新車販売台数ランキング総合スレ 168
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイがいますが無視してください
反応する事はキチガイにエサを与える事になります
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 166
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532301363/
新車販売台数ランキング総合スレ 167
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534089442/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 各社早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるといいね！ ヴェゼルって
3,000台割りそうな
ボロ車のこと？ ヴェゼルは四駆性能がお話にならないのか
なぜかSUVの雪道比較にまったく用意されないんだよね 千葉もそろそろ勝てる数字を探すのに疲れて来たのかなｗ >>451
お前N-BOXローンでも買えないじゃん >>441
CR-Vはヘッドアップディスプレイ、サイドカメラ、マルチビュー、内装ぴったりのガーミンナビをオミットした劣化仕様だぞ
オプションでもつけられん
パワーゲートや革シートは上級仕様選ぶしかなくてオプションでどれか必要なもの選ぶとかもできん >>456
ホンダご自慢のオプション商法すらないのかw 月販目標台数
N-ONE
2012年11月：10,000台
2014年 5月： 4,000台
2014年11月： 3,500台
2015年 7月： 3,000台
2017年12月： 1,200台
N-WGN
2013年11月：12,000台
2014年 5月：15,000台
2015年 5月：12,000台
2016年 6月： 8,000台
N-BOXスラッシュ
2014年12月：2,500台
2015年12月：1,250台
2016年 9月： 900台
2018年 1月： 500台 CR-Vは50万円値下げして売ればそこそこ売れると思う
ちょっと価格が高すぎる N-BOXスラッシュは販売不振で現行モデルで廃止
N-ONEも次期モデルを開発できるほど売れてないので現行モデルで廃止
残る軽乗用車はN-BOXとN−WGNの2車種だけ アクアの4駆→無理
5人乗りプリウスPHV→無理
5人乗りミライ→無理
このように技術力が一番の弱点なのに、背伸びしてホンダに立ち向かうなんて
とてもじゃないけど笑えないポンコツメーカーは頑張って欲しいものだね >>463
それは本当にポンコツなのか？
よく考えてみろ
お前はお前にとって都合の悪い存在を全てポンコツ認定してるんじゃないか？
お前に働けと言う親をポンコツと呼び
お前よりバカだったはずなのに結婚して幸せに暮らしてるアイツをポンコツと呼び
自分が世界で一番優れた人間なのにそれを認めない世界をポンコツと呼んでるだけなんだろ
いい加減に目を覚ませ
お前は誰よりも劣ってるんだと気付け >>463
そうだね
2018年6/7/8月クラリティ販売台数
EV ＊/＊/＊台(日本での発売予定無し)
FCV ０/０/０台(2016年3月発売)
PHEV ６/174/24台(2018年7月発売)
五人乗りが売りのクラリティに明るい見通しがあるのか心配だ 激減メーカーは狭山工場閉鎖だし、今後が暗いのは確かだ 都合の良い解釈しかできない弱虫逃げ腰アホンダ
だからいつも負けっぱなし
＞＜ >>464
千葉くんなら産まれたときからポンコツDNAだから精子からやり直さないとダメだよ
神は酷い事をされる
アーメン アイシンに丸投げのところがあればサプライヤーの協力はあるにしろ
メーカー主導でトランスミッションを自社開発・自社生産のところもある
ホンダは丸投げの度合いが高いくせに高圧的な態度で嫌気が差したのでは
そんな話が内部から聞こえてくるが 雉沢にエビカニなんじゃねーの >>466
みんな心配してアホンダ千葉こと田中って奴にに説教してるのに聴いてもらえなくて残念だ
47歳だし無職だしチビだしハゲだしアニオタだし前科あるし生きてる意味ないな 二輪にもDCTを使えるのは世界でホンダだけ
この余裕が4輪の主力にもDCT、という格上の発想を生み出し最先端i-DCDに結びついたんだね
