【TOYOTA】C-HR Part64【小型街乗り】
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part63【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534681541/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＜注意事項＞
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・あなたがいくら正しい反論をしても、相手は理解する気も能力もゼロなので無駄です。
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
・相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPで確認しましょう。
・仲間か、自演か、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいます。
NGは極力連鎖NGにして、スッキリ。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録してかなりスッキリ。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると超スッキリ。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。 トヨタ・C-HRが嫌いな人たちに多い4つの誤解
https://goo.to/article/267285
新車｢C-HR｣がこれまでのトヨタ車と違う理由
「たくさん売るというよりも、好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという車。本当に気にいってくれる人を重視して造った」
https://toyokeizai.net/articles/-/149724?page=2
好き嫌いが別れるのは、上記の通りトヨタの狙い通りです。
わざわざ文句を書き込んで話題を提供し、注目を集めるのはトヨタの思惑通りでしかありません。
自分で立てたアンチスレが盛り上がらないだけかもしれませんが
本当に嫌いな人は、このスレ毎無視するのが正解です。
＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝ https://bestcarweb.jp/news/newcar/2941
＞ホイールベースは2640mmでプリウスよりも60mm短く、C-HRと同サイズ。開発を担当した小西良樹チーフエンジニアによれば、
＞「基本的にはC-HRとフロア、パワートレーンは共通で開発を進めてきました」とのこと。
＞ただし、ねじり剛性10%アップ、ステア回りの剛性アップ、新開発ショックアブソーバーの採用、AVS(可変ダンパー)などの採用により、プリウスやC-HRよりも大幅にシャシー性能は進化している。
＞ハイブリッドに4WDがないのはなぜ？
＞「このクルマにプリウスほどのリアスペースがあればいいのですが、オーバーハングが短く、後部衝突安全性を考慮すると（後輪駆動用バッテリー等がキャビンに入り込むリスクがあり）4WD化は難しいという判断です」(小西CE)
こっちにも貼っとくわ HVに4WDが無い理由 >>6
ソースね。ありがとう。
ただ、記事はカローラスポーツのHVのはなしであって、C-HRについてでは無いよね？ シャシーサイズは確かに同じと思うけど
＞ただし、ねじり剛性10%アップ、ステア回りの剛性アップ、新開発ショックアブソーバーの採用、AVS(可変ダンパー)などの採用により、プリウスやC-HRよりも大幅にシャシー性能は進化している。
ってことは、C-HRよりいろいろ改良してるから、別物と考えた方が良いんじゃ無い？
今までにない物がついてるわけだし。
シャシー性能変わらないなら同じものだろうし、そうかもなあとは思えるけど。
AVSとか羨ましいね。 たしかに、プリウス＆C-HRに比べ、足回りかなり凝ってるみたいだから、
リアは結構いっぱいいっぱいそうな気はするね
C-HRもリアに凝りすぎて4WDのユニット入りませんでしたって理由だったら良かったけど、
出力が見合わないって理由は、理解はしたけど、ちょっと残念な感じ >>7
C-HRもカロスポもプリウスに比べたらリアのオーバーハングが短いし全長も20cm近く短いから共通だと思う シャシーとフロアが共通ということは
リアのスペースも同じという事で、サスやダンパーの違いはタイヤハウス内だけだから影響しないと思う
4駆システムが入るかどうかはリアオーバーハングが重要と言ってる
プリウスは後席下にHVバッテリー、その後ろに4駆システムが収まってる 出力で言ったら1.2ターボに4駆も無理がある設定なんだけどな
1470kgを1.2ターボで動かすのは性能不足だと開発者が言ってる
https://autoc-one.jp/toyota/report-3012800/0002.html
＞開発者によれば「燃費規制を含めて欧州市場に対応するにはガソリンターボが必須条件だが、今のトヨタには1.2リッターと2リッターしか設定がない。
＞性能不足は承知で1.2リッターのターボを選択した」とのことであった。
ちなみにカローラスポーツはAVSよりノーマルの方がいいという評価ばかり
それには理由がある
https://response.jp/article/2018/09/13/313954.html
＞メカニズム的にはもちろんAVSのほうが勝っているが、セッティングという点では未消化な感じがする。
＞じつはAVSの設定はカローラスポーツの開発途中に決定したため、煮詰め切れていない点があるという。 トヨタもケチらずにC-HRに2リッターターボ載せればよかったのにね
車格を考えたら1.2ターボはちとアンダーパワーだわ >>13
ってことは1.6 3気筒ターボ出たらそれ積むのかな フロアはほぼ同じと思うけど、そこまで同じなのかなあ
キャビンのデザインとかも関係しそう
まあ、発売時のインタビューには無かった話だね ラジオコマーシャルで、C-HRは風切り音にもこだわってるって言ってたけど、やっぱり違うの？
違ったとして、嬉しいの？煽り抜きで質問 >>17
バイザー付けてないけど高速走ってても風切り音はほぼないよ
というかロードノイズに掻き消される感じ やっと 重要なお知らせ 「ご愛車のリコールのご案内」 が来ました リコール対象が12万オーバーとかどんだけ社会貢献車やねんw 給油口の蓋をきつく締めたつもりでも緩い気がするのは俺だけ？
最近のトヨタ車はこんなもんなのかなあ？ ハイブリッドの方はタコメーター付いてないけど回転数1500ってのはエコメーターのどの辺なんだ？
バッテリー状況で変わるのかもしれないけどだいたいECOの上半分って思っておけばいいのか？ エンジンかけたら勝手にクルーズコントロール表示灯がついてて、エンジン再起動したら消えた 一昨日から温泉に
納車後初めて長距離走ったけど
レーザー式のクルコン便利だなぁ、ほとんどアクセルにもブレーキにも触らなくていいのな
プリウスの30もG'sだったので普通のクルコンしか乗ったことが無かったので
ただコーナーでは自分のレーン前方に車が無くても隣車線の車を認識してブレーキがかかるのはびっくりしたわ 因みに1.2turbo 2WDで18.7km/lだった 点検の待ち時間にボディが白で屋根が黒のやつを見てかっこいいなと思ったんだけど
道路ですれ違ったC-HRの後ろ姿は屋根の飾り？の影がなんかウーンって思う 詳細しらんけどC-HRが1480くらいだっけ？
レクサスになると+100㎏程度だと思ってたけど2t越えはやばない？ UX、新開発の2.0HVエンジン積んでても車重が2トンじゃ全然パワフルさを感じなさそう
どうしてこんなに重たくなってるのか 収納スペースないよね
車検書、取説リヤに置いてグローブBOXに収納
傘も濡れたままリア席床に置いておく
ヴォクシーから乗り換えたんだが
使い勝手はあまり良くないよね
でも格好に惚れたんだからしょうがないか・・・ >>33
うちは車検書、取説はプラケースに入れてシートの下に置いてあるから、
グローブボックスは物入れとして使えてる。
このクルマはシート下のスペースの高さが普通のセダンとかより高いから、
このスペースに物をたくさん収納できるよ。
後部トランクの両サイドにも物入れが付いてるし。
傘はシート裏に傘入れをぶら下げてあるから、濡れた傘はそこに
放り込めばいいし。 >>31
>>32
レクサスのそれは車両｢総｣重量だろ
C-HRも車両総重量は1700キロあるよ >>37
詳細もくそも>>30に総重量て書いてあるでしょ >>35
シート下ですか
参考にします
情報ありがとう >>33
助手席の下に１００金のトレーを買って、その中に取説車検証等々の書類いれてますよ >>35
シート下にたくさん物収納ってビンボーくさくないか、収納ベットの発想だな シート下にはアンプとサブウーファー置いてるわ
取説は普通にクローブボックス シート下には湿度調整のための100均のすのこを置いている ちなみにレクサスUXの 総重量2110kg はハイブリッドの場合です 総重量は定員数ｘ55kgが上乗せされてる
つまり275kg余計に重い 家に保管してなくすと下取り出すとき面倒があるからそのままにしてある 試乗レビュー見るとUX失敗してる気がするな
何が良いより悪くないのコメント多いから…
末っ子はやんちゃがいいとか意味わからん…
もうヤバイ臭いがしかしない 最近のレクサスは唯一の取り柄だった乗り心地が硬くなってダメって言われまくってるな
欧州の真似も良いことばかりではない UXは主査が女だからだめだ。
女にものつくりは無理。 ドイツメーカーの傀儡評論家は競合相手であるレクサスに対してはネガティブ評価するのが仕事なんだよ
毒ガスの一件があってから以前程露なネガ評価は少なくなっているが
レクサス対しては粗探メインの減点式評価なの対してジャガイモ惨に対しては
良いところ探しの加点式評価という基本は変わってない
同じようなモノでもレクサスだと悪くは無い程度の評価がジャガイモ惨だと太陽系最高だの銀河一だのメルクマールだのという評価になる 知恵をお貸しして頂きたいのですが、リアガラスのウォータースポット(水垢?)を取る際に、除去剤で磨いた後はコーティングしないといけないのでしょうか？
納車して半年もしていないので、できるだけ車は痛めないように処理したいです。今まで(9年間)窓ガラスにコーティングをしたり、研磨した経験はありません
ダメなのはわかっていますが、テストでCPCガラスコーティング用のメンテナンスクリーナーを一ヶ所に使用して、消えることは確認しています。 センターコンソールのドリンクホルダー
コンビニコーヒーカップが埋まってしまうｗ
嫁と二つ購入して前後に置いたら
前側って上げ底ないのよね
今日Dに行って上げ底５８３円で注文してきたよ
コンビニコーヒー派だから取り出しやすいように
段ボールでかさ上げするかないのかな？ >>55
これオススメ
hvlocphy=1009210&hvtargid=pla-457627291090&th=1&psc=1
センターコンソールのホルダーは小物入れになったよ 流れるウインカーはもう古い
アウディの最新起動シークエンス
2019 Audi A6 Avant
https://www.youtube.com/watch?v=lK2j9q4hfvw >>58
ブレーキランプのシーケンシャルはわかるが
フロント側は意味がわからんｗ 吉澤ひとみ はアルファードだろ？？自動ブレーキ全く意味ないんだなw >>58
施錠解錠時だけならいいんだけど交差点でフロントこれだとパッシングみたいで紛らわしいね
事故多発ｗ >>60
LS500hでも事故起こしてたけどあの手のはパニックでアクセル踏み続けると
システムが加速が必要だと判断するらしいからね
同乗者がいれば止めたんだろうけどなぁ >>60
前期モデルは歩行者、自転車未対応では？
あれは後期モデル？ >>64
08モデルではないだろ。
15モデルのMC前とMC後。 >>64
えっ⁈ これトヨタの公式サイト？ 旧式で吉澤の事故使われてるよねw カー用品店に売ってるちゃちな物なんかよりよっぽど出来良いよ。専用設計でぴったりだし。ただ外すと傷ついてそう。 カーグラでカローラスポーツ絶賛してたな
あの松任谷がゴルフより良いと認めるのはよっぽどだ >>75
C-HRのスレでSUVでもないカロスポを薦めて、何か意味があんの？ >>77
街中で何台かカロスポ見たが、やはりデザインが安っぽいから、なんか興味が湧かないな。 C-HRと比べたらカロスポは全く目立たない
カローラ店のみだし新型プリウス出たら完全に消える
C-HRは残る 先生方教えてください！
Gグレードの純正ホイールなんですけど…黒い部分に水垢ついて取れてないんですがどうやったら取れますか(´･ω･`)
車初心者なんで優しく教えてください カロスポは後ろから見た時豪華装備付けたビッツかなとは思った。サイドが短かくて車高が低いせいだと思う。機能や装備関係なく見た目だけだったらC-HRの圧勝だと思った。 >>75
輸入車原理主義の総本山みたいなカーグラ松任谷が今までにないくらい褒めてたから走りの出来はかなりいいんだろうね
クラウンが脇役みたいな扱いだったし 見た目の好みは別としてインパクトがあるのは間違いなくC-HR 見た目も大好きだから車から降りてしばらく眺めてから家に帰る いくら走りが良くてもカローラの名前の時点でダサすぎる トヨタにとって「C」は伝統の車名だからな
C-HRにもCを与えたのはカローラ、コロナ、チェイサー、カムリ、クラウンのファミリーという事
全てCから始まるネーミングだ >>88
俺もそう思うが、そう思うのは年寄りらしいぜ（笑）。
今はカローラという名前には安っぽさはないらしいぜ。 カローラをダサい車名だと感じるのは30代後半～40代のカローラが実際ダサかった時代の世代だと思うぞ
50代くらいだと最初に乗ったのがカローラっていう世代だし >>57
高いなー。前は1000ちょいで買えたのに 伝統とか言ってコロナもチェイサーももうないんだがなw いうてC-HRも別にカッコいいわけじゃないけどな
コンセプトは良かったけど実車に落とし込んだら野暮ったくなった感じ
それでもプリウスより良いからコレ乗ってるけど
トヨタの場合は質のいいデザインはレクサスに持ってかれてる感じはあるねえ >>94
しかし、レクサス買うくらいなら、ステータスがあるベンツかBMWに乗ろうと
小金持ちは思ってしまうので、中途半端なレクサスは売れないわけです。 CH-Rって体の硬いジジイでも乗れますか？
体をひねっても後ろが見にくそうなので レクサスは1000万以上の車しか売らないブランドにしとけば
あれないんだろうか…今度は1000万エントリー買う貧乏人叩くんだろうか？ UXを来年から見かけると思うけど車両価格が約倍だから、寂しい気持ちになるね。 1000万くらいじゃ変わらずマウント取りたがる奴はいるだろうな
知人の店で別のお客さん（チンピラ風、デブ）と少し話す機会があったが二十歳そこそこでLS乗ってて新しいLCが出るから手付金で数百万払ってきたとか言っててなんだかなぁと思った
後で聞いたら父親が風俗関係の仕事してて金あるらしい
クルマ買うよりライザップでも行けよと思ったけど言わなかった >>93
コロナは、コロナ→コロナプレミオ→プレミオ、コロナマーク2→マーク2→マークXの系譜が繋がってきたけどな。
次で実質的に突然別車種になる（日本の）カローラのほうがユーザーには深刻。
プレミオ、マークXも同時期になくなる可能性が高いけど。
>>96
逆に後ろを向けない人にはいっしょじゃないか？ >>89
それはよく知ってるけどさ
でも「カローラ」って名前にかっこよさを感じるか？
カローラ=大衆車だろうよ
特別感もクソもねえじゃん
名前はオーリスのままでよかったと思うがなー >>99
見逃してやれよ。チンピラ・デブで親父の仕事が風俗じゃあ
まともな仕事には、つけないだろうから、車ぐらい優雅に乗せてやれよ（笑）。 >>100
シャア専用スポーツにすれば一番よかったんだよ。 >>95
レクサスは売れないというのはドイツ傀儡メディアによる競合潰しのネガティブプロパガンダ
実際は高級車ブランド国内シェア三位でアウディより売れている
実際街中でもレクサス車はよく見かける
イメージ的にアウディの方が売れているように思えるが実際は逆
これがドイツ得意の傀儡メディアを使ったのプロパガンダ工作 横姿に一目惚れで購入
半年で1万走ったところだけど、不満はUSBbusの位置ぐらい
HV4駆がなかったのでG-Tにしたけど、出力不足だったんですね 久々に軽自動車乗ったらエンジンが爆音かつ振動がすごくて
ハイブリッドってすげーんだなって思った
少し前まで軽乗ってたはずなのにもう感覚忘れたわ レクサスは日本向けの新型『ES』（Lexus ES）に、量産車として世界で初めてデジタルアウターミラーを採用することを発表した。
デジタルアウターミラーは、車両のドアミラー位置に取り付けられたデジタルカメラ内蔵の小型ユニットにて撮影した車両左右後方の映像を、フロントピラー部に設置された5インチのディスプレイに表示させるものだ。
通常のドアミラーと比べ、目線移動量が減少することで、ドライバーの負担を軽くしながら歪みのない視界をモニターに映し出す。またカメラ内蔵ユニットの小型化により、斜め前方の死角も減少させてる その5インチのピラーモニターが後付け感丸出しそして物凄くダサい
これで良くGoサインでたな
https://youtu.be/a2aIIhZf10g >>101
カローラの系譜は多いがコロコロ名前を変えすぎたのがカローラの悪い所だったように思う
これからは車種数を絞るらしいからオーリスやアレックスのようなネーミングではなく、カローラ○○で行くって事だろう >>111
表もまともに読めない頭だからドイツのプロパガンダに簡単に洗脳されるわけか・・ レクサス買うと納車式とか恥ずいのが嫌やな。
2回目以降は断ってやってるがw >>111
はーかばーか
もう一回ゆってやるよ、ばーかばーか(笑) トヨタ店で買って納車した日の帰り、店長以下のお見送りされてびっくりしたぞ
花束はなかったけど ネッツで買った時は店長とセールスマン数人と整備士2人くらいが拍手で
見送ってくれて、花が7～8本くらいの花束と、その日にクルマと一緒に
記念撮影した写真立てを後日くれたよ。 >>114
今はトヨタのデイラーでも納車式はやってくれるよ。
レクサスだけの儀式じゃあもうないよ。お疲れ様。 今はマツダが一番恥ずかしい納車式やってくれる
ガラス張りの小屋の中から発進しておうちに帰れる >>109
デザインはともかく機能は実用的でいいな
次車買い替えるときは、付けたいな >>121
フェンダーミラーからドアミラーに変わった時のように最初は違和感あってもそれがあたりまえになるんだろうね すげーな
俺なんかネッツの担当セールスからキー渡されて簡単な説明受けてではお帰りくださいだったぞ
あとティッシュの箱くれた 期末とか毎日何回も納車式やらにゃならんな(´・ω・`) 納車式的なの無かったな
契約した時に店長の挨拶と見送りはあったけど
その時の粗品はトヨタカレー2箱とウェットティッシュ2袋...
