《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part43《》
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《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part43《》
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured S MTのようなお買い得感ある限定車なら大歓迎なんだが。 >>267
１回目の車検以降はいわゆる街のガイシャ屋さんで面倒見てもらってる 限定車発表されましたね。
ブラックのセンターキャップ、ボルトカバー、前後バンパーにフォーカルミュージックライブと、個人的にめっちゃ好みの仕様。
一つ気になったのが、外観イメージのアンテナが若干ショートになっているように見えるけど、アンテナの仕様も変わったんかな？ 個人的にフランス車は鮮やかな色を楽しんでなんぼだと思ってるから完全スルーだわ 限定車の話題伸びないね。みんなスルーなの？
まぁ俺もスルーだけど。 なるほど。考えてみればそうだよね。俺は、昔あったようなベージュのカングーに
乗りたくて、でも中古は嫌だから限定車を待ってるんだけど、今回もがっかりだったわ。
次に期待するよ。次は春先くらいかな？ 一年前にタッチの差でアクティフグリメタンが買えずに妥協して白にしたけど、愛着湧いたので白でいいや。 棒所でグランカングー 投げ売りだね
年明けには、ベルランゴを売るそうだね >>283
投げ売りしてるのどこですか？
めっちゃ気になる。 カングーS復活しないかなOZのホイール欲しい
オプションの別に買うと結構いい値段するんだよな めっちゃブレーキダストで汚れるから、洗いにくいホイールはやめたほうがいいよ >>279
とっくに完売してるからお前みたいなのがスルーしようがどうでもいいんじゃねｗｗ ん？何か変な奴がいるけどまぁいいか。
今年は限定車３回出てるけど、例年何回くらい出てるんですか？
最近カングーファンになったのでよくわからないけど、誰か詳しい人
いたら教えて下さい。自分で調べてもよくわからなかったので。 >>288
その程度の事を自分で調べられない様なカスにはカングーは無理です。
無難にNvanにでもしときなさいな。 年にもよるけどだいたい２、３回じゃないかな
クルールが初夏に出るのは確定としてあとはルノージャポンの気分次第ってイメージ >>290
ありがとうございます。クルールは確定で後は不定期に１〜２回くらいですね。
楽しみに待ちます。 買って半年で 次の限定で
本命色出る場合とかあるよね＞クルール まぁでも現行モデルを捌けようと頑張ってるんだろ。
モデル末期まで来てるのはそれとなく感じるが。 納車2年で初めてスピードリミッター使った
これどんなケースで役立つんだろうな
例えば60キロでセットしたら、どんだけアクセル踏んでも60キロしか出ない機能
あと触ってないボタンは、ぬかるみからの発進が楽になるボタン モデル末期でも本命色出たら買って
しまいそうやわ。現行モデルの顔
そこそこ好きやし。悔いはない。 STEP WAYなんて入って来ないよ
つーかドッカーはフランス含めヨーロッパで普通に売ってるし
南米ではダチアは展開してないからルノーバッジ付けただけ >>286
OZのホイール、隙間けっこう空いてる方だと思うけど洗いにくいの？ ホイールは汚れているもので、きれいにしても、すぐ汚れてしまうから
ほったらかしにしてたらダメなの？ >>295
欧州はスピード違反厳しいからそのためかなぁ >>299
ほったらかしにする人もいれば、きれいにしたい人もいる。
人それぞれじゃダメなの？ >>299
白のアロイホイール履いてるけど、乗った後はウエットティッシュでいちいち拭いてる
まあ週末しか乗らないから出来る事だろうけど、とりあえずこの習慣は3年続いてるわ 旧カングーだけど放ってたらキャリパーまで摩耗して交換するハメに まめに洗える人はいいと思うけど、想像以上にホイール汚れるから、ホイール買う人は注意した方がいいよ。 >>296