その結果
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ ＜ と、してください
謝りました。
売れてる割合です、 >>476
次に結びつかない最先端i-DCD
他社から部品の供給がないと作れないi-DCDが4輪の主力 自分でホンダ車買えば売り上げに貢献できるけど千葉ちゃんはおクルマなに乗ってるのかな？ >>478
確かに、供給があってもどうしていいか分からない低技術100馬力シエンタメーカーの明日が全く見えない
↓
シエンタハイブリッドの4駆→無理www
まるでフリードハイブリッドの4駆が未来の乗り物のようだ！！
トヨタ・・
＞＜ 車板で2大基地外と言われている千葉とおせち。用心深くフリーWi-Fiからクソスレしていたおせちだが、ついに特定した。週末に北海道の空港Wi-Fi使って晒す予定だ。
次はどこのウザイ奴をターゲットにしようかなw >>481
みんなクソデブハゲニートの中年アニオタのアホンダ千葉こと田中って人のの未来を心配しているよ
んなわけない >>481
ダブつきフリードがマイナーチェンジしたシエンタに完全終了されてしまうから必死だね
約束された負け犬フリード >>481
> まるでフリードハイブリッドの4駆が未来の乗り物のようだ！！
ミニバンに4WDの設定があるだけでドヤる千葉が馬鹿のようだ
あっ、千葉は馬鹿のようだではなく大馬鹿だった 必死さが足りないからこうなる
100馬力アクシオハイブリッドの4駆→無理www 日本の公道上で100馬力だろうが137馬力だろうが280馬力だろうが、普通に走ってたら先ずそこまで使いきる機会はないんだけど、それすら理解不能な馬力千葉くんなんだなぁ >>486
まあでも、ホンダ潰しにトヨタはいい仕事してるなｗ
ttps://clicccar.com/2018/09/18/630094/
>パワーユニットは、「カローラ スポーツ」に搭載されている1.2L直4ターボ（116ps）
>1.8Lハイブリッド（122ps）に加え、2.0Lハイブリッド（180ps）が加わる模様で、
>来年早々の発売が予想されており、さらに来夏には1.6L直3ターボ（250ps）を搭載する本格スポーツモデルがラインナップされるとの噂も。 >>488
シビックに対抗出来ないのはガッカリ
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
0-400m15秒の高性能シビックと18秒がやっとのカローラスポーツ
どっちが高性能かわかりやすくてイイよね 馬力だけで車を語ろうとするアホンダには
とても耐えられない事で赤っ恥だよね
＞1.6L直3ターボ（250ps）を搭載する本格スポーツモデル >>488
いつの時代も馬力バカがいるからね
そいつらを黙らせるトヨタも大変だね 2リッターHVとか1.6ターボとか出されたら初期購入組のカロスポ底辺もいいとこじゃんw ＞燃費とスポーツ性の両立を図った新開発1.6L直噴直3ターボエンジンを搭載
＞最高出力250psを発生する模様で、かつてのカルディナ「GT-Four」を彷彿させます。
＞新型カローラ「フィールダー」はセダンの「アクシオ」と共に、
＞早ければ今年の12月頃にもデビューする可能性があるようで、スポーツ4WDターボグレードの登場が大いに注目されます。
早くもアホンダが戦々恐々としてる姿が笑えるｗ カローラスポーツ なかなか良いデザインだと思うね
TNGAプラットフォーム採用でCGTVでも評判良かった
ハイパワーモデルがTYPE-Rのようにゴテゴテしくならないといいが
アホンダは自分らの都合でイギリスからシビックHBを輸入している
日本導入の御託を並べても余剰工場の稼働率を上げたいだけ
東南アジアやアメリカナイズされた車種を持ってきてセダン愛とか詭弁を弄する
クラウンのような伝統も格式もない レジェンドは歴代ゲテモノ技術の見本市
継続性のないアホンダには文化は生まれない だからすぐ廃れる カローラスポーツにもその1.6のターボは搭載されそうだね
そうなった時のアホモダの言い訳が凄く楽しみ >>494
ハイスペモデルなんて後から色々出てるからなぁ
STi ランエボ タイプR Gt-four マツダスピードモデル NDRF etcetc… ＞燃費とスポーツ性の両立を図った新開発1.6L直噴直3ターボエンジンを搭載
＞最高出力250psを発生する模様で、
