブレターって何？って感じだった。
自衛隊のバイクもFIになってきてるし。
ドライバー使わなくても簡単にキャブ内のガソリン抜ける発電機あればいいのになぁ。
軍用車のガソリン抜こうとしてポンプ入れたけど逆流防止弁やら何やらに阻まれてパイプが入らず、腹立ってタンクに穴あけたのは良い思い出。
アクアの燃料タンク、もっと小さくできないのかなぁ？
半分でも十分に感じる。 >>665
しょっちゅう給油しているキチガイの俺に合わせて、
ただでさえ小さい燃料タンクをもっと小さくしろ！
とか頭おかしいなwww
ゴミ車アクア乗りの底辺野郎wwwww あまり乗らない皆さんも気候が大きく変わる前にガソリンは消費してくださいね。特に真夏と真冬に入れたガソリン。
そのまま使い続けるのではなく減った分だけでいいので、春先、秋口に給油してください。
というのも、軽油に冬用夏用があるのは結構有名な話だけど、ガソリンも同じです。特に夏用を寒い時期に使うと何かしら問題が出やすいので。夏は石油メーカが、冬には使用しない方が良い蒸発しにくい成分を抜かないという行為に出る >>667
逆ですよ。
ベーパーロックを起こす可能性が高くなるので「冬用を暑い時期に使うとベーパーロック(アイドリング不調等々)を起こす可能性が高まる。」です。
北海道の極寒地域でもFI車であれば夏用ガソリンを使用しても問題は起きません。 一般的に知られてるのはそうだけど、それが逆じゃないんだね。
奴ら、真夏には気付かれないだろうと、沸点が170℃を超えるアロマ成分なんかを平気で混ぜてくるから。エンジンがあまりかからないハイブリッドのエンジンには厳しい >>669
その成分を混ぜる事で生じる不具合、ハイブリッド車であれば尚更厳しくなる合理的理由に欠ける。
そこんところ詳しく。 カタログ数値と比べちゃうとね。でも普通のガソリン車と比べれば圧倒的に良い。 >>671
https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=14043
どの車でもチョイ乗りばかり続けてると起こりうる。
特に夏用ガソリンだと顕著。
三菱PHVは、さらにある期間エンジンが回ってないと自動でエンジンを掛けに行くだかガソリンを消費しに行く制御が入ってる。 >>670
アクアなんてエンジンがゴミすぎるからスピードを出すとものすごくうるさいし、燃費もガクッと落ちる
リッター20もいかない
プリウスは燃費良し >>674
アウトランダーのリコール情報提示しても何の答えにもなってないんだけどなぁ…
夏用成分が具体的に何で良くないのかが全然答えられていない。
日本の冬の温度で明確な不具合出るほどの問題なの？ >>674
ついでに…
君の言うアロマとやらはハイオクガソリンでは高オクタン価にする為に用いられている。
添加物では無く低オクタン価成分を改質させている。
君の言う事が事実だとしたら、夏用ガソリンの比じゃない程にアロマ成分の入ってるハイオクガソリンを入れたらどうなるのよw 別にこれ以上はいいんで、議論はしない。
ちなみにハイオクガソリンのアロマはC7とC9アロマ。問題だと私が言ってる夏用レギュラーガソリンのアロマはC11-C13ね。
見られるデータはここの28ページあたりにある。
http://www.jsae-net.org/event/2015/PM1-okayama_151116.pdf >>678
いいんでってw
全然答えになってねぇw ちょっと聞き齧った知識で得意に成りたかっただけの素人さんをそんなに虐めるなよ >>680
言ってることが支離滅裂で理論立ってないし、リンクで回答を提示しようとしてるけどリコール情報や環境問題と方向性も回答のきっかけにもなってない。
>>678で書かれてるアロマについて特性が大きく異なる事は無く、夏用ガソリンに添加される程度で不具合起こすなら、説明書に「ハイオクガソリンは給油しないで下さい」と明記されるレベル。
ベーパーロック起こす可能性に比べたら、どうでも良い程度の話。 4人乗せて走ったときに痛感したけど、加速すごく落ちるね
レッドゲージ行かないようにするとほんと走らないのな リア用のカップホルダーが1個しか無いことから、アクアは乗車3人までだから。 ま、否定からしか話ができない人とは議論はしないよ。
時間の無駄。
とにかく、年間、距離をほとんど走らなくて、給油間隔が数ヶ月以上になってしまう人も同じ燃料を使い続けないで減った分だけで良いので数ヶ月ごとに給油した方が良いってことが言いたい。あと時々はエンジンが完全暖機されるまで走ってね。 >>685
議論しないw
理屈抜きでダメとしか言えず、質問に答えない馬鹿は「議論出来ない」んだよ。 夏用ガソリンを冬場に使ってもロシア並みの大寒波でも訪れない限りは問題ない。
精々、キャブレター使ってるバイクの始動性が落ちる程度。
それに対して冬用ガソリンを夏場に使うとチャコールキャニスターを痛めたりヴェイパーロック現象が起こる可能性がある。
どちらが深刻な問題かと言えば後者。
精製メーカーを 奴ら と言ったり、行為に出る とか 気付かれないだろう とか、立ち位置が精製所憎しって感じがプンプンする。
アクアに限ればエンスト・始動不可の意見は出てないし、アウトランダーの話ならアウトランダースレでやればいい。
少なくともアロマが入ってるのが問題というのは飲み込めない。
放射脳野郎の言動に似てる気がするのは気のせいだろうか？？？ お決まりの人格否定ね。逆に聞くけど、そんなにムキになるのは石油メーカーの工作員の方ですか？夏だからって、レギュラーだからって安くあげないでせめて冬並みの良いオクタン価向上成分を使ってください。
なお、他社例じゃ気に入らないみたいだから、アクアに限って言うと、初期型の途中から、点火プラグの形状が変更になって、それ以来、普通とは少し違う点火プラグになっているの知ってる？
