【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part12
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>99
それはな、アコードハイブリッドやオデッセーハイブリッドで言われていること、つまり、アクセル踏み込んでエンジンの回転音はあがるけどリニアな加速につながらないということの改善を意味するのだ。 アコードハイブリッド初期型乗った事あるが、エンジン入ったときの加速感は昔のCVT車に乗ってるような感覚だった。でもあのスムーズな出足は一瞬で虜になった。
エンジンの協調制御も初期型よりリニアでナチュラルに改善されてるのなら今度のi-MMDはアリだね！ 北米ではアコードが2017年10月から新型に切り替わっても日本では旧型が継続販売しているように、CR-Vも今の型を通常のサイクル通り(6〜7年?)売るかな？ >>106
冷やかしでBMWマニアにみせたら止めとけって一蹴された。
乗り出しだけではなく、保険料も
買ってから後のメンテナンスも高いぞって。(笑) >>107
そのサイクルの間にまた販売中止だってあるかも。それともフルチェン期待してるの？
もっともっと高くなってテガダセナクなるよ。 >>108
サービスプログラム期間内はそんなに変わらないよ
用品店によっては工賃がちょっと上がるくらい 見た目重視で走りにこだわりないならハリアーでいいんじゃない ハリアーの内装見たら他のなんか何れもオモチャ。
でも軽にも負けるドン亀やけど。@2000ガソリン >>114
まぁ、あのアルファードとかCH-Rにも通じる、トヨタ流ラグジュアリー感内装が堪らない人には堪らないんだろうね。
私はなんか押しつけがましいのと着飾り過ぎてる恥ずかしさを感じてしまって苦手。
CR-Vのほうがシンプルに上質にしようとしてて好み、ダミーステッチとか若干失敗してると思うけども。 ハリアーとかアルファードとかのトヨタのセンスってなんかエグザイルとか好きな人に受けそうな感じするよね
同じ匂い ハリアーのインテリアはちょっとやりすぎてて下品に感じてしまう。
厚化粧して様々な至らなさを隠ぺいしてる感じ、よくトヨタ乗りは騙されてると言われる所以。
外観もオーバーハングの不格好さを一生懸命隠そうとしてて公式写真に真横からのものが1枚もない。
SUVって真横から見せることが多いのにできない。CR-VもCX-8もフォレスターもメインイメージは真横からの写真。 >>116
エグザイルってたとえ、わかりやすいね。 しかし、その豊田が一人勝ち成長したのはなぜだ？わかってる人、、教えて。 エグザイル、AKB、ジャニーズ、ワンピースが世の中の主流の感覚だからだよ ハリアーの内装は適当にレザー貼りました感が凄い
調和が取れてない エグザイル、AKB、ジャニーズ、ワンピース
どれも興味ないからハリアーに惹かれないのも納得だわ 型式RW2
対人 4
対物 4
搭乗者 4
車両 6 9ランクあって、ランクが大きいほど保険料率はたかくなるよ これに対してフォレスターは
型式JK9
対人4
対物4
搭乗者4
車両保険3
車両3だって！事故ってないってことかな >>129
詳しくありがと！
ところでCR-Vってディーライト付いてるのかな デイライトはついていない。
車幅灯をオンオフできるけどこれはデイライトというのかな？
わかりません(笑) >>109
2年遅れの分、すぐにフルモデルチェンジしたら嫌だなあってこと
確かにその間にまた販売中止はありえるね 早くRAV4出てくんねえかな。比較記事が楽しみだ。 >>129
これほんと？
本当だと保険の数値って信頼性高いから、実用域でアイサイトが優秀ってことになっちゃうな CR-Vって売れるのかな？
XC60買ったけど友人にずっと似てる似てると言われ続け
前期モデルは確かに似てて・・お互いモデチェンしたら
また似せてきて・・CR-Vなんなん？排気量は同じでも
エンジンパワーは200psの44Nだから負けないゾ >>136
ならんよ。
CR-Vはモデルが一旦途切れてるから新規車扱いなので前年度参考値がないから車両6なだけ。
わかりやすいのはCX-5とCX-8かな。
CX-5は前年度の実績から車両3、CX-8は新規車だから車両6。ご存知の通りこの2車の安全装備には差はない、寧ろCX-8のがいいくらいだけど、ルール上そういう評価になるだけ。 CR-V1.5ターボの0-100kmの加速は7秒12だってよ
速ええな
https://www.youtube.com/watch?v=VGJhsW5-fuc
