【日産】ノートe-POWERオーナースレ17【NISMO】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです！
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 30【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537165441/
寒冷地仕様を語りたい人はこちら
【日産】ノートe-POWER 寒冷地仕様限定 1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541761840/
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・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542091103/ >>843 インパネでブレーキランプ確認なんかできたっけ? スタックしそうな場所に行ってニスモSのBエコ試したいけど雪少なくて試せない
試した人います？ >>854
4WDじゃないんだから試さんでもよろしい。
どんな車でも腹がつかえたら動けなくなる。 今日の北海道は暖かくて路面に積もった雪が緩んで、ザクザク。
住宅路地は危険だ、あちこちで動けなくなってる。 >>852
回生ブレーキが働いているだけか、ブレーキランプが点灯しているのかは実際わからない気もする >>856
実家は北海道有数の豪雪地帯なんだけど今は道東なもんで、納車してから実家に帰れるのか不安になったんだ >>858
FFのe-powerは雪に強いか弱いかと言えば、エンジン駆動のFF車よりは強いと言える。
理由は駆動のレスポンスが極めて早くてスムーズだから。
思い通りにタイヤを回せる。
雪に埋まった事がある人ならわかるよね。 空転して圧雪されてますます雪に埋もれるパターン。
蟻地獄に嵌まった蟻がパワー任せにもがいて落ちて行くのと何ら変わらない。
蟻が人間くらいの大きさになったら人間の400倍の力があると言われている。
e-POWERはまは蟻。 >>857
-b- の表示になるのはブレーキランプが点いてるときだけ >>861
おーそれはいい
俺もこれ買おう
メーターかっこいいしな >>860
ちょっと違うな、パワーは関係ないね
車のエンジンは急に止められないけどモーターはエンジンに比べたら慣性重量少ないし稼働部分のロスも少ないので断続的なトラコン制御がむっちゃ得意
だから電動カーはトラコンオンなら殆どスリップ無く進んで行くよ イーパワいいんだけど気に入ってるんやけど次のFCかMCをするなら
・エンジンを完全いイーパワ専用1200ccの新作
・セレナについてるプロパイロット装着
・いーせれについてる強制エンジンオン・オフ（マナーモード）つける
・カメラで撮影したのが液晶で見れちゃう式サイドミラー（これはおぷそんでええよ）
これくらい最低でもやってくれ。 >>866
君たち、カメラのバックミラーとかサイドミラーっているの？
あれ
ピント合わせるの超疲れるんだけど、普通のミラーみたいに遠くにピント合ってないと瞬時に確認できなくて疲れるだけでしょ >>868
私は解像度の低さからモニターを使ってない。
鏡の方がずっと良く見えるんだもん。 >>868
バックミラーは、駐車するときは便利かなーと思うことはある
車内にでかい荷物がある時とか
普通に走ってるときは見にくいだけだよね
特に夜間は油絵みたいになるし、雨降ったらどうにもならんし ゲームやり過ぎて近くにしかピント合わない奴にはモニターは有難いんじゃないの？トヨタのサイドミラーもそういう理由で開発したと思う
若者の難聴危機とかニュースもあったから、車外の音を増幅させて聞こえるシステムとか出てきてもおかしくないw >>869
いやいや、あれ正常な視力の持ち主なら気持ち悪くなるぞ
瞬時ってのは0.01〜0.05秒とかの話ね、瞬間的に把握できないと駄目でしょ
ちなみにうちの家系は、視力良くて自分も当然2.0以上ある
>>870-871
だよね、アレはいらない機能過ぎる、防眩機能をもっと感度良く高速にしてくれた方が全然ありがたいな
>>873
ちょっと待ってよ、そんな視力なら走行時ピンぼけで危険すぎるだろｗ 左のサイドミラーはバックの時に下に向くオプション付けた
車庫入れの時にホイルガリガリは日常茶飯事だから
モニターじゃ日本の狭小駐車場は無理だな 視力の問題じゃないん気がする
ピント機能のせいじゃね？
近いところにピントが合わない加齢ですね
最初は戸惑ったけど今は何の問題もないけどね フロントの焦点とバックミラーの焦点が今まで一緒だったのに
