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【SUBARU】5代目フォレスター(SKE) e-BOXER 1
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 17:17:47.98ID:1rYa7Jli0
【SUBARU】5代目フォレスター(SKE) e-BOXER 1
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 18:51:20.49ID:KZcB3I/n0
>>847
バカ売れしてるの？
2月の販売台数楽しみだな
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 19:10:29.49ID:L5xNiWkx0
新東名でトラックの後ろをアイサイトに任せて80キロで走ってたら
エンジン止まる
回転数ゼロでかなり長い間巡航する
燃費伸びまくり
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 19:15:38.58ID:4VFFVZoH0
バカ売れとかマジで言ってるの
全く売れてない
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 19:19:05.29ID:QsBCNur20
>>851
バカ売れかどうかは今の逆風スバルの状況を鑑みて
どの基準をもってバカ売れなのかは判断難しいけど
少なくともウチの近所のDだと契約台数4台中３台は
アドバンスだって言ってたよ
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 19:32:04.22ID:U9gV09c80
>>854
自分が契約したディーラーもそうだって言ってた。
営業担当が自分でも買ってて、試乗車に空きが無かったので、
自分の車に乗せてくれたよ。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 00:06:47.14ID:W3CX4DdI0
>>853
フォレスターの中ではAdvanceが
バカ売れって話だが？
実際、毎週土曜日あちこち出かける度にSK見掛けるが
決まってAdvanceばかり

5ちゃんと世間の評価が真逆なのはデフォ
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 00:46:03.94ID:wKw6FaRa0
100psくらい乗せてくれるモーターじゃないと
出来ないならいらんからターボ出してくれ
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 01:11:36.65ID:Y4aOWdmT0
>>857
排気量が2.0てのが一番大きい上に価格が
他社車と比較しても決して高すぎではないからね
元々2.0のNAが9割だったんである程度は
想定された結果だとスバル自身も考えてるんじゃないかな？
やはりこの国だと2.5はどうしても不利だと思う
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 02:50:13.00ID:W3CX4DdI0
>>859
結局2.0NAが人気だから9割じゃなく
イメージリーダーたるXTがフォレスターの評価を不動の物にし
それまでのスバルファン以外も取り込んだ
けど家族持ちとかハイオクターボだと中々決められない
同じフォレスターだしNAでいいやって層がこぞって買い求めた
結果NAが売れ筋に
クルマに限らず他の商品でもよくある話

スバルもその辺はわかってると思うよ
だからこそNAだけじゃなくAdvanceを出した
中低速加速を電動アシストで補って楽しいクルマに仕上げて来たし

批判してる層は本当に解ってないなと思う
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 02:55:14.89ID:W3CX4DdI0
ハイブリッドという括りでは否定的な意見が出るのは当然だろう
この国ではハイブリッド=低燃費車なのだから
スバルが解ってると書いたのもそこ
ハイブリッドじゃなくe-boxerってネーミングからそう思うね

まぁ次回FMCの時には解ってない層にも解る内容になるんじゃないかな？
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 03:01:42.58ID:W3CX4DdI0
しかしCR-Vだけは本当に見掛けない
上にも書いたが最近毎週土曜は出歩いてんだけどフォレスターは何度も見掛ける
ヴェゼルがあるからワザと高くしました！
客をバカにしてるとしか思えないから当たり前だが
それでも買う層がもう少し多いと思ってたので以外だった

この国もまだまだ捨てたもんじゃないねw
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 03:36:07.99ID:hpmhhG2g0
SKE、秋から乗ってきましたが、最近気になっています。
１）低速域EVモードからのエンジン始動の突き出し感
細街路を徐行したいとき、不意に2,000rpm位まで指針が跳ねつつ、ズンッと加速度を感じる。狭い交差点を曲がりかけの瞬間だったりすると、ドキッとする。
いずれエンジンが始動することは避けられないし、 そのままぶーんと加速したい場面ならさほど気にならないんだけど。
EV走行しないSモードで走るしかないんですかね。アクセルペダルの踏み込み加減とかコツありますか？
２）アイストから復帰時の振動
ISG搭載したadvanceの滑らかさ、2.5と比較して体感してたつもりです。近ごろ、ブルンッて振動が大きくなった気がする。
暖房入れてるし、ストップ＆ゴーが多くアイスト復帰の機会が多い環境です。だから余計気になるんだろうけど。ISGでなくセルモーターで始動してるんですかね。ISG用バッテリーの充電が追いつかないのかな。
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 05:53:59.43ID:hi6CVNk50
ＨＶ感の訴求が功を成した感じかw
今の日本人ＨＶの言葉に弱いもんねぇ