ネットでも調べれば出てくるよ。 ガソリンのベーパロックは人生で数々の故障車見てきてJA11ジムニーしか経験がないな
しかも燃料ポンプの不具合であってガソリンのせいではない
まぁこういうの言い方すると荒れるかもだけど起きもしない現象(極端な情報に惑わされすぎ)だと思うぞ >>690
だーかーらスレ違いって分からんアスペなのかって言ってるの？
子供部屋からご苦労様 >>678と>>685で自分から議論しないって言っておきながらわざわざ書き込む奴 >>692
ベーパーロックも「アイドリング不調になる」って程度の話だからね。
神経質な人じゃないと気付けないと思う。
どちらも軽微な不具合なのに精神病の方がいらっしゃる様で… >>693
ちゃんと情報出してやったのに、それには全く触れずに
質問にも答えず、都合が悪くなったら人間性否定。
完全にプロのネット工作員と見た。
で、誰得かを考えると国内石油メーカだな。 議論はしないっていうのは、教科書に載ってるような表面上の知識しかない君には、この私と技術的なまともな議論を交わすのは無理だから私にとって無駄っていう意味ね。 >>696
誰かと勘違いしてんのか？おめでてー頭してんだな お決まりの基地害、糖質、アスペ呼ばわりね。
一人二役で多人数工作の挙句、書き込んだの人違いって同じ奴じゃねーか、区別できねーよ。
挙句、乗ってる人をおかしな人扱いか？自分は乗ってないってことね。もう来んなよ。あんたの負けだから。 >>701
ワッチョイあるのに人違いかどうかも分からないとかやっぱヤバい頭の人でしたかw ああちなみに私は>>700ですよ？
ワッチョイ同じだから分かるよねぇ？w そうか。それはすまんかった。まさか同時に同じ板に同じような奴が出てくるとは思わなかった。な、最近ネット人口も爆発的に増えたからおかしな奴の絶対量も増えたんだろう。
あるいはその分、工作員も多くなったか？
ま、いずれにせよ、既に人格攻撃に移ってるから技術的な話はできませんよね？じゃねー。 >>705
誰も賛同しない時点で察しろ。
お前の考えが誤ってる。
アロマの事より、ワッチョイの仕組み理解しろ。
そして二度と来るな。 一般的には冬用ガソリンを夏場に使うのが悪いと思われてるけど、実は夏用ガソリンに含まれてるアロマが悪い！(ﾄﾞﾔｧ)
ハイオクのアロマとレギュラーのアロマの違いは説明できないけど、レギュラーのアロマは悪い。
人格否定してきたり工作員や自演が出て来るから自分の考えは正しい！(ﾄﾞﾔｧ) よくわからんが頻繁に起きてるなら世間でもっと問題になってるだろ
陰謀論も大概にな >>707
ハイオクとレギュラー夏用のアロマの違いは説明しただろ。
C(炭素)の数が違う。ハイオクはC7、C9。
悪さをするレギュラー夏用のアロマはC11-C12。冷間だと夏でも揮発しにくいんだよ。
で、一般的な使用方法で夏に使うのなら問題ない。少なくとも石油メーカもそう思ってるから混ぜてくる。
が、燃料を冬まで持ち越し、かつ、チョイ乗りばかりする人、特に最高でもエンジンは充電負荷でしか使わないトロトロ走りのハイブリッド使いだとそうなりやすいので注意してと言うことだ。以上。
予測できなかった自動車メーカーが悪いのか、品質規格満たしてるからと混ぜてくる石油メーカが悪いかは触れない。
いずれにせよ、自動車メーカも今は気づいたので対策してるから問題ない。点火プラグ仕様の変更。
けど純正部品から変更しちゃうとこの限りではない。 >>709
レギュラーのアロマとハイオクのアロマの明確な違いは？
炭素の数とかじゃなくて具体的に沸点や揮発量の違いで答えて。
というか、今まで何度も議論しないとかバイバイ宣言してるのに、何で出て来るんだよ。
有言不実行www >>710
そのくらい目の前の機器で調べられるだろ。
揚げ足取りか？ネットにはびこる頭でっかちの間違った知識を堂々と広める声の大きい輩は駆逐しないといけない。 昨日AKB打って金扉の大チャンスから
16Rだったんだけどブーストがつかなかった
なぜですかね？ 情報は多いほうがいいし
それを取捨選択するのは、読み手判断
ただ煽ってるだけの奴こそ、無駄だから要らないな >>715
ここアクアスレっすから
アロマか炭素スレでやってくれるかな？ 俺様のアクア、シフトポジションランプをLEDに替えた。めっちゃ明るいで、しかし。 >>715
86も買えずアクアに乗るしかない稼ぎの底辺層が
ここぞとばかりにマウントとって憂さ晴らししてるんだよｗ モデル末期だししのごの言わずメーカーオプション要るの全部付けてガツンと値引きさせて割り切って乗るのに良い車だと思うけどね レクサスとか引き合いだすならまだ分かるけどさ86ってwww AQUAのエンジン始動って１２Ｖバッテリで始動ですか？
そもそもセルモーターが無いかな？ そもそも86って、HVラインナップして無いよね？
何で86買わにゃならんのだろう？ >>723
そうでしたか！
ありがとうございます。 >>724
スバルだしな??w
日野の２トン買わないの？って方がまだ理解出来る >>724
>>726
貧乏の底辺が他人を妬むやな(笑)
紛い物のアクアには決して追い付けない運動性能だ、こんな格安の車すら増車出来ないらな死ねば？
自決がお勧め、マジで(笑) 運動性能…？
道路に飛び出してきたイノシシでも避けるのに役立つとか？ 趣味車を一台増やすとしたら86は選択肢に無いな。
フェアレディZとかコペンクーペとか。
若しくはジムニーとかキャンピングカー。
86はスポーティーな車だけどスポーツカーじゃない。
86の運動性能でスポーツカーを語るとかwww 2台持ちでドヤ顔したいならせめて両方GRじゃなければな 増車出来ないんじゃなくてしないんだよな
なんでわざわざ86なんて買うんだよww GRはカッコいいと思うけど86如きに500万は出せんな >>736
ですよね！
