【W177】メルセデス・ベンツAクラス 1【W176も
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>>539
使っているのはLGのパネルじゃないの? A180styleのAMGパッケージのサスはマルチリンクだぞ。
サスペンションは「677 AVANTGARDE/STANDARD SUSPENSION」になってるそうだ。 >>533
英国じゃA35だってオプションほとんど無しの素のまま買えるからね。 >>542
民生用はLGだけど
プロ向けは自社生産してるよ >>499
これよく読んだら韓国で発売されるって書いてるじゃん
チョン語なんてローカル言語にカスタマイズするんだから韓国企業を使うのは当たり前なんじゃ？ 日本の借金1000兆円国民一人あたり878万円だってもうどう考えても返せないよね >>547
韓国国内だけではアメリカ市場の１年間売上に匹敵する70万台は捌き切れまけんw 来年はBMWの１も大幅に変わるから今急いで買う必要は無いわな
全部が出揃ってから吟味させてもらうわ 1もついにFFになるしな。
BMWはMINIと2グランツアラー、アクティブツアラー、X1、X2でFFの経験重ねてるから
いいクルマになってる予感。 >>549
日本の対外資産2000兆円あったら一人1700万円貰えるのか? どうして国の借金だけ見て資産を見ないんだ? BMWは絶対にトーションなんて採用しない安心感あるしな だいたい流れ読めるやつなら
ベンツ → トーションへコストダウン
BMW → 4発から3発へコストダウン
ようするに、BMWも3発ショボエンジンにしてるだろ?という話をしてるんだろうよ・・・ >>557
おまえの通帳の中身を勝手に使ってるんだよある日突然無くなったよって言われる はっきり言うけど1シリーズの3気筒エンジンの方が新型A180のルノー日産エンジンより優れている。現実を直視しろ。
まあ現在の1シリーズは縦置きだから振動が気にならないってのも大きいけど。
楽しさが全然違う。ちなみに3気筒でもマルチリンク。 >>545
AMGラインつけてもリアは変わらないと云われ、EDITION1にしたのだが。。まぁ、EDITION1狙いなので無問題だけどね
>>562
３発のった事ないでしょ。俺の乗るF20の４発より良く回るよ。 >>546 「はっきり言って」と言い切れる、既に新型Aに試乗してきてエンジン語る鬼才現る() エントリーモデルのエンジンは雲泥の差じゃん昔から。メルセデスとBMWで。もちろん上位機種は特徴があって一長一短だけど。てか遅いしA180。A220からがメルセデスだと思うよ。
このエンジンがルノーと日産のどの車種に乗るか想像してごらんよ。
君こそBMW乗ったことあんの？
まあBMWも6気筒が当たり前だったのがついに3気筒まで来ているけどね。 >>544
もしそうだとしたらカタログに明記すべき。
グレード選びのかなり大事なポイントだから。 多分12月に新しいカタログ出ると思われる。
サスペンション形式書いてないカタログはありえん。 雲泥の差じゃん昔から とか
現実を直視しろ とか
必死なBMW乗りが湧いてるなw そんなショボイものを出されてもなww >>567
6気筒シルキーシックスなんて言ってた時懐かしいですね。
4気筒エンジンになってから、
どのエンジンもあまり変わらないような
どのメーカーも技術的には一定ライン超えたので
昔ほど差が無いように思います。
直噴、ターボはありますが。 トーションビーム処かまたインシュレーター無しのボンネットつっかえ棒だしな 走りはBMWも良いがA250以上のグレードならメルセデスのが上かな。A45が王者君臨してます。 >>571
ベンツのエンジンが画期的に凄いぞ
ってのも無いような >>574
価格も違うけど
個人的にはベンツにエンジン性能を
あまり求めていないけど
求めるんならＡＭＧかBMならMモデル買えば良いですね >>575
