ルノースポール《》ph22《》RS
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
メガーヌRS、ルーテシアRS、トゥインゴRSについて語ろう。。
■前スレ
ルノースポール《》ph21《》RS
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536660291/ スレ立て、乙です。
現行車両のMT導入を強くキボン。 ルノーはカングーが日産へOEM版に決まった場合、ルノースポール以外の売れ線無くなっちゃうもんね。
ルノースポール売り込まなきゃ。 >>7
そもそも国内用として開発されてるクラウンは、取り回しを考慮して幅1800を超えないようにしているって、何かで読んだよ >>8
そう、クラウンは代々乗り継いでいる人がいて爺さんもいっぱいいるから幅は1800という制約がある
内装のスイッチ類も混乱するから基本的に配置は変えないらしい
だから全長4900、全幅1800なんておかしな車が出来ちゃう
カムリなんかは米国向けなのもあって大幅に広いし、SUVもオーバーしてるのが沢山ある 次のルーテシアR.S.はどうかMTありますよーに(‐人‐) ルーテシアRSにMTが出たとして、フィエスタSTと対を成す程の完成度に至るかしら。
フィエスタ乗ったことないけど。 ブジョーって格下のボロクソバーゲンのイメージだわ 久しぶりに来たか。
ゆっくりせずにスグにどっか行けよ。 質問なんだけど、ルーテ4rsのホイールボルトの
締め付けトルクは取説にある105N.mで良いの? >>22
前スレでその話が出て、105NmでOKということだった。
誰かディーラーに聞いた人がいて、
(取説にはRS以外のモデルは105Nmとあるが)
RSも105Nmで締めていると言われたそうだ。 トロフィーのリキッドイエローだっけ?
画像で見る限り艶もなくて
ジョンシリウスのようには好きになれないな
オレンジの方がよく見える 休み前
普段、電車通勤だから年末年始はメガーヌ乗りまくるぜ
今
毎日酒うまいな
外出は嫁の運転でいいや、スライドドアの方が便利だし
結局、一回も乗らないまま休みの半分が終わったわ わかりみ。
みそかに安ワイン3本仕入れてこれで2日まで余裕だぜ、と思ったら
元旦にコンビニに買い足しにいったでござる。 初乗りを無事に終えました。
神社への道は混んでいて、途中でUターン。
天気も良く、よい正月です。 初乗りは、お年玉握りしめた息子を乗せてジョーシンだったでござる
パパもお年玉欲しいでござる クリオ2の天井の布地が垂れてきちゃった。(´・ω・`)
残念ながら前のオーナーさんが喫煙してたようなので、いっそのこと新品に交換したいなぁ。 >>30
やってまえ。
ただまあ臭いの発生源は天井だけでは無いと思うが。 眼鏡3RSにps4を履かせたよ。サーキットとか走らないんで十分かな。 ルーテシアR.S.トロフィーアクラポビッチ来たね
これがファイナルエディションってことかな? 新型RSなんてまだまだ先だと思うけど、もうファイナルになんの? >>38
営業マン曰く次期型のルーテシアはRSないからRS18が最後なんだって アクラポビッチの音どうなんだろう
メガーヌもルーテシアもサウンドが大人しすぎるんだよなぁ
それと、黒いエンブレムはアクラポビッチ限定のオプションなのかな? MTは、トロフィーじゃなく、ただのシャシー・カップかな?
シャシー・カップのアップ分とMTのダウン分で相殺して、価格据え置きだといいなぁ…。 >>44
MTはシャーシカップぽい。
既存のDCTモデルとMTモデルの大きな違いについてブレン氏は、「ホイールを見てもらうと、ブレーキディスクがバイマテリアルで、アルミのハブを使うことで軽量化と冷却効果を狙っています」と説明。
ブレーキキャリパーに目を移すとレッドに塗られており、「以前のメガーヌ R.S.の赤キャリパーは“シャシーカップ”を表していました。このクルマももしかしたら……」と、
MTモデルがよりハードなシャシーカップを採用していることを示唆するとともに、「発表まで期待してお待ちください」とのことだった。
インテリアの違いとしては、レザーアルカンターラコンビのステアリングとマニュアルのシフトノブ、そして手引き式のサイドブレーキが採用されている。 今回のカップってレカロのシートは用意されないの?
トロフィーまで待たないとダメかな? レカロは3RSでも本来はオプションだったから。
個人的には、カップのEDCが来てほしい。
そしたらカミさんの車をそれにできる! >>48
同じことを考えています。
うちは全てを1台持ちで実現したい貧民ですが。
2台持ちがシンドくて。 >>51
一介の営業マンが、まだデビューすらしてない次期モデルの、しかも後発グレードの情報持ってると思う? メガーヌ ルノー・スポール 【実力検証! 新型メガーヌR.S.<PR>】 - webCG
https://www.webcg.net/articles/-/40122 >>40
私も営業マンから同じことを言われました。
信じたくない気持ちがあります。 滋賀県石山寺で、メガーヌジョンシリウス同士ですれ違った。
年に2回はないような気がする。 ルノーが日産と経営統合したら日産のディーラーでルノーを扱う感じになるのかな? ルノージャポンは日産の100%子会社だし、今でも日産販社経営のルノーディーラーあるから大して変わらない気もする
扱うディーラーが増えたらありがたいけど ルーテシア4RS買いましたが
皆さん何から弄りましたか?
国産と違ってあまりパーツがないから限られてますが CGTVの先代の脚の硬さに対するコメント、ワロタw 見てないけどどうせマットーヤが好きじゃねーだの何だの言ってたんだろ。
あのおやじ昔から乗り心地重視だろ。 >>63
どこのマフラー?
FOXは静かすぎてつまらんからまた変えたい 3RSそんなにハードな乗り味かね?もう麻痺してしまったのかもしれんな。 ここのマフラーって直管でもアイドリングが静からしいけどこれって車検はOKなのかな?
使ってる人居る?
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/484907/blog/33463419/ ルーテ4RSのエンジンはジュークのターボと共通といわれていますが、点火プラグ・エアクリーナーエレメント・オイルフィルター・オイルなどはそちらのモノが使えるのでしょうか。 現行RSってGTカー的にも行けます?
まーGTグレードあるけど、やっぱり
どこか形が違うのかオレンジ色だからかRSの方がかっこよくてw
峠の走りとかサーキットは一切やりませんw 普段の車はシエンタですけど
M2はちと高くて踏ん切りつきません
アルカンタラ内装が素敵で >>70
ありがとうございます。近々オイル交換してきます。 >>71
通勤片道15`にしか使ってない俺が買っても後悔してないから買っちゃお!
リアシートなんか数える位しか人乗せたことないぜ… 片道6キロの通勤でメガーヌ3RS使ってるぞ
春〜秋の晴れた日はバイク通勤するし一人の遠出もバイクだから
去年車検受けて10ヵ月で4000kmしか走ってない
リアのシートはほぼ新品状態で助手席は荷物置き
でも買ってよかったと思ってる ルーテシア4rsだけど
サブコン付けてる人いますか? 逆輸入車と輸入車か、そこら辺は拘りかね?
おいらもルーテの他に海外生産の国産メーカー車乗ってる >>77
ヤマハ党かw俺もシグナスの改造したの乗ってるw >>66
イギリスのK-TECってところのショップオリジナルマフラー(2次ストレートパイプ付) トロフィーの試乗記が出てきたけど、結構酷評だね。ヒュンダイより下とか。
OPの複合素材のブレーキって書いてあるけど、本国ではカーボンブレーキも選べるの?
カーボンにしてはやたらOP価格が安い気がするんだけど。
ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2018/12/27/330105/ >>83
見た目はあんまかわらんな
小さいメガーヌだな クリオにRS出て欲しいですけれど、
メガーヌRSとの差を出すのが厳しくて一本化ですかね。
ポロGTIとゴルフGTIのように
クリオもRS維持して欲しいです。 どっかで見たけど次のルーテシアは5速MTらしいよね
ゼンとかなのかな?R.S.で6MTだったら嬉しいんだけど >>82
現行のルーテシアRSが出たときの評価にそっくりだね。
ヒュンダイより下かどうかはヒュンダイの仕上がり具合によるからなんとも言えないけど。
(ただ、英AUTOCARは露骨にスポンサー贔屓するから。
最近だとゴルフRを長期リポート車にして、他車種の記事でも褒めまくってた。) 新しいクリオかっこいいけど横幅は1.8m近いのな
RSとかトロフィーとか出るんだろか これでトロフィー出したらメガーヌrs と被りまくりじゃないかね ハイブリッド出すならCR-Zみたいなの出してくれや
いやCR-Z自体はウンコだけど 新型メガーヌって夜見るとリアのLEDライトのパターンがちょっとくどいね
若者がLEDでヤン車デコってるように見えるわ >>95
個人的にはランプをエンブレム付近まで伸ばさなくてもいいのに…と思う。クリオ5のほうがスッキリして好きだなぁ メガーヌRS購入された方値引きどのくらいでした?
ほとんど指名買いですかね。 >>97
こないだ買ったけど、15万くらいだったよ。 ルーテシア4RSの夏タイヤを買い替えようと思うんだけど、
純正のDUNLOP SP SPORT MAXX RTと方向性が近いタイヤっていうとどのあたり?
条件としては、純正ホイール、サイズが205/40R18 or 215/40R18、アジアンタイヤは無し、ピレリとコンチもなし。
それらしいのをみつくろったのが↓
POTENZA S007A 215/40R18 89Y XL
Pilot Sport 4 215/40ZR18 (89Y) XL、205/40ZR18 (86Y) XL
ADVAN Sport V105S 215/40ZR18 89Y XL
ADVAN FLEVA V701だとコンフォート寄りかな? ルーテシアRSだがEDCのオイルを純正以外にしてる人いるか?
みんから見てたら、ディーラーで
MOTULのマルチDCTF使ってるとこあるみたいだから気になった >ルーテシアRSだがEDCのオイルを純正以外にしてる人いるか?
変速機のオイルは、基本純正か相当品
工場で機械のメンテをしているが、壊したいのならどうぞ。 MOTULはUKのサイトとかで見るとEDCもメーカー認証取ってるから問題ないだろ ルーテシア4RSの海外のタービンキットあるけど
300馬力ってEDCは250馬力位までしかもたないんだよな
外人はパワーが好きだな そういや大沼7時間耐久の前日に走行会でFSW走り行ったらルーテシア4RSのカップカー
がパドック内駐車場ウロウロしてたな。ちょっと羨ましかった。 >>103
>>104さんに1票。
まだ新車保証残ってるならわざわざリスク負ってまで変えんでも、と思う。
むしろトラブル出た時にそれが原因と言われかねんよ。
とはいえ、変えてみたい気も分からんではないからそこは自己責任でw 今どきの電子制御全開部外者手出し一切無用のクルマに純正とか指定品以外なんか使う気にならん
一昔前のプジョー205みたいなクルマならともかく どこかの質問サイトに、純正以外のオイルを使うとEDC内のオイルシールがやられて特定のギアが入らなくなると書いてあった 確かにみんからに、私のディーラーはMOTULを使ってるようだってのがあるな
ディーラーが純正以外使うのか
MOTULのDCTFなら値段は半額になるな 純正のシャバシャバEDCオイル見るとサーキットとか不安なんだよな
MOTULの方が性能は高いらしいから
問題ないなら入れてみてーわ >>112
日産系のディーラーだと、店によってはMOTULがnismoの認証オイルで
チューニングメニューによっては保証条件に指定されてるから
ルノーにも使ってる所があるみたいだね。 >>117
やっぱりDCTオイルはディーラーが言うようにオイル交換すらしないのが良いのかね?
でもそれは不安になるけど >>118
変えた方が良いと思うけどな
エボ10のゲトラグSSTが無交換うたってたが
結局、故障でまくりで交換しろってことになったからね
無交換だと内部は鉄粉だらけでそれがセンサーに付着して誤作動、クラッチの異常磨耗やらトラブル起こったから 教えてください。
メガーヌRSってリアシートを倒さずにゴルフバッグを積めますか? >>119
やっぱり変えた方がいいんですね
初めての車検の時に変えることにします >>120
メガーヌ3RSの事例だが、長いウッド類を抜けばゴルフバッグ2つは入るよ。ただ46インチ超えるクラブはトランクの対角線ギリギリだから出し入れの都度撓ませることになるかと思う。 >>121
初回変えたけど
オイルの中にキラキラと鉄粉が浮きまくってるよ
ディーラーで純正に変えるなら保証問題ないから
初回車検なら変えといていいと思う ルーテシアRSとかトロフィーの剛性感や内装のクオリティどんなもんでしょう
2、3年でビリビリ音が出たりしますか?
ドイツ車並みのガッチリ感あります? >>122
ありがとうございます。参考になります。 >>124
ビビリ音や内装のクオリティが気になるならドイツ車にしなはれ。
そういう車ではない。 >>124
ディーラー行って試乗すりゃいいじゃん
少なくともメガーヌもルーテシアも
ビビリ音は無かったけど内装は安っぽいよ
この辺をどう感じるかは人によるが >>124
ルーテシアは知らんけど、メガーヌ3RSは今5年乗ってるけど、初期に窓がギシギシ言ってたのが知らん間に消えてから、内装のガタピシやギシギシは全くないぞ。
見た目のクオリティは、まぁ見たまんまでかなり低めだけど、そのものの精度や組付け精度は悪くないんじゃないかと思う。
メガーヌよりルーテシアの方があとから出てるから、もっとマシなんじゃないかしら?
