【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap49【FD2】
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【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap46【FD2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478404951/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap47【FD2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495340319/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap48【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518350903/
HONDA シビックTypeR
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/
無限 CIVIC TypeR
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CIVICTYPE-R/ 足買った。
今回で3セット目。取り付けが楽しみ。
リアの突き上げ感が減ると良いんだけど。
この車、リアのバネ配置悪すぎね？ 吊るしを何セットも買うくらいならオーダーして仕様変更していく方が安いし近道だぞ HVモデューロXはやっぱり良いなぁ
スポーティーではないけどスポーティーな走行も出来るしっとりめなコンフォートよりな足
Sモードにすると豹変するのもたまらん
2lハイブリッドのステップワゴンは最初で最後だと思って買ったけど満足度高いわ 社外品なんてクラッチとブレーキパッドくらいだわ
少数派なんだろうかなぁ >>235
組んでもらう予定で打ち合わせしていたけど店の都合でやってもらえなくなっちまってね。
仕方ないからダンパーとスプリングを自分で選定したよ。
それにSEEKERの首ふり君も投入してどんな乗り味になるか楽しみであり不安でもありw
近場に足に強いショップがあればお願いしているよ。 >>234
しかしサーキット行かなきゃ意味ないかな… >>240
サーキット復帰の為の足交換だよ。
ただ街乗りだってそこまで犠牲にしたくないやん。
だからバネレート10・12kの日和った設定w >>237
それだけでもサーキット走行楽しめるし十分でしょ。欲を言えばマフラーは交換したいが。 排気系と車高調だけでもう手放せない状態
欲言うとモノフォルムで車体剛性有り過ぎw
ピッチングが消えん もうちょっとしなやかさがほすぃ >>244
確かに 10年近く一回もO/Hして無いし
減衰調整でちまちま触って誤魔化してる
一応オーリンズなんで悪路や縁石踏んでも文句は無し
ただ前後バランスが要の大きいうねりや段差で嫌な感じになる
減衰は一発OKだけれどもボディ側が強固過ぎてもっと上手くしなったらなと言う感じ そう言う挙動はボディが緩いかダンパーの減衰力が足りてない時の典型
減衰はOKと思ってるだけで実際はダメダメなんだろう >>246
ふーん やっぱそうなんだ
ただ新車からの純正脚以来ずっと続いてる 気になる感じだから
てっきりボディだと 仕方の無い事だと思ってた
殆ど街乗り仕様だけど逆に補強が要るんだな ありがとう 前にも言ったが、ここの住民はサスペンションの耐久性を過信しすぎやわ。純正部品であろうと5万キロがら徐々にショック抜け始める。 3万キロも走ればダンパー単体にしたらテスター等無くても明らかに抜けて来てるの分かるレベルで抜けてるよ >>244-245
新車の時と比べて、足回りのおいしい部分は終わっていますよ
当然ですが… ピッチングが消えんとか言ってるのに減衰OKとかどうやったらそんな考えになったのか不思議で仕方ない >>251
大丈夫
ただ、ブルーとパールホワイトのクリア塗装の剥がれは洗っても磨いてもツヤは復活しないが 後期は塗装まともになったんじゃなかったっけ。