ランエボ7の新車が299万円だったことを考えると凄いプライスですよね！ ネットの書き込みとかである程度は想定していたが、やっぱり後席狭いよな
でも、友達とか全くいない俺にはどうでもいいことだと気付いた・・・（´A｀） 会社でフィットと並んでるけど外から見てわかるレベルだしな
ワゴンRみたいなガワに入れるともっと売れてそうって思った そもそも水平対向とかゴミエンジンに良く金出せるな？ >>740
水平対向のミッドシップなら買うけどね
水平対向でMR-Sみたいなの出ればいいのに >>737
同情するが、せめて助手席を埋めてみないか？ いくらなんでも友人一人もいないとか有り得ないだろ… フルチェンしたアクアが1800だったら買わない。
カローラセダンが3ナンバーとか言われているけど余計なことしすぎ。 それは逆でむしろ特殊な嗜好な日本市場のために｢余計なこと｣を今までしてきたと言うほうが正確かも
カローラ全体でアクシオフィールダーあわせてたった７％弱では特別扱いしにくくなったんでしょ
アクアも売れてるとはいっても日本だけで全体ではヤリスのが売れてるからね アクアは北米とオセニアと台湾しか売ってないし
去年は特に売れなかった。
プリウスファミリー自体もう売れない。
2018 Toyota Prius C
U.S 8,399
トヨタでバカ売れなのはRAV4、カムリ、カローラ、タコマ、ハイランダー
特にRAV4は売れ過ぎ プリウスシリーズ人気ないのかぁ
外国じゃ低燃費ってそんな魅力じゃないのかな アクアは小さいからやろ。赤鬼青鬼は小さ過ぎて乗られへんで。 アクアってフルモデルチェンジするのかな？
待っているけど、ヤリスと統合される気がする。 トヨタは国内販売車種を半減するのだから普通に考えたらヤリスに統合だろうね。 でもやっぱ、アクアって燃費「だけ」の車ではあるよなぁ
そこは忘れちゃいけないと思う アクアはヴィッツのプラットホーム使ってるじゃん
当初はアクアはHVでヴィッツはガソリンって棲み分け
HVがコケたときの保険掛けてたんだな
今はヴィッツにもHVが出てるから次期はヤリスに統合だろな
でもアクアはヴィッツに比べ全高が低くてカッコイイからHVスポーツとして残ると嬉しい >>741
MS-Sはヴィッツのシャシーを流用してたな >>28
現行プリが110までev対応してるから次期型からだろうな。
今後バッテリー容量大きくなればシリーズ寄りのHVになるんじゃね？正直トヨタのHVもまたまだ発展途上よ。 >>754
燃費に加えて、手を入れられる要素が凄く多い車だと思う
好みに応じて幾らでも変えられるというか…
ちょっとパーツ変えただけで激変するのは感動モノだったな
なのでこの車をノーマルで乗ってる人は、50％も楽しめていないかもしれない >>755
商談のとき営業が全高低くて確かに居住性はヴィッツやフィットより劣るけどクーペフォルムのコンパクトはアクアだけですよって熱心に説得されたな
クーペという定義がようわからんけど後ろに向けてルーフが低くくなってるのは惹かれた いや、こんな糞車をはじめとしたコンパクトなんて軽自動車とほとんど変わらん見た目で、違いなんてないに等しいだろ >>760
大は小を兼ねるみたいな日本人的な考え方だな。笑 アクアの元ネタってEGシビックだと思う
全体のフォルムが凄く似てる 昔あったブレイドマスターみたいなちょっと贅沢な内装にしてヤリスと差別化しないかな この前ちょこっとダイハツの軽に乗ったが流石にあれとアクアが同等だなんて失礼だと思うわ
ルーミータンクパッソ辺りならダイハツ製だしほぼ軽みたいなもんだけど >>765
いや、アクアとかいうゴミをどんだけ買いかぶってんだよ
コンパクトなんて似たりよったりの見た目だしアクアは性能もゴミだろ 生きがいを奪うのは可愛そうだから叩くのはやめてあげて！ 走行距離課税みたいなの始まる前に、軽のハイブリッド出せばいいのに。 いつもの人は、ほんと楽しみが少ないのな
普通なら飽きるで これが楽しみであり生き甲斐なんだ
親を悪く言うから家でも愛されてないんだ まーた他人を同一人物認定する底辺糞アクア乗りアホが複数湧いてんなw 同一人物じゃなくても楽しみの少ないかわいそうな奴には変わりないけどなw
このスレにそんな奴が二人もいるとかねぇw ライムホワイトパールにしたけど、何でライム混ざってるんだろうと思う アクアは道具、この程度の物すら買えない稼ぎの負け犬がああだこうだほざいても無駄(笑)
惨めな人生を送って楽しい？ 86なんか業オクだと安いやつは100切ってるからなぁ
アクアとそう対して変わらんよ あいつの頭の中では86はGTRぐらいな位置付けなんだろw 今の86ってな
スバルが潰れかかってトヨタと資本提携した時にスバルにやらす仕事がなかった
だからトヨタで売ってやるから縦置きミッションのインプレッサの残骸で90年代の価値観の走りオタクのオッサンが喜ぶ安いFRでも作っとけって出来たクルマだぞ
ニッチ過ぎて売れないしHVやEV言ってる時代に未来感ないからトヨタでやらなかった企画 >>790
おめ、いい色買ったな
うちはキモオタブルー うちはクリアエメラルドパールクリスタルシャイン
昼、夜、天気によってぜんぜん違うふうに見えていい色だとは思う。
田舎だと乗ってる人が少なくて一発でわかるのが難点。
左足ブレーキなれてきて結構便利だけど、左足だと最後のかっくんがなかなか消せない… 強いブレーキかけるタイミングがほとんどない田舎だからできるんだろうけど
もしあったら危ないよってはなし 左足ブレーキっで普通に考えると危なそうだけど完璧に物に出来たらアクセルとブレーキを間違えてコンビニに突っ込むとかなさそうな気もする たまに右足も使ってはいるし、雪道の状態によっては右足のほうがいいときもある。
数回で慣れて大丈夫な人もいれば、数日やってもやっぱ駄目という人もいると思う。
