【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Ver9 [無断転載禁止]
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前スレのスバヲタは置いといて
この車の車格？みたいなのは公平に見てどこだろう
LSやどうしようもないシーマよりは間違いなく下でクラウンやフーガより上な気がするけど何か疑問が残る
マジェスタとかEや5と同格なイメージかな？ ■過去スレLink纏め
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1430612790/2-4
■このスレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽り/自作自演でアナタのレスを誘う。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
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( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
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※次スレは >>980 - 過ぎたら立てて下さい。
※スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvv:1000:512 以上、前スレ968が僭越ながらスレ立てさせていただきました。
お邪魔いたしました。
前スレ981さん、レスありがとうございました。
なるほど、やはり大きいと感じてしまうサイズ感ではあるのですね。
でも高速走行がそんなに快適だとすれば、なんとなくトレードオフ（？）ですかね？
ありがとうございました。
いましばらく腰据えて、出物を探してみます。 KB1からKC2に乗りかえた者です。
KC2、モーター併用の爆発的な加速とKB1比5割増しの燃費は魅力だが、やっぱりほぼ２トンの車重と1.9メートル級の全幅から来る取り回しの悪さは気になる。
名古屋市栄あたりで駐車場を探すのに、いつも本当に苦労するわ。
平置きの駐車場に駐められたとしても、隣の車が軽じゃ無いとドアパンチが怖い。
こっちが普通の車よりも５〜１０センチ幅広なのが原因だから仕方ないが。
KB1は軽快感と取り回しの良さが魅力だった。
全幅1.85メートルだとギリギリ入れてくれるタワーパーキングも案外あって助かった。
アドバンスパッケージ付き車なら渋滞追従が無い以外、セミ自動運転の機能はほぼ同じ。
個人的にはKB1のあのサイズ感がちょうど良かったし、買い替えなくてもよかったかなと思う事もある。
とはいえ１８万キロくらい走ってたし、ヘッドライトが黄ばんでたから限界だったけどね。 前スレ981です。
私はクラウンも試乗しましたが、KB1と比べて運転席が窮屈で。最終的にはレジェンド１択でした。７００万代半ばくらいですが、
前車ＫＢ１も１３年半２２万キロ以上乗りましたので、この車もそれくらい乗るつもりです。繰り返しますが気に入っています。 私もkb1からの乗り換え組み。
最初から乗り換えはkc2一択で他の車種は考えなかった。確かに大きさは感じるから取り回し、特にバックでの車庫入れやＰ入れに神経使うが走行性能は格段に上がってる。あの加速は最初ホント驚いた。
ところで、kc2乗りの人に聞きたいんですが、バックで駐車するとき、特に右側に障害物があると車体がガクガクのノッキングみたいに振動する時があるんだけど、この経験はありますか？
これ障害物を知らせる機能にしては揺れが大きく助手席でも大きく感じるレベル。 因みに周りに車以外の障害物がない平駐車場ではならなくて立駐で鉄骨や後ろに壁がある状況でなります。 >>8
自分はいまのところ経験ないですね。
スカイラインHVからの乗り換えです。
スカイラインHVよりも、アイストからの再始動と7速DCTがスムーズで驚きました。 >8
バックで車庫入れをする際にアクセルの反応が悪くなる（多分衝突回避機能が働いている）ために戸惑うことはありますね。
見てるんだからいいから動けよ、と思ったことがあります。 >>8-9です
>>10-11 貴重な意見ありがとう御座います。
どんな状況で私の症状が発生するかを詳しく検証し明らかにおかしいならディーラーに持ち込みしてみます。 初めて走ってる現行後期の黒を見た
LSと張り合えるレベルの存在感あった ホンダレジェンドに5日間乗った感想
