【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.91【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) >
2017/06版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
2018/05版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201805.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.89 【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531985501/
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.90【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542099887/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 最近話題になってる某整備工場HPのデミオの煤問題が気になって今日見てみたよ
状況は1回目マイナーの3万キロ走行車
インマニからEGRに繋がるパイプを外したところ、パイプの詰まりは無かった
エアブロー実施
ちなみに油分らしいものはまったく無し
EGR側はバルブ周囲に煤の堆積が最大3ミリほどあったので歯ブラシで落としてエアブローし、仕上げはパーツクリーナー
こちらも油分はまったく無し
インマニ側はインマニ内部が煤と油分でヘドロ状の物がかなり堆積しており打つ手無しだったが歯ブラシで取れる分は取り除いた
問題の圧力センサー？も外してみたがこちらはインマニについているにも関わらず煤も無く綺麗
油分の付着も無し
で、これを行った結果は…
トルクが少し上がったというか戻った様な気がする
作業時間15分くらいだし、定期的にやってもいいかな
工具は10と12のボックスとトルクスレンチ
サイズはTいくつかわからんが社外ハンドル取り付ける時に使うやつがぴったりでした >>851
などとエアプアンチで無免許童貞のローション君が申しております >>851
ここはレベルが低いから議論出来ないって言ってなかった？
そういうのいらないからブログでやりなよ 1.8のディーゼルだが、前に乗ってたデュアリスより40〜50km以上の巡航は全然静か。
低速走行やアイドリングではそりゃディーゼル特有の振動や音は聞こえるけど。
前にどんな車に乗ってたかで感覚は変わってくるんじゃない？
おそらく街乗りやノロノロスピードのちょい乗りではガソリンのほうが良いと思う。 MAZDA3が良さげでFMCしたCX-3も期待できそうだな >>858
MAZDA3ベースの大きさでいいなら現行のCX-5でもいいんじゃない？ >>855
>>856
粘着さん出てくると思ってたよw
理解出来ないよね、ごめんね
ここさ書き込みはしないが色んな人が見て参考にしてるから我慢してね しかしインマニのドロドロと量はマズイかもしれんね
油分はブローバイじゃなければどこから来てるの？
吸気バルブ？
ターボ？ 本当に気持ち悪い奴だな
前にみんカラで見た内容と一緒でなんの参考にもならないし
>>796の自分で言った事も無かった事になってるし
誰もエアプの言う事なんか信じて無いから >>847
俺もスーパーの駐車場でベッコリやられた事がある
日時場所が判明してるので警察に届けたら、当て逃げ事件として捜査してくれてスーパーの駐車場の防犯カメラから相手が判明した事があるよ
日時場所がわからないと厳しいよね
マシーングレーはわからないけどソウルレッドは街の板金工場では完全に再現出来ないので高くてもディーラーに持ち込むしかないと聞いた事がある。 >>851
報告ありがとう。3万キロでその程度の煤なら10万キロは全く問題なさそうだな。安心して乗れるわ。 >>863
ソウルレッドは板金屋の腕次第
俺は近所の板金屋で治してもらったけど
完璧に治してもらえたわ >>859
ラージとスモールだから
たぶん大きさは明確に違うよ
あと一年だし待った方が良い >>866
Mazda3をベースにしてSUVを作ったら現行のCX-4、CX-5程度の大きさにはなると思う。
無理に大きくいじって小さいものを作ったらまた高くなって売れないのでは。
もちろん小さいSUVが欲しいけど。 >>867
CX-5もラージプラットフォームで大きくなるのよ
FRになるって噂もあるし
CX-3は現状のネガを払拭させつつ
商品力は上げてくるんじゃないかな >>866
今回はデミオ→現行CX-3のような大幅な拡大はせずに