剛性感でいうと、メガーヌの脚の硬さなら斜めから入ると1輪浮いちゃうような歩道とかでもミシリとも言わん。
いろんなもののクリアランスが大き過ぎて、擦れる音すらしないのかもしれんが…(笑) ドイツ車も数年でビビったぞ
輸入車乗りが細かいこと気にすんな >>124
ドイツ車のクオリティが欲しいならドイツ車を買いましょう いやあ、乗り換え検討中で、現実的に買えるのがポロGTI、ルーテシアRS辺りなわけですよ
スペックや価格はちょうど同じくらいだけど見た目的にはルーテシアの圧勝でして
でも確かに試乗するのが1番いいですね
ありがとうございました >>120
メガーヌ3rsでゴルフ行ってるけどキャディバッグが大きいやつだとドライバーは抜かないと入らない
小さいキャディバッグならドライバーの長さ次第でそのままでも入ることもある
あと大きいの2つ載せる場合は上に重ねるキャディバッグはウッド類を抜いといた方がいいね。無理矢理入れたら取り出すのが大変になる ルーテシア4RSを新車で買ったけど、初日からビビリ音はあった。
ETC車載器を付けるときに、ディーラーがインパネ回りを触ったからだと思ってる。
そのディーラー曰く、ベンツとかじゃないんで音を出なくするのは難しい、だそうな。
あとクソ暑い・クソ寒いときは別の場所から音が出る。
歩道に乗り入れるとき、リアの方からミシミシ聞こえる。具体的な場所は未特定。 俺のRS4だと、メーターの庇、サンバイザー、ドアミラーのミラー部分のビビりが酷い カプチーノと比べればルーテシアRSのビビリ音なんて無いに等しい しかしビビリ音は、オープンにしちゃうと気にならないからなあ わしのメガネ3RSも、駐車場入り口の縁石などに乗り上げると、リア周りからグゴゴゴッと軋み音がする。
最初からなんで、もう気にしてない。 >>134
うちはバックする時にリアからミシミシする事が多い。 ルテ4RSトロフィーだけど低速アクセルオンでギア?が鳴る。再現は難しいけど、わすれた頃にギャッ!と鳴る。同じような方いますか? >>139
まったく一緒! 整備工場に診せたところ、足回りではなく、ボディのどこかではないかとのこと。もう気にしなくなったけど。 今までROMってましたが本日ルーテシアrs注文しました
皆様今後ともよろしくお願いします >>144
すみませんテンション上がってしまって
>>145
ありがとうございます!まさか自分が言われる側になるとは >>146
自分も考えてます
値引きありましたか? アルピーヌとメガーヌで迷う。走りは両方いいみたいだから結構迷ってる人いると思う。 アルピはツーペダルじゃん
アルピ買うなら同じキワモノの4C買うかな ライトウェイト求めるなら振り切って
エリーゼエキシージとかX-BOWに行きたい
実用性の無い車を選ぶことなんてできないけど でも、前後にトランクあるから実用性それなりにあるんじゃない? 3RSは内外のエンスーがFFスポーツの到達点として認めた名車
4RSはそれに比べればまだまだ煮詰めが足りない 本人が納得して楽しければ何でもいいんだよテッペンハゲ 4Cは色々と出来の悪さを聞くから買う気にもならん
まだA110の方がいいだろ
それにメガーヌRSのエンジン積んだエボモデルもあるとかないとか >>147
値引きは12万でした
オプションも引いてもらったので実質15万くらいでしょうか >>157
おお、値引きあるんですね
この手のクルマは値引きなんか無いと思ってました リセール考えるとアルピーヌ。早いのはメガーヌ。悩むね。 出た当時に某巨大掲示板でマキバオーって言われ出してから
それにしか見えなくなったな メガーヌ3RS乗ってるけど、4RSにシャシーカップのEDCが出たら買い替えると思う。
いま日本で売ってる仕様に、メカニカルなLSD入っただけでもいいかも。
価格的な面で、トロフィーまでは要らん。 >>147
マイチェン前のタイミングだったからルーテシアRSトロフィーが全部込みで320万で買えたで >>110
EDCはオイルシールのリコールがあったから
それが原因じゃないかと思うがな
シールの初期不良をオイルの影響だと認識してると思う
オイルシールのリコール前に
純正オイルでトラブルが出たらシールの不良
他社オイルでトラブルが出たら
シールの不良なのに他社オイルのせいでシールがやられた
こんな感じで認識されてるのでは >>164
>出た当時に某巨大掲示板で
某巨大掲示板はここじゃないの。 ルーテシア4RSだけど、サイドのデザインのせいか
リアドア付近への飛び石でポツポツ錆が出てるな
汎用サイドステップでも張り出させればマシになる? 昨日京都の西の方でブルーのルーテシア3RSを見た。
ルーテシア3RSは一度だけ乗ったことあるけど、今でも欲しい1台だな〜。 シンクロMT限定免許とか、男として恥ずかしいと思わないのかな? 運転操作にはあまり興味のない老人とか女子とか、メカ構造が理解できない文系がとるものでしょ、シンクロMT限定免許って? まずお前が理解しろよ。シンクロ無くて何のメリットがあるのか言ってみろよ。 そんな求道者みたいに堅苦しいこと考えず、ただガチャガチャ自分で動かすことが楽しいから乗ってる僕はカングーMT乗り。 クルクルまわして窓開けるのが楽しければ手動にするぞ、楽しくないから電動だけど。 ガチャガチャ動かすのが好きなんでしょ?どうしてサイドウィンドウ、ワイパーは電動なの? >>187
すげー馬鹿w
エンジンも手で回せとか言いそうだな ほんと馬鹿しかいないなぁ。サンデードライバーの限界なんだろうけど。 一例だけど、最新テクノロジーの結晶であるMotoGPマシンにはセルはついてないんだよ。 あと695 Bipostoなんてエアコンはおろかサイドウィンドウもはめ殺しだからね。まあサンデードライバーさんは見たことすらないだろうけどねw 余計な心配しないでもシンクロMT限定免許の人は試乗どころかドアノブすら触らせてもらえないよw スレ流し読みしたけどパーソナルカーのスレだよねここ? 結局名前だけスポールか。MTもシンクロ付きだし、あ、お察し ( ´△`)
さすがにこれはJAROに報告したほうがいいな。 >>204
限定販売か。毎年限定で色を替えて出しそう。 オランジュトニックないのかい
MTで装備による価格差は少ないかと思ったけど
ほとんどEDCと変わらんな
これだとトロフィーは500万近くなるか シャシースポール→シャシーカップでアップ、EDC→MTでダウンで、差し引き10万アップか。
仮にカップのEDC出たら、460くらいかしら。
そんなの出なくてトロフィーなんだろうけど、カップEDCが欲しい。
LSDの有無は運転する楽しさが全く違うし、明確に自分でギアが選びたいだけでクラッチを踏みたいわけじゃないし。 >>210
それだと日本の場合はトロフィーのEDC待ちって事なんだろうなと思う。 逆にカップシャーシじゃないMT欲しいわ
日用使いメインだし
と言ってももうEDC乗ってるから良いんだけどね
もっと早くMT出て欲しかった >>211
トロフィーだと、上にあったみたいに500超えるだろうしなぁ…。
今はメガーヌ3RSに乗ってるけど、カップEDCが450くらいなら乗り換えるのに…!
メガーヌ3RSのベース385万は激安だったな。 シビックRは2020年に生産終了なので、ニュルの勝負はなくなったね。 金利0.9%キャンペーンやるのね
ルーテシアRSトロフィー買っちゃおうかなあ
6月に車検切れるし >>214
そういえばニュルのタイム報告まだ無いね
シビックには勝てなかったのかな? 眼鏡4RSは日本にジョンシリウス的なカラーは入れないつもりか? >>218
向こうでもカップってまだ出てなかったのかしら?
今頃LSDを受注生産のニュースって。 ""ジェイテクトが、 生産するNo.1&Only Oneの歯車式LSD(リミテッドスリップデフ)TORSEN(トルセン)の新設計品が、 2019年3月に発売予定のRenault MEGANE R.S. CUPに搭載される。""
https://motor-fan.jp/tech/10008256 >>221
もしかして今回のカップってトロフィーベースの2シーター
内装簡略化で軽量化とかのニュルのタイムアタック専用車を市販して
市販車最速でもやる気かな? やってることが車種を削って
ノートで登録台数No.1とかやってる日産とダブるんだけど。 ルーテシアRSの試乗を申し込んだ
乗ったら買っちゃいそう・・・
アクラポビッチ残ってるかな ルーテシア4RS、F1ブレードだけ色変えたいんだけどやってる人あんまいないのかな >>225
みんから見てると稀にいるが、壊滅的に合ってないのが多い気がする >>226
まじかー
ボディが白だから赤っぽくしようかなと思ってるんだけど
写真加工してみて考えてみるか とりあえず白の養生テープでも貼ってみて、遠目で見てみたらどうかしら? >>228
実は車自体注文してまだ届いてないんで妄想の段階なんよ
>>229
ワインレッドもダメかな
もしくは薄いレモン色みたいなのは 白に差し色が赤は定番なので
悪くはないと思うけど自分の車なんだから
好きにやってみたらいい
ラッピングなら安く済むし 今年のトレンドカラーのリビングコーラルなんてどうかしら? >>231
ブレードとつながってるシルバーの端の部分も赤いと
ザクレロになるんじゃね 3メガDZF4Rなのですが、ハイフラ対応ウィンカーリレーを導入しようかと考えていますが
リレーの場所とピン数がお分かりの方いらっしゃいますか。
車内ヒューズボックス内にはそれらしいのを見かけなかったのですが。
DZF4Rはコンピュータ制御でしょうか ハイフラッシャーリレーてのが昔あってねw
要はウインカーの点滅速度が速くなった状態のこと
ノーマルのウインカーリレーってのは一定の抵抗値で作動するようにできてて、普通の状態から消費電力が減った時に速くなる仕組みになってる。
なんでかっていうと、球が切れた時に点滅が速くなる事で球切れを運転者に認識させるため。
普通の電球からLEDに変えるとその抵抗値が変わるから球切れした時と同じような症状が出るのよ。
ハイフラッシャーリレーてのは抵抗値が違っててもともと速く点滅するようにしたもの。
大抵の場合はボリュームが付いてて速度を変えられる仕組み。
最近は聞かないなw 現行ルーテシアrsについて質問であります。
後席シートベルトのバックルが天井からぶら下がってる件について、緒先輩方は何か対応されてますか? 現行ルーテシアRS、5年目の車検を間もなく迎えるんですが
走行距離も10万キロ目前に控え、EDCクラッチ交換もお願いした方が良いですかね?
現行でクラッチ交換された方、費用はどれくらいいるもんでしょうか?
ウチの財務相の決裁もいるんで…(›´ω`‹ ) そもそもクラッチ交換だけってやるのかね?
クリアランスエラー吐いてからで良いと思うけどな
海外見てると15万マイルで滑ってクラッチ交換とか見たが
24万キロ位だから、いくらJAPが渋滞多いとしてもまだ持つんじゃないか RSとは
ルノースポールの名を冠し、退屈は糞を合言葉に、エアコン、パワステ、シンクロコーンなど、フリクションロスを生み出す機構を一切拒絶した、走るためだけに生まれたサーキットライセンス保持者のためのリアルレーサー
なお、トランスポーター所持が購入者の必須条件になります 本来は>>245のコンセプトで開発された車ですが、ユーザーが馬鹿なサンデードライバーばかりだったため、最近のRSはただのファミリーカー、お買い物用車両に成り下がっています。 ま、格好だけですね。ワイドトレッドにロープロファイルタイヤ履かせとけば馬鹿なサンデードライバーくらいなら簡単に騙せますからね。
格好だけのルノースポールはシビックTypeRに道を空ける、なんてねw >>244
言うても公道を走る乗用車なんだから、快適装備はあったほうが良い。
今だってクルーズコントロールは付いてるわけだし。
エアコンやカーオーディオと同じだよ。
エアコンやカーオーディオがついてる事には、流石に不満ないでしょ?
それらすら付いてないプリミティブな車種なら、そういう話もわかるけど。
どっちかって言うと、個人的にはR.S.デフや4コントロールの方が邪道感があるよ…。 どこの板にも1つのことに異常に拘るバカが居付いてるんだなw 録ってたカーグラフィックTV、メガーヌとシビックのを見たんだけど、モード切り替えて松任谷さんが「路面のツブツブを感じなくなった」とか言ってたんだけど、メガーヌって4RSでも可変ダンパーではないよね? >>245
そういやJAROに報告って騒いでるのがいたな >>245
こんな車欲しい。2リッター自然吸気で重量600kg以下、ルーフもドアも要らないからどこか作ってちょ。 >>257
480Sすごくいいんだけど、シンクロリングが難点だなぁ >>260
X-Bowは友人とかぶるからパス、でも今度のAtomいいわ、これ。参った一目惚れ♥??
明日予約しにいこ、ありがとマジで。 >>253
それプラシーボ効果だろ
メガーヌ4RSはエンジン制御はモードで変わるけど
ダンパーはどのモードでも変わらん
所詮その程度の知識で知ったかでレビューしてるにすぎん
シビックと勘違いしてるんじゃねえの せっかくモード切替出来るんなら、詳細設定とかでブースト圧や点火タイミングとか
可変バルブタイミングの調整とか燃調マップとかレブリミットとか
細かく設定できるモードとかあっても良いよね。モードに入ると
自己責任で保証対象外とかのポップアップが出てくる様にして。 >>258
エンスーすぎる
せめて非常用の屋根とエアコンはいる 知り合いからPITWORKの燃料系洗浄剤(F-Premium)とWAKOSの燃料添加剤(PREMIUM POWER)をもらった。
この手のモノって外車に使うとダメなイメージがあるんだけど、入れても大丈夫かな。 >>266
ルーテシアRS Ph-2だけど問題ない >>244
市販車FF最強レベルのオーバーステア特性と、スライド中のコントロール性の高さ。
あとは、連続で高負荷走行したときのタフさ、だな。 メガーヌ4RS乗り始めて気になったんだが
低速でステアリング切った時タイヤがゴリゴリなるんだが、もしかしてこの車パラレルステアリングジオメトリーだったりするのかな?