点検に来た客に渡すやつを無造作に入れやがった... みんな窓や樹脂部分のコーティングって何使ってんの？ BSMは付いてるけど、インテリジェンスクリアランスソナー付いてませんよね？
プリウスSだとBSMは付きませんが、
ソナーの方が安全性がありますよね？ C-HRにクリアランスソナー、マイナーチェンジでつくかもしれないから待つという手もある
クリアランスソナーとBSM両方ほしいならプリウスAを買うか、カローラスポーツにすれば安上がりに両方つけられる わいホンダだけど納車センターとやらでおおげさな納車式するらしくすでに憂鬱
独り身で写真とかまじ勘弁 クリアランスソナーとBSMは、Gグレードに標準装備じゃなかった？ Gには標準装備でクリアランスソナーとメーカーオプションでリアクロストラフィックアラート設定あるのね
ただ、パーキングサポートブレーキの設定はないから障害物接近の警告はしてくれるけどイザという時の自動ブレーキはしてくれないと トヨペットでCHRのG見積りしたら値引き25万で約350ちょい、考えてたら営業がハリアー勧めてきた…グレードがプレミアムのガソリン車で値引き35万くらいでCHRと大して変わらん見積もり出してきたよ…
散々悩んで腹は決めてたつもりがまた悩みが… リコール対応してもらったら、ユピテルのレー探の表示がおかしくなった…
一番大事なハイブリット系の数値が出なくなりました😭 もうちょい出せばハリアー買えるってよく言われるけど買えるのはガソリンなんだよなあ
350万出してガソリンハリアー買うのもどうなのよって思う気がしないでもない ハリアーハイブリッドは高い上にC-HRハイブリッドほど燃費がのびない >>132
かわいい営業の姉ちゃんと一緒に写ればええやん。 >>127
基本なんもしない。
油膜なりができたら研磨する程度。
特にサイドウィンドウは下手にやると余計見にくくなるし。
フロントはワイパーゴムを2ヶ月に一度交換してる。
割とそっちの方が面倒なくていいわ。 ハリアーのガソリン車に手が届くじゃんという声もあるけど、後部座席の快適性と車格で他人に対してハッタリかませる度合いならハリアーのガソリン車だけど、
燃費と斬新なスタイルでC-HRなんだよなあ やっぱりCHRは燃費とスタイルが最大の魅力なんだよね…トヨペットの営業マンはどう贔屓目にみてもハリアー押しだったからトヨペット専売のハリアー押しが店側の方針なんかね？人を惑わせやがってw 今日、Dいったら年内に特別仕様車でるとかいってたけど、GRでもでるのか？
それとも、LEDエディみたいな一般的なやつか ハリアー買えたとしてもガソリンのエレガンスでしょ？
そんな低グレードのハリアー買っても満足出来ないよ。ハリアーひ500以上出せなきゃ満足出来ない。 >>134
インテリジェンスは付いてないやろ。
HPにも対象車に入ってないやん >>144
だよね おばあちゃんところへC-HRで家族で遊びにいったら褒められたよ かっこいい車にのってるねってね
８１歳のお婆ちゃんでも、直感でカッコイイと思える車なんだな～って思った ハリアーは中間グレードのメタルレザーパッケージが最低ライン
これ以下はハリアーの価値なし >>148
C-HRのはただの警報だからな
カローラスポーツのインテリジェンスクリアランスソナーはぶつかる前に自動ブレーキが効くからミスの保険になる ハリアー買うと、車室内は広いけど燃費も乗り心地も良くなくてC-HRにすれば良かったかな？と思うはず
逆にC-HR買うとハリアーも欲しかったけど俺にはこれでいい、と思うはず
つまり後悔しないのはC-HRの方 >>152
そう思ってるなら既に後悔してるだろwww まぁハリアーの方が所謂いいクルマなのは事実だが身の丈にあったクルマってのはあるからな
俺はC-HRでいいかな
欲を言えば燃費なんて気にせずトヨタ以外のクルマに乗りたいけどこれが程々の妥協点だわ >>152
ハリアーターボ4WDのプログレス、レザーパッケージとC-HRのG.HV所有してるけど乗り心地はハリアーの方が上だと思うよ。
C-HRも良い車だけど、優ってるのは燃費のみかな。 サイドの樹脂パーツの盛り上りで、ウエストラインが美しい。とくに夜間照明下で。
C-HRに見慣れるとハリアーやCX5のボディは土管にしか見えない。 ハリアーは船揺れ、ゴミ過ぎるハンドリングでとてもじゃないがCHRと比較できる代物ではない
一回試乗すれば軽自動車並にどうでもよくなる存在だから気になるなら是非試乗すべし >>149
微笑ましく良い話だ。
俺も祖母が生きてたら、乗せてやりたかったな～。 >>141
それをリクエストするには凄く勇気がいるね。
納車式のあとは笑い者のお客決定。
アルファードの納車式のときは高級そうなクッキー、と店長～店員総出で拍手されながら見送って頂きました。
笑い者になっても良いから、可愛い営業のお姉さんとの記念写真リクエストしたら良かった、、と今思う。 >>82
ボディーに使う水垢取りや油膜取りで取れませんか？
あと最終手段として使うのがマニュキュアの除光液
サッと撫でるように拭って擦らない
あくまでも自己責任でお願いします 納車式みたいなのはあったけど黒板にデカデカと名前描かれてたのが気になったな…
あれって個人情報云々でクレームになりそう >>157
C-HRのサイドビューって気持ち悪いって言う人いないか？
俺の親がそうなんだが有機的な曲線がダメなんだろうな
リアは派手で良いとか言ってるんだが C-HRって本当に幼稚なデザインだよなぁ。
『かっこいい』の定義がガンダムとかのアニメ系の『かっこいい』って感じ？
アニメならいいけどソレをリアルでやると中二病って言われるヤツみたいな感じなんだよなぁ >>156
ハリアーて一昔前の典型的トヨタ車のフニャ足じゃん
これがC-HRより乗り心地が良く感じる人にはハリアーのが良く感じるんだろうな >>154
>>156
走りでハリアーが勝ってるのは加速ぐらいだろｗ
足回りが完全に旧世代のそれ
操縦性はC-HRより２ランクは下だね
山道走ると雲泥の差があるわ レンタカー借りてHVと１．２T試乗したけど、確かにCーHRの走りは峠でもそつなくこなせる脚で、
欧州車のそれと同等だわ。 人気者にはやっかみがついてまわるな
早く自分の満足できるクルマにのれるといいな >>166
ハリアーターボの4WD乗った事ある？これに限って言えば別物だと思うけど。
自分の物が一番だと思いたい気持ちもわかるが、俺の意見はどちらも所有してての感想だからね。
山道もそれなりに走るけどハリアーターボの方が楽だし楽しいかな。 別にハリアーが良ければハリアー買えばいいことだし、よくC-HRのGとガソハリのエレガと比べられるけど全く別物だしな >>171
燃料いくらでも使いまくるんだったらなんでもありだろ
ハリアー買うんだったらジャガーE-PACE欲しいな >>177
大丈夫、自分には見えないし、他人は全然注目していない（笑）。
新型LSのウインカーとは品格が違う・と言われてしまった。 >>171
ハリアーターボよりC-HRのが乗り心地良いわ
C-HRはハリアーターボみたいな揺すられ感無いしねぇｗ
ハリアーはＨＶもターボも走りが古いんだよ
ハリアーも良い車だけど、優ってるのは動力性能のみかな。
自分の物が一番だと思いたい気持ちもわかるが、俺の意見はどちらも運転しての感想だからね。 ハタチ前後で残価設定ローンとかで頑張って購入したら、C-HR最強と思いたくなるわな
C-HRもいい車だけど社会的に見ればハリアーの方がより格上だよ >>182
しょーもない事言ってる奴はどうせカロスポ君だろと思ったらやっぱりカロスポ君だっでござる >>180
そりゃそうだ。この車は走り、内装、外装どれを取ってもハリアーどころかレクサスのそれを凌駕しており、ドイツ御三家に匹敵するくらいの完成度がある。ただ一つだけ欠点を挙げるとしたら、オーナーにデブが多いってことだけ…。 後ろの座席ってクーラーききづらい？クーラーかけてたが、前は寒いくらいにクーラーかけてたが、後ろに座ってる人は暑いといっていた。ハイブリッドのバッテリーの熱で後ろの座席は暑いのかな? 後ろ乗らないからわからんけどバッテリー熱は確かにありそう >>186
大丈夫、友人が俺の後ろに乗ろうとしたら、「お前、子供でもここに座るのを
嫌がるぜ！」と嫌味言われたばかり。「実質・2人乗りだよな」とも言われた。
因みに友人は１７４の６５だそうだ。 >>184
アンチ乙
C-HRだけでなくレクサスもディスってんのな
シネヨ 結構この車、50代60代のオッサンが乗っててキモい
おっさんがアニメのTシャツ着てるような感じ ｿﾞﾜﾜ････ >>188
仕方ねえよ。俺も我慢している所あるよ。 >>189
トヨタが50系プリウスに乗りたがらない客に売りまくったからな
ハイブリッドジジイの受け皿はカローラセダンが出るまでの辛抱だ
カローラスポーツもジジイで溢れかえっては堪らん ハリアーはエンジンからシャシーまで全部旧世代
C-HRも旧世代エンジンだがシャシーは最新
C-HRが高いのではなく、ハリアーが安いから競合するグレードがあるだけなんだ カロスポは、ハリアーやch-rよりも車格はともかく車としては上ってことね！ どちらも見た目ばかりの18インチで、ぜんぜんツカイコナセテナイジャン
張りぼてよ >>189
3、40代の子育て時期に他社1BOXよりカッコいいと思えたヴォクシー煌に乗ってて、子供が大きくなり一緒に乗る機会が減って、50代で少し余裕が出てきたのでカッコいいと思えたSUVを選択した感じかな。
プリウス50系にがっかりしたし、発売前プリウスSUVとの声もあり燃費も心配なし、NX300hは高くて買えないから流れるウィンカーにレクサスへの思いを馳せてこのあたりで妥協。多分こんな奴多いと思うが。 大半は軽コンかプリウスからの乗り換えでしょ
友人は前者だし俺は後者だわ
ミニバンから乗り換えるには室内空間の差がありすぎて嫌なのでは
そういう層はハリアーやcx5 あたりに行きそう TRDのエアロ付けてる人！輪止めに前進駐車できますか？ >>200
かたいこと言うなや。
仲良くしなさい。 >>199
それ以前にアンダーカバーが当たるけど、どうしてるの？ 「それ以前に」って「輪止めに前進駐車」する以前にアンダーカバーが当たるってどういう事？
走ってる時すでにアンダーカバーが当たってるの？ あの整流板外れてブラブラしてるC-HRを3台くらい見てる
あえて外れやすくしてるとこもありそうだけど、ちょっとなんとかならんもんかね >>203
CH-R乗ってないようだからせつめいするわ。
タイヤが輪留めに当たる前にアンダーカバー（整流板？）が輪留めに当たるよ。 エアロついていたらエアロの方が先にあたると思うんだけど
エアロが当たる前にアンダーカバーが当たるのかい！？っ >>208
C-HR乗ってる奴が車名間違えるものなのかね？ >>209
どの程度のエアロかにもよるンじゃね。
>>210
前スレにも書いたけど、レンタカーでHVと１．２Tを4日間乗った。
SUVでこれだから購入対象外になった。 >>199
モデリスタつけてるけど、後ろから駐車かな モデリスタで前方地上高は１５cm TRDの前方地上高は１３cmだっけ？ >>211
レンタカーだとフロントスポイラー付いて無いよな
お前こそ空想じゃん レンタカーにTRDはついてないよなｗ レンタルギーニみたいな発想 レンタカーでもいいけど実際にカバー擦ったとか擦りそうになったくらい言えよ
試してもないなら「4日乗った」っていう事実を主張されても何の参考にもならん SUVにエアロとかセンス最悪。ランクル、ハリアーにエアロとかミニバン乗っとけやって感じだわ。
このブサイクな車にもエアロ付けて乗るアホ見たけどセンス悪すぎて吐き気するわ。 SUVって言うよりクロスオーバーだけどな クロスオーバーにエアロは良いだろｗ >>216
その吐き気がする車が気になってここのスレに来るとかどんだけマゾなんやw >>216
どこの田舎者か引きニートか
今更騒ぐな >>199
エアロ無しでも、前輪部分に風避けがあるから前進駐車はできない
最近の薄い車輪止めでもぶつかりそうだよ
車高が高めのトヨタ純正スポイラー(スポーティースタイル)つけてるけど、それすらも車輪止めに当たると思う
うっかり、コンビニに前進駐車して擦りそうになったことあるよ >>216
糞ダサいのは間違いないがワザワザこのスレで言わなくてもいいかな
年配の方向けの車だからそれくらいで丁度いいんだよ コンビニでは毎回前進駐車してるけどタイヤが当たる前に停めれば問題ないよ。買って初っぱなはそんな物付いてると思わなくてガリっとやっちまったけど。 >>211
>前スレにも書いたけど、レンタカーでHVと１．２Tを4日間乗った。
貴方様は誰なのですか？有名なお方？
前スレにも書いたかどうかなんて誰が知っている、覚えているんだよ。
と突っ込みたくなったw >>224
コンビニなら前進駐車する車がほとんどだぞ
地域によっては違うかも知れないけど コンビニだろうがなんだろうがバック駐車しかほぼせんな
前向き駐車しろみたいな看板出てるなら従うけども
前向き駐車するメリットなくね？出るときアホが飛び出してきて事故る未来が見えるんだけど コンビニは最近だと前向き駐車してねって書いてあると思うが トランプのせいで何もかも高くなって経済終わるわ
ラジオでオーストラリアはGDP3%下がって失業者数万人が出るとか言ってたし
中国を応援する日が来るとはな G-TはナビやETC2.0、カメラなど実用考えた上でのオプション追加で
300万代になろうかと思うが
３百何十万くらいになる？ ガソリン残量4分の1だから今のうちに入れとくか
一回給油すれば900kmくらい走れるからエコだわ >>232
公式に見積りシミュレーションあるから、計算してみたら？
オプションにもグレードみたいなのあって、ナビだけでも3種類で価格が10万～30万円と開きがあるからあるから、それだけじゃわからん
さすがに300～340万で収まるとは思うけど モニターにプリクラッシュセーフティが故障してますって出た
しばらくはエンジン切ろうが何しても出てたんだが今は出なくなった
一応Dに持ってった方がいいかなー？
サービスキャンペーンやらリコールやらで一々面倒くさいのにまたかよって感じ 持っていったら？
全部車の方にログ残ってるからDで解析特定して対処してくれるかと >>230
わかるー
今年の2月に買ったんだけどXVと最後まで悩んだんだよね
最後は嫁の「燃費！」に負けた形だったけどここまでガソリン高騰するとHVでよかったって思うよな フロントカメラ付けてる俺は前進駐車でも寸止めが出来る。 マイナーチェンジ時は全周囲カメラが欲しいな。
どうして小さいシエンタに付けて、C-HRやカローラスポーツにないんだよ。 >>237
XVは正直かなり魅力的だったが…結局C-HRにしたな
家族持ちで通勤距離が長くなければXVにしてたかな
一長一短だね このクルマって雨の音めっちゃ響くことない？
このことに誰も触れてないみたいだからこれがフツーなのかな
前のクルマが古いプラドだったからエンジン音うるさくて気にならなかっただかかもしれんが >>235
その症状はプリウス・ボクシーでも出ていて、フロントウィンドウについてる
カメラの故障だから、ディーラーに持っていけば無償でカメラの交換修理して
くれるよ。
うちのも今年の2月にその症状が出て、ディーラーでカメラ交換してもらった。 >>236
>>244
レスありがとう
今日Dに電話予約しました
関係ないかもだけどRCTAも過剰反応する様になりました
明日修理出します カタログの時は興味なかったけど実車で見ると赤カラーもええな… >>240
いやほんとそう。
これだけ後方、斜め後方視界が劣悪なんだから
絶対的に必要だよな
オプションでいいけど安く搭載させるべき
あるいはG-T等のグレードには標準装備すべき もうすぐ納車の者だけど
ブラインドスポットモニターってけっこう役に立つ？ >>248
複数車線を走行しているときは、無きゃ困るってくらい便利だが
車線合流時には反応しないときもあるので過信は禁物 せめてルームミラーをもう少し上に設置できたら前方視界良好なんだけどな…… >>250
ルームミラーは上下にも動くが、上下の位置は調整したか？ >>251
＼＼＼ ／⌒＼ , ─ ､
/＿＿＿ヽ ／ ヽ＼＼＼
／ ￣ ￣ ヽ. i
＼＼ ／ ￣￣￣￣ ＼ ＼ | マジで！？
/ へ ／ヽ ヽ ヽﾉ
/ /＾ヽ /＾ヽ ヽ ヽ ＼＼＼
|. | 0 | | 0 | | i
＼＼| `－ ６ `－′ |. |
! ! !
