新車販売台数ランキング総合スレ 168
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイがいますが無視してください
反応する事はキチガイにエサを与える事になります
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 166
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532301363/
新車販売台数ランキング総合スレ 167
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534089442/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 軽自動車板で相手にしてもらえないからここでやるお！！ 今やってる警察の番組で容疑者の車が2台続けてH社の3代目SWだった シビックは？
シビックはどうなったの？
受注好調なんだよね？
マイチェン前の買い控えなんか無いよね？
どうなってるの？ 大丈夫か、ホンダ？
米国で売れる車ホンダ「アコード」が不振、消費者のセダン離れ続く
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-09-04/PEJQDD6TTDS101
８月の米自動車販売では、米国で最も良く売れる車の一つと広く認識されているホンダの中型セダン「アコード」の不振が続いた。
中国８月新車販売、ホンダとマツダ 減速鮮明
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3496756004092018TJ1000/
ホンダは４日、中国での８月の新車販売台数（小売台数）が前年同月比9.9％減の11万7188台だったと発表した。前年実績を７カ月連続で下回った。
ホンダは主力多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」がリコール問題で３月から３カ月にわたり販売停止を余儀なくされた。販売再開後も振るわず、８月も16.1％減と低迷した。
販売を支えてきた小型ＳＵＶ「ヴェゼル」も3.5％減、同「ＸＲ―Ｖ」も26.3％減と沈んだ。 アメはアコード売れないぶんCR-V売ればいいんでね？
チャイナは知らん。 追い越されても一時的やろね
ハイブリッドのくせに三列使えないなんてCX8の方が優秀 2500台しか売れないフィットHV 泣けるね
4代目はいつかな CR-Vの5人乗りでは同社のヴェゼルHVで事足りる
こっちのほうが取り回し良く燃費も良い
無駄な図体のでかさと動力性能は必要なのか？
ターボ仕様はJC08さえ燃費が悪い WLTCの欄は空白
トルクはディーゼルの半分 3列目は使い物にならない クラウンより売れないフィットとか大失敗作じゃんwww 2018.8
１ ノート 日産 10,647
２ アクア トヨタ 9,054
３ カローラ トヨタ 7,991
４ プリウス トヨタ 7,471
５ ヴィッツ トヨタ 7,253
６ セレナ 日産 6,359
７ ヴォクシー トヨタ 6,305
８ ルーミー トヨタ 6,179
９ Ｃ－ＨＲ トヨタ 6,075
１０ フリード ホンダ 5,824 １１ クラウン トヨタ 5,674
１２ シエンタ トヨタ 5,538
１３ フィット ホンダ 5,418
１４ タンク トヨタ 5,205
１５ アルファード トヨタ 4,382
１６ ノア トヨタ 4,033
１７ デミオ マツダ 4,013
１８ ヴェゼル ホンダ 3,487
１９ インプレッサ スバル 3,405
２０ ソリオ スズキ 3,192 今だにハイブリッドシステムのリコールで世間をざわつかせる、ポンコツハイブリッドメーカーがあると聞く
レクサス LC500h をリコール…ハイブリッドシステム不具合で走行不能となるおそれ
https://s.response.jp/article/2018/09/05/313693.html
永遠にハイブリッドを完成させる気が無いのだろうか
所詮アクアが限界なのが分かるね
トヨタ・・
＞＜ ガソリンの漏れる車は怖いね、ニュルでも燃えたっけ
＞＜
ホンダ NSX、燃料漏れのおそれなどでリコール
https://response.jp/article/2018/09/07/313775.html
ホンダオブアメリカは9月6日、『NSX』のハイマウントストップランプおよび燃料タンクに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは2016年8月8日～2018年6月11日に製造された362台。 新車生産が歩留まり悪くて出荷で気無い野晒し在庫が増え続けてるからね＞ＣＲ-Ｖ 競合車種の半分しかない弱気な月販目標1200台 強気なのは価格設定だけ
執行役員「ヴェゼルよりも上級車を求めるユーザーに向けて」
そんな客層が今のホンダにいると思ってるのか？売れないと分かっていても
国内でのマーケティングを無視して何度も海外仕様車をそのまま販売
軽・コンパクトカー・ミニバン以外、国内向けに新開発されることはない 確かにマーネットを無視して自爆したようだ