それともLSDのせい? 4はDASS無いんだっけ?キングピンオフセットがちっと大きいだけなんじゃね? >>272
4もDASSはあるし、LSDはカップシャーシ以外はブレーキLSDじゃなかった? メガネ3トロフィー乗ってるが
目一杯ハンドル切るとゴリゴリ感あるな >>274
ああ、ゴリゴリってあれの話なのか>俺も3RS
スリップ角ついてるだけだと思うけど。
確かに普通の車より付きやすくなってる感じはあるな。 昨日ルーテシアに座ってみたけど、バックミラーの所のオーバーヘッドコンソール?が凄くデカくて視界を遮るんだけど
皆さんは平気なの?
ボンネットの先端も見えないし、実用車なのに見切りは悪いねえ
シャシーは古臭くとも、シトロエンC3の方が実用車として使い易いな
とはいえあっちにはスポーツタイプはないからねえ
来週試乗して決めるつもり
営業さんはカップですよ、カップ
悪いことは言いませんよ、普段使いでもトルクのあるカップの方が乗り易いですよ
と言っていたが遭難海? ボンネットの先が見えにくいの、最近の車はそういうの多いね。
ルーテシアは試乗だけだけど、カップでもそんなに乗り心地悪くないし、値段が許せるのならカップがいいと思うけど。 今時ボンネットの先端が目視できる
車の方が少ないんです ボンネットの先端見たかったらヘタクソ棒つけて下さい 今どきボンネットの先が見えるクルマなんて殆ど無さそうだけど、何乗ってんの?
カマロとか、アメ車は見えそう ボンネットの先端は見えた方が狭い道での取り回しはいいわなあ
あとコンビニなんかの前方駐車の時とかな
高速燃費を良くする為とか、カッコよくして商品性うp!とか理由はあるんだろうけどねえ
所詮フランスの実用車なんだから、こじゃれたデザインはイタ車に任せて(そういや昔のプジョーはフェラーリと同じデザイナーだw)
フランス車は運転しやすいデザインの方がええな ところでオレの普段の車は(社用車なので愛車では決してないw)梵語なのでボンネットなんかないや〜( ̄▽ ̄)
シートも高いし見通しはええぞw
ヒール&トーとパワースライドとカウンターを覚えたのも、スズキぱみゅぱみゅだ
ちな、軽トラではパワースライドは出来てもドリフトは出来ない
何故か?
やってみりゃあ分かるw この価格でこれ以上の内容の車って他にありますか?
スポールを冠する車として
煽りとかではなく、純粋にお伺いしたいんです
この夏に買い換えを考えておりますもので 3RSの頃ならなんも考えずにお勧め出来たんだけど4はちょっと分からんね。
specとかわざとらしさの無い乗り味とか考えるとTypeRいいよなーとか思う。
ただあのガキ臭い格好がどうにも受け付けられないけどw ボンネットの先?
車両感覚ない人は勝手に困って下さい 今頃前期の眼鏡3rs買ったった
どの角度から見てもカッコよすぎる
こないだタンクローリーに映る自分の車に見とれてて追突しそうになったわ >>285
内容とは?
動力性能?それともラグジュアリー装備? >>282
> ボンネットの先端は見えた方が狭い道での取り回しはいいわなあ
> あとコンビニなんかの前方駐車の時とかな
> 高速燃費を良くする為とか、カッコよくして商品性うp!とか理由はあるんだろうけどねえ
歩行者保護のためボンネットとエンジンの間に空間を取らないといけなくなったから。
どうしても高くて丸いボンネットデザインになってしまう。 こんな格好だけのファミリーカーのボンネットなんてどうでもいいわ >>287
パイセ〜ン、そういうコトは壁に向かって前進し、1cm手前で止められてから言ってネ💙
ちな、輸送船に車を積んでいく人達はマジで出来るみたいだね
>>293
>こんな格好だけのファミリーカー
って、元々実用車のファミリーカーなんデスガ?
A110とは違うんやでえ〜
昔の5ターボともな >>291
あの車についてた派手な黒いリアスポ何??
標準では付いてないよね? >>294
もともとはね、メガーヌ2とか。
ところがRSだのカップだのトロだの、格好だけの珍走仕様車だしてからおかしくなってきてるよねぇ。 >>294
自分ができないことは基準にするなよ
地べたに置いた雑巾にタイヤをきっちり
載せられるようになってから言え タイヤの位置って動的フィールがあるからちょっと乗ったらすぐに把握できるけど、車の端っこってまたちょっと別だと思う。 >>297
ハァ?
オレは自分が出来るとは言うとらんでえ?
寧ろ不得手だからこそ、見切りのいい車の方が運転し易くてええ、つーとんのよ
普段乗ってる梵語の見切りはサイコーやけど
アレを仕事以外で乗る気はせえへんな >>299
大人しくボンゴ乗っとけよ
見切り最高ならお前の条件にぴったりじゃねえか ʅ(◞‿◟)ʃヤレヤレ
見切りが悪いという、運転席に座れば誰でも分かることを言っただけでこの反応
ルノースポールに乗ってる人ってこんなレベル南海ホークス
それともエアだから見切りなんてどうでもいいってか? >>305
このスレの住人については以下参照
つ >>245,246,247 >>306
にゃるほど、ポン!
オレもサンデードライバーだな
カップを買ったところでその性能の、万分の一の性能も引き出せないであろうな
まあ事故らないやつが、ホントーの運転名人ということでw
ホンマかよ! なんでも屋のお加代w 蛇行させてみたらグニャングニャン曲がるから、多分誰でもわかる。
振動もスキール音もなく後ろが出ていくような、不思議な感覚。 カングーのオレンジ色がミカングーならメガーヌのオレンジ色はミカンヌ そんじゃあ、トゥインゴGTのオレンジ色は、ミカンゴ ルーテシアRSの16インチ化ってキャリパーあたるのでダメでしたっけ? >>316
ウチのシャシースポールに前車の16インチスタッドレスを履かせようとしたら、キャリパーに当たってダメだった ルーテシアのカップに試乗して来たデ!
DCTも始めてならターボ車も始めて
スポーツタイプの車も初代プリメーラ以来だから、20年以上乗ってなかった計算だな
シャシースポールならまだしも、カップじゃガッチガチかと思いきや、案外乗り心地はええな
なんらストレスなく、余計な神経使うこともなく、隣りの営業の兄ちゃんとおしゃべりしながら運転出来たぜ
まあアクセル床まで踏むことなく流しただけだけど、エンジンはメカチューンの伸びるタイプに比べると
力はあっても官能的ではないかな?
しかしええ車や、買っちゃおうかな? MT欲しいけど、カップじゃなくて普通のRSがいいんだけどな… 日が暮れてから対向車のヘッドライトの明かり見てメガーヌ?と思ったら毎回トヨタのマークXかスバルのWRX >>320
試乗車でいちどコンビニに入ってみるといい
俺は何度か試乗してて、いつもと違う駐車場から出るときの段差でガツンと来てカップやめてスポールにした
全く後悔してない >>327
なるほどねえ
情報サンクス
寺に出入りする時の段差だと、ガツッ!とはきても
まあスポーツタイプなんだからこんなものか、と思ったけど >>329
一応発表されてるのが1798mm
ttps://motor-fan.jp/article/10008512?_gl=1*lin91d*_ga*YW1wLUdBZlFXaUp4Rl9IYWFNSTdQU1VDWjVqaVZ4bGV3WjBCTUNUZHRGUnVzNVFfMGpvTERpZW5acnNQU0hFMFRNVzM. ガンガン幅広がってくな。もうマンションの立駐ギリギリやんけ。 全幅およそ1800mmとか現行ゴルフとほぼ同じか
どんどん巨大化するな
1750mmぐらいで止まれよ 居住性と安全性でいけばどうしても幅広になるんだよ、日本の基準では1750以下が理想だけどね。 先代メガーヌが1800だぞ
RSは1850だけどでかくなり過ぎ サイズ変わると運転の感覚も変わるし極端に大きくするなら別の車種にして欲しいなあ 田舎の広域農道とかスゲー狭いシケインがあって1800超えると通れないところがある
メガーヌは大きさで諦める人が続出しそうだ >>337
クラウンがギリだな
クラウンも乗ってるが幅で困ることはないな
これがレクサスGSやらアテンザになると
隣が軽じゃないとドアが開けられないやら不便になる 1800超えでもルノー車は全長が短いから、意外と取りまわしは楽だぞ。一回ちゃんと乗って駐車とかしてみろ もういっそ正方形にして、4輪全部ソウダ角360度にしちゃえw >>344
トヨタがハマーマネして作った、高機動偵察車が近いぞ
4WSだが、電制入らない純機械式なので
ちょっと都バスと直ぐにクルクル回ったというw メガクルーザーな、あれは化け物
見かけたのは一度だけ ルーテシア4に乗り始めたのですが止まるときにガクッとなります
MTの時の癖でブレーキをじわじわと抜いていくと最後でぐぐっと前に出てガックンと
上手くショック無しで止まる方法ないですかね? 止まる前近くまでブレーキ踏まないでエンブレで速度落として最後にじんわりブレーキ踏む メガーヌRS265のパックリュクス(だっけ?)、あれを今日初めて見た。
白で赤のインテイクブレードで屋根が黒だから、リヤ側面のストライプ剥がしたトロフィーRかと思ったら、265顔。
あれこそ何台売れたんだろう…? >>348
なるほど…?
最後のじんわりがキモなんでしょうか
ありがございます >>348
それヘタクソブレーキじゃん
止まる瞬間にブレーキ抜けよドヘタクソw シンクロMT限定免許なんだろうから、そろそろ許してやれよw しかしルーテシア4はブレーキペダルの高さとアイドリングストップが不満ですね
対策品はありますが標準でなんとかして欲しかった… アクセル踏み間違い対策でポジション変えとんちゃうか? やっぱりMT限定免許は無知だなぁw
パニッツィがランエボ転がしてる足元映像観てごらん シンクロ機構がついていないと運転できない人のことを、シンクロMT限定免許クソといいます DCTで左足ブレーキは故障の元だぞ
だいたいターボラグ殆どないしパワーバンドも広いしエンブレも効くのに左足ブレーキになんの意味あるんだ? タイヤ交換なんですけどディーラーだと結構な値段しますが
皆さんはネットで買って持ち込みしたんでしょうか? >>367
グーピットで近所の安い店さがして
タイヤは通販で店に直送 >>363
アクセルとブレーキを同時に踏む訳じゃねーのに、何で左足でブレーキを踏むと故障すんの?
オマエ、バカングーなの?チョンなの? >>367
スタッドレスタイヤ用意した時は同じホイールタイヤセットで10万違ったわ
今度は夏タイヤの交換時期だけどどうしようか迷ってる
ネットで買ってガソリンスタンドで変えるか最寄りのオートバックスに頼むか
メガーヌ3RSなんだが タイヤかぁ
まだまだ先の話だけど、このタイヤ高いらしいし同じサイズにするか迷うな
インチダウンしてホイールごと変えた方が長い目で見るといいんかねー >>370
俺は幸い市内に組み替え専門店があるからそこでやってもらっているけど
そこを見つけるまではオートバックスで組み替えをしていた
組み替え専門店のオヤジ曰く、オートバックスは作業員の質はアレでも
設備は良いもの使ってるからそれなりになるそうな >>367
俺も割と近場にタイヤ組み替えのみOKな店あるからそっち使ってる。
アマからそっちに直接送るのもOKだから助かる。
オートバックスとかと比べても2~3万位安くあがる。 >>354
アイストに関しちゃ、どーせノーマルモード使わなくなるし気にせんでええよ。 >>378
純正装着PS2
溝はまだ十分残ってるけど丸4年経過してるからそろそろ替えたほうが良いかなと
Advan V105かPS4が候補 >>342
田舎は逆に駐車場クソ広いぞ
ヤバいのは都会の昔からある住宅密集地 >>374
規格というかスペック上の話としては
ルノーの認証RN17RSA (RN0700 / RN0710)を取得してるもの
→純正のEVOLUTION RN-TECH SPORT 0W-40など
ACEA A3対応
→各社から豊富に出ている
ACEA A3相当のHTHS粘度(3.5 mPa・s 以上)を持つオイル
→xW-40、xW-50、xW-60
PAOとかVHVIがどうのって話もあるけど、そこまで気にするなら自分で調べればいい。 ルノー車って車台番号が外から見えるのな。いいのか?これ
自動車検査登録情報提供サービス
https://www.airia.or.jp/airis/faq/faq01.html
『自動車登録番号と車台番号の両方が一致した場合に閲覧いただけます。』
だからナンバーと車台番号があれば、登録情報が見られてしまうんだけど。 そんなのアメ車なんか大昔からそうだし、そもそもナンバーだけで現在登録あがったと思うけど。
車に公道で乗るってのはそういう事 国産からの乗り換えだったんで、そういう事情は知らなかった。
登録情報の確認だけど、
2007年からナンバーだけじゃなくて車台番号の下7ケタも必要になったんだと。
ただ、事情によってはナンバーだけでも可能な模様(放置車両の持ち主を調べる時とか) >>383
あれって英国製の一部の日産車もあったけど、確かナンバープレートを改ざんしてても
車体番号で調べやすい様にして盗難車か判断しやすい様にしてたんじゃなかった?
あれを改ざんするにはガラスを割って交換する必要があるから足が付きやすいし。
一部の国では義務化されてたと思うんだけど。 そんな理由があったんだ。日本でも盗難が増えてるし、義務化されるときもくるかもね。 >>385
なるほど、でも現在登録上げる必要がある時ってなんらかの迷惑を被った時とかだからコーションプレートが見えてたところであんまり意味ないかな。 メガネ3rs乗ってる人普段モード何で乗ってる?