実際は走りもっさりで燃費もNAと
大差なく、燃料タンクは少なく
これなら、軽い安い素の2.0NAモデル
作ってくれた方が有難い
ってハナシだよね。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 07:52:41.24ID:/i5djJ2N0
>>863
水平対向はそーゆーもんだと思って諦めるしかないよ
モーターからエンジンに切り替わる時も、アイストからの復帰も、同じくエンジンがかかる振動が大きいわけだから、水平対向エンジンは起動する時に振動がデカイものなんだと思う
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 08:47:01.71ID:zqMXHFPs0
フォレスターってオールシーズンタイヤを新車装着してるの？
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 09:12:15.89ID:9YvK4W2/0
極小のモーター使ってるのってスズキとスバルだけど、スズキのは効果出てるんだよな燃費向上も走りもさ。
あとコストが安い。スズキはその他の装備考えると価格アップほとんどしてないし。
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 09:15:51.42ID:biwzYtcC0
フォレスターハイブリッドよりRAV4の2.0ガソリンの方が燃費良い。
エンジンスペックもRAV4ガソリンが上
重さもRAV4の方が軽い
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 09:18:04.16ID:YF1N8yPt0
>>859
イメージリーダー(笑
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 09:25:02.83ID:zqMXHFPs0
>>867
x-break買えばそのまま雪国に遊びにいけるね。
4WDも優秀だし。

どうもありがとう。
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 09:52:10.84ID:vEc/VYjO0
オールシーズンで雪国とか自殺志願者レベル
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 10:14:59.05ID:zqMXHFPs0
>>872
それじゃ4WDにする意味ないな。
今はグッドイヤーのオールシーズンで雪道走ってるからもっといけるかと思った。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 10:42:43.53ID:aV3XgWtS0
いちいちうるせぇよ
オールシーズンって言ってんだから大丈夫に決まってんじゃん
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 10:44:26.05ID:zqMXHFPs0
>>875
もう通ってるよ。

調べたらフォレスターについてるオールシーズンは高速走れない低性能オールシーズンだったみたい。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 14:05:26.97ID:/LU3LLta0
>>878
普通は当然背中もいっしょだけどフォレスターは違うのかな
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 14:06:59.83ID:KTGGsV350
E-Boxerにはアイドリングストップ機能はないとディーラーに言われた
だからプレミアムにあるアイスト切るスイッチもないんですよ、と
SKEにはアイスト機能ないの？？？
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 14:08:00.91ID:q6SAqMjj0
>>877
別にフォレスターに限らず一般常識として
少しの雪ならオールシーズン可
ただし過信は禁物
チェーン規制出るような雪ならスタッドレス

不毛な話繰り返すなよ
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 14:17:13.71ID:/LU3LLta0
>>881
九州なんかチェーン規制が出たらスタドレス履いててもチェーンつけないと通してくれない
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 14:19:26.06ID:YF1N8yPt0
アイストストップ機能がないの意味かと
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 14:27:08.13ID:hewjJ0nv0
>>880
アイドリングストップスイッチは無く、任意でOFFには出来ない。
注意点はアイドリングストップ中エアコンが停止し、送風になる。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 14:38:18.03ID:KhJUgx+u0
>>878
背中も温まるよ。運転席は。
助手席と後部は知らんが。
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 14:47:45.98ID:KhJUgx+u0
>>886
付けられないんじゃない?
制御として無いんだと思う
ていうかなんでOFFさせたいの?
俺はオフにしたいと思ったことないな
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 14:50:46.49ID:KhJUgx+u0
>>885
これが理由か
設定温度から下がれば勝手にエンジンかかるから不快は無いけどね
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 14:57:50.71ID:Y4aOWdmT0
>>888
SKEでアイストを止めようと思わないというか
そもそもアイストそのものを特別意識した事がない
SK9を試乗した時にちょっと信号の繋がりが
悪いところを走ってるとアイスト止めたいかな？とは思った
試乗なんで止めれる事は確認したけど実際には試さなかった
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 14:59:51.47ID:5VArnomE0
１人乗車ならいいけど、人乗せてると夏の信号待ちで気まずくなるよ
特に女性はエアコンガンガンにするの嫌がるから設定温度はそんなに下げられない(左右温度別設定でも寒いと言い出す)
でも信号で止まると吹き出し口から湿気を帯びたぬるーい風が
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 15:00:03.21ID:zqMXHFPs0
>>881
チェーン規制になったらスタッドレスも通れないよ。