アクアが3桁のアメリカでは・・
7月
モデル末期のヴェゼル 9085台
新型C-HR 3688台
トヨタ・・
＞＜ 日本でも北米でも欧州でもトヨタはホンダよりシェアが大きい
各地で売れる車種があるからな 恣意的に拾っても虚しいだけ >>25
ヨーロッパのシェアがおざなりな世界シェアの低い方のH社があるようだ 真面目な企業は北米向けに設計せれたパッケージングのまま日本に導入したりしない
全幅やホイールベースを調整して最適化を図るし他社にない付加価値をつける
そういった企業努力をせず他社よりブランド力や商品価値で劣るくせに割高なタグを付ける
売れないと分かっていても一応は他社と対抗しないと体裁が悪いからと見栄を張る
伊東時代の負の遺産で国内需要が落ち込むなか何とか稼働率を維持したい思惑もある >>21
事前予約絶好調という毎度の大本営発表をしてもらえなかったCR-V >>31
これまで、ディーラーの展示や試乗車の台数を水増しして誇大表示してきたが、
内部通報制度や消費者ホットラインでタレ込まれるとアウトだから、
おとなしくなったってところでしょう 世間のトヨタレクサスに対する目は正しいようだ
↓
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もが予想したとおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
西暦2005年、当時のトヨタ副社長が「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」とメディアを使って堂々の願望宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
例えるなら戦時中、遥か上空を飛行するB29に地上から子供達が竹槍で上空へ突き上げる抵抗。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りをアピールしたはずの5代目LSが暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexus Safety System+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、存在が空気のGSはモデルチェンジすることなくドロップアウト予定。
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在。
レクサスのライバルは国産メーカーであることを思い出すべきである。
トヨタ・・
＞＜ ホンダは国産の中でも格下だから軽しか売れないのは日本人ならよく知っているよ >>32
CR-Vはディーラーの展示や試乗車の台数を含まない数字だから、他社には厳しいよね
ホンダの時代真っ只中なのを肌で感じるのは気持ちいいよね！ 世間の評価はすっかり、ホンダの軽＞クラウン
今だに4人乗りのミライメーカーの格下イメージが致命的か
＞＜ >>33
> 西暦2005年、当時のトヨタ副社長が「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」とメディアを使って堂々の願望宣言。
> あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
2005年から12年後の話だから2017年の話かと思ったら
> 代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
ウィンダムは2006年で販売終了
適当な文章を寄せ集めてご満悦の馬鹿な千葉君 日本名ウィンダムとかブランド立ち上げ間もない90年代の話を持ち出すとは時代錯誤にも程がある
レクサスは伝統と格式あるドイツ勢より信頼性が高いからな 似非プレミアムのアキュラとは違う
89年から始めた後発なのにプレミアムブランド4位までの地位を確立 他社の国産メーカーでは無理だ >>35
> CR-Vはディーラーの展示や試乗車の台数を含まない数字だから、他社には厳しいよね
では、千葉君の認識では今までの大本営発表はディーラーの展示や試乗車の台数を
含んだ水増しした数字だったということだね 他社の同価格帯SUVは月販目標の1,200台に対して発売1カ月後には累計12,000台を受注したそうだが
CR-Vはたったの2千台で今後が思いやられるね 3桁待ったなし >>21
×早々に売り切れで残念
〇早々に息切れで残念 他に売るものが無い他社と、人気のヴェゼルを抱えるホンダじゃ比較にならなくて残念 CR-Vの3列目の狭さを見るとホンダがこの車を売りたくないのがよく分かる。
マツダがCX-9をベースにCX-8を同じような3列シートで開発したのに
ホンダャは取ってつけただけの名ばかり・形ばかりの3列シート。 登録車ではあらゆる車種で競合他車に販売台数が負けてるのに
さらに雀の涙ほどでしかない北米向け車種をわざわざ導入するジリ貧ホンダ >>42
> 他に売るものが無い他社と、人気のヴェゼルを抱えるホンダじゃ比較にならなくて残念
他に売るものが無いはずの他社にはヴェゼルより売れている車が
16車種もあるんだけど何でだろうね
乗用車ブランド通称名別順位 2018年 8月
13 フィット 5,418