ヽ / ￣￣￣ ＼ / /
＼ ＼＿ （⌒ヽ丿 / /
━━━６━━━━━ヽ、
／| / ＿＿＿ ＼ /⌒ヽ
（⌒ | | ヽ ﾉ i ` ┬′ >>255
自分も角度のことだろと思って取説を確認したら本当に出来るっぽい 最近のトヨタ車はウィンドウ上部のツブツブや単眼カメラの為かルームミラーが下付きで設置されている。
嫁のアクアなんか車高も低いのに更に下付きで酷い設置だと思っていたよw
取説を読んだらアームが根元とミラー側で共に弄れると知ってアクアはかなりマシになった。
それを知っていてC-HRも弄って眼前の目障り感がなくなったよw >>232
G-Tに30万ナビバックカメラドラレコETC本革コーティングマットバイザーusbなど付けてコミコミ348万だったので300にしてくれたらこの場で買うと言ったらしてくれました >>256
俺も最初の納車の頃にルームミラーが下で視界の邪魔だなと思って、
角度調整していたら、たまたま上にミラーが動いたから持ち上げてみたら
上下の高さ調整が角度以外に出来たから、偶然気がついた。 ん？可動部って2箇所じゃないんか？
ミラー部分とアーム部分で
さらに根本も動かせるの？ >>260
３０万のナビって15万のと比べて余計な機能しかついてないのに高いね
あとは30万のでなきゃつけられないオプションのカメラを付けるためのチケット的なやり方が汚いわ 9インチと7インチの違いは画面サイズだけじゃない
HD画質を9インチに詰め込んでるから段違い
7インチのVGAはSD解像度 スマホのナビばかり使ってて、純正のナビは使ってないな。
スマホの音声を増幅するアンプとバックカメラのモニターでしか使ってない。 いくらのナビだろうと使わん人は使わんだろ
折角だからいいの付けたけどオーディオ以外は殆ど使用してないわ
スマホメインに使ってナビはモニター付きオーディオくらいで丁度いいんだろうな 9インチのF1XD付けてるけど
ナビはスマホでやってるから使わない人は全く使わないわな スマホカーナビのほうが良い利点を箇条書きであげてって
・目的地点登録が断然楽
他は？ ナビとしての利点はない
車本体の情報をリアルタイム表示してくれるだけで十分
TFTは画面ちっさくて情報量少ないしな 現金払い以外のお客さんは、残価設定ローンで買うやつが多いとデラ営業マンが言ってた。 >>277
スバルは市販車になると別物のようにダサくなる >>278
3年でいつも乗り換えてるから残価型で買った方がいいと言われたからそっちにしてるわ 私は一括現金払いかな。 ローンが嫌いなので。
毎月ローン返済と利息も払わないといけない お金あるなら一括現金払いが良いと思う 乗りつぶすなら一括
乗り換え前提なら残価
今微妙なのはただの分割払い ３年ごとの乗り換えでも、一括購入からの売却より残価の方が有利なん？
まぁ、売却は車種や色の人気で左右されるかもだが。 3年の時点で支払額が一括超えたら残価設定の意味無いでしょ >>282
3年残価のは一括で支払えるから毎月払う必要がない
>>285
車によるかと
残価設定にしたとしてそれは最低保証価格みたいなもんだから車の程度が良ければプラス査定でお金が戻ってくる場合もあるよ あ、過走行とか事故車とかは当たり前だけど逆にお金を払わないといけない場合もある ローンでも残価ローンでも業者が儲けないと業者が生きていけないから 一括現金払いが一番お得だよ 残価設定ローンで買う意味がわからないな。ただの残債先送りだろ。
永遠に車を買い替えなきゃいけないループに陥るだけ。 >>273
俺は山奥の道に撮影でよく入っていくから、舗装と未舗装、対面通行or狭い道を
見分けるためにグーグルマップでストリートビューをよく見てる。
車のナビでは道路の状況までわからないからな。 >>292
意味がわからなければ買わなきゃいいだけやん 残価なんて低所得者向けやろ。まあーオレはたかが300万程度の車なんて現金一括当たり前や。 残価金利発生しないと貸金業者のお給料が無くなっちゃうしね ３年後に乗り換えない場合って残価と通常ローンで差ってでるのか？ C-HRはどうか知らないけど、ハリアー、アルファード、ヴェルファイアの新車購入者の半数近くは残価設定ローンを利用してると聞いたことある
走行距離制限とかカスタム出来ないとか色々と制約やデメリットもあるけど、上手く使えば少ない元手でもとりあえず乗り出せちゃうという利点はある ローンの金利でもうける輩がいると思うと腹立つので現金一括。
でもいろんな支払いがあるのは良いと思うよ 俺の住んでる地域はハリアーは5年ローン選択する人が多いぽい アルヴェル新車購入の8割は残クレですね と言われたよ トヨタとトヨペットで聞いた
ちなみにクラウンとランクルはローン残クレ共にほぼ居ないともいわれた 2回払いとかなら、ローン分のみの金利なんですかね？
それの方がお得ですよね 海辺に行くとC-HRいないな
町中では2分に1回すれ違うのに >>299
ということはモデリスタやTRD等々のエアロ付けてない人は残価ローンの貧乏人が多いってこと？？ >>304
本当はつけたいけど、年齢的につけられない俺みたいなのもいる。
昔はランエボ乗ってて、でかいリアウィングとかつけてて好きだったんだけど、
もういい年だから、つけられない・・・ ランエボやインプのデカウイングとC-HRの全身エアロは別のセンスだと思うけどな >>304
いや、モデリスタやTRDみたいに新車注文時にディーラーで付けられるものはいい
社外品がダメ まあ、残価設定ローンで契約時に注文しなかった純正エアロや社外品エアロつけてもいいけど、数年後ディーラーに返却する時や新たに買い換える時に車両を元の状態に戻す必要があるということ
元に戻さなくてもいいけど残価は大きく下がって追い金の支払いが発生する
契約期間終わった後に車両返却や乗り換えもせずに新たにローンを組むなり現金一括で買い取るなら話は別
あとは他の金融機関でローンの借り換えが出来れば最初の契約時の車両状態から好きにカスタマイズしていいけど、
そんなことするなら最初から残価設定ローンで買うのは金利で損
まあ、残価設定で買うなら最初の契約時がすべてってことだね
あとでTRDつけたいとかなっても色々面倒 エアロに年齢は関係ないでしょ
というかそもそもオッサンとヤンキー向けのアイテムだし
似合う車種に付ける分にはアリだと思うがエアロ付けることが目的化してる様なのはいただけないな 別に後から付けたくなったパーツだけを一括で払えば残価でも問題ない
まぁあれこれ弄りたくなるなら乗りつぶすくらいで買うべきなのは確か
その時の流行りの車に乗りたいだけなら残価は賢い選択肢 >>261
すまん、どうやって上に動かすのか教えてくれ……
いじってみたけど、上には移動出来なかった >>314
普通にミラーの両端を両手でガシッと持って動かしてごらん。
スライドするわけじゃないからね！ >>315
ありがとう！
もしかするとこれ、動くのはGクラスだけかも 寺から言わせれば残価で買っておいて、自分の車のように手を加えるなって聞こえるよね。 残価ローンはディーラの持ち物になるからね 所有権はトヨタのディーラ店 返却する選択肢もあるわけだからそれは当然だろう
そもそも必ず買い取る客なら最初から残価は選ばないわけで
乗り換えるつもりで買ったけど気に入った末に買い取ることもできるってだけ 残クレは買うじゃ無い
ディーラから借りるイメージ
要するにレンタカー >>316
うちのハイブリSでも動くよ。
一旦、ミラーを下向きにして上に上げると上がりやすい。 ミラーのアームって説明書みたいに真横にならないよな？ >>306
オプションはプラス加点だが
一括も残価もオプションの査定は同じ基準だぞ？ >>323
うちのトヨペットでは、アルベルだろうとハリアーだろうと、必死で残価クレジットは勧めてない。
ローン組みましょう！といつも商談で見てる。
（たぶんお客を選んでる勘があるかも。残価アルベル≒所得というより客層がクレーマー候補？）
なので、うちの大阪トヨペット某店では、いかにもアルベルにいるヤンキー夫婦とかの客は見たことがない。
アルベルについては近くにネッツあるから、そちらへ誘導してるような、、 >>317
動いたわ、ありがとう！
ミラーの向きを変えずに上に平行移動する感じだね そこまでミラーの高さ調整に拘るのかわからん
座席の高さ調整すればええやん >>240
今度出るレクサスUXにはパノマラビックビューモニターついてるよ
パノマラビックビューモニターほしい人はそっちを買ってくれというトヨタ流のヒエラルキー作りなんだろね >>321
通常のローンの所有権はどこにあるんですか？
ローンが終わるまではデイラーの物ではないの？
すみません、ローンに詳しくないので。 >>331
初期の出荷時には一番下になっていることが多いよう。
なので長身者には目の前にルームミラーが有るようで目障り。
上に上げられることを今まで知らなくてここで上がることを知りそこそこのレスがあるのだろうと。
座席を調整とかそこそこ背が低い人？
長身者だと座席もあまり下げれないんだよね。 >>334
一括以外で購入なら分割でもローンなり借り入れなりそれを引き受けてくれた銀行やローン会社などにあり残債の完済で自分の物になる。 >>336
173でも胴長なら着座では180クラスの上背でしょうからルームミラーが一番下になっていれば気になるでしょ？ >>334
車の所有権は、ローンが終わるまで、金貸し屋の所有権
残クレは、単なるレンタカー
残クレのデメリット
支払う利息は多くなる
乗り続ける場合には損をする事が多い
走行距離の制限‐超過すると追加で負担金が発生
事故などによって車に傷が有ると追加で費用が発生する
基本的に車の改造・カスタマイズは出来ない
人気車種は契約終了時の買取金額が残価よりも高くなる事も有る 12月頭にGで内装ブラックが出るとのこと。GRは年内にでない。 このスレだったか覚えてないけど、DOPナビのY66Tの地デジ受信感度が悪くて、9月に対策有るって見たけど、対策されたみたいだぞ！
対象はC-HRとカムリの2車種みたい
別件クレームで、今日ディーラー行って来たけど、ナビアンテナクレームでまた行かなきゃいかんのは面倒だ
日程は調整中💦 >>334
銀行のマイカーローンなら所有者は自分になる。 銀行のマイカーローンは金利が安いけど変動するからギャンブル >>346
オマエ、たかが300万程度借り入れ金利がギャンブルとか練炭で人生キャンセルしろや >>345
あれ普通のコンソールトレイと単体で置くだけ充電買ったほうが安くない？ >>340 やっぱきたかー。 4wdはＲＡＶ４のあとか？ 充電口とサイズが合わせるのは無理でしょw
でも高いよね、ちょい保留 後部座席にゴミ箱置きたいんだけどなんかいいのない？
座席に吊るすタイプだとただでさえ狭いのがもっと窮屈になるのでできれば後部座席の中央におけるようなのがいいんだけども ジジ臭いブラウンなんて最初からオプションでいいのにな
LEDeditionと良い禁煙のトヨタで一番売り方ヘタクソだなこの車 >>342
y68tじゃなくて？
y66tってどれよ？9インチモデル？
たしかに俺も9インチモデル使ってるけどイマイチ受信感度悪いんよね
1チャンネルだけなかなか入りにくいのあるし、走ってるとよく画像止まることがある
なんじゃこのナビって思ったもん つか対策品ってこっちから言わないと変えてくれないの？
リコールってほどじゃないってことかな
ただ安いナビじゃないんだから何にも言わなくても連絡してこいって話だよね >>349
残念ながらHV4WDの話は無かった
GR年内には出ないと断定で書いたけど、今もう12月の特別仕様車の話が出て更に追加でGRが出ることはないだろうとのこと
年内にGRが出たらスマン 1.6ターボは2020年のヤリスGRが最初らしいからまだまだまだまだ先 既出だけどHV4WDはリアオーバーハングが短すぎて追突時に後輪駆動モーターが後部座席にめり込むから無理みたいね。 >>358
それ詭弁じゃないかね
E-FOURにしたら燃費ガタ落ちでガソリンモデルと大差なくなるからわざわざ出さないんじゃないか？ まあ燃費が4wdと同等まで落ちるならHVの意味ないしな
出さなくてもいいんじゃね？ 最初、てか当初。めっちゃテンション上がって自慢のしてたけど、なんか冷めた上に３５０万はやっぱ痛い。高いわ。
もうチラホラ所じゃないし。めっちゃいるし。嫌いになったわけじゃ無いんだけど。うまく言えないけど、わかるかな。
同意できるようなひとはここはもう見てないか。 7インチナビにして良かったわ。リコール対象のLED版やけどw https://i.imgur.com/EJ7wS0C.jpg
本日、走行距離が50000kmになりました。
C-HRくん、これからもがんばって走ってください。 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1537653003/l50
レクサスＳＵＶの盗難急増 「ハンドル固定、タイヤロックなど対策を」
県警が所有者世帯に戸別訪問して注意喚起 8月は30台 ということは残クレだとポータブルナビ固定のビス穴もダッシュボードに空けられないのか。
賃貸アパートと同じか。 >>365
ダッシュボードを新品に交換してもらえばいいだけじゃ？ 今時ポータブルナビなんか付けるやつなんて居ないだろ >>368
なぜポータブルナビを付けるやつが減ったの？ >>363
もう5万キロも走ってるなんてスゴいね！
通勤距離が相当あるんだろうか！？ そういうこと？
それならメーカーオプションの備え付けナビもつけるやつはアホってことか メーカーナビはステアリング連動バックカメラのため+ファッションだろ
見た目気にしないなら後付けバックカメラをオートバックスとかでつけて
スマホナビがコスパ最強 >>371
GoogleMap、yahooカーナビなどが通信費以外無料で使えるから。
二つとも精度は悪くないし渋滞情報とかもリアルタイム更新だし最新版に更新もされるしスマホあれば手軽に持ち運びできてさっと見れる。 皆様ありがとう！
ポータブルだとかなり性能が低いのかと思った
そうじゃなくカーナビはもう必要なくスマホで十分ってことね >>373
通勤は自転車で5分だから、通勤ではつかってない。
旅行、ドライブ、景色撮影で5万km。 >>377
もうカーナビはつけないで、タブレットをつけといた方がいいって感じだな。 ベンツCクラスなんて純正ナビが後付けタブレットにしかみえない
のに「内装がいい」とされてるし見た目もナビレス+タブレットホルダーで問題ない気がしてきた うちは純正ナビだな。
DCM使うとオペレータサービス使えるし、あれにはかなり世話になってる。 >>384
DCMはなくてもOPサービスは使えるよ。 確かに10インチ以上のタブレットPCつけたいな。モバイルwifiも ナビのオペレーターサービスって
使ってる？
使ってる人は何が便利なの >>388
俺は使ってないけどディーラーの話しだと
OPに 近くのパーキング探して下さい と言うと勝手にナビに1番近いパーキングが目的地になるんだと >>388
新しく出来た店とか、あやふやな記憶の情報でも探してくれるからな
前者は開店2日目のバーで経験有り
後者は、国道○○線辺りにある海鮮系の店で、駐車場があるとこって情報でも探してくれた
探すだけじゃなく自分のカーナビに１分ぐらいで情報送ってくれるから、かなり便利だよ
金払う意味は十分あるな
まあ、普段から外食とか多くないとコスパ悪いかも？ 毎年DCMに金払うのはスマホでカケホじゃないとか？
でも無料通話はオペレータとヘルプネットだけだよね。
あと、セキュリティーの盗難対策とか？
緊急時のヘルプネットへの自動通報機能とか？
乗車すればハンズフリーでスマホ繋ぐけどDCMのメリットって他にある？ 皆さんありがとう。
オペレーターサービスって携帯のコンシェルジュ月額サービスみたいなもんか（古くてごめん）
年額１２９６０円するのね
調べたら
T-Connectに必要性が感じられない
※個人的な意見です。