数回やって危ないと思うのはいいけど、何も考えずに危ないからやめろは違うと思う、
メリットと感じてる点
・急ブレーキを踏まないといけない時点で、右も左も変わらないのはいいとして
そういうことが多い場所では事前に左足をブレーキを前に置いおける点
・路地や店から出るときも、ブレーキに足を置きつつ足の切替なしに出れる
・渋滞のとき、アクセルブレーキを繰り返す場合に足の移動がなくなる
・左足を踏み増すだけで確実にブレーキ 普通に右足アクセル左足ブレーキで乗ることはできるけど
両方とも足が浮いてる時不安定になるし筋力使うから疲れるだけ >>799
どうでもいいから消えろやゴミ
こいつ前から自分語りをずっとしてたキチガイだろ
挙げ句の果てにはここの住人もこいつの自分語りにキレて喧嘩になってて笑ったわw
アクアとかいうゴミに乗ると頭がおかしくなるのか？
それとも頭がおかしいからアクアとかいうゴミに乗るのか？ style black、37万円値引きしてもらえました。
もうフルモデルチェンジが近いんですかね？ フルモデルチェンジというかアクアなんていうゴミは廃止やろ 左足ブレーキ何て後続車居ないの確認して少し練習すれば直ぐ右足と変わらなくなるでしょ
右足をブレーキに踏み変える時間の空走距離が３０キロで２メートル位は有るから飛び出しの可能性がある場所で使えばメリット大きいと思う
昔、中嶋悟が公道でも使う事を推奨してて自分も２０年以上使ってる クラッチは左足で踏むから慣れか でも教習所で右足ブレーキしか教えてないしな 加速中でもパカパカブレーキランプ付く車って左足をブレーキペダルに乗せたままの奴だろ？
後ろ走ってて気持ち悪いわ >>808
見たことある
ブレーキランプ付いたまま加速してて恐怖だった。 僕は左足ブレーキで慣れちゃったから問題ないよ。
警察官にも聞いてみたが問題無しとの回答。
山口県警。 いまの車の大多数は同時踏みの場合はブレーキ優先だから、
ブレーキランプ点灯させて走るのはコンビニダイレクト入店できる貴重な車種だな。 左足ブレーキって急制動の時にどの足で踏ん張るの？
五点シートベルトとかでガッチリホールドされてるの前提のテクニック(？)なんだけど >>813
急制動とか事故った時のこと想定すらしてないだろうね style black
スペアタイヤ ビューティパッケージ LEDランプ ナビレディパッケージ
寒冷地仕様
ｃｐｃガラス（j2）ETCビルトイン フロアマット ドラレコDRT-H68A
ナビNSZT-68
で妹が227万で購入しました。
合格点ですか？ >>816
ナビNSZT-68 じゃなく NSCN-W68でした。 ちょっと教えてほしいがクロスオーバーのルーフレールなんだが あれ実際にレール自体にキャリアバー装着できるの？ styleblack
オプションはフロアマット、ETC、スペアタイアのみ
加えて、再販できないレベルの車の下取り価格をかなり頑張ってもらって、総額185にしてもらえた >>821
クロスオーバー購入して納車待ちの者だけど、触った感じプラスチックで、パコッと蓋みたいの撮ったらネジ見えたわ。キャリアバーは無理なんでは？？ クロスオーバーのアレはカタログにも載っているがルーフレールじゃなくルーフモールで積載能力無いよ 左足ブレーキって坂道発進のサイドブレーキの代わりじゃないのか？
減速や急停車で左足ブレーキ使うやつなんておらんやろ >>827
普通の人間だったらまさにそのとおり
しかし、アクアとかいうゴミを買うような底辺は頭がおかしい人間が多いから、
左足ブレーキを常用＆その練習をしてしまう 格好つけてLEDにしたけど、雨の日は明らかにハロゲンのオレンジの光の方が見やすいな。 そもそも左足ブレーキ使ってるドライバーって全体の１%も居ないんじゃ無い？ >>829
LEDヘッドライトはそのままでいいけど、フォグだけはハロゲンにして欲しいよ
4車線道路で夜に大雨降ってるとどこに線があるか見えなくなる カートやフォーミュラーカーの経験あるやつはみんな左足ブレーキ。 カート屋、レーサーならわからんでもないけどアクアで普段左足ブレーキしてたら疲れるって何の意味もないし
攻める場合だけど
そもそもアクアはBレンジにしてたら左足ブレーキいらんし(アクセル離せばすかさずエンブレと回生入るからタイミング合わせて回生とエンブレでタックインさせる)
馬力ないからアクセルワークの方が大事(踏める時間の長さ)
場合によってはサイド、左足ちょこちょこ入れる場面もあるだろうけど
ちなみに安全な広場で色々実験してみたがＶＳＣ解除しないとまともにＦドリも出来ん位システム介入して安定させようとするけどね
とりあえずサイドターンは出来る
一般道で真似したらダメよ 本当にうまいレーサーは普通車で無理しないし安全運転するよ
車を理解して競技車と一般車の違いをわかってるからね アクアってステアリングがラグビーボール横にしたような楕円でハンドリングし辛くない？
峠とか行くとパワーとか足よりそっちが気になる
今の車はエアバッグあるから簡単にナルディとかに出来ないから辛い >>836
ステアリング変えたことあるならエアバッグついててもバッテリーはずすくらいで作業手順ほとんど変わらんが？
エアバッグ付きのスポーツステアもあるしなんの問題があるのか >>837
いや、保険の件があるし、他にもステアリングスイッチとかクルコンレバーが使えなくなるのも地味に嫌で
エアバッグ付きステアは何かお勧めあります？ 手っ取り早いのGR SPORTSのステアリングに換装だと思う
4本も少し前の高級車みたいで嫌じゃ無いけどなぁ
それでも4本スポークの車かなり減ったね >>839
4本のデザインは悪くないけど楕円なのが…
何で真円にしてくれなかったのか
取り敢えずレアルに変えてみたけど、これも楕円だったので
GRのも考えたけど13万は迷う 全然握りにくくないけどな