トヨタ
世界ラリー選手権 次期ヤリス搭載
世界ツーリングカー選手権 カローラスポーツ搭載
ホンダは1.6Lエンジン開発できずに世界ツーリングカー選手権から撤退
レースに出ないレース車は売れないからシビック タイプRは廃止 さあアホンダ、今こそ北米カーオブザイヤー（笑）で応戦しろ！ なんか勘違いしてないか
TCR車両規定のWTCRはいま排気量1.75〜2リッターまでのターボ車でしょ >>486
必死に働いてるか？
無職のくそメタボ中年なんて愚の骨頂だぞ >>489
お前勘違いしてるようだがホンダはNA作ってなんぼなんだぞ 自然吸気なら年次改良したばかりのロードスターRFが一番良い
開閉式のルーフでも1100kgしかない 86/BRZはインチキ馬力で重い
公道では180馬力でも7500回転まで回しきれない 250なんて不用 ＞1.6L直3ターボ（250ps）を搭載する本格スポーツモデル
シビックタイプRは320馬力
このように、負けグセがついたのもポンコツメーカーの特色
ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね シビックタイプRのライバルはWRX-STI辺りだろ？
まだ先だろうけど次のモデルチェンジでS4で搭載済みのFA型のマニュアルになって330馬力で出すらしいね >>512
アホンダ曰くタイプRの比較対象はデミオらしいよw >>507
負け癖？販売台数で年中負けてるHのこと？ アメリカは20年前のホンダがこんなに走り回ってるの？スラム街？
米国で最も盗まれる中古車、今年もホンダが1位
https://forbesjapan.com/articles/detail/23104
昨年中には4万5000台を超える「シビック」の被害届が出されている。
また、2位に入った「アコード」の盗難件数も4万3700を超えた。
モデル年式別にみると、盗難件数が最も多かったのはシビックが1998年、アコードが1997年だった。 販売台数は販売拠点を増やせばいいだけだから、技術を売りに出来ないポンコツメーカーは高性能車を作る必要が無い
一方、販売網が極めて貧弱なホンダの売りは次元の高い格上ラインナップ
どっちを買えば得か考えなくても分かるのに、分からない情弱はトヨタ車を買っても不思議ではないよね 千葉理論だとホンダの二輪は四輪は三倍売れてるハズなんだよなぁ(笑) アメリカはトヨタよりホンダの方が強い
トヨタの原動力であるハイブリッドも日本でしか売れてないし
日本向けには出してないホンダ車って多かったしな >>516
工場閉鎖、ディーラー破産
自称高性能のホンダに明日はあるのか？
＞＜ オーナーにメリットがある高性能車が無いトヨタに、北米カーオブザイヤー3連覇など夢のまた夢にも手が届かない
情強オーナーにはホンダ以外必要無い状況だ
トヨタ困ったね
＞＜ US2018年1-8月合計
トヨタ 1,621,137
ホンダ 1,074,329
日産 1,001,863
アメリカではホンダがつよい（確信 ＞自称高性能＆北米カーオブザイヤー
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-09-04/PEJQDD6TTDS101
「アコードは今年１月に「北米カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したものの、販売の低迷に歯止めがかかっていない状況だ。」
赤っ恥ホンダ、大丈夫か！？ 横置きエンジンのアキュラ 北米と中国だけ ( ´,_ゝ｀) Consumer Reports
自動車ブランド別信頼性ランキング2017
1位トヨタ 2位レクサス 9位ホンダ 19位アキュラ
どこがよりポンコツに近いか ホンダには性能の意味がわからないようだな
だれも欲しがぬホンダの性能とは 各社ホンダを目指して精進して欲しい
ホンダがアメリカで熱狂的に愛される理由
3年連続イヤーカー受賞を支えるブランド力
https://toyokeizai.net/articles/-/224221?display=b
ホンダと肩を並べたかったら北米カーオブザイヤーイヤー3連覇くらい出来ないとね
(-。-)y-゜゜゜ その結果
アメリカで「2018年買いたい新車ランキング」発表、首位はホンダ
https://zuuonline.com/archives/182809
１位ホンダオデッセイ
２位ホンダアコード
