【MAZDA】マツダCX-8★29列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)スレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8★28列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534145695/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ6列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536907305/
★NGワード推奨・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
テンプレ→>>2
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換してください！ 9月は無いと営業に言われた。
気になるのは発売が11月か12月か。
これにより年末旅行に間に合うかが決まる >>8
私も発表は10月と担当セールスに言われた。
年末に間に合わせたいならもう購入した方がいいよ。 昨日の営業さんの話だと今から買う人は年内納車は厳しいらしいです 月初にオートザムで契約したけど年末間に合うかなぁ
年始にどっか行きたい もうこうなったら最初のビックマイナーチェンジまで待ちたいよな
マツコネ回りとATとエンジンまで変わりそうな予感 好きにしたらいいけど いつまで経っても買えないぞ 欲しいときが買い時 >>12
ATの小改良はあるけど、FFの更なる多段化は無いよ。
今のところ開発してないから。
それよりもビッグマイナーなら48Vのマイルドハイブリッド搭載は可能性大。 年次改良で全車速のレーンキープアシストって付かないやろか？
スバルだけでなく、トヨタでさえ付けてきたんだから、何とかして欲しいわ。
渋滞で手を添えてるだけとかにして欲しいんじゃ。 市街地6kmの移動、
昼間なら車が多いため30分
夜中なら20分
この場合ディーゼルエンジンに優しいのは昼間、夜中どっち？ >>16
優しいってなんだよw
燃費が良いってことか？
バッテリーへの負荷ってことか？
それは夏か冬か春秋か？
いずれにせよおのれの運転次第だろ ディーゼルってアイドリングよくないって聞くけど車内泊とかしないほうがいいの？コンビニとかで20分くらいのアイドリングはOK？ >>17
言葉足らずだった。煤がたまりにくいのがどっちかをききたい。 >>18
同列に語っていいのか分からないけどSA/PAでアイドリングしたまま寝てる大型トラックは大抵100万キロ以上走るよ。 この車ってさ、寸法は確かにでかいんだけど、寸法のわりにでかそうに見えないデザインだよね
昔のオデッセイとか、エスティマもそんな感じ
逆に寸法的には対して変わらないなんちゃらプラドとかヴェルなんちゃらとかはさ、寸法のわりにめちゃくちゃ大きく見せようとしてるデザインだよね
だからバカっぽく見えるんだよねきっと、そういう車とそのオーナーって >>22
世の中のマツダ以外のディーゼルは、煤はエンジンの外に出して
後処理で綺麗にするからどんだけアイドリングしてようが関係ない。
マツダはエンジンの中で処理しようとしてるから、煤が溜まりやすい。
長時間アイドリングはやめた方が良い。 昨日、キャンプ場でて富士宮市内を走ってたら、7台のcx-8とすれ違ったわ。
しかも、赤以外の色全部。
やっぱりチタニウムはよかった。 >>25
こちら昨日までふもとっぱらにいましたよ
3列目倒してもルーフボックスに荷物満載なので、やはりスペースはあればあっただけ使ってしまう >>26
わい、プレマシーでチタフラでとても気に入ってましたの。やっぱええよねー。
>>27
わいも土日はふもとっぱらやったよ。
前回の反省から、積み方と持ち物調整して、少し余裕持った積載になってよかったっす。 >>21
あのさ、このサイズのクルマ買う人間が燃費なんて気にするわけないだろ（失笑）フィットでも乗ってろよｗ >>30
その考え、全くわからん。マイバッハ買うような奴が燃費気にしないというならわかるが、たかが400～500万の車なのに。そりゃ燃費も気にします。 車に関して言えば値段相応だと思えなくなった人が増えたんじゃないかな 人数乗せたい、維持費も考える、見た目もいいやつで考えてcx8にした >>36
デイライトはDIYでユアーズのを取り付けた 満足 デイライト暗すぎ
つけても意味なし
逆にあんなショボい明るさのつけてる方がダサい デイライトって自分が見るためじゃなくて他の人に視認してもらうために点けるってわかってるのかな？ そもそもマツダがダサいって言われるよ
田舎者が頑張ってお洒落しても田舎者
東洋工業はファミリア323がマックス >>40
ん？何を偉そうに語ってるの？
わかってるよ？
だから暗すぎるから視認してもらうものとしてちゃんと機能としてないからレベルだからダサいって言ってるんだよ？ >>33
材料が高くなるとかなら判るのだけど、数年たてば値段がこなれそうな電子装備が全然安くならないからなあ。 >>43
BMWのデイライトの輝度ぐらいあればいいんだけどね。 やっぱアイドリングが気になって落ち着いてアイドリングできなそう。地デジとかって走行中も見れるように改造した人いますか？ >>43
>>47
欧州車に見られるデイライト(DRL)は保安基準上の昼間走行灯。
光度1440カンデラだから明るいけどランプがEマーク認証の白色でフォグや前照灯との同時点灯NGとか制約が多いので日本用にはあまり普及しておらず社外品は今現在なきに等しい。
これに対して「暗い」と言う人が多いCX-8のデイライトは300カンデラの「その他灯火類」になり制約も少ない事から社外品を含め装着する人が増えている。
ちなみにポジションランプの最大光度も300カンデラだから同灯が点くだけ(テールはつかない)タイプのデイライトが多いのはこのため。
CX-8(含むCX-5KF)のデイライトとしては純正やユアーズなどフロントポジションランプが点くだけのものの他に社外品としてフォグランプの内側に帯状に点灯させるタイプがある。
・MAZPARTS製
http://mazparts.biz/products/detail.php?product_id=521
・H3Y製
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hhhyautoaccessory/mk042.html
シーケンシャルウインカー機能もあるけど形がイマイチと感じている人？の中には自ら汎用のLEDテープつけている人も。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2885352/car/2496291/8849859/parts.aspx
ちなみに俺もこれ付けている(但し車屋に取り付け依頼して電線コードは隠してあるのと助手席裏にスイッチつけてオンオフ出来る様にしてある)。 >>50
うんちく長いけど要は純正は暗すぎるから社外のつけてるって話で間違いないか？
そもそも純正のは昼間全く付いてるかわからないからデイライトって名称は詐欺に近いな
夕方ならかろうじて機能するから
イブニングライトにしないとあかんよ 夕方はもうライト点灯しろってオチだけどな
って事で純正のデイライトは不毛 この車に乗り換えてから初めて家族4人でキャンプ行ったけど、3列目倒して積み方考えれば70ノアに載せてた荷物全部乗ったし案外荷物載るなーって感じだった 純正、社外ともにデイライトは暗い。
あくまでファッション的な用途だよね
なので、金かけずにスモールつけりゃいいじゃん
メーター照度は手動で調整出来る
つーか、あのデイライトの暗さなら日中でもヘッドライトつけたほうが、よっぽど安全 >>57
リアも光っちゃうからタダの消し忘れに見られちゃう >>57
俺もデイライト迷って見送った。
因みに、手動でスモールオンしも外が明るければメーターとマツコネの画面は暗くならないよ >>23
こっちはそもそもマツダだぞ
しかも三列クロスオーバーSUVという、もうわけわからないコンセプトのいわゆるナンチャッテ車だ
国内実力No.1のクロカンプラドや、ミニバン大国日本で圧倒的な支持を集めるアルベルには、何を言おうが敵わない
デザインなんて好き嫌いの好みでしかない
車としての完成度やブランド、信頼性、耐久性はもちろん、開発から販売に至るまでの営業マーケティングまで、残念ながらすべてにおいて負けている
そういうの弱虫の遠吠えみたいだから、やめたほうが良いだろう >>61
へーなのにお前なんでこんな車買ったの？マゾなの？ 所詮は、SUV流行に便乗し、ガワだけ高級感を醸し出した小手先だけの車でしかないんだろうな
クロカンランクルシリーズはもちろん、ラブフォーやハリアーで街乗りRVの時代を作り世界市場を牽引してきたトヨタの足元にも及ばないわ
すべてデミオと同じデザインだが、サイズが大きくなればなるほど、バランスとれず奇形化している気もするし
ちなみにディーラー店舗の作りもレクサスや外車ディーラー真似ただけ、つまり小手先だけ、
あんな場所で、そんなしろものに300万以上払うとかとか、冷静に考えるとヤバイ気がする
つまりオレが言いたいのは、
グリルがブリーフみたいw わざわざそのクソみたいなマツダスレまで来て書き込みしてるお前はなんなんだろねw >>18
そんなに気を付けなくても良いと思うよ
CX5の初期型だけど、夏場は暑いからアイドリング状態で1日6時間、毎日サボってる生活を4、5年間はやってるけど、今も状態は良いよ
ただ、パックでナンタラには去年か一昨年くらいまで加入してたし、その後の半年点検もディーラーにやってもらってるね
この5年間で不具合あったのは今年の春に冷却水漏れかな
その時も毎度、ディーラーで点検してもらってるから、工賃の2万円は値引きしてくれた
来年春に車検来るから、俺もCX8に乗り換える
独身だけど超楽しみ >>50
勉強になります。
CX8/5のは純正、後付けともにデイライトと表現するよりは｢ポジションランプ常時点灯｣と理解した方がいいですね。 プロアク六人にかれこれ9ヶ月くらい乗ってる
もう特に乗り心地良いとか、何が凄いとか、そういうの感じなくなってきてた
んで、最近夏季休暇で実家帰ってて実家のエスクァイア七人をかなり乗り回してたんだけど、そこで初めて、CX-8の凄さとかありがたみとかをひしひしと感じることができた
エスクァイアは一定Gの長いカーブとかで身体を横に引っ張られる振り回される感覚が凄い強くて、思えばCX-8になってからそういう感覚ほとんど感じたことないなって気付かされた >>68
俺も親戚のVOXYでそれ感じた
あとスイッチの配置もVOXYより扱いやすかったのでこっちにした >>68 今日、フリードで高速乗って同じこと感じたわ。
あと、レーンキープアシストってマジで疲れ軽減に貢献してるな。 >>77
キーのボタンで鍵の操作するなら、自分の目にも見えるし、足下照らすしいい感じだけど、ドアハンドルのボタンで操作する俺からしたら、ドアハンドルに触れてる時点でもう車のそばだし、照らす必要は皆無だと感じてる。
まぁカッコイイから後悔はしてないし、たまにキーのボタンで操作したくなる。 >>50
一番最後のデイライト安いし手軽そうだし適度に明るいし格好もいいね
ワイもつけようかな >>77
夜、車から降りるとき足元に水溜まりがあったらイヤでしょ
付けて良かったと思ってる >>81
そもそも水たまりのできる様なところに車止めないどこに住んでいるのか？ 歩道の縁石と車道の境は水溜まり易い構造だと思うけど >>82
都会でも水たまりできるだろ？
お前こそどこに住んでるんだ？砂漠？
想像力の欠如甚だしいな。 >>84
鳥取県じゃないよ神奈川だけど水たまりにわざわざ車止める事はないな。そっちも教えろよ。 焼肉屋の砂利敷きの駐車場とか。
海水浴行った時の臨時駐車場とか。
こんど埼玉にサッカー見に行くけど、埼玉スタジアムの周りの民間駐車場はだいたい舗装なんかしてなくて、雨が降った後には水たまりもありそう
想像力を働かせれば、いくらでもあるわなあ あったら便利、無くても困らないって程度だろ
降りたら水たまりの状況なんて、自分は無いけどな
ちなみに都内
アウトドアとかはしない 今そこにとめたわけだから水たまりがあるかどうか暗くてもわかるけどね。 結局は使い道ないけど無理やりこじつけましたってとこだろ？同乗者を水たまりで降ろすなんて無神経すぎるわ。 おっと間違えた。自分が降りる場所が水たまりか・・それは仕方ないな悪かった謝るわ。長靴履いてCX-8乗らなきゃいけないのは苦痛だわ。 水溜まりとかどうでもいいけど、暗いとこで足元確認できるのは地味に助かるぞ。まあなくてもいいけど。 >>77
後退時にオンになってくれたら納車から半年経ったけど今からでも着けたい。マンションの駐車場が暗いから横のラインを確認し辛いんだ。
本来のウェルカム的な機能は要らないけど、少し離れた所からリモコンでドアロック解除した時に車の周りが明るくなればカッコ良いと思う。日本の治安なら問題無いでしょ。 >>91
ずいぶん意地悪な奴だな
神奈川住んでると人格歪むの？ >>94
悪かった謝るよ、下水が完備されてない地域はあるからな仕方ないよなウェルカムランプつけなよ。 >>94
どこにでも腐った奴はいるだろ。神奈川が悪いわけじゃないよ 確かに、厚木に親戚住んでるけど別にクズではないわ
てか洗車のタイミングがねぇな
青空駐車場はクソってはっきりわかんだね 水溜まりは見たことあるけど
俺はいらねー機能だな
あと95は人間のクズだから気にしなくてよし モノ選びなんて便利か楽しいかだろ。
俺はウェルカムランプつけるつもり。
なんか楽しい気分になれそうだから。 ウェルカムランプ＋純正スカッフプレート＋フットランプイルミの自己満三種の神器つけたけど、元々素晴らしいドアの開閉音と相まって満足度高い。 マツダのフットランプイルミ、あれ光量足りなくない？わずかにほんわか光ってるだけで、下手すりゃ知らない人は見逃すレベル。もう少し明るくして欲しかった >>104
確かに暗い。ホワイトにしたけどブルーの方が存在感あったかな？
マップランプ中央のダウンライトみたいに光量調整出来ればよかったのにって思う。 夜だと運転席右下にあるドライビングポジションメモリ機能のスイッチが見えなくて困る事ない？ >>63
ハリアーが世界市場牽引？
何言ってるかわからん。
ハリアーは国内専用やないか。 CX8でガソリン車買おうと思ってるんだけど
Ｌパケとプロアクティブで迷ってます。
外観の違いって結構あるんですか？ >>111
調べたら？
ホイール
ルーフキャリア
アンダーサイドモール >>113
それだけだと洗顔料が出てきちゃうだろ！ >>109
今どこで売ってるかって話じゃなくて、