何をバカな事を。
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 15:17:11.15ID:KhJUgx+u0
>>890
どうしてもの時はXモードにするしかないだろうな
俺は今のところ経験ないけど
>>891
今のところ俺はそれ未経験な
室温が上がりそうな送風温度なると徐々に風が弱くなってエンジンがかかった
確かに暑い日はアイストからの復帰がいつもより多少早くて燃費の改善効果は薄いかもしれない
あの制御だとホントに暑い真夏の炎天下だとほとんどアイストしないんじゃないかと思う
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 15:33:27.07ID:xiEuJJdJ0
>>891
去年、納車直後の絶賛残暑中に4人載せて渋滞にハマり、エアコン初期不良認定されたぞ同乗者から(笑)
後ろに乗った人曰く、エアコン風だけになったことが暖房になったと思ったほど暖かい風に感じたみたいなんだわ。
あと、フォレスターは窓面積大きくてこれは先代からだけど暑さがより感じる車体だってのもあるわな。

設定温度下げればアイストしないけど、（あるいはMAXボタン）走りだしたら強すぎて、結局また戻すことになる。
これは援護のしようがないわ。他社は出来てるんだし、アイストOFF出来れば良かっただけだしな。
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 15:41:33.07ID:xiEuJJdJ0
>>869
まあRAV4と比べられると厳しい結果になるだろうな
比較するならFB25の方を対象にしてほしいわな
あっちならエンジンスペックも重さも戦えるレベルになるからな
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 15:48:26.49ID:KhJUgx+u0
>>897
なるほど
そーゆー状態の時もXモードが活躍するってわけか
きっとメーカーも想定していなかったXモードの真夏の活用術ｗw
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 15:57:29.96ID:zqMXHFPs0
なんだ。この車はオールシーズンタイヤをはいてるとウソをつき、アイドリングストップ中にエアコンが効かない上にアイドリングストップoffボタンも無いのか。

時代遅れの車だった。

勉強になった。
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 15:59:39.08ID:KhJUgx+u0
>>902
オールシーズンタイヤを履いているのはXブレイクって言う別のグレードだよ
いずれにせよ気に入らないならどうぞ他を買ってください
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 16:01:03.07ID:zqMXHFPs0
>>903
はい。

ありがとうございました。
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 17:25:39.88ID:OAgxM/jU0
>>903
「いずれにしても」
大好きなフレーズなんだな
俺的に、俺は、俺のはもかw
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 17:34:11.94ID:tCXjfc3S0
チャーン規制
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 19:03:42.32ID:o7a92WTD0
>>906
確かによく使うかもしれないけど、そんなところを指摘して何の意味があるんだ?
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 19:07:36.01ID:o7a92WTD0
>>908
あれよく意味わからないよね
風の強さが変わるだけなのかな?
しかもパワフルにすると助手席のシートヒーターが全開で動くことあるのは俺だけ?
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 21:06:23.58ID:G7FxWI920
先日納車になって今日半日200kmくらいドライブしてきたけどすごいな全然疲れないわ
いくらでも運転してられそうな気になれる


と思って帰ってきたけど腕疲れた
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 23:55:05.23ID:GcyYVcaH0
高速をACC使って距離乗ることが多いんだけど
坂の上りとか詰まった後の速度回復とかエンジン負荷そんなに上げなくてもモーターで結構いける？16km/lが8km/lに落ちなくて12km/lで済むみたいな
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 07:38:56.70ID:JzO7BgCI0
>>912
無理
モーター出力が弱すぎるから、上りだとアシスト入ってもせいぜい5km/lとかだよ
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 08:42:25.42ID:3ZTZbtbl0
>>912
おれも無理だと思う
100キロ位までは一応アシストはされるけど、高速の上り勾配をモーターで進む力はとてもないよ
あれは街中でのアシストとか郊外の一般道での巡航時のEVとかレスポンス改善用のモーターと割り切ったほうがいい
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 08:46:34.84ID:3ZTZbtbl0
今朝思ったんだけどワイパーを元気よく動かしているとアイストから短時間で復帰しちゃうな
ワイパーのモーターって意外と電力食うのかも