走りといえば、なんとなくだけどBMWと答えておけば無難・・・みたいな流れなんだろw
同じように日本車で同様に聞かれたら「トヨタと答えたら二流と思われる」けど「ニッサンと答えておけばw」みたいな。
実際、上のやつはほぼ1尻乗り臭いし、それも相当古そうだしな。
だいたい ヒュンダイより品質低いBMWなんているか?w
https://japan.jdpower.com/ja/Press-release/2017%20US%20VDS%20translated%20JP
必死にBMW宣伝してる奴がAスレで新Aを買うとも思えんし、自分の型おくれ1尻でマウント取りたいんだろうな。
ちなみにA180じゃたいした動力性能は期待できないのは言うまでもないが、売りは先駆性能部分だろ。 メルセデスもBMWもそこまで技術力変わらんよ。
アプローチだけで。
同時代のドイツメーカーに求められるものは競争上、盛り込まなきゃならないからな。
メルセデスはルノー、日産アライアンスだけど、BMWはトヨタとのアライアンスがあるから、
将来、1シリーズなどコンパクトカーの分野で協業する可能性は十分ある。 安いのには訳がある
それが全てなのに日本人って簡単なことを理解できない傾向あるよな >>577
今井、島下、河口各氏のレポみてA250がいいのは充分わかったが、逆に街乗り中心ならA180でも問題なさそうだと思った。
なんせ価格安いし、A250よりは燃費もよかろう。
7G-DCTも2Lのものとは別で、軽量化が図られた専用版だしね。
いわゆるいいクルマならA250なんだろうけど、A180のベーシック感も捨てがたいな。 >>580
ベーシックならもう少し安くても良いような気がします >>582
つっかえ棒だけど
そもそもボンネットなんて開けないし
なんかもう坊主憎けりゃ袈裟まで憎いに近い話だな その昔、ベンツのそれは垂直に開くってのが哲学のひとつだったが
つっかえ棒かw つっかえ棒だろうとそんなところに余計な金をかけて欲しく無いし、できれば何も無しにして軽くしてくれた方が助かる。
スペアタイヤと同じだね。 ボンネットを開けるのは車屋の仕事だからなんでもいいんじゃない？ >>568
発売前の社内資料には
「エディション1以外のA180はトーション」って記載して、販売員も情報少ない時期だから、マルチリンクはエディション1だけって言って、エディション1買わせたんでしょ。
そうすると、あえてプレオーダー使わずに渋々買った人からクレーム出るから今現在のエディション1のカタログでもマルチリンクが専用装備とも記載しないのかな。
A180のカタログにもトーションとも何も書いてないし、写真だけで言葉で触れずだし。
来年、年次改良後しれっとAMGつけたらマルチリンクって記載されてるんじゃない？
発売前の販売員の知識なんて、ここ見てる人以下じゃん。 アンビエントも揉めそう。
社内資料には全モデル共通装備の欄には「アンビエントライト」って記載されてたけど、
今現在のカタログの全モデル共通装備にはアンビエントが書いてない。
レザパは社内資料の時も今もアンビエント(64色)って書いてあったけど、付けなくても64色にならなくても光ますよ的な感じで販売してそうだし。
下手するとレザパ付けないと正面やドア横とかアンビエントないんじゃない？ まぁ来月ぐらいにはAMG付けた仕様の報告が聞けるんでわ？ >>578
技術力はぜんぜんメルセデスが上
F1での実力がすべてを語ってる >>592
「エディション1以外のA180はトーション」
だから、下手するとA180styleには付いてるかも。
A180は受注生産でモニターも7インチだし。
コストダウンで322万円～をアピールしたかったからかも。
正直、わからんけども。 丁度プレオーダーやってたから、割引の効かないエディション1を売りやすくするため、即完させるためMBJが工作したのかな？とも勘ぐってる。 エディション1は車を知らない人からみたら「こいつダセー、今時車いじってる!