やっぱダメなの？ ホンダの塗装に期待しちゃだめ
チャン白も保管と手入れをちゃんとしてないと艶消しみたいになっちゃう >>253-254
そろそろ色のついたワックスが必要になってきたな >>255
昔どっかから出てた気がするけどなホルツかどっか
青空駐車で色々乗ってきたけど、ホンダのチョーキングが一番早かった >>256
10年以上前、図書館にあった洗車の仕方の本に載ってた「カラーレボリューション」という、色のついたワックスみたいなのは今でも手に入るんかなぁ？
ただ、所詮クルマの塗装は半永久的ではなくて せっかくキズつけたことがなくても みっともない色あせしてきたら全塗装が必要になるが 現行シビックハッチバックを考えていましたが、あれに300出すなら極上FD2が買えるよね
という事で検討中です。そこでお伺いしたいのですが、
サーキット走行を前提とした純正サスほど硬くなく、
ワインディングを気持ち良く流せる適度にしなやかなサス、という具合のオススメ品はありますでしょうか？ >>258
モデューロが一番よかった
今新品出ないけど、単体でフロントだけは出るっぽい >>258
TEINのMONOFREXとBADMOONのSSスペックとRGのZXを使ったよ。
ZXは付けたばかりだけど明らかに硬いから除外として、この中ではTEINがしなやかで気持ちよかった。 J'S RACINGの金脚をもらえそうなんですがどうでしょうか？ 新しいシビックの方が出来は良さそうだぜ
10年落ちの車だし強い思いがあればいいけども。 1本30分だとしてサーキットで何本くらい
走行したらエンジンオイル交換してる？ 後期のブラックだけど、すぐ線キズつくし、ボンネット 飛び石大量だし 弱いと思うよ。 >>263
この際サーキットでエンジンブローさせて、エンジンにピリオドを打ってしまえば？
どーせ10年以上前の古いクルマなんだしさ >>259
前後は無いんですね…装着済みの中古車探してみます
>>260
参考にさせて頂きます！
>>262
普段使いのスポーティーカーとしては良さそうですが、あのエンジンがどうしても気になります
実際あまり気持ち良くないというレビューを見掛けますし…
ありがとうございましたm(__)m >>268
ただし事故るなよ！
自分はクルマ買い換えて内容輪差でコンクールウォールに横っ腹ヒットして、修理に15万円近くかかったから >>270
疲れたまま、しぶしぶ運転していて左寄りのままいきなり左にハンドル切ったからです
左後ろから「ゴン！」というイヤ～な音と衝撃がありました（涙） >>262
でも新型はターボが余分
取り除くことできんのかね？
ターボ車は3,000㎞でオイル交換しないといけないし
なんでＮＡで作らなかったのかな？ 理由は簡単fd2でNAエンジンは完成しているから、これ以上のタイムアップは無理だから 排ガス規制だろ
FD2の時点で当時の規制ギリギリだったんだし ターボありで設計されているターボ車でターボがかかっていないと・・・・
アンバランスになるぞ 安全性と快適性の為にあれこれ付けて重くなった車体で速さを求めるならターボが手っ取り早いというのもあるんじゃないかな。
ターボはともかく、ABS以外の電子制御と鍛造アルミなんかの豪華装備を削って100万安くしてくれていたら真剣に買い替え検討したんだけどな。 FK8試乗した人いる？FD2とどう違うのか気になる >>279
そりゃ電制付きまくりの重たいドンガラは高級車チックだろうな
FD2迄は軽量化に嵌ると劇的に面白いぞ
本当に先代からはTypeRの称号付けて欲しくない
電制するなら材料置換でチタン・カーボン化しろや
本来のRは軽量化にカリカリのVTEC
今のホンダに見るべきものは無い >>281
禿同。
時代の流れも理解できるけど、せめてグレード分けするなりして欲しかった。
今までのタイプR路線と豪華仕様みたいに。 そもそも欧州仕様のタイプRは日本のタイプRとコンセプトが違って
ゴルフGTI同様の快適性も意識したスポーティ仕様
EP3も日本向けは仕様を変えていたしFN2がFD2より大人しいのもそれ
それとサーキットアタックを両立するならどうしてもFK2&8の路線になるわな そんなこと言ってもそれで高くなったら買わない奴多くなるだろ