Mazda3ハッチバックと大差ない全長、全幅で出るんじゃないかなぁ。
他社の主なCセグメントクロスオーバーSUV（全高低め）の全長はこんな感じ。
UX 4495mm
XV 4465mm
GLA 4430mm
X2 4375mm
C-HR 4360mm
次期CX-3はこのジャンルに真っ向から挑むことになるわけで、
現行CX-5の全長4545mmを超えるほど長くするのはちょっと考えにくい気がする。
「CX-3」という車名を継承するなら特にね。 すまん、アンカミスった。
>>870は>>867へのレスです。 CX-3は十分堪能したし
次はええかな
本家の方乗るわ >>875
わいはKFにしたわ
数年でここまで進化するのかと驚いた 見積取ってあまりの価格にビックリしてスレ開いたけどモデルチェンジするの？
担当の人は一言も行ってなかったけど
サービス品なし値引7万でXD乗り出し300でした >>878
ちょっと何言ってるのか分からないんだけど・・・。 3月にMC説は消えた？
納車前に新しいの出たら凹むよな >>880
新型発売(or発表)が来年だろうから、この1年は放置だろうな。
アクセラがそうだった。 >>880
それが不安で商談引き伸ばしてるんだよなあ
例え値引が減ったり値段が上がったりするとしても段違いのMCだと泣くしかないし
マツコネとGVCプラスくらいならどうでもいいけど
とはいえそろそろ時期的にリミットなんだよな 丸本社長は年頭の取材で、新世代第2弾となる「SUV」を年内に生産開始し、
それについて「近々お披露目」すると表明してるんだよね。
中国新聞をはじめいくつかの媒体はこのSUVをCX-3と予想している。
そして一番気になるのが、マツダドイツが1月11日のプレスリリースの中で、
3月のジュネーブモーターショーで新モデルを世界初披露すると予告したこと。
https://www.mazda-press.com/de/news/2019/zum-anfassen-und-erleben-mazda-prasentiert-sich-2019-auf-neue-art/
タイミング的にこれが社長の言う「近々」である可能性が高く、いやが上にも期待してしまう。
まだCX-3と決まったわけじゃないけど、ジュネーブで何かが発表されることはほぼ確実だから、
待てる人はそこまで待ったらいいと思うよ。 次期CX-3はサイズそのままに室内空間広くして欲しい
まあ最近のマツダの車作りみてると望み薄そうだけど >>884
言ってる意味がわからん
シエンタかフリードでも買ったら？ 室内スペース望む層がSUV検討しないわな
ラーメン食べにフランス料理店へ行くか？ >>886
正解
ある意味贅沢品だからね
金とライフスタイルに余裕がある奴が買う車
子育て世代が無理して買うもんじゃない 見た目は小さいのに中は広いとか
まさに貧乏人の発想
Nボックスとか軽ハイトワゴンがお似合い
SUVは真逆だからね かといってCX-3は金持ちの買う車じゃないし
現行車はいくら何でも狭すぎると思うのよ ガワをペラペラにしてでも室内を広くするのはホンダの得意技
マツダ車に比べて色んなスペースが多くて感心するわ
まぁ欲しくはないけどさ なんか今年辺りに次期CX-3の情報くるみたいね？
俺の車は初期型だけどやっぱりまだ待ってたほうがいいのかなー… 1.8D納車半年位なんだけど最近カーブの度にシート下がギシギシする
樹脂が重さに耐えかねてるような感じ
同じ症状の人おる？
デブではないよ ５の兄貴は apple carplay対応したようだけど、３はいつ対応するのかね。
教えろください。
俺のマツコネ馬鹿すぎてぶん投げたい。 >>847
おれも新車のCX-3に傷付けられた
自転車乗った低学年の小学生達に車の周りをウロウロされて擦られたわ
ガキのやったことだから仕方ないと思って諦めてる >>895
俺も子供にドアパンされたわ…
そいつの乗った車はそそくさ逃げてったけど… 他に軽やミニバンも近くにあったのになぜか俺のCX-3の周りにガキが集まってた
3年前だからCX-3が珍しかったんだろうな
悪意は無いんだろうけどそれ以降はガキの集まるような場所で駐車するの止めたわ 自分としては全長4400全幅1800くらいで大きくなった分をそのままデザインに使うくらいのことやってほしいわ
室内空間とか前席二人が普通に座れればそれでいいし
理想はジャガーのEペイスなんだけどさすがにでかすぎるんだよな CX-3がマイナーチェンジで新型ディーゼルエンジンのSKYACTIV-D 2.5を搭載 | COBBY https://cobby.jp/cx3-minorchange.html
タイトルは間違ってて、本文中は2.5G
このサイトが信頼できるかどうかは知らないけど >>901
2.5Gほんとに載せてくるのかな？
6ATのままなのか、8AT（国外向け？）追加はあるのか。