あと今まであまり経験なかったけど、停止中にアイストから復帰するとアドバンスでもエンジンがかかる瞬間はわかる
音じゃなくて微小な振動がある。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 09:37:21.39ID:3ZTZbtbl0
>>917
いや、気にはならないな
振動といってもかなり微小なものでボケーッとしてたら気が付かないレベル
偶然メータを見ているときにちょうど始動してその瞬間に微小な振動があったから、「今のがエンジンかかった振動か」と思う程度
今までは「全く無振動」としか思っていなかったから、新たな発見だと思って書いただけ。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 11:47:49.98ID:clt+wkq+0
>>91
アイストからの復帰は気のせいではあるまいか
ワイパーとISGは別系統のバッテリーから
電気取り出してるはずだしな
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 12:32:34.75ID:qknOXY670
>>919
そうだよね 無振動ってことはないかもね
>>920
バッテリーが別なのか 無知ですまん
運転席側にある軽トラみたいな小さいバッテリーの仕事がいまいちよくわからん。
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 15:03:16.84ID:clt+wkq+0
>>922
アイスト用のバッテリーの電圧下がったら
そもそもアイストしないだろjk
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 17:30:00.62ID:qknOXY670
助手席側にあるでかいバッテリーは、アイストがない車でも同じな普通のバッテリーで、助手席側の小さいバッテリーはアイスト時の電源、リアのでかいやつがモーター駆動専用って認識であってる?
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 19:28:36.26ID:qknOXY670
>>925
それは販売会社が決めている商品じゃない？
つまり販社によって違う
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 20:04:12.03ID:Z4IxjdQ+0
他社のSUVはだいぶRAV4に食われるだろうね
最近のトヨタは走りの面もしっかりしてるからよほど安くないと他社選ぶ理由がない
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 21:23:53.97ID://8zjJk10
フォレスターとXVの中間みたいな見た目で痒いところまで手の届く装備
ハイブリッドが2.5リットルエンジンな所とかフォレスターに求めていた要素だわ。
これで走りまでよかったら
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 22:09:20.85ID:0+Ac3v3Q0
>>926
ありがとうございます。オイル交換なかったら流石に微妙ですね、
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 22:41:11.25ID:rN0XasGa0
>>930
それは全国共通のオイル交換タイプだね。
5年目の車検までのやつでオイル交換は6回分込み＋ワイパー3回交換＋車検。
メンテをディーラーでやるならお得。
ちなみに通常16万5千円ほどが12万になるよ。
あとベースキットと合わせて入ったら値引きが増額された。ベースキットは一番安いやつでOKだったし、いらないと思ったスプラッシュボードはあって良かった装備だったよ。
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 22:47:54.38ID:ZQYY052T0
>>929
リアシートにシートヒーターがオプション設定すらないし、ハンドルヒーターもオプション。
クリーンサイドシルもないし、ルーフレールつけられなかったりレザーシートも選べない。
パワーも助手席は付かない。

とてもかゆいところに手が届く感じではないと思った。
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 23:34:47.94ID:6QXcDMVO0
てかRAV4カッコイイか？
かなり野暮ったいし不細工だと思うけど
フォレスターが特別カッコイイわけではないけど、RAV4よりは数倍マシだわ
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 23:40:44.79ID:aCNVpyCX0
豊田って時点でイラネ
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 23:52:52.84ID:aCNVpyCX0
ちょっと気が早い気がしたけど次立てておいた。
【SUBARU】5代目フォレスター(SKE) e-BOXER 2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551711073
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 00:32:00.53ID:9s0NZ0sP0
>>937
そうだろうね
でも自分が乗る車は大衆車であってほしくないから、
どちらかというとフォレは売れなくてOKかも
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 01:09:06.83ID:1kbT9WMa0
>>936
おいおい
荒らしがSK9とSKEのスレ別けたの知ってるか？
あいつ逮捕されたからもう統合で良かったんじゃないの
ここもSK9乗りがわざわざ書きに来るし別ける意味がない
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 05:53:57.78ID:Qj9NBmk+0
>>939
>>940
SK9と仲悪いから分けた方がいいよ
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 06:03:28.98ID:3yHxUlkB0
>>936
ワッチョイもIPもなしか、またダメな子イーボクサーが貶される
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 06:08:39.43ID:3yHxUlkB0
>>933
それは海外仕様
国内仕様は設定なし
RAV4のガソリンはイーボクサーより燃費性能、エンジン性能より上いってたのは悔しい
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 08:27:58.96ID:VKfsgd8a0
金額は（フォレスター比で）相当高いだろうと覚悟してたものの、
北米仕様にあったベンチレーションはないわ、その割にシートは熱そうな合皮だわ、
元々大して好きなデザインでもなかったけどガッカリな感じ。
ツインムーンルーフと災害時のお守りとして1500W出力できるコンセント目当てにRAV4考えたけど、
これならフォレスター+カセットボンベのホンダ発電機かなーって思った。
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 09:39:07.25ID:Qj9NBmk+0
>>946
起こるかどうかわからない災害、起こったとしても失われるかどうか分からない電力。
失われたとしても使うか分からないカー電源。
そもそもその時にガソリンが満タンになっている保証はないし、ガソリンが十分に入手できるかも分からない。
災害に備えるなら、そうカセットコンロ部を十分に買い置きしておいた方がいいな。
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 09:40:50.21ID:Qj9NBmk+0
>>946
あとオートキャンプをやっている人だと使っている人を見た事はある
俺もオートキャンプはたまにやるけど、電力には頼らないスタイル
コンセントもあえて付いていないスペースを借りるし。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/05(火) 12:40:40.45ID:2bjHuzTc0
>>933
これ本来フォレスターがやるべきデザインだったよね

新型は鈍臭い爺さんになってしまった
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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