前のブーンX4より逆に握りやすいわ アクアの逆手ハンドルはアーム部分のプラスチックが手に当たって痛いから腹たつわ パワステがないころのハンドルはたいてい逆手ハンドルが楽で使ってた。 初期型から現行型に乗り換えたけど、いろいろ良くなって別物みたいで驚いた >>843
逆手ハンドルのときエアバッグが作動したら最悪骨折するぞ。 エアバッグ作動するような条件下なら仕方ないんじゃね。
教習所の最初の関門どおり、内掛けもダメだかんあ >>842
ちょっ、ま！
それはアンタが変態なだけだよ（ｗ
ブーンX4のステアリングは素晴らしかったよ！ クロスオーバーの小回り5.4ってやばくね？タイヤ16インチだけど小回りきかないなー >>851
オプションで15インチ選べばノーマルと一緒だよ 純正鉄チンが小回りもきくし乗り心地もいいけどダサすぎてね 15インチでああいうホイール探せばいい
wedsとかあるじゃん うちはモデリスタの15インチ
見た目も実用性もコスパもいいよ 儂は純正を付けわすれたので社外アルミを履いている。
４種類から悩むヒマなかった・・・考えてるウチに製造終了・・・
気に入ったのがあれば早めな。 純正鉄チンでいい。外見かっこよくするような車じゃないし。フォグでもつけておけば新モデル？って聞かれるけど アクアにデカイホイール扁平タイヤ付けるとカッコ悪くないか？ブレーキ回りスカスカ、おまけにリアはドラムだし 次の休みオイル交換しよう
休み当日 やっぱりめんどくせを繰り返して2万キロ越えちった
やばい？ 二万はさすがにヤバイな。車はどうでもいいならいいけど オイル交換だけでなくエンジン内洗浄もしないとアカンなあ、排ガス再循環は何かと厳しい。 >>846
ﾅｶﾏｰ～以前に書込んだ2012年11月から26ﾏﾝkm超から
三代目に2/上に自分も代わったが～ﾖｼｱｼあるなw >>861
>>863
エンジンオイルの事勉強した方がいい
オイルは自然に酸化する
アイドリングストップ、ハイブリッドならではの汚れ易さ
冬場、短距離で熱が入りにくいのも良くないし
交換距離10000～15000kmに一回とか乗り物に携わりエンジンバラしたりする自分にはあり得ない
オイルメンテサボりがちになると汚れ溜まって取れなくなる
ムリにフラッシングとかするとオイルライン詰まる
経験上の結論としては5000～6000km位で春と秋に交換がベスト
エンジンオイル換えて暫くはスムーズでエンジンも静かになるが1500～2000kmも走ればどんどん煩くなってくる(最高品質の物入れても)
煩くなってくると言うことは最低でも油圧も変化してるという事で
決してダメではないが劣化は始まってくるから3000kmとかメチャクチャは言わないから(ターボ車で酷使ならタービン付近は特にオイルライン細すぎるから交換する)
半年に１回は交換をオススメする >>868
こんな交換サイクルで
１３万キロ走ってなお絶好調だから
あなたこそ勉強した方がいと思うよ^^ 時間のわりに走らないサンデードライバーと仕事で毎日使ってるのとでは認識はまるで違うだろうが >>868
何か考え方間違ってないかい？
エンジンオイルは高温に曝される事で劣化し性能が低下する。
熱が入りにくい事は良いことだし、ハイブリッド・アイストならではの汚れやすさというのも意味不明。
炭素の数が違うのか？w なんも知識ないからハイブリッドはオイル交換時期も普段の倍でいいかと思ってたわ トヨタのハイブリッドのエンジンの回り具合、酷使され具合
は運転する人による違いが普通の車より大きいから
走行距離での判断は難しいよ。というかできない。
欧州車みたいにエンジンの回転数、使用領域の履歴でオイル劣化を計算する装置が付いてればいいんだけどね。
ま、少なくともアクアで5000km交換はやり過ぎ。
トヨタの純正オイル使用なら説明書通りの15000kmの交換で十分。でも、20000km毎交換は5000km交換よりはさらにお勧めできない。 >>868
適正油温にならないとエンジンオイルの性能が発揮出来ず、低温スラッジが溜まるなどのエンジンにとって良くない事が起きるのは確かだけど、エンジンオイルの劣化という観点からすれば低ければ低いほど劣化はしない。
特に添加剤は高温での成分劣化が顕著。 普通のガソリン車ですらオイル交換はは喧々諤々の議論になっちまうのに
ＨＶなんて歴史浅いんだから過去の「経験上」なんて合わないと思うが。
ウチの会社の年寄りなんて未だに「ﾌﾗｯｼﾝｸﾞｵｲﾙで洗浄必須」なんて言ってるし。
ﾒｰｶｰとﾃﾞｨｰﾗｰ側でECUのﾛｸﾞﾃﾞｰﾀと交換したｵｲﾙｻﾝﾌﾟﾙを分析してベストな
結論が出てるだろうな。 >>868
ネットでかき集めた知識で偏見長文書けるって相当だと思うよw >>868
その理屈だと1500kmで交換でしょ、10000kmが駄目で5000kmがベストと言うのも君の思い込み
そりゃ新しい方が良いだろう、なんなら毎日交換したら？ メーカー推奨でも問題ないけど10万とか20万キロ走ったときにエンジン開けて比較したらカーボン付着とかの違いがでるよってだけ
もしかしたらそれが原因でエンジンの調子が悪くなるかもしれん
それが嫌な奴は早めに交換したらいい 下手な例えだが体に気を付けて若い頃からビール全く飲まんか関係なくガブガブ飲むか
年取ってから体を悪くする奴もいるだろうし全く大丈夫な奴もいる
自分がしたいようにすればいいだけやん
人生って素敵やん >>878
メーカーが問題無いと言ってるのに、君は問題あるといいたいの？
>>879
そんなに気になるならエンジンかけずに、家に置いとくのはどう？ 26ﾏﾝ超のｵｲﾙ交換は良くて春夏2ﾏﾝkmで～年1回の時もあったぞ～ｴﾝｼﾞﾝなんて問題ﾅｼだなw 半年に１回交換でいいのにそれが面倒臭いってどういう性格なんだよ メーカーが推奨してるのを鵜呑みにするとはおめでたいな
壊れて持ってきたりそれを機に買い換えた方が儲かるだろ
