【三菱】デリカD:5【DELICA】Part80
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スペアタイヤなくすなら尿素タンクより電池積んでほしい >>76
何を絡んできたのか良くわからないけど車高下がる&アングル悪化＝悪路走破性は下がる。機構が必要十分だろうが新型ほ車体が制限かけてるのよ 最低地上高の違いは今までと測定位置が変わったからという話もある 新型が肌に合わなくて現行購入を検討してるんだけど、ディーラー行ったら値引きは基本20万円って言われた。そんなもんなの？
誰か教えて下さい。 >>91
Dpowerやpremiumの在庫ないらしいからジャスパー選ぶしかないんやろうからそんなもんかな
30万くらい行きそうやけど地域によるかな 中部は値引き厳しいらしいな >>92
中部で去年は40万以上値上げあったけど、今はそんな渋いのか？
中部三菱自販は渋るけど、他ディーラーなら >>88
最低地上高って、可動するパーツを除いた一番地上に近いところじゃなかった？
尿素タンク周りかな？マフラー変わった？ 中部三菱自販にはまだDpowerの在庫があるよ。
ってか現行D5の生産って11月いっぱいまで伸びたんじゃなかったけ？
ps://chubu-mitsubishi-motor-sales.com/campaign_news/osusume/201810gogo_fair.html 慌てて買わないでも、新型でたら新古車も沢山でるから、選び放題と思うけど
今でも新古車沢山でてるよ
調べてみてみ >>94
エクリプスクロスのカタログ値の最低地上高は175となってるけど
これはフロントリップスポイラーの先端部分から測った数値で実際の地上高はアウトランダーと同じ190みたいね と言うことでデリカも実質的な高さはカタログ値違う価もしれない デリカD5の最低地上高の測定位置は、
フロントタイヤ前方のエアダム部および、メインマフラーの前端
とのことですよ。
(4WD：210mm、2WD：190mm) みんな簡単に新型に乗り換え検討してるみたいだけど、ノーマルのまま乗ってるの？
俺貧乏根性が抜けないから、少ない小遣いの中からちまちまカスタムした現行車をそんな簡単に手放せない...。まだまだいじりたいとことかつけたいパーツあるし。 中途半端は良くないと思うからいっそサイズを4,975 車体同じなら、新型に流用できるパーツかなりあるんじゃないかな？ >>104
そのまま乗ればいいやん。
ビッグマイナーしたから今までのデリカが駄目になったなんて無いんだから。
車の価値はあなたが決めるもの。 気に入ってる車なら乗り続ければよいのよ
どこのメーカーのも旧型車いっぱい走ってるじゃん ガソリンとディーゼル乗って８年あまり…
いよいよモデルチェンジで旧型化…
他車を買わないで良かったです。
まだまだこのまま乗り続けます。多少弄りながら(笑)
少々ラフに扱っても歪まないデリカ
雪道楽しいデリカ
良いクルマに出逢えました。 うーん
現行も良いがやっぱり新型でたら終わった感でるよな～ ジャスパー納車待ち。今更だけど買ったカスタムブックvol8見てるだけでワクワクが止まらない 欧米のディーゼル車はさらに進化するよ
ボルグワーナー社、統合EGRソリューションでディーゼル車のNOx排出量削減に貢献
https://s.response.jp/article/2018/10/31/315638.html
米ボルグワーナーは、世界各国の大手自動車メーカーに統合EGR（排気再循環）ソリューションを供給、NOx排出量削減に貢献している。
ボルグワーナーのEGRシステムは、排気ガスの制御可能な部分を給気に再循環することで、エンジン内部でNOx排出量を大幅に削減する、費用効率に優れた高度なソリューション。
EGRクーラー、バイパス、EGR弁など、多様な技術が一つのコンパクトなパッケージにまとめられている。
