【スズキ】 イグニス Part38 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
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車幅の狭い普通車が欲しくてクロスビー買うつもりでスズキのディーラーへ。
ジムニーシエラとイグニスも試乗して買ったのはイグニス。
オンロードはイグニスが抜群だね、この三者のなかでは。 時速20キロ前後で急激にブレーキかかるけど、どうにかならんの？自分で運転してて酔いそうになる…。特に通勤時に混んでて、ちょっとアクセル踏んですぐに信号で止まる時とか。
ここに書かれてたCVTアップデートとかでなんとかなるのん？マイルドハイブリッドだから？詳しい人おせーてください。 ちょい補足。ブレーキというかガクンと減速するというか、エンブレかかるというか。表現が難しいけど。 >>512
回生ブレーキの失効だと思われる。
CVTとECMアップデートで少しはマシになるけど、衝撃は残るよ。 >>513
回生ブレーキかな。ちょっとアクセル踏んで、すぐ離したタイミングでガクンとくるのがなんとも…
マシになるなら相談してみるかなぁ。。 >>514
うちのディーラーには2016年の購入当時からその衝撃の件で相談してたけど、無しのツブテだったよ。
このスレで今年出たCVTアップデートの件を聞いてディーラーに問合せてみたら、
「確かにCVTのアップデート出たけど、何の症状を改善する為のアップデートかメーカーからの案内に書いてない」
と言われた。ECMアップデートの時は、"アクセルオフ時の空走感の改善"とちゃんと書いてあったのにね。
で、ダメ元でECMアップデートとセットでやって貰ったら、少し軽減された気がする。
プラシーボかもしれないけど、そうだった場合はゴメンネ。 アイドリングストップでエンジン止まるタイミングじゃね？
ブレーキ踏み加減で対処出来る。 車の特性があったとしてもカックンとなるのはペダルの踏み方が雑なだけだよ 回生ブレーキ失効とかアイストなら、逆にエンブレ効かなくなるんじゃなくて？
とりあえずアイストオフにしてみるとかSモードあれば使ってみるとか、試しに。 結局はイグニスはCVTが燃費に振りすぎてモッサリなんだよ
K12マーチとかATでもチョット踏んだらすぐ飛びだす感じだよ >>520
そう、ブレーキ踏まずにエンブレだけで減速すると、20km/hを下回るあたりで回生ブレーキが効かなくるよ。
インフォメーションディスプレイ見てればすぐ分かるから、試してみて。回生ブレーキが切れると減速度が変わるから、体感でもわかる。
アイストでエンジンが止まるのは、もっと速度域が低い。
>>511 のいう症状は、渋滞なんかで20km/h前後の速度域で定速走行しようとすると、
「アクセルオン→20km/h超過→アクセルオフ→エンブレ+回生ブレーキが効く(強めのブレーキ感)→20km/h下回って回生失効(減速度変化)→アクセルオン→…」
というサイクルを短時間で繰り返すからだと推測してる。
回生失効のタイミングでCVTかエンジン側でエンブレ力を調整して減速度変化を穏やかにすれば衝撃は少なくなる筈なので、アップデート後にマシになるのはプラシーボでなければ一応対策してくれたのではないかと。 カックンは最初俺も気になったけど
坂道の下りとかで特に感じたかな
アップデート後は気になった事ないから
プラシーボでは無く対策されてるんだと思う イグニスは中、長距離乗るなら燃費は良いよな
普段。短距離ほぼ街乗りにしか使わないと16〜17位しか走らないけど
夏に仕事で長距離往復した時はみるみる燃費数値あがって
リッター20超えて面白かったよ >>524
すべての車でそうだぜ
まあ、夏でそれなら冬は24キロ位いきそうだね
かなり優秀 >>526
厳冬期はアイストやマイルドハイブリッドが作動しなくなると言う罠があってだな…。
5℃以下にならない地域なら大丈夫だろうけど。 >>527
おお、確かに冬はエンジン止めたら暖房効かねえわ
あれ、そうなると日産のe-powerってエアコンに関してはかなり優秀？ ただ、カスタムさしがいがあるのはマーチやな
パーツが豊富そうやから きょう今季初ヒートシーターonしました