HVでもあんま変わらない？もっと速い？ >>142
一個前のオデアブ（2.4L 200ps）が8.5秒だから動力性能はあるね〜 試乗車によって加速が違うような気がしたけど、エンジンの個体差みたいなのあるんかな？ ローンの場合、残クレのほうが金利が安い。cr-vとジェイドだけ トルクは3,000回転を境に逆転するから、0-60くらいまではハイブリッド有利で、60以降はガソリン有利と予想します。
ハイブリッドは、3,000回転以降のトルクの下がりがひどい、、
ガソリンは2,000回転から5,600回転までリニアなトルクなので、高速とか山道はガソリン有利ですかねー >>150
おいおい、なにと比べて有利不利なの？ 1.5ターボとHVならHVが合計トルクあるよ。
HVスポーツモードで登坂したことある？
その見解はフォレスターのアドバンスの話じゃないの？ >>151
なにと比べてってガソリンとHVを比べてって思っきしかいてあるやん。
合計トルクの話じゃなくて特性の話でしょう。
確かにグラフ見る限りは>>150の言う感じに見えるけど実際どうなんやろ。 >>152
なにと比べては、言ってることがトンチンカンだから使った表現なのに、国語力ないな。
150 151はHVスポーツモードで登坂したことあるの？
そもそもアコハイ、オデハイなどのユーザーなの？ >>153
いきなり「なにと比べては」から文が始まるあたり、お前の文章力もかなりまずいレベルだけどな。 エンジン直結になっても70馬力分のモーターアシスト効くから
ガソリンより高速も加速いいと思うよ 実際見たら第一印象はワニ顔だな
前に突き出た感がカッコいい
新型RAV4のぺちゃんこ顔が不細工だけど、実物はどうなんだろ >>153
あれでトンチンカンと受けとるならお前の国語力のがやばいよ。
仮に言ってることがトンチンカンだとしてもあのレスに対して「なにと比べて有利不利なの？」なんて表現使う時点で日本語おかしいし。後付けの言い訳やめな。 >>157
真正面でしゃがんで見たら、二段の鏡餅みたいだよ。 >>153
苦しすぎるいいわけ笑える
なにと比べて”有利不利なの？”とまで言っちゃってるし。
>1.5ターボとHVならHVが合計トルクあるよ
だいたい、合計トルクの話と勝手に解釈してるしトンチンカンはどっちかは明らか 153は自分の文章力の無さを棚に上げて、相手に理解してもらえないと、相手の国語力のせいにする。
仕事でかかわりたくないタイプだな。 >>162
といいつつ、関わってくるうざい奴(笑) >>157
RAV4の鬼瓦ザブングルデザインはないな〜
それなりに売れるだろうけど 売れるというよりトヨタの営業力で何でも売るから平気だろうな >>166
それな。
次期ハリアーのベースにもするんだろうし、RAV4単体でそれほど伸びなくてもカバーできるように要領よくやるんだろうね 欲しい欲しい、
でも、、買えない老人たちの
妄想に過ぎない。 >>168
前スレでも報告したけど契約済み
つか、お前、国語力もないけどコミュ力もっとないな。空気読めないというかなんというか。 >>164
「といいつつ」がどこにもかかってない。
関わって来てないし。 ディライトの設定とナビの選択肢増加は次の年改で来るかな？ >>169
これって誤爆？
RAV4のデザインや売れそうかって話をしてるのに何が妄想なの？大丈夫？ >>170
おまえ、品性とともにvocabulary不足。(笑) 言っとくが残クレは「購入」という表現は違うからな。最終的に買い取れば別だが契約期間内はリースやレンタカーと同じで自分の所有物にならない。
残クレ組みは「買った」と言わず「借りた」と表現しましょう。 オッペケ、そんな必死に自己弁護しても無駄
こんだけみんながお前のレス理解できてないというのは、お前の表現力や受け手のことを考慮する力がないからだぞ >>176
それは昔からある普通のクレジットも同じ。
でも便宜的にも慣習的にも借りた、ではなく購入した、という。
そんな当たり前のことを得意げに指摘するあたり、残クレだと所有者がクレジット会社になるって最近知ったのか？
こういうの敢えて言うのはナンセンス、野暮。 >>179
残クレなの？
借り物は大事に使えよ(笑) >>173
スレまたぎでアンチ活動中だからだろうね。
他スレに書きたかったのでは？ >>176
使用権は契約した段階で自分のもの。使用権を購入したことになる。
また所有権も最終的に当人に移ることが前提の契約については一般的に購入という言葉が使われる。