こだわりぬきました一千万とか売れへんで 本当は国内で開発したいんだろうけど、
小排気量で安くて早い車は認可が下りないって何処かで聞いたことがある
仕方なく米国や英国の微妙なの作ってるみたいだね
だからフィットタイプRなんかも作れないんだろうね FD2も出た当初は重たいって言われてたけど、今じゃ十分ライトウェイトな部類だしな。 >>286
12年前でもこのサイズでこの車重は軽かった
一部のめんどくさい人がわめいてただけだしな 新型もType R EURO にすれば別扱いになったかな？ 吸排気・足回り一新とフライホイール・プーリー軽量化した。
運転するのが超楽しい。
10年過ぎても全然飽きない。
本当に良い車だよ。 プラグをNGKのイリジウムMAXに交換したら燃費くっそ悪くなったんだけど
やっぱ純正が一番適してるのかな >>290
MAXの7番付けているけど何も変化なかったな。
5年間そのままで燃費も含めて変化なし。
291の言う通り適合品選んだ？
または取り付け不良とか。 >>292
品番はBKR7EIX-11PSです
完全ノーマル車両で2～3km/L燃費落ちた
みんカラ見たら同じ症状の人居るみたいだから個体差あるかも >>293
オレもBKR7EIX-11PSに交換したけど何も変化無かったぞ
強いて云えば新しくなった分若干スムースな気がするだけ >>293
それだけ落ちるって明らかに異常だろ。
一度取り外した方が良いんじゃないか？
あと、NGKに問い合わせ。
もしかしたら交換してくれるかも？？ >>295
そうですねとりあえず今純正プラグ注文してるので
元に戻して治るか確認します まず交換前のに戻して確認してから注文するべきだったのでは ノーマルフェンダーで18 8.5J +45っていける？ この車、Aピラーめちゃくちゃ太くない？
右コーナーとかめっちゃ恐いんだけど、みんなどうしてるの。 いまだに雨降りの田舎の夜なんかは怖い
Aピラー避ける為に前のめりで確認したりしてしまう
女みたいだなと思いながらw Aピラーだけはほんとどうにかしてほしかったな
まぁ、慣れたけど >>308
なんで他車種を出したの？
わざわざここでディスるな 2020年にはもうホンダの部品供給無くなるのかな？ ちなみに純正のフロントバンパーは新品で
手に入らないとデラに言われたぞ
もう栃木に在庫ないそうだとか もう欠品部品あるの！？FD2もそこまで来たのか・・・ >>313
普通は突然無くなったりしないけどホンダは違うの？ ホンダはすぐ部品供給終わるとは聞いてたけど、すぐ作ってくれるそうだが(外注が) 数年前EGの部品がーって言ってたはずだけどFD2は早いのか 合理化の結果だろう。
古い車の部品在庫を、長く保有する強いインセンティブがない。 ecuリセットのやり方ってバッテリーのマイナス端子抜いて15分放置であってる？ >>313-314
これはクルマ以外の家電製品だけど、３月３日にDVDプレーヤー（製造打ち切り：2009年）
をメーカー修理に出して、６日に部品が無いため修理不能と連絡があり、８日に未修理
で届きました。
もともと古いので直せるかパイオニアに電話で聞いたところ「現在修理困難な製品となっております」
と言われ、運まかせの修理だったのですが。 >>324-326
まぁ、確かにクルマとは別件でした
しかしFD2の補修部品が無いとなると…、解体屋から中古部品で探すほかないね
もし再生産してくれても納期かかると思う バックオーダー溜まったら生産ってのが
EKの頃あったね～ フィットならFD2より古い年式でもまだ部品に困ることないと思う
量産してるし社用車、レンタカーなど業務用でも使われているから >>329
やっぱりEK9の頃でも通常の流通ルートでしばらく入手不可で、納期未定ということあったんだ 新品部品が在庫切れの際、ディーラーもバンパー交換でなく補修による修理とか
中古パーツの使用（当然値引きあり）の提案すればいいのに…
10:0の事故で保険使えるなら普通は交換したくなると思うが >>333
するだろ普通に
新品部品出ないから直りませんとでも言うのか？
どんなディーラーだよ即縁切っていい店 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