ディスプレイだから同じ感覚でいかないのが戸惑う理由なんだよね。
誰か言ってたけど、遠く見て即スマホの画面見ても近くを見る意識で見るわけだから問題ない。
慣れだね慣れ。 インテリジェンスルームミラーは鏡にもできるから好きなの使えばええねん 前の車がインテリジェントルームミラーだったら信号待ちでひたすら白目向いて鼻ほじってやってるわ
凄い勢いで発進していくから笑う マジです。
煽りは必要ありません。
ニスモ、s有りが良いですか？
条件有り無しで荒れるの承知
オーナーからご意見お願いします、 >>883
質問の意味がよくわからんがニスモとニスモSのどっちがいいかってこと？ >>881
俺は常にインテリジェントミラーだな。
んでお前の言葉が意味不明なんだが？
お前の妄想じゃね？
いやマジで >>883
いまからただのニスモ買う奴いないだろ。その２つならニスモS一択です。 って言うかインテリジェントミラーは視野が広いよな。
安定してるし。 夜とか雨の日はかなり見づらいからアナログミラーに戻すけどアナログミラーにすぐできるのは評価する >>883
知ってると思うけど、Sは減税は受けられない。 交差点で車にはねられ男性重体、運転の女を逮捕 岐阜
https://www2.ctv.co.jp/news/2019/02/22/42153/
ノートかな？
容疑者名＋岐阜で検索すると・・・ 知ってると思うけど
eパワーの発電機は１０万ｋｍ程度で壊れる >>891
ふつーは10万キロも乗る前に乗り換えてしまうだろうｗ営業車として使ってるならそれくれーむものんだな >>890
ノートっぽいね
人でも車壊れるはずだけど壊れてないね
エアバッグは開いてるっぽい
逮捕するほど危険な運転ではなさそう
バカ女特有の一時停止を交差点の真ん中でするタイプだったかも >>892
１０万ｋｍなら５〜６年で到達
１４〜５万ｋｍで乗り換えてるペース 岐阜のねーちゃんかわええのぉ
あと、エアバック開いてないない
徐行中に歩行者と接触した感じだ
打ち所が悪かった交通事故だね
被害者の回復と加害者女性の平穏をおいのりします >>894
そんなん人によりけりだろ？通勤に使って土日も乗り回すならさらに早いが
通勤に使わないサンドラ状態なら1年でも1万キロもいかない >>897
だいたい１０万ｋｍでダイナモが壊れる
そのあと１２万ｋｍでラヂエターの水漏れ
１４万ｋｍでオイル漏れして天命を全うしますね
ディーラーの人も発電機はダイナモと同じくらいの寿命って言ってた
多分、適当に答えただけだと思うけど
モーターやバッテリーの応答は完璧だけど発電機は歯切れ悪かった そういうのは車屋なんだからDに根拠は？って聞くべきだね
気になることを聞くことでそういう質問に対して情報が蓄積されて違う客がきても即答できる >>898
それはディーラーの願望、その位で買い換えお願いしますよって言う >>885
あれ結構顔がはっきり見えるから後ろにヤバい奴いると思わせる為にやるんやで >>889
ありがとうございます
減免を受けてますので、日産に確認したところ
差は無いと確認してます。 >>886
ありがとうございます
何故一択なのか、御教示願います。 走行中ずっと回ってるわけじゃないのに10万kmで壊れるとか安普請なのか >>891
発電機って50kwの発電用モーターが壊れるって事？
ないない。水冷のデカイモーターだよ。
小ちゃなジェネレーターと一緒にすな。 >>906
一般的にEV用のモーターや発電機は最も壊れにくい物の一つですね
50万キロは余裕です
インバーターやパワーコンディショナーのような電子機器の方が壊れやすいと思います
でも発電用エンジンが一番早く壊れるかも、20万キロは余裕でしょうがね つまりｅ-Powerの方が壊れにくいんだよな。
そりゃ必死にピストンごしごしやってりゃな 今度はインテリジェントミラー付けなかった奴が火病起こしたのか 個々のパーツはともかく車全体の部品点数が多いという致命的なマイナス要素あるので
無邪気に「壊れにくい」とはとてもいえない モーターだから可動部分が少ないというのは
プラス要素ではある 質問があります。
他メーカーのライバル車にはどんな車がありますか？
比較してみてNISMO Sやはり速いと言えるなら購入検討に入ります。 どう言う使用方法を想定してのライバル?どう言う場面での速さ? 速いで選ぶならe-Powerじゃない1.6ニスモSが一番速い
ライバルって言っていいか分からないけど、同じコンパクトなら
スイスポがぶっちぎりで速くてサーキットでもラリーでもノートは手も足も出ない 峠道や一般道メインならNISMO Ｓだろ
スイスポは乗ったこと無いけどあのトルクで上り坂で勝てるのか？
高速域でボロ負けするけど