家で考えればわかると思うが、ローン抱えてる段階では登記上の所有権はローン会社。
しかしその状態でも借家とは言わず持家に分類されるし、家買ったという。 >>180
なんでそうなる？
表現力だけじゃなく、読解力もやばいな。 残クレでも一括でも買えるけど残クレにした方が資産運用出来るんだけどね
金利も安いしわざわざ一括購入のメリットが無いのよね >>181
ああ、例のオッペケだね。
ホームのオデッセイハイブリッドスレ見てきたけど昨日から相手されてなくて暇なんだろうね。
今朝も空振りしてるみたいだし笑える。 >>184
俺も前車、前々車は一括で買ってしまったけど資産運用始めてから馬鹿なことしたと後悔した。
ので、今回は敢えて長期ローンにした。
特に今は年末に向けて期待できる時期だしね。なかなか23000円の壁が厚いけど中間選挙もあるしね。 >>182
こいつの言ってること、でたらめ。(笑)
住宅ローン債権者は抵当権者であって、所有権者ではない。
おまえ、知ったかぶりの馬鹿？ >>186
資産運用に回す金欲しさに残クレ利用するの？
一回でいいから、信託銀行のフィナンシャルプランナーに相談してごらん。
それはちょっと、、と否定されるよ。
運用リスクは余裕資金のなかでが鉄則。借金してまでやるなら、信用売買すればいいじゃん。(笑) しかし、所有権と抵当権ごちゃごちゃになってるやつとか、ギャンブルに借金する奴とか、これじゃ国語力どころじゃあないな。(笑) >>187
>>188
お前、かなり真面目で小心者なんだな。
あと想像力が足らない。 >>190
うん、小心者だが
おまえみたいに運用資金に事欠く生活ではない。(笑) 昭和中期のように高度成長続けているなら、株は上がり、インフレ進行（金利上昇）、土地値上がりで勝ち続けることができたけど、ボックス相場だよ。
買った負けたでゼロサム運用なんだから、情報量やタイムラグのある個人投資家が優位にたつことはない。それでも右肩上がりならば個人は負けてても持ち続けて、結果としては機関投資家を上回る成果も上げられたけど今はどうかな？
資産運用は、うまくいった話はみんなするが、失敗した話はみんなしたがらない。 何かあったときのためにすぐ動かせる金を残しておくために低金利ローンはありだと思うけどね
クルマ購入名目だから低金利になるんであって単純に現金借りるとなるとそうはいかないから
そのすぐ動かせる金額ってのが人それぞれだけど >>191
だから想像力が足らないと言われるんだろ。
事情や方針は人によって違うんだよ。
そもそも運用資金のために借金するわけじゃなくて、
投資は元々していて今調子がいいからそれを動かさずに今は車をローンで買うとかそんな感じだろ？ >資産運用に回す金欲しさに残クレ利用するの？
そもそもこの前提が存在しない。読解力ないから勝手に勘違いして喚いてるだけじゃん。
因みにフィナンシャルプランナー身内にいるけど客にする説明と本人の運用方法は違うぞ。
リスクを本人が理解した上で敢えてやる人もいるしね。
オッペケはここでは荒らし上等なくせに、そういう教科書的なことは素直に受け入れるんだな。
オッペケの理屈だと住宅ローン抱えてる人も完済するまで資産運用できないってことになるが現実はそうじゃない。 i-MMDの選択肢が増えるのは大歓迎だな
e-POWERで妥協しなくてすむ オッペは自分でも言ってたと思うがかなりの高齢なんだろ？
年齢上がるにつれてリスク性の資産にまわせる割合減るんだからオッペの考え方と俺とで乖離すんのはしゃーない。
ちゃんとバッファは取った上で運用してるから問題ないし、想定だとCR-Vはローンで買っとくのが結果的に一番お得だと判断した。
逆の結果になったとしてもそれはそれでしゃーない。
それでも俺は攻めで行くよってだけの話。 i-MMDのエンジンモードについて教えてください。
CR-Vのカタログみると、エンジンモードに切り替わるとエンジンだけで駆動する、という理解で合ってますでしょうか？
参考 オデッセイのi-MMD
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/ODYSSEY/201602/P05.pdf そして、高速走行中のエンジンモード時に、アクセスを踏み込むと、モーターに切り替わって加速する、加速後はエンジンモードに戻る、
すなわちエンジンとモーターは常にいずれか一方がタイヤに動力を伝えるので、エンジンとモーターが同時にタイヤに動力を伝えることはない、ということでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