市場を作り、歴史を作り、今も市場で存在感がある車って意味でしょ 近くで実物見比べたら全然違うよ
Lパケとプロアクのホイール
どっちが良いかは完全に好みだけどね 今まで車買う機会あまりなかったから知らないんだけど、
年次改良とかって、発表前に出回ってる情報通りなの？毎回
発表時にプラスでなにか改良されてることはないんだろか。 ラゲッジルームに敷く何か欲しいなぁ、新車だから気軽にポンポン乗せづらい。完全貧乏性 >>124
市販品のゴム製のトランクマット買えば？ >>123
マツコネ8インチとか？俺も期待してるけど、ないんじゃないの。 >>126
そういうの。
でも実はマツコネ8インチにできましたー！ってなると、
改良後と改良前モデルで悩んだ末、後者を示しがつかないからあり得ないか。 発表前に予約とったりとかのわけわからんシステムどうにかならんのかね？ >>130
販売店が勝手にやってるやつはどうしようもないね >>131
いや、ちゃんとメーカーと連携とって発表前にやってるよ
俺のCX-8とか、電話で招待された人のみの超優先予約の日に予約したやつだし
予約したときは、カタログなんて当然なくて、ディーラーの資料もペラ紙しかなくて、まだネットの噂とかしかないような時だった
それでもメーカーにはちゃんと注文入ってたようだったよ
なんかそれやったとき、そういう先行やめてカタログ出来て発表してから予約開始すればいいのになと思ったよ 年次改良後の先行予約はいいと思うけど、そこから正式発表が遅すぎるんだよね。 >>134
そりゃプリプロダクションでどんな不具合が見つかるかわからないからな
先走りで計画通り発表しといてやっぱり延期しますじゃあ客が不安になるだけだろ >>124
市販品あるけど、お手軽なら店の自動ドアの前なんかに置いてある絨毯タイプの玄関マットがおすすめ。
ホームセンターで売ってるからハサミで適当なサイズにカットしちゃえば良い感じになるよ。 発表延ばしてるのは災害いろいろ起きすぎだししゃあない 初めて新車契約したので情報を残そうかな
価格comとかみんカラ見て妄想してた時期が懐かしい
マイナーチェンジ使用のLパッケージ、４WD
営業用パンフレット見せてもらった
営業さんに聞いた話をそのまま書く
ほぼ話題に書いてある通りの装備変更だけど
マツコネは、７インチそのままApple CarPlayとAndroid AUTO使えるけど
前の型で新しいマツコネ載せ替えるの難しいと言ってた
エアコン周りがアテンザ同様になるって情報も今のエアコン周りで
アームレスト１５mm低くなるらしい
自分があんまり詳しくないんでアレだけどまるっきり変わることないらしい
Lもproもサンシェードが標準装備だというのも驚き
納車時期は、１２月末まで間に合いそう
マイナーチェンジ用で工場稼働してるんだってさ さすがに、サンルーフ付きはないだろ
俺が見た資料には、そもそもサンルーフの設定なかったし。
まさか変わったのか？！ >>138
サンルーフが標準装備って、また思い切ったな 今も標準でついてるドアガラス内側のサンシェードでは >>144
前の型までは外せたんだよ
今度は標準
自分的には要らないかな 139.と140はIDちがうが両方おれ。
あとは察してくれ。
さわがしてすまんかった。 エアコン周りのスタイリッシュ化
グリルの新型アテンザ化
360°オプション時の魚眼バックカメラ改善
マツコネの8インチ化
パノラマルーフオプション
ドアストッパーの最適化
これらを夢見て今回の年次改良版は見送る。中古のオデッセイでお茶を濁して3年後にまた戻ってくるよ。 >>148
そんな細かい所にこだわってもどうかと思うけどね 半年以上経つけど毎日運転してて楽しい >>149
ホントだねー
人のこといえんが
この程度なら買っちゃって
三年後に残価設定で乗り換えても
いい気がする >>148
3年後に中古のCX-8でいいんじゃね？ ディーゼルはチョイノリと相性は悪いんですよね？
平日は毎日出勤で片道2キロちょいにつかいます。
週末は遠出することも多めです。
年間15000キロは乗ります。
こんな私はディーゼル？ガソリンターボ？
どっちが向いてますか？ >>154
その2キロにかかる所要時間は？
あと、遠出は高速メインか一般道メインか、海山メインか、そこら辺で変わる。
まあディーゼルで良いんじゃない？ >>154
現在、初期型cx-５XD乗ってます。
うちも平日片道4キロちょい。
週末10～20、GW、盆などで1000キロ越えの長距離、年間10000キロ程度。
今現在3万キロ過ぎたぐらいだけど、DPF燃焼も250キロ毎位。
cx-８のエンジンは新しい型ですし、ディーゼルで問題ないと思いますよ。 >>155
5分かかるかなー？ってかんじです。
高速がメインでキャンプに行くので、山道も走ります。
ディーゼルで行けると信じています。 >>156
有り難うございます。
安心して乗れます。 みんなガラコとか塗ってます？新車だと塗らなくても大丈夫ですか？ ガラコ塗ってるけど、ワイパーからキュッキュ音出るんだよな 自動洗車機の撥水コートは
キュッキュ言わないし
簡単でおすすめだな
洗車傷は知らんが 今朝、6時台に近所のエネオスにガソリン入れに行ったら洗車機に長蛇の列が出来てた。
黒のベンツやらアルファードやらジャガーが並んでた。洗車傷が付きにくい洗車機なんだな。
マンション住まいで今週金曜日にCX8納車予定の俺としては、肩の荷が降りたというかちょっとした安心材料になった。どうやって洗車しようか悩んでたから。 >>163
近所にそんなのがあって羨ましい！
自分も納車前だけど実家帰って洗うとかいろいろ考えてる。
しょうがないけど納車前はいろいろ考えすぎてしまうわ… うちの近所じゃ手洗いスペースのある洗車場は全て潰れるか洗車機に場所取られるかで無くなってしまったな
今時洗車機にブチ込む人が大半で採算取れないんだろうね 塗料が固くなったのと、ブラシが柔らかくなった事の相乗効果でキズを気にしなくて良くなったのよ。メタリック系の塗装なら影響無いと言い切っても良いぐらいになってる。 >>168
そだね。
グレーだけど洗車機に放り込んで特に傷は見当たらない。
フィンタイプのアンテナがデカイので、いつも少し不安だが。 洗車機羨ましい
ルーフボックス付けるから手洗いだわ >>171
そりゃそうだけど、巷で言われてる様な洗車傷が付く様なら台風後だろうが、花粉で汚れてようが高級車でしかも黒は洗車機入れないだろ？
俺も今の車にお世話になったから1番高いコースで洗車機入れて来た。
ボディツルツルになったよ。
下取り3万だけどね。 台風で結構汚れたので昨日手洗い洗車した
よく見たら助手席側ドアミラーとドアに擦り傷が
青空駐車つらい
カバー買おうかな >>173
現行LSでも普通にそこらのガソスタの洗車機に打ち込む爺さんばかりだし洗車キズがーとか気にするのは貧乏人って事なんだろ >>175
カバーが風で擦れて結局傷つくから同じだよ。 みんカラのレビューにもあったけど、みんなは洗車しても落ちない、ガラスに謎の油膜あった？？
洗車の流れで思い出したけど、納車時にはすでに内外ともにデカい油膜に汚染されていてしこたま腹立った。 月一でディーラーの洗車してる
傷ついたかどうか確認する気もおきない
どうでもいい
MG5はしてるし ディーラーに点検出すとガラスの内側に雑巾の繊維がいっぱいくっついてる
汚い雑巾で拭いてるんだろ、納車前の洗車でも同じもん使ってたら
油膜付きガラスの新車が納車されてるだろうよ 既にディーラー入りしてるナンバーの付いてない俺のCX8、こないだの台風で被害はなかっただろうか？屋外に置いてあったから心配だ。
納車日も雨予報だから、傷や汚れの確認もろくすっぽ出来ない。 >>177
え？
ここって購入予定者がレスしたらダメなの
まさかの乗ってるヤツのみ？ >>161
ワイパーのゴムを撥水用に変えるといいよ
マツダのディーラーにもある >>173
高級車乗る人は傷なんて気にしないだろう
身の丈以上の車に乗る奴は神経質 >>182
外せない仕事が入ったからなどとお願いしたら納車日は翌日とかに変更してくれるよ。
大事な新車なんだから１日や２日マイカーが使えなくなってもキチンと納車時確認をすべきだと思うけどな。 車好きなら傷とか気にするだろ。
金持ちだろうが貧乏人だろうが。 洗車機で洗って、傷が気になりだしたら磨きに出すと新車みたいになるよ 塗装がコンマ数ミリ減るけど、確かにあれはぴかぴかになるよね。
1年くらいは手洗いで行ける気がするんだけど、それ以降は出来る自信がないw だいたいどこの地域にもシルバー人材センターってのがあるんだけど
ムートングローブでキレイに手洗い洗車やってくれるところもあるよ
店に頼むよりかなり安い金額でやってくれる >>188
ありがとう。
ただ、待ちに待った納車日だから、1日でも早く欲しい。
保管状況が悪くて傷付いてるのに、知らん顔してるようなディーラーなら、とっくに噂になってるだろ。
とりあえず信じてみるよ。 >>183
いいけどさすがにカタログも見積りも見ないで適当なレスするのはどうかと サブトランクに入るサイズという事で高さ30センチの踏み台買ったんだけど、ちょっと低すぎたかな？
180センチ弱なんだけど、屋根拭けると思いますか？
50センチ位あれば完璧なんだけど、サブトランクに入るサイズのいい踏み台あれば教えていただけますか？ >>197
なぜサブトランクに入れる？
デカイの買って家に置いとけよ
出先でそんな屋根拭くことあるか？ >>198
鳥フンとか付いたらすぐ拭きたくないか？
サブトランクに色々入れたいから敢えてBOSE付けなかったんだけど。 あんなの音微妙だし、つけなくて正解よ。
差額でまともなスピーカーつけたほうがいい。 そういうのめんどくさい人がボーズ付けんだよ
補正機能のお陰で高速のトンネルでもよく聞こえるし十分 スピーカーポン付けじゃロクな音鳴らないし、デッドニング、アンプ、プロセッサー・・・あっと言う間にうん十万。BOSE悪い選択じゃないとおもうよ。確かに納得いかないところもあるけれど。間違った沼のハマり方するよりはよっぽどいい。
金が湯水の如く使えるなら話は変わってくるが。 カーオーディオでホームオーディオ並みの音にしようと思ったらCX-8もう一台買えるからな
ボーズくらいで満足しとく方が吉よ そもそも車で良い音追及するのに無理がある。
家でやれ。 うーん...サブトランクに物を入れたいからBOSE付けなかったって話だったんだけど、BOSEの音がいいとか悪いとかって話になっちゃったね。 土曜日に納車してもらって、大雨だったしまだ100kmしか乗ってないけど、あまりに楽しすぎる。手触りがいいし、乗り心地も良いし、楽しい。 洗車場ってだいたい横長の足場置いてると思うけどなあ
持ち運べる高さ50センチの踏み台って不安定で危ないと思うからやめた方がいいよ >>207
結果的にボーズ付けた人をディスることになるからね
SNSでの発言には気を付けた方がいい うちの場合はキャンプに行くから少しでも荷物をと言うことでボーズは見送ったよ。
未だ付けるか迷っているけど、ビッグXも何か対応してなかったしね。 >>195
ん？
レスちゃんと見てるか？
俺は143で138から140ではないぞ >>207
あまり気にすんなよ
こう言うことは稀によくある 新型RAV4いいね
これは３列が出れば見積りの時に競合車として使えそう この長さで3列なんて狭くてまともに乗れないでしょ。
そして、何かトヨタって言うよりスバルが混じっているような何か良く解らん面構えやね。 >>211
うちもキャンプ理由です
容量の違いというより長いものが入るスペースがあることが大きい 坊主あるとベビーカー乗らないんだよなぁ
あ、おれアラフィフ独身童貞だった サブトランクの有り無しでベビーカーの積み込みが変わるのか
どんだけ
俺なら普通に３列目倒しちゃいそう 3列目つかう時はベビーカー持ってかなければいいだけ。
旦那がおんぶして荷物持てば良い。
常時3列使います、子供が四人いますとかは他の車選ぶべき。
俺ならそんな家族構成でもルーフボックス買ってベビーカー載せてこの車選ぶけどね。 どんなベビーカーなら乗らないんだろ
三列目普通に起こしててサブトランクも閉めてて毎日エアバギーココ積めてるんだけど、これより大きいベビーカーなんてなかなか無くないか？ まじかよ
子供のっけながらジジババのせたら3列目つかいながらベビーカーのせるぞ
余裕でベビーカー乗せれそうだからこの車買ったんだが失敗だったか >>224
ベビーカー載せるのが目的なの？じじばば乗せてお出かけだろ？出かけ先で色々買うだろ？ベビーカー載せてたら、荷物のらないじゃん。ベビーカーの優先度合高すぎじゃね？
前の人も書いてたけど、そんな状況ならベビーカーなんて積まずにスペース空けとくけどな、俺なら。 人よりベビーカーの方が偉いんだよ。
俺なら助手席にベビーカー乗せて、子供をトランクに載せるわ。 ポキットみたいなコンパクト折り畳みベビーカーなら余裕やがな
それか足元スペースにも置けるがな 小さい子供がいてジジババも乗せるならミニバンだろ。利便性優先。
下の子が高学年になって少し落ち着いてきたら、大人の要望を優先してsuvにチェンジが良いと思う。 別に欲しい車買って使えるように使えばいいじゃないの？
とやかく言う事じゃないと思う。 >>228
いや、だからそれならサブトランクなくす理由にならないじゃん。最初から読んでないだろ？ >>230
そりゃそうなんだけど、わけわからん言い訳言われてもなと。
普通にポーズいらないと思ったからつけませんでしたとか、値段の割にいい音だと思わなかったからつけなかったとかなら、人にもよるしまだ納得できるけどさ。 >>233
> ※メーカーオプションのBoseサウンドシステム付車は取付けできません。
しねぇ！ 載せれる大きさのベビーカーに買い換えたらいいじゃん 欧米人はミニバン嫌がるよな。
近所にスーパーモデルみたいなパッキン夫婦と子供2人が住んでるんだから、俺かいつも口酸っぱくして子供出来たらミニバンに乗れとアドバイスしてやってんのに、乗りたくないと言い張る。
職場の同僚のジェームズは嫁が日本人だからかちゃんとミニバンに乗ってるけど本人はロードスターとかSUVに乗りたいとか呑気なこと言ってる。
落ち着けよと、呆れるわ >>236
とんでもなく余計なお世話だし、
アドバイスしてやってるのに、という言い回しから性格が悪いのも見てとれる
よって絡まない方がいい人間 >>236
日本の交通事情からミニバン流行るのは普通だと思うけど、欧州人でも日本のような交通事情ならミニバン人気でるんじゃね、 >>236
それだけ口を出したいなら金も出してやれ ベビーカーごときでここまで討論なるとか
アホちゃうか？自分で考えれる程度だし
入るか入らないかディーラー持っていけばよくね？ >>223
バギーって意外にコンパクトに折りたためるでしょ
うちのコンビメチャカルハンディは3列目使うと乗らない
ベビーカーを積むためにBOSEやめたって人はどうやって積んでるんだろう？サブトランク開けて縦に？ >>242