嘘をついても仕方が無いのでハッキリ言いますが、現時点でのT-Connectの機能の「地図更新」「CDタイトル取得」「ナビ専用アプリ」以外の機能に必要性を感じません。
なぜかと言うと、一例ですが「エージェント」機能は話しかければ天気予報を教えてくれたり、目的地設定してくれたりしますが
実際使用すると精度が悪すぎて全く検討違いな場所に目的地を設定したりします……また天気予報などをナビで検索する人も少ないでしょうし……
そして今時何するにもスマホ、携帯があれば済みますし……
うむう >>388
全然使ってないしそもそもカーナビ使ってないなwww
スマホのナビの方が便利 >>393
>>385にも書いだけどオペレータサービスの利用料は純正ナビの利用者なら永年無料でDCMは必要ない。
通話のためのスマホやガラケーとその通話料は必要だけど。 >>391
マイナー前だからプリクラ装着されていないじゃないないの？ T-Connect対応ナビ高いし機能使わないと思ったから普通に外したな…
一番安いナビにしようとしたけどディーラーから薦められてイクリプスナビにしたわ
前後のドラレコ付いてるし満足 カローラスポーツでコネクティッドを押し売りして妙に高くなってボロクソ言われてるけど、C-HRも来年予想されるマイナーチェンジでそうなるんだろうな。
安全装備は良くなるんだろうけど。 >>393
あと、エージェントとが精度悪いって言っているけどトークスイッチの長押しでエージェント+を呼び出していないの？
ナビ単体の音声認識は酷いものだけどクラウドのエージェント+の認識なら段違いだけど。
他スレでも上がっていたけど「東京特許許可局」も認識して有りません(早口言葉だから当然)ってなるしかなり使えるよ。
目的地設定はナビ連動アプリを使って検索して転送が楽だからオペレータより早いかな。
ナビ連動アプリだとオーディオの操作も出来て良い。 マイナー前だし他メーカーより安全装備は5年遅れてるからな。 つっても、ナビが半額の１５万のやつ選べば
冷蔵庫最新型に買い換えられるからね
15万ナビで機能的には十分だし カローラスポーツはDCM標準装備に第2世代TSS標準装備のダブルパンチで高くなってるからな
今後の新型車はDCM標準になるからトヨタがどれだけTコネクトのやる気あるのか
68ナビは車載＋クラウドでルート検索とかあるけども >>404
そういうのはアップルやgoogleがやるから、車側に余計な機能は要らん。
本当にこの辺をやめて200万を切ったグレードを出してたら全然評価が違っただろうに。 オペレーターの姉ちゃんと楽しく会話しながら運転できるならつける意味はある笑 30万の価値があると思えれば普通に払うけど個人的にはそこまでの価値が見いだせんからなぁ…
もちろん悪い機能じゃないとは思うし、使う人にとっては金払う価値はあるんだろうけど。
結局好みよな 車にぴったりだから仕方なく9インチ買ったけどTコネなんて全く使ってないわ起動も遅いし。ナビとオーディオだけ付いた低価格9インチがあったら間違いなくそっち買ってた。 >>409
たしかにこの車には高級感があるし、じっさいに走り、内装、外装、どれをとってもドイツ御三家に匹敵すると思う。なので、この車はアンダー200万で出す車とはちと違うのかなと。ただ、この車にも一つ欠点があってそれはオーナーにデブが多いことだ…笑 >>410
俺、痩せ～普通の間やったよ、こないだの健康診断の結果は 後付けバックカメラ工賃混み三万以下
ナビ兼音楽用タブレット三万以下
追加sim 高くても月500円程度
これで十二分やぞ >>405
他社がやるからうちはやらなくて良いなんて考えてたら商売は出来ないんだよ
ましてや、自動車メーカーがクルマのことに関して主導権を取られるわけにもいかない >>410
ドイツ御三家に匹敵は言い過ぎだろ、車両価格もアンダー300万だし。
デブが多いのはちゃんと運動してない中年が多いだけ。趣味でせいぜいゴルフぐらいかな。 車運転するのが楽しくて外には出る
飯を食うくらいしかない
デブループ 速くないと楽しくなさそうだけどなぁ
加速がもう少し速ければ… まぁそういう大人しい人がいないとダメージの少ない車を若い奴が買えないしな >>416
いや、匹敵すると思うよ
特にエクステリアは先進的で、ドイツ車を完全に超えたとの評価もあったくらい
実際街中走ってるだけでもかなりジロジロみられるね >>418
うちは観光であちこち出かけるから、加速よりも燃費だな。
地方を走ってると25～32km/Lくらいで走ってくれるからありがたい。
ハイブリのパワーでも、足回りがしっかりしてるから、峠では結構いいペースで
走れるし。（スポーツカーには着いていけないが）
燃費がいいと、「ここも行ってみよう！あっちも行ってみよう！」って感じで、
いろんなところに行こうって気になる。 >>421
ゴミみたいなエクステリアが？
恥ずかしいからもうやめろ。燃費以外に取り柄ないんだから。 >>421
ブサイクな車だなと思って見ちゃうんだよ
実際俺がそうだもん C-HRって信号待ち後の、発進はどの程度？
軽を運転してたときは、赤から青になったあとアクセル踏んでもブイーン…グググ（やっと動き出す）
って感じでストレス溜まった
C-HRはどんな感じ？ >>430
ハイブリッドはモーター特有の低速トルクで出だしはスムーズ
ガソリンでもターボ搭載だから周りの一般車と比べたら圧倒的に出足いいよ いや、大袈裟じゃなくてマジで遅い。このアンダーパワーはどうしようもないわ。スロコンで誤魔化すしかない。 >>431-432
ふたりともありがとう、でも
どっちなんだ… >>433
一般的な普通の加速だよ
スポーツカーみたい加速を期待してはいけない みんなありがとうございます
調べてみました
↓
C-HRは発表直後に試乗して見ました。
アクセルを踏んでもエンジン回転数が直ぐには上がらずに、CVTの変速比変化で加速し、遅れてエンジン回転数が着いてくる感じでした。
一旦CVTの変速比を落としてから、エンジン回転数を上げるのと当時にCVTの変速比を上げて加速し、その後CVTの変速比を下げて行くという動作が結構露骨に感じられました。
加速開始は結構もたつく印象です。
ハイブリッドモデルは50型プリウスと全く同じパワートレインですから、スタートはモータートルクでそれなりの瞬発力はあるように思います。
街乗り主体で4WDが必要無ければ、ハイブリッドモデルの方が良いと思います。
納得！ >>428
軽からの乗り換えならEVモーターの発進のスムーズさに感動するぞ デブが車を運転すると、顔が２倍の大きさに外から見えるのは何故？ >>376
林檎ナビがルート再探索のときにどこからでもUターンしようとするのが怖かった。
googleナビは脇道大好きすぎて時々かえって遅くなるw >>410
VWならともかくベンツ、BMWと対等のつもりで出したのなら、やっぱりカローラを名乗ったのは失敗じゃないか？
トヨタ自身はレクサスもあるし、その気はないと思う。
融通の効かないTNGAプラットフォームとコネクティッド押し売りで高くなっただけじゃない？
>>409
今のままでは若者も買えないし、既存カローラユーザーも買わないし、オーリスみたいにジリ貧じゃない
>>414
ユーザーにとっては利点もないのでは。 C-HRのスレだったね。
>>442は話の流れでカローラスポーツのことね。
C-HRもさっさとマイナーチェンジして最新の自動ブレーキを付けてくれたらカローラスポーツと比べなくて済むのに。 高速でガンガン追い抜きたいんじゃなければHVの動力で十分すぎ。
ACCに任せて走れば高速も不満なし。
燃費とトレードオフなら速くならなくていい。 >>416
ドイツの御三家 まともなハイブリッドが作れない
ボロクソワーゲンの毒ガス問題でディーゼルエンジンが作れなくなり、HVも考えたが、トヨタみたいな精巧なHVが作れないからインドや中国でも作れるEVに走った
しかし、今の段階で、まともなEVが作れない。エアコン、ライトでもつけようものなら走行距離２００kmも走れない 高速でも走ろうものなら１時間で電池切れ
休息充電しても１時間はかかる
他のEV車が充電中なら待たなければならない
３年後の電池劣化で走行距離はさらに悪化
５年後に下取りに出したら４００万円の車が１０万円以下
何が御三家なのｗ トヨタ車とドイツ御三家やVWは走りのレベルが違う
レクサスでもVWにまだ及ばない
国産車もドイツ車に追い付いたかなと思っても、ドイツ車のモデルチェンジでまた引き離されるという
内装の質感についてはレクサスは御三家に追い付いて来ているけど、ボディ剛性の高さに関してはVWにも劣っている
レクサスですらこんなんだから、トヨタ車に関しては言わずもがな
最近のプリウスやC-HRやカローラスポーツは国産にしてはいい感じだし、スバルもSGPを採用して輸入車の地位を脅かしつつあるから、国産車にも期待してるが >>446
ボロクソワーゲンって日本で言うスズキのスイスポみたいな大衆車メーカーじゃないの？ >>446
ドイツ車に夢見過ぎｗ
傀儡メディアに洗脳されすぎｗ
vwのフラッグシップ4WDスポーツセダンだけどプリウス＆C-HR以下の成績w
https://m.youtube.com/watch?v=VQ_zs1qrENk&;t=2s
ボヨンボヨンと跳ねまくりのvw最新suv（笑）
https://youtu.be/x8acDR3zez0
C-HR以下の成績のC-HRと同クラスのBMW最新suv
https://youtu.be/EMnUy--YVuc ほんの少し前まで毒ガス製造機を世界最高のクリームテクノロジーと賛美してHVをゴミ扱いしてたのがドイツ傀儡メディア カレコのシェアカー200km乗ったよ 1.2の4wd
いつも乗ってるのはw204のｃ200ｓｃの方
思ったよりパワーもあって乗りやすかった150km位までなら十分
サスのストロークもたっぷりで乗り心地も良かった
4wd乗るの久しぶりだからよく知らないけどハンドリングはゴムをねじる感じ
運転を楽しむタイプの車ではなく
安全に移動する車と思った >>446
>トヨタ車とドイツ御三家やVWは走りのレベルが違う
レクサスでもVWにまだ及ばない
国産車もドイツ車に追い付いたかなと思っても、ドイツ車のモデルチェンジでまた引き離されるという
確かにボヨンボヨンなタコ踊りのレベルは違うわｗｗｗｗｗｗ
どうやらドイツは後ろ向きに引き離してるようだなｗ
>>449 盛大なタコ踊りしてたり
プリウス＆C-HR以下の速度で重っ糞コースアウトしてる分際でなーにが剛性だの引き離すだのだｗバッカジャネーノｗｗｗｗ >>449
ドイツの御三家 性能悪いなｗ さすがボロクソワーゲンって感じｗ 韓国車は自殺用の車だな。
https://www.youtube.com/watch?v=B6xF0Di9Qa4
SsangYong XLV 2016. Maniobra de esquiva これを必死に張り続けるヲタ車好きがいるみたいだけど、ドアンダーな車ほど
きれいに曲がれるからあてになんないよ。 タイトな切れ味と曲がれないドアンダーの車を同じタイミングで切るんだから・・・ガハハ。
タイトな車はブレーキチョン踏みで前荷重で切らないと・・・・ガハハ。
プリとかC=HRとかはノーブレーキで上り峠曲がれるから、ある意味ドアンダーの
恩恵でうまくなったように感じるけど、しょせんレンタカー専用車だし。 >>457
毒ガス吸い過ぎてラリッてんのかｗ
ドアンダ車は曲がらなくてもっと成績低いわアホ >>458
緊急回避テストの意味分かってない馬鹿・・・・ガハハ >>459
ばーか、説得力ないんだよ。
曲がらない＝GR てか。 >>460
なにガハハとか
キャラつくってるつもり？
空気読めよバカ >>461
説得力も糞も高成績の車でドアンダー車は無いから残念・・・・ガハハｗ
奇麗に曲がる以前にドアンダ車は曲がらないから総じて低成績なんだよ・・・・ガハハｗ
>>462
アホや フォルクスワーゲンって日本でいうスズキみたいなポジションだからな
ゴルフがCセグのベンチマークとか言ってる奴は、スイフトスポーツで格上スポーツカーに食らいつけると思ってる鈴菌と同レベル
アルテオンとかキザシみたいなもんでそんな程度のセダンは山ほどあるけど「よく頑張りました賞」 >>340 お！ 内装ブラック、マジですか？ 普通に初めから出して欲しかったが・・ｗ
ブラウン内装、暑い時期はイマイチかもだけど、秋冬なら落ち着いたルーミーな感じありそうで悪くない。
世界戦略車と銘打ってるんだし、あれだけ基本のデキが良いんだから、もっとバリエーション増やして欲しいぞ。
オレが是非出して欲しいのはコレ系、C-HR StyleＷＢ。ＧＲも良いが、エレガント系に全フリしたコンパクトSUV、完全空白地帯よ。
https://www.youtube.com/watch?v=2kmiY2rbbHk カローラスポーツも日本だけ激ダサ赤シートにしかアルカンターラ設定してないけど
北米仕様にはブラックのアルカンターラ仕様がある
カローラと言ったらWxBだろうに
C-HRもカローラスポーツもなんかツメが甘くなったトヨタ >>468
スズキというよりはトヨタだろう…。
欧米崇拝の強い世代みたいに、トヨタより上とは思わないけど。 C-HR 上級グレードの内装良いね 大衆車なのに高級に見える 内装よりボディカラーを増やした方が良いよ
特にメタリックが似合うからメタリック系だけで後2種類増やすべき 参考に海外のボディカラーを貼っとく
https://i.imgur.com/7BIkoD7.jpg
https://i.imgur.com/WfU7TeQ.jpg >>479
は？ここでマツダみたいな3流の使ってる名前出すなよ
ふざけんな マシーングレーって言うのか
いい色だな
単色でもカッコいいわ 言葉の意味が分からないけど"Decuma grey"だって。
左は日本と同じ"metal stream"かな。
赤は何故か"Tokyo red"らしい。 そのうち冬限定でFUJIYAMA whiteとか出そうだなw ボディが白で天井が黒の無茶苦茶カッコいい！大袈裟かもしれないけどスーパーカーっぽくて惚れた。あれはオプションかな？
ハリアー買うつもりだったけど一気に欲しくなった。
ツートンにして流れるウインカー付けたら余裕で300万超えちゃう？ ハリヤー買う気なら300万円越えようが問題なしだろーが >>481
見た目に惚れたなら間違いなく買って損はないね
エクステリアに関しては、今後発売される高級車の標準になるだろうし >>485
ハリアーのどのグレードを買おうとしてたの？ ハリアーのガソリンプレミアム買う気満々でした。見積もりも貰って割引後で乗り出340。しかしここにきてこっちのツートンのカッコ良さに惚れて迷っています。
でも正直ヴェゼルとかこのクラスでハリアーとそこまで値段変わらないのは割高感否めないかな。 ハリアープレミアムとC-HR G-Tの車両本体の価格差が60万円ぐらいあるんだから300万円以下で買えるでしょ。
60万円の価格差をあまり変わらないと思えるのならC-HRは割高だよ >>473
1枚目の色があれば確実に選んでたな。
このおもちゃみたいな色が好き！
紺→遠くから見ると汚い。近くで見ると良さがわかるが・・・
白→遠くから見ると安っぽい。近くで見るとパールが綺麗・・・
結局無難に銀選ぶｗ
個人的感想です。 >>489
なぜガソハリとC-HRターボを比較しないんだ？ 流れるウインカーは外せないのでハイブリッドGしか候補にありません。 ハイブリッドじゃなくてもGグレードなら流れるウィンカーあった気がするんだが…
流れるウィンカー外せないだけならSのLED editionでも問題なかったよね確か えっ、LEDエディションて流れるウインカー付付の事なのですか？
ネットではハイブリッドGしかオプション装備できないと書いてあったので。
それだったら別にガソリンでも構いませんけどね。 安全装備や内装の雰囲気を考えたらGかG-Tがいいよ >>489 ハリアーね・・元々はホント良いポジション占めてた車だったけど、一気にダメダメ化した現行型は、ヒジョ～に理解に苦しむ存在だわ。