ノーマル?エクストリーム? >>389
4RS黒は荒いづらいしヌメっとした塗装だし重いし…換えたい。
シルバー?トロフィー用?だと良いのかな? >>390
基本ノーマル
高速とか山道ではスポーツモードのスポーツ >>390
モード変えるのすらめんどくなってずっとノーマル。
たまの峠でRSモードのリニア。
エクストリーム乗れんこともないけどバイク乗りの俺はドン付きっぽくて好きになれない。 >>390
エクストリームは過敏過ぎて街乗りだと不快過ぎる https://www.webcg.net/articles/-/40554
ルノー・メガーヌ ルノースポール カップ(FF/6MT)【試乗記】
どこかのガンダムチックな白とは、違うね。 これならシビックRでいいじゃん
駆け込みでメガネ3買っておいて本当に良かったわ やっぱりほとんどノーマルか
まあ俺もそうなんだけど
ノーマルだと遅く感じない? ノーマルに慣れると気にならない
スポーツとかから戻すと気になる
1.5ターボの車から乗り換えたときはノーマルモードだとかなり踏み込まないとパワーなさ過ぎって思ったわ ノーマルってそもそもアクセルマッピングがプログレッシブになってるからまったりした感じになる。
スポーツモード+リニアがルーテ3rsの感覚と近かったな。気持ち良い感じ。 なんで洗車したら雨が降るのか…
>>391
まだ変えるには先の話だけど、一般的なサイズのタイヤが付けられるホイールにしたいな
あとスポークが少ないヤツ ルーテシア4rsだが時々3速がギア抜けするわ
やばいのかね? >>403
症状が分かってるならここで聞くよりディーラー行ってこいって。
診断機かけるなり、メカニックに同乗してもらうなりして、原因を特定しないと。 メガネ3、自分は街乗りはノーマル、
ちょっと踏みたい高速とか峠はスポーツ。
エクストリームは過敏で操りにくいw エクストリーム操ってこそメガネ乗りだろ
いや俺もあれは手に負えないけどw >>245-247
↑
これが現状ですから
例えば日産ノートにルノーRSのエンブレムつけただけで喜んで買うのがこのスレに群れるサンデードライバーだから メガネ3RSもってるけど100%見た目で買っただけだからどうでもいい
日常の足としてしか使ってないし >>409
俺もだわ
さらに暖かい時期はバイクの方を優先的に乗るから走行距離も伸びなくて来月で丸4年だけどまだ2万6千kmしか走ってない 見た目でRS買える人が羨ましい
そういう人はクーペGT220が入っていればそっちのほうが良かったかもね メガネ3トロフィーのジョン尻乗ってるが、当時3歳の息子が選んだんわ
白いZENが欲しくて寺行ったんだけどな
今はメガネ買って良かったと思ってるから息子に感謝だわ なるほどね、やはりそうですか。
精神年齢と審美眼が3歳児程度のサンデードライバーに人気な理由がわかりました。 そろそろ暖かくなってきて夏タイヤに戻そうと思ってたけど、今朝軽く雪が積もったんで来週に延期するわ。 >>402
あなたに薦めます。
『雨の日には車をみがいて』 五木寛之 >>411
いやほんとそれ。
RS買った後にGT220出たんだよな。あんときはすげー残念感あったなあ(遠い目
クーペかどうかはこだわらないけど硬い脚は欲しかった。 >>410
子供部屋おじさんだからね
親は自分の車持ってるよ ルーテシア4rsのEDCなんだが
信号待ちから発進するときブレーキ離してすぐにアクセル入れるとガツンって繋がって振動が来るんだが
こんなもんなの? >>419
ガツンがどのぐらいかは主観なんでなんとも言えない。
ブレーキ離して疑似クリープで動き出してからアクセルを踏んでいったほうがスムーズだと思う。
発進で一気に加速したいとかなら、スポーツモードにしとけば?
もちろんガツンとくるけど、そういうもんだと分かってれば気にならないだろ。 >>412
息子を娘に変えて、ZENをTheビートルに変えたら後はそのまんま俺になる GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 DS5乗りだけど眼鏡3RS乗りとドライブ行ってきた
途中何度か交換して乗ったけどやっぱえらい速いな
ワインディングではブレーキ踏んでる時間のが圧倒的に長いんじゃないかって思える位すぐ次のコーナー来ちゃう
姿勢変化も結構許容する感じだけど懐深いから体勢きっちり作って曲がると相当速く走れそうではあるけど借り物だし数年ぶりMTなので慣れるだけで終わったw ルーテシア3RS今頃欲しいと思ってるんだけどやっぱり維持費はかなりかかるかな?
メガーヌ3RS後期は乗ってたんだがもう売った。メガーヌは保険も高かったしオイル高かった。 メガーヌ、たしかに最初の頃は保険安かったのに、グイグイ上がったな。 >>431
車両保険なんて安いものを省く理由がわからん 貧乏人だからこそ車両保険に入るわけ。
もし入ってなかってら、ぶつけた場合修理費が払えない位カツカツの生活してるからw >>433
安いなら上がったとか気にすんなよw
矛盾してるよ?w >>434
こんな安い車に車両保険なんて入ってるから貧乏なんだよw
お金の使いどころをわかってないから貧乏になる >>437
逆だろ
ま、俺なんて車も女も1年乗ったら乗り換えだからどうでもいいけどねw メガネ3RSがそろそろ2回目の車検で、走行距離38000キロ位なんだけど、やっぱタイベル交換した方がいいかね? ディーラーでオイル交換したけど洗車してくれてなくてちょっと残念だった >>451
機械洗車NGで手洗いだよね。30分くらいで見積もるか?
従業員の時給に水道代、電気代、消耗品代等々が乗って、
オイル交換代で足が出ないかどうか?
もちろん暇な従業員がいたら洗車しても足は出ないだろうけど、
店の混みようで洗車したりしなかったりはそれはそれで客からクレームが来る。
上顧客だけ実施、というのはありかな? ルノーなんてしょせんは日産だからね。その点プジョーはホイールの裏まで綺麗にして返してくれるよ >>434
あほだな
貧乏人が車両なんて入るわけねーだろ
凹んだら凹んだまま、バンパー外れたらガムテープ固定だよ 車両保険もなあ
10万以上でないと免責パーになるから結局自腹だしな
オレは対人対物だけで、車両には入ったことがないな 飛び石でデイライト破損
段差でバンパー擦るのわかってても気にせず突撃
洗車もしないから花粉でくすんでるし、ホイールは茶色になってる
ボディに刺さった鉄粉が錆びてるし
エアクリ汚れやらオイルは気にするが
外装なんかどうでも良い うむ、これぞルノースポール。車も喜んでいることだろう ブロークンウィンドウ理論にならないように最低限のケアはよろしくね 日本人はボディの傷に神経質過ぎるんだよ。少々キズあっても気にするな。 普通のルノー車ならともかくRSだからな
鼻面の飛び石による傷は走り屋の勲章だよby嶋大輔
むしろピカピカの方がハズイw でも最近の車は安全装備とやらでセンサーがめちゃくちゃ入ってるから、ぶつけたらすげー高くつくってディーラーが言ってました。
これからの車は車両保険は入った方がいいと思います。 >>463
なるほど、トンクス
4月にアクロバンチ・・・ 遺跡を破壊してどーする?
アクロボ納車されるんだけど、テメエで事故ったら諦めるわ
てコトで、オレがヘマっても保険料率変わらないから安心しろ、皆の衆〜by村田英雄 >>461
綺麗に乗ってる事が恥ずかしい訳ないだろう いや恥ずかしいな。ローンで無理して買ったんだろな、と1万円位恵んであげたくなる ローンも金利次第だよな。投信株式の利回りより安ければ全額ローンの方がお得になるし。 立派にローン返せる人は貧乏とは言わない。利率さえ低ければお金は借りて現金を持ってた方が数倍いい暮らしができるってホリエモンが言ってたぞ! ローン金利は1.9%までだね。それ以上は利息がキツい。 ローンで買ったのは会社入ってすぐの新人時だけだったね〜
長く乗るのもあるけどそれ以降は株の利益で
と言っても大したことしてなくて勤務先の持株会、10年位で新車買える位の利益になる…もちろん売却タイミングは大事だけど
持株会だと不景気の方が株数多く買えるから車買うときだけ景気良くなって株価が上がれば良いよw 現金がないならカングーでも買っとけば?そのほうがボロアパートにお似合いだよ。 >>473
持株会、月になんぼ入れてんの?
仮に20000としよか、補助が10%で月2000円。
1年で自腹24万円と補助24000を合わせて26万4千円。
10年なら10倍して264万円
株価が移動平均額の倍になっても264万円から売買手数料引かれてたったの260万円の利益w >>476
ミッションがない車なんて今どきあるの?
カートあがり? >>475
20年で600万強の自己資金で中古2台計500万を車で使って子供の大学と家計ショートした時で300万位使って今残りが550万程度
基本ほったらかし放置プレイでの結果ならまぁまぁでしょ
素人が変に動かすよりもねw >>482
持株会なら基本ほったらかしにきまってんじゃん。
たかが車買うのに20年も我慢したんだ?
ふ〜ん、おれには無理w >>484
>ほったらかしにきまってんじゃん。
>20年も我慢したんだ?
矛盾してるな。
482の勝ち。 >>482
ずいぶん少ないな。
うちは月額給与の15%まで、年間上限30000ドルで10%割安。
俺が勤務してる期間の12年で株価4倍だからものすごい利益。
やっときゃよかったとつくづく思うよ。 >>486
やってなかったのかよw
っていう自分も最初の何年か1万その後月3万しかやってないけどな
まぁ月3万で10年毎に中古だけど車買って、差し引き50万ほど出資から減ってるだけだから、勧誘業者並みの言い方なら25万で新車保証継続中の1年落ち中古位なら買えるって事だw >>476
MTかATかで選ぶよりは、シャシー・カップかシャシー・スポールかで選んだほうがいいと思う。
純正レベルでもLSDの有無はかなりの差。 メガーヌのMTってまだ在庫残ってるの? 地元のディーラーだともう完売したって聞いたけど。 平成不況の中で株価4倍なら、大したもんじゃないの? まあゲームソフト会社とか産廃業者とかの賎しい会社だろうね。
うちは一部上場のメーカーなんで株価は高値安定のまま、ちっとも動かないから面白くもなんともない。 >>495
一部上場メーカーでも20年スパンで見ると最安時の8倍位なんだけど 最安値w
尻尾から頭まで食べようとすると丸裸にされて自己破産するよ、ボクw >>497
だから持株ドルコスト法での購入だってば
スレチなのでこの位にしときます… もともとは持株会での購入の話が発端だったわけです。
スレチなのでもうやめます。 どうも人の運転の腕が自分より上手いのと
お金を上手く儲けた人は許せない人が多いみたいだな >>495
いちいち鼻につく言い方するね。大手とか公務員以外をバカにしてるのか知らんけど零細経営で年収2500万とかの人間から見たらハナクソみたいなもんだよ、メーカーの従業員なんてw
そういう人はリーマンをバカにしたりしないけど、リーマンであることを自慢するようなタイプには途端に厳しい態度になるから気をつけた方がいいよ。
所詮労働力の切り売りしか出来ないレベルの人間なんだから。
ゲーム会社経営で数億儲けて25で引退して悠々自適なんてのも身内にいるからちょっと君のレスは不愉快。 自社の株価でドヤ顔してるサラリーマンか…あるいみ幸せだのう(´-`).。oO ツボついちゃった?
ごめんごめん、貧乏でもまじめにコツコツ生きてたらきっといいことあるよシランケドw >>505
心配無用。労働力の切り売りが自慢のお前よりはおそらく裕福だよ。 >>503
零細企業で年収2500万ってなんだ?
従業員数は少なくとも高収益企業ってことか?
だったらがっちりマンデーにもご出演されたのかい? でもまあ年収2500万あって、普通ルノーに行くかね?
A111とかなら別だけど >>507
国民年金、国民健康保険なんだろうから、今のうちにできるだけ貯金しておいたほうがいいよ。
いい時はいいだろうけど元請けから切られて一家心中とかならないようにねw ルノースポールらしいファイティングスピリッツ溢れるスレですね サラリーマン以外にお金の稼ぎ方はいっぱいあるんだが、
それがわからない視野狭窄な奴が暴れてるだけでしょ? >>503
>ゲーム会社経営で数億儲けて25で引退
その人いまは毎日何してるの ?
エーゲ海でヨットにでも乗ってるのかな?w まてよ、円とは限らないか
数億ウォンだったりしてw たったの数億ウォンでは日本では1年も暮らせないね
アフリカあたりの土人さんかも?w >>509
オラ3000万稼いでるけどルノー2台持ちだよ。
以前はベンシとかビィエムーとか思った事あったけど、やっぱり運転して楽しい車にした。 >>516
そんな春が長く続くといいですね
税金はキチンと納めてくださいねw >>517
税金取られてるよー。
別に脱税や誤魔化す気なんて毛頭ないんだけども、でも高いね(´・ω・`)
>>518
兵役免除です(ってのは嘘だけど)
毎日頑張って仕事してますだ。ルノー車2台の年間走行距離も、双方とも2万km超。 >>519
えらい、えらい。これからも節税対策とかしないでキチンと申告してね
年間走行距離4万キロはすごいね
仕事でも車使ってるのかな? あれ?返事がないけどお客さんでもきたのかな?
でもラーメン屋さんとかも大変みたいね。2,3年で稼げるだけ稼いだらまた別の土地に引っ越して頑張るのが普通みたいだし。
そんな生活、俺には無理だなぁw >>520
節税対策ってか、慈善団体とか就学支援基金に寄付金いっぱい出してるよ( ´・ω・`)
普通の生活できてれば、それ以上金なんか貯め込んだって仕方ないしね(´・ω・`)
>仕事でも車使ってるのかな?