」ってなるのでスルー そんなことを社内資料を見たときに感じたから、最悪トーションでも割引効かせられるフルオプにした。
割引効かなくて、シートは格下でサンルーフは付けられなく、ただの色違いだけで割高だったらエディション1買っても腹立つしだしね。 カタログがトーションのみだからマルチリンクは無いだろう あとはやっぱり同時期発売のUXとの一騎討ちかな
UXは無駄に幅1840もあるからパッケージはAの圧勝
内装もAか
UXは全マルチリンク
値段は装備あわせると同じくらいか？
どっちが売れてるんだろ >>599
UXだと思う。一応SUVだしね。ハイブリッド版の納期も今からだと来夏らしい。 >>599
ジャンルが違うでしょ、AはいいけどGLAは全くいらないもん >>587
MB 7速は湿式のはず。
VWの安いのは乾式単板で発進加速時に自動的にパワーを落としちゃうんで評判悪いらしい。
GT系は湿式のはず 今更だけど つっかえ棒 じゃ無くて つっかい棒 だね 新型のスライディングルーフが動いてるところの動画を探してます。。。見た人いないかな? >>600
ベンツ買う人間にレクサスと言われてもね。
UX要らないしSUVならGLA 質問なんだけど
プレオーダーの最終回の残価は、支払えば車の所有権はこっちサイドになるの？ >>610 もちろん名義変更したらこっちのもんだね。
ローン額が1円でも残ってたら、車検証上の名義人はローン会社(使用者は自分)だけど、払い切ったら
名義変更を申し出ればすぐ変更可能。車検証の表記も自分・自分になる。 >>613
なるほど。サンクス。
契約書読んでも
最終回の清算方法が
①返却清算
②MBに売却清算
③再ローンの設定
しか書いていないから、最終回の支払いは制約あるのかと思って。
あと、気になったのが、今レクサス残価設定で乗ってて、
シュテルンで下取りの査定の話をしたら、
「レクサス以外で売って大丈夫なんですか？」と言われて、売り先が決まっている場合もある発言があったので。 そのレクサスは買取店経由でレクサスに残債清算してもらって、差額を振り込んでもらうことに。
残価設定で買ったのが、このレクサスが初だったので、残価設定のシステムがあまり分かってなかったもので。 点検ついでに聞いてみたら国内の35は結構後かもしれないって言われた
まあ180以外すら入ってきてないしねえ >>614
③再ローンの設定
これ2重金利になるから注意な >>614
最終回の清算方法が
①返却清算
→車を返し、残価と車輌価値を計算して、追加で追い金払ったり、お金が戻ってきたり。
②MBに売却清算
→①は広義として、第三の会社(ビッグモーターとかカーチスとか)に売って清算も含まれるが、こちらはMB清算タイプ
③再ローンの設定
→シュテルンの場合、残価の再ローンは多分2年縛りのところが多い。そして新車買ったとき金利2.9%とかで組ませてもらってても
再ローンの場合は4.9%とか、一般金利を適応してくる場合が多いので注意。
仮にだけど、月々19800円とかラクラクでローン組んでて乗ってても、3年目/5年目などで残価100万残してる場合、
金利無視したとしても100万を24ヶ月で返済しなければならないから、月4万円(金利いれたら5万円近く)になったりするので
再ローンのときは、少しでも現金をブチ込んで、ローン額自体を圧縮するほうがいいと思う。 >>618
なるほど、詳しくありがとう。
返却清算の中の広義的な意味で残価を支払って、こっちサイドに所有権を移すことができるってことなのですね。 >>618
再ローン組む際に頭金入れるぐらいなら
車返却で差額あったら埋めて
一回精算した方が良いような あくまでも5年で乗り換える事が前提のローンだと思う
そういう意味では
ベンツの延長保証5年ってのとマッチはしていると思われる 再ローンを組む予定なら残価を使っちゃ駄目よ
普通にローン組んで買った方が安い まぁそうだね。残価設定型ローンを組んで、5年後再びローン組みなおすなら、最初から普通のローン組むほうが、総支払額は安いけど
「5年以内に残価分貯金する」
「5年もたてば昇給もするだろうし、今がキツイから後回しでいこう」
とかいう人が残価設定するんだろうね。 実際はツケを後回しにしてるので怖いことは怖いシステム。
だからディーラーも、5年後(3年の場合もあるけど)『無理な設定はおすすめしません』というのが建前だけど、
一台でも多く売りたいセールスは、後のことなど知ったこっちゃないので、「月2万円でベンツに乗れますよ」とか
契約を誘導してくることもあるので、やはり自分の収入と5年先のフトコロ具合と相談してシミュレートするべきだね。 180だと残価設定最大でも200ぐらいでしょ
5年の間に100は残して入れて
残り100を24ヶ月で
月5万ぐらい
その程度で痛いようなら
そもそも違う意味で痛いよね
働けと言いたい >>625
CLA SBも来年年央にはワールドプレミアだね。
CLAクーペの薄カモフラージュスパイ画像。
https://www.instagram.com/p/Bp72RdBgnr2/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=1eim6rmuc1mhv 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 梅田のビッグマンの展示見てきた方のレポ期待！
展示はAMGラインのはず。 YouTubeに上がってる海外のレビューに出て来る車両は
ほとんどマルチスポークの黒やな
マルチリンク+19inchか? >>628
内装の画像もあったけどなんか変わりそう
ほぼ一緒の様な気もするけど >>544
本当だったら嬉しいけど、どう見るとそう言えるでしょうか？ >>630
後ろ下から覗けばトーションかどうか分かるんじゃないのか？ Aクラスは女性用に作ってる車なんだから足回りなんて気にしないだろ 残価設定ローンなんて、ただ問題先送りするだけだろ。
まともに仕事してたらそんなことしても仕方ないことはわかるはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