50キロの道路で、パトカーに付かれたら
55キロにセットして ちんたら走るんだよ
誰も文句は言えない 意識を高く持ちたいのですが、まず何をすれば良いですか？ ラゲッジにACC電源引きたいのですが、フロントから持ってくるしかないですか？ ドアミラーの湾曲が酔うてあかんのやけど、貼るやつも、ミラーも万するから悩むわ。 >>312
個人輸入しては？
例えば英Wing Mirror Manだと送料とVAT入れても5,000円しないくらい。 >>313
ｻﾝｶﾞﾂ
検索したら1マソですって、しかも貼るやつも1マソって足元見すぎやわー 意識が高いということは上から目線だということだから、ここに来ても煽りはしても煽られずにいれば、意識の高さは保っているといえるのではないか。
煽りは意識の高さから他人を見下した意識から生まれることがあるが、煽られるのは明らかに精神年齢が低い。 >>315
心のどこかに引け目があるような人はやっぱり煽りに弱いよね 2019年後半から次期カングーは日産ブランドでも売るとか
NV250だってさ >>319
正確には次期バネットがカングーと呼ばれる感じです。ベースはバネット 表に出てる情報としては次期カングーと共通プラットフォームのNV250ってのが出るって事だけで
それが日本でバネットになるのかどうかは分からん
デカいし >>319、320
全然違うじゃん。
>>323はルノー日産の公式発表、以下のとおり。
現行型「カングー」のプラットフォームをベースにした日産の新型小型バン「NV250」も、モブージュ工場で2019年半ばより生産を開始する予定です。 次世代カングーの具体的な生産開始時期の記載はなかったね。 >>299
ほったらかしにする人もいれば、きれいにしたい人もいる。
人それぞれじゃダメなの？ こちらでは、低ダストのブレーキパッドと言えばディクセルのMタイプがよく出てくるけど、自分にとってはちょっと高価だったのと、あえて他の物を試してみたくて、プロジェクトμのユーロエコっていうのを買ってみた。
今週末取り付けたいけど、パッドグリスも買わないとな。 カングー公式サイトのアクセサリーが更新されて、いくつか新しいアイテムが出てますね。 ディクセルに変えた、ローターはノーマル。
リアのピストン戻らなくてシム抜いて入れたけど泣く事は無いだろう。
タッチはカックン無くなったよ。 今度の車検でディクセルにするつもり
うちの近所の日産系ディーラーはパッドを自分で買って持ち込んだら工賃だけでおｋとか言ってたな >>331
新車に近い状態ならフロントのパッド交換は簡単だけど、リアのキャリパーはサイドブレーキ解除するのと、ピストンは、時計回りに回しながらかなり力強く押し込まないといけないらしいので、アストロでブレーキキャリパーツールっていうの買った。
明日これでリトライする。 ディクセルのプレミアムタイプってやつ。
アストロで工具買ったけど押し込めなかったキューブのやつ。
フロントはプーラーでやれば簡単。
ジャッキアップがサイドからしかできないのがめんどくさいね。 >>335
最初キューブのが目に入ったけど、回すしか出来ないなと思って、価格5倍くらいするけどねじ込んで押し込める13点セットのSSTにした。
ジャッキアップは、どこかの工場の写真でフロント同時上げしてるの見たけど、自分の車を下から覗き込んで見るもどこにジャッキをかけたらいいのかわからんかったので、Audiのジャッキパッド使ってサイドから上げてる。 >>336
キューブのやつは改造して使うよ。
プーラーにゴニョゴニョすればいけるかなと。
ジャッキは油圧のやつのマウントを木とゴムで作ってポイントに当たるようにした。 >>332
ピストンさえ戻せればタイヤ外してボルト2本外すだけだから。簡単だよ。
工賃がいくらするのかわからないけど工具より高いと自分でやった方が… >>335
馬かけてます？車載のジャッキのみ？
