【VW】パサート part.39【Passat】
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どの辺がバカなのか知らねーが国産車の寺ナビも大概バカだぞ iPhoneのマップのナビのほうがずっと優秀だぬ。
でも純正ナビじゃないとメーター内に地図が表示されないのがかなり残念 ハイラインのアシスト機能なのですが、□にレ点で有効だよね？
前の車に近づいても何も出ないけど？
あと、自動ブレーキっの実験したことありますか？ ナビ自体はアイシン製で トヨタとほぼ同じ
ただ検索の仕方にクセがある ドイツ人と思考j回路が違うのかな 基本的にGooglemapで行き先決めてそこから電話番号で検索してるけど特に不便だなってことはないけど
ダイレクトで施設名から調べるとめんどくせぇのは全ナビ共通 自動ブレーキは誤作動多発してデラ相談したら以来全く起きなくなって逆に不安。アラームだけは鳴るんだけど… >>803
そんな事は無いぞ、トヨタ純正ナビは、施設名で絞り込んでひらがな自体限定されて来る
まあ日本語に最適化されてるって事かもね 見た目で言えばゴルフは7.5でも7でも6でもいいが、パサートは8と7じゃかっこよさが全然違うな ディスプロ 日本語だけどドイツで装着されるらしい VWの方針として一元管理 取説もドイツで印刷 どうりで変な日本語だjl >>808 FFにしては前後のオーバーハングが短い
FRチックなスタイル これに関しては マツダもトヨタも日本勢は遅れている カムリも アテンザも オーバーハングが長いので もっさりしたデザイン スピーカー交換を断られました・・・
みんなどうしてるの？ >>811
断られない店でやってもらうor自分でやる TDI乗りです。先週愛知〜青森往復してきた。運転による疲労の蓄積はほぼ無し。素晴らしい シートが少し堅いのだけ気になるけどやっぱりライントレース性の高さとaccのおかげで遠出は楽だな >>810
デザインに騙されてるだけだよ。ゴルフと同じMQBなのに、B8だけフロントアクスルが前に位置する訳がない。 >>812 自分で出来たら良いのですが難しいですよね、きっと・・・
断られるのは大手カー用品店で4店舗目です。
今度はもっと小さいところで探してみます。 b8はb7に比べるとオーバーハングが短い ホイールベースが100mm伸びてる ゴルフ7からB8TSIに買い替えました
Dセグメントの車は初めてですが、さすがクラスが変わると静粛性が違いますね 最初はエンジン音聞こえない！とか思ったけど慣れて来ると聞こえる。慣れなのか実際ブッシュがヤレてきてるのかわからんけど。 B8純正コンチ履きだけどロードノイズ風切り全てにおいてそこまで静粛性高くない気がするけど 純正でコンチネンタルなの？
私のハンコックだわさ・・・ 純正コンチは３万キロ少々でスリップサイン出た いいタイヤだけど減るの早すぎ B8純正コンチスポコン5、確かに３万ｷﾛ持たんかった。
ミシュランのプライマシー4に替えたら、音はメチャ静かだし、当たりが柔らかいが操安性は変わらない。
235-45R18ではプライマシー4おススメです。 漏れのオヌヌメはコンチ プレコン６
スポコンより遥かに柔らかくて静粛性と燃費が向上
しかもコーナーグリップや高速ウェット性能も差を感じない
走り重視なら絶対プレミアムコンタクトを推薦 コンチネンタル履いてみたいけど、何かあった時の入手しやすさを考えるとミシュランを選択してしまうな 皆さんはもうタイヤ交換したの？モビリティータイヤなる仕様ですが、それも継承ですか？
私はまだまだ先ですが、普通の国産タイヤを考えていました。 プライマシー4は静粛性低いらしいから論外かなぁビューロve303人柱おらんかね 純正プレコン５ 215/55R17 からプライマシー４に換えた
純正の新品と比較が難しいが、乗り心地、ノイズは少しプライマシー４が劣るかも知れない
プライマシー４は高速の操縦安定性とか純正と遜色ない
前パサートで今のビューロ付けたが、ノイズ、乗り心地はとてもいい、操縦性もまあまあ、
（かなりの）高速時の安定性は純正やプライマシーとはだいぶ違う >>826
普通のタイヤにしてスペア積むことにした >>828
ナイス情報つまりビューロは直進安定性ないのね >>830
かなりの高速時にEUタイヤと比べた時ね 土日で、B8を3人乗車、下道縛りで320km走ってave18.4kmだった
途中渋滞箇所もあったけど燃費の良さを実感した
渋滞箇所を高速使ったら20kmいったかも 一個前のレグノも悪くなかった。7万キロ持ちました。