いや、だからベビーカーの話やなくてBOSEの話ですよ？最初からちゃんと読め みんなアラフィフ独身童貞については言うことないの？ >>244
なんでそんな必死なん？
人の意見なんかどうでもよくない？
自分が気に入った車に乗って、用途にあった
使い方すればいいじゃん。
誰が何と言おうと自分の車なんだし
少しディスられたり意見の合わない人に
釣られすぎ https://news.yahoo.co.jp/pickup/6298954
この記事見てふと思ったんだけど、皆さんはドアバイザーつけました？
私は風切り音云々、そもそも窓を開けない。
と言うことで付けなかったんですが、
この記事だと多くの人がつけているようで、CX-8の場合はどうなのだろうかと気になりました。 そうだなジジババ乗せるならミニバンだよな。早速週末キャンセルしてくるわ。
サンキュー >>249
自分はみんカラ、価格comのＱ＆Ａでドアバイザー付けた画像みて
あんまりおかしくない様だったので付けました
夏場に窓を少し開けたり換気だったり雨の日に多少中に入るのを防ぐ
ぐらいですかね
素材がいいのでどちらでも良いかと >>249
記事の内容が全て、好きにすれば良い。俺は付けてないよ洗車が楽だから。 この車でビートソニックの if30 使ってる人いる？ 口酸っぱくって表現が死にかけのジジイで気持ち悪い
早く他界してくれ >>251
つけたよ。
窓との隙間が少ししかないので、洗車時の拭きあげが少し手間かな。窓開ければ対処できるけどね。
スタイルとしては問題ないので、雨天時の換気などで満足はしとるよ。 自分はドアバイザーは付けなかったです。
横から見たとき、伸びやかなスタイルを感じるウインドウトリムの中、
リアドアで切り落とされたように途切れるバイザーは美しくないように感じたので。
前車のミニバンには付けていたし、今回もしCX-5だったら付けてたかも。 ドアバイザー(笑)
今はアイコスもプルームテックもあるのに プルームテックはともかくアイコスは窓開けたほうがいい >>261
全く同じ。
5と8で悩んでて、5だったら付けてたけど、結局8にしたので見た目上の好みで外した。 >>264
むしろプルームテックは窓空けないと車内モクモクにならね？無臭だけど…
爆煙リキッド補充しているからかな。
>>261
バイザーのデザイン全然気にならない位完璧だと思って付けたけど…そう言われると気になってきた(・・;) >>266
ただの水蒸気だからエアコンで十分対応できるよ。 バイザーにが1万なら迷ったかもだけどこれに４万なら即答でした
プラス4万でBOSE付けた方が良い 質問です。
スタッドレス用のホイールを探しているのですが、
8jのオフセット+48もしくは+40だと、不具合は出ますでしょうか？ とゆーかiQOSも吸ってない人間からしたら充分くさい 純正のドラレコ付けてる人いる？
初のドラレコは純正でいい？ ドラレコはオートバックスとかで付けて貰った方がいいの？ >>273
走行に直接影響与えない電装パーツは、社外のが安くて性能が高い。
一度付けたら10年外せないようなパーツなら純正 そうなんだ！
エンジンスターターとETCもつけようと思ってるんだけど…
それもなの？ >>275
その辺のパーツって、お布施だと思ってた。 全部ディーラーで付けてもらおうと思ってたけど逆に全部オートバックスで付けてもらった方が得っぽい？ >>277
社外品をネットで買ってディーラーでつけてもらったら？オートバックスとかあまり信用ならん。俺はドラレコ納車前に渡しといて配線だけやってもらって最後の設置だけ自分でしたけど。 エンジンスターター.ETC.ドラレコ.TVキット買ってディーラーによろしくって言って付けてくれるもんなの？
ディーラー絶対嫌がるよね？ MRCCとか緊急ブレーキとか、これだけゴテゴテ走りに関わる機械が付いているので、オートバックスに触らせるのは心配。
取り付け位置や機械の干渉などを考えるとオプション機械類は純正にするのが安心。 オプションの値引き額によっては一概に社外品のほうがいいとも言えないんじゃね
自分で取り付けできない場合は特に
etcとかセットアップとか設置場所とかナビとの連携考えると純正の方が無難だと思う
ドラレコは純正の評判悪いから社外品の方がいいだろうけど エンジンスターターつけるのって雪国の人？
関西だからか、必要性がわからない。どういう時に使うもんなんだろ？ ドラレコならヒューズボックスから電源取れば簡単だけど工具も基礎知識も無いならディーラーでやってもらったらいい 関西だけどエンジンスターターあったら暖かいし涼しいじゃん？
ドラレコは前後つけたいけどいくらくらいでやってくれるんだろ？
みんなはオプション何つけるの？ >>286
システムキャリアベース、ナビ用SD、三菱ETC、ラゲッジトレイ(ハード)、バイザー、ラゲッジアンダートレイ、フロアマット(プレミアム)、アルミペダル
ドラレコはディーラーに社外品勧められたw >>286
そういう習慣ないからか、あんまり必要性感じないなぁ。真冬は確かに寒いけど、シートヒーターあるし暖房も比較的すぐ効くし。1万でつくならやるかも。 エンジンスターターは一回付けたらもう戻れないよ！
ETCとエンジンスターターだけ純正にして
ドラレコは社外品を工賃払ってディーラーにつけてもらう事にします！
あとBOSEつける予定だけどマツコネで音響の設定とかあります？ロー、ミッド、ハイだけでもいじれる？ あとみんなコーティングMGシリーズつけてます？迷ってます。
400万円以内で2.5Lパケがほしい >>288
冬だけじゃないよ。炎天下の夏は家から出ずにエンジンかけて、乗り込んだ時には涼しくなってる。 愚問かもわかりませんがディーラーでオーバーローンって組んで貰えたりするんですか？ etcは純正はBIGX対応してないから注意してね。 BOSEつける予定だからどっちにしてもBIGXはない。
ETCも外注？笑
エンジンスターターのみ純正で
ドラレコ、ETCは社外品で行こう。 >>291
確かにそれはいいな。
でもうち、掘り込み車庫だから無理なんだよな～。 純正のエンジンスターターより社外の方が全然電波強いよ ！！！！？
じゃあエンジンスターターとETCとドラレコを社外品買ってディーラーに付けてもらおう。
全部だね笑
工賃だけでも結構いきそう？ 6000km走行6ヶ月点検時でDPF再生19回。
週末都内町乗り&時々遠出でこんなもんか。 エンジンスターターって周りへの騒音的にどうなんだろ
マンションの駐車場や広い土地持ってるってなら全然アリだけど住宅街で朝とかに使うとなるとちょっとな～って思うわ >>300
エンジン音が小さい、、、？
それはそうとタイヤをレグノに変えた
お前らも変えた方がいいぞ >>300
確かに小さいけどさすがに静かな朝は結構響くぞ
だからいつもアイドリングせずにすぐ車庫から出てるわ >>302
前車が2.7Lガソリン車だったけど暖機前はめちゃくちゃうるさかったなー
それに比べたら半分以下のおとなしさ これがうるさいとか言う人はエアー乗りか壊れてるのどちらか 自分の感覚が正解と思い込んでる人か
やっぱ周りのことは考えずに自分が快適ならそれで良いんだな
理解した、ありがとう 皆自分基準じゃないの？
他人基準で五月蠅いとか、どう判断するの？騒音計？ 判断は自分基準だけど、他人は違う可能性があるから
静かな朝のアイドリングは気を付けるべきなんじゃないのか。
ちなみにCX-8の車外のエンジン音はうるさい方だと思う。 ディーゼルがうるさいとか言う奴今度でる25Tのエンジン音聞いたら発狂するんでね？ >>310
発狂はしないがディーゼルの車外音はそれなりに大きい。 他社のディーゼルよりはマシなだけで、ガソリン車の方が圧倒的に静かだよね。 >>311
ガソリンのアイドルアップなんか30秒ぐらいで終わるだろ エンジンかけて数分で文句言うてくるような奴は只のクレーまーじゃないの。 排気音はいいけど
エンジンルームからの社外音はやっぱカリカリうるせーよな 東京都が条例でアイドリングを禁止してるのは知ってる？
つまり、暖機＝違法って話だからさ
煩い、臭いの問題じゃないんだよな >>297
工賃入れても、ディーラーオプションよりは安いと思う ユアーズのデイライトキット、カプラー取れなくて放置してる…誰か…助けて…アンダーカバー取るのは面倒くさくて腰が上がらない… だからそういう人は寺で対応して貰うべきなんですよ。自分でいじるのは自己責任。
知識のない奴が安く済ませようとするからそうなる。
俺はデイライトやETCやテレビのキャンセラーなんか全部寺に任せたよ。なんの問題も悩みもなく快適ですな。 年改後の素XDがセイフティパッケージ標準装備化するみたいだけど、これってLAS(レーンキープアシスト)が付くって事？
ソースはこの上の装備一覧表の網掛で標準と書いてあるトコ。
https://i.imgur.com/ckFunR9.jpg
これだと俺にとって素XDがいよいよ必要十分になるわ。
BOSEもパワーリフトゲートもシートヒーターもいらないから。 >>325-326
ディーラーか町の自動車整備工場に持ち込んで挫折したカプラー取り付けだけやってもらってその部分の工賃を素直に金払えば良い話じゃん。 >>324
持ち込みでディーラーにやってもらうって事だよね？ >>329
実はここをこうすれば、上からでも手が入る。とか無いのかね >>325
タイヤ前の扇形のカバーのネジ外して隙間から腕を突っ込んだらカプラーに手が届きますよ >>327
あれ？XDにACCもLKASもつくのか プロアクティブにしないで良いならこりゃ超お買い得やんけ！！ >>333
但し年次前XDセーフティクルーズパッケージは￥86400でLASなし。
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_201806.pdf
一方年改後25Sセーフティクルーズパッケージ(XDは標準装備化)は￥91800。
たった税別￥5000(税込￥5400)アップで高価そうなLASがつけられるのか疑問。 納車されて8ヶ月1万キロ。ついに洗車機に放り込んでしまったけどガサツな俺の手洗いより優しいかもしれないw >>334
LASに必要なのはセンサー類(カメラ、車速、舵角など）とステアリングのアクチュエータだが
センサー類は最初から付いてるだろうし（G-vecなどで必要)電動パワーステなんだから
最初からハードは揃っているんじゃね？
つまりソフト代だけとみた。 >>335
納車3日目で初洗車。
コイン洗車場に早朝から行ったが、結局二回分金入れて、購入した人口セームが全然拭き取れず、オマケに拭いてるそばから虫が車体にたくさんくっついて、払いながらやってたら結局2時間かかった。
洗車機の方が千倍楽だし、キレイになると思った。
しかし、拭き取りは人口セームはダメだ。
マイクロファイバーの方がいいんだろうか？ >>338
マシングレーを自宅ケルヒャー洗車だけど、セームはダメだよね。
大判のマイクロファイバー使ってる。バスタオル位のでかいやつ。ウォータースポットになる前に素早く拭き取れていいんだけど、絞るのが大変💦
安物のマイクロファイバーは毛が抜けてボディーに付くから奮発して高いのがオススメかなぁ。 >>340
えっ！？セームの後にマイクロファイバーが普通じゃね？何が言いたいの？ >>338
セームはマイクロファイバーより滑りにくいから拭き取りにくいわ。
天井・ボンネットとかは広げてひっぱればいいんだけど、側面が拭けない。
結局使い分けるのも面倒だからマイクロファイバーだけで拭き上げてるわ。 セーム系ならソフト99のマイクロセーマ良いぞ
吸水性も良いし滑りも良いし他のセームと違って乾いてもパカパカにならないし使い勝手よくて安いからずっとこれ使ってるわ こんなにカンカン照りになるとは。
初めての洗車で張り切って5時にコイン洗車場に行って正解だったよ。
終わり頃には何台か順番待ちしてた。
始めにホイール拭き上げてソナックスホイールコーティングをスプレーしてボディ拭き上げてる間にコーティング乾いて帰宅。
帰宅後、超ガラコやって、フェンダーとダッシュボードをアーマオールで艶出し保護。
日中ならホイール拭き上げてる間にボディが熱々になっちゃうね。
もうしばらく何にもやらね。 マイクロセーマいいですよね
職場のヘリの窓拭くのに使ってる ディーラーにテレビキャンセラー頼んでやってくれるんだ？ >>348
場所によると思うよ。
うちの近所は、スバルはアース取ってくれたけど、日産とマツダは無理だったよ。 テレビキャンセラー、アンフィニ店はダメだけどマツダ店はやってくれるって言われた。結局付けなかったけどね。 ディーラーでは出来ないので、ショップを紹介しますと言われたが簡単なので自分でやったよ >>348
関東マツダはダメ！
オートザム系はOK！ うちの日産はテレビキャンセラー(ボタン切り替えタイプ)はDオプであった
でも、ナビキャンセラーじゃないからあまり使い勝手は良くない >>348
東海マツダもNG。
業者は紹介してくれるが、簡単だから自分でつけた。 >>353
東海地方のオートザムでテレビキット断られたよ。
絶対できませんって。 >>356
マジ？
俺はオートザム系二件行ったが二件とも２つ返事でOKだったぞ。
そのうちの一件はMGじゃない他のコーティング勧めて来た。 TVキャンセラってディーラーで言ったら3万でできますって言われたけど高いよね？ 自分でやればキャンセラ9000円で作業は１時間。工具は内張り剥しが1000円位 >>360
そんなこと言わずに自分でやってみなよ。こんな簡単なもんに俺は2万も出そうとしてたのかwってなるから もしかしたら傷が付くかも知れないのを、自己責任で安く上げるかどうかだな。 >>362
傷つきそうなところは養生すれば作業しても大丈夫だろ、キャンセラー取り付けで傷つけるやつのほうが珍しいわ。
てか乗ってりゃ多少は傷つくから気にしすぎや。 まーた無責任に勧めてら。ちょっと上のデイライト君みたいになっても知らないよ。 関西マツダなんだけど納車のとき整備士からの説明で
テレビキャンセラーは絶対に付けないでくれって言われたわ。
マツコネかコンピューターに悪影響があるからって。
まぁ自己責任でつけるつもりだけど。 ナビも走行中操作不能になるから付けたいんだけどなぁ TVキャンセラで不具合報告ないんでしょ？
大丈夫でしょ 走行中は音声入力も使えないの？
使えないならキャンセラ欲しいな 次に何を買うか、迷った挙句
CX-8とレクサスＮＸを総合的に比較検討した結果
CX-8が勝ちました
検討内容は
基本仕様、デザイン（エクステリア、インテリア）、操作性、装備、価格
などをポイント制にして割り出した総合ポイントの結果です 不具合出るなら、オートザム系でもディーラーなんだから、クレーム怖がって付けないでしょ。最低でも不具合出るかも知れない等説明があるはず。
実際何にも問題ないよ。 >>372
圧倒的にCX8が安全だしな。