恥ずかしいくらいリヤブレーキ鳴きすぎなので自分もかえたいです。 >>339
ジャッキは油圧の少し大きいやつです、2.5tのやつかな？
馬はかけてません、潜らないので。
真ん中であげるんならかけますけど、サイドでかけるんなら馬はいらないと思います。
リアにかけると相当あげないとフロント浮かないのでフロントにかけてリアも同時に変えました。 >>339
あ〜車載のジャッキなら、馬やっておいた方が安全ですね。
外したタイヤ敷いとくとか。 >>337
加工や自作する知恵や時間とかないので、色々出来る方スゴいと思います。 >>341
ですよね…
フロアジャッキ買うか。
スタッドレスにもかえないし、車イジる事はもうないと思って捨てちまいました。
ありがとうございます。 >>343
ディーラーの担当者から、車載ジャッキはあくまで緊急用で、数回使うと必ず歪んだり破損するから基本使わないでと言ってました。
みんカラだったかな？でも同様のこと書いてる人いたのでフロアジャッキの方がいいと思います。 >>338
ごめん・・
ビビりだから命にかかわ個所を自分で交換なんてできないわ ならやめた方がいい
ここでDIY交換を勧めてる連中はある程度経験を積んでる者だろう だな、まあ作業を横で見させてもらって、覚えるって手もあるけどね。 おい、その辺でやめておかないとそろそろ自称プロが降臨するぞ 今朝日の出と共に残りのリアのブレーキパッドを交換しました。
前日に購入したキャリパーのピストンツールのおかげでスムーズに作業出来ました。
EURO ECOのパッド、ダスト量の低減が目的なので、多少なり効果があればなと。 ついてたようにつければ良い。大した作業じゃない。自称元プロより。
とは言っても、工具の意味を把握してなくて、スパナでボルト緩めるような人、M◯（又は頭◯ミリ）でこの工具使ってトルクはこのくらいって感覚ない人、グリスの特性や意味をわかってない人は足回りはやめたほうが良いですね。 初めてバラす時、リールとか電化製品とかでもバラす前に写真取ってたな。 山道で少し急ブレーキ気味に止まって、それから再度ブレーキペダルを踏んでも
ペダルが全然ストロークしない現象があったんだけど、あれってなんでか分かる人いる？ 650km、1回の給油で行けた。
高速8割でうち2時間は渋滞。
最後、メーターが赤ラインまで来て少しびびったけど。 >>354
アラーム鳴らなかった？
600km前で鳴ったので
素直に給油したわ エアコンオンオフでこれだけ燃費が変わる車も珍しい。
（個人の感想です） アラーム鳴るんだっけ？
以前、警告ランプが点灯したことがあったけど、アラーム鳴ったかな？
今日はランプも点かなかった。
エアコンは終始オンだけど、18度前後だったからそんなに激しく動いてなかった。 新車で買って3年保証とは別に保証ってついてるん？
いろいろ弄ったから保証外になるような気がするので3ヶ月後にディーラーに来て下さいって言われたけど、行かないつもりなんだけど。
修理関係は日産でも出来る感じ？ >>353
ブレーキフルードのラインにエアを噛んでたんじゃないの？
もしくはフルードの沸点を超えたかじゃないの？ >>353
カングーに限らず、エンジン停止中にブレーキペダル踏んだらカチカチになる現象かな？ たくさんレスありがとう
そん時のシチュエーションはこんな感じ
狭い山道を下りていると対向車が現れた！
↓
おっとっと、という感じでやや急ブレーキ気味に停止
↓
対向車がちょっと端に寄ったんで、その空けてくれた隙間からすり抜けようかと思い
ここでブレーキペダルから足を離す
↓
でも、無理そうなんでこっちがバックするかと、ギアをRに変えるために
すぐにブレーキペダルを踏み直す
↓
あれ？ブレーキペダルが全然ストロークしない
ちなみにEDCです。
現象が起きたのはこれ1回こっきりで、その後300キロぐらい走って帰ったけど異常なし
>>360なのかなぁ。ヒルスタートが動作中だったとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