まずデザイン、「こういうイメージを表現したいんだ」という造り手の意志が全く伝わって来ない、これ最悪！
伝えるステップ以前に、そもそも開発時点からデザイナーの意志が薄い、惰性で出しました感がムンムンと伝わってくる。
その惰性感は、インテリアにも走りにも、見事に出ちゃってる。日産旧型ノアをトヨタが都会派ＳＵＶにしました的なｗ
もしや先代までのハリアー担当は、上級のレクサス担当に異動したんでは？ 先先代までのレクサスは、かつてのハリアー感が随所にあったもの。
で、花形のハリアーやりたい！的な、クルマ自体でなくネームバリュー＝仕事の喜び！みたいな、大企業病バカヤロウが現行まとめちゃった雰囲気がある。
ＣＨＲは、「こういうクルマを世に出したいんだ！」という造り手の明確な意志を、珍しいくらいカタチにできたよね。
色んな妥協点や各方面からの要求も感じられるが、ギリギリのレベルですり合わせたガンバった跡が伝わってきて、悪印象じゃない。 >>499
長文乙だが、言ってる事はもっとも
まさに俺の意見と同じや 革シートは暑いからファブリックでいいよ
ハンドルも細すぎてカバーしたいくらい >>489
後ろに人を乗せることが多いならハリアー、
たまにしか後ろに人を乗せないならC-HRがいいんでないかな
車格感でハリアー、デザインでC-HRと迷ってるんだろうけど、決め手を分ける大きな違いは後部座席を重視するかどうかだと思う >>499
その妥協点がハイブリッド、ガソリン共にあまりにも非力なパワーユニットっていうのが残念だわ。 ハリアーはある意味すでにブランド化してるからね。知名度、リセールの高さ等いろいろと安心感はある。オレならハリアーかな。 やっぱ3ドア出せよーって余裕のある時代じゃないしな 独身だし後ろに人を乗せる事はほぼないと言っても過言じゃないかな（笑）せいぜい助手席くらい。
そう言った視点で見るとハリアーは自分にとってコスト的に無駄なのは分かっちゃいるけどやっぱ内装に関してはchrを圧倒してるしハリアー自体が揺るぎないブランド力もあるしやっぱ惹かれるよね。
今調べて見たらやっぱLEDエディションから流れるウインカー標準装備みたいですね。 ハリアーの名前だしたら皆さん敏感だこと
長文なんか書いちゃってる方もいたり >>507
ハリアーならもう少し待ってプラットホームからモデルチェンジしてからの方が良さそう。 ハリアーというブランド力はあるけどもうそろそろ新しいの出るっしょ
買う価値ないっしょ うちの近所は道が狭くて両サイドのクリアランスソナーが反応しまくるくらいだからハリアーで通過する自信ないわ C-HRの流れるウインカーはダサいから普通の点滅で良いかなぁ
点灯の仕方が妥協しすぎだろ… >>507
ハリアーに惹かれるなら素直にハリアーでいいと思う
所詮はトヨタとはいえブランド力は段違いだし
この車のウリは結局は燃費
アクアじゃちょっと安っぽいって人が買う車だから >>505
確か現行の改良モデルでは、通常Sがノーマル、S LEDと通常Gが流れるウインカー(＋LEDヘッドライト)だったはず。もしくはオプション。
改良前はオプションで付けるか、S LED、G LEDだけだったような ハリアー買うなら、レクサス認定中古でＮＸ美車を買ったほうが良いよ。新車なら別。
いまの旧いハリアーに、ブランド力なんか無いってのｗ
ＮＸ買おうとしてハリアーついでに試乗したが、中途半端さを確認できただけ。
ちょうど広めな地下駐が空いたんで、ついＲＸ買ってしまったが、ＲＸでもツメがまだまだ。 C-HRのは点滅にした方が似合うな
カムリもそうだけ横にあまり長くないから流すには短すぎて見にくい >>516
6マンキロも走って廃車に近いようなヘタレエンジンでも、NX中古は３５０マンもするぜ。
レクサスエンブレムで釣られるバカ大杉。 NX買おうとハリアーも試乗して、
結局、RX買う人も興味津々のC-HRです。 >>516
ハリアー反応早い、さすが兄貴。
長文得意なだけあって色んな引き出し持ってますね。
心中お察ししてますから、こちら。 >>516
NX買おうとしてついでにハリアーも試乗し結局RX買ったうえにRXもまだまだとdisりつつC-HRは評価するとかよくわからん人だ
後半の文章書かない方がまだ説得力あったのに 流れるウインカーという呼称がダサ過ぎる
シーケンシャルターンランプって言えよ 24歳G-T乗り参上
全世代に通ずるデザイン
優雅に丁寧に運転してこそC-HRドライバー
今日は小学生が俺のC-HRに釘付けだったよ >>497
LEDエディションってもう無いよ
1.2turboでGならシーケンシャル
でも前車に写ったウィンカー見てもときめかない 優雅に乗ってるつもりだけどすごい煽られる
制限速度は守るか気持ち出過ぎるくらいなのに >>525
24歳だYO 中身は42歳かも
同世代で乗ってる人全然いないから寂しい そう言えばプリウスも12月にマイナーチェンジで外装が変わると言われたけど安全装備もカローラスポーツと同等のに変わるかどうか気になるところ
そしてC-HRの安全装備も追加されるかどうか
ただ12月にでるC-HRの特別仕様車についての概要一覧見せてもらったけど、外装・内装・装備と記載があって安全装備については一切の記載はなかった
追加されればいいなとホント思うわ >>528
プリウスの安全装備は間違いなく新しくなるでしょ。
C-HRの安全装備が新しくなるであろうマイナーチェンジは来年では。
さっさとやればいいのにね。 24の時は中古のSUVでガレ道や豪雪、アイスバーンしてる雪山へガジガジ乗り込んでたなぁ
若いときは体力と好奇心があるからいろんな所へ行って楽しかった、歳取ると熱意も感動も無くなってしまって辛い プリウスは顔どうでもいいけど2.0HVをさっさとトヨタブランドに持ってきてほしい >>531
GグレードをベースにOPのバックカメラとRCTAとシート本革が標準装備となるのと外装特別色の追加と教えてもらった
それとブラック基調とブラウン基調の2タイプが出るそうだよ
ブラウン基調の本革シートはダークサドルタンと言ってた
自分はどちらか迷うなんてことは一切なくブラックの一択だな 外装特別色ってどんなかなー？契約したばっかりだけど気になるわw 対象グレードはGだけなのかな？
G-Tもかな？
同じく契約したばかりだから気になる… >>522
実際ダサいんだからしゃあない
粒がでかすぎて汚いんだよ
それとも伸びるウインカーとでも言うか？ >>537
アンチ気持ち悪いね
C-HRはグッドデザイン賞貰ってるんですが
自分の感性が一般と違うということに気付いてないの？ よっしゃー！マイカーローン審査通ったって通知きたー！年収350万に対して300万のローンだったから通るか不安だったけどこれで一安心！CHR買える。 金利2.3%だし大丈夫でしょ。余裕持った長期ローン組んでもそこまで損しない。 >>538
そのグッドデザイン賞(笑)てのはウインカーに対しての賞じゃないだろアホ >>544
300万くらいの車のローンだったら、払えなくなったら売却して僅かなローン残を
払えばいいだけだから、そんなに心配する必要ないんじゃ？
車両保険かけないで事故った場合は話が別だけど。 >>543
俺は年収300万の時に総額350万のローン審査通ったけど、担当銀行員に年収より高い車は難しいかもしれません と言われた記憶が。
350万丸々じゃ無かったんだけどね。 300万円ごとき一括で払えよ 払えない奴らは金の使い方を考えたほうがいい nszt-y66tの地デジアンテナの対策品って結局出たのですか？ １２月３日にマイナーチェンジ決定！とあるので、もう少し
待って契約します。楽しみです。 >>552
みんながみんな正社員になれるわけじゃないんだぞ
派遣やフリーターの中には年収400万弱しか貰えないやつもいるんだから人それぞれ 発進時に20km位でABSのアクチュエータがキュっと鳴る
設計ミスだろコレ マイナーチェンジじゃなくて、小変更または特別仕様者じゃないか
12月MCはプリウスだ >>554
マイナーチェンジじゃなくて特別仕様車の設定だけだから、必要な装備でなければ待ち損だぞ 汚れが目立たずボディの起伏がしっかり出るシルバーにしようかと思ってたけど、特別色のアゲハと迷いだした。
ただ汚れはシルバーより目立つだろうし車内も暑くなるだろうけど、何より特別色というところで悩みだしてる。
急いでいないので契約は2月にしようかと思ってるし現車見て決めようかと思う。 車なんてローンで買うのが普通でしょ。一括で買う人なんて身近では話ですら聞いた事無い。 私は反対で、周りにローン購入する人はめったにいないかな
私自身1年間に貯金できた金額内で買うと決めてるし
その辺は住んでる場所や年齢によるんでしょうけど >>564
うん 一括払いだね
ローン組んだり、残価ローンくんでるバカの利息計算したことないんだろうなｗ 損得の話をすると一括のがお得だから支出が少ない人なら一括で買う人が多いかもね
ただ生活の安定を優先する人ならローン組むかも
一括だと貯金額がごっそり減るからの むかし三本御大はクルマの購入は年収の1/4までと言っていました。 年収の3分の1は新車の値段ではないからな
1年間のローンの支払額が年収の3分の1以下
×年収300万 買える車は100万円のアルト ←おかしいと思えよ 24歳G-T乗り参上
C-HRに乗れればなんだって良いじゃんYO むかし年収600万円のひとが150万円のカローラ買っていたから、三本和彦氏の金銭感覚は合っていると思われる。 >>569
24歳 学生です
あっ（察し）
みたいな登場するな
そもそもローンが通る時点で社会的信用がある人間ということだから恥じることは何もない >>569
28だけど今年度末で資産1500万になるわ、今年は結婚式と新婚旅行で600万近く使ったけど俺を4年後の目標にしてもええぞ >>523
オマエ、小学生にガン見されて本当にうれしいのか？変態なの？ひょっとして24歳のメガネデブ？参上ってww 絶対50代でしよww >>571
修士まで行けば24歳学生なんて当たり前だけどな >>546
車はローンで買うものじゃない
金貯めてから買うべき
ローン払ってる間の事故ほど醜いものはないからな ちなみに、俺はGのフル装備で込み込み450万、現金一括購入 >>575
車は一括で買うべきっていかにもおじさんの価値観だね（笑）今どきそれをリアルで言ってたら若い子に鼻で笑われるよ（笑） 今は残価設定ローンも多いからなあ
買うっていうよりリースっていう時代になっていくかもね 残価で買って最終支払い分を貯める
若者が唯一出来る車の買い方だな >>577
若い子は非正規雇用ばかりで車を買うことすらできないから、笑うしかないからな。 >>577
ローン支払い中の廃車ほど最悪な物はない
ただでさえ事故の確率が高い若者にとって
リスク考えるなら、一括購入大事
残クレとか最初から損だしなw
よって金ないなら買うな！
買うなら一括 これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ >>583
買い方も、乗り方も、楽しみ方も自由だ
お前の価値観は要らないあ >>580
保障のしっかりした車両保険入ってないとローンだけ残る悲惨な事態になる >>585
今回のリコールは配線にビニテみたいなもん巻くだけだからOBDと全く関係ないよ 盗難保険とか月換算で数百円だし普通は入るんじゃね？ >>572
28で貯金1500円とか草 まじめに外で仕事しろよマヌケ >>592
貯金じゃなくて資産って書いてるじゃん
もしかして貧困さん？ >>586
泣きを見るパターンやね
保険見直しすすめる 資産と貯金を一緒だと思ってる人ってけっこういるよね 生活に困らず貯金していけるならローンと一括、どちらでもいいと思うけどね。
後から払うか、先に払うかの違いだけだし(金利の差はあるが)
一括でもそのせいで貯金が無くなったら意味がないし、
ローンは貯金を減らさない賢い支払い方法だと思うよ ま、ローンと言っても払えない額を組む訳じゃないしね
支払い不能なら最初から審査で落ちてるわ >>585
前にユピテルのレーダー探知機のOBDの項目だけ表示されなくなったから、
壊れたかなと思って、コードを抜いて接点復活剤を噴射したら直ったことがあった。 >>599
それが、近頃のデイラーローンの審査は超甘甘なので途中でパンクが多いとよ。
まあ、現車のひぎはがしや、当事者の上司にローンの状況報告やらで損することは
ないらしいが、担当セールスは仕事が増えるからな（笑）。 >>599
ああ、それと、俺は現金一括主義だからデイラーも現金一括が有難いだろうと
思っていたら、身元が確かなら・ローンの客が有難いらしいよ。 >>598
3ヶ月生きていける金は常に残せと言うしな よくキャッシュで払うから値引けって客いるけどディーラーからしたらローン組んでもらった方がありがたいのがわからんのかね 30万とか40万とかバッコリ値引くのは残価だから
支出を全てTSキュービックカードで払ってポイント貯めてキャッシュバックを地道にやっていけば
金利分くらいはカバー出来たりできなかったり >>603
レクサスや欧州車など維持費が高い車に手が出せない中流からやや下流層が乗っている車だから仕方がない >>607
上流しか買えない値段のクルマならこんなに大ヒットしてないよ >>589
>>600
ありがとうございます。
回線スピード温度は表示されるんですよ～
あと、作業前に、メカさんが、レー探は不具合デルかもって確認に来たので、対象が報告されてて、対策が有るかなぁと… >>608
上級以上の車なのに値段が安いからSUV売上1位という結果なんだよ
ただ、現状レクサスも食ってしまってるからUXということにして大至急レクサスの一部にしたみたいだね
車格的にはRXと同じになりそうな感じだしね 現金一括買いだけど320万弱にしてくれたよ。あー、全込み365万だけど。 >>608
庶民が頑張れば買えるちょっとカッコいい自動車ってキャラクターが良かったんですよね
ひと昔のスポーツカーの立ち位置 >>559
小変更とマイナーチェンジの違いがわからないやつが多すぎるよな こどもっち用にリアモニター付けてる？オススメおせーて！ >>585
ユピテルレーダー使ってるけど
リコール修理してもらっても以前と同じだぜ 見た目は値段の割にスタイリッシュかなぐらいだけど内装はやっぱ値段相応だよね。
特にハリアーの内装の後こっち見ると差が如実に現れておもちゃみたい。 年収４００万円だけど、２０００万円くらい貯金があったからC-HR買っちゃた >>621
独身なら年収400で貯金2000ってのもまあわからんではないがそうなると今年齢は30～35ぐらいだろ？
もし結婚したらすぐに貯金は底をつき辛い人生が待ってるから今のうちにいい車乗って楽しんどけよ >>623
C-HRって小さな高級車って言われてたから買ったんだけどｗ >>623
独身でもその収入と年齢で2000万はなかなか難しいと思うけどなあ
かなりの節約志向ならあるかもしれないが
たぶん40過ぎくらいで結婚ももうしないだろうからいいんじゃないかな >>605
一番いいのは、ローン組んで値引いてもらって、納車されて1～2ヵ月後にローン残を
一気に完済するってのが一番いいって、元ディーラーマンの友人が言ってたな。 CH-Rは高級車なのか？
否！
車両本体価格 昔300万～今400万～が高級車 24歳G-T乗り参上
スタッドレスタイヤも18インチ＋純正ホイールで決まり 値段は高級車じゃなくともエクステリア、走り、内装は高級車以上に感じる 周りから小さな高級車って言われてる Gグレードだと内装、革シートとか高級車っぽいもんねｗ >>627
ディーラーにもよるんだけど今流行りの残価型だとメンテナンスパックが無料でついてくる所もあるから、最低限で組んで即完済してってやり方もあり。
メンテナンスパックは期間分そのまま残るしクレジット目標件数があるディーラーも多いからwin-win 重くて非力のマヌケを象徴する車だな、後席や後方視界を無視するダニが買う汚らわしい車だな（失笑） HV-Gのタイヤがそろそろ交換の時期なんだが、
