【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.89 【SKYACTIV】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP(PDF) >
2017/06版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
2018/05版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201805.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.88 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536027514/
*スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
おそらく予見性リコール対象車だね
警告出たらすぐにディーラー行けば対応してもらえるよ
ごく稀に警告出る前に煤起因の加速不良等が発生するかもしれないけど冷静にハザード点けながら路肩に駐車してレッカー呼んでね >>849
年式と走行距離、グレードは?
購入先がディーラー中古車部かいわゆる中古車販売店かでも対応が異なるからな。
ちなみに自分は29年10月式のXD PROACTIVE FF AT乗りだが、不具合っていう不具合は出てないな。1回リコール対策受けたけど、何の症状も出てなかった。
兎にも角にも、いい色買ったな! >>849
例えばDが気に入らなくなった人が売った。
色々問題があったから売った。
って言う個体なら、問題ありかもね。
前オーナーの乗り方にもよるし。
俺はこんなクルマ中古では買えん。
1.8D新車で買ったよ。 >>849
俺が乗ってたのは乗り換えだから特に問題はないぞ
幸運を祈る ガソリンならまだしもディーゼルは止めときゃ良かったような
デミオのディーゼルも煤が凄いし >>850
そんな事しなくても一旦アクセル離せば走れる。まったり走るには問題ないよ。実際に警告灯がついてから1週間以上も乗ってたし >>849
28年11月登録のXD走行距離3,000キロ未満を試乗車下ろしで買ったらDPF再生頻度が150kmだったな。半年後にチェックランプが点灯してインジェクター無償交換。中古が新品になったわけだから悪い気はしないwこればっかりは運次第じゃない? >>858
みなさん有り難うございます。
H27/9 AWD XDツーリングL-PKG 走行距離23500q、セラミックメタリックです。
マツダのディーゼルと言うことでディーラーの認定中古車を買いました。
よろしくお願いします。 >>859
不安で一杯ならこのスレの過去ログ読め。
XDの不具合情報が満載だ。
ま、唯一の救いはディーラーから購入という事だな。 >>859
購入価格を堂々と晒せないところが情けないと言うか、人間が小さい >>859
初心者は価格.comいって過去の質問見てこい!
ここより有意義だ。
ここの連中は色々把握した上で書き込んでるからな! >>859
おお、おめでとう!ディーラーと良い関係を築けば楽しいカーライフになるよ。パックdeメンテも忘れずにね! 欧州みたいに(だから普及した)
高速道路を安価に使えて、国境も越えられる環境、使い方ならディーゼル乗用車はいいんだが… 何故このご時世今更ディーゼル?w
今を謳歌する意味でガソリンが良いよ!
いずれガソリン車無くなると思うからw アテンザかCX−5の初期のころのCMで「国境を越えるロングドライブ云々・・」て言うのやってたな
しかしここは日本
国境なんてないのであった 東京からグンマーだって、国境(くにざかい)は越えるぞ。埼玉までは、武蔵の国ね。 >>865
XDを選んだのもディーゼルは今しか乗れないと思ったからなんだけどね。十年後には規制されててもおかしくないと思う。 新車の1.8D Lパケ買った俺を不安がらすなよ
エクストレイル20GTディーゼルで3回もリコールあったからディーゼルのパイオニアマツダにしたのに
デラは1.8Dは最新のエンジンだから不具合なんてまず無いでしょって言っていたから大丈夫だとは思うが… >>872
最新の改良型2.2Dがリコール対象になってるんですが >>875
気にすんな。車スレはおかしな奴多いから >>865
ガソリン高いこのご時世こそディーゼルじゃねーか
信号のない田舎往復50キロ通勤の俺にとっては燃費いいし最高だぞ都会のストップアンドゴー多いとこで買っちまったやつはしらんが >>877
それだけ長距離走るならディーゼルで正解
燃費もかなりいくっしょ 新車 20s プロアクティブやっと納車されたぜ。
cx-3の前面、横の膨らみが芸術的過ぎる。
さすがドイツでデザイン賞を取っただけの事はあるね。
隣に停めてある高年式の糞ダサい水色ミニバン(しかもヘッドライト黄ばみ過ぎてケツ向けて駐車)がマジでスクラップか鉄くずに見えるwww
そこの迷惑糞ババアがcx-3を何度も羨ましそうにガン見してたwww >>880
逆に何が駄目なのか
具体的にマツダに教えてあげたら? >>881
こんな人でなしのようなやつがこの車に乗っているとか、マツダも不憫だねぇ。 >>885
新型1.8Dに問題が無いからだろう
あるなら具体的に詳しく説明してくれよ
逃げるな >>886
トラブルを起こしている1.5D、2.2Dと根本は同じ
なぜ大丈夫と思えるのか謎 >>887
具体的に詳しくと言われて「根本」って何だ?
リコールの出ていない新型1.8Dのどこに問題が出ているのか逃げずに答えるんだ。 >>888
揚げ足取りか
リコールが出てないのは発売して日数が浅いからじゃないの。ある程度不具合が貯まれば対策をリコールとして上げるよ
根本って軽油を高圧インジェクターで吹いて圧縮して爆発させて、大量の煤をEGRで戻して、それでも抑えきれないものはDPFで焼く、今のクリーンディーゼルに問題があると言っている
現に1.5Dは抜本的な対策ができないので「予見性リコール」になっている >>888
横槍で悪いけど今のところディーゼルエンジンは定期的にリコールする未来しか見えないんだ
排気量が変わったら絶対に大丈夫になるという希望が持てない 新型D大丈夫くんは新興宗教に騙されるのと同じメンタルの持ち主。
メーカー(教祖)が対策した(天国に行ける)と言うから大丈夫(お布施する)。
低能は可哀そうねw 旧型CX-5じゃんw
ディーゼルは10年も持たずには載せ替えが多いからな。 >>896
燃えた車のオーナーは
車が新車になって戻って来るのか
ラッキーだな このパーツは何かわかりますか?