おぅ!走りまくってるよ。身バレするからあんま詳しくは言えないけど、高速道路の
ETCマイレージも2か月おきくらいに還元されるぐらいは乗ってる(`・ω・´)
すまんね仕事に戻るわ(´・ω・`) >>516
マジならモノホンの車好きだな
オレの知り合いの年収1000万クラスは皆、ベンツ、BM、ボルボ、ジャガーときてAUDIで
フランス車乗ってるのは、ピカソ乗ってる社長さんただ一人だ ちな、大手都市銀行の幹部候補生の方は
お子さんいらっしゃらないので電車w >>510
いや、社保だようちは。で俺は2500も取ってない。
890万の報酬と経費ゴニョゴニョしてるくらい。
労働者に心配されるほどの立ち位置じゃないよ。 >>527
700万〜1500万くらいって一番つらいところだね。 子供がいて住宅ローンがあったりするとね。
うちは子供2人、女1人、セフレ2人、車とバイクが2台ずつなんで苦しいよ。ローンがないからやっていける感じ。 >>495
あのー、そろそろ気付いて欲しいんだけど、NASDAQに上場してる外資なのよ。
なんかゴメンな。 ルノースポールを購入するための資金調達相談スレだろ >>533
女と食事中にスマホ出してこんなとこ見てんの?w 噂の子供部屋おじさんかな
乗ってるのもお母さんのダイハツムーブとかなんだろ? 年収でマウント取りたいなら納税証明書か何でもいいから証拠うぷしろよ。オマエらの話はリアリティがねえんだよw なんで4RSのMT仕様はオレンジないのよ
実車見たら気に入ってこの色いいと思ったのに >>543
必ず出るから、どうしてもオレンジ欲しいなら数年単位で待った方がいいよ 全塗装するくらいならミッション載せ替えするね。シンクロ付きじゃどんなに外装ドレスアップしても意味ないし。 ワロタ( ^∀^)
いざ見積りに入ったらローン審査で落ちたりねw トロフィーも視野にいれてるのに買えないわけないだろw
お前らに心配される必要はないわ
まあ素直にトロフィー待てってことだな いやーごめん、よくここに買わないくせに文句だけ言う奴多いからさwこのスレでは買ってから文句言ってほしいわw >>549
暖かくなると出てくる系の人はスルーしないと そりゃドア2枚で2シートなら理屈は通るけど、ドア4枚で2シートってのはな・・ そういうおバカな車が後々名車になる
今その瞬間に立ち会っているんだ! 新型のメガーヌってイマイチオーラがないな
外見だけなら前のやつの方がいいね ゴルフGTIにも4ドアなのに後席なしのあったね。
行き切ったモデルとしてはありだと思う。 これでタイムアタックしてシビックのタイムを破れなかったら
次はボンネット、ルーフ、ドア、ハッチゲート、フロアパネルを
カーボン化、排気系をチタン合金化したのを出してきそう。 ルノーにそんな気概のある人間は残っていないよ
馬鹿なサンドラ騙して、外見だけの似非スポーティーカーを売り付けるだけ シビックは標準モデルで記録出してるのに、メガーヌは限定とかやる前から負けみたいなもんだな >>565
ドア無し2シータのほうがもっとカッコいいけどね サーキットの一発タイムなんて、つまるところ馬力とタイヤ次第。RSにそんなん目指して欲しくない。 よっぽどのルノー信者じゃなければ、メガネ4RSは買わないだろうな ちょっと前までFF最速だとイキッテいたのはどこのスレだったかなぁ?
思いだせないなぁw 今のホンダなんて糞つまらん企業体質だけど、時々狂ったようなもの出すから面白いよ、2輪も4輪もね。 現行シビックの白と眼鏡3rs前期黄色が駐車場で並んでたけどガンダムvsザクレロに見えるな >>576
現行シビックってガンダムって言うよりガンガルっぽいと思うんだけど。 電子制御のフランス製後輪操舵って、
アライメント狂ったり経年変化や劣化で故障したりしそうで怖い… EDCってエボのティーチインみたいに
クラッチの調整機能は付いてるの? >>582
昔三菱は、サイレントシャフトとのバーターで、ポルシェからバイザッハアクスルの技術を貰ったものの・・・
ルノーは大丈夫か? >>584
ルノーのアイシン製の4WSはどうもレクサスのLDSと同じ奴を供給してるみたい。
勿論制御プログラムは全く別だけど。アイシンがかなり複数の海外メーカーに売り込みを掛けて
ルノーは10年位前から4コントロールを採用してるから大丈夫じゃない? >>583
写真だとかっこいいんだけど実車は残念なんだよな 限定のMT、フロントブレーキがトロフィーと同じフローティングになってるのか。
シャシー・カップでEDCが出たら、3RSから買い替えたいなぁ。 >>586
> >>583
> 写真だとかっこいいんだけど実車は残念なんだよな
そうかい? 個人的には写真ではカッコ悪いけど、実物はカッコいいと思ったが…。
メガーヌ3RSもそうだった。 >>588
俺は写真見てかっこいいと思い、実物見て写真以上にかっこいいと思ったわ。
ACCがあればなあ。 >>588
俺も同意見
写真ではいいと思わなかったけど
オランジュトニックの実車は気に入った ルノーの車って写真写りがイマイチ良くないんだよな…発売当初写真で見てイマイチだなぁと思ってたルーテシア3RSだったんだが、実車をみたら買ってた。 メガネ3RSは写真映り悪い。実車見て惚れたわ。
未だに見知らぬおっさんに、凄いねコレなんて車?って聞かれる。 3RSのけつは最高だね
ただ女と同じでくどい顔は一発やったらすぐ飽きるけど >>592
同じく前期メガネ3rsは写真で見た時さすがフランス頭おかしいデザインだなと思ってたのに実物見たら俺の頭がおかしかった事に気づいて速攻で買った メガネ2は今見ると良いね、特にケツが
内装安っぽいけど 写真で平面になると実際のグラマラスなボディが貧相に見えるんだよなぁ ルノーは所詮日産株の配当金がないと存続できない会社。
ルノーに乗る人はそれをわきまえよう。 >>599
え?
ルノー存続の為、ニッサン車に乗りましょうってか?
GTRはともかくNISMOマーチとかノートとかはなー
悪くはないと思うけど、ルーテRSとは比べ物にならんからなー ルノー日産の夢のコラボ
ノートe-power R.S.
カングーハイウェイスター
メガーヌオーテックバージョン
スカイライン380R.S.トロフィー
こうですか? カングーハイウェイスターwwwww
スカイラインrsは面白そうだ >>598
> タイムはどうだったんだろう?
> https://www.instagram.com/p/Bv4--qHl6LN/
ボンネットにダクトある…?
ナシにはできなかったのか…。 ハイウェイスターって、田舎のイキってる勘違い親父がステッカーチューンwしてるんだと思ってた ルーテシア4rsだけど
普段はモードは何で乗ってる?
スポーツのマニュアル?
俺は渋滞多いからノーマルのATだが 緒センパイに質問です。
ルーテシアRS2018年に乗るルノー初心者です。
エンジン切った後、数分間「キーン…」的な音がするのですが、これは一体??? >>611
街中はノーマルATぐらいで丁度いい
RSモードだと過給のレスポンス良すぎて気を抜けない ルーテシア4RSが間もなく納車の者です。
新車の慣らし運転時はやはりノーマルモードのみが良いでしょうか? >>615
気が抜けないって…どんだけヘタクソなんだ
オマエw よっぽど街中の方が峠やらサーキットやらより気が抜けないけど?
一時期動画で騒がしてた昔のシルバーRS乗ってる様な奴にはそう感じる能力無いよな〜 >>616
そういう意味じゃねーだろバカ
アクセルのレスポンスがちょっと良くなったくらいで、気が抜けなくなるのはヘタクソと言っている。
理解できたか?アホ? >>616
スポーツモードにすると、60kからブレーキをぐっと踏んだだけで2速5000回転までなったりする
俺も今慣らし中なのに我慢できずこうなったw我慢できるまではノーマルがいいと思う
>>619
落ち着け メガーヌだけど、どっちかって言うと、漫然と運転しててスポーツモードにしてたつもりが実はノーマルモードで、いざという時にガバっとアクセル踏んでも思ってたレスポンスと出力が得られなかったときにドキッとするね。
減速時も、アクセル抜いたときに回転落ちが遅くて思ってたよりフロント荷重がかからなくてドキッ…、というのもある。
逆はないな。 スポーツとノーマルでそんなに変わるなら、天井からミラーボールが降りてきて車内が真っ赤に変わるくらいのわかりやすい演出がないと危ないね >>620
スポーツモードにしたらMTで走ればいいだろ。ルーテシアでスポーツATで走るのはアホ。変速がクソじゃん。 >>625
メガーヌは一応表示は出るんだけど、その表示部分はすぐに速度表示に戻すので、たしかにぱっと見は変化ないんだよね。
ノーマルモードのときはボケッとしてるとどっちだったか不意にわからないときがある。
シフトダウン時にアクセル煽っても、意図したところまで回転上がらなくて焦ったり。
スポーツモードだと思いこんでて、作れると思ってた姿勢が作れなかったときに一番ビビる。
街中はやっぱりノーマルがいいよね。
アクセルオフしてもスパッとスロットル閉じないから、ダラっと運転してもギクシャクしないし、楽。 メガネ3で高速はノーマル、下道はRSの俺は少数派なんだな 気持ちよく走れるところはスポーツかな
高速はリニア
エクストリームはさすがに過剰で発進が難しい
通勤はノーマルモード メガーヌ3RSに乗ってるんだけど、さっき京都の高雄で(エリーゼ・)ルーテシアV6・ルーテシア3RS、円町のあたりで別のルーテシアV6・トゥインゴRSとすれ違った!
RSとしては珍しいw
用事がなければ引き返してついていこうかと思ったわww ルーテのアクロバンチ・・・ 遺跡破壊してどーする?
ノートルダム大聖堂はどんな按配か? 熊本城の様に再建可能なのか?
んでルーテのアクロバッター・・・ それは仮面ライダーblackRXのバイクやw
まあとにかくそれを買うた訳だが、いや強請られまくるねw
オラオラ!跳んでみろよ〜、ピョンピョン、チャリン! ってかw
路面、速度を問わず常にヒヨコの様にピョコピョコしてポンポン跳ねる
この乗り味、昔どっかで乗ったなあ〜、と考えたら初代セリカLB2000GTの積丹半島仕様だったw
今週末にはちょっとドライブしてみて、長距離ではどんだけ疲れるのかな〜、と試す予定だよん ルーテシア4RSの標準18インチが残り溝3mmを切ってきたので
銘柄豊富で安い17インチ215/45化を検討中ですが
ホイールは+48〜50あたりになりますかね?
+35とか+40は無理? 無理だと思う、45位までじゃないか
ハブクリアランスに気をつけるんやで ルーテ4RS買って一ヶ月になるんだがシート位置が決まらない…
アクセルに合わせるとブレーキ踏むときに足首がきついし逆はアクセル遠い
シート位置を後ろに下げれば何とかってレベルなんだけどリアシートに人が座れなくなる
ルーテ4RS乗ってる人はシート位置どれくらいにしてる?割と真面目に悩んでる右足の踵が痛い… >>636
ペダルを高さ調整できるカバー付ければええんちゃう
razoとかの 本気走りした時に丁度良いペダル位置になってるんだから普段は我慢だな
本気走りしないなら買う車を間違えたとしか… >>637
そんなに無い…足も短いぞ
>>638
RAZOのグリップペダルをかさ上げして付けて、ブレーキとの差は少なくなったけどブレーキペダル位置がいかんせん高すぎる
>>639
なるほどそう言う考えもありか
もっと乗れば慣れるかもしれんし、とりあえずはこのクルマを楽しもう メガネもハンドルとペダルに合わせるとシフトの位置が合わないって数年前にこのスレで話題になった気がするわ >>640
ペダルをカカトで踏んでわないかい?
アクセルペダルの手前の段差にカカト置くといい塩梅だぞ >>634
17の7Jのインセット45で215だけどちとハミタイグレーゾーンでたまーにタイヤの角をあの忌まわしき靴ベラに当てる… >>642
オレ踵の位置は固定でブレーキとアクセルを踏んでたんだが、もしかしてみんなペダルの踏み替え時に踵の位置も変えてるのか 3RSも結構ブレーキとアクセルの段差💃キツいんだが4もそうなのか。
もちっと操作系こだわって欲しいよな。 >>639
メガーヌ3RSはフルブレーキしてH&Tするとアクセルの高さがちょうどいいな あ…ルーテシアはRSでもMTじゃないんだっけ?
素でメガーヌRSと勘違いしてた
MTだとヒール&トゥ使う人もいるしブレーキングはかなり踏むので踵着けたままは無いね
足首の動きだけでコントロールするのは乗車姿勢がかなりレースカーに近いポジションじゃないときついと思うが メガーヌ3RS 18インチのタイヤで悩んでます。PSS、PS4ときてまたPS4にするか、他メーカーにいくか。グリップそこそこ、コンフォートでライフ長めだとうれしい… >>648
> グリップそこそこ、コンフォートでライフ長め
セカンドになるけど、その要望ならまさにDZ102。 >>648
今年交換しようと思ってるけど
PS4かAdvan sports V105のどっちかにしようと思ってる
PSSはメガーヌのサイズは廃盤だよ >>647
今まで小さいクルマばかりだったから踵固定の癖が付いてたんだ
でも違和感の原因が分かったわありがとう >>648
住友がミシュランを倒しに作ったFK510ええで
スポーツプレミアムで乗り心地もええで >>652
FALKENのページみてみたがRT615K+のページにメガーヌ3RSが写ってるな ルノーもプジョーもフルブレーキング時のべダル位置はそんな違和感ないな。86とワンダーのときは万力で曲げた。 >>648
俺もFK510に1票
鈴鹿サーキット、40周はもった いまどきヒールアンドトゥかぁ
ま、街中でトロい走りしてるんだろ
左足ブレーキもできないジジイw >>656
乗り心地や静粛性、雨に強いってのは評価高いけど
サーキットでのグリップはどうなの? >>657
むしろ街中で攻めた走りなんかするなよ
シルバーのスポール乗りか? >>657
左足でブレーキ踏んで、どうやってクラッチ踏むんだい?若造。
DCTとか言うなよ。 サーキットとかラリーならMT左足ブレーキ使うが公道ではしないな >>658
グリップはアジアンハイグリップの安いヤツと同等かな
ただ、癖が無い分扱いやすさはFK510のが上
剛性はハイグリップに比べて低いよ、当たり前だけど
4分山までは街乗り快適 タイヤ詳しくないから今までミシュランばっかりだったけどファンケルも良さそうだね。 ルーテシアの赤ってどう?
