【SUBARU】5代目インプレッサPart49 IP【IMPREZA】
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5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレです。
インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart47 IP【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531684934/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart48 IP【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533959725/ マイルドなやつじゃなくてそろそろストロングなHVにしてくれや。せめてモーター60psくらいあるやつを。 今までキーケース付けてなかったけど付けたくなってきた
楽天で検索してみたら結構色々あるな STIの純正アクセスキーケースおすすめよ
インプレッサにはSTIないけど、普通にキーは入る >>42
革茶屋と言うところの買った。
革の色とステッチの色が選べる。
質も良くてお気に入り。 尼で大量に出てる、リモスタと両方入れられるやつだな。 フロントは衝撃耐久良いらしいがリアはどうなの？特にスポーツ
フレームってどの程度の衝撃で歪むんだろう stiのキーケース楽天で見てもあんまり安くないね
感謝デーで安くならないかな stiのキーケースは、契約する際に最後の最後にオマケで付けてってお願いした。
金額的にもちょうど良い品って感じ。 知る人ぞ知る車批評サイト 辛口クルマ批評
その管理人が次に選んだ愛車がインプレッサG4！プロから見ても良い車なんだな
インプレッサの走りの良さについてはサイトで詳細に書いてある、暇な人は見て... >>57
まさかのFFか。
インプレッサってごく普通のCセグメント車の乗り味だから、頭でっかちにAWDを選ぶものかと思ってた。 >>59
通はFF選ぶもんだってある意味頭でっかちな選択とも 国産Cセグハッチ比較試乗…総合力のカローラスポーツ、速さのシビックハッチバック、安さのインプレッサスポーツ
https://motor-fan.jp/article/10005790
一番安いFFは正しい選択と言えるな >>63
一番安いFFだと1.6だから微妙な感じが。 >>67
でも、この同程度の値段の3つだとカローラスポーツだけハイブリッドで倍くらい燃費がいいよ。
インプレッサをFFにすれば20万以上安くなるけど。 燃費の差をペイ出来る程走るかだなあ
スレにいるような人は1年で10万以上でも少ないレベルなんだろうが >>69
インプレッサで2iSのAWDにしたら、ほぼ価格差ないよ。 ところでC型って9月発表、10月発売だと思ってたけど、あと二日のうちに発表されるの？それともこれって古い情報？ >>71
GT系のフルモデルチェンジとB型発表が9月だったからだろう
まあいろいろとあったから伸びてんじゃね？ >>72
ありがと。そだな、別にスバルが9月に発表するよって言ってたわけでは無いものな。 >>71
XVと同時のはずだけど、XVみたいにハイブリッドを追加するわけじゃないので大々的に発表はしないのでは。
旧型の発注を止めた時点で発表すればいいのにね。
今のやり方は誰得なんだ？ 旧型の在庫処理ですよ。見込み生産はしているはずだからね。 >>75
旧モデルが在庫販売のみなのをホームページで公表してる時代で、どうせ旧モデルは値引きしないといけないので、さっさと新モデルを発表して受注を効率的に取ったほうが得だと思うけど。 在庫販売のみになるっていうのは要するに受注生産の終了のこと。
販売が終了するわけではない、という理屈なんじゃないの。
というか年改モデルの発売スケジュールはあらかじめ決まっているわけで
受注生産が終了したからってすぐに発表できるようなものではないかと。 年改の発売スケジュールを決めてそれに合わせて受注生産終了時期決めるもんじゃないの 先に次のモデルを告知したら在庫さばけない上に処分価格と同じ値段で新型を売れってキチガイがわくからやろ 最近はどのモデルもそういうやり方。でないと生産が追いつかないからってことのようだな。
B型の生産を終わらせて、C型のストック生産に移行しないと納車が遅くなってしまう。
他のクルマも売れてるから、両方のアプライドを流すキャパはないと。 どこでもやってるんだろうし実際使ってて問題は無いんだろうがこう続くとなあ せっかく株の含み損が減ってきたのにこれかよ
まあ高配当だし売る気は無いけど >>86
いつまで続くのかな、この配当(´・ω・｀) 寝てる間に小人さんたちが検査してくれてるはずだった 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ az 2リットル限定ならマシだけど、1.6のXVって世界最遅SUVじゃない？ 0-100速いからどうしたって話だけどな
信号で止まるたび信号ダッシュで0-100やって喜んでるDQNすら見たこと無いし >>93
昔からスバルの1.5LクラスのAWD車は、重いことも
あって、世界最遅と言われていたな。 ナビはビルトインつける人多いのかな？
7インチは上側に付けばな〜 >>95
重量考えたらそもそも1.6L、1.5Lでは無理があるよね
使いにくいだけだ
1.5リッターなら昔の青ぽちフィット好きだった XVはむしろ近年の普段あまり降らないような地域でのドカ雪で最も光る車