後方追突も考えられてるし、予防安全性能もJNCAPで満点だから現行NXならCX8が妥当だよ。 >>377
確かに頭悪いとトヨタというだけでNX選ぶやろね。 トヨタというかむしろレクサスと言う名前だけで良い物になるからね。 >>379
RAV4をオーバーハングして内装に革みたいなの貼り付けてレクサスエンブレム付けてNX200とかNX400とかヨーロッパ風な車名すれば倍の値段で売れるから確かに美味しいわな。 ちょっとハンドル操作サボって、添えてるだけでcx8に任せた時に、交差点抜けた中央分離帯にぶつかりそうにハンドル修正されるのやめてほしい、めっちゃ説明難しいけど。 >>381
購入検討中なんだけど
このような現象をもっと知りたい。これヤバイんと違う？おそらくプログラムの問題なんだろうけど。 >>381
そもそも交差点のある所を走るシチュエーションでLASに半ば依存する様なハンドリング＆速度で走んなってばヨ(苦笑)
LASは信号のないバイパスとか高速で同一車線を延々と走る時にハンドリングをサポートするもんだし。 信号無しの見通しの悪い丁字路に出るときに、フロントワイドビューを見たいんだが、viewボタン押してコマンダーを押すという二回動作をしないとダメなもんかね？ >>384
俺その使い方でこの車を選びたいんだが
割りと面倒なんだな
咄嗟に使えないと意味ないやん ハンドル介入するのは60km以上の時ですから私違反運転車ってアピールしなくても良いよ レーンアシストは邪魔なのでOFFにしている。
はみ出し警告だけON。
交差点で中央分離帯に突撃するのは意味が分からない。
道路の線型の問題では？ LASの変な方向への力ってのはなんとなくわかるけどな
遅い、弱の最弱設定でも、バイパスとか高速道路とかで分離帯とか壁側に引っ張られてる感覚のときは結構あるし
それで実際に突っ込んでしまうわけじゃないけど、誤作動だろうなと感じることは多々ある
フロントワイドビュー起動の手間が面倒なのも凄くわかる
ワイドビューと360度は別の起動ボタン欲しいよな
しかもエンジン始動してしばらくはフロントワイドビューに移行できないっていう制約もあるしな >>389
高速用だよ、自転車や原付追い越すときあぶねーだろ >>382
中央分離帯が交差点で切れて、交差点終わってまた中央分離帯が出てくるときに、そこに引っ張られるようにアシストされる時がある。ぶつかってしまう程のアシストではないけど怖いよ
あと、60キロ以下でも車線認識してアシストするときあるよ。 元々運転支援機能には興味ないし期待もしていなかったのだけど、例えばプロパイロットとかだとこのような事象は発生せずに安定してアシストしてくれるの？ 先日納車されて全車速追従クルコン使いたくて、
昨日の名神の渋滞に参加してきました。
サイコーでした！ よく車の購入は年収の3分の1までと言われてますが、ここの皆さんは年収1000万前後はあるんですか？
年収300万では中古で安くなるまで待つべきでしょうか？ >>394
年収1000万の奴が300万の車なんか乗ってるか？
世帯年収の話ならわからんでもないけど >>394
失礼だか年収300では軽の中古にしておいた方が無難
マジレスだが好きな車買えよとか気軽に言える問題では無い 貧乏の子沢山。
2個前くらいの中古のミニバンのイメージ。 実家暮らしなら関係無いと思うぞ
家賃分をローンにでもしたらいい >>398
そんな無駄金使わずに貯めて、なんか事業でも起こしたら？一生社畜で終わるぞ… 三本さんが年収の1/3理論言ってた頃って
カローラやファミリアが100万で買えたんだよな
今じゃ軽自動車さえ買えない >>394
年収の20%がローン支払い限度と考えたら？
ただし、家賃分は年収に含めない。
実家暮らしで家賃無料としても300万円以内の車にした方が良いね。 何時の時代の話だよって感じだな。
今時年収分の車くらい普通に買っちゃうでしょ。
と言うか、安月給だとそれくらい出さないと大きめのファミリーカーを買えない値段になっちゃったしな。
ノア、ヴォクシー、セレナ辺りはそう言う人たちが買う車だと思ってる。 正直な話、もし一括で買えるなら年収の倍だとしても余裕で維持出来るでしょ >>401
初めて新車買った自分の場合は
車興味なくて雪山の為にかった四駆中古が（ｏｖｅｒフェンダーとか）パーツ含めて２５０万
１５年乗ってた
大体車検１６万、任意保険５万、車税約６万だったかな
CX-８買うと車検、任意保険、車税下がるから余裕で税金払えるなら
中古買ってもいけると思うよ
２～３年購入資金貯めて維持出来そうなら購入したらいいんじゃないかな
ちなみに四駆もＣＸ－８も一括 >>401
しまった>>394あてだった
すいません リセール何か気にするなら維持費の安いディーゼル乗ってその分貯金しろよ。
って思いました。 リセール気にせずに将来の自分に頑張ってもらおうぜ。
って思って買いました。 >>408
冷た。
べつにそれぐらいきいていいだろ 昔の車は五年でボロボロになったけど
今の車は10年乗っても全然平気だもんな
考え方を変えるしかねえ 突然だが、乗れば乗るほどええ車や～！
仕事から帰宅して、飯食って、風呂入って、一服して、何故かあてもなくCX8で徘徊してしまう。4台目の新車だけどこんなの初めてだ。 ディーゼルからガソリンに乗り換える人っていないの？ なんとなくわかる。
意味もなく遠出してしまうわｗｗ >>413
8のフルモデルチェンジでディーゼルハイブリッドに乗り換える予定
ガソリン車には戻れない。。 8に搭載されるスカイアクティブxはどれくらいの燃費、パワー、トルクになるんだろなー
ディーゼルハイブリッドでちょい乗りはモーターが担ってくれて、煤たまらなくなったらもはや言うことなしなんだけどなー。 >>394
もっと前は、手取りの3分の1って言われてたみたいだよ 俺が聞いたことあるのは年収の５分の２（要するに40%）までが適切という説だな ガソリン車の方が静かなのに人気ないの？
なんでディーゼルの方が人気なの？
軽油で安いから？ ターボがないと非力すぎる。
ターボをつけると燃費が悪い。
よってパワーがあり燃費の良いディーゼルを選ぶ。 ターボ無しだとそんな非力なの？
100キロは余裕ででるんでしょ？十分じゃん >>422
おれもそう思ったよ。
でも、静かだから買ったんだよ。
ハイブリッドと比較とか言うなよ。 >>423
トルクが半分とかあり得ない
３台持ちだが全部ターボだよ ガソリン車買うかディーゼル買うか迷う
ディーゼルだと今なら新古車でも結構安いよね
ガソリンだと400超えてくるけどディーゼルだとオプションつけて350くらい？ >>422
「うるさい」に関しては、デメリットが俺には無かった。うるさいの嫌ならリーフでも買いな！ 3台持ってるとかCX5乗ってとか
ここはCX8でどうなんか聞いてんですわ
2.2ディーゼル
2.5ガソリン
2.5ガソリンターボ
予算430万
あなたならどうしまっか？ あなたならどうします？
って聞いてどうするの？
自分の好きにしたら？ 2.5ガソリンが1番ほしいんだかなぜダメなのか知りたい。
ターボじゃないから？ >>435
お前いつものアラシだろ
じゃなけりゃ好きなの買えよ 嵐ではないです。一般人です。
2.5のLパッケージに決めた。
後は…色だな赤か？白か？グレーか？ ディーゼルがうるさいってよく書いてる
けどエアプなの？
このレベルでうるさいとは思わない
けどなー
そんなに静かなの乗りたければ
もっと高級車か電気自動車乗る方が
幸せじゃない？ 車外はガソリン車よりうるさいよ
車内は下手なガソリン車よりは静かだよ
一体どっちの話をしているのかな？ >>441
いつもコレｗ
静かだという奴は車内の話。(自己中→いずれ殺される)
うるさいと言う奴は車外の話。(近所を気にする臆病者→まぁ社会で上手くやってゆく)
話が噛み合っておらんｗ >>438
買ったあとの燃費、ディーゼルとガソリンの値段の差、リセールの差考えれば乗れば乗るほどディーゼルの方が得。
買うのは自由だからどうでもいいけど >>441
車外でも前車のサーフ（ガソリン車）の3分の1の静けさだよ >>403
いや、むしろそういう人らはヴェルファイア フォレスターターボから、CX-8ディーゼルに乗換えです
キャンプで荷物満載なのでトルク重視
ガソリンでもターボならトルク充分なんだけどターボ効かせて走る時は特に燃費がキツイ
その点ディーゼルならトルク充分で燃費面でも有利
ハイオクから軽油なので燃料費も段違い
納車が楽しみです >>445
9月中旬にガソリン勧められて契約したけどこれ読んでディーゼルにしたくなった…まだ変更出来るかな？あーなんて優柔不断なんだ、俺は… けどディーゼルはまず本体価格が高いじゃん
ガソリンと軽油の差を埋めるのに何年かかるのよ >>450
クリーンディーゼルの補助金13万出るし乗り方にもよるけど5年あれば余裕でペイできちゃうんじゃないかな
やってもうたか… >>450
簡単な計算で、そんなにバカみたいに距離乗らなくても三年もあれば余裕で逆転する
もちろん、どちらもパックでメンテに入るとか、ごく当たり前に買った時の条件でちゃんと条件を合わせた場合ね >>449
変更は受けてもらえるんじゃない。まだ生産入ってないだろうし。
俺も９月中旬組だけど、ココ見てたらプロアクキャンセルしてLパケにしたいなーと思い出したw
予算もあるから、そのまま行くけどねー。 >>453
ありがとう。Dに相談してみる。俺もプロアクだけど、契約後にいろんな所見てると結果Lパケ欲しくなるね…優柔不断な奴は車選んじゃダメだなw >>449
ディーゼルに比べて開発費ほとんどかけてないガソリン車を勧められるってのが不思議、どこのディーラー？ >>454
優柔不断はみんな同じでしょw
目先の値段に流されずに単純に買いたい方買えばいいと思います
安いからって選ぶと後々後悔するかもしれないし >>450
サイトでは比べるのに20円の差額だけど、九州だと30円は違う他は知らん >>403
いい話だなぁ フォレスタースレの人たちに聞かせたい あそこなんか知らんけど年収1000万近くあってもフォレスターがギリギリとか言っちゃう人たちだから >>449
ガソリン勧められたという事はチョイ乗りだろ？ディーゼルでも燃費悪いよ。 家賃は3分の1は良く聞くけど、車なら多少無理しても良いのでは？気に入った車乗ると気分良いよ >>435
もう答え出てるかもだけど
CX-5とCX-8が200キロ位重量差があるからCX-5の2.5NAに成人男性4人か5人で高速試乗してみるといい
合流とか追い越しでストレス感じなければ良いんじゃない？
2.5Lパケってハリボテ感があってなんか嫌だな（個人的意見） ロータリーハイブリッドのCX-10が出たらCX-8から海苔カエル
かな
ディーゼルハイブリッドは魅力薄い >>458
実際そんなもんだと思うけどな。堅実な人なら。 最終商談中。自分の心は決まった。後は、ヨメの了解を如何にスムーズに貰うかだ…
社外のフロアマット、ラゲッジマットでオススメあったら教えろ下さい。 >>451
補助金はLパケで4万2千円。
自動車取得税と重量税が免税で約13万。
合わせて約17万。 >>466
純正のプレミアムにしとけ、そこはケチるとこではない »468
マジか。今、ラグジュアリーで設定してるんだがプレミアムってそんなに
いい感じ？ けちるとこじゃね？
社外で厚手&裏地フェルトでも純正より断然安い
嫁さん説得材料にもなるだろ
コストをおさえるパフォーマンスとして 確実にケチるところだな。
ラゲッジは11000円くらいの社外品の奴で良いのでは。 >>470
そうなんだよね。例え数万でも総額低くなるほど了解得やすいし。
社外でも良いモノあればなー、と悶々中。 >>473
だせぇ、まじだせぇ、もっかい言う
だせぁ
こんなん付けてケチるならcx5とかボクしーでええわ しがないリーマンなんでケチれる所はケチってしまいたいんですわ。
プレミアム一択な人も当然いるんでしょうしそれはそれで余裕があっていいなー、て素直に思いますわ。何かスマンねスレ汚して。
社外選択した人でもし感想あれば教えて下さいまし。 >>475
大人ですなー
アマゾンで検索すると結構生地厚めなのが15000くらいであってそれにしようかと思ってる >>476
情報thx
自分でも色々探してみますわ。 この時代に逆にディーラーオプのフロアマットをありがたがってつけるバカがいるとはwww
昔はサードパーティーなんてなかったから、自動的売れてどんどん値段が高くなってきたけどね。
今は通販でディーラーオプションより質の良いマットが簡単に買えるからな。 メーカー純正品以外は、ぜっっったいに使いたくない主義なんだよね
車に限らず
売れるものに便乗して儲けようとしてるゴミどもの考えたような商品でしょ所詮 >>478
サンクス
泥ついたモノ載せる事もあるのでいい感じかも >>480
みたいなやつがいるから、メーカー純正品は、ぼったくり価格なんだよなー >>479
結局ケチりたいだけだろ？シートにしてもマットにしても結局純正には勝てないし乗った瞬間俺なら「あぁ」ってなるわ
ドラレコとかチャイルドシートは別な >>449
2.5NA契約しましたが、みなさんの書き込みを見て同じくディーゼルと迷っています。
普段乗るのは私と小学生の子供一人。
遠出といっても、二人で関東から富士山、箱根、長野方面のどこかに月１で出掛ける程度です。 >>483
純正より質が良いのメチャチャあるから、むしろ純正より質の悪いのは見たことが無い。
ドラレコもチャイルドシートもだろ？
フロアマットもしょせんDオプだぜ、質が良いわけなんじゃん。
社外品一度買ってみてみたらええよ、進歩の無いDオプより進化してるから。 確かにチャイルドシートは糞だなw
ボディコートやルーフバー、ナビもだな。 >>485
君はどうせリアドアのシェードもペッタンなんだろねw 隙間無く専用設計のペッタンシェードの方が性能は高いけどな。 ガソリンがあほみたいに上がってきたな。
CX-5の2.5Tが２WDで12.6km/L、2.2Dが17.4km/Lだから約30％低下。 >>484
月1でそれだけ遠出するなら何の迷いもなくディーゼル選ぶけど。 >>484
平日どれぐらいのるのか知らないけど、
余程毎日ちょい乗りを繰り返すとかじゃなけりゃ
月一でそのレベルの遠出するならディーゼルで大丈夫でしょ。
遠出こそガソリンNAの動力性能は不満になると思うから、後悔すると思うぞ >>487
井戸の中の蛙とはお前のことだよwww
世の中を知れ、恥ずかしいぞ。
小さい狭い知識ひけらかしてﾄﾞﾔるとかマヂ恥ずかしいぞw みんなはフロアマット社外品って何使ってるの？
ドラレコは？
ETCは？
ちなみに俺は純正にしようとしてるたちだか >>493
フロアマットはせめてロゴないと無理なんだよね ETCは純正のDENSOの2.0にしないと
マツコが渋滞情報拾わないでしょ >>498
そーなの！？ETCは絶対純正にしなきゃ！