プライマシー4かレグノXⅠにしようか検討中。
みんなは、何に交換してる？ >>635
225/50R18 ４本でオイクラ万円？ >>630
内装はシートが良いね、ここは高級
走りも時間と金かけただけあって良い
ここも高級と言ってもいいと思う いい車だと思うよ
小回りが利くんだよ C-HRの前にマーチ乗ってたけどマーチより小回りが利く 内装も走りもいいし 外装は人を選ぶけど
後世に残る名車だと思う デザインは５年先の近未来を見据えたデザインだからね 日本の道路事情にはこれ以上ないくらいマッチした車だと思う >>635
YOKOHAMA ブルーアースRV-02 Gグレードだとポテンザかプライマシー3履いてるのに、Sグレードだと下手するとエナセーブって、、、軽自動車と同じタイヤかよ >>642
うちはハイブリSだけど、プライマシー3が付いてたよ。 リコール受けたついでにワイパーのビビりあったから
対策品に替えてもらったわ
ビビりなくなって良かったよ >>635
ロードノイズが気になっていたので
レグノXIにしたけど劇的変化なし
次はヨコハマdB V552か総合力でプライマシー4かな トーヨータイヤ
トーヨー トランパス mpZ 225/50R18 95V タイヤの件、皆さまありがとう。
レグノは静音性に惹かれていたので参考になりました。
他のタイヤも良さそうですね。
溝から計算して35000kmほどで交換となりそう。 >>647
うちはプライマシー4にしたら、ロードノイズが20％くらい低減した。
グリップ力やハンドリングは元のプライマシー3と変わらない。 この230psのエンジンならC-HRに積めそうだな。
https://e-nenpi.com/article/detail/314383
トヨタ ヴィッツ が「ヤリス」へ改名…新型発表は2019年か、高性能モデル「GRMN」も？
さらに、頂点には、最高出力230psを叩き出す、直列3気筒ターボを搭載する
「GRMN」が設定される可能性が高い。
WRCで活躍するヤリスだけに、そのイメージを継承するホットモデルの登場
には期待がかかる。 ヴィッツGRMNで400万だったのにTNGAになったらどんだけ上がるんだか >>649
こんなツライチになってない件について。 コンセプト詐欺 >>653
C-HRのアンダープライオリティはコンセプトカーだと顔が薄くてカローラスポーツみたいな感じだった
https://matome.response.jp/uploads/content/image/20076/956892__1_.jpg
市販モデルで下唇付けるとヘッドライトとの距離がありすぎて巨顔が際立ちすぎる シートリフターで、座席の高さを限界まで上げているんですが、数日経つと下がっています。
これは、仕方がないのでしょうか？
今までの車はシートリフターが無かったので、よくわかりません。 >>657
うーん…C-HRを超えてくるかと思ったら意外と質素だね
UXの質感をあえてC-HRより下にしたのはC-HRが世界戦略車でありフラッグシップだからか？
トヨタブランドでここまで重要視される車も珍しい UXをFスポーツにしてムーンルーフとか三眼LEDとかつけていくと乗り出し600万円近く行くし、
コストパフォーマンス良くないな >>657
売る気あんのこれ？
C-HRにしょーもないオプション付けただけでお値段2倍とかないわ そもそもレクサス自体がトヨタの既存の車に内装をごちゃごちゃさせてエンブレムつけてプラス何十万、何百万って商売だからなぁ… >>659
C-HRと同じかチョイ上で以下ではないな シーケンシャルはLEDではなくチューブ式だったら完璧だったと思うんだけどな >>664
レクサス知らな過ぎw
ボディ塗装は自動修復 洗車キズくらいなら勝手にキズが消える
24時間オペレーター監視 駐車中に大きな衝撃やライトの消し忘れなどあったら オペレーターから電話がくる
他にも色々あるよ >>664
我が家は家族中がレクサスだけれど、君の言う通りだよ。
何も知らず、デイラーにもぎ取られているかもな。
そして「仕方ない」で済ます余裕が悲しいな（笑）。 レクサスはヘルプネットも全車標準
コンシェルジュサービスも3年は無料だったな、確か 車の質そのものについては大きな違いがなくなってるね。
それだけトヨタ車自身が良くなってるんだろうけど。
ただ、トヨタ車にも（カローラスポーツとか）コネクティッドを押し付けて妙に割高感が出てきたね。 >>668
レクサス大好きなのにこのスレにいる違和感
C-HRなんて眼中にないはずだろ >>667
レクサスオーナーだけどオーナーズデスクは永年無料ならわかるけど有料更新でしょ
ヘルプネットも今のトヨタのナビなら付いてるしDCMも付いてる
他に何かあったっけ？ UX購入するにあたって下等メーカーのC-HRのしょぼさを確認して自我を保つんだろ >>674
レクサスユーザーが次々とC-HRに移ってるのはなんでだろうね？
私の周りでもLS乗りやRX乗りがC-HRに買い替えてて、やっぱり「1位」なんだなぁと思ったよ >>655
このホイールは好みじゃないけどC-HRに良く合ってるな レクサスオーナーだけどーとか周りのレクサスユーザーがーとか本当にここにいる人たちおじさんばっかりなんだな… >>656
普段いっぱいまで下げてるからわからないけど、リフターのエアー漏れの可能性ありそう。
ディーラーに持っていった方がいいよ C-HRはクーペなので後ろの席はオマケ
UXやカロスポはリアセンタートレイとか付けてるって事は4人以上乗車設定
どっちが贅沢か NSZT-Y66T受信感度の件でDラーに確認したら、案の定、社外ドラレコが原因と指摘されました。
ドラレコの電源切っても、ほぼ変わらないんだけどという方は居ますか？
対策品(前後アンテナ)の話しをしても、知らない。
本社から連絡来てないの一点張りでした。
対策品は出てるか判る方居ますか？ >>675
一応、レクサスオーナーだけれど、C-HRに乗り換える気はさすがにないな。
その話は嘘ぽいよ。 >>682
現に俺がいるというかC-HR買い増しだけど レクサスUXは質感あらゆるものが上質になってるが、前から見たデザインが全て同じだから、なんか新鮮さが無いのよね 新しいクルマって感じがしない >>681
どこのメーカーのドラレコ？
安い中華のやつではないよね？
俺はユピテル使ってるけど今のところは問題ないなー >>683
お前、それならカイエンだろう。C-HRは語るだけにしておけよ（笑）。
実際に買うぐらいなら、俺はタクシーだな。
まあ、個人のプライドの問題だけれどな。俺は社内外にもC-HRに乗るとこは
見せられんわ（泣）。 C-HRを知り合いに見せたら、２ドアなんてよく買ったなって言われた >>687
感覚がひと世代古いのかな？
いまでは重役の送迎車もクラウンではなくてアルヴェルC-HRだよ
時代の流れって怖いな >>683
>>675は買い替える・って書いてないかあ？
俺はLS所有だが、さすがにC-HRには替えないぞ。
それなら、常にタクシー呼んで使うぞ。
お前よお、LS乗りがC-HRを持っているなんて聞いた事ないぞ。
嘘つきの極みだな（笑）。 恥晒しCVT（笑）のなんちゃってSUVって存在からして恥ずかしいなオイ（失笑） ＣＨＲ純正のプライマシー３、以前から高評価だったけど、新型のプライマシー４は、さらにべた褒めされてる。
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20180620-20103997-carview/3/
ここまで新触感って、ホントかな？ タイヤまだ全然使えるけど、プライマシー４付けてみたいぞ。
どなたか、タイヤ交換時期な方、人柱お願いｗ >>694
言い出しっぺの法則だよ
社外ホイールとプライマシー４で25万ぐらいでソコソコのやつ選べるよ
フジ辺りの通販ですぐ届くよ >>691
ん？お前がタクシー使えばいいだけの話じゃね？
別に俺が何に乗ってようがお前に関係ないじゃん >>691
てかオーナーならオーナーズカード見せて >>686
ユピテルです。
受信感度の件は、ユーザーからの受け答えマニュアルみたいな感じの対応でした。
今日一日ドラレコの電源ケーブル抜いて様子みたけど受信感度は劇的に変わることなく。
対策品もアレコレ言われて対応してくれなさそう。 >>699
んー、ドラレコ以外の電装品を付けてないのであれば後はお客様センターに問い合わせするしかないかもねー >>679
ありがとうございます。
MAXまであげても、数日で下がってきます。
ディーラーにいってみます。 >>656
シートリフターで思い出したんだけども、レバーの可動域ってどれくらい？
俺の上下に1cmくらいしか動かないしシートも上がってる感じZEROなんだけど。 >>698
イオンのオーナーズカードならあるんやけどな～ >>706
やはり。前車のビートルと比べて変だなとは思ってたけど。明日ディーラー行って文句言ってくる。
動画の上げかたわかれば見てもらいたい。。 >>699
5月末納車だけどアンテナはフロントに4本ついてるよ。
社外品外した状態でも異常あるなら、修理や交換はしてくれるはず。
ところで、フルセグの話じゃないよね？
フルセグはそもそも入り辛いから満足の行く結果は難しい。 >>708
もう一回言っておくよ
座った状態だと自分の体重持ち上げるわけだから結構チカラいるよ
初期にそんな女子が居たよ
あとGでランバーサポートとシートスライダー勘違いしてるヤツも居たなー
一番後ろに下げても窮屈だーとか吠えてた >>705
シートに体重かけた状態でレバー操作してるか？
体重かかってるとシートは上には上がってこない。
尻を浮かせないとだめ。 やっぱりこの車のオーナーはシートリフターが壊れたと勘違いするほどのデブが多いのか…笑 最低のケツ賞候補になってたけど、ケツよりも顔のほうがひどいよな
あれ、この車にする意味って？ シートで腰が痛いと言う人は単なる運動不足
運動不足の人は、どの車に乗っても腰が痛い なぜなら足腰の筋肉が衰えてるから体を支えられない
C-HRとか他の車のシートが悪いのじゃなくて自分が悪いってことに気づいてほしい >>714
どの車に乗っても腰痛くなる人は毎回のことだからいちいち言わんだろ
シートに関しては合う合わないもあるから仕方ない
痩せてる人や女性の方が腰にきやすい
シートと身体の隙間が原因という話を見たことあるからクッション等使えば改善されると思う >>715
腰が痛くなるのをC-HRのせいにする運動不足のデブがいるやん 車のシートに限らず座って腰が云々言うヤツって大抵座り方がおかしいわ…少なくとも俺の周りは皆そう
骨盤を立てないで腰が座面近くまで来るような座り方してる ケチってSを買ったうえに腰が痛くなる猫背になるとか言うヤツは哀れ
これからの季節シートヒーターだけでも20万の価値がある >>711
体重かけてもあがってくるよ
C-HRとその前の車で2台、シートの高さ変えられたけど、どちらも上がった >>711
座ったままでも普通は上がるよ。
どんだけデブなんだ？ そんなん軽く腰を浮かせながらレバー操作してシート上げればいいじゃん リフター座ったままはアカンのか
今まで座ったままシュコシュコ動かして位置合わせしてたわ すげえな
車が止まりきってない内からリバースに入れる様に似てる これはヤバイ。CHRあんま興味なかったけどフルローン組んででも買いたい。 >>720
うちのはシートに体重かけた状態では上がってこない。
身長180cm・体重68kgだが。 >>714
シートは人によって合う合わないがあるよ。
C-HRでは1日500kmくらい一般道走っても腰が痛くならないが、会社の営業車の
ハイエースだと100kmくらい走ると腰が痛くなってダメ。 おれは逆にC-HRのシートはなんか合わない
腰が痛いと言うか、抜けそうになる
前車はヴェルファイアだった これからの時期はシートヒーターが有難い.+:。(´ω｀*)゜.+:。 >>730
俺も正直合わないと思ってる
これまでもトヨタ車乗り継いできたんだけど初めてだな
致命的ってわけじゃないしうまく付き合っていくさ 俺はシートは合ってがハンドルが安っぽく感じる
少し小さいし カバーを考えているが、、カバーを使っている人でオススメがあれば教えて欲しい >>734
俺は小径ハンドルの方が回しやすくていいけどな。
片手ハンドルでグルグル回せるし。 ハリアーとNXならほぼ全面的に上位互換のNX一択だったが、
CHRと比較してUXはすげー微妙だな
幅も4cmもでかくなって不便になるしトランクも2/3ほどに大幅に狭くなるし
内装クオリティも変わらないレベルだし
パワートレーン差別化したのはそれくらいしか差をつけるつもりなかったからか
CHRのGに一番良いナビとetcつけて本体330万
UXhvのバージョンCが449万
パノラマビューやBSMが12万にヘッドアップディスプレイが9万で470万
NX300の同じオプションで480万だし
UXはポジションメモリーシートがついてナビは10インチとはいえ、どうにもコスパが悪い
CHRに2.0HV導入されたら存在意義ないわ >>701
こういう都合の悪い現実からは目を背けるんだな 今朝洗車行くときに初めてシートヒーター使ったけど速攻でぬくぬくして幸せだった >>737
レクサスはコスパ悪いよ
UX250hでもCT200hでもFスポーツにしてオプション持ったら乗り出し軽く500万円オーバーだし UXは期待してたんだが…
さすがにC-HRぐらいの大きさでスピンドルはいまいち似合わないし、何より内装がチャチくてコスパ悪すぎ
C-HR買った後にUXが出るって知って、しまったと思ったけど結局のところ俺はC-HRでいいかな
300強でこの内装なら十分だわ 仮にも高級路線のレクサスにコスパ求める奴なんていねーよ。いたとしたら背伸びしてる奴らだわ。UXなんか奥様用セカンドカー需要だ。 68ナビ+DCMのメリット
https://i.imgur.com/YxJCYuc.jpg
https://i.imgur.com/PkZJubY.jpg
クラウンは標準装備のナビで、カローラスポーツ、アルファード、ヴェルファイアは68ナビにすることでレクサスのと同じタイプの保険に入れる
安全運転するだけで運転分保険料最大80%割引
車両保険入れなければ月2500円程度で対人対物無制限の保険に入れるぞ
エコノミー車両保険をつけても4500円くらい
安心のフル保険でも6800円くらい
順次拡大していくそうだからC-HRも対応したら即これにするべきだぞ >>743
なんて極論なんて浅い考え
お前の理屈で言えばレクサスブランドで軽を売り出してダイハツと同じ品質でネタが倍でも買うってことだぞ
高級車ブランドであるからこそ品質にこだわり、それで高くなるならともかく今のUXはC-HRにチョチョっと手を加えて値段が倍、って言ってんだよ
一応言っとくけど金持ちほどコスパにはうるさいぞ >>743
レクサス店は高級ではないよ。成金高額路線なんだよ。
一応、俺もレクサス車オーナーだから、まさにブーメランなんだが
休日の店内のジジババ、走り回るガキどもを見ていると、
そういえば、本当のお金持ちには店内では絶対に会わないな！
と自分を恥じる（笑）。 >>733
気になるならシート交換を考えてみては？レカロシートとシートレール交換で幸せになれそう。
ヘルニア持ちでそこまで出資できない自分は腰痛クッションだけど。 底辺貧乏→コスパ？なにそれ
普通→コスパ
小金持ち→コスパ
ガチの金持ち→コスパ？何それ
だと思ってる >>746
真の金持ちはディーラーには向かわない
ディーラーが家にやってきて車を買わせる
さらに車検やメンテもディーラーが家に引き取りに来る
高級車はどこもそうやぞ、よく覚えとき 真の金持ちになったら
自分の車作りたい
クルーを雇ってメンテさせたい
自分のコースも欲しい >>746
そんなことより早くオーナーズカード見せてw >>745
お前が金持ちじゃないのはわかったから落ち着け。 >>728
90kgだけどあがってくるよ
もしかして、壊れてるんじゃ...