例だが通勤使用、毎交換時期1年～1年半位で距離は1万～1万五千キロぐらい交換の7万キロのエンジンが汚れまみれになるのは何故なんだ説明してくれよ
問題ないと言うのなら自分の車のヘッド開けて見てからコメしようぜ
フラッシングなんて行為は基本邪道で論外なんだよゴミ剥がれたらメタルとか傷つけたり下手したらオイルライン詰まるわ
自分でエンジン開けた事あるなら理解出来ると思うが >>887
エンジンが汚れるのとエンジンオイルが劣化するのは別問題。
・アイストやハイブリッドだとエンジンオイルが汚れるのという根拠。
・熱が入りにくければエンジンオイルの劣化は遅れるのに、それが駄目だという根拠。
あくまでもエンジンオイルの話な。 アイストだとエンジンオイル汚れやすい→意味不明
ハイブリッドだとエンジンオイル汚れやすい→意味不明
熱入りにくいと良くない→意味不明
アイスト・ハイブリッドだと油温上がりにくくてエンジンオイルの洗浄効果が十分に発揮されずエンジンが汚れやすいというなら理解出来る。
ただ、それは油温が上がらない事が原因なんだから、エンジンオイル交換する事で改善するとは思えんわ。
換えないよりはマシだろうけど。
ディーゼル用のエンジンオイルでも入れとけよw 俺かオイル交換の話したばっかりになんか雰囲気悪くなってもてすまんな >>887
陰謀論がお好きなようで
中二病は早く卒業した方がいい 3代目2017年式4万キロ
GソフトレザーパールTRDのエアロ付き
下取りか買取で150万は無理かなぁ
転勤で関東行くことになり手放すことになった >>895
無理だろうね。
オークションでの流通価格が120万円程度だから、下手すりゃ100万円切るんじゃない？
下取りなら評価額増額での値引きも狙えるかもしれないけど、買取だと厳しいでしょ。
というか下取りに出す≒再度車を所有するなら、アクアを乗り続けるというのは駄目なの？
北海道に引っ越すから買い換えるというなら分かるけど。 やっぱり一年半で半額かー残念。
田舎暮らしの二人なのでGEフィットとアクアの二台あって二台とも売ってかとりあえずしばらくどちらか所有して軽でも買おうかなと思ってたんだ
アクアも車はいいんだけど、Nボックスとかのリア周りを見るとやっぱりいいなーと。150ぐらいつくなら買い替えも考えたんだけど。
この値段なら諦めてアクアを関東に持って行って向こうで乗る方が得策かもしれないね。 >>897
二人暮らしなら良いけど、子供乗せるなら軽は止めとけ。
後席の後突安全性が皆無に等しいぞ。 >>895
それと全く同じグレード、色、エアロの距離7千キロで検2年付きのをガズーで155万で買ったから無理だろうね >>897
1年半で4万kmの過走行は買い叩かれて半額以下だろうね
まだ年式新しいから大丈夫とかとでも思った？ 1万キロ／年で過走行って基準もやめてほしいよな。
通勤にしか使ってないのに・・・。まぁ売るために乗ってる訳じゃないからな >>887
メーカー指定内のオイル交換で、壊れた事例あるならソースくれ
自分含めて身の回りて聞いた事ないぞ バラしもしないアクアのエンジンの心配より自分の包茎ちんぽのカスでも取っとけって感じですね て、定期的にフラッシングしててくれる彼女いいるから オイル交換を少しくらい怠っても、必要な量さえ入っていればエンジンが壊れることはまずない
大事に乗りたい人は、オイル交換とかメンテナンスをしっかりやればいいし、壊れたら買い換えたらいいと思ってる人はメンテナンスも適当でいい タマ数が多すぎて、しかも営業車堕ちやレンタカー堕ちも含めて溢れすぎてるからね。
アクアは１０年乗るつもりで買わないとダメだね。
１年で１００マンずつね下がる車か・・・
４年残価で６０万。 バッテリー残量がエンジン停止時満タンなのに次の始動時減ってる事があるんだけど
なんなんすかね？ アクアの中古の割安感はなかなかと思うわ
ディーラー系で買ったらHVバッテリーは納車前に交換だったし満足している トヨタディーラー系で初期型アクア契約、納車待ちです。
ナビについて、現状は当時物のディーラーオプションの7インチワイドが付いていて、
納車後に新しい社外ナビ(パナソニック)に交換予定です。
社外ナビ取り付けにあたり、配線キットのようなものは必要ですか？
それともディーラーオプションのナビが付いているということは、
すでに配線キット的なものが付いてますかね？ >>912
ステアリングリモコン付きならその辺の配線も必要だし
バックカメラ付きなら純正用の配線も必要
調べた方がいいよ 契約して納車待ちの人に、そんなこと言わんでも
確かに初めて乗った時はトラックみたいな乗り心地だと思ったがすぐ慣れる
ただ初期型のカックンブレーキは、日によって踏み加減が変わるので難しい 中期型は分からないけど、乗り心地の他にも、ブレーキ、ドア&ハッチバックの開閉、ウインカー、ハンドルの心地もかなり違うよ、名前は同じだけど、違う車と思っていい 会社で初期、自分で中期、代車で現行乗ったけど、初期と中期は別物。
中期と現行は大差感じなかったけど、燃費は凄く良かった。
余談だが、現行プリウスはHVと思えないほどパワフルな車だった。PWRモードだったというのもあるけど。 初期型でも2013年末の一部改良以降のモデルとそれ以前のモデルで差が有るけどね 初期だの後期だの喚いているが、
いずれにせよアクアなんて何もかもがゴミだぞ 後期型を社用車で乗ったが俺の前期型よりも明らかに足回りと剛性感が違ったぞ >>921
初期型のひどさを知らないだろ、後期型になると値段考えれば十分と思える程度に改良されてる
君が何に乗ってるのか知らないけど、アクアなら何となく勝てると思える程度の車なんだろうなあ
まぁ、その何となくの車で頑張んなさいよ >>923
いやいやいやwww
アクアなんていうゴミは現行型に代車で乗ったがクソゴミだったぞw
明らかに値段未満の性能だわw >>924