熱吸収の最適化と燃焼室内の酸素濃度の低減によってNOx排出量を削減し、シリンダーのピーク温度を低下。
これにより、ごく少ない冷却水流量でも効率性と耐久性能を向上させている。
排出ガス規制がますます厳しくなる中、同社の統合EGRソリューションは、ディーゼル車のNOx排出量を削減し、Euro 6dをはじめとする最新規制への適合を可能としている。
ボルグワーナーのエミッションおよびサーマルシステムズの社長兼事業本部長のジョー・ファドゥール氏は、「当社は、内燃機関向けの高効率でクリーンな技術に対する需要に、この統合EGRシステムで対応している。
単一コンポーネントでなくモジュール一式を供給することで、熱変換技術をリードするサプライヤーとしての地位を向上させたい」と述べている。 >>116
欧米て欧州と米国を一緒くたにすんなよ
アメリカと欧州は全然違うがな
アメリカはディーゼルはさっぱり売れてない 10年落ちのD5を探すとガソリンばかりでディーゼルがないのはなぜ？
探し方悪いのか？ >>120
バレましたｗ
>>121
そうだったんですね。。納得です。あざす ガソリンとディーゼルを新車で検討してるんだけと費用的にはそれほど変わらないんだよね
そうなると静かなガソリンかな？って心揺らいでる。 エアコンOFFの季節になったので燃費が良いわ。
CDで通勤燃費が12を超える。 >>126
デカいて何が？販売台数？
商用車を含めればディーゼルは多いけど
乗用車のディーゼルなんか欧州以外だと少数派だよ >>125
オートにしてるが25度固定で
ACランプ付いててもこの時期なら12超えるよ。
お試しあれ >>127
まず日本語をマスターしてから書き込め。
他人の文章を理解できずに喧嘩を売るな。 まぁまぁ
デカイの、、だけだとわからん人もそりゃいるっしょ
要は大型のトラックとか作業車系って事言いたいんでしょ
ヘビーデューティな車はほぼディーゼル一択だよね
純粋な力を求めるとガソリンだと回転上げないと出ないからね ディーゼルを叩いてHVを担いでるのはトヨタ工作員。 >>109
とは言えD:5乗りの自分がスペギを見たとき思うことを新型乗りに思われるのかと思うとな・・ >>129
デカいだけでわかるボケ
日本語マスターするのはお前の方だろ 俺は少なくとも後三年は現行デリカに乗るよ。皆もそうだろ？ >>132
スペギとD5乗ったが
楽しいのは確実にスペギだぞ。
ワクワク感も段違いだ。 シャモニーの純正タイヤの型式分かる人いますか？
ジャスパーと共通かも教えて欲しいです 何年モデルよ？俺は2009年モデルだから、そろそろ限界だが、新型欲しいが無理だからディーゼル中古買うわ >>135
20年前、納車の日にスペースギアに初めて乗ったときの景色はしんせんだったなー。
当時はミニバン皆無で、周りの車の屋根ばかりがよく見えた。
空飛ぶじゅうたんのイメージだった。 >>125
ガソリンでも12～13いくよ
田舎だからかな >>139
20年前はミニバン皆無？エスティマもステップワゴンもセレナもタウンエースノアもレジアスもグランビアもドミンゴもあっただろ １BOXのフロントエンジン化はスペースギアが最初。
ビルトインモノコックも世界初がスペースギア。
スペースギアは94年、グランビアは95年、ステゴンとノアは96年、レジアスは97年。
初代セレナやドミンゴはキャブオーバー1BOX
エスティマなんてスペースギアより30センチ低く、屋根上しか見えん。 視線の高い車がいいならアルファードかヴェルファイア乗ればいい D5のシートを一番高くしても、頭上に10センチ以上の余裕がある。
Aピラーが邪魔なのとドドスコが無いのは、
下駄を噛ませてシートを高くしたら、改善するかもしれない。 デリカでのドライビング視点が
丁度自分が立っいるときの高さと
同じだから違和感なくて好き ディーゼル車で今度初めてのオイル交換なんだけど、みんなどこのメーカーのオイル入れてますか？