>>739
最近、使ったけど確かにいいね
肩までヒーターあって、温度調節と入切スイッチが別なら尚よかったけど
この時期は気温差激しいがら入切が手間 レクサスとかマウント取ってなんぼの車なんだから
LSLCLX以外のレクサス車乗ってるのは中途半端だなあと思ってしまう >>751
お前、本当にうるさいなあ。レクサスのオーナーなんか
誰でもなれるんだからワンワン言いなさんな！
お前、今時・車の所有なんかで富裕差なんか分かるかよ。
じゃあ、お前の住んでいる自宅の写真でも出せよ。 >>755
その通り！UXだNXだと言っている奴らが可哀想になる。
Lルームに大賛成！
まあ、>>751みたいに、車ぐらいで、証拠出せ！とか涙がでるわ。 >>756
普通に出せばええやん
なら俺が出したらお前も出すか？
車見せられたって今のDQNすら中古のLS乗ってるしなw
車程度じゃ判断基準にすらならんわ 2.0HV載らないかな
そうすりゃホンダやマツダ乗りから「非力」とからかわれなくなる >>756
わざわざC-HRのスレまで来て煽ってるんだから君がカードとやらを出せば丸く治まるから出してやりなよ
エアオーナーで煽りとか恥ずかしいよ >>756
こんな分かりやすいエアオーナーいたんだ、面白すぎるからそのまま続けてよ そだよ。
エアーだからカードなんてないんだよ。
煽りたかっただけ、ごめんよ。 TNGAシャシーで車の基本性能が上がったからレクサスの差別化も難しくなったね。
せめてレクサスは安全装備位は一年毎に更新してイヤーモデル制にしないと旧型シャシーに役に立たない安全装備のぼったくり高級車になっちゃうから。 200万円で中古のコンパクトsuvを考えているのですが、候補としてC-HR,ヴェゼル,cx-3,cx-5,xvを挙げています
なにか意見いただけたら幸いです 意見するとしたらあんたが何を重視してるのか言わなくて丸投げしてるところだろう >>765
だからこそエンジンで差別化を図るんでないかな
トヨタ車は1.8HVだけど、同クラスのレクサス車は2.0HVみたいな >>766
車両本体が200なのか
コミコミの200なのか
どちらにしてもC-HRの中古は買えないかも
それ以外なら年式古いやつなら買えるかと >>769
車両本体で200です！
何をもとに決めればよいのかと… 予算200か…
CX3なら買えるだろうな
他は予算的にも辞めといたほうが…
XVで中古200なら、かなり程度は悪いだろうし
それ以外はまず予算的に無理っぽい
買えたとしても事故車やろうな >>770
その予算で程度の良い車ならヴェゼルかCX-3しか選択肢ないかもよ
何をもとに決めるかは君の生活環境もろもろ俺らにはわからないから自分で決める事じゃないかな？ 新車で200万は軽の予算だからな
ヴェゼルは後期デザインが微妙で前期値上がりしてるからダメ G-TのFFで白黒ツートンか白が輸出向けの小売店に対してリセールは良いの？にーさんが言ってた 走り:ヴェゼル
燃費、高級感、優越感 : C-HR
四駆性能 : XV
変わり種 : CX-3
この中で必要なのを選べば間違いなし >>766
CX-5が選択肢に入るなら、それでいいのでは。 >>778
実はヴェゼルにもXVにもC-HRにもない
直噴ターボ＋マイルドハイブリッド+6ATという超絶豪華装備
クロスビーは実際検討した >>777
参考になります
はじめての車なので何もわからず聞いてみました
また、ゴルフをするのでゴルフバックが横につめたらと思っているのですが、わかりますでしょうか >>778
考慮してなかったです！ありがとうございます！ c-hrとクロスビーって層被るのか…？
見た目でc-hr買う人が多い中、デカハスラーを選ぶようなことはまずないと思うんだが。 >>777
>走り:ヴェゼル
ヴェゼルが良いのは加速だけ
走り:C-HR
積載性:ヴェゼル
が正しい >>783
メカニズム好きだとヴェゼルのHV4WD XVのAWD＋アイサイト クロスビーの総合力 C-HRの見た目
が基準になる >>777
新型RAV4がこの車種の中では全て上回りそうだな、デジタルミラーの優越感ハンパなさそう。 >>784
たしかにchrは積載性が低いとのことで悩んでいます
chrを中古で200万で考えると、1200ccしか考えられないのですがどうでしょうか？ 1.2ターボエンジンはカローラスポーツでいろいろと改良されてるし
C-HRにはそもそも車重的にキツイ >>787
積載性が悪いと思うなら、カローラフィールダーとかVOXYの方がいいと思うが、
なんでC-HRを検討したの？ >>787
予算車体価格200ならもうちょっと頑張ればヴェゼルのガソリンタイプのＸ FFが216万だから新車で行けるんじゃ？ >>786
そうだろうけどRAV4は2.5HV積むからカムリと同じくらいの価格だと思うわ
乗り出し450～550万円くらい
2.0NAで乗り出し400万円～ってところだろ RAV4とハリアーの価格が逆転するかな？
ネームバリューが違うからRAV4の方が高いと売れなそう。 SUV系ならサイズ的に
ランクル＞ハリアー＞C-HR
で確立されてると思うけどそこにRAV4を投入してくる理由って何だろうか C-HRはどっちかと言うと欧州向け
RAV4は北米の稼ぎ頭
ハリアーはジャパンガラパゴスだからモデルが残るかどうか >>796
あぁ、ハリアーは国内専売モデルだったか納得
なら国内は販売苦戦になりそうだな 車に詳しくないみたいだから、見た目のデザインと収納で選べばいい。
イグニスも候補にいれたら？
9.5''のゴルフバッグ入るよ >>795
ハリアーはRAV4ベースだから両方売るなら同時にモデルチェンジしないと関係がねじれるね。
もう国内専用車のハリアーはやめるんじゃないかな？
そこそこ売れてるので名前だけ残して兄弟車にしたらいいと思うけど、車種削減、販売系列つぶしのほうを優先したいみたいだから残さないかな。 ゴルフバッグ横積みしたいならCH-Rは選択肢から外れるな >>801
CH-Rとか書いちゃうオーナーでもない人間がわざわざ批判する図
買えないからって僻まないでください >>805
高くなろうが安くなろうがスタンド行く回数減るから俺的には最強 通勤距離短すぎ&アイドリング多めだから燃費伸びないと思ってたけど、意外とHVの恩恵あるね
平均19km/Lだけど、最後に給油した日を忘れるくらい
基本的に静かだし、HVにしてよかった >>806
俺はスタンド行く時に空気圧チェックするから、10リットルずつ入れてる。
窓拭き用タオルも貸してくれるところだから、窓拭きのために5リットル
入れに行く時もある。 >>801
ゴルフバッグは中身のクラブだけ出して車内の後席とかのスペースに置いて、
バッグは潰して畳んで積めば積めるよ。 >>762
LSの買い増しにC-HRを買った、なあーんて言う奴に媚びたくねえよ（笑）。
営業マンが「そんなお客さんがみえるなら紹介してください」だってよ。
お前、名乗り上げろよ！（笑）、表彰ものだぜ。 普通はSCって言うけど
エアーだから営業マンって言っちゃうよね >>811
そうだよ、支店長このこと、ＧＭって言うから・。
今はほとんど○○トヨタから来てるから自分たちの事を
営業っていうよ。 >>802
間違ってすまんな
G-Tだけど許してつかーさい
ゴルフバッグ横積みが絶対条件なら、ラゲージが広いことを売りにしてる別の車にした方がいいってアドバイスで僻みのつもりはなかったんだよ 総額200万の中古Sグレード
安いから買っちゃったんだけどよく考えたらSていろいろ安っぽいし
特にホイールがクソダサいから全然お買い得じゃないし後悔してる >>815
確かにSは内装も糞安っぽいし、ほぼ必須のBSMもないしゴミやな まだ納車されて3日なんだが
街でGばっか見かけるから余計になんでこんなクソ車買ったんだ
Gにしときゃよかったと後悔ばかりでつらいよ しかも初期はハロゲンライトだったんだっけ
言われてみればハロゲンCHRは見たこと無い 後悔はでかいけど買った以上は乗るしかないから乗る
Sグレードのいいところって何かあるのかね Gに付いてるものが付いてないから僅かながらの軽量化w 安いと言っても諸費用込み200万であと20万も足せば中古G買えたかもなと
若干の未練があるよ SグレードをGグレードに見た目にしたいならGブレードのホイールに代えたらどうだろ けどGはコミコミ245-250万するやん
てか現行カムリも結構近い金額で買えるな カムリは最廉価グレードが330万だけど型落ちカムリか？ C-HRには標準グレードと上級グレードしかない
廉価グレードが無い
みすぼらしい廉価グレードを設定しない事でC-HR全体のイメージを高く保てている >>827
カムリは廉価グレードにオプション節約しても乗り出し400万円～だよね
車格に見合った装備でまともに乗ろうとしたら乗り出し500万円のクルマ >>815
俺はGグレードオプション色々付けて倍近くしたぞ！
物は考えよう
特に車両保険がデカイ 金額じゃない 車両保険なんて一度も使ってないが400万近くした新車に付けない訳にはいかない
必要だけど無駄ガネに思える 車両保険は新車買って3年で十分
それ以降は外していい おい負け犬共、非力ターボの分際でスポーツカーに張り合うなよマヌケ（笑）
お前等がアクセル全開してもこっちは僅かに開けてるだけだぞ、街乗りのゼロ発進で無駄に燃料使うなよ惨めな負け犬。
それがC-HR乗り（失笑） 24歳G-T乗り参上
今日もSportyに走ってきたぜ >>818
それはよく見てないだけでは？
少ないながらもハロゲンSグレードも走ってるの見るよ ディーラーに頼んで新車外しのホイールとタイヤ付けてもらって、フォグランプ付ければ見た目はSからGっぽくなるよ
俺のはSだけどLEDエディションだからウィンカーも流れる
装備と内装はアキラメロン >>818
うちのSはハロゲンだったが、暗いからバルブをLEDに変えたよ。 Sのベーシックな感じがいいんだよ。内装もごちゃついてないし。 Gグレードで普通にオプション、諸費用で３５０万円するから貧困家庭では買うのは無理だろうね >>831
俺もフル装備で、込み込み500万ぐらいかな？
ガーニッシュ付けたり、タイヤを19インチに変えたり… >>843
Gにバックカメラと一番安いナビetcでのりだし定価320万だし、
今ならそこから値引きで300万も狙えるのでは >>845
３００万円でも貧困家庭は無理だって。 貧困家庭は中古の込み込み５０万円の車でやっとだ そんなもんどのメーカーもターゲットにしてないだろ、チャリでも乗ってろ >>846
でもないよ。俺の知り合いでアクアの車検通す金がなくて、フルローンを
申し込んだら、通ったらしく今G-Tに現実に乗っている。もっとも３０才で独身だけれどね。 C-HRは見かけるのGグレードばっかだね
こんだけ上位グレードのが売れてるのって普通なの？ >>849
SとくらべてGグレードの方がお得感満載だからね BSMもついてるし内装も良いしシートも半分革だし、
カッコイイ大きなアルミと大きなタイヤ、車線逸脱防止支援システム、窓ガラスもグリーンガラスで高級感あるし、
ヘッドライト、バックライトもすべてLED＋デイライト付きだし、ブレーキホールドもあるし、
リヤクロストラフィックアラート〈オプション装備〉もあるし、前後クリアランスソナー付きだし、
ランバーサポートついてるし、シートヒーターついてるし、ナノイーあるし、オートワイパー、オートハイライト付いてるし
自動防眩インナーミラーある
よってSにしてケチる意味がわからない >>849
差額が30万くらいだっけ？
それくらいの差額でいろんなもの付いてるしそれを後付けしようにも出来ないし出来たとしても余裕で30越えるもんなー
C-HRを下取りに出す時も差額が結構大きいと思うよ S買った者だが
今まで乗ってたのが21年落ち走行距離33万キロエアコン故障100系ハイエースだから
それに比べたらSでも十分先進的でいい車に感じる でもわりとSも見るよ。誰もがみんな車に興味ある訳じゃないって事じゃない。 だってどうみてもGで造ったクルマだもん
削ってSも、つくりました感出まくり 最近のトヨタはカローラスポーツもだけど、
下位グレードがコスパ悪すぎる >>857
金をケチる人の方大事にするわけないわな >>840
うちはSのホイールのデザインの方が好きだからSにしたんだよな。
Sのホイールデザインで18インチがあったら、そっちでグレードでもよかった。 ベース車両としてはSで十分
ドレスアップなりチューンなりで仕上げろよ 自分は、Sのホイールが昭和っぽくて合わなかったのと、Gのホイールが見た瞬間、カッコイイと思ったからGにしました
価値観が人それぞれ だが装備等々コスパがいいのはGのが良いですよ 人それぞれならコスパも人それぞれだろうよ、使い方が違うんだから
ただ中古とは言えsを買うやつはあまりにも情弱としか思えない
買うとき安くても売るときはその倍以上損しそうな気がするわ 実は俺はS乗りなんだが、Gのタイヤごと新車外しで安く譲ってもらって、付け替えたよ
フォグランプのところには反射板のシール丸く切って貼ったw 20万km以上走ったらもうSでもGでも大した値はつかないよな 20万kmオーバーの走行距離とかそこまで仮に走ったら俺なら乗り潰すかなw Gが標準、Sが廉価版って感じ。GでもメーカーナビないしGが高グレードって訳でもない。 >>868
売れる車は古くても走行過多でも売れる。
売れない車は新車でも売れない。 >>867
まさにこれ
本当はＧだけの単グレードにしたかったけど「○○○万～」って300を切った安い値段を書きたかったから苦肉の策で出した感じ
RTCAとかBSM付いてないっていくらなんでも酷すぎるだろw こないだ始めてハロゲンS見かけて興奮した
あれはレア度高いわ >>873
昔はこういうフロントライトが当たり前だったけど
LEDの見た目に慣れるともう戻れないな プリウスまたリコールか
プリウスと聞くとC-HRも巻き添え食らう気がして微妙な気分になる >>876
