【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【31台目】
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●基本精神はR32・33・34総合スレと同じで
●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置、または透明アボーン
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●R35の話題は専用スレで
●乗り換えの話題も程々に（中古車板でお願いします）
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【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【29台目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515639665/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【30台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533931181/ >>786
やっぱGT-Rじゃなかったか(´・ω・`) ６００馬力は無いと34GTRとは言えないし、持ってる意味が無い 走行3万キロ以内は1千万近くださないと買えませんかね? 第２世代も、昔懐かしんで乗ろうと思うと、もう無駄に高いな。
ポンコツでも海外で売れる程だから仕方ないか。 天井を黒く塗ろうと思ってるんですけど、外すのってかなり大変ですか？
ショップ任せばかりではよくないと思って自分でやろうと考えてます。 別に良くないことなんてないし、仕上がりは恐らく任せたほうが良いだろうね
第一何を外すのかよくわからない
できるなら素直にお金出したら？ >>791
DIYって普段から整備士してる人以外
常に壊してしまう危険と隣り合わせだよ。
知り合いにショップ嫌いで何でもかんでもDIYですまそうとする人いるけど
時折やり方を間違えて壊してる。
DIYって人によるけど手間暇と費用対効果考えたらショップに
任せたほうがいい作業は結構あるしね。 >>791
天井って内装？
外すのはかなり大変だよ
抜くのも寸法ギリギリ せっかくだし吸排気とエアフロも弄ってマインズとかの社外のecuにしちゃうかな >>795
先を考えたら壊れる前にpowerFCがベスト。古い純正ECUに割り込ませないから。
v-proやmotecは純正ECUに割り込ませるから純正ECUのコンデンサーがヘタってきたらそこで終わり。 フルコンはⅤ-proでグダグダになって、結局は純正が一番って流れになってきたな
余計なパーツを付けなければ、そうそう純正ECUは壊れないよ
チューニング業界も、もうやる気なく在庫整理に奔走してる感じ HKSから純正ECUと完全置き換えのECUあるよね。
スバルのエアフロとセットになってる。
イモビは効かなくなるみたいたが、どうなんだろ。 純正イモビなんかクソだから何でも良いんじゃないの？
エンジンをかけるだけなら32のECUでもかかるんじゃなかったかな？ >>799
こんなのあったんだ！エアフロアダプターまで付いてて激安じゃない
なんかあった時はすぐにノーマルに戻して故障診断もできるし
モーテックとかでセンサー類や配線までぐちゃぐちゃにしちゃった奴はこれからが悲惨や 今朝近所の知り合いの家に呼ばれたんだけど
たまには34も乗らないとと思って
徒歩2分の知り合いの家の前にバックで寄せようとしたら側溝にタイヤが落ちてニスモのリアアンダースポイラーがガリガリと悲惨な事に…。
あああああ～、もうっ！！ 純正 ECUで故障診断とか必要？
ほとんど34Rが入庫しないディラーなら診断機頼みだろうけど >>804
コンサルト使えないのは診断すら出来ないという意味
トラブルが起きた場合の原因追求が困難になる
トラブルなんか起きないと考えるなら不要では >>804
エアコンオンの信号とかのトラブルや警告灯が点かない不調とか
32や33の友人、知人や、ネットに雑誌、いくらでもいるじゃない
これからは34の故障ラッシュが始まるよ >>804
>>805
オシロでも調べられるけどコンサルトの方がすごい楽
それに単純な故障なら良いけど例えば時々おかしくなって症状が確認できないとかってなった時に何か残ってるとすごく助かる
