マツダのディーゼル車のカーボン蓄積は正常なの?
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全世界のディーゼル車の課題なのか
マツダ特有のカーボン溜める技術なのか
どっちなの? ロータリーと水平対向はオイル命だろがアホ
水平対向のメリットは低重心低振動
ロータリーは軽量コンパクトかつ低振動だ
それくらい常識だろ >>954
ロータリーもし出たらロータリーでもやりそうwww
もし出たらだけどw
マツダウケるwww ここも老いたスバオタばかりw楽しそうだなおじいちゃんww MAZDAのスス問題、やっぱり再リコールになったけど
実オーナーの「まだ直ってない」証言をアンチ行為と決めつけて袋叩きして封殺して
もう問題は解決した発言してた信者たち、どう言い訳するの? マツダはこのディーゼルで救われたけど
実はこれが致命傷になる >>958
全台数ならわかるが少数みたいなのはなぜ?
前のリコールを手順通りに処置しなかったディーラーがあったと疑ってるんだがね >>964
手抜きとしたら台数が分かるのも変な話だよな
人為的ミスではなく赤福みたいなことやってんのかな? しかしアドブルーって劣化するしな
エマルジョンはどうなったんだろう
今MAZDAはこっちの技術には興味あったけ?
RF-CDTの記事しか見つけられなかった >>967
手順に抜け漏れなら正に手抜きだろ
で、手作業部分のミスだとして
台数が絞れるのは組織的にやってるから? しなければならない手続きや手間を故意に省くこと。「仕事を手抜きする」「手抜き工事」
「手順を間違う」が前提の話なので、故意で、わざと、とは意味が違う
例えばあるディーラーで作業員A、B、CのAとCが正規の手順で対処し、Bの手順が勘違いや思い込みによる正規手順ではなかったと後から発覚したら、台数は絞れるし、これを組織的というのは無理があるのでは?
そもそもこれは仮説の話なので… 悪意が無ければ人命を危険に晒してもいいじゃん
とマツダも考えてるんだろうなぁ
数年前のうっかりミスが原因なら
責任感ある企業は全台数再チェックすると思うけどね 結局のところ一部やり直しの経緯は何なのだろう?
・完璧に正確な作業ログ等があってすぐに気づけたけど数年放置していた。
・作業ログは残っておらず、間抜けな整備作業員のミス。
ただし一人一人が数年前のことを一台一台正確に思い出した。
・隠して次回点検等に混ぜ込むつもりが一部は来なかった。
・本当は別の問題 うちとこ今軽油\89/l位まで値下がってる。ただ、県外行くなってお達しが出てるからドライブもできねぇ。
>>968
欧州向けはアドブルーも使うとかいう話だった気が。 県内ぐるぐるーでいいんじゃね?
海なし県はきついな 昨日軽油入れに行ったら79円だったは。
これは安い。レギュラーも101円だったけど、このスタンドやたらと軽油が安いのよ。 こちらは96円ですが、地域でそんなに差があるのはあり得ないので、粗悪品で煤まみれですね。 >>978
ENEOSのスタンドだよ。地元の燃料屋が経営してるとこで2店舗持ってる。軽油なら多分地元で一番安い。 そうか。じゃあ問題無いか。
エネオスの軽油が良いって言う人が居るけど、実際のところどうなんかね。 ハイオク以外使い回しだけど
昔セタン価上げてたのを出してたとか? 昔 シェルでハイオク軽油なるものがあった
今あるのかな? 正確に言えばハイセタン軽油だな。今は見ないような。 >>973
ホントは別の問題だと思う。
どうしようも無いんだろう マツダは煤問題を根本解決したディーゼルエンジンを作るだけで日本自動車メーカーのトップになると思うんだが。 ガソリンより洗浄能力は劣るもんなの?軽油は。
煤はどちらも出ると思うけどさ おつおつ。元sky-Dアテンザ乗りで贔屓Dと共に苦しんだ。本社には苦渋舐めさせられ続けた
発信し続けて欲しいスレ >>992
ちょい乗り多め?
自分は長距離メインだから大丈夫かと高をくくってる このスレッドは1000を超えました。
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