海外での高速移動には1.8Dの8AT化は欲しいかもけど、コスト的に厳しいか。 >>901
これいつの記事だ？
ざっと読んでみたけど去年のマイチェン前の飛ばし記事にしかみえんが 次期cx3に望むのは車内幅と数センチと後部座席10cmバックかな
助手席との間がもう少し欲しいのと後席下げて前席アームレスト周りの余裕を出して欲しい >>900
横幅1,800はやめて欲しい。
CX-3はコンパクトなことに意味があるのに。 >>905
でも次は新型アクセラベースになるらしいからなぁ。 >>883
今度のSUV=CX-3(?)はMAZDA3のハッチバック＆セダンと
一括で開発されたんだろうな。
売上ナンバー1がMAZDA3からCX-5に変わる時代だからね 次の3はアクセラベースだろうからかなりでかくなりそうだよなあ アクセラのホイールベース100mmくらい縮めてくれればかなりちょうどいいサイズ >>905
現行が1765mmだから1800mmに収まれば御の字でしょ。
レクサスUXのように1840mmとかだったらさすがに嫌だけどね。
ちなみにCX-3のミラーを含んだ全幅は2049mmだけど、
新型Mazda3はメキシコのスペック表によれば2028mmと意外とコンパクトだったりする（現行アクセラは2053mm） >>909
Mazda3ハッチバックが趣味性全開なことから考えて、売上1位を取り戻そうという狙いはあまり感じられないよね。
各仕向け地の特性に合わせてセダン、ハッチバック、SUVのバランスを変えつつ総合的に売れてくれればいいって感じかもね。 >>908
運転中にテレビ画面を注視するのは違法ですが？
純正で走行中にテレビが映る車ってあるの？ >>912
1800におさめるって、アクセラは1,795だけど、
それはもう日本ではコンパクトとは言えない大きさだよ。
全長が短くてもね。
コンパクトを求める層はCX-2になるのかな。
CX-3のミラーは確かにでかい。
オプションのブルーミラーが、デミオと違ってワイドミラーになってない。 いい加減コストダウンのマツコネやめて2DINにしろよ。
マツダ以外はみんな2DINだぞ。 不便もあるし不満もある
が
別にそれはマツコネだけではない
所詮程度問題なのだが
目くじら立てて否定するような代物ではない いまさら2DINをどーんと埋め込むようなインパネは
マツダにはもう無理だろデザイン的に >>916
と機械音痴のオッサンが申しております。 >>916
アホか今さらあんな古くさい規格に戻れるか
ガラケーみたいなもんやぞ 新型ルーテシアも大画面化したしDIN方式なんて今さらないわな >>921
>>922
2DINはすべての車の規格の基本だ。基本をないがしろにするメーカーは応用も利かない。
最近のマツダは調子に乗っているから基本に立ち返る必要がある。 メーカー純正ナビは乗り潰すつもりならやめた方が良いんだけど
マツダは最後まで面倒見てくれるのかね？ ナビの画面の小ささに老眼が進んできたおっさんには地獄の苦しみ コマンダー操作したらもう画面をタッチして操作とかムリ。 >>925
中華製のAndroidOSな互換ナビに乗せ換えるのもありだと思う。 >>924
無理無理
もう2DINじゃ画面サイズも内装のデザインとの調和も取れないんだよ >>924
生みの親であるドイツ車が片っ端から無視してるけどな
ステアリングスイッチやコマンダー操作に慣れると連動できない市販2DINはいらん ナビデータをアップしようとしても
SDカードを認識できないクソアプリなんとかしろ ドイツ車ガーとかアホの極みだな
どんだけ憧れてんだよwww >>934
んなこと言っても2DINの弁当箱ねじ込んだ日本仕様のガラパゴスカローラとシビックには憧れんわw >>916
マツコネのせいで他社もにたようなのつけ出してるんだけど そういや新型アクセラってマツコネも次世代に変わるんだっけ？
どんなんになるんかねー。 >>930
ばかでかきモニターが調和をみだし
グロテスクな内装の車も多いが。 >>888
他人をけなしていいきになったいるあなたが、
貧乏臭さを一番感じさせる。 >937
2019 MAZDA3 試乗とかreviewで新マツコねも出てくるよ。とりあえず欧州と米国版はカッコ良い pdf中に回転数上げると振動するよね
エンジン、バルブに欠陥あるでしょこれ
ちな2015年モデル >>945
どれくらいの回転数でどんな振動っすか？
ディーラーには行きましたか？ >>945
走行距離や使用頻度、メンテ方法等も教えて頂けますと大変参考になります。 寒冷地だと冬は常時ブルブル振動してるからDPF再生なんて気にならん
寒くなったせいか再生間隔は伸びてる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