社外のECUになってるとデータが無いから疑心暗鬼になる
せめてカプラーオンでノーマルに戻せるのなら良いんだけど配線を切ったりしてるとそこも疑わなければならなくなるから手間がすごくなる
簡単な故障なら良いけどややこしくなった時に寺に泣きつけるのは安心だからノーマルに戻せるようにはしといた方が良い ディーラーに持っていかない
粗悪なRがこんなに多いのか 俺がディーラー行くのは車検の時だけだな。
車検も見るだけ。整備はさせない。 >>804
ディーラーだと故障診断すら無理と言われ
場合によっては修理も断られる 近所のデーラーはほんとくそ
別のハイパフォーマンスセンター行けばそれなりにやってくれるが 故障の流れになってるけど今日ファミレスでエンジンが掛からなくなって焦った
セルは元気に回るし初爆もあるけどその先が続かない
それまで普通に走ってきて食事して出てきたら掛からなくなって焦った
諦めて保険のロードサービスに電話して待ってる間に簡単なチェックをしたけど異常が無くて10分くらいしてもう一度セルを回したらかかった
その後は問題無く帰ってきて再始動も問題無いんだけど
パワーFCでインジェクターを変えたりしてるから寺には入れられないしどうしようと焦ったよ
自宅から40キロくらいの場所だったんで自宅までは戻れるけど遠くで本当に壊れてたら頭を抱えたと思う
やっぱりノーマルが安心だと痛感した 温間時の再始動困難
バッテリー新品に換えたらすっかり直った >>815
この車のオーナー下りたんだ
GT-Rマガジンにも載って飽きたのかな みんなヘリテイジパーツ確認して。俺は良くわからん。24Uて何だっけ。 俺の任意保険は180kmまでロードサービス無料
関東1都六県内は余裕でカバーしてくれる >>818
N1ブロックの事かな？
>>820
それ良いね
どこの保険会社？ >>817
cartune見るとエンジン内部をダメ出しされていて
キリがない事と金が続かないことを知ったような気がする
泣く泣く手放したってさ
復活してくれるといいけど
motecの今度の安価な新製品は通信速度が今までよりも7～8倍速くなったらしく
マジでデジタル製品はキリがないわ >>822
あらまあ…R見せてくださいで〇ーイング最高とかおっしゃってましたが…
フェードアウトしないだけ苦渋の決断だったんでしょうね
>>823
この34と自分の34並べたい GTR最高！とか俺は死ぬまでGTR！とか言ってる人ほどすぐ降りちゃうんだよなぁ…。 >>825
エンジンОHすらしてないのに改造費400マンはすごいな。そのパトカーが造れるかもｗ
ショップも客も自信と満足があるなら、金額や納期も普通にレポートして欲しいね。
車預けてから跳ね上がって、金掛けたから良くなったっていうプラシーボがこういう結果を招くような。 >>826
そのパターンでシルビアだと刺さって廃車だから次オーナーに渡る分まだRは幸せかと 他人のR事情をよく知ってるね怖い笑
他人のなんか興味ねえは レースで勝つために産まれた車なのに
借金まみれでSNS映えや、乗らずに保管の話ばかりの車になっちまった
シルビアとかのほうが幸せに走り回ってってもらえたし、何よりオーナーのテクが… 勝手に走って、どうぞ
走りまわってようがメンテされずにボロボロなら可哀想だし >>815
これ内容の割には安いね。問題ありの車両かな これじゃあ車検もメンテもどこもお断りだろ？安いなら買って転売だ >>837
ありがと
改造してるのが好きな人なら良いかもね
でも何かあった時は面倒そう
それよりもこうやってニスモバンパーとノーマルの写真が並ぶとニスモバンパーの方が格好良いな >>838
ショップに頼めばやってくれるのでは？
モーテック扱わない店なら、モーテックやめれば良いし。
34はカム変えてるとディーラーはたぶん音量オーバーで入庫できないが... >>840
都会の人は良いけど田舎だとそういった店が皆無の地域もあるしフルコンまでできる店となれば更に少なくなると思うけど 知らないだけでやってくれるとこなんていくらでもあると思うよ
そこいらのタイヤ屋ですら割と何でもやってくれるし 全国のディーラーで故障診断も応急処置も出来ない車なんて、安心して長距離ドライブも行けない
チューニングショップは保証も責任も持たないから、昔から悲劇やトラブルばっかり
最初は太客信者でもすぐにブログやSNSが終了。カーライフも終了┐(´д｀)┌ >>845
世の中にはそういう人柱が必要じゃね？
業界が潤って対策パーツが生まれるし >>847
改造しまくった中古車はそういう人柱になりやすい