代車でアクアよこされる時点で、お里が知れるけどなー >>926
同等の車は貸出済みだからねえって言われてこんなゴミをよこされたんだよw
アクアなんていうゴミに乗るのは地獄だったわwww ええ……まあ乗り心地悪いつっても10年前の軽とかよりはいいでしょ……？そうであってくれ
自分も初のマイカーで24年式のアクア納車待ちなんだ >>927
アクアを押し付けて誤魔化された程度の、ぼくちゃんは何に乗ってるんだっけ？
もしかして、車持ってなくて噛み付いてる感じ？ >>929
>>930
何言ってんだこのキチガイwww
車を持ってねえわけねえだろアホwww
アクア狂信者に不当に叩かれることを避けるため、俺の車は明かさねえよw
アクアなんて足元にも及ばんセダンだということは言っとくわw
アクアなんてあまりにもゴミ過ぎて文句言いながら運転してたわw
地獄だったわw >>928
軽にはほとんど乗った事が無いですが、10年前の軽より遥かに良いですよ >>931
で？何乗ってんだっけ？
ショボい事言うなよ、ぼくちゃん >>934
お前、アクアとかいうゴミに乗ってんの？
ショボwwwwwwwwwww >>936
そりゃアクアにコメントするくらいだからアクア乗るだろ、所有はしてないけどさ
それよかさ、妄想インプレするのは恥ずかしくないの？ショボいってのは、そういう所な >>939
おおかた高速か峠か何かでアクアにチギられでもしたんだろ
おまえね、アクアってそういう車じゃ無いから、アクアに追いつかないって車の問題じゃない、乗り手がヘボなだけ、ショボいってのは、そういう所な アクアの初期や中期ってのは
テールランプの形状でわけるのかな？ >>940
ちぎられたってアホかwwww
仮にそうだとして、ゴミ車が無理してスピード出してるとしか思わねえよwww
ひでえ妄想だなてめえwwwww
こいつ頭おかしすぎるわwwwwwww
やべえwwwww
アクア乗りってやはり頭がおかしい奴ばかりだなwwww
頭がおかしい奴がクソゴミ車に乗る
なんて良い組み合わせなんだろうかwwww >>938
いい線行ってると思います。
普通はディーラーの代車だと、ちょっとグレードが高かったり、新しかったり、良い車持ってくるもんですが
｢同等の車は貸出済みだからねえ。｣って言われるくらいですので、ディーラーから見たら、おんぼろセダンからの乗り換えにアクアがぴったりなのでしょう >>942
ヘッドランプとリアランプの形状で分かりますよ >>943
草が生えまくってるね
図星だからって、そう慌てんな >>945
ありがとう
もう手放したけど、最初のmc後のモデルしか乗った事がないから、そんなに乗り味に差があるのかと気になってね
機会があれば最近のに乗って確かめてみたいものです 初期がたしか乗ったこと無いけど
雨の日ブレーキかっくんならないの？
中後期は >>944
そんな大昔の車のわけがねえだろうがアホwwwww
>>946
自分でこんなレスをしておきながら、自分が妄想をするという大ブーメランwwww
アクアとかいうゴミでセダンをぶっちぎれるわけねえだろwwww
アクアとかいうゴミに乗ってみたらものすごい遅いしうるさくてワロタwwww
アクアとかゴミすぎるwwww
見た目も性能も悪いwwww
貧乏人のクソチビコンパクト（笑）
930 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM57-Cp6o [202.214.231.68]) sage 2019/03/17(日) 13:21:24.88 ID:WZE4F7SsM
>>927
妄想インプレならいらんよ >>948
初期と後期しか分からないけど、踏み始めの回生ブレーキから通常のブレーキが効き始める違和感はかなり少なくなりらましたよ >>949
ついでに言うと、こっちの話はそっちの話を元にした推測
アクアとかいうゴミでセダンをぶっちぎれるわけねえだろwwww
アクアとかいうゴミに乗ってみたらものすごい遅いしうるさくてワロタwwww
アクアとかゴミすぎるwwww
見た目も性能も悪いwwww
貧乏人のクソチビコンパクト（笑）
↑これは妄想インプレ
何と比較してるのか分からない以上、妄想でしかない
ID:7VtVAfkxM は
読解力が無い
病的ストレスを抱えてる
アホである
これは事実 w生やす奴ほど顔真っ赤で必死っていうのは過去の5ちゃんで証明されてるしなに言おうがかわいそうな奴としか思えんわ >>949
ついでにID:7VtVAfkxMの態度と文脈から推測しようか
社会に認められてないだろ？
社会的地位が低いだろ？
低収入だろ？
見返してやろうと思ったろ？
せめて車だけでも良いのにしようと思ったろ？
なけなしで訳の分からんセダン買ったろ？
新型プレミアムセダンにバカにされたろ？
コンパクトカーなら勝てると思っただろ？
コンパクトカー相手に憂さ晴らししようと思っただろ？
自分の愚かさに腹が立っただろ？ ←イマココ まあ構ってもらえて嬉しいんじゃないか？
乗ってる車の証拠出して論破したいわけでも無いし
ただの構ってちゃん
ベルタとか乗ってんじゃね？ >>951
「アクアにぶっちぎられたからいらついてアクアを貶しているんだろう！」なんていう妄想をしているアホが何を言ってんだよゴミwwwwww
根拠を示せよwwww >>953
俺は大企業社員だってこのスレで何度も言ってんだろうがアホwwww
貴様ら底辺企業社員とは身分が違うんだよwww
新型セダンに馬鹿にされてなんてねえし、そもそもそんなの関係ねえよw
アクアとかいう車のあまりのゴミっぷりに驚き、
そして、このスレにきたらアクアとかいうゴミを褒めたり擁護したりしている頭のおかしな連中がいたから、
その連中を煽ってみたらこれまた楽しいw
って感じだよw 86のAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