18 ヴェゼル 3,487 ホンダは世界的に売っている会社だから、売るものはたくさんあるんだよ。
レジェンド、アコード、グレイス、ジェイド、シビック・・・
(※実際に売れているかどうかは別の話です。 レジェンド、アコード、シビックセダン、グレイス、クラリティ
セダン5車種合わせて先月の登録台数1002台 これが現実
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ >>48
売れなくて他社に勝てないからってホンダ馬鹿にするなよw もうホンダは日産みたいに日本で売る気なくした方がいい >>33
その長文わざわざ考えたの？暇人さんだねぇ～(笑) オールトヨタは仕事で書き込んでるんだろ無職に負けるなよ >>41
体重120kg身長163cmのオンボロマンモス団地住まいのクソデブアニオタニートのアホンダ千葉こと田中のことか
>>49
https://i.imgur.com/mGBv2dr.jpg
そんなことより明日からコマツに乗ろうぜ トヨタは最悪メーカーだ
後ろが見えず視界最悪のプリウスやchrだのゴミ車ばかりプッシュして、
アリオン、プレミオ、コンフォートといった名車を冷遇してる
安全意識に乏しいクソだろ コンフォートってもう販売終了してるじゃん
設計も30年以上前だし コンフォートは死角が少ない神車だからな
プリウスみたいな後ろも前も見にくい欠陥車とは違う
スバルのゼロ次安全を見習えよな、最近のクソトヨタは、それともワザとか ■商品力の無いポンコツハイブリッドに逃げてないで、
早く世界ナンバーワン自家用車のプリウスに迫る車を売れるようになるといいね ＞ ホンダ ■悲劇■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・
欧米では一台たりとも売り出せず、日本でも短期間で終了（笑）となった「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rは、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていたとも言える。可哀相な軽メーカのホンダ・・＞＜ ■弔辞■ポンコツHVのi-DCDで大コケしたホンダだが、その代わりのi-MMDで挽回できるのだろうか？
ホンダ
i-MMD 日本における直列HV（シリーズHV）の最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
ただし詐欺宣伝・手抜き丸出しのe-power（笑）と違い、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率
の激減をカバーするため、高回転域（高速域）はエンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構
を備えたシステム。
回生協調ブレーキによる減速時の運動エネルギーの回収再利用機構はアリ。
コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。
ただし「モーターとエンジンのシナジー効果」を低～高の全回転域でシームレスに最大限追求したTHSと比べる
と、モーターとエンジンの役割を単純2分割切替するだけのi-MMDでは燃費効率性能がどうしても見劣りするのは
事実。
またTHSの方は、ル・マン機のTHS-Rで見られる通り、燃費性能極限の方向でなく動力性能極限に振った適用も
可能という「究極の柔軟性・自由度」を有する大発明の機構であるが、
一方のi-MMDは直列（シリーズ）HVの部分的な改良版に過ぎず、THSに見られるような設計・適用上の柔軟性・自由度
は無い。 ポンコツ人生まっしぐらの千葉
ホンダがオススメですか
ハイハイ 複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」という効率の悪さが、
完全切り離しが可能な高効率i-DCDに、トヨタのポンコツハイブリッドが大きく劣る原因になっているようだ
こうはなりたくないものだね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg その結果
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ PHVもハイブリッドもターボも苦手なメーカーには頑張って欲しいものだね
ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
･ミニバンなのにウォークスルーが困難
･わくわくゲート無しの一枚扉
･渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
･136馬力
･23.8km/L
ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
･ウォークスルーが楽々
･わくわくゲート有
･渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
･215馬力で0-100km/hはGR86より速い
･25km/L
今後の展開
(ToT)
//i.imgur.com/9uxnMSD.jpg １１ クラウン トヨタ 5,674