結構洗車キズみたいなのつく? >>661
首都高でも使うぞ
ソースは湾岸ミッドナイト 約1名のボンネットバス運転手以外はわかってるねw
右足でドライブ左足でドリブン側の回転数合わせたらクラッチとか余計なもの使わないから
サーキットやラリーなら当たり前のことだけど街中ならもっと簡単にできるよ
アクセルやブレーキは車の姿勢制御に使うものという意識を持ったほうがいいね
たとえコンビニまでのお買い物でもね 車の構造をかじった中学生が言いそうな話だな。
合わせると言っても、毎度誤差ゼロのピッタピタに合うわけじゃないだろう。
普段クラッチで吸収するその誤差を、遥かに小さくて容量の小さいシンクロだけが担当するわけで。 自信がない下手くそはスピードメーターとタコ見ながら4速5速あたりから練習してみな あの天才ファンジオだって、最後シフトミスしてミッション壊し
ルマン優勝逃したっていうのに
クラッチ踏まずにシフト出来るプロだって、自分の車じゃやらないんだぜ 免許取りたて若葉ならトルクの発生しない1500rpm以下5速巡航中にニュートラルにする練習からはじめよう うるせえな。
ルノーの車を持ってるでもなく興味あるわけでもねえのに何時までここで絡んでんだよ。
まず車買えるようになってから能書きたれろや。 そもそもクラッチ使わない意味あるのかな?
・シフトアップはクラッチ使うより遅い
・シフトダウンは最速でクラッチ使うのと同じ
・ギアボックスを痛める可能性か高い
停車前にクラッチ使わずにギア抜くくらいはするけど。
「真っ赤に熱したフォークでも、唇に当たらなければ火傷せずにハンバーグを食べられる」みたいな話しに聞こえる。 今の車のシンクロは昔に比べて超強力だから"できてるつもり"にはなるだろうけど、それはまさにシンクロを削りながら成立してるだけだぞ。 何でクラッチ使わない話になってるん?
左足ブレーキ使ってもクラッチ使わないとイコールじゃないだろ
攻めてる時の左足ブレーキは常識ならシフトチェンジしない時の姿勢作りと踏み換えのロス減らすテクで常時使うもんじゃないんだけど そう、別の話
運転の基本はハンドル、アクセル、ブレーキ
クラッチは発進時を除いて本来無くてもいいもの 左足ブレーキはピストン戻しとデフにかかるロードを入れ替えたくないときに使う。
踏み変えのロス云々はなくはないけど、その後にシフトチェンジが待ってる状態ならMTでは使えないし。
シフトチェンジは絶対クラッチ踏む。 楽しけりゃどっちでも良いだろ、くだらねぇ乗り方すんなよ なんでも良いけど、ギア変える時はクラッチ踏めよ
スリーペダルは右足でアクセルとブレーキ踏めよ ルーテシア3RSのホイールを新しく買おうと思うんだけどオフセットってどこまで入る? >>688
リム幅8インチなら、50はいける。
>>689
オートマでギミック満載のクリオ4、メガーヌ4よりずっと面白い。ポンコツ呼ばわりはひどいわ 稀代の名車だよね
未だにリアスタイル見るとカッコいいなと思う もう二度と出ないであろうパッケージングだしな
あの車格に2LNAなんて >>691
>>692
結局RSモデルで、それっぽくやれてたのはクリオもメガーヌも3までかな。
あとのモデルは雰囲気とギミック重視。
クリオ2もメガーヌ2も、むしろ雰囲気不足なくらいだったのが、3を経て
4はもうなんというか。。
スピーカーからノイズを出すシステムとかは本当にやめてほしい。 >>693
環境規制で段々騒音規制も厳しくなって来てるからね。
欧州もこれからタイヤの透過ノイズまで規制が入り始めるから、
スピーカーから音を出すのも仕方ないと思う。 >>694
言ってることはわかる。でも、それなら普通に静かな車で良い。メガーヌ2なんて、呆れるほど静か。外観も控えめで静かで全ての操作が軽く快適。でも走ればちゃんとスポーティーで速い。これがルノースポールだと思う。いちいち雰囲気煽る必要ない。
でもまあ、マーケティング上、仕方ないんだろうね。 そりゃ頭が硬すぎる
ルノースポー車はもっとおおらかに楽しむもんだろ
目を三角にしてタイム削るのは似合わないよ >>696
逆。個人的にはタイムなんぞどうでもいい。
個人的にはどうせ公道でしか使わないのだし。
雰囲気ものは全部オプションでいいということ。 >>693
メガーヌは確かスピーカーだったと思ったけど、ルーテは伝声管だよ
・・・・って潜水艦かよ
ルーテRSスカトロビッチで慣らしを兼ねて北関東を300キロほど走ってきたけど、思ったより疲れないね
やっぱ固すぎないシートの出来がいいんではなかろうか?
ノーマルモードだとハンドル軽すぎるし(普段は軽くて助かるけどw)フィールはないわで
やっぱパワステは電動よりも油圧だねえ
さっすがターボの御利益で、高速での追い越しは中回転からでもモリモリトルクが湧いてきて
アクセル床まで踏まなくても気持ちいいねえ
あ〜、パワーがあるっていいなあw
V8のアメ車はもっと気持ちいいのであろうか?
まあ買わないけどw ノーマルもスポーツもハンドルの重さは変わらないが? スカトロビッチとか面白いと思ってるであろう所が痛い ルーテシアって、本国だとオプションでF1とかGTRのエンジン音がスピーカーから出るのなかったっけ? >>705
モード切替で変わるのは燃調と一部のアシストが変化するだけで、ハンドルの重さは変わらんだろ。 それとも限定車はハンドルの重さが変わるのか?前期モデルは変わらねえぞ。 >>690
ありがとう
ということは7.5Jなら45くらいは入るのね
色々探してみます 今日は会社から帰宅後スカトロビッチで、スーパーやドラッグストアにお買い物
ℓ100馬力を越えるエンジンだが、でんでん神経質なところがなくて、普通の実用車の様に扱える
イマドキのターボエンジンってスゴイヤー(´▽`*)
しかしルーテは元々ただの実用Bセグ2BOXカーのはず
なんかAピラーが寝ていてバックミラーが顔に近いせいか左の視界が狭いし、後方も広いとは言えず
全体に見切りが悪いねえ
室内も広いとは感じないし、ルノースポールだからこれで不満は感じないが、実用車としてはどうよ?
プジョーの使い古しシャーシーのお下がりで作った、シトロエンC3の方が上ジャマイカ?
あっちはちゃんとスペアタイヤ付いてるしな
次期ルーテシアはデザイナーのお絵かきではなく、きちんとパッケージ煮詰めてくるんだろうな? >>711
マジかよ。つかノーマルモードで乗る事がないから、ハンドルの重さの変化に気づかないだけなのか。 ルーテシア4RSのDOPナビを付け替えるか、HDMIケーブル付けてスマホ接続しようかと思ってますが
あのナビ周りの内装パネルは手前に引っ張るだけですか?
隠しネジとか、更に周りの内装剥がしたり取り外し順番ありますか? ルーテシアRSのインタークーラーを交換した人いる? 連休中にメガーヌ3RSph1が10万キロ超えた。
タイベルなど消耗品交換以外は特に故障という故障はない。まあ、参考まで。これからなんか来るのかなw >>720
メガーヌ2RSだが、ハッチのガーニッシュクリア劣化と内装ベタベタ、ヘッドライト黄変くらい >>721
内装はもう諦めて全部外して塗り直した方が早いよ 10連休中に距離を稼いで早く奈良市を脱出しようと画策していたのだが
思いの外毎日混んでて、結局近所を這いずり回って連休おしまいw >>719
ドアの把手がもげてしまうとかをネット上で見るけど、対策取ってます?
ドア内張アッセンブリー交換は勘弁して欲しい。 >>726
わしの3RSはドアグリップが折れたよ…新車保証期間中だったから良かったけど、内張一式交換してたな。
ドア閉める時はゆっくりやらないとまたもげそうで怖いわ。 なんとなく頼りなさそうな感触してたけどやっぱ折れるのか>グリップ
そんな急開閉はしないけど風の強い日とかもあるからなあ。 719ですが、内装に関しては全くと言っていいくらいノーケアです。ただ、半日陰の車庫で唯一陽の当たるフロントだけはサンシェードして停めてるくらいです。 >>729
コメントありがとうございます。
私も大きなトラブル無く、もうすぐ9万キロなんですが、内張一式15万円?なんてのを見ると、修理したくなくなってしまうなあと思って。
ドアポケットみたいなのを付けている方もいたので。 ルーテ4RSですが助手席用のドリンクホルダーってどうしてます?
ディーラーオプションのドアポケットに入れるやつは使い物になりませんでした メガーヌ4のRSは内装が剥がれたりとかしないの?
試乗したらパドルシフトが頼りなくて、使ってるうちに
ポキって折れそうな感触だったけど。あれってマグネシウム製だっけ? >>732
ありがとうございます!早速ポチりました メガネ3RSのタイヤなんかおすすめある?とりあえずPS4Sにしようとおもうんだがサンデードライバーには宝の持ち腐れかな? PS4Sて19インチ以上しかないよね
海外じゃ18インチもあるみたいだけど
オプションの19インチホイール履いてるの? >>735
オーバースペックじゃね
ここでも勧められてたがファルケンのFK510良かったぞ、スポーツコンフォートみたいなタイヤだが ルノーに興味あるんですがDCTにトラブルは出てますか? オーバースペック言い出したらここにいる大半の人にはオーバースペックになるよw自分も含めてな
でも、たま〜にでも山道行ったりサーキット走ってみたりした時の為に備えるんだよ
だって車からしてそういう車でしょ グッドイヤーの長期在庫品をアウトレットで買って使ってる(笑)
4本で12000円…安さに負けた >>738
VWやら何でも見てるとこで聞いたが
DSGに比べて全然トラブルは出てないとさ
問題なのは初期型リコールくらいじゃないかね >>735
眼鏡3RSって245/35R19なのか。価格コムで見るとPS4は30500/本なのね…。
最安値のトライアングルは3280円だけどお勧めしない。
価格コムの安い順で見ていくと、ナンカンのNS20とかピレリドラゴン、
ニットー、グッドイヤー、トーヨー、ファルケン辺りは十分お勧めできると思うよ。 >>744
それはトロフィーRとかカップSとかで普通の眼鏡3rsは235/40R18だよ 735だけど、19インチオプション履いててタイヤは235/35/19です。
やはり少しオーバスペックという意見が多いですか。色々挙げてもらったタイヤも検討してみます。 東洋なんかコスパいいよ。普段使いなら必要十分。
アジアンは、ナンカン・ケンダ・ハンコック辺りのそれなりに名が売れてるメーカーなら
十分使えるけど、聞いたことないようなメーカーは止めた方がいい…。 RS乗ってるのにタイヤはコスパで選ぶんだ
どこのメーカを使うにせよ、ある程度拘って選ぶんだと思ってたわ >>738
トラブルでまくっていたのは、VWとAudiのDSGって言うDCTです。 AudiのDSGなんてリビルト品でも載せ替えると90諭吉オーバー!
あと、ホンダのフィットやヴェゼルのDCTもリコールだらけだったねえ。嫌気がさしたよ。
ルノーのDCTはトラブルでないねえ?何故だか?ゲトラグ製だから? >>750
売れてないから問題になってないだけ
VWやフィットと絶対数が違いすぎる >>735
タイヤは重要保安部品。万が一のため良い物履くべき。
個人的にPS4はベスト。アジアンタイヤ履くなら保険と思って予算を上げて、MI、BS、コンチ、DL、TY、YH、ファルケン、ニットー(順不同)から気に入ってものを選択した方がいい! 販売台数もあるし後発ってものあるからな
親のゴルフ7ヴァリアントは2年足らずでクラッチ死んだけど無償で修理だったよ 売れてなくても不具合多かったらそれなりに報告上がるだろ。
DP0(AL4)とかアルファのセレスピードとか多かっただろ。
ゲトラグ製でVWである程度不具合つぶされてたのか、それとも
セッティングがマイルドなせいか分からんがルノーのDCTは不具合報告少ないな。 この前街でインプレッサWRXSTIが停まってて、おっと思って見てたらタイヤがECOSだった
他人様の車だからまったくの余計なお世話なんだが、せっかく高性能な車なんだからタイヤにもこだわってほしいなと思った >>754
だから絶対数が違うから報告される数も少ないんだよバーカ
全員が不具合報告をネットに上げるとでも思ってんの? 嫁さんにルーテシアトロフィー乗らせてる人はおる?
ミニクーパーから乗換えするにはガチガチすぎるかね? >>756
セレスピードの方が少なそうだったけど話はよく聞いたよね、って話じゃないの? >>751
ゲトラグのDCTはエボやらフォーカスやらで実績は結構あるがな、BMWのM2、3、4にも載ってるし
DSGが変速が油圧でトラブルでたからゲトラグは電動アクチュエータにしてトラブルが回避されてる >>754
確かDSGで一番トラブルが多かったのってシェフラー製の
乾式クラッチの7速タイプじゃなかった?