車内に落ちてましたがわかりません。
https://i.imgur.com/a0Hr6AR.jpg 1.5Dで不具合出てるときに、2.2Dは改良済みで大丈夫って余裕子いてたらこのザマだからね
結局未だに恒久対策が無く、全く安心できん 高級対策はDPFの後段に低圧EGRを噛ませるしか無いな…エアの供給が追っつかないけどね スプリングの計算ミスってリコールした新型2.2と同時期に開発してたのが1.8D
時間の問題のような気もするが、開発担当チームが違えば大丈夫なのだろうか 9月に1.8XDを納車したんだが、運転が楽しくて暇さえあればドライブしてるw スプリング交換は1.5Dではあったから1.8Dは慎重になっていたのでは?
新型2.2Dは少し甘く見てたのだろう 大規模リコールの場合、
現場の混乱が予想されるから2.2Dを先に、
目途が付いた頃に1.8Dを、というのはよくある事。 >>908
俺も毎週遠出して、8ヶ月で15000キロ〜w 前のT車は年間で8000位しか乗らなかった。 マツコネのCarPlay対応って年末までに対応するんですかね 昨日試乗してきたんだけど、スマホ置く場所が無い。
iPhone Xなんだけど、手前のカップホルダーに置いてるの? 来週の納車に向けて現車から取れるものいろいろ取ってる最中で応急タイヤも
外してるんだけど留め具が錆びまくって悪戦苦闘中
今の車は標準で応急タイヤ付かないようだけど車載工具はさすがについてるよね? 何でスペアタイヤまで外すんだ?
下取り車なら普通はスペアタイヤも付けての下取り価格だと思うんだが。 現車は廃車だしパーツ取りはDにも確認済みだぞ
物が取り付くのも確認済みだし、ドラレコやETC移すのと何ら変わらんだろ
あ、使わないパーツは売ってもいいな CX- 5と比べると、全体的に割高で狭い。
デミオと比べると内装はほとんど同じだけど走りがもっさりしてて燃費が悪い。
という先入観なんだけど、合ってる? >>915
ジャッキとナットレンチとパンク修理キットだけ。
昔みたいなドライバーとかモンキー等は無いよ。 >>920
2リットルガソリンもモッサリせずキビキビ走るぞ。
やや高いが付けるオプションがないので総額は意外に安い。 >>920
だいたいそんな感じで合ってると思う。
ただ、俺はとにかくデザインに惚れ込んでこの車を買った。
狭いとかデミオ云々とかこのデザインを前にしたら全部霞んじゃったw
2014年のロサンゼルスショーでデビューしたころからずっと憧れてたんだ。 >>920
だいたいあってる
それでも欲しい人だけ買えばいいクルマです
ダメがちょうどいい >>921
ありがとう、パンク修理キットしか付かないのかちょっと心配だった 良くデミオとcx-5を引き合いに出して来る奴いるけどマツダ縛りなのかな?
cx-3と比べるならヴェゼル、C-HR、XVじゃない? >>929
その辺は見積もりを取ってみると総額で意外に高いよ。 >>920
先入観というなら、それで合ってる。後は試乗してみ。 カタログスペックを比較して買う車でないのは確か
数字にならない部分にスペックを割いてるから致し方ない >>930
20Sプロアクとエスクード1.4Tがほぼ同額。
輸入車の希少性と走行性能はエスクード、
スタイルとスタイルとスタイルはCX-3w エスクード買うなら絶対試乗お勧めする、内装のペラさが半端ない。 >>936
それだけスタイルが突出しているのよ。
欧米車にも敵はいない。 街中では圧倒的にデミオとCX-5が多く見るな
CX-3はほとんど見かけない なんで軽上がりのエスクードと比べられてんの?w
ライバルはコンパクトsuvのヴェゼルかch-rかxvだろ
月間販売台数はxvやエスクードよりcx-3の圧勝
ガンダムではch-rの圧勝
安物ハリボテ勝負ではヴェゼルの圧勝 >>940
エスクードは軽のプラットフォームではないのでは。
XVはCX-3よりは売れてるよ(統計がインプレッサに含まれているが半分程度の2000台くらいのようだ)。
>>936
自動ブレーキだけな。 他車と比較する人は買っちゃダメ
多分後悔するから
ニッチなんだから割高感は致し方ない。
俺はそこまで割高とは思わんけどね 球数少ないCX-3はプレミアム感あって良いな。
街で溢れてる車には乗りたくないw
みんな個性が無いよ!みんな乗ってるからいい車?ちゃうでw と言っても別になかなか見かけないような車でもないけどね。
普通によく見るよ。
そりゃCX-5と比べれば少ないけど。 デザインや内外装の品質はプレミア感があっても
走り・脚回りの出来がまだまだプレミアじゃないのがね。
とは言えBセグSUVの出来はどこも似たり寄ったり。
個人的にはBセグSUVはスズキの2車が白眉だと思うが
内外装や安全装備のチープさの為、自滅してる。 >>945
それするとCX-5より高くなるな
流石に企画として無理がある
コミコミ400万超えのBセグとかレクサスくらいしか出せんぞ >>943
そうそう。
頻繁に目に付く車は敬遠したい。
かと言って全く売れてないような車も考えもの。
今ぐらいがちょうどいいかも。 >>945
大方の人は内外装デザインのプレミア感で満足すると思うよ。 >>947
>>948
全くもって同意。
趣味性の強いものに、割安感とかコストパフォーマンスとか求めるものではない。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。