眠くなるわー
雪国の連中はそろそろスタッドレス準備だな
みぞの小石取りしろよ 今年もまたシートヒーター派とヒートシーター派の争いが始まる カーチューンのナオキングさんのフロントバンパーどうやって塗装したのだろう？ >>532
なんて不毛な争いなんだ…
ワクワクしてしまう 20km/h時の挙動を気にするとかどんだけ神経質なんだ ここ読んでると自分がもの凄く鈍感でラフな人間に思えてくるな 実は危ないプリウスの電磁波…？重なる追突、事故は近づかず通報を
http://sekaitabi.com/prius.html
いまだに、危険運転をするプリカスが目立つんだが 違いがわかる...って、車高オモクソ下げてますやんって誰でもわかるカスタムしてるやん。ってオーナーさんいてますな... まあ元々わざと車高上げてる車だからなー
一応入っているSUVの要素を消すことになるな 昔の陸サーファーみたいにダサいのがいいんだろうねw ゴルフ１みたいなヨーロピアンな雰囲気になると思う。やらないけど まあ、ノーマル原理主義者はサイドバイザーつけても叩くからなｗ イグニスの車高下げは寿司のシャリ抜きみたいなもんだな
刺身でも食ってろよと いうほどイグニスって見た目SUVしてないし
ローダウンも割とかっこよかったりするんじゃね？ おれ車いじってます！！みたいのがそもそもダサい
ぱっと見普通よく見るとちょっとノーマルと違う
もともとデザイン良なので引き算のいじりをしてみては？ 引き算って言っても、エンブレム消すとかは如何にもだけどね
堂々とカスタムしてていいよ。 そもそもが、如何にもなデザインなんだから、あえて如何にも感だしたほうが潔い ホイルはノーマルで5ミリスペーサーでも入れようかな せこいんだよ。カスタムするなら3ナンバーにする勢いな。
心意気も大切なんだよ。 ゴールドって間近で目撃したら、なんか外車っぽいよな CMだと車高落としてるよね
しかもホイールもほぼツライチだし
車高低いのカッコイイと思うけどな
インスタなんかで検索すれば
車高低いの結構見れるよ ノーマルなホイルに
195-55R-16行けるかな？ カスタムするならせめてホイールは変えようよ。インドネシアに笑われっぞ >>570
やあご近所さん
https://goo.gl/maps/YxoRvF1dJEN2
てか、そのほんのすぐ近くにゴールドイグニス停めてる家あるけど、そこの人？
詳しくは言わないけどさ >>570
いいじゃんなかなか
雪国じゃなきゃこのぐらいがいいかも >>548
元がスズキ自ら除外するレベルのなんちゃってSUVだから
むしろ普通になる なんちゃってSUVとか言っちゃう人って
街でショート丈トレンチコート見掛けたら
なんちゃってトレンチコートwあんなの塹壕掘れないだろwww
とか言っちゃうの？ そうだな
トレンチコートの例えになぞらえて言うなら車高上げコンパクトカーと呼ぶべきだなうん >>569
これヨコハマの四駆屋のデモカーで中古で売りに出してるやつだよね >>588
シャコタンにすることによって、さらになんちゃって感が半端ない ヨーロッパでは、SUV感を強調してるけどね
https://www.instagram.com/p/BNg3QtQA5-P/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=9vzl5yu90ylj 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) シャコタンにはならんからな
リアサスのクリアランスが無いから限界がある
実用レベルだと精々普通のコンパクトカー程度の最低地上高にしかできん インスタ、カーチューンを見ろ
車高下げてるのおるから >>569 >>570 >>580
かっこいい！upありがとう！ >>603
よう！違いが分かる男さん！
今日も誇らし気だな！ イグニスはちょっと低い位置にリアフォグあるからさ
車高も考えて落とさないと車検がね >>570
なんちゃってSUV感がなくなって、まとまりいいですね！
使ったのはダウンサスだけですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