シェフラー製のDSGとゲトラグ製の湿式クラッチのEDCとの違いはあるかもしれない。
あとEDCは評論家によってはDSGより変速スピードが遅くて
ダイレクト感に欠けるとか批判を受けるけど、
その辺で無理させないのも耐久性の違いがあるのかもしれない。
EDCはメガーヌ4GTしか乗った事ないけど、日本で使う分には
DSGよりショックが少なくてスムーズで普通のATみたいで
こっちの方が普段乗りには扱いやすいけど。 この前メガーヌ4RSのEDCに試乗したけど
ギクシャクもしないしシフトチェンジも速くて
ミッションとしては何も不満を感じなかった
4RSに限ってはあえてMTを選ばなくてもいいと思ったわ
トロフィーだとトルクもMTは劣るしな >>758
元156乗りだが、セレ乗りで走行不能でサービス呼ばない人は珍しい、って言われてたぞ。
俺の場合は滅多に壊れないMT壊して手放したけどなw >>749
さもしい奴なんだろ
相手にする価値ねーわ >>756 751
君の言いたいこともわかるけど、人様に悪態つくほどムキになるなよ。 ブレーキパッド変えたら奥の方で効くようになって街乗りが楽になりました ルーテシアなんてヨーロッパでかなり売れてるんじゃないの? 向こうじゃ名前が栗男
日本と違いMTの方が主流だけどね 売れてるから次期型のデザインほとんど変えないんだよね >>762
似たような人居たw
俺は147だったけど。
シフトケーブルの玉が潰れて感触悪くなるので定期的に交換必要なのよね。 てか、メガーヌ4もそうだけど、今のルノーデザイナー陣に
新しいアイデア出せる人がいないんでないの? 今のデザインが売れてるから大きく変える必要は無いって感じじゃなかったか メガーヌは奇数は生き物系のデザインで偶数は石像みたいなデザインだな 眼鏡3RSのリアブレーキローターって社外品は無いの?
交換しようと思ってディクセルで探したけど該当が無かった・・・ >>778
ルノーのリアはハブベアリング一体型だからね
純正でペアで10万近いやろ
3rsの社外は海外から取り寄せたらええで >>779
マジか!
国産車しか知らないとナゾ設計だな >>757
おるよ。ゴルフGTIからの乗り換えだが特に何も言わん。アイストにはめっちゃ文句言う。 >>781
ありがとっす
本人に試乗させて気に入ったみたいやけど、自分は後部座席でガツンガツン居心地悪くw
運転席のフィット感の違いもあるかもやね 寺でセールスマンに促され、何気なく嫁が眼鏡GTラインの椅子に座ってからというもの
これ買って!とうるさいのよ;; ルーテシア3RS中古で購入考えています。5万km未満なんだけどすぐ壊れたりしないかな・・・
輸入車初めて。二度と出ることのないような名車に乗っておきたい。 車が車だけに走行距離だけでは何とも言えないけど、心配なら多少高くても程度が良いのを選ぶ位しか言えないからなぁ
普段使いで伸びた距離なのか3RSらしい走りwで伸びた距離なのかでも変わるだろうし、メンテにどのくらいかけてたかでも
中古なら確認出来るんだし、自分で見極める事が出来ないなら、まだ新車保証残ってる個体選んだら? >>784
5万ならタイベル交換勧めてくると思うぞ。多分15~20万コース。
前オーナーも交換前に手放したんだろう。
そう言った所も勘案してな。 ルーテシアRS、4も良いけど3も名車だよね。
年式走行距離から言って、タイベルとウォーポン、各種ブッシュ類、そして当然だけど
タイヤの他に良いオイルとオイルフィルターなどの消耗品を一通りメンテ(必要なら交換)
しておけば当面は安心して乗れるんじゃないかな? >>784
自分で車の程度が判断出来ないなら、スティック荒井さんにでも頼め 最近友人の86運転したらルーテ3の半分くらいの加速感で笑った
どんだけ馬力詐称してんだ Twingo RS乗りだが、ルーテ3 RSなら欲しいな
ルノーじゃないが、昔のFiesta STもあの車格にNA2Lは素敵だった >>791
あれは足回り以外ノーマルで過去2台乗ってたけど、馬力に頼らない走りが身に付いてなかなか楽しかったぞ
友達はターボ付けて上のクラス食ってたけど
豆腐屋で流行る前の話 >>792
2T-Gにターボ?
ニッサンのL型と違って、トヨタのエンジンはちょこっとチューンしただけで
直ぐにオーバーヒート起こして、あまつさえシリンダーブロックまで歪んでしまうのではなかったか? >>793
それはTE71。
グロス130psは豆腐屋の4A-G 4A-Gはそこそこ頑丈だったからね
そいつはマフラー屋勤務で自分のマフラーとかも勤務中に作ってたからなぁw
詳しくは知らんけどエアコンも取り外してそこにインタークーラーだかオイルクーラーだかも設置
まぁ昔話だスレ違いスマン >> 784
3年落ち40,000kmの個体を購入して、もうすぐ10万kmになるけど大きな故障はありません。
6万kmでタイベル&ウオポンを交換、タイヤは2回(MS-PS3&PS4)換えました。
そろそろ足回りをリフレッシュしたい感じです。
欲しいのなら買った方がいいですよ。たぶん、後悔はしないと思います。 メガーヌ3RSに合う18インチのホイールで、賢人たちのおすすめモデルを教えていただけないでしょうか? OZのウルトラレジェーラ欲しいけど
はみ出るって言われて買ってない 純正のマルケ。
俺が買った後で白ver出しやがって。許さん。 ルーテ4RSでエンジン掛けたときに必ずラジオになるんだけど例えば無音とかに出来ないだろうか 東京から信州上田まで、ルーテトロフィーで日帰りドライブしてみました
車はオッケーでもドライバーがジジイなので疲れましたw
もう無理はきかない歳なのね
帰りは休憩二回挟んだので、約4時間かかりました
シートを寝かせるのに、ダイヤルグリグリ回すのは結構メンドイw
そこそこ重いし
硬いアシでもドライバーは平気ですが、同乗者、特にリアシートはシンドイだろうなあ
狭いし見晴らしも悪いしで >>807
まだ変えてないです。
ネットで調べてる段階です。
ちなみにルーテシア4RSです。 >>811
ファルケンのfk510ええで
静かで乗り心地ええがスポーツよりのプレミアムタイヤや
海外での評価高いだけある >>810
ルーテシアは2人で乗る車。リアシートは荷物置き場だよ。 ルーテシアR.S.の205/40R18のサイズのFK510なんて出てたっけ? あー、自分は17にインチダウンしてるからな
215 45 17 なら何でもあるし
fk510 は 215 40 18 もないんやね 205/40R18はほんと選択肢がない。またPSSにするしかないかな。 >>816
そのサイズのPSSはミシュランのサイトから消えた ホント選択肢があまり無いですね。
PS4かな。。。 nt555 g2は?
そこそこ評判ええやん国産やし >>821
MC6はPS4と価格帯は同じくらいで21K〜25kくらい。
pc6はps4と性能は同じくらいだけど30Kくらいの価格。
ps4が自分的にはベストと思っている。 >>820
目の付け所がシャープ!
もう3K(4本で12K)上乗せするとアドバンフレバも手が届くね。 >>823
フレバも気になってました。
PS4よりちょっとお安いので。
私的にそこまでのスポーツ性能を求めていませんし。 >>825
横浜は大幅減益で弱ってるから
買ったれ >>826
だからA052とか値上げしたのか、ただでさえ横浜は割高なのに ミシュランは、タイヤ交換でホイールから外すのが
他のメーカーよりも大変らしい、そしてハメる時もリムにバチーン!という感じでハマるそうだ
つまりどんな運転しても、タイヤがホイールから抜けてすっ飛ぶコトはないと
お値段ほぼほぼ同じぐらいなら、安心安全のミシュランタイヤでオケ
まあ三菱のトラックの様に、ホイールごと外れて飛んでっちゃうと
烏賊にミシュランといえど、どうにもならんがw >>827
通販は値上げ、店頭は据置だったかな
店頭の方が安くなったとか
まぁ、他社にタイヤに流れると思うわ おぉ、やったね!
EDCじゃなくてMTなのがさらにスゴイ! >>833
この動画見ると自分のサーキットでの走りがいかにへなちょこなのかが実感出来るわ… >>833
内装は流石に剥がして軽量化してはいなかったね。
タイヤはBSのロゴが画面右上に出てたけど、S007かな?
サスもオーリンズ製みたいだし、販売するとしたら相当高そう。
この調子だと、そのうち6分台に入って来るんかな? 287 ポンド=130.181 キログラム軽量化したのか。凄いなw
“Renault Megane R.S. Trophy-R takes Nurburgring record from Honda Civic Type R - Autoblog”
https://www.autoblog.com/amp/2019/05/21/renault-megane-rs-trophy-r-nurburgring-record/ カタログモデルでない車でタイムアタックとかプライドないのかね?
まぁいつもみたいにすぐ逆転されそうだけどなw >>835
インチキ仕様ってシビックもほぼ同様のことしてるぞ
ロールバーの重量増加の為って理由でリアシート外してたし
タイヤは純正採用のコンチじゃなく
パイロットスポーツカップ2を使ってのタイムだったしな
しかしトロフィーRは6MTでタイムアタックしたのか
トロフィーだとMTは許容限度でトルク下げてたのに 4ドアなのに2シーターとかメガーヌはやることがセコイなw
実質負けだよw けど最高速はそんなでもないのに、シビックより3秒弱もタイムを縮めたって事は
コーナリングスピードがかなり速くなってるんだろうな。
馬力もトロフィーより上がってるって噂もあるけど。 そらSタイヤ履かせてるからな
リアシートも外したインチキ仕様 限定でもいいからその仕様を売ればいいんじゃない?
ツーシーターのTrophyRとかみたいに。
シビックもロールケージありツーシーター仕様が売られてたら、それでOKだと思う。 シビックのニュルアタックがリアシート外してたってなんかソースあんの?
もしかして偽装欧州車信者の言いがかりか? >>849
今回のはSタイヤなん?
前のはPSC2だったけど。 >>852
今回ホンダは記録達成にあたり「ロールケージを安全上の理由から装着したこと、その分重量が重くなるのでリヤシートを外して「プラマイゼロ」にしたこと、タイヤは公道走行可能なハイグリップタイヤ装着」を記録発表と同時に公表。
http://intensive911.com/?p=91337 VWもロールケージあり後席なしのゴルフGTIクラブスポーツSをちゃんと販売してたしな。
今回のアタックがMTなのはなぜだろう?
シフトアップの回数考えるとDCTだけで数秒稼げそうなのに。
重さを嫌ったのかな? >>855
単純に両方テストして早い方にした、だと思う 重さかなあ。
後考えられるのはリズムとかがDCTのギアリングだと合わないとか。
昔WRCで206がシフト回数減らそうとして4速試したらコーナリングに合わんくて結局戻したって話もあったな。 >>854
ガイジか?ただの欧州車信者の個人ブログじゃん
なんのソースにもならねえ MT車はトルセンLSDで、EDCはブレーキLSDじゃなかったっけ?
その辺の違いでMT車の方がベストって判断なのかもしれない。 ルノースレまできてシビック信者がファビョってるだけ
もうこれからはFF最速って言えないもんねw トロフィーR出してなんとか記録は更新したけど、シビックも塗り替えてくるだろうし、次はつらそうやな。メガネRS3乗りの俺には値段的にもついていけん車になったわ。 ニュル8分台くらいのクルマが公道でそこそこ楽しめるスペックなんかねw >>843
歯車の材質が違うんでしょ
チタン鍛造とかね ニュル最速にこだわりたかったら、A111に逝けばええやん?
メガーヌやシビックに金仰山かけるより、よっぽど手っ取り早いぜ? >>858
カートップならいいか?
----------
この記録は、安全のためにロールケージを追加し、その重量分を調整するためリヤシートを降ろしたという、基本的に市販仕様だというのだから驚くほかはない。
WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2017/06/124130/amp >>859
いや日本に入ってきているものの組み合わせがそうなだけで、シャシーカップがLSDでシャシースポールがブレーキLSDのはず。
変速機の違いは関係ないはず。 ロールケージで増加分の重力をリアシートを外すのはいいけどさ、ロールケージって剛性面と安心して攻められるという精神的にタイムアタックでは有利なのでは… これでシビックもやり返すと思うけど、FFだとこれ以上は馬力アップは打ち止めになりそうな気がする
あとは4WSとか左右の可変駆動力配分やアクティブサスと空力と軽量化で削る位かな? メガーヌ3RS乗りの俺は低みの見物だな
エンジンも車両としてのパッケージングも
シビックタイプRとメガーヌ4RS両方とも好みじゃなくなってしまった シビックスレでメガーヌがリアシート取っ払って
Sタイヤでタイムアタックのインチキ仕様とか言ってて笑える
それそのままシビックにも当てはまるじゃん
トロフィーRは限定販売は確実だけど
シビックはニュルアタック仕様を販売すらしてない >>875
シビックはほとんどカタログモデルのスペックだよバーカ
130kgも軽量化してカタログモデルから程遠い仕様でタイムアタックなんて実質敗北したようなもんw 欧州車は偽装がお得意だからね
タイヤも何履かせてるか分かったもんじゃない >>876
その130kg軽いのが限定でもちゃんと販売されるなら問題ないだろ。
シビックもゴルフGTICSみたいに「ロールケージあり後席・エアコン・オーディオなし」仕様販売しないと、今のところ「記録なし」だよ。
ニュルのタイムで言うなら、FFでもライトチューンで30秒台や30秒切ってるのはウヨウヨ居る。
YouTube見てみ。
メーカーがやる意味はそれらとは違って吊るしでどれだけタイム出せるか。 >>877
トップが犯罪者だから車も何してるかわからんね シビック厨必死すぎw
馬力もメガーヌよりあってリアマルチリンクなのに
トーションビームのメガーヌより遅いんだねw シンクロMTで記録を出したことが驚き
ま、ニュルにはタイトコーナーないからな 欧州車はイカサマ・偽装なんでもアリ
野蛮で民度の低い白人国家だからね >>878
そんな特殊な限定モデルで出したタイムなんて無意味
カタログモデルだったら認めるよバーカ リヤ席取っ払ってロールケージ入れたシビックがカタログモデルなのかな?
