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【三菱】アウトランダーPHEV Part80【SUV・4WD】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 19:17:42.73ID:GjZhyvVE0
>>852
お前の書き込みも理解出来ないオレは変なのだろうか
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 19:34:20.44ID:BVVkMIsB0
まぁあれだ
( º ◡ º )っ『争いは同じレベルd・・・以下略』
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 19:42:20.43ID:rct2DdgK0
>>861
お前こんな奴の言う事信じてんの？
こいつこの車を4駆じゃないと言い放ったバカだぞw
ぶっちゃけこの車持ってないのもレスを読み直せばわかるだろwww
100km程度の距離ですら充電せずに走った事ないと書いてるただのバカだぜwww
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 20:10:34.41ID:JYsYv89h0
>>845
>>867
初期型は新車で買った人達と自分の様な中古で買ったのとは評価は違うかな？

自分は230で買ったけど、ホント文句無しだわ。それまで1.5のミニバンだから余計だけど。

17でも黒の内装の奴ならおっ！と思うが、それ以外なら余り変わらんような？

外装はダイナミックシールドが好みなら、それ以降の選択肢になるが、前期顔のスポーツスタイルエディションにガスランダーグリルだけでも自分はイケてると思うが。
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 00:15:50.92ID:QU7eGLaA0
今日 運転したたら初めて〔ブレーキ！ 〕が表示されて安全装置働いたわ。前方に車居ないのに。対向車で反応したのか？
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 00:26:06.09ID:V85nuU9U0
緩いカーブの電信棒に何時も反応する▲
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 01:07:11.58ID:QU7eGLaA0
>>879 そうなの？センサーの反応は、今まであったけど、今回 急ブレーキまで作動したから驚いた。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 08:49:48.23ID:/6dqqbHY0
本当にいい車だと満足してます
一度phevに乗ると今後乗り換える車もphevに
なりそう
皆さんは乗り換えるタイミングってどう考えてますか？
エクリプスクロスのphevがこの先でて、またその先にはアウトランダーphevのフルモデルチェンジもあるだろうし
値段が買い換えるときは最低クラスで500万とかになってそうですが
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 09:10:03.55ID:zzytiswl0
俺も丁度前期型中古で買うか検討してるんだが、
一番ネックなのが13年のは100v電源が付いてないことなんだよね

その分安いから、とりあえずPHEVお試しって事で電源諦めるのも選択肢だと思うが、悩ましいところだw
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 09:41:54.94ID:CNhQ2Mk10
>>888
どんな使い方をするかによって違うけど
個人的には100VなしはPHEVの意味がないほど
重要な装備だと思ってる
買ってから後悔しないようにAC付きオススメ
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 13:56:06.50ID:AMP+7cRt0
コンセント無いとファンヒーター使えないからね
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 18:36:48.63ID:ex0g4qyx0
>>849さん
MMCSなら、スマホつながらなくてもプレ空調できますよ。
私もスマホつながりませんが、先輩諸氏に教えていただきました。
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 20:25:38.93ID:GNz14BEf0
ハンドルテカテカ
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 20:33:05.12ID:jDUBmL0l0
１７年版の高速でのロードノイズは多い方ですか？
インサイトと悩んでて意外とノイズが多いと聞いて
こっちに傾いてる・・・
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 20:45:18.79ID:jDUBmL0l0
E-POWER乗ったことがあって、モーターで走りたいんだよねえ。
エンジン音はあまり気にならない。ロードノイズの「ゴおおおおっーー」
ってのがダメ。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 22:13:23.66ID:jYv3W+CH0
給電ってREADY状態じゃないとダメなんだ
走行可能状態だから全てに電気が行ってるから単純に被災した時の緊急使用とかだと効率悪そうね
よく見たら10日間分ってV2H無いとダメなんやん
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 22:53:18.56ID:hnsG5uIH0
READY状態でのシステムの使用電力なんて、駆動バッテリーの容量からすれば微々たる
ものだと思いますけどね。勿論車内でエアコンや暖房を入れていれば、その分の電力は大きく
食われますけど。
去年の9月には、100Ｖ1500Ｗのコンセント大変役に立ちました。その時の経験では
冷蔵庫やら炊飯器やらを使った程度では、バッテリーメーターのセグはほとんど減らなかった
ので、よほど大量の電気を使うようなことがなければ、10日以上は楽勝で持ちそうな
感じでしたね。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 23:10:43.09ID:qrra+Kpb0
>>911
エンジン発電機はメンテナンスが必要なのを知っている？
PHEVは普段車として使い、オイル交換等メンテナンスは車としてやるから余計な手間は無い。
しかも最大45lのガソリン発電機だからな？こんなの単体の発電機ならいくらすると思う？
全てが合わさってるから凄いんだ。