このスレを見ている方の中には現行レジェンドに乗ってる(た)方もいらっしゃるので、ちょっと書きにくいのですが、個人的には無いな、と思った。無い、と思ったポイントをまとめると下記の通り。
ブレーキペダルのタッチが最悪
ハンドリングが鋭敏すぎる
足回りのセッティングが好みじゃない
ナビの位置、角度、操作性
DCTから異音がする
内装がちょっとしょぼい
逆に良いと思った点は下記の通り。
パワー
荷室、車内の広さ ブレーキのタッチやハンドリングに足回りのセッティングに内装など個人の好みや感性の問題だろ。
俺は満足してるけどな。
乗ってる人やこれから考えてる人以外の否定意見は不要。 >>18 最初は目視したけど三日も乗れば慣れて目視不要だよ。正味RとＤしか使わないし停車したらPを押すだけ。シフトレバーより使いやすい。 >>20 嘘言えw 乗ってないのバレバレだぞ。
そもそもシフトボタンが大嫌いならkc2 買ってないだろうが。 kb2なんだけどエンジンかけるときノブを一瞬だけでも回してやればエンジンかかるまで自動でセル回し続けてくれるんだね
ちょっと感心した 乗ってて恥ずかしいセダンスレ
379 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/09/17(月) 12:58:16.68 ID:CkyzocQD0
煽り抜きで新型レジェンド
トヨタも異形のやり過ぎ車が多いけど、こいつはもはや奇形
これに700万とかどういう神経
https://www.honda.co.jp/LEGEND/
380 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/09/17(月) 13:49:45.40 ID:fGYJ53120
>>379
マイチェン前よりは良くなったような…。 逆だろ トヨタの方が奇形すぎ 新型クラウンなんて
レジェンドと比べたらもはや宗教的な部類 >>27
ホンダレジェンド譲りのシフトスイッチに
ガッカリって書いてありますよ >>25
残念ながらオマエの方だろうな。
宗教掛かってるのは。 KC2乗りなんだけどホイールを替えたかったが、中々これに合うものが少なく、しかも空気圧センサー付きなんて見つからないから仕方なく純正モデューロのホイールを履いてる。
ホイール自体に特に不満はないんだけどリアフェンダーから引っ込んでるのが気に入らないから15ミリが20ミリのスペーサーをかましツライチ近くにしたいと思ってる。ただこれもPCDやハブ径でどれが良いか分からん。安全面も考慮しどれか
おススメのスペーサーを知ってる人いたら教えて下さい。 >>31
空気圧センサー付き？
空気圧センサー対応ホイールのことだよね？ >>31
いまはバルブ型の空気圧センサーもありますよ >>32 そうそう、センサー付きじゃなくセンサー対応のホイールの中側に穴が空いてる奴ね。
>>33 それはKC2の空気圧センサーでも対応するの？ まあ流石にまたン十万も払って買い替える気はないけど。 twitterでバンパーとグリルのメッキがないグレーのKC2後期と思われる写真をあげてる人がいたんですがそんなオプション設定ってありましたっけ？ 公道で初めてあの新しい顔を見たが決して万人受けはしないわあれは。 >>37
やっぱりそんな設定ないですよね。
写真もう一回みたらホイールのHマークとリアのエンブレム全部にテープ貼って隠してるみたいなんでテスト車かもしれないですね >>13
ls並みの存在感でlsより
数百万も安い、それでも売れない
ブランド性とデザインの
差はわかるけど
ここをこうしたら売れるって
アイデア持ってる人いる？ 内装もレクサスやマツダみたいにするべき
日産とホンダの内装デザインは古臭い
一昔前って感じだわ >>43
グリルを200系クラウン迄のオーソドックスなタイプに変更
FRに変更、そこそこ走るハイブリッドで十分
クラウンに完全対抗、FRに出来なければ50万下げ
逃げ腰がそもそもの原因 50万下げはクラウンの460スタートだから
400スタートでガソリン車もしっかり作る
いやこれでも無理
アコードクラスのFRガソリンから出直しが必要
300万弱のガソリンFRをとりあえず数を出して
路上でアピール
まずはそこから カーブにオーバースピードで
侵入しても難なくクリア
これスゲーわ >>48 それはレジェンドに乗った人間にしか分からんよな。 >>50 ない。KA9からKB1で次買うのはKC2と最初から決めてた。
理由は他社同クラスみたいに毎日見かける車は要らなかったし試乗して更に欲しくなった。アキュラグリルに変えてるのもあるが、会社の駐車場でもクラウンやレクサスに並んでも圧倒的に目立ってるぞw