市販すらされてないようだがw
バカだなあ、こいつはw シビックのニュルのタイムアタックの車両はあくまで「プロトタイプ」だからな
言い替えれば何でもアリ、もしかしたら公にしないだけでゴニョゴニョしてるかもしれない
いずれは同じ仕様を売るメガーヌとは同じ土俵にすら立ててない
コースレコード破られて悔しいのはわからんでもないが、わざわざRSスレまで来て悪態つくのはどうかしてる >>885
ロールケージは義務だからみんな付けてるのにバカなのアホなの白痴なの?
どうやったらそんな頭悪くなれるの? >>888
安全のために付けないとタイムアタックできないんだよバーカ
そんなことも知らないとかw 動画を見た感じだとトロフィーRのAピラーにはロールケージが無いように見えるが >>889
じゃあ今回のルノーのは無効ってこと?
ポルシェの記録も、GTRも?
その義務化のソースあったら教えてよ。聞いたことないから。 メガネなんとか記録更新できたんだな。でもシビックが本気出してアタックすればすぐに更新しそうじゃね? 2年前のタイムだからなw
この2年間にシビックRも改良してない訳がないからすぐ抜かれるよw >>855
どっちもアタックして、どっちも記録更新できたからかもしれんね。
他が更新したときにEDC版がそれよりいいタイムなら、後出しすればいいww ま、そういうこと
メガネでもシビックでもどうでもいいけど、そのタイムでお前らサンドラが走れるの?ってことw てかロールケージ付けることに文句言うとか、ドライバーの命を考えないアスペか?
コンプライアンスを守ってるちゃんとした企業なら当たり前のことなんだが、、、 >>897
まあそこはいいとして、義務化のソース。
義務化されてることを知ってるなら、何かしらソースがあったんだと思うし。 このスレのサンドラおっさん、西伊豆のクネクネコースなら軽トラにも負けると思うよw ロールバー装着は乗員の安全性確保の為
企業として・・
人間として・・
ドライバーの安全性を最優先に考えるのは当たり前
逆に・・タイムアタックの
ドライバーの命を
二の次に考え・・・
ロールバー装着はセコイとか・・
言うような人間は・・
人間として終わってるとしか言いようがない >>901
それ以前にお前が人間として終わってると思うぞwww ID:MbaVKzdl0もこのスレのいいオモチャになってる事にいい加減気付けよな だから色々言われるからレギュレーションを定めましょうよ。 平和なスレだったのに、シビック凄いねメガーヌ凄いねとなぜならんのかね。 >>20.6kmでのタイムが7分40秒100、20.832kmでのタイムが7分45秒389と公表している。
シビックは20.832kmで43秒だからタイム更新してねーじゃんw
騙されたw >>910
シビックのタイムは20.832kmだよバーカ
同じ距離ではシビックの方が速かった
40秒はあくまで20.6km
残念でしたwww え、違うんじゃないの
文章見るとシビックもメガーヌも20.6だけど
ニュルの公式距離が20.832になるから
7分45秒が今後のベンチマークって読めるけど バカだから日本語の読解力がないのか
シビックもメガーヌも同じ20.6kmの同じコースを
走ったと書いてるだろ
今後は20.832kmを北コースの正式タイムとするということ
脊髄反射で書き込むバカは始末が悪いな 14回も必死で書き込んでる暇なバカ笑える
もっとがんばって低能っぷりを晒してくれw 取り敢えずニュル最速おめでとうございます。って事でいいじゃないか。 すぐ抜かれるだろうな
シビックは先月新しいモデルでテストしてたしね ID:MbaVKzdl0が悔しくて死にかけてるw
涙拭いてクソして早く寝ろw アホンダってなんでこんなにウザイの?路上でもネットでもうぜーな。 早いか遅いかじゃなくて楽しいかかっこいいかだろ、シビック楽しくないしカッコ悪いぞ スレ伸びてると思ってきたらメガネ最速奪取来たか、おめでとう いくら車が格好よくてもドライバーが腹の出たハゲ親父で、助手席にトドみたいなブサ女房じゃなぁ┐( ̄ヘ ̄)┌ 2年かかって更新とかワロタw
しかも130kg軽量化した特殊なモデルでw
さすがルノーはやることが汚いなw シビックも同じようなやり方したら926はどう弁明するんだろう。 >>926
改修工事してる間はチャレンジ出来なかったもんなぁ
そのお陰でシビックがデカイ顔出来てたんだから良いじゃん
自分的にはグランドシビックの頃のデザインは好きだったけど、今のホットウィールのミニカーみたいなデザインは… >>928
トロフィーで挑戦して、ダメなら次はトロフィーRとかやることがセコイw レースするわけでもないのにロールケージは義務とか苦しいいい訳してる時点で・・・
それともシビックはロールケージを入れないと、路上で事故った時に軽の様に潰れるのだろうか?
それなら車も軽く作れて速く走れるというものだが・・・ >>931
ドライバーの命はどうでもいいとか人間として終わってるな >>932
シビックの販売してるままの状態ではダメだって設計思想を憂いているんですね分かります〜 ポリカーボネート窓
ロールバーなし
BS製セミスリ
カーボンホイール
足回りの大幅な変更
エアロ
これでこのタイムじゃシビックに抜かれるだろうな リアシート、快適装備撤去、追加補強バー
軽量化130キロ
も追加 でもその仕様が販売されるなら市販車だからいいんじゃない?
シビックはまだ記録ない状態だし(笑) タイヤはRE05D typeAかね。サイズも19インチまであるし。
でもBSは070みたいに車種でコンパウンド変えてくることもあるしなぁ。 あと当然シンクロ無しのドグミッションに換装してるはずだよ
でなきゃタイム出るわけないし 初代NSXの時、どうにもならない操縦性をなんとかする為に
ホンダはミシュランにスペシャルタイヤをオーダーした
しかし、ミシュランの回答は・・・
御社の要望するグリップレベルのタイヤは製造可能ですが
世界一を自負する当社の技術を持ってしても、そのグリップと耐摩耗性の両立は不可能ですので
当社の耐摩耗性基準を満たせないのでお断り申し上げます
とのことだった
仕方なくホンダはヨコハマに依頼し、トリモチの様にへばり付くが
その性能を一万キロも維持出来ない、おサイフに優しくないタイヤとなってしまった >>938
動画じゃHパターン操作してるように見えるけどあれも偽装かね >>941
ただでさえお客様多数来襲してるのに、き○がいに触るなよ。 >>941
ドグバカを擁護するわけじゃないが、ドグミッション=シーケンシャルではないぞ。
90年代くらいのWRCのオンボードとか見てみ。 動画の上にプリヂストンのロゴがあるけど、使ったタイヤはS001かな?
もしS001なら基本設計の古いタイヤで良くタイムが出たなって思う。
S001自体自分も使った事があるけど、溝が無くなってくるとハイグリタイヤみたいに
やたらと路面を掴むようになるけど。普通に走ってると僅かな
ステアリングの操作で反応するから疲れるけど。 メガーヌはまだEDCを残してるからな
なぜ今回6MTなのか知らんが
ギア比の都合とかなら重量増加を考慮しても
トルクも増えるはずだしもっとタイムは良くなるんじゃないの そもそも限定数百台のトロフィーRなんて日本に何台入るんだ
ドンガラSタイヤ仕様にしないとシビックと同じ土俵にすら立てないわけだ >>949
前のTrophyRは250台のうち60台だったから、同じくらいの割合で入ってくるんじゃない?
シャシー・カップMTも瞬殺したみたいだし。 RSは本国並に力入れてるみたいだな
販売台数に対してRSの割合がかなり高くて
RSだけなら売上上位だし >>911
ニュルは一周が長いから、アウトラップ・インラップをしなくて良いように、タイムアタック用には慣例的にスタートラインとフィニッシュラインが離れて設置されてる。
距離に関しては改修の影響はない。
これ見たらわかるが、短いほうがシビックとメガーヌが計測した長さ。
1コーナー直前から計測が始まって、本来のスタート・フィニッシュラインで計測終了。
https://youtu.be/BCMTUmBPUps
今後、ニュルブルクリンクが公式採用するのは20.832kmの方になるから、どちらのタイムも表記した、ということでしょう。 まぁあそこまで特殊な改造しないと勝てない時点でメガーヌの敗北だよね 排気量が最初から不利だからな
見た目もシビックの方がゴテゴテ空力マシンだし >>930
今回、間に無印のトロフィーってあったっけ?
あと、限定車やシビックみたいなチューンドカー紛いのものを除くってなると、多分メガーヌ3RS TrophyがそのままRS265になったモデルまで遡るぞ。
それ以降はすべて限定車やシビックみたいなチューンドカー。
限定車はちゃんと販売されてるだけマシ。
そんなアホみたいな仕様の車でアタックする?と思っても、そのアホみたいな仕様の車がちゃんと売られてるんだから。
シビックのロールケージあり後席・快適装備なし仕様なんて、限定でも出てないもの。 負け犬の遠吠えの見本市になってるw
がんばれよシビックw シンクロ限定免許とか恥ずかしくないのかな?
あ、プライドがあったらとっくにシンクロ限定解除してるわなw >>958
いい加減ウザくなってきたので頼む。
ンダ基地とドグミッション君弾きたい。 >>959
馬力と排気量はシビックの勝ちを認めてやるからお前も速さはメガーヌが上だと素直に認めろよw >>963
負け犬の遠吠え、ってヤツ?w
既に心の中では負けを認めている訳だな ルノー乗りの民度がよく分かるな
シビック叩き必死過ぎ、小物過ぎて笑うわ メガネ3RS乗りだけど、どうせすぐにシビックが塗り替えるでしょ。わざわざ出張してきてまでケチ付ける意味が分からないよ。そんなに悔しかったのか? >>966
シビックスレの方が酷いぞw
>>965
サイバースポーツCR-Xは最高だった
友達が買ったので翌日一緒に走りに行ったらソッコー事故ってたけどw 3RSのケツを初めて見たときは次これ買うと思ったけど最近見飽きたな
メガーヌ2の形でWRカーバージョンだしてくれたらすぐ契約するよ
もちシンクロコーンとかは無しでお願いね 糞ルノー乗りはフランスかぶれのフーリガンだからね
シビックスレ荒らしてるのもおめーらだろ 今のルノーはただの日産車だよ
RSと言ってもオーナーはサンデードライバーの汚いオッサンばかりだしね >>971
じゃあシビックは日産車に負けたんだねw
さすがに技術の日産だ 今の日産にある技術ってコスト管理とか工程管理とかQCとかだろ
あ、あとは不正検査手法とかかw >>972
130kgも軽量化してSタイヤ履かないと勝てないようでは実質負けたようなもんだよ
シビックが同じことしたらもっと速いからね 4ドアで後部座席取っ払ってるんですか?思い切った事するね 予約しよかな? チビックはマルチリンク奢った挙句、安物トーションビームに負けて悔しいのう >>975
普通の神経してたらそんなセコイことやらないからね
GT-Rの水野氏も限定モデルでの記録更新は意味ないって言ってるからね
すべてのお客様にお届けできる仕様で更新しなきゃダメってポリシー
武士道精神のある日本人なら当たり前
インチキやってでも勝てれば良いってのは大陸の思想だね ID:EEfOn+Ae0のシビック乗りの負け犬が今日もワンワン遠吠えしまくりw
遠吠えじゃなくて泣いてるのかな? >>980
ロールケージはドライバーの命を守るための必要な装備でコンプライアンスを守る企業であれば義務
タイムアタックしてる車のほとんどが付けてる 限定250台、RSから130キロ軽量化したドンガラ車でやっとチビックと互角 >>982
じゃあそれはタイムアタック用のスペシャルじゃん 何回書き込めば気がすむんだよ。
シビックは標準モデルで43秒って凄くない?メガネ4なんてあれだけやって40秒だろ?もう伸びしろも無いんじゃなかろうか。お互いに切磋琢磨すれば良いとウルゴンさんも言ってたし、そんなに突っかからなくてもよかろう? >>947
これに尽きるわ
名前からして「市民」とかクソダセェw
>>982
ロールケージ有り、後席無し、エアコン、オーディオ無し状態で1台でも市販したか?反則シビックは?w
反則しといて負けるとかクソダセェw >>987
130kg軽量化した特殊ドンガラ仕様でフル装備快適仕様のシビックに辛勝w
ポテンシャル低すぎw シビックはタイヤもコンチじゃなくてミシュラン使ってるんだろ
市販版じゃなくてまんまタイムアタックスペシャルじゃん ほーんとカタログモデルでもなんでもないニュルのためのドンガラ仕様でタイムアタックとかやることがセコイw
そうでもしないとシビックに勝てなかったのがわかるw 毎日大変だねえ
FFニュルタイムが2位ではダメなんですかw ロールケージ装着、リヤシート外し、スリックタイヤのシビックがなんか吠えてますw >>989
泣いてる暇あるなら後席とエアコン無しのシビック発売するようにホンダに掛け合えよ
そしたら公式記録でメガーヌより3秒遅いって認定されるからw
じゃなきゃただの参考記録だぞ
しかし見た目もカッコ悪いうえに遅いシビックに乗るとか何の罰ゲーム? 130kg軽量化しないと勝てなくてワロタw
そりゃ市販考えなきゃバカでも更新できるわw >>989
お前のフル装備快適仕様の車ってのはオーディオもエアコンも後部座席も無いんのか?50年前くらいのクラシックカーか?
猛暑日とか快適そうだなw
女とか誰も乗らんだろw >>994
さすがにIPはどうするか悩んだw
まぁあまりに荒らしが酷いようなら付けるかね 市販するやろw
逆にシビックはロールケージ入れて後席取っ払ってミシュラン履いたの出さないの? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 151日 8時間 57分 32秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。