そのプリウス３代目プリウスだから関係ないかも
プリウス４代目だと同じハイブリッドシステムだからC-HRハイブリッドも関連するでしょう >>877
普通のハロゲンですよ
内装の随所に車格の低さがチラ見するからせめて
ルームランプはLEDにしたけど明るすぎてもあまり変わらないな・・・
ぼんやりとした光の方がよかったか >>880
車格は安いが価格は安っぽくないからな・・・
デンソーは優秀だからそれで満足するか家電製品を買うノリでかうしかない ワイパーゴム交換してもワイパーのビビり酷いな…
何故だろ(´･ω･`) >>885
初期モデルならゴム交換しても意味がない あのBOSCH？のワイパー最近けっこういろんな車種で見かける。軽とかにも。 >>885
俺のGはビビリとかないから、ほんまかいな？って思えるネタ
LED edition快適です >>892
手が擦りむけるかもしれないが不可能ではない
でも電気配線からむからしっかり施工したい所
フロントバンパー外すのはそれほど大変じゃないし やっぱりー
ホーン位置みてこれはちょっと、と思ったんだ。
ありがとう♪
ちなみにC-HRに合うのはレクサスホーンとかすか？
も少し低音の割合多いのが好きなんだけど、いいのがなかった・・ >>889
9月に社外品ゴムに交換して１ヶ月経たずにビビるて言ったら社外品ゴムなんで対応できませんて言われた(´･ω･`)
社外品ゴム付けるんじゃなかった… >>894
あのスーパーカブみたいなのに比べれば上等だよ ＣＨＲって、夏場のエアコンの異臭とか、発生したことのある人おる？
まあ、これは車種に関係なく、冷房使用時にエバポレーターが冷気で結露する（家庭用クーラーと同じ仕組み）ことで、その生乾きの湿気がカビの原因になるからなんだが、２年目のプリウスでよく聞いた症状だった。
予防法としては、冷房使用後に５分ぐらい送風してエバポレーターを常に乾燥させるのがカビ予防にベストだが、やっぱ面倒なので、ヤッてる人は少ないはず。
異臭がし始めたら早い段階でクリーニングしないと、カビの根がどんどん深く浸透して、後々メンテが面倒なことになる・・。
昔トヨタは、エバポレーターにカビ予防の抗菌コーティング剤を塗装していたらしいんだが、ある時期からその塗装剤の環境問題だったか？で、使わなくなったと聞いた。
あれメッチャ画期的だったはずだが、今は別のなにかで代用できてるんだろうか？ ドライブインフォメーションの燃費って正確？
満タン法より落ちるんだけど >>897
ワキガのひどい奴はエアコンもくさいって来たけどな。
菌がエバポに宿るんじゃないかな。 >>900
ワキガの奴が住む部屋は全部に臭いがこびりついてるよ
車内で一緒にいるとか死んでもごめん >>898
ユビテルのレーダー探知機のGPSによる距離計測と、車のタイヤの回転から
計測したメーターの距離自体がかなり違うから、それで誤差が出ている場合もある。
タイヤも空気圧で外周の長さが変わるから、それでも誤差が出るし。 C-HRも内装のステッチを本物にしたらいいのに随所にコストカットが見受けられるのが残念
ちなみに今日オイル交換でディーラーに行ったついでにカローラスポーツ見たら本物のステッチだった >>781
>>777
走り、優越感、かっこよさ:ヴェゼル
燃費、、見た目の恥ずかしさに耐えるメンタル: C-HR
四駆性能 : XV
コンパクト、走り、かっこよさ : CX-3
この中で必要なのを選べば間違いなし 走り、優越感、かっこよさ、収納、後席:ヴェゼル
燃費（HV限定）、安っぽい、見た目の恥ずかしさに耐えるメンタル: C-HR
四駆性能 : XV
コンパクト、走り、かっこよさ : CX-3
この中で必要なのを選べば間違いなし >>907
収納以外にヴェゼルに上がってるものには異論あり。 >>907
CセグSUVに優越感とかないやろ
RXとかX5ならまだしも… cx-3は出て1～2年はカッコいいかなと思ってたがいざ購入対象にした途端なんか古臭くダサく感じてダメだった
同じ理由でヴェゼルも
C-HRもそのうちそうなるんだろうけど乗ってて一番気持ちいいのはやっぱりC-HR
速さよりスムーズさを求めてるからかな あちこちで走りまくってるな
今日何台すれ違ったか数え切れないぞ 土曜日曜祝日は、C-HRをよく見かけるが、平日は、ほとんど見かけない プリウスやアクアの方が見ているはずだけど印象が薄い >>916
だってカッコイイんだもん おまけに燃費がプリウス並に良いし
だから カッコいいプリウス だから売れるでしょ >>914
うちの工場(４勤２休で土日祝日関係なし)にもC-HR乗ってる奴が多いんだが 平日休みがない人だと底辺ってどういう原理なの…
C-HRは見た目が個性的ってのもあって記憶に残りやすいんだろうな
このスレに居る大半はオーナーだろうからすれ違うC-HRも気にしてそうだし 2車線道路で横2台縦2台C-HR並んだ時はほんとにびっくりした
さすがにもうないだろうけど ディラーに確認したが、今年度には特別仕様車の発売予定は無いってさ マイナーチェンジ
２Lハイブリッド
前方の見た目をプリウスPHVみたいにする
ハイブリッドにシーケンシャルを採用
カローラスポーツの安全装備をそのまま持ってくる ただのいかついプリウス
オフロード性能なんてろくにない車じゃねーか マイナーチェンジの余地あんま無いよね
TSSのアップデートと静粛性乗り心地改良位かな >>930
いつみても思うがちょっと冗談みたいなエアロだわ >>930
モデリスタのエアロはほんと酷い
後付け感満載だし車のデザインにも合ってないし商品にしちゃ駄目なレベルだと思う
GRはまだバランス考えて作ってあるなという感じはするね
良いとは思わんけど C-HRのエアロはマジダサすぎる。乗ってる奴みてもセンスなさそうなおっちゃんばっか。女性と若者はノーマルが多い感じする。GRは確かにマシではあるね。 250馬力以上は出してくれんと張りぼて感満載のエアロすぎる >>932
モデリスタ・・・
選択肢には入らないな。 >>930
ケツの異形ダクトは良い感じだけど
地層みたいなフロントグリルはダサい通り越してもうナニコレ >>930
ベストカーの予想CGでデザインを語るキチガイ C-HR MODELLISTAエアロ これでカッコ悪とか言うやつの美的センスを疑うわ
https://www.youtube.com/watch?v=spCPyEmey98 >>939
下あご出てるガマガエルみたいだな
やっぱSUVにエアロは合わないと思う 元々最低地上髙が低いC-HRにエアロ付けるとノアやヴォクシーの様な1BOXカーのミニバンになっちやうな。
ミニデコトラにも似てる。 >>895
じゃあ「あっそ、じゃ金出すから純正品に変えて。それでもビビったらどうすんの？」って言われては如何でしょう
でも普通はアームごと交換のはずですが Gのハロゲン見かけたけどG選んでおいてハロゲンかい >>947
C-HRのハロゲンって光り方がLEDっぽいよ >>947
豪雪地帯ならハロゲン選ぶ意味なくもないレベルかな
というか、寒冷地仕様にヘッドライトヒーターかウォッシャーつけてくれませんかねぇ >>949
LEDライトは発熱量少なくてライトに付着した雪が解けないもんね
雪国でLEDライト使うならそういう装備はほしいよね >>949
確か、ヘッドライトウォッシャーは欧州仕様には付いてるんだよね
初期のアクアにすら付いてたのに、最近は省略する流れなんだよなぁ 走り、優越感、かっこよさ、収納、後席:ヴェゼル
燃費（HV限定）、安っぽい、後席豚箱、見た目の恥ずかしさに耐えるメンタル: C-HR
四駆性能 : XV、静粛性
コンパクト、走り、かっこよさ : CX-3
この中で必要なのを選べば間違いなし 走り、優越感、かっこよさ、収納、後席:ヴェゼル
燃費（HV限定）、安っぽい、後席豚箱、見た目の恥ずかしさに耐えるメンタル: C-HR
四駆性能、静粛性 : XV
コンパクト、走り、かっこよさ : CX-3
この中で必要なのを選べば間違いなし ヴェゼルに走り、優越感、かっこよさなんて長所はないと思います。 >>948 ハロゲンはポジションランプがＬＥＤなんだよ これ価格的にもろ被って迷うのはCX5たりだよね、広さ求めるならそっち買う
ベゼルなんて貧困層向けの車は検討の土俵にすら上がらない ヴェゼル ー→ 設計、デザインの古さ HVでも燃費悪し 乗り心地最悪
CX-3 ー→ 設計、デザインの古さ 荷室が狭い 燃費もたいしたことはない マツダなのでよく壊れる
C-HR ー→ 設計が最新 ５先を見据えた近未来なデザイン プリウス並の燃費 乗り心地が素晴らしい
スーパーチャージャーのような走り味 （HV限定） ニュルで鍛えただけあってSUVなのにハンドリングコーナリングが秀逸
安心安全信頼のトヨタ ザックスのダンパーだけあって欧州車のような乗り味 （国沢光宏も絶賛）
周りの目線 注目度 うらやまし度 嫉妬度 金持ちアピール度 満足度 No１
ちなみにC-HRスレが荒れ、アンチが反応する用語集
かっこいい
目立つ車
エアロ
デイライト
高級車
レクサスっぽいトヨタ車
モテ車
シーケンシャルウィンカー >>959
ヴェゼルは荷室の使い勝手がいいことくらい書いてやれよ。
国沢に褒められてるのって良いことなのか？（笑） >>959
それ以前にCX-3はエンジンに構造的欠陥を抱えてるから…
排気量上げても根本は変わらない >>959
レクサスっぽいどころかベンツ、BMW、アウディを超えてると思うよ
このクルマによってドイツ車は情弱の養分が買うクルマだと決定付けられた
日本トップレベルの自動車評論家でありカーオブザイヤー選考委員の国沢光宏が認めたSUVがC-HR >>962
CX-3は後席の安全性に構造的欠陥も抱えてるのでこのクラスのライバルではないな。
>>964
国沢（笑） C-HRはプリウスやカローラスポーツと乗り出し値段ほとんど変わらないんだから、見た目のカッコよさ考えたらコストパフォーマンス最強過ぎるクルマ
燃費や安全性能は向こうの方がわずかに上だろうけど、最強すぎるデザインは何より捨てがたい 融通効かないTNGAのせいでカローラスポーツが妙に高いからな。
プリウスも大きくしすぎて、まだC-HRのほうが使いやすいし。 CX-3はCセグのフリしてるBセグだからな
フィットベースとはいえそれを感じない程度には作られてるヴェゼル
CX-3は限りなくベースのデミオに近すぎる 俺はこの車は出る前から商談予約取って試乗もせずに判子押して買ってしまったけど今でも良い買い物をしたと思ってる！
ただ…試乗もせずに買ったのは少しリスキーだったw >>969
ミニカー貰えたなら羨ましい。
発売半年後に買ったけど貰えなかった。 ワールドカーデザインオブザイヤー2017
ワールドカーデザイン 最終3台にC-HRがノミネートされた >>970
ミニカーって貰えなくなるもんなの？
この4月に納車だったけど普通にもらえたよ G HV 寒冷地仕様 ディーラーナビ、フロアマット
半年で6000km
300万ちょいで買ったけど今手放したらいくらくらいになる？ >>973
ホワイト ブラック シルバーなら230以上にはなるよ >>970
ミニカーは二種類有るよ。
でかめのリアルミニカーとチョロキュウ。
でかめは購入車と同色で貰えて、チョロキュウはシルバーで貰った。
今でも普通に特に言わなくても二種類とも納車時に貰えた。
だけどディーラーで別途購入らしくリアルミニカーはそれなりの仕入値だと言っていた。
渋ちんディーラーだったのでは？ ヒョウンカ国沢に認められたとか恥辱でしか無いと思うのだがｗ
>>973
自分もこの間ディーラーでマルカ絡みの話してたときに230万くらいで下取りできるとか言われた
もちろん、まともな査定じゃ無くてざっくりこのくらいって話だけど ﾋｮﾝｶに褒められる＝ギャラの金額おおいだからむしろ恥だわな >>973
白、黒、白黒、赤黒、なら250つく。
輸出効くからそのぐらいで考えて大丈夫
ガソリンターボならなお良かったんだけどね >>959
ザックスのダンパーというがザックスの廉価ダンパーで実際に乗ると突き上げがキツイ
乗り心地はCX-3とかヴェゼルとそう変わらない
走り、優越感、かっこよさ、収納、後席:ヴェゼル
燃費（HV限定）、安っぽい、後席豚箱、見た目の恥ずかしさに耐えるメンタル: C-HR
四駆性能、静粛性 : XV
コンパクト、走り、かっこよさ : CX-3
この中で必要なのを選べば間違いなし なんでこのスレは同じことを繰り返すアンチと異常に上げる信者ばっかりなの >>982
もっさり亀車がスーパーチャージャー笑ったｗ
書いてて空しくならないかｗ
より軽いプリウスならウルトラスーパーチャージャーだなｗ >>959
内装はプラスチックまるだしでピアノブラックばかり
リア席も狭くアームレストもなければ全部ブラスチック
なにがレクサスだよｗ
クソトロイ車がスーパーチャージャーとか、同じCHR乗りとして恥ずかしくなるからやめてくれｗ
あと国沢はSUVならなんでも褒める
ハンドリングも乗り心地も同クラスのSUVと比べて特によくないよ足は特に遅くて狭い ベゼルを許容できるなら何乗っても幸せだろうな
あれほめてる時点で発言から一切の信憑性もなくなる >>959
と、思い込みたいのは分かるけど
高級車じゃなくて大衆車なんだし変に持ち上げなくていいよ >>985
ビゼルってFITベースなんだよね？
てかFIT改であのボディー載せてるとか凄いよね！
HVで1.5lだしFIT改ならアクアのクロスオーバー辺りとはりあわないとね( ´∀`) >>981
ちなみに２５０もついたら店頭でいくらで並べるの？ >>970
くれって言ったら２台くれたよ
今年の2月に買ったけど トヨタ純正プレミアムホーンを考えてますが、CHRにつけれますか？ >>983
普通の人は他に行ったとか満足しちなた書くこと無いからじゃないの このスレッドは１０００を超えました。
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