4人乗りでもホンダが１位なのに、オデッセイも１位とかもうね
このように、ホンダの時代真っ只中なのは5人乗りクラリティを見ても分かるね なお現実のアメリカ８月
1 Ford Ford F-Series 81,839
2 Ram Ram P/U 49,912
3 Toyota RAV4 42,222
4 Chevrolet Silverado 41,846
5 Honda CR-V 34,610 まずは直6のセダン／クーペを出してみろ
創業70年にして一度もFRセダンを売ったことがない恥ずかしい大衆車メーカー
スズキ・ダイハツと軽で争ってるのがお似合い レジェンドと言えば、レクサスと比較するたびに絶賛評価でトヨタに大恥をかかせている事で知られているよね
世界最高性能のトルクベクタリングでポンコツLSを相手にしないレジェンドは、同価格帯のレクサスGS300との比較でも圧倒
巧みな四輪制御で安定した走り、上質なブレーキングやハンドリングは全てにおいて重厚感があり、味わい深い高級セダンと大絶賛
またもやレジェンドに軍配が上がったようだ
所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理だと判断せざるを得ない結果だ
ホンダ恐るべし レクサス涙目・・
某マガジンX誌でレクサスLSは残念カーオブザイヤーだと結論付けられてしまって、やはりトヨタはアクアが限界なんだと痛感せざるを得ない
ハイブリッドも常にギクシャクで、何年ハイブリッドやってるんだと酷評
フィットに遠く及ばない性能のアクアで妥協すべきだったと、LSオーナーが後悔しそうでかわいそうになるよね
トヨタ大丈夫か？ なおドヤ顔で語る本人は中古の旧規格ワゴンR乗りの模様ｗｗｗｗｗｗ 横置きエンジンFFベースの高額車がどうかしたか？
トルクベクタリングがホンダの専売特許とでも思い込んでるのか？
そもそもアクティブトルクベクタリング式のAWDはホンダより先に三菱が開発して実用化してるんだが…
ホンダ以外のメーカーもアクティブトルクスプリット式の発展形であるアクティブトルクベクタリング式を開発、実用化しつつある
FFベースで重量配分が不利なレジェンドがどこまで頑張れるのか見物だなwww >>534
自分のこと気にしたらどう？
同じコピペ何百回と貼って頭悪いの？ >>533
ヨーロッパで売ればバカ売れだよ
もしかして売ってないの？ 今年「買わない方がよい車」13モデル発表、米の複数調査から判断 2016
https://forbesjapan.com/articles/detail/23105?n=1&;e=11674
アキュラ・RLX（日本名：レジェンド）が含まれてるね
＞新車購入3年後の売却価値（再販価値）が新車価格の半額以下、
＞5年後に3分の1以下に下がると見込まれている
アキュラブランドの信頼性19位だし背伸びしても売れないものは売れない 自称ホンダの高性能は買わない方が良いと警告されているね
激しい劣化や不人気が予想される 高性能車を作れないポンコツメーカーの無駄骨レクサスほど情弱向けのクルマも珍しい
情強はレジェンドやクラリティに流れるからね
トヨタのFCVはクラリティより評価が低い上に、今どき4人乗りで赤っ恥が特徴
ホンダじゃないと無理なのが分かる
最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU ＞今どき4人乗りで赤っ恥が特徴
マイバッハに乗ってるとか抜かしたクセに最上級グレードが何人乗りか知らない馬鹿ですという自己紹介か？
というか、6人乗りのジェイドと７人乗りのプリウスαを比較して、プリウスαを
「家畜を運ぶようにぎゅうぎゅう詰めで七人乗せるなら村型不細工ミニバンで十分」
と評したウン千葉理論なら、後席の居住性を優先して４人乗りにしたプリウスPHVに対して
家畜を運ぶようにぎゅうぎゅう詰めで５人を乗せる村型不細工セダンのクラリティという理論も成り立つんだが
まさか吐いた唾飲み込まんよな？ ホンダ乗っちゃうくらいの知能しかないんだからそこはお察し >>543
そうだね
2018年6/7/8月クラリティ販売台数
EV ＊/＊/＊台(日本での発売予定無し)
FCV ０/０/０台(2016年3月発売)
PHEV ６/174/24台(2018年7月発売)
五人乗りが売りのクラリティに明るい見通しがあるのか心配だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
