【3代目】NEW BMW MINI Part28
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【3代目】NEW BMW MINI Part27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539423121/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バイクにも最近はモード切替スイッチ付いてるんけど、俺のバイクはノーマルで110ps、スポーツで140psになるんだよね。
だからミニも同じような仕様だと思ってたけど そのバイクもスポーツにすると排気音変わるしスロットルoffでバリバリするようになるよ 初外車を検討しています。
ミニって何年目くらいから不具合出始めますか？2-3年落ちの認定中古車を買って、7-8年間乗ろうと考えています。
国産2.5Lクラスの維持費で所有を想定していますが難しいですかね？ >>104
若い中古なら認定車で3年くらい保証付けられるので入ろう
それ以降は運としか。。。
初代は壊れるところは必ず壊れてさらに考えられんところが壊れるって有様だったけど、
二代目、三代目と世代を重ねて信頼性は上がってる
けど、一旦なんかあると国産よりは高くなるんでなあ
何もない人は何もないのが三代目だけど、
なんかの時に数十万を用意できる余裕がないと、
びくびくして乗る毎日になるかなあ
まあでも何乗っても未来の故障の金額なんてわからんし、
乗りたいクルマに乗ってあとで考えるでいいんじゃないかな？
でも保証は少々高くてもマックスで入ることを勧める F56Sの3年落ちを調べてみてみたら乗りだしで220万くらいから
ほぼ新車な新古車は340万くらい
保証延長も(5年)も10万で入れるし新古車のがよくないか？ BMW東京のディーラーいくと腐るほど中古在庫抱えてる
1/19あたりにいくといいよ >>103
バイクのどの車種をお乗りで？
BMWのS1000系もモード切り替えで音変わりますね >>105
>>106
レス有難うございます。
保証延長の推奨、とても参考になります。
ちなみに狙いは5doorのONEかCOOPERです。街乗りが多いのでONEで問題ないと考えています。 >>107
>>108
新古車良いですね。
皆さん3年で乗り換える理由が多いのは何でしょう？やはり保証切れて手放すのでしょうか？ >>110
oneだとつけられない装備が結構あるし装備差も考えた方がいいです
スピーカー、クラクションはSとは違うしとくにナビつけないと、インパネセンターは寂しいもんです
維持費考えるならオススメはクーパーDですがトライビングモードつけないと振動がキツイというはなしもあります
自分は新古の3ドアSのAT乗ってるけど、乗り心地が町のりには向かないのでオススメしないです
燃費は町のりでも11くらいは走るから維持費は2.5のクルマより安いと思う >>111
5万、5年のどちらか超えると中古車の価値が激減する
3年で乗り換えるのは比較的安価に乗り換えられるという点ではリーズナブル
リースで乗り換えるケースも増えてるしね
3年オチの中古はソコソコするけど、
数年後に手放す時は二束三文で、
最初だけ大金いるけど、定期的に乗り換えるなら3年でってのは効率が良かったりする >>104
１．新古車買って5年以内に買い替え
ただしMINIはリセールが良くないので金はかかる
２．中古買って乗り潰す
5年過ぎるとディーラーが定期交換部品と呼ぶ国産車では考えられない賞味期限切れの部品が大量発生する
故障は、あまり心配しなくても良いが不具合はディーラーが定期交換部品と呼ぶ部品を交換しないことにより発生するらしい
なので金はかかる
また信頼できる町工場が無いと厳しい
グレードについては
ワンとクーパーはリセールが違うのでクーパーの方が安く乗れる場合もあり得るので良く検討してほしい
ワンはMINIの中では乗り心地が良いので、見た目もスッキリしたのが好きならありです >>104です
皆さん親身にコメント下さり感謝です。ミニ乗りの方、めっちゃ優しい…（涙）
それだけでもこの車に乗りたくなってきました。
デザイン的にはONEの素朴な感じが好きなんですけど、新古車・クーパー装備比較・3〜5年乗り換え検討をキーワードに探してみます。
自宅の駐車場に止まっている姿を想像するだけでワクテカです〜(*´ω｀*) >>115