ちょっとサイドが柔らか過ぎな部分ありましたが、トータルバランスで
次も最新レグノにしようか検討中。 タイヤ高いと思ったが皆に比べると安いは
ディーラーで純正ピレリ 17インチ ランフラット
20万円だった 18は高いね 公式サイトの見積もりシミュレーションでヴァリアントRライン選べないよね？一番気になるんだけどな >>834
高杉ワロタw
プライマシー3、215/60R16、4本4万円(送料込)で買いました
乗り心地最高です、やはりエアボリュームあると良いね
バネ下も軽くなるし良いことだらけです
次は、プライマシー4 買う予定 18インチの純正コンチから同じ18インチのプライマシー4に変えた
クイックさは純正コンチより劣るけど、直進安定性もそこまで悪くないし、乗り心地が良くなったので満足してる え？ギリギリの予算で買ったのですが、タイヤだけでそんなにするの？
わ、私は、エコピアで・・・ 日本法人が販売のためにカッコばかり優先させた結果、乗り心地悪くてタイヤ代が高くなってる
サスの質からすると16インチくらいが妥当 コンチスポコン2から静粛性求めてレグノに変えたが、ロードノイズが大幅に減り静粛性は期待通りだし、乗り心地が格段に良くなった。タイヤの減り方もコンチスポコン2より少ない。 そもそもタイヤをディーラーで買ってる時点で情弱&養分以外の何物でもないでしょ >>840
レグノはウエット性能がイマイチなイメージがあるんだけど今どきのは良いのかな スポコン３シールをデラで買いました
4本28万プラス工賃8000円でした
後にタイヤ選択の際、、担当者の詐欺的言動が露見
そのデラとは縁を切りました >>842
ハードな運転するわけじゃ無いからかもしれないが、全く問題ないよ。 うちもレグノだが満足してる。
確かもうすぐモデルチェンジのはずだから、レグノ検討ならもうちょい待てば ところで通販で買ったタイヤはどこで履き替えたらいいの？ あとネットの安い輸入品タイヤは粗悪品が多いって聞きましたが本当ですか ？ 誰か通販で買えって言ったか？タイヤ館とかで十分だろ。 >>847
ディーラーに持ち込みで変えてくれたよ。
工賃は1本2千円だった。 以前オートバックスで換えたが
大して安くないしホイールに傷
つけられた >>847
馴染みのタイヤ専門店にネットショップから直接送るとか、やり方は色々あるよ
自分は会社関係の馴染みの業者で4本4千円バランス込で組んで貰ってる
>>848
嘘です
逆に回転が早いからか製造古いのに当たった事は無いな
>>854
オートバックスのバイト君はヤベーでしょ
タイヤ専門ショップがいいよ、やっぱりプロは仕事が丁寧で早い タイヤまでディーラー任せな人が多いのにびっくりした
無駄にディーラーに上納してる金考えたらアウディ買えるんじゃねｗ つーかVW乗っててそこからAudiに憧れる奴いるか？ ブリジストンならＶＷデラで格安で購入できるぞ。
他は無理。 別にディラーと仲良くたっていいでしょう
毎回洗車してくれるし 言えば代車出してくれるし 多少ぼったくられても保証してくれるし
切り詰めてaudi乗ろうとは思わない それがですねぇ私843なんですけど
スポコン３シールがスローパンクした時の事
デラに持ち込んでスローパンクを確認
同タイヤの見積もりとったら28.8万と言われ
格安店で購入して持ち込みはOK？と聞いたらNGを告げられ
ポテンザへの交換を依頼したら、シールついてないタイヤへの交換は不可
さもなくばスペアタイヤを積まないと、違反になると大嘘を吹き込まれましたｗ
じゃぁ他の店に行きますと言ったら
不整備の状態で入庫しているので、このまま出庫は認められないです
とか、脅されて、シブシブ28.8万のタイヤを買わされました。。。
その後、スペアナシ、シール無しで走行しても問題ない事に気づき、こちらからDとの縁を切りました スペア無しシール無しでパンクしたらどうするんです？ 年間2万Km前後走ること25年
サイドパンクとスローパンクを一度ずつ経験したのみ
よってスペアなんて不要だと思っています
シールタイヤ以外はスペア積んでないと交通違反とか抜かしたD
よくもまーそんな嘘を言えたもんだわ・・・ >>861
ダイソーのパンク修理プラグとパナのミニフロアポンプ積んでるけどそれで充分だよ
出先で使ったこと無いけどｗ
https://i.imgur.com/y1DDdmw.jpg
https://i.imgur.com/rZ21tCw.jpg
釘踏み発見して自宅で一度これでパンク修理した事はある