１３ フィット ホンダ 5,418
片や500万を超えるクラウンがバカ売れ
片やポンコツＨＶを含むフィットなんてそれ以下
意味の無いコピペざんまいで気を晴らすしかないよね
＞＜ 2年も後発なのに7年目のアクアに負け続けるフィットは惨めだね
何度マイナーチェンジしても信用回復できていないみたいで販売台数は下降線
すべてにおいてアクアに圧勝とまくし立てた小西と野中、伊東は罪深いね そんなバカを登用した会社が悪いだろ
バカはバカなりに頑張ったんだから悪くないよ >>67
アホンダ千葉なら無職だぜ
>>64
ステップワゴンは2代目がピークだろ
今たいして売れてないじゃん オールトヨタネットワーク分科会と無職千葉の戦いがみれるのは新車販売スレだけ！ https://www.youtube.com/watch?v=Eve3MjQodX0
小谷さんが懐かしいWBS こんな筈じゃなかったフィット
販社の人たちはこのあと連続リコールの対応に追われるのであった i-DCDのリコールは該当が初期のフィットだけだから、誰も知らないのも無理はない
一方、フィットがスモールの最高峰なのは誰もが知るところ
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
(-。-)y-゜゜゜ 本当に運転手泣かせの相棒です。
↑
仕様だから諦めるしかないと思う
http://s.kakaku.com/review/K0001008454/
トヨタ・・
＞＜ 乾式DCTって日本でメリットあるのかね
俺は欲しくないが 乾式DCTは低速域の耐久性が低いのでストップ&ゴーが多い日本の環境には向いていない
i-DCDは構造が複雑で壊れやすく大衆車に向いていない 変速が早いわけでもない >>75
発売前は「ＤＣＴが苦手な低速域をモーターで補うとか凄いじゃん」とか思った事もありました
実際は焼き付き多発で直すの諦めてパンフレット配って誤魔化したんだけどｗ 千葉のアナルにシャトルがインサイト
千葉のアナルにシャトルがフィット
最高に丁度いいアホモダ爆誕 今どきDCTで他を引き離すフィット以外のスモールは存在感無いよね
何も知らない情弱はiDCDフィットが最高評価なのをあとから知って唖然としても、自業自得だから仕方ない
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
(-。-)y-゜゜゜ アクアの販売台数とフィットの台数は圧倒的、勝負になりません
ホンダはどこまで堕ちてゆくのか メリットの無いアクアよりナンバーワンN-BOXやフィット買うだろjk フィットは商品イメージが毀損して自社のN-BOXに駆逐された
アクアが争ってるのはノートだから残念
伊東時代の拡大路線、地産池沼の方針は目論見が外れ
ホンダのコンパクトHV戦略は瓦解、富裕層向けは相手にされず
輸出ぶんで稼働率を維持することもできず生産能力の過剰を招き
ついには工場をひとつ閉鎖に追い込まれた ジリ貧ホンダ >>71
リコールキングホンダ仕様
の
車が
何か？ >>74
コストが安いというのは何と比べて？
湿式と比べるとかやめてくださいよｗ >>48
「他社には勝てるクルマが(ホンダには)見当たらなくて残念だ(涙」
に見えたのは俺だけではないはずだし、それが販売台数に如実に現れている。 >>70
これこれ、覚えてるわｗ サンクス。
10:14で加速のギクシャクに注文つけてたのは社長だと思っていたけど違ったな。
神回だわｗ >>47
4桁も売れたんだ！さすがホンダ車だね！
※限りなく3桁に近い4桁です。5桁に近い4桁ではありませんｗ 確かにアクアはマーケットを無視して自爆したようだ
国内はN-BOXにやられ、アクアが3桁のアメリカではフィットにもやられ・・
C-HRも…
7月
モデル末期のヴェゼル 9085台
新型C-HR 3688台
トヨタ・・
＞＜ 8月も…
モデル末期のヴェゼル 9361台
新型C-HR 3823台
(´・ω・｀) >>90
>>91
何年のデータ？
今年のデータじゃないでしょｗ
とうとう頭がイカれてしまったかｗ 2018年 1～6月計
Ｃ－ＨＲ 40,998台 前年比51.7％
ヴェゼル 32,737台 前年比85.5％
昨年の85％の力を出したのに半分の力しか出していないC-HRに敗れたヴェゼル哀れｗ フィット３シリーズはテコ入れしても限界だ フルモデルチェンジまだかね >>94
C-HRの終わりっぷりが見事＞前年比ほぼ半分
ヴェゼルはモデル末期なのに世界でバカ売れ
ホンダは新型ヴェゼルでC-HRを葬る予定なんだと思う そう言ったフィットは見事に棺桶の中ですよ
ホンダは棺桶に沢山先輩がいるから安心して眠れ トヨタは1カテゴリーに何車種も売れる車を持っているから分散するが、
ホンダは日産やマツダみたいに1カテゴリーに1車種しかないから売りやすいし台数は集中するな。 ホンダのNBOXに勝てる車が無いのは認める。
やはりそれだけNBOXの魅力が素晴らしいからだ。
そしてホンダが軽自動車しか魅力ある車を作れないは認めるし、
レジェンドを差し置いてNBOXがホンダのフラッグシップ車だと言うことも認める。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