ミニのリセールは他の外国車と比べたらめちゃくちゃいいぞ
>>113
月末までに登録間に合うでしょ >>118
新車じゃなくてもできますが
最強は新古車残価設定、頭金もりもり購入
即決の意気込みでいけば中古も値引けるしローン金利も交渉できる
それが今月は19、20 >>117
でも初代New MINI(R50)に今でも乗っている人はたくさんいる。
あの壊れやすい初代をだよ。 2016年式で車体200万程度のクラブマン購入を考えています
当然メーカー保証外ですが地元にMINI専門のテクニカルショップがあるので、そこで面倒見て貰おうかと思っています
こういう業者だと正規ディーラーに比べて修理費用が随分安くなると聞きましたがそうなんでしょうか? で、結局燃調件はどうなったの？
やたら質問やらなんやらで、遮られた感満載なんだけど >>124
修理の金が心配なら認定中古車に認定保証付けろ >>124
安くならないケースも結構あるよ
エラー出てコンピューター診断かけるだけで1万とかとるし
さすがにディーラーは取らない
ミニ専門店みたいなとこで中古車をかえばいいけど、そういうとこは車両は安くないことが多い >>125
なぜかMINIドライビングモードで燃調変わるか否か？の話になるとやたら別件の質問が湧くよな
不思議なことだ >>131
ところであなたはどのグレードに乗ってるの？ >>132
そんなことを聞いてどうする？
MINIドライビングモードは後付したよ。
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盗難されるような車じゃないとは思うけど >>139
残念ながら特にない。
最新のレクサスなんかだとスマートキーの電波を一時的にオフにする機能があるけど、そういうものも特にない。
車なんて盗られるときは盗られると思うんで、キーを玄関先に置いたままとかはやめた方がいいね。 コンフォートアクセスってオプションちゃうかったっけ？
付けてなければドアの鍵はリレーアタック効かん
エンジン始動はどーしよーもないな
鍵の電池抜いておけば電池なしでもタッチでエンジンはかかるはずだが、
今度はドアがキー解錠になって使い勝手悪いな
二代目キー方式が対策としては一番いいな ミニクーパー見積もりとったら450万もしてワロタ
いくらなんでも高過ぎじゃないですか？（号泣） >>142
クーパーで450万？
オプション付けすぎでは。 おそらく「ミニクーパー」という車名だと思ってる人種 今だとそれぐらいじゃね
嫁の5ドアクーパー買ったとき
330万＋基本的なオプション50万＋諸経費50万で同じぐらいやった
税金で40万かかってると思うとほんと車って高くなったなと思う オプションはほんと最低限でたしかこんな感じ
ボディカラー
ペッパーパッケージ
バックモニター
TVチューナー
ドラレコ
コーティング >>144
「おっミニクーパー買ったんですね」
「いやウチのはミニワンの方ですわ」
もうこの手のやり取りするのがしんどい >>146
嫁さんの5ドア未使用車は330万だった
クーパーSのナンチャラスタイルってやつ
走行100km以下、4ヶ月落ちの中古車だけど
サービスでリアスモークとガラスコーティング付けてもらった
ドラレコは自分で取り付け
新車で買うと430万位だったかな？
中古車なのに、登録から3年保証とは別に2年延長出来るのが決め手になった 見積りとる前にネット等で下調べしない人多いんだな
ふらっとDに入っても展示車両に価格表付いてるだろうに
見積り作るDの営業が可哀想 っつてもまさか値引が一銭もないとは普通は思わんよなw 値引きが一銭もないなんて、
単に嫌な客だと思われただけでしょ
売る側からすりゃ買いそうな客にはそれなりの対応するよ キャンペーン期間というのもあったみたいだけど職業割してもらえた オーダーしてから工場出る車両は基本値引がない
キャンペーンとか人によってはある
職業割というのは知らん LCIの新ロゴに入れ替えたいんだけど、ボディエンブレム、ハンドルロゴ、エンジン、ウエルカムライト？とかまとめて交換された方いらっしゃいます？
F54です。 今の下取りに出して買い直した方がいいんじゃね？そこまでやるなら、どこまでやっても納得は出来ないような気がします。 >>150
ある程度検討してるなら迷惑でも何でも無いかと
とりあえず住所とか顧客情報は書かされるだろうし