燃費にかんしては多分NAもハイブリッド変わらないでしょ。プリウス乗ったことないから知らないけどモーターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に燃費いい
嘘かと思われるかも知れないけど新東名高速で120キロ位でマジでGTRを抜いた。つまりはGTRですら86には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です 相手を妄想呼ばわりした奴が、
何の根拠もなしに
「こいつはアクアにぶっちぎられたからいらついているんだ！」
なんて妄想し始めたのには笑ったよなw
大ブーメランじゃねえかよw
そもそも、こんな糞車がスピードを出してたら
糞車が無理してるなーと憐れむよなw 確か1年くらいいるよね？
ホントに金あんの？
楽しみがこれだと説明力がないね
煽って楽しむって、金のない人の遊び >>956
ああ根拠ね
アクアなんて足元にも及ばんセダンだということは言っとくわw
↑ コレコレ
足元にも及ばないセダンに乗ってるのにアクアに絡むの何でかな？
おおかた高速か峠か何かでアクアにチギられでもしたんだろ？
社会に認められてないだろ？
社会的地位が低いだろ？
低収入だろ？
見返してやろうと思ったろ？
せめて車だけでも良いのにしようと思ったろ？
なけなしで訳の分からんセダン買ったろ？
新型プレミアムセダンにバカにされたろ？
コンパクトカーなら勝てると思っただろ？
コンパクトカー相手に憂さ晴らししようと思っただろ？
自分の愚かさに腹が立っただろ？
負けたけど悔しいから挙げ足取るぞ？
あっさり返り討ちに合う←イマココ
これはねえ、妄想でも何でもない推測なんだけど、意味分かんないみたいね >>960
ｼｰｯ! それ言ったら元も子もないだろ >>957
大企業社員だか何だか知らねえよ
だいたい5chで下みて喜んでる大企業社員？笑えるな
セダンだの大企業だの何の根拠も無い話事態が妄想だろうが >>962
だからなんで「ぶっちぎられた」って発想に至ったのか全く言えてねえんだよアホw
アクアとかいうゴミを好きになっちゃうような底辺はマジで頭悪いw >>962
良いセダンに乗っているのになぜアクアに絡むのかって？
「良いセダンに乗っていたらアクアなんてゴミは相手にしない」
こんなことはねえよwwww
アクアとかいうゴミがあまりにもゴミ過ぎ
そして貴様のようなアクア狂信者があまりにもアホすぎるから
絡まずにはいられねえんだよw
何の根拠もなしに「アクアにぶっちぎられたからいらついているんだ！」なんて妄想するところとか特にムカつくしなw >>966
そこまでアクアに恨みを持つ理由だろ、アホすぎてちょっと話になんないw てか、こいつ、前に俺とバトルしたやつか？
あいつも日本語が通じねえし、推測という名の妄想をしてたしなw
で、結局、根拠を出せずに俺に完全敗北w >>968
恨みじゃねえよアホwwwww
ものすごく低性能なゴミとそれをアホな擁護するゴミがいたら貶したくなるだろw
例えば貴様のような奴のことなw >>970
「アクアにぶっちぎられたからいらついているんだ！」なんていう妄想をしている貴様が統合失調症だろうがwwww
また大ブーメランだぞ貴様wwww
アクアとかいうゴミを好きになっちゃうような底辺企業社員はマジで頭悪すぎるwwww >>972
ああ、貴様は雑魚すぎるから戦いにならんなw >>974
そう思うなら、所属と乗ってる車晒せよ
妄想君は口だけは達者だな >>975
アホかwwwww
個人情報を晒すわけねえだろアホwww >>978
で、「アクアにぶっちぎられたからいらついているんだ！」とかいう妄想の根拠は？ NG NAMEにxmTy NG IDにID:1+pYbRwY0追加するとスッキリ。 >>979
アクアにそこまでの恨みを持つには十分な理由だろ、何度も聞くなよアホ 都会の渋滞が慢性化している地域だと
左足ブレーキは重宝する
疲れが全く違う
田舎者にはわからないだろうが >>983
また左足ブレーキキチガイが湧いてきてワロタw >>984
妄想じゃないな推測
大企業なんとかとかセダンは妄想
大企業なんとかなら国語ぐらい分かるだろ >>985
根拠だな
大企業なんとかなら国語ぐらい分かるだろ >>987
だから推測ってのは根拠があってこそなんだよw
「アクアにぶっちぎられたからいらついているんだろう！」
なんて思った根拠を早く示せよw 「恨みを持つには十分な理由」
これのどこが根拠だよwwwww
これもどう見ても妄想だろうがよwwww 妄想の根拠として、違う妄想を持ち出すとかマジで頭おかしいwwww
妄想の根拠は妄想wwwwwwwwwww >>991
お前みたいなバカは初めてだよw
誰と戦ってるつもりか知らんが >>991
そんなに前からアクアと戦ってるのか？
相当アクアに恨みがあるんだな >>993
いや、貴様が馬鹿なんだよw
底辺企業社員である貴様の言い逃れのためのアホ理論なんて、大企業社員の俺様に通用するわけねえだろw 糖質発達障害ガイジな人生とか(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ >>995
それが妄想、なぜなら根拠がないから
大企業なんとかなら分かるっしょ
分からないなら、バカ若しくは妄想性人格障害 悪いことは言わん
もっと違う楽しみを見つけレ
1年、数分としても何時間無駄に？
時間が勿体無いyo! >>997
いや、俺自身のことは俺自身がわかってるからw
大企業社員である俺様への、底辺企業社員である貴様の嫉妬が心地よいねえww このスレッドは１０００を超えました。
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