オススメはありますか？ 最近デリカD:5乗りになった
Aピラーが邪魔と言われて覚悟していたが、その前に乗っていたラクティスも自分の体格では大概見にくかったから大して変わらないな >>147
クリーンディーゼルは三菱純正が無難
ディーラーでキャンペーンのときボトルキープすれば高くない >>135
楽しいとかワクワク感とかなんて新しいには及ばない。 新型の正面からの画像みたか？
かなりカッコイイ！もう乗り換え一択だわ！ >>153
多分ベルファイアに乗り換えたほうが幸せになれるよ 何で最低地上高185㎜になるんだろ？ベースは変わらないのに？ 計測部分を変更したらしい。フロントアンダーパネル下が185mm
何故計測部分を変更したかはしらん
おそらくアプローチアングル改悪でバンパー、アンダーパネルが擦りやすくなったから、現行と同じじゃないよってことじゃないかな 現行より改悪なら見合わせるかな。ヘッドライトはハロゲンかLEDか選べるらしいけど……魅力が無くなってきた。 今度のはライトの位置が下の方にくるから、現行より明るく夜道を照らすよ >>157
ヘッドライトはLEDオンリーで、フォグがハロゲンランプでないの？
ウィンカーはLEDなのかな？ ウィンカーはLEDだけどシーケンシャルじゃないって書いてあった。 http://creative311.com/?p=48979
新型のフロントマスクがはっきりと公開されたな
もはや全く別物じゃねぇか！ >>162
普通にカッコいいと思うけど
どうしてもアルベルと言いたいヤツらが大勢いるみたいでうっとうしい どちらかというとレンジローバーシリーズに寄せた感じだな。
なんで無理矢理アルベルに絡めたがるんだろ？ 7～8年くらい前かな、某所で三菱のそこそこ偉い人に聞いたけど、
5代目パジェロはレンジローバーの機能と性能を半額で実現するんだと言ってた。
いつ出すのか知らないけど、レンジローバーみたいに車高調節可能な電制エアサスを採用してくれ。
そして、それをベースにデリカを作ってくれよ。
機能と性能で満足出来る機械なら、デザインで文句は言わない。 平成20年のデリカ ガソリンのプレミアムを買おうと思ってるのですが、平成20年のデリカって純正のアンダーバーってネットで買ったら取り付けできますか？ なるべく目立たなく地味ーな車が好きな奴は、日産とかルノーがお似合い 押しの強いアメ車顔は好きだけど、それを真似た？国産は安っぽい下品なDQN顔になるという不思議
トヨタのタコマとか本場で売ってる車は見事なアメ車顔なのに、国内専売のアルベルとかはなぜかDQN顔になる >>166
確かに現行ののっぺりボディには合わんね
もっとオバフェン大きめゴリゴリの方がこの顔には合う >>156
マツダはフロントバンパーのアンダーフラップで計測してるから、最低地上高が低いよ。
要は計測ポイントを他メーカーに合わせたんだと思う。 論点ずらしに必死な奴がいるけど、
問題は横から見たシルエットで分かる通り、フロントオーバーハングの形状。
マツダとかスバルとかのナンチャッテ四駆は論外。
それらにデリカが寄って行ったのは死活問題。 ランエボのシャーシをミニバン用に改良して
デリカのボディ乗っけるだけで最強になるのに
ランエボは世界的にみても知名度高いんだから、
宣伝効果抜群だろ
あとは土屋圭市とかがベスモとかホットバージョンとかで
好き勝手走り回って良い動画作るだろ 馴染みのディーラーに行ってタブレット見せてもらったが店長の方から、ガッカリしないでくださいねとダメ出しされたわ。
高級ミニバン路線なら機能、内装を含め他のミニバンより劣り、suv路線でも見た目と内装の時点でNG
メーカーが決めてる事なので、売る側は頭抱えてますだって…
店長の方がよくわかってるぜ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