コーティングはみんなしてる？ ぺったんシェードの方が良いなんて言うセンスにはなにを言ってももう無駄だろw
フロアマットは静粛性にも影響するよ
社外のつけてたら本来のcx8 の静粛性は出せないだろね 2列目キャプテンの3列と価格に惹かれてマツダ車初挑戦したけど
不具合連発もさることながらディーラーの対応がクソ過ぎて焦る
車体値引きしないとか無駄に小洒落た建物でjazzかけるとか調子こく割にはそこらの中古車屋みたいな対応
一部の不具合を除けば抜群のCPでとても良いアイデアが詰まった車なのに本当にもったいない
結果RXかXC90買った方が安かったんじゃないかとさえ感じるぐらい >>502
不具合なら無償じゃないの
なぜ上級車が買えるほど金かかるのか
ディーラーの対応がマズいのはデフォなんで仕方ないけど >>503
何度も予約の電話をしてはディーラーに足を運んで
毎回代車が無いって言うのを交渉して渋々出てきたのがデミオとか
この気分の悪さは相当な金額に値するって印象 >>502
ごめん、興味本位で聞くようで申し訳ないけど、何があったの？ あと、エリアはどの辺？ ディーラーの質は世辞にも良いとは思えない
営業と長い付き合いだから色々面倒見てくれるけど、そうじゃなかったら他社も検討してる
それでもRXのほうが割安なんて感覚は出てこないが >>502
そのくらいで文句言うなら外車は無理だわ >>502
ボルボは色々金かかるぞ ソースは親のV40 >>510
いえてる。
外車のディーラー、金取るわりに全くいけてない。全部店の外観と経営陣の利益に消えてんのかと思う。
対してマツダ、このスレではめちゃくちゃ叩かれてるが、この前ミッションの調子が悪くて修理に出したところ、請求額がなんと1500円程度。いくらパックでメンテに入ってるとはいえ、あれには驚愕した。 Lパケで黒のシートってあります？
最近ガソリンがクソ高いけどディーゼルがいいですかね？
改良でナビ大きくならないもんかね･･･ >>484
関東から富士山方面なら東名の大井松田の登りが全然違うんじゃない？ >>513
皮はディープレッドか、ホワイトの2色だよ。ファブリックのシートは黒だけどね。 みんなシート何にしてる？
茶色か白で迷ってるんだけど写真だと白が凄い高級感あるよね 急に車が欲しくなり、cx8予定で今日ディーラーに行ってきます。
車は全く詳しくなく、そろそろマイナーチェンジの時期なのでしょうか？
今月来月で契約するのはまだ早いですか？ >>516
金持ちなら白。
ビンボー人はディープレッド。
あなたの場合は白でいいんじゃないかな。 >>516
うちは子供が汚しそうだからディープレッドにした >>514
力不足で1段ギア落ちてディーゼルより音煩くなるかもね >>516
CX-5の時は外装が濃紺だったので白。CX-8は外装を白にしたので、ディープレッドを選んだ。白白は個人的には変かなぁと思って。 >>516
夏場とかにおろしたてのデニム履いた日にゃ、色移り間違いなし。
普段からスラックスや白デニムなど、色落ちしないズボン履くなら白でもありかな？
もちろん家族含めてね。 年２万は走るから傷、汚れの目立たないディープレッド 白が欲しい！ただ子供が3人いて一番上が小学低学年！どうしよう マツダ車は安いんだから、汚れたらシートを交換すれば良い。
白はそういう使い方。 >>521
俺もはじめそう思ったけど、街中で見たら意外と普通だった。なんで白白にしたわ。
黒シートならいいんだけど、あの微妙に茶色なのが気に食わなかった。特に肘掛けとこらへんの色。 俺も白白考えてるんだけど実際どう？
よごれはやっぱ目立つ？
外から見た時も変ではない？笑 わい氏、白白だけど汚れてなんか目立たないよ。むしろ、内装のピアノブラックのほうがよっぽど汚れるよw
子どもも5歳だけど、靴とかで汚れないよう気をつけてくれるし、汚したら掃除してくれるから教育にもなんとなく一役かってる感ある。 はじめは汚れるそぶりなかったけど2年（経年？）後位から急に劣化しだした。
白は運転席がわかりやすいぐらい黒ずんでいく。
マツダのは部屋のソファーよりも間違いなく耐久性が悪い。クリーナーで拭けばどうこうというレベルじゃなく、乗り降りする際に接触する箇所がどんどん剥れてくる。
座る面も次第に塗装が剥がれてくるからある程度すると中性洗剤で汚れを取る行為自体が逆効果（色がはげるリスク）な箇所が出てくる。特にシワの部分。
黒なら塗ってもまだ地にくいが白は塗ればムラになるしその箇所だけすぐ汚れやすくなる。
だから3年で乗り換えるか内装全交換する人以外はお勧めできない。長年乗るほどに味が出るタイプのシートじゃない。 じゃあ乗って2年は白が満足できるってことね！
白白で行くぜ！ >>517
これから注文したら全てマイナーチェンジ後のCX-8になりますよ >>517
今月来月に契約しても、もうMC後。
MC前は見込み生産した分の残りが、各ディーラーにどれだけあるか次第ってところじゃない >>535
そういう人は白おすすめ。マツダ車からマツダ車へ車検毎に乗り換える人以外は下取り的にも白はお勧めできない。 外はガソリンとディーゼルならディーゼルの方がうるさいよね？
中はどうなんだろ？
ガソリンとガソリンターボだとターボの方がうるさい。
じゃあガソリンとディーゼルだと中は？ cx5の特別仕様車がそのままcx8のLパケになるならエアコンパネルも変わるね
変わらないと思ってたからちょっと嬉しい。 >>540
ガソリンターボの方が無理しなくて良い分静かじゃ？ >>540
ターボ車乗った事ない？
一般的にはターボ付きの方が静か。
加給により高回転を使わなくてもスムーズに加速できるから。ターボ無しは、加速しようとするとギャンギャンうるさい。後続車にストレス発散与えるくらいゆっくり走るなら騒音は同じかもね。 うるさいというレベルがどの程度の事を言ってるのか分からないが、車内に限って言えば音は全く気にならない。
エンジンが静かだから、ロードノイズの方が目立つ。ロードノイズに関してはガソリンだろうがディーゼルだろうが同じ。
外にいても気になるレベルじゃない。
俺も初めてのディーゼルで契約後にガソリンターボが出ると知って契約変更しようか悩んだけど、不安は杞憂だった。
ゆっくり走れば本当にゆったりと優雅に走れるし、踏み込めば車体の大きさから想像も出来ないような荒々しく加速して行くし、その際の音も気にならないどころかカッコいい。 ナチュラルサウンドスムーザーの存在忘れてないか？
単純にディーゼルの方がうるさいとかじゃなくて心地よい車内空間に関してはやはりディーゼルのほうが開発費かけてる >>542
シートベンチレーションが追加されるから変わるんじゃないかな。 ナチュラルサウンドスムーザーには有効回転数があるのを知らない奴が多いんだな。
ナチュラルサウンドスムーザーはごく限られた高回転域で発生するノッキングを抑える為のものであって3000回転以上の特定域のみで常用域でのガラガラがいまだに消えないのはその為。
加速時のガラガラをごまかす技術は周波数制御のほうでこれはナチュラルサウンドスムーザー前のエンジンでも既にサービスキャンペーンで対策済み。 >>546
逆に言えば金を掛けないとガソリン以下の快適性って事だぞ ディーゼルターボは、それなりの加速時するとそれなりにうるさいよ。けど自分的には静かに加速する方が気持ち悪い、、 まぁディーゼルはあのトルクを低燃費で実現してることが魅力ですわ >>491
>>492
>>514
ありがとうございます。
通勤は、片道５分程度の距離です。
なので、ディーゼルとガソリンですごく悩みました… 三列目を10度くらい 倒せるようにして欲しかったなあ >>557
10度倒すのを実現するとしたら3列シートをもう少し前に出す（足元狭くなる）かリアゲートの傾斜をゆるくする（デザインが損なわれる）って感じになると思うけどどっちも微妙じゃない？ チョイ乗りで煤が溜まるってゆうけど、どこに溜まるの？物理的に除去できないところ？
おしえろ。ください >>559
むしろ、リアゲートはもっと垂直でデザインを決めて欲しかった。
あれを斜めにすることで半端なくラゲッジ減るからなー。 >>562
デザインよりも使い勝手優先ってことか、でもそれだったらこの車で無くて良い気がするけど >>564
そうなんです。
もう少し全長が長ければ、5008を買っていたと思います。 >>394
世帯年収900万ローン無し、子供2人、追い金350万だったのでギリギリだな。 俺はリアゲートはもう少し垂直に近づけてくれた方が良かったな
角張ってるデザインの車が好き >>394
ほんとにそんな言われてるの？ソースは？
年収と同じ車格はよく聞くけど >>566
羨ましい
嫁さんが完全なニートだから俺一人頑張っても700程度だ
無理して500近く払って買ったけどね >>568
良く聞くにソースを求めておいて、良く聞くで返すなw >>571
別にディスってないじゃん
きちんとCX-8に乗ってますので。
フロント周りは好きなんだけどなー
リア周りはリファインの余地あるように思う >>568
適当にググってみた。
ttp://car-bye2.com/yosan-nensyuu-1535
だと最大で50％、余裕を見ると1/3との事。
ttps://drivefactory.jp/archives/869
ここでも30～50％
今の時代は50％が多いかな？
そうでもないと買える車が無い層も居るからかもしれないけど >>478
ゴム臭が凄いらしいから、やっぱりオプションのやつの樹脂の方がいいわ >>530
俺も迷ったが実物見た瞬間、即白白にした。
個人的には白ディープレッドより高級に見えるかな。 エクスクルーシブモードっていうグレードが追加されてるな
センティアにもあったなモードは付いてなかったが Lﾊﾟｹのｳｫｰｸｽﾙｰがあれば買うんだが… ｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽってはずせないよね？ 私も2列目にチャイルドシートを二つ付けるので、ウォークスルーが必須になります >>578
cx5だけな
cx8 では設定無いって寺から聞いてる >>581
えぇー、CX-8こそ高級グレードが必要な気がするんだけど残念だな
まあCX-5でもいいか >>582
年次改良後も
アテンザ、CX8のLパケが最上級モデル
要はcx5をフラッグシップモデルのクオリティーに出来るって設定
売れ筋モデルだから必然 >>556
DPF再生中も5分でエンジンきりつづけるのは良くないよ。
週末とかに流れのいいとこを20分は走ったほうがいいね。
こういった手間や、気をはらうことが億劫ならディーゼルは選ばないほうがいいのかもね そうだな
通勤はスクーターや自転車で、週末はCX-8にすれば今よりきっと痩せられるよ >>582
高級グレードつってもさ、CX-5の内装とホイールをCX-8アテンザのLパケと同じにできますよってだけだろ？ >>588
遮音材追加等、ボディに手を加えるようなアップグレードは無いようだね。
ただメーターやフレームレスミラーは好みの問題だけど、シートベンチレーション、バニティミラーLED照明、グローブボックス内照明辺りは改良前の8Lパケに対して優位性がある >>589
それがアテンザの部分なんじゃないの？
んで、すぐにCX-8もLパケはそれと同等じゃなくて、それプラスまたちょっと追加の豪華装備つくよ
追いつけ追い越せでちょっとづつ豪華装備いれてって常に違いつけてたほうが、それぞれ売れるもんね トヨタから買ってハイブリッドで出ないかなぁ
スタイリングはいいけど出足が遅くてトロいのが不満だわ
こんなこと言うと叩かれそうだが >>591
前もアルファードハイブリッドと比較して出足がトロいとか、トルクが無いとかとんちんかんな事言ってた人？
トヨタの出足が良いように感じるのはいわゆるヨタアクセルの仕様w
未だにカバッと開くアクセルなんかでトルクがあるとか思い込んじゃう人もいるんだと驚かされるわ。 ハイブリッドは水没が怖くないのかな？その辺キチンと対処出来ればよいがイマイチ信頼できない。 >>591
そら叩かれるわ、この車格になるとハイブリッドの恩恵ないからね
アルファードの8割以上が2.5Lガソリン（）を撰んでるに証明されてるね >>595
ちなみにcx5は6割以上の人がディーゼルを選んでる
何故かはもうわかるよね？ 8買いたいけどなんでディーゼル推しなの？
ガソリンほしいけど今だったらディーゼル新古車も安くなってきてるし迷ってる。
基本街乗り半年に一回1000キロくらいの旅に出る。
ディーゼルかな？ガソリンかな？ >>597
気に入ったほう選べばいいよ
煤ガー言うてるけど、初代CX-5から街乗り中心、月一回遠出くらいでどうもなかったよ >>475
心が広いですね。
素晴らしいご返答です。
私も見習って、そのような広い心で対応できるようになりたいものです。 >>435
教えて君ちょっとうざいよ？
少しはテメーで調べろや トヨタもだけど、意外だったのはスバルのレボーグ、
ちょっとアクセル踏むだけで出足だけ無駄に加速する。全然意のままではない。
スバルはその片をもっと考えて作ってると思ったけど違ってた。
最近のマツダ車は、出足は意図的に加速しないように抑えてる感があるよね。そのあとは、リニアになる感じ。踏み込めばその分加速する。 アクセルをじわじわと踏んでいった方が加速感ある。ガバッと踏んでもノッキングが発生してうるさいだけで全く進まない。そんな感じ。 >>601
それ！ベンツもそうだよね？
でも日本では鈍足って言われるんだよね
踏み込んだ量に応じて加速するから、マツダは定速で走るのは楽な気がする >>601
レヴォーグとか、どっちか言うと加速とろかったイメージだけど。
BRレガシィもSモードにしないととろかったよ。 >>604
アウトバックもそんな感じだったよ
CVTが出だし滑る感じあるからなおさら 最近のは分からないけど、レボーグが出てすぐくらいは、ゼロスタートがやたら飛び出しやすい設定だと感じたけど。 >>593
違う人ですね
エンジンじゃなくてモータのことを言ってるのですが。 >>595
金額の問題でしょ
憧れのアルファードなのではないか >>602
アクセル開度が大きくてノッキングなんて今時はないだろうに。 >>606
それもしかしたら、あんまり学習する前の奴に乗ったのかもね。
乗れば乗るほどアクセル踏み込まないと出だしがとろくなるからw >>590
cx5のエクスクルーシブより年次改良後のcx8 の追加豪華装備ってなに？！
無いと思うけど。。
cx8 Lパケ装備版がエクスクルーシブってことでしょ？ 今売られている実車に対し、もう何十年も続くブランドイメージはなかなか更新出来ないから、「あれ？何か加速トロくない？」
ってなりやすい。
昔からのスバル乗りが今やCVTだらけになるとは思いもしなかっただろうし、
マツダ乗りにとってもこんなにディーゼルだらけになるとは思ってもいなかった。 >>615
あ、ごめん。そういうことじゃなくて、スバル車がCVT車だらけって事ね。