>>910
V2Hまで手出さなくていい。派手にやると近所付き合い難しくなるぞ。
駐車場から家のポストに引き込む電源タップ、宅内引き回し用のタップがあればいい。
冷蔵庫、電気ケトル、最低限の照明、通信環境、冬なら電気毛布かな？

自分も夜中はPHEVのバッテリーでエンジンはかからなかったな。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 07:48:55.98ID:IzHtgHF70
トヨタみたいに数万円で買える外部給電オプションを設定すればいいのにな
出た当初ならまだしも、今なら余裕で作れそうなのに、、、
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 08:33:40.19ID:JHRqSzfh0
>>919
それ本当に欲しい？
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 08:46:03.94ID:nYSRjcib0
標準装備の200v用ケーブルをアダプタ使って100vコンセントに繋いだら充電できますかね？

もうすぐ納車予定なんだけど、家の構造とか駐車場までの距離などの問題があってけっこう費用がかさむので200v設置工事検討中。
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 11:10:56.14ID:vWZotLet0
>>924
まず、既存の屋外コンセントにつなぐと夏に焦げる。
冬は寒いからいけるかもしれないが、よくない。
充電アダプタは規格化されてるので基本的にはどの車のでもつく。
例外は初期のアダプタ。
俺はプリウスphv初代用の100Vをエアコン用コンセントにつないで充電してる
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 16:26:34.35ID:jZIZ/y6Q0
>>928
そもそも普通に買えば標準装備だろ
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 17:23:44.51ID:gcS58igO0
そりゃ新品で買う人はね。

安く買うにはなにか諦める必要があるから、実際そんな使わないでしょ？
ヒーターとか震災とか、、、うちはヒーター用だが無くても事足りる。
それより古いモデルるはアラウンドビューじゃない方が要注意だ。100Vよりよっぽど利用機会が有る
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 18:17:35.09ID:V2l6oaK60
GT-PHEVコンセプトの屋根に
LEDライト付きボディ一体型ルーフキャリア
オートメッセで大好評の光り物チューブ付けただけ車の造型に進捗はないw

デューククロス?ナニイッテルンデスカ
チャレンジャー デス
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 18:20:22.54ID:g06CST1G0
パジェロスポーツのマイチェンてか？
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 20:18:51.17ID:urZoaPio0
どうか
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 21:01:01.56ID:uCIdWTs80
デリカD5の、目が細っそい奴って好評なの？
好評だと、これからのモデルはみんな目が細っそくなっちゃうよね？
個人的には、ベストカーか何かに載ってた予想図のが好きなんだが
ダイナミックシールドの第二段か知らんが、あまり細めないで欲しいわ
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 22:08:52.36ID:7TO1Az5z0
金額が後100万ぐらい安ければねー
4WDという訳でも無いし、燃費で回収できるような
価格差でもないしなぁ。
3列シートとかあれば候補になるかも。
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 22:12:21.70ID:gcS58igO0
>>941
気になって調べたらやっぱり昔とコースが違う
昔はいきなり高速、そのあと下道（そのコース取りはねぇだろ！と思った）
今は下道のあと高速
どっちが電動車に有利かすぐわかんべ？
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 22:17:14.36ID:+FEcePni0
>>944
コースといっても区間毎に燃費計測してるし、そもそも電気がカラカラの状態で計測してるからそんなに影響出ないと思うけど？？
でも1月測定だから暖房つけててこの燃費は贔屓目なしでも凄いなと思うよ
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 01:30:05.32ID:PoV8F2uO0
なんかの雑誌で見たけど、ノートEパワーニスモSの試乗記で、
セレナEパワーのモーターに載せ替えたらパワーもトルクも1.2倍なのに
燃費も大幅に良くなったんだとさ。
ステップやCRVのHVもかなりハイパワーなモーターを積んでるね。

大排気量エンジンで低回転で走ると意外と燃費が良いのと同じで、
モーターも余裕たっぷりなハイパワーなのを使った方が
アクセル開度を少なく出来て、エコランでの燃費は良くなるのでは？
踏み込んだら加速は良いし、良い事ばかり。
ランダーPHEVも、もっと高トルクなモーターを積んだ方が良いのでは？
ランエボと同等の加速力があれば、今の3倍は売れると思う。
エクリプスPHEVでやったら面白いと思う。
PHEVolutionなんつって
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 01:37:20.58ID:v8c0eIgn0
>>949
モーターとエンジンを同列で語るアホ。
大排気量を低回転で回すのと低排気量を高回転でまわすのは
エンジンだから差が生まれるわけで。
気筒当たりの排気量やらスロットル開度、ポンピングロスの差、が影響してる。
モーターではそれらは出力に依存しない。

その燃費が大幅に良くなったというソースだせよ。
そんなので燃費が本当によくなるならだれも苦労しないし、トヨタはthsなんて何億円もかけて開発しねーよ。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ニューススポーツなんでも実況