時速120ｋｍくらいのダッシュならNISMO Sで十分勝てる 0-100ならｅ-Powerとスイスポ同等だな。
NISMO Sはさらに1.5秒ほど速い >>913
私が買うなら、性能やハンドリングでe-power nismo SとスイスポRSで迷うと思う。
けど、e-powerのモーター走行感に惹かれたから迷わずnismo Sです。
要はモーター走行かエンジン走行かどっちが良い？ってこと。 スイフトスポーツの住人に同じ質問をぶつけてきたらライバルはいないとのこです。
e-POWER NISMO Sは歯牙にもかけてないようですw
では。 >>918
ありがとうございます。
やはり電気自動車の魅力には勝てませんね。
一度でもあの加速感を味わうとガソリン車には乗れなくなります。 どうせ街乗りメインなんだからe-Powerで十分だよ
俺は二台持ちだからe-Powerかったけど、一台しか持てないならスイスポ買うよ >>901
ただ単に後ろの車のやつキモくて笑うってなって笑い者になるだけやん >>879
ピント合わせはメーターやナビ画面に合わせられる人なら問題ない筈
それよりも感覚的に戸惑う原因は、
鏡が物理的、光学的に、対象物までの距離感を肉眼と同じに反映するのに対して、
ルームミラーカメラの像はやや縮小されて鏡像より小さく映る事と、
両眼や頭部を動かす事により生じる筈の視差が全く生まれない事によって、
無意識に働く距離感が狂う事だろう
まあ使うならこれも慣れるしかない
メリットは視野が広くて遮られない事
縮小してるのも視野を広く取るためだろうし インテリジェントミラー
後ろで煽ってくるアホが居るときだけ使うな。
カメラにすると車間距離が空くんだぜ。
やってみな スイスポ・ランエボ・インプレッサ乗りは、キモオタ多い。 スイスポのスレ見てきた。あんな遅い車でブーストがとかタービンがとか真剣なのが微笑ましくて、ちょっと笑ってしまった スイスポはコスパだろうね
２００万で車かってパーツ屋で４〜５０万かければそれなり
だったらニスモで十分なんだけど彼らには価値が解らないみたいだ >>925
>>879で言ってることで正しいと思う。
→→→→→鏡→→→→→◯←前方の焦点と同じ遠視
→→→→→｜←上と同じ感覚で視線やってるのにインテリジェントルームミラー
縮小に関してはサイドミラーやフェンダーミラーにありがちな凸面鏡は当然問題ない。当然バックモニターも問題ない。
視差も関係ないと思われる。遠景の視差の影響がそもそも少ない。バックモニターがまず問題ない。
初めて接したルームミラーがこれだったら問題ないんだろうね。逆にただのミラーだと戸惑うだろう。
ナビのバックモニターのように最初からそういうものだと思ってそこに焦点合わせるよう脳のパターン出来てるからね。
とにかく慣れ。出来るだけ死角減らすため頑張って慣れるべきものだと思う。
そんな時間かからないだろう。 >>930
全然方向性が違うもん比べて何アホな事言ってるんだ？ >>932
乗ってる車バカにされて悔しかっのか?ここはそんな低次元の車とは違う車のスレだから引っ込んでな 純正のLEDライト暗い！
皆さんフォグライト装着してますか？ >>937
フォグランプは自分の視認性を上げるためのものではないぞカス >>928
格安ノートにニスモ(笑)1番アホでキモ過ぎ。恥ずかしくないか？一般道で交通ルール守らず捕まってたアホですか？ こりゃまたなかなか辛辣だなｗ
日産「ノート」が誇大広告すれすれ＆内装が昔のゴミ袋みたいでも今、日本で一番売れている理由
https://biz-journal.jp/i/amp/2019/02/post_26760.html ピアノブラックって好きじゃないけど、この手の輩はDS3なら褒めるんだろうなってググったら出てきたｗ
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_63060.html
>見てのとおりデザインは内外装ともシュッとしており、走らせてみても小型車ながら重厚な感じで、しかしそれでいてやっぱり小型車らしい軽快感もある。
雉沢と同類ですな ノートの内装はゴミのようだは本当だな
一部に金属むき出しとか３００万以上出したオーナーに失礼だ
でも、アクア・プリウスみたいなゴミ箱には乗りたくない >>943
＞1.2Lの3気筒エンジンは最新設計の直噴ターボ
ほぼゴミってか毒ガス兵器だろそれ 内装は質素な方が如何にもスパルタンでスポーツカーらしくていいじゃないか？
レーシングカーにカップホルダーや豪華装備なんか付いて無いだろ！ >>950
レーシングカーじゃ無いんだから価格に見合った豪華さは必要。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