NAだらけのホンダがダウンサイジングターボに励むしね。
特に、マツダとスバルが国内の安全性でトップを争うなんて、思いもしなかったよ トヨタ開発費一番あるのに、なんで性能は他社を圧倒してないんだろうね。
大量の利益をいったいどこに使ってるんだ。 >>610
めんどくさがりの手洗いよりも洗車機の方がよっぽど優しくて綺麗になるよ
ソースはオレ >>597
ディーゼルは車重関係なく燃費が伸びるから元が取れる
ハイブリッドは車重上がると燃費伸びない、よってハリアーやアルファードも売れ筋はNAガソリンのモデルが8割を占める、逆にch-rは軽いから売れ筋はハイブリッド、なぜか？元が取れるから
簡単だねみんなわかって買ってる
逆にcx3はガソリンモデルが売れてるなぜか？
cx5はディーゼルが売れ筋、なぜか？
この流れで行くとcx8は？もうわかるよね？ >>619
俺のCX8も今日初めてDPF再生したぞ！
482kmだった。その後渋滞でトロトロ走ってたけど、5、6分で終わった。
何となく音で分かったよ。
全く気になるレベルではないな。 >>617
売上で圧倒してるんだから総合的に圧倒してるんじゃない
あなたの感性とは合わないだけで >>621
まさにこれ、ネットの情報より早く終わる
ネットは当てにならん >>602
カピバラから乗り換えた俺には分かるぞ。その通り >>618
前車のエリシオンで黒の洗車のめんどくささは知ってたのにまた黒にしてもーた、やっぱり黒がカッコよくて好き エンジンストップってオフにした方がいいの？すぐエンジン切ってたらディーゼルによくないよね？ エアコンオンで信号停車→アイストップになる→Nレンジに入れる→静かにエンジン始動する→何か分からんけど快感
これ共感してくれww >>629
高速走行とか登板走行したあとにすぐエンジン切れないようになってるくない？アイドリングのほうがガソリンデゼルかまわず悪かろう >>631
まじで、静かさ、振動の抑え具合におおーってなる >>632
大丈夫か？
アフターアイドルは今や都市伝説になってるけどな。やらんでいい。
一番燃費に良くないし煤も溜まりやすいのがアイドリングな。 >>632
それ昭和時代かな。
そういえば社外品でいまから思えば意味の無いターボタイマーってのがあったな。 >>634
>>635
お前らこそ頭大丈夫？インストラクションくらい読めよw間違いなくこいつらは老害w流石に若さが感じられん >>634
>>635
こういうインストラクションも読まねー奴らがクリーンディーゼル乗って大丈夫？
ディーラーも大変だなこんな奴らが「俺の乗り方は正しかったのに壊れた」とか来られたら、、悪質老害クレーマーwwww5chにウソ情報書き込まないでね ディーゼル車どころか、おまえは車乗っても大丈夫か？ >>638
頭悪い奴って論破されたらこんな返ししかできないよねw
ディーラーってこんな馬鹿も相手にしないといけないから大変な職業だなー
絶対無理だわ、、 >>634
>>635
で、メーカーの言うこと聞かないでいつの情報あてにしてんのかな？
頭堅いから取説すら読むの苦痛なんだろ？これが老害w老害はディーゼルはやめておけ
ディーラーがかわいそう >>640
700ページ越えてるからな
で何処に書いてあるんだっけ？ >>641
PDF版説明書でアイドリングで検索すればすぐ出てくるよ133ページ
高速走行後でもi-stopが作動する場合はアイドリング不要ですって
アイドリングが必要な場合でも約1分だからSAとかに寄る時でも駐車するまでには冷却終わってる ID:xEqfVUny0は走行後アイドル必要って言ってるんだよな？
取説読んでないって事か 5のプロアクティブにもサンルーフつくのになんで8に苦戦つかないのか？
まあ5と8のエクスクルーシブの見積もりとったら8は500万近く5と50万の差額に価値を見いだせず5に気持ちが傾いている。 5に傾けるなら5で十分では？
6、7人乗りが欲しくなければ重いだけだし特に選ぶ必要ないと思うけどな。 >>646
645です。
顔は8がいいけど、やはり高い。
4人家族で週末に3人乗ればいいのでやはり5でいいよね。
なぜか苦戦という文字が。 >>647
僅か3行の文ですら打ち間違いに気付かず、
送信ボタンを押してしまうオッチョコチョイな性格は
運転に気をつけた方がいいぞ。 DPF再生って渋滞でも5分で終わるのか。
その場合きれいに煤が燃焼されなさそうだけど、実際どうなの？ >>645
年次改良後、半年～一年でサンルーフ追加させると思うよ。
まぁ、売れ行きと要望によって時期は前後すると思うけど。 >>649
きっちり測った訳じゃないけど、感覚としてはそんなもんだった。まあ、完全暖機してりゃアイドリングでも再生出来るんじゃないの？
自宅から職場まで片道約25kmの自動車専用道路を走ってるけど、職場に到着してから門が開くまで20分くらいアイドリングしてるけど、ヤバいかな？スマホいじってるとバッテリー減るからさ。 >>652
20分遅く出発することをお勧めする、地球環境のために ガキは免許もないし
この車買える収入もないんでないの？ >>654
渋滞する通勤経路の場合、20分遅く出ることで到着が1時間遅れることもある。 悩んでたらCX-5のExclusive Modeでも良くなってきた
3人家族なので事足りるし
でもCX-5って毎日見かけるから飽きてきたなぁ
みんなどんな車種と比較検討しましたか？ 3列目のルームランプ、3列目に乗ってる人が操作できないのやめて… >>664
自分はテールゲート開けた時に3列目のランプだけついて欲しい、サイドのランプだけではラゲッジ暗い 乗車人数だけじゃなく、静粛性、乗り心地も8が上
価格と動力性能を優先するなら5 >>617
豪華っぽく安く仕上げてるから利益率良いんだろ
与太なんて適当車だらけで嫌気が刺すわ クソ老害が急に黙り決め込むなよw言い訳くらいしろや 車買いに行く日の朝まで女房が予算の関係で勝手に5と決めつけていた。俺もそれでいいと思っていたが、女房を職場まで送った時に8とすれ違った。5にしたら絶対に後悔すると思って女房に高い買い物だから後悔したくないから450万まで出してくれとお願いして土壇場で8になった。
大正解だったよ。
女房よ、ありがとう。 400万あればプロアク買えるのに…450万とか奥さん優しいな… >>672
まぁ5をLパケにしてたんだろうから8も同じグレード、装備で見積もって450になったんだろうな
俺はLか迷った挙句プロアクを385で我慢した こう値段を見てると、割と2WD選んでいる人いるのかな？とおもった。 >>674
なんちゃってsuvだし2WDの方が多いの必然でしょ？ それ言い出したら、国内ほとんどのSUVはなんちゃってじゃん。
あっ、もしかしてプラドくん？臭いが…w ジムニーやランクル買うわけじゃねーのに四駆信者って臭すぎるな 自分的にはSUVは背が高くて乗り降りが楽なワゴン車って位置付けかな スキースノボをやらない人が
四駆にする意味なんて全くないのに
自分の趣味を押し付けるアホばかりだな
きっとどこかで四駆を選んだことに負い目があってお買い得なFFを貶して心の平穏を保っているのだろう スノボのためにCX-8買った俺が通るぜ
スノボが趣味じゃなかったらずっとアクセラ乗っただろうなぁ >>681
雪が降る地方は要るし、2014年の関東大雪の時はナンちゃってSUVのスタック祭だったぞ >>684
はあ？スタッド履いたFF CX5が障害物になってたが？ >>681
これなんだよなーFFでもスタッドレス履いときゃ問題ない >>686
ですよねー
スタッドレス履かないでスタックしたから～云々とか
もう会話にならない >>685
俺は逆にAWDの5が障害物になってるのしか見たことない
安心感から調子に乗るのかなって思った >>685
どこの話だよ
お前の村の話とか知らないし
田舎者は黙ってろ >>689
都内だけどな？関東人じゃないと2014年の大雪は分からんよね お前らw 結局どっちがいいの？
明日契約予定何だけど悩んできたわw 大阪住み、雪道走る予定ないのにプロアクAWDにした俺（笑）
LパケFFのほうがかしこかったか。
高級感よりは走行性能を重視したいのと、
ディーゼルのトルクをFFでは受け止めきれないんじゃないかって思ったんだよねー >>692
志賀高原位のところに冬行く又は
除雪の間に合わない都心の大雪でも車で出かける必要があるならAWD
それ以外はFF >>692
本スレにあったやつ
https://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-5002789/
車格が上がるほどディーゼルのメリットが大きい！
ハイブリッドはその逆
cx-8のガソリンモデルが発売されてもディーゼルの優勢は変わらないだろう
試乗は必ず両方し、しっかり考えて購入しましょう！ おまいらもしかして北海道や東北に住んでる人がみんなAWD選んでるとかおもってないよなw？ 関西某スキー場は路面にある程度雪積もってしまったらFFスタッドレスはチェーン巻けって言われるし... スタッドレスは凍った道には強いけど深い積雪はあかんでしょ >>698
スタッドより深雪に強いタイヤがあれば教えて欲しい >>694
>>695
ありがとう。
東京住みで雪の時は運転しないしAWDでlパケで契約しようと思ってたけどff で良さげだね。
週末以外は嫁が子供の送り迎え位しかしないけど馬鹿かもしれないけどディーゼルにしたいんだよね。
お前ら参考になったわw明日契約してくるw スパイクタイヤについてるのがスタッド
スタッドがないのがスタッドレス >>698
去年関西の奥の方に霧氷見に行った時は、スタッドレス付きの車が凍りついた道でツルツル滑ってたよ。実際経験しないとわからんもんさ。スタッドレスでもチェーンは必須。
深雪ほどいらないと思うけどな AWDのメリットって雪道限定ってわけじゃないだろ
高速やウエット路面での安定感とかもあるぞ
別に無理してAWDにする必要はないがお金あれば付けたほうがいいと思う ターボの燃費が意外と良いな！
俺の次の車は決まった
RX350の最後の車検を通し
CX8ターボのウォークスルー仕様の試乗・展示・レンタが落ちてくるのを待つぜ 河口まなぶのCX-5のインプレだと25Tは微妙な感じだな。先にXDのMTに乗っちゃうと・・・って FFのスタッドレスで積雪2m超えに泊まりで行く俺からしたら
関東の大雪とか笑ってしまうんだが
運転が下手くそなビビりなだけじゃん
まあ下手くそは四駆でいいんじゃね？ >>706
まあ2.5Tは低中速トルクに全振りした実用性全開なガソリンターボだしね
日本仕様はハイオク側の燃調マップをわざわざ塞いでるみたいでパワーアップも出来ないしなんだかなって感じ 今年、プロアクFFでスタッドレス履いてスノボ行ってみる、無理そうなら早めにチェーン巻くわ。 余裕が無いだけでいけるでしょ。
もっと条件が悪そうなFFミニバンがわんさかいるのに >>709
余裕で出来るから大丈夫
マツダのESCは優秀だから
スリップする前に制御入るから
安心して走れるよ >>709
どこ行くかわからんけど安全運転でな
ヤバイと思ったら早めに巻くんだぞ >>696
4駆の設定がある車を買う時は馬鹿じゃない限り4駆を選ぶよ。
(予算の都合があったらグレードを落としてでも4駆)
どうしても欲しい車に設定がなければ仕方なく2駆。
と書くと、タクシーはFR or FF だろ、というアホが居るが、
あれは大量に車両を維持する会社が、
車両価格.燃費 少しでも経費削減のためにそうしているだけ。
個人タクシーなら4駆にしているの多いし。
だから、2駆タクシーだと凍結時に坂を登れない、大雪であちこちスタック、
ハイヤー呼んでも 「坂の上のお宅にはいけません。」
これが北海道の冬の現実。 カタログだけ見たけどcx-8いい車だな
こういうシンプルかつ大きい車って国産では珍しくて好き >>706
思い切ってハイオク使用にすればよかったんだね
まぁ煤に神経質だけどトルクほしい人向けかな？ >>707
当時の実際の状況分かってないねぇ
殆どの道路が除雪されないで、膝上まで数日間積もったままの状態です
残念ながら腹擦るFFスタッドレスでは走行は無理
運転が上手い下手とかは関係なくて道路が死んだだけ
こんなレアな状況は今後有るか分からないが、この時は四駆でも走行躊躇う災害事態です >>707
自分だけ運転上手くても周りがアホだと車で移動しないたろ？渋滞するだけだし。 https://youtu.be/8cKFN_T2BXc
CX-9
前は登れなかったけど登れる様になったんですね。
トラコンオフの方がスムーズに登れるのは意外だった。CX-8も同じように登れますかね？ >>716
元々2.5Tってレギュラー、ハイオク両対応で入れる燃料によってパワーが変わる仕様のエンジンなんだけど、CX-5のはレギュラーのみでハイオク入れてもパワーが上がらなくなってるらしい
はたして日本仕様だけなのか海外仕様も同様なのか 腹擦る？
四駆も二駆も同じ車種なら車高一緒だし
言ってること矛盾してないか 4WDなら、腹を擦りながらでも進める可能性が高くてなるって事よ。
俺くらい理解してあげよーよ。 >>710
本当にチェーンは持ってけよ。ほとんどの道はそれでいけるけど、アイスバーンとかで行けなくなった時に他の車に本当迷惑だから。
お前らみたいな舐めてる奴らが、雪道の渋滞作ってるんだよ。 >>714
いいんじゃない？四駆必要になるのなんて、あって年1～2回だし。 山陰地方住みだけど年に数回の積雪だけど四駆買って大満足、というか安心。
今年の冬は30分で50センチ積もって大変だったけど5の四駆でブイブイ、は言い過ぎだけど安心して走れた。 >>708
そうなんか
ハイオク入れて遊ぼうと思ってたのに
ガッカリ >>707
都市部の雪道ナメるなよ
毎年スキーいくから雪国の雪道は慣れてるけど
東京で大雪降ると除雪なくてワダチできて
翌朝カチンコチンになってレール状態だから
スタックする車多いんだよな 田舎者で思い出したけど、このスレ前にもトヨタ車以外は世間体が気になるとか言ってる奴いたな 雪山行く奴は4WD買え。
はっきり言って、迷惑になる。
それ以外は好きなのかえばいいと思う。 lパケAWD内装白契約してきたw
なお、納車は早くて12月中旬移行になる模様。 GJ前期XD（FF)からKGプロアクティブAWDに乗り換えました
スノボ趣味なので雪山には良く行きましたがこちら（北陸）では厳寒時でもGJで登れない事は
ありませんでした 良く効くスタッドレス（３－４シーズンで交換）にしておけば問題無しです
GJの時は購入時にAWDの設定が無くかなり不安でしたが意外に走れるものです
KGは安定性を期待してAWDに 今年の冬が初体験なのでどうなのか？ >>736
こっちは昨日契約したけど、来年から1月中がギリって言われたけど？ 4wdとか燃費悪くして重くしてハンドリング悪くするから雪山に用がなければ無駄だな。九州では。 評論家や、個人のブログでもAWDが絶賛されてるが、実際は雪道走るかどうかで決めていいレベルなの？ これまで2wdで困ったことがあれば4wdにすればいいのでは？ >>740