世間で人気がなくても俺はレジェンドしか考えなかった。レジェンド乗りはレジェンドを乗り継ぐ傾向にあると思うよ。 SHAWDのスゴさに慣れちゃうと他の車乗れなくなる。
他の車でいつも出してるスピードでカーブ入るとハンドル操作が忙しくなる。 どなたか、kb1のドレンホースの出口わかる方教えていただけないでしょうか
エアコンの洗浄剤を注入したいのですが、助手席室内からのアプローチになるのでしょうか
web上に写真とかないでしょうか kb2の燃費計全然あてにならんなこれ
燃費計は8,5以上キープしてたけど今回初めて満タン方で計算したら6.2だった
せめて8以上いってほしかった
空気圧高めにしてみるか >>50
シーマ・フーガ・スカハイ。
Cクラス、中古6シリGC。 >>54 どんな乗り方したらkb２でそんな燃費になるんだ？通勤なら距離は？俺は片道5キロ程度の通勤でkb1の時でリッター5キロ程度でKC2に替えて8キロちょいだわw
やはりチョイ乗り程度の通勤は燃費伸びないわ。 レジェンドカッコいいと思うけどな
今のやつのブルーパープルにグレー内装とか kc2 オートブレーキホールド（ヒルクライムアシストじゃない）慣れると便利過ぎるんだ
起動する度にＯＮにするのが面倒記録して欲しい
けど、これ慣れすぎると他の車乗ったときに信号でブレーキから足外しそうで恐い わたしはkb1のときもkb2のときも燃費ほとんどかわってませんよ
燃費計の誤差も気持ち高めに表示される程度だったのもかわらずです ブレーキホールドはエンジンスタート時にいちいち入れ直すので信号待ちでうっかりいれ忘れ、クリープのオカマ掘ってしまった。 >>60
ってなりそうで恐い
よく押し忘れて、足離してビビる
そもそもDCTなんだからクリープないんだから
エミュレートしなくて良いのにね
あんなに信号でブレーキ踏まなくて良いのが楽だとは思わなかった ホールドを始動時にデフォルトにしてくれと頼んだけど無理でした。 どなたかKC2でスマホの画面をナビにミラーリング出来た方いませんか？ >>63
デフォルトではできません。
KC2後期だけど、HDMI入力がセンターコンソールの収納内にあるので
スマホからHDMI出力出来る機械つなげばできるかと
Amazonで iPhone HDMI 出力 とか検索するとよろし
でも、何に使うつもり？ >>64
返信ありがとうございます。
やはりデフォルトでは無理なのですね。HDMI出力も試しているのですがナビが認識してくれず半分諦めています。
ナビにGoogleマップを写したかった。 >>65
HDMI出力ダメなのか
画面サイズが特殊だからかな？
Googleマップよりナビの方が良いと思うよ
所詮携帯なのでトンネルとかでGPS受信しなくなるし
GPSのスキャン間隔も遅いから >>66
最近のgoogleマップは道さえ外れなければ圏外でも案内してくれる >>63
社外でワイファイミラーリングとブルートゥースミラーリングキットが売ってるから買ってみたら？
外部出力に割り込ませるタイプだからできるかも >>67
それどんな魔仕組み？？
どうやってやってるのか >>68
助言ありがとうございます。
AIRCASTというWi-Fiミラーリング器を試したところ、スマホをナビ画面に写すことが出来ました！ ありゃスレ統合したの？
以前はKB1,2スレがあったと記憶しているが 後期のレジェンドかっこいい
前期はおやじくさすぎて無理 >>76
わかるわ、特に後期のテールが気に入ってる >>76 いいんだよ。俺はどうせ50代のオッサンだから寧ろ前期のグリルの方が気に入ってる。
しかしこの車をそんな若い連中が乗らんだろ。 いま新しい月９で織田裕二が乗ってたのは現行型の前期では？？ >>79
でも、ホイールは後期のが付いてた。
ホンダがスポンサーなんだから後期使えば良いのにね。 アコードの前期とレジェンドの前期って、あんなの誰が
買うんだ？ってレベルのデザイン
もしかしてトヨタやドイツ車の引き立て役なのかしら？ >>82
アコードの前期はわかるがレジェンドは後期はないでしょ。
むしろ前期の方が良い。 >>81
そこが良かったんだよ。嫌味のないデザインでさ。
後期のグリルとバンパーのデザインは、まるで整形手術に失敗しましたって顔だろ。 >>83-84 だよな。俺も前期の方がスッキリしてて好きだ。後期のは他社右習えと口をデカくして品がない。 >>92
サイドマーカー無しのヘッドってやっぱりしっくりこない。
アメ車っぽい後期よりヨーロピアンな前期がかっこいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