率先して人柱になりたいのなら良いと思うけどそうでなければ避けた方が無難 ある程度の人生スキル無いと無理だよ。
童貞のパートナーには不細工でも処女のおばさんがいい >>848
そもそも施工したショップの客やその周辺で保証付きで欲しがる奴はいなかったのかね？
何でまたわざわざ大阪の中古屋に並ぶの？
下取り価格は足元見て300万ぐらいだろうか https://www.youtube.com/watch?v=i3sD9s8chlE
RB２８で9400回転常用だってよ！
見たことないクラセンついてるしＦ１みたいな音するし
RB２６チューンだけ見ても外国のほうが１０年先行ってるわ！
世の中どうなってんだ！？ >>854
直列6気筒で9400回転なんて回してたら、クランクが中でウネウネしちゃうんじゃない？
どうせシーズン毎？毎回？？
オーバーホールじゃないの？ レーシングエンジンと同じことできるわけないだろw
毎回オーバーホール、部品交換してるのと同じにするなや春休みだなぁw >>854
そのクラセン350ドルだって。純正より安いからポン付け仕様はないかなあ？
回転信号拾ってるだけだからコントロールユニットは純正で十分いけるだろ
ちなみにＣＤプレイヤーですら44.1ｋｈｚだから１秒に44100回読み取ってるし、ＤＶＤは96ｋｈｚ
>>857
えー、270馬力のハコスカって速いんだね。ここ見てる全員負けるわｗ それはたけしのも一緒でしょ
むしろ元さんのビクトリー50GTRだってその度にバラしてる訳じゃないもんね >>860
そうだね。耐久レースじゃない限りオイルさえしっかりしてればエンジンは簡単に摩耗しないからね。
やっぱ日本はすべての面で遅れてるというか、SNSの為に所有してるだけ。 34で最速目指すことに興味無いからな
35買えば良いし実際買ったしあれはあれの良さがある >>859
そう考えると一分間で8000回転のエンジンって一秒で133回転しかしてないんだな
やっぱセンサーよりエンジン内部に秘密があるのでは？
盆栽くんには難しいかもしれませんが インドネシアで密輸ｗ
R34も東南アジアでは700万円以上の価値あるんだな
http://creative311.com/?p=60001 >>864
みんな中卒のあんたよりは計算できると思うぞ？ メカオンチの俺には、一秒で133回転って凄くない？って思う。自分でエンジンの勉強とかしてるの？？ デジタル製品の１秒の演算スピードに比べたらエンジンの回転制御などゆっくりだって事じゃない？
CD44100回、ＤＶＤ96000回、インテルi3は2.5㎓としても２５億回、エンジンは133回転×６気筒
要するにクラセンの精度かエンジンの精度が9400回転常用を実用化したのでは？ 常用で何万キロいい状態で乗れるのかの問題でしょ
3万キロとかでOH前提とか嫌でしょ ノーマルエンジンなら普段は7000位までにした方が良いってニスモで言われた。長く乗るならって意味でね。 どんなに精度良く組まれ完璧に制御されてもパワーで負担を負うのは
クランクメタルだから、ここが摩耗するのが致命傷だし避けられない
よくあるノッキングや油膜切れによるブローはチューナーもオーナーも馬鹿なだけ ほんとその通り。ノーマルでもメタルクリアランス過大がエンジンの寿命。
きつめに組んでも表面処理が摩耗するだけでダメ。 ぶーんぶーん僕ど田舎のサーキットとか猿山道でふるちゅーんのRに乗ってるんだよ～って？アホくさ。
あめりかでわ超高回転のRBがあるんだよ～
羨ましい！じゃあ渡米してアホ外人と戯れてれば
良いでしょ？会話にも方言がイントネーションに
入ってしまう田舎者がベルリッツにもいたなぁ笑 >>874
分別したメタルに更に流行りの表面処理すると、せっかく揃えたクリアランスが狂うんだよね
1000分の幾つの世界だから。アホチューナーはそれに気づいてない ミクロンレベルでのモノづくりは正直
高度に管理された環境下で製作された品でないと無意味 >>877
もしくは流行の表面処理したメタル数百個を在庫して選別するとかしないと。
アイデアが小学生レベルなんだよね。
だからオーナーが手放すハメになる。どっちも頭悪いけど LINKってECU使ってる人いる？
Gマガ読んでて気になったので >>879
日産工機の人から貰ったECUならあるよ >>879
ECUは家電状態だからもう少し様子見れば
近いうちにTⅤのように大幅に進化して値崩れするよ link ecuのサイトからpclink入れていじってみるとどんな制御が出来るのかよくわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