雪国は除雪車や消雪道路が良い仕事すると悔しくなるジレンマがある 大阪なんだけど、AWD買った
FFと比べて気持ち地面とくっつく感じ？なのと雨の時ハンドル取られにくいくらいしかわからねぇ インプレッサかXVか欲しいと思ってるが不正問題がちょいネック >>101
大阪なら年に数回雪つもるやろ
まあ他の車が対策無しのドノーマルで走って道ふさぐからせっかくの性能も役に立たないが スタッドレスに履き換えるならインプレッサのほうが現実的かもね。
オールシーズンタイヤもあるサイズだし。
XVとかSUVの大径タイヤは高すぎ。 >>98
シャシーは2Lクラス用と思えば、重さが豪華に見えますよね。 >>103
いやここ数年市内は積もってないよ
もしかしたら箕面やら能勢の上は多少積もってるかも知らんが･･･ >>106
俺も市内だから言うけど、年１で3〜4cmぐらいは積もってる。
ノーマルで走れなかったのは、14年ぐらいだけど。
嘘だと思うなら「大阪市内」「積雪」で画像検索してみ。
14´2/14、15´1/1、17´1/23、18´2/12とかな。 >>107
まじかよ 知らんかったすまん
ずっとノーマルだったから気にしてなかったw ラリーの世界にも「ＧＴウイング」の潮流が
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/F75T9632_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSX13074_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/F75T8343_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_8409_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_9994_web.jpg 意匠の変更も全く？無いね
売れなくて予算つかない悪循環か
売れてればC型でもバンパーやライトの小変更ぐらいしてくる
これじゃ今更感が強くて手が出ないわ
来春までに買い換えしないといけないから残念だけどインプは諦めだな >>110
そのおかげか60周年記念Sスタイルがまさかの継続販売に。
常設グレードもアイサイトセイフティプラスを付けると抱き合わせで高くなるからSスタイルと5万円くらいしか価格差がなくなる。
Sスタイル買っちゃおうかな。 分かってはいたけど、ここまで変わらないとは・・
AVHなんか今や当たり前の機能だし
これで年改と言えるのか？俺もパスｗ A先行で人柱wwwww頭おかしい車音痴と言われた人らが１番だったと >>114
AVHとまでは行かないけど現行型でも似たようなこと
出来るじゃん。 >>110
C型で外見を多少でも変更することって最近あったっけ？
涙目インプくらい？
BHレガシィ世代でもD型まで変わらなかったような… >>110
スバルの場合、内外装まで変更するのはどの車種もD型というのが基本。
しかし、足回りなどでサイレントアップデートされている場合があるから、変更点がAVHだけとは限らない。
一番残念なのは、知りたくもない他人の買わない理由を読まされたことだな。 追加されたのはAVHだけ？
しかし悪いニュースばかりだな〜 >>124
それな
生産部門だけでなく営業部門も信用できなくなった
(商売下手で技術さえ良ければ売れると信じてたかつてのスバルがよかったわ) >>121
スバルの社長は「必要ないと思うが国交省と相談して決める」と言っていた。
結局必要だったという。
社長の安全軽視の考えは国交省に否定されたようだ。 >>124
レガシィが来年フルモデルチェンジして搭載
されるだろうから、さすがにD型には載るかと。 リコールすべきかどうかすら自分で決められない自動車メーカーって終わってるな
省庁に判断してもらってどうするよ安全に大きく関わる性能なのに AVHなんて先代レガシィが電P装着した時に装備して次の世代から電Pとセットにするべきだった
あまりに遅すぎ >>130
メーカー側は問題無いと認識してるんだろ。
でも世間はそうは見てくれないかも知れないから、どうしましょうか？と相談するんだろ。
そりゃ、何も知らない素人は、ブレーキと聞いただけでおかんむりだろ。 >>133
それで自動車のプロたるメーカーが問題ないと認識しても
素人の監督省庁がダメと認定したんだからスバルの認識が腐ってる証拠だろ AVH以外で改善された点はないの？
AVHにしてもツーリングアシストにしてもプログラム変更するだけのくせに
もったいぶらずにA型から付けとけよ B型はレーンキープの設定速度やオートクルーズの最高速度・サイドビューミラーや後退時自動ブレーキ・１部のナビにアンドロイドオートの設定など、結構変わったんだよね。A型乗りとしてはうらやましかったもん。
B型乗りはC型が出たとき全然羨ましくなかっただろうな B型乗りだが、レーンキープは高速で恩恵を受けるしいい買い物したと思うわ レヴォーグもB型でASP付いたり機能向上したけど
C型は大きく変わらず、D型でTA搭載だったなぁ。 スバル「ちゃんと作ってるから検査はテキトーでいいっしょ？」
信者「ギョイ！不具合出たらその時はその時ッスｗ」
スバル「世界的にクレームが増えている」
信者「あーあー都合の悪いことは聞こえなーい」 >>138
ブレーキもロクに利かない欠陥車なのにいい買い物したと本気で思ってるの？
そうやって消費者が無頓着だからスバルの体質はいつまでも治らないんだよ B型のりだけど、A型のACCってひょっとして104km/hまで？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