> ハンドリング悪くする
いつの時代の四駆だよｗ
つか九州人ならイメージだけでロクに乗ったことねーだろ。 FFはハンドルにガサツなノイズを拾うらしいけど実際の所どうなんだろ >>740
FFとAWDでハンドリングが違う理由を知りたいね
コーナーへの進入、クリップ、クリップからの加速で何がどう違う？ CX8はホイールベース長いからAWDのほうがコーナーも高速も後ろからもトラクションかかるからハンドリングはええで。
2トン近くあってホイールベースも長いクルマを前輪だけで引っ張るとか、、、雪降らない地域でもAWD一択だろ。 >>748
殆ど2WDだけど前100後0ではない
後に少しでもトルクがかかっていることが安定感につながる >>749
いや、だから殆どと言ったわけで。
それでも実際に解る程のトルクはかかってないと思うけど。 本当に4WDが必須クラスならそもそもランクルやジムニーみたいに選択肢がないんだよなー
なんちゃってSUVに無駄な荷物はいらん 雪山いくなら、ないよりはあった方がいいね
その程度の話 >>670
高い買い物だからこそ後悔したくない
ってパワーワードだよね
普通後悔したくないからそれならとなる 納車されて3日目に四国の豪雪に遭遇したからAWDにしてよかったと思うねえ
パートタイムの4Hって入れっぱなしに出来ないのがつらいんだよね。 >>706
25Tの試乗インプレ見たけど、積極的に25Tを選ぶ理由が無い感じだったね。 4000回転で最大出力に達するとなると
フィーリングは微妙な可能性
駆動力が下からモリモリと出て楽に運転できるだろうけども、上がないのは寂しい 年次改良の標準装備としてサンシェードって付いてますか？調べてもサンシェードの話出てこないからオプションのままなんですかね？ 息切れ感はあるよ。
特に前車がガソリンターボならなおさら。
たった190馬力しか無いんだから、加速を期待しちゃダメでしょう。ハイブリアルベルに加速で置いてかれるのは悲しいかな。 サンシェード後部座席ならlパケならマイチェンまえから標準装備でない？ >>759
プロアクティブ以上のグレードは標準装備になりましたよ。
自分は年次改良後のプロアク買いましたけど、そんな説明がありました。 >>762
プロアクにした理由って何でしたか？
Lパケにしか無い装備で大きなところナッパレザーシートくらいな気がするけど FF推しは素直に予算が足りないからADW買えなかったと言おうぜ >>761
>>762
プロアク契約したくてサンシェード調べてました。標準装備なんですね！安心しました！
自分がプロアク選択した理由は3列目へのウォークスルーが欲しいからでした。ただLパケのように革シートは欲しいので悩みましたがそこはスパイシーチューンの革カバーを購入で解決！ >>764
Lのみ シートベンチレーション
フレームレスミラー
ホイールの色が違う
液晶メーター
BOSSが標準（外せる）
フットイルミ
わかりやすいとここれぐらい >>767
ありがとう！
プロアクでブラック系のレザーシート、8インチナビ出ないかな >>770
3.5Lのアルベルとか見かけたことないんだが売れてんの？ >>765
無駄はすべて家の繰り上げ返済に回したよ >>767
BOSEが標準と聞いて、荷室が減るからと言う理由でプロアクを契約しちゃったぜ。
後ではずせて安くなることを知ったw
しかし、今更順番待ちし直せないし、皮カバーとか買ってごまかすぜ！ >>769
前の書き込みにあったけど白レザーってメンテ大変じゃないですか？
子供や友人をよく乗せるので気になっちゃう
>>771
やっぱAWDがいいですかね？
まったく雪が降らない地域だけど恩恵あるかな？ >>773
つまり、一言で言うとケチっただけでは、、、 値段と車重と燃費でFF
まあケチったと言われりゃそれまでだが特に不満はないかな 自分はAWDにしたけど、いらないならFFでいいよ
いらないものにカネ使うこともないでしょ 僅かな燃費と僅かな価格差で家のローン繰上げ返済とかアホくさw
もっと人生に金かけて今を楽しんだ方がいいんじゃ無いですかー？
こっちも未だ何千万もローンが残ってるから数十万を節約してもローンにはまったく影響ないw >>718
その状況なら、運転の上手い4駆乗りは運転しないでしょうね >>776
だから無駄を省いたんだって
全然意味ちがうぞw 雪国じゃないなら2.5NAで余裕だよね？
横の車とレースするわけでもない。
適当にドライブしたいだけならこれで十分？ AWDがいいとか言ってる人は今までの車もそうなの？
FRしか乗ったことなくてなんも不便は感じなかったけどそれでもAWDの方がいいもんなの？ >>783
雪国とエンジンが関係あるのか？
それにディーゼルだと場合によっては燃料凍結の恐れもあるから
むしろガソリンの方を勧めるが >>785
状況によるでしょ
雪道や凍結路で四駆の限界が高いのは誰だって知ってるだろ？
四駆でもスタックするときはするけど、雪道で立ち往生してんのは大抵FFのミニバンとかだからね
プロペラシャフトとかによって前後重量バランスが改善されて、重さによる乗り心地改善も期待できる
あと、雨の日のアンダーステア感はFFの前車(BMアクセラ1.5G)に比べて明らかに少ない
二駆の方が当然軽くてロスがないから燃費はいいし、舗装路の加速も良くなるかな
機械ノイズの発生源も減るから静粛性も上だろうね
CX-8同士ではちゃんと乗り比べてないから知らないけど！！ >>785
MR2でスキー行ってたおれだが
フォレスターで行くようになったら楽すぎた >>785
FR乗りなら後輪のトラクションがいかに車にはいいってわかるよね。 >>782
どのロード試乗評価もADWが秀でてると口を揃えて言ってるよ。
乗り心地の向上に寄与するものを無駄なものと吐き捨てるような人はミニバンか軽自動車でも乗ってた方が良いよ ちなみに予算の少ない人にはFFもADWも変わらないですよーって営業トークするでしょうね。
私は予算500って伝えたからかもだけど乗り心地含め絶対ADWをお勧めするって言われたよ。 予算350でAWD乗りたいス。
何とかなりませんか？ 乗り心地が少しでも良くなるならAWD選ぶかな
MC後を商談中だけどAWDの試乗車が近くに無いから試せない
本当に比べて乗り心地の違いがあるの？ 乗り心地よりも安心感
雪道だけじゃなく路面がウエットの時も発揮する
ただしロードノイズや振動という面ではFFに劣るのは仕方ない サブトランクが狭くなるという理由でBOSE付けなかったけど、音に大したこだわりのない俺は正解だったな。
車内が静かなおかげで普通に音楽聴けるし、脚立含め洗車道具がサブトランクにスッポリ収まるのは嬉しい。 雪山はFFスタッドレスでOKって人はチェーン積んでるからOKって言ってるのかな？
それとも自分の環境でOKだからここでも2駆でOKって言ってる？
自分がよく行ってた岐阜の奥美濃なんかは直前に一気に山登るから急勾配でドカ雪降ると4駆かチェーン巻いてないと手前で止められる
長野なんかは山の下までスキー場になっててチェーン無しで余裕だけど（北国も同じパターンで余裕だと思われる） >>796
登りは特にキツイよね
片品スキー場の最後の登りも毎回FF車がズリズリ滑って登り車線で列つくってるよ
登りだとフロント荷重がかかりにくいからね >>799
ロードノイズとかは知らんがAWDは限界域が高いから
ウエット路面や高速の安定感は
FFと比べるまでもないのは常識だろ 大阪ですれ違う8でAWDは、3割ぐらいの印象だなー >>796
ウイング手前とかヤバいよな
普通にチェーンor四駆の規制かけてるし
四駆でもチェーンはしたほうがいいと思うけどね >>801
そっちじゃなくてロードノイズと振動がFFに劣るってソースだよ >>798
岩鞍もそうだね。FFスタッドレスが横向いて道塞いでたり
聞くとチェーン持ってなかったりするし、群馬だからって雪道舐めすぎ こちら千葉県。
印象としてはFF:AWD=7:3
8月中旬に年次改良後XD Lパケ FF契約済みだが、↑で言われてる通り予算にだいぶ余裕があればAWDにしてたかな。。
改良前プロアクの内装は、どうしても気に入らなかった。乗ってる人ごめん。 FFモデルの意味がわからん、お買い得用に設定してるんだろうけど。
本当に将来CX8がFRプラットフォーム化すればAWDのみになるだろうね。 四駆は後輪にも動力伝えているわけだから熱エネルギー即ち振動も増えるのは当然
神経質な奴以外気にすんな クロスオーバーSUVだけに客層もスキーとかアウトドアやるアクティブ派と街乗りメインのシティ派でクロスオーバーしてるね >>810
なんやその薄いソースは？
個人の感想やんけwww 後部座席に乗ったらFFとAWDの違いすぐ分かるよ
神経質な人以外正直どうでもいい
SUVだし、大人しすぎるのは性に合わないしAWDでいいでしょ >>763
残念ながら少なくともハイブリッドには勝てないから調子乗らないように。
最初だけだけどね CX-8のFFに乗ってる人に質問なんだけど、雨の日に停止線の上で発進する時DSC/TCSって作動する？
CX-7の時FF乗っててよく滑ってたんだけど、CX-8ではAWDにしたせいかDSC/TCSが作動した事がないんだよね。雪の上でも。 >>809
8もハリアーも売れ筋はFFな、実燃費もカタログより落ちるし（大人一人分常に乗車）バネもダンパーも同じもの使ってるから乗り心地は変わんねー
雪山で走るようなちゃんとした4wdほしい人はプラドとかデリカ買うんじゃね？
あとFR化したらサーフとかプラドみたいに車内狭くなって売れなくなるだろうね 8の四駆にチェーンつけるとすると前輪でいいのか？いいよな。 >>830
802はすれ違いざまにエンブレム下のAWDを読んでると？ >>787
昨日まで都会の雪だからこそAWDじゃないとダメって言われたのに、今日になったらまた、田舎の雪道こそAWDが必要になってる。
それとも、群馬や岐阜は都会のカテゴリで良いのだろうか？ 都会の雪道なら二輪駆動でもスタッドレスで大丈夫とは思うけど、やっぱチェーンなしでは運転したくないな
てか東京って寒いしすげえミラーバーンあるだろ
四駆のが安心感はある FFを首都高で試乗させてもらったら、タイトコーナーで2回くらい後輪が滑る感覚があった。俺の運転が下手なだけかもしれないけど。
AWD試乗車がなかったから比較出来てないんだがAWDで契約しました。おサイフには痛い。 >>831
フロントからならヘッドランプウォッシャーでわかるよ。もちろんリアからみたのも含めた話だったので、すれ違いよりかは、見かけたと言ったほうがよかったな、すまん。 >>835
自分が恥ずかしくなければいいんじゃない？俺は無理だわw
レクサスマーク貼ったハイエースやアルファード、インフィニティマーク貼ったエクストレイルと、同じ匂いがするなw 4駆の人がAWDマークを外す事は絶対ないけど
2駆の人間はAWDマークをつける奴もいる
よってみんなが街で見かけるAWDは2駆の可能性があるので実際は8対2くらいで2駆4駆なのだ >>840
cx-9のエンブレム貼ってたらあれだが、AWDのエンブレムはそこまでじゃないでしょ。 >>835
コスパええなぁ、見え透いた嘘だけど
ディーラーに持って行くの恥ずかしいわ >>843
職場の人とかに高らかに言えるならいいんじゃない？ >>828
前から見れば、ヘッドライトウォッシャの有無。 FFにAWDエンブレムつけるならダミーのヘッドライトウォッシャーも付けて欲しい
手抜きはいかんよ 私の初期型にBOSEとCarPlayを後付けしたい >>847
つか恥ずかし過ぎる。
ディーラーの人間が影で笑ってるよｗ >>850
音響の知識ないんやけど、それってスピーカーも組み替えて初めて効果出るやつ？
純正の非BOSEスピーカーでも効果出るやつ？ >>850
取り敢えず内蔵アンプでアライメント弄ってみるだけでも楽しそうだね
坊主付けてないし、年末のオモチャとして欲しいな >>832
危険度として
田舎のドカ雪急勾配≧都市部の除雪されずに翌朝ツルツル>>>田舎の除雪された道≧都市部の除雪された道
って感じじゃない？
ドカ雪急勾配はチェーン履けばオッケー、都市部のツルツルは乗らない公共交通機関使うでなんとかなる
まあ、AWD必須ってのはよっぽど無いけど有れば必ず仕事はしてくれるから無駄では無いと思ってる >>855
大雪の中坂でチェーン巻いてるFFを見ながら、ぬくぬくの室内のままでホテルまで直行できるのがAWDのメリット 今年の北陸の大雪みたいのだとAWDでもダメだろうな
ジムニーやデリカやエクストレイルみたいな車だと
動いてたけどcx-5は動けてなかった マツダの多センサー
AWDは少々の雪や雨は超良いんだけどガツンと雪積もると… マツダは安全性能高くて世界でみても死亡率も低いとても真面目なメーカー
もっと評価されてもいい
ここ最近デザインが良くなって来てるのでホンダと日産には迫ってきてるし近い将来追い抜いてもおかしくない >>857
あれ来たら周りが止まってるから動けないよ >>857
どさくさに紛れてエクストレル入れてんなよw >>858
まあブランド価値の分からない今の団塊ジジイが死滅したら
日産ホンダは生き残れないだろな 今の日産が生き残っても嬉しくねぇなぁ
もっとこうガツガツしててほしい BOSE付けたいけどナビ画面も大きくしたいっていうのは無理？
いくらなんでもマツコネ7インチって他のメーカーに比べて貧相じゃない？ 30万近く出してナビを大きくしたいと思うくらいなら、10～15万程かけてスピーカーも自分で買えた方が満足できるよ。 >>850
何これめっちゃつけてみたい
純正スピーカーのままでポン付けしてどんだけ効果出るんだろ
CX-8の非BOSEはめっちゃ低音ヅモヅモしててさぁ >>850
これってBOSEついてるやつにしたらもっと音よくなんの？ >>850
ビッグXと違って良さげだけど高いなぁ。
実売いくらなるかわからんけど
フロントスピーカー交換できてしまう >>833
また新しい説が。って流石にそれは範囲広げすぎ。それなら、FFやFRはそもそも販売禁止になるレベルだ。
あくまで、「田舎の雪は問題ない、都会だからこそ危険」って主張と
「うちの地方こそ四駆じゃないとダメ」って主張が出てきたから、どっちやねんって突っ込んだだけだからね
AWDの方が絶対的な安心感があるってくらいに言っとけば良いのに >>855
みんながあなたくらいの認識なら事故も減りそうだ オヤジの車はオートマでFFで、おまけにエンジン、 ディーゼルなんだぜ。
最低だよ、車じゃないよ、あんなの >>871
フロントなら4万程までだしたほうが良いと思う。
ある程度の金額までなら露骨に音が変わる。 >>874
タイヤが4つ付いてて走りゃ
立派にくるまだよ 結局ガソリンNAで問題ないってことでfa?