見積り作業を嫌がる営業ならそこで買うのはやめた方がいいよ
実際の車両価格より知りたいのは乗り出し価格だったりするからね
見込み発注や在庫車とか聞かないと分からないし（価格含め 実際に値引きってあるんですか？
下取り車なしとして >>161
在庫車ならいくらかは引いてくれるよ
色や工場オプションが好みと合致すればお得 なんでジョンクーパーはトルコンなの？
普通のがダブルクラッチとか意味不明なんだが… >>163
トルコンのままのグレードのスペック見れば意味が推測されませんか？ BMWはトルコンATが至高で、MTとDCTはいずれなくすっつってる
それでも研究開発費は回収せなあかんから、
ミニの普及車に突っ込んで、
ごまかしの効かないJCWはBMWが今最良と思ってる、
多段化したトルコンATを採用した
ってことじゃね？ >>163
JCWの大トルクにはトルコンの方が良いとBMWが判断したから。
以上 ゴルフのDSGの不具合見りゃデュアルクラッチが良いとは限らん
スーパーカーのDCTは開発費へ金の掛けようが違うからな >>158
エンブレム交換だけなら数万円〜
買い替えとなると100万単位だからね
F54もそろそろLCIで前後のランプが変わるから、その時にまた変えたくなりそう 応募した事をすっかり忘れていた
NEW YEAR KIT2019が届いたよ。
こういう懸賞当たったの初めて。
去年はよくないことばかりだったから
今年はいい年になるといいなぁ… >>163
採用されているDCTの許容最大トルクが320Nmだから。 トルコンは滑りがひどいからミニには向いてないと思うんだが >>172
何年前の知識か知らんけど、トルコンATも進化しとるんやで
MTより燃費いいくらいロックアップするよ
実際、三代目のJCWはMTよりATの方が燃費いいからな 燃費が言い悪いとかじゃあなくて乗ってて気持ち悪いんだよなあトルコンATって
昔に比べればましになったけど
まだDCTのほうがまし (個人の感想です） >>172
クラシックミニからATはファッションで乗る人用
R50はCVTだしミニのATはズルズルのゆるい感じが似合う LCI後のF56S試乗きたけどいい意味でも悪い意味でもDCTっぽくない
それまで乾式DCTしかのったことないからかもしれんが
結局予算の関係でLCI前のATにしたけど、LCI後ならJCWが欲しいなぁ
8速のATの特別な感じとダンパーコントロールついてるのがええ F56のDCTとF54、F60の8ATて結局どっちが良いものなの？ >>180
F56と54,60の8ATは全くと言っていいほどの別物 AとBってどっちが良いの？
↓
AとBは別物
↓
は？（今ここ） >180は「A」と「B&Cのグループ」の比較条件を持ち出しておいて、
「BとCは同じグループではない」と指摘されてファビョってる >>180
君はどっちが良いと思ってるの？
>>163 あたりの書き込みからDCTが良いと思ってるようだけど
その根拠を教えてくれるかな？
じゃないと何を基準に良否を判断してるかわからないよ
BMW的には現状の組合せが最適と考えてるだろうね商品として このくるま静電気全然たまらないな
トヨタのミニバン乗ったときは降りる度に辟易したけどなんでだろ？ >>189
ほんとこれ思う
他の車乗るとほぼ毎回バチッの恐怖がくるんだがMINIは一度もない 俺めっちゃくるけどなぁ。。。
初代はドアだけ気をつけりゃよかったが、
二代目はシートレールレバーも金属なんで恐怖やわ >>178
R56のMT乗ってたけどあまりオモロないよ。ウィンカーも左だし、クラッチも軽い方ではないし。
湿式のDCTは乗ってみたい。今後の主流になるだろうし。 >>193
世界的にはDCTはオワコンで多段ATの流れだけど ウインカー左がイヤっ言う奴久々に見た
国産乗ってろよと思う
まともに運転していればMTでも困ることはない ボタン式ウインカー採用してくれたらレバー左右問題解決するんだがなあ ウインカーが左でないのは世界で日本だけだｗ。
中国の１００分の1の、小さな市場である日本はスルーされている。 >>199
オーストラリアやタイ生産車もウインカーは右だけどね。
こんなこと問題にする奴は輸入車乗るなというのが大勢でしょ >>197
困らんけど、左でマニュアル操作してウインカー出すのは忙しいだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