完璧に修復出来たけどね メーカーではランフラットタイヤを採用するに当たって、マッチングを図ったり、それで得られるメリットを性能面や安全面に盛り込んだりしているはずなので、それを交換するということは、多少なりともリスクがあると考えるのがいいと思います。
例えばGT‐Rは発表当初、ニュルでは縦Gが4G出るのでそれに耐えられるようにランフラットにした、と聞いた記憶があります。真意のほどは定かではありませんが、そこまで考えると自分自身の判断でタイヤを履き替えることはあっても、他人には勧めることはできませんよね。 >>864
BMWでは有名な話だよ、ランフラット履いてるおかげで乗り心地が飛躍的に悪くなったとねw
コスパ悪い、バネ下重量が重く、サイド剛性上げ過ぎで乗り心地悪い、個人的にはデメリットしかないね
GT-Rなら分かるよ、300km/h以上出してバーストすると帰らぬ人になりかね無いw 日本では100キロ走行 欧州では160キロ走行
バーストした時のダメが違う 飛ばす人はランフラットの方が良いのでは >>863
この空気入れで車のタイヤに使えるのか？ >>867
米式バルブ対応なので使えるが、規定の空気圧にするのに30分ぐらいかかりそう >>869
んなわけないやんw
頑張れば5分で充填可能だよ、人力パワーなめんなよ
大体非常時なんだから多少時間掛かっても問題なし プライマシー4の乗り心地、静粛性どうですか？走りとウェット性能はいいと思うけどうるさい&硬いイメージ やっぱり1本5千円は高いけどレグノが間違いなさそうやね〜燃費だけ気になるけど ドイツ車にレグノなんて個人的には最悪の組み合わせにしか思えん >>872
レグノってサイドがミシュランと違って堅いので乗り心地は決して極上では無いよ
ロードノイズが少ないだけ、そしてゴムが柔らかいのでグニャグニャする、ミシュランより耐摩耗性は低い
ミシュランはサイドが薄いので柔軟に動きやすい、コンパウンドはレグノより硬めなので耐摩耗性は高い、結果ライフは長くなる
好みで選べばいいよ
ウエット含めた走行性能、トータルバランスならプライマシー
ロードノイズ極小が好みならレグノ >>やっぱり1本5千円は高いけど
パサートって低所得者向けの車かよ
中古なら軽より安いしな ここに来るのは中古の底辺で
大部分のパサートオーナーは中流以上だと信じる 世田谷の正規販売店で買ってるけど
結構金持ちそうなのが多いけどな 1本５千円って20年前だとスタンドで売ってる
商用車用のタイヤだぜ
グルメ版がB級グルメの奴に侵食されてる感じ ああやっぱりパサートは外車にしがみついてる
奴の車だ
オーナーズクラブも荒れるわけだ 比較タイヤ価格 + ¥5,000 =レグノ価格
と解釈した人の方が多いと思うよ トゥーラン車検の代車でTDI今乗ってるけどアイドリングの音がちょっと気になるな。
トルクは個人的にはこれで十分だと思う。
走行中は快適。
次はTDIもいいかも。 アクセル踏んだ時にヘッドレストに押し付けられるような加速はターボの影響？それともこれがトルク？ 先日、久しぶりに木曽から中津川に向かってR19を走ってると、
木曽川の対岸の丘の上にIHIターボの工場がいくつかあるではないか
この車のターボも多分ここでできたと思うと、少し感動した。 >>880
話の流れでそう思うのが普通なんだが一人馬鹿が紛れ込んでたな >>885
いつもフォルクスワーゲンをご愛顧いただき、誠にありがとうございます。
ドライブ中、カーナビに載っていない新しい道路ができていた経験はございませんか。
Volkswagen純正インフォテイメントシステム「Volkswagen Discover Pro」は
新しい地図データをご自身でダウンロードし、更新が可能です。
方法はカンタン。
当社ホームページにアクセス頂き、地図データをダウンロードし、愛車にアップロードすればOK。 あまりもみみっちい話をしてると1本
5000円高いが真実味を帯びる 地図データWindowsでしか解凍できないとかふざけんな。
会社のタブレットで解凍するか。 コーディング、しましたか？
もしもコーディングさしてデラで車検したら、戻されるんですか？ んなこたない何ヵ所かコーディングしてるが普通に初回寺車検通ったぞ ありがとうございます。
「プレミアム」なる音響までコーディング出来るみたいですが、そんなに変わるものですかね？ 音質向上のやつはコーディングとは違って、根本的なプログラムの書き換えを行うものらしい なるほど。確かに別料金ですね。
ウチはド田舎だからコーディングのお店は無くて大変でして・・・
プログラム書き換えで変わるならやってみたいものです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