わざわざ四駆選んで動力がうんたらかんたらならプラドとかのクロカン系にいくよね。 問題あるかないかで言えば大抵の人はガソリンNAのFFで問題はない
どれだけ安全、余裕を見るか、見れるかの話 >>877
4WD以外で走るのはあり得ない。とやたら大袈裟に言ってる人達を茶化してるだけだよ。
自分もミッドシップ乗ってたなら彼らの主張が極論だと思ってたんじゃないの？ >>878
なんの問題もないよあれこれ言うやつはしょうもない車オタクだけ >>883
いや、問題あるだろ。
重い荷物積んだり、たくさん乗ったとき、明らか重くなる。
それを我慢できるかどうかやね。 >>884
走行不能になる訳でもないのにそれの何が問題なんだよ >>857
デリカスキー場の下りコーナーでよく刺さってるけどな G-ベクタリング コントロール(GVC)って言うのは
トヨタで言うVDIMの事ですか？
日産とかトヨタにしか乗った事無くて、
他社のこの技術と同じと言ってもらえると分かるような気がしてます >>889
三菱のs-4WDみたいなものなのかな？よくわからんけど。 >>889
マツダ乗りはVDIMが何かわからんから永遠に分かり合えない気がするけどｗ アテンザでだけど自分前期FF
(まだAWD出てなかった)
友人CX-5AWD。ほぼFFで問題無し。
冬は毎週登山やスキーで雪道走ってますが
シャーベットや凍結路、急勾配でスタッドレスのみで
困ったのは年1回程度。チェーン巻くか
押してもらってクリア。
高速では困った事は無い。
AWDだとシャーベット路や
橋の継ぎ目などで安定感を感じる。
ドカ雪は最低地上高が物を言うのでFFとAWDは
そう変わらないんじゃ無いかな。
凍結路とシャーベット雪での安心感だと思う。
自分の普段使いでFF•AWD良い方買えば良いんじゃ
無いかなどちらも良い車だと思うよ。 >>894
押してもらってクリアってダメじゃん
すぐ助けてくれる仲間が一緒にいただけって話でしょ
そこで渋滞作ったら止まらなければ登れたであろうギリギリの車も止まらざるを得なくなって二次災害に繋がる
後半は同意だけど前半の危機感のなさはちょっと勘弁だわ >>893
マツダも同じ事を既にやってない？
アクセル、ハンドル舵角以外にワイパーや外気温、傾斜度を事前把握して制御してるAWDはまさにこれでしょう。 >>895
坂道で車押すの怖いんだよね。最近は見放す事にしてるわ。 >>649
今日5分じゃ終わらなかったなあ
10分ぐらいかな CX5の時はエンジン音やら加速感の違いでdpd中って分かったけどCX8になってからはいつ再生してんだか。
まだ7000km程度だから静かなのかな アプリ燃費計のアイドリングストップの準備の画面で確認できたよ >>889
ちがうよ
コーナリング時に車にかかる前後ベクトルのGを、エンジントルクを自動で微妙に増減させることでコントロールする制御だよ
ブレーキやハンドル操作の繋がりが不自然だと車が前後左右に揺れて不快だし、突然トラクション抜けたりするけど、そういうのをエンジントルクの制御だけで安定化させようって目論見
次のCX-5はブレーキ制御も入るらしいけどね 我が家の車庫は軽自動車でやっと乗り降りできる狭い幅で、長さはあるのですが。
３列シートを買おうと・・・。妻はステップワゴンのリアゲートから乗り降りすればいいと言うのですが、
私はミニバンは・・・という感じで、色々考えた結果、CX-8のウォークスルー版で、運転手だけリアゲートから乗り降り
できればなんとかなるのではないかと。リアゲートから175cmのオッサンが乗り降り可能なのか。
さすがに寺で試す度胸なく、レンタカーもなかなかなく、やったことある人居ますか？ >>903
二列目から前までが鬼門
外に駐車場借りた方がいいよ >>903
可能ですというか何が問題だと？
靴は脱いだ方が良いですね >>903
ステップワゴンがベストでしょ
嫁さんのほうが頭いい >>903
クルマを維持する環境としては過酷すぎる。
将来を考えて引っ越したら？
どうしても普通車がいいなら確かにステップワゴンが的確かも。 >>903
20代のおっさんでも毎回それはしんどいと思います それするならが運転席を土禁にする必要があると思うが >>895
FFで雪道大丈夫、とか言ってる奴らってこういう思考なんだよな。
後ろに渋滞を作ろうがお構い無し。
要は自己中って事。 >>911
社用車がカローラフィールダーハイブリッドだけど町なかを走る分には雪降ってても困らんよ
除雪されてるしね 除雪されてないか新たに降った道は入るとスタックするわ
中途半端に溶けた雪とかね そーいうとこはAWDがいる が、万能じゃないからな
横滑り防止装置や発進時空転防止装置があるからある程度は行けるけどね
フルタイム4wdでもスバル（フォレスターやXV）か三菱（アウトランダーやデリカ）かスズキ（ジムニーやエスクード）の4wdなら
割と雪が積もってても（40～50cm）ラッセル車になりながらも走破できるから脇道に逃げる事も可 >>911
ガソリン車乗る輩はこうなんだよ、ずっと温暖化言われてて一人一人の意識が大切なのに自分の都合でクリーンディーゼルを選ばない。
要は自己中ってこと。 >>912
だ～か～ら～、
雪道なんて同じ街でも場所によって道路状況が全く違うのよ。
24万をケチってスタックや坂を登れなくなる可能性が高いか低いか。
ま、お花畑はそんな思考回路すら無いんだろうなｗ
ま、沖縄のように雪の心配が全く無い、県外へ絶対に車で出ない、
ならFFでいいと思うよ。 >>913
クリーンディーゼルが地球環境に良いと勘違いしている知恵遅れ乙 住んでるところは雪なんて積もらないけど、出先でどうなるかわからんから、家族で旅行行くときはスタッドレス履いて、チェーン積んで出かけてる
AWDだけどね、一応ね >>918
危機管理能力抜群。尊敬する！
想定外の出来事などと戯けたこと言って原発を爆発された某電力に
爪の垢を煎じて飲ませたいわｗ >>915
それくらい分かりきってる訳だが 31年間ずっと北陸に住んでるんだから。
今年の冬は家から車が出せない状況や大渋滞で通勤に3時間もかかるとかザラだったわ
少なくとも君より雪道は知ってるつもりだ その上で話してるんだよ
雪国でも相当な雪でない限りFFでも充分行ける 敢えて雪深い所に行くなら先にも言ったフルタイム4wdにしておけと。
https://i.imgur.com/4LsTfCs.jpg ジムニーって雪道は弱いんだよね
ジムニーと聞くと、雪道にはぺっぽう強いという印象がありますが、残念ながら前後輪はノーマルデフのままですし、おまけにタイヤの接地面も広い（詳細はこちらへ）ので、雪道にはそれほど強くはありません。
またジムニーには、オプションで後輪用のLSDがあるのですが、これも空転時には反対側のタイヤに駆動を伝えられないので、雪道には全く以て役立たずです。
１輪空転すると即スタック >>903
何度かその移動やってるけど、
1.三列目はどちらか畳んでないと絶対ムリ
2.ムダに立派なフロントシートとムダに立派なセンターコンソールの間が予想以上に乗り越えにくい
くらいかな懸念事項は
シートポジション2に限界まで下げて倒して前に出したシートポジションを登録しといて、
靴脱いで手に持って正座してからポジション2にする作戦とれば？
ふざけた動画だったけど、前にユーチューブでそんな作戦のやつ見たことある AWDのプロアク
FFのLパケ
予算の限られているおれは、後者を選択した。それだけさ。
これで、AWDにしとけばよかったー悔しいーってなれば、次はAWD買う。ただ、これだけ。 >>923
どこにお金かけるかはそれぞれだからね
だれも文句言う権利はない ブログに「AWDのGVCは4輪全部で行うからFFよりいい」って書いてる人居るけど本当？ 皆さんレスありがとうございます。色々なご意見を頂戴しました。
やはり現在の車庫でCX-8に乗りたい気持ちが抑えられず、リアゲートからの乗り降りを試しに、
寺に行ってみようと思います。マツダディーラーに行くのは初めてですが、事情を話して、許される範囲で色々試したいです。
①運転席は後ろに倒しておく、３列目の片方のシートは倒しておく
②ラゲッジに乗り込む
③靴を脱ぎ、靴はシュートレーに置いて、シュートレーを持って２列目エアコン吹き出し口まで前進
④助手席にシュートレーを一旦置く
⑤運転席にウンコ座り、シュートレーを取って靴を履き直す
⑥シートポジションを運転用に戻す
⑦降りるときは逆再生
これで行ければ行きたいです。腰を落として車内を移動するのがツラ過ぎたら諦めます。
ちなみに地域の行政書士の知り合いに車庫寸法とCX-8の寸法を見てもらったら車庫証明は通るだろうと言われました。 >>923
同じく。
雪が降ったら今までもこれからも乗る気はない >>927
実車で自宅に停めて試すのがいいよ
うちは機械式駐車場に入れたときにルーフボックスが乗る高さがあるかどうか確認するために
ディーラーに実車持ってきてもらったよ 2WDがやべーのは雪より氷じゃね？
路面がよく凍る地域は4WDっしょやっぱ >>926
うまくリンク貼れないから
横並びで比較する
雪道に強い4WDシステムとは
で検索するとAWDの機構別ランク付の解説が出てくるよ。分かりやすくて良いよ >>931
凍結でと4wdの強みって発進時だけ あとはFFと変わらんと思う
アクセルをじわーっと踏んで良いスタッドレスタイヤはく方が効果的やよ
あと重たい方が滑って止まらない ハイスピードで凍結路面クリアするなら
4wdの方が良いかも知れんけど 普段の運転なら変わらん >>930
ありがとう。寺で事情を話してお願いしてみるよ。 雪の話になると、僻地住人が普段取れない分を取り返すかのようにマウント取りに来るのが笑える >>932
サクッとググったらジムニーの凄さばかり出てきたぞwランクルに勝てるってことは日本一でよくね？https://mechanic-tools.net/20150808-1781 重いと慣性も大きいから滑りやすくなるよな
雪道とか凍結路は軽さが命 >>927
運転席はパワーシートだから、倒すにも戻すにも地味に時間がかかるよ。
毎日となれば考えただけでもいやになりそう。
マジでステップワゴンのほうがいいと思う。 シートポジションを1つ自分用でももう1つを完全倒す用にしないとね。 >>927のｃｘ－８に対する熱情が叶いますように
乗れると良いですね >>939
慣性は滑り始めたら止まらないという面で重いとデメリットだが
滑るまでの限界領域は重い方が有利だから速度落としてゆっくり走るのなら重い方がいいよ >>940
そうなのね。パワーシートの作動速度は展示車や試乗車ですぐ触らせてくれると思うので実際に見てみます。
CX-8を諦めた場合はスマート・フォーフォーにするつもりです。５人～６人で移動はできないけど、ミニバンは嫌だから
って私の意見を通します。４人家族ですが、爺さん婆さんを乗せて６人で移動できたらいいねという流れで３列シートが浮上したのですが
私は親不孝者でしょうか。例え死後エンマ様に地獄行きを命じられるとしてもミニバンは嫌です・・・。
大所帯で移動するときはレンタカー借ります。 >>903
やめとけやめとけ
そんな無理な体勢での乗降を1回乗る度に2回もすんのかよ
それを何年間、何回するつもりでいるんだ？
想像しただけでゾッとするわ
金で解決できる事は金で解決しとけ
身体も車も壊すぞ >>941-942
ありがとう。来週末あたりディーラーで営業さんに色々相談した結果をレポします・・・ >>943
重いと動き始めたら止まらないのはもちろん、止まった状態から動き出しにくいのも慣性だからな
凍結路でランクルとか重量車がタイヤが空転して進まないのはよく見る光景 四駆装備程度の重さの差なら四駆のが安全だと思うけどなぁ
過信してスピード出しすぎるやつがいるのはデメリットだけど >>927
頑張れ～。俺がその環境なら
毎日の辛さを覚悟して買うと思う(^^)
試乗で自宅の車庫入れさせてもらったよ。
冷やかしじゃないってわかってもらえたハズ あかん！ワシはスレとかたて方知らんで！
どないしたらええんや？
どこぞの誰か建ててくれんやろか？
御礼はワシの嫁の◯◯や！ >>927
うまくいくといいね。
乗りたい気持ちが抑えられないならCX-8しかないな。
わざわざ駐車場借りるのも、それのために引っ越すのも金がばかにならないし、仮に駐車場借りたとして、近さにもよるがそこまで歩いている時間でリアゲートから運転席までいけるだろうしね。
貧乏なおれはそれくらいの手間、節約と思えばなんともおもわんわ。乗りたい車に乗るのが一番 軽自動車で乗り降りギリギリか
俺スズキのイグニスでギリギリだったけどCX-8を同じところに停めてうまくいくとイグニスとほぼ同じ感覚で乗り降りできてる
やっぱり車借りてきて試すのが良いよ
俺も苦労覚悟してたけど意外に見た目よりも扱いやすいので全然苦労してない >>962
こんなに公道にはみ出してて車庫証明取れるんか？
隣の人の車庫入れにまで影響するだろうに、なんちゅう自己中なアホだ。 >>903
うちはディーラーに駐車場試させて貰ったよ。でかかったからね。 >>962の件で車庫証明とれたらすごいな
昔の話だけどウチの駐車スペースで車の先端が下水の側溝の蓋に被ってるからと車庫証明取れなかった俺の元地元警察奴らは人の心という物を学んでほしい >>974
いやいや、そりゃとれんだろ。社会の常識というものを学んでほしい。
クレーマーだよ？ >>977
買えない買えないって考えてるうちは買えない
買えるかも買えるかもって毎日考えろ 地味にACCの速度設定の自主規制がないのがいいわ。
ただもう一速ハイギアほしい、こんなトルクあるのに110で2200回転とか悲しすぎる。 >>977
今の時代どんな車でもローンで誰でも買えるだろうに >>962
まあ、これなら運転席から降りれるし、本人の技術の問題だから気にならないな
いちいちリアから毎日出るのは面倒というか無理w >>962
＞入ったwwwwww
ってもうね。(´・ω・`) >>974
そもそもはいるスペースがないのと、数値上はスペースはあるけど、奥まで突っこむと出にくいとかスペースの関係で少し頭を出してとめるのとでは、また違うと思う。 >>962
この写真より更にノーズはみ出して停めるのが常態化して、ご近所トラブルに発展すると見たが。 そこまでCX-8に情熱注ぐなら月極借りたらいいじゃん 近所も同じようにはみ出してたらお互い様だね。
道路が私道だったり持分のセットバックなら
車庫証明も降りるんじゃない？ 知らんけど サプライズでマツコネ8インチになったりしないかなー >895
レスさんくす。押す状況になったのは駐車場なんだ。
志賀高原のスキー場や登山で数日置いた時。
車はドア横まで雪に埋まっている状態。
動かせなくてもだいたいは車の前を
踏んで低くしてトラクションコントロール
切ってやれば抜け出せるんだけどその時は
ダメだった。通常走行時は大丈夫だよ。
俺も渋滞作ってる車は迷惑だと思ってる。
雪国行くのに何とかなるとスタッドレス履かずに
トロトロふらふらしているのとは、おいーって思う。
FFかAWDは何とも思わないがな。 >>989
横からですが、
あの文章ではどうよんでもそんな状況は頭に思い浮かばないと思いますよ。
普通は凍結やシャーベットの坂道で動けなくなって、押してもらうか、チェーン巻いてクリアした。
と読むはず。 >>988
週末、寺に聞いたけどサプライズは無いと言われたよ >>975、>>984
側溝の蓋に被ってたの角の数cmなのよ面積にして3×4÷2の6平方cmくらい
気づかなかった車庫証明の担当者もいる
俺も指摘されるまで全く気づかなかったから実家の駐車スペースの後ろの柵を移動させて再申請したけどね >>979
150キロとかで走るわけでもないし
2000回転くらいが静かで振動もなくていいじゃない >>992
そっか、残念。
道に詳しくなく、ナビ依存度の高い自分にとっては唯一の不満点。
一年後に変わる保証もないから今回のMCで買ってしまうかな… ＞FF雪道で押してもらって脱出
自分の書き方が悪かったね。
FFもAWDも雪道でも、どっちかがダメじゃ無いって伝えたかったんだ。
(関西在住 月2ペースで新潟・長野遠征。遠い時は青森迄 ディーゼル乗りで走行距離は4年で11万kmオーバーだった)現在は年次改良後のcx-8を狙い中。 >>994
いや、110で流すなら2000回転切って欲しいでしょう。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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