【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.141【AXELA】
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◆2003年10月〜2009年6月まで発売された初代BKアクセラのスレッドです。
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。
Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル） + Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）
を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」
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【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495787297/
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】 ←実質Vol.140
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513826812/ 今日は350km走った。相変わらず楽しい。ブッシュ交換でまだまだいけるとは思うが新型も考え中。2GのMTが欲しいのだが出ないんだなぁ…。 液漏れしたまま乗ってりゃいいんじゃね、無頓着な奴は MTが15Fしかなくて仕方なく15F買ったら
後に23sにも追加されたのはほろ苦い思い出 >>624
MTの23sなんかMSが出たらカタログ落ちして不遇だったよね うちのアクセラも書類チューンで3000ccになって滅茶苦茶パワーアップしたな
もうみんな手放すんだろうな >>623
ダンパーとかマウントは緊急性が高いモノではない。
新車とかだとドアパンチされるとか警戒して神経使うけど、
年式経ってるからある程度無頓着に扱えるのは悪い事では無い(言葉の摩り替え) >>629
緊急性云々は置いといて、液漏れして機能を失いかけているものをそのままでいいっつー神経を疑うよ いやこの年式らへんの車だと車検まで持てばいいって感じだから
無駄な金かける必要ないわ >>630 て何処にでも口出すな。
今回は
> 知らないうちに液漏れしてるよ
という話題を
> 液漏れして機能を失いかけている
と言い替えているところがミソ。 あと数年で廃車にするクルマで、へたったダンパーやマウントを新調するのはどうなの？
几帳面に交換もいいけど、経済性を考えてみて、各自が判断すればいい。 まだ６年位乗りたいんだが（笑）
日曜日しか乗らないから、毎回新鮮な感じで飽きないんだよなー。 毎日乗ってるけどダンパーのヘタリで丸で生き物に乗っているような感覚で楽しんでるぞ >>637
わかるなぁ。ルーフの塗装で1週間代車のカローラ乗ってたら
アクセラが乗りたくて乗りたくて返ってきたときは「あぁ・・、落ち着く・・。」
と思った。
加速が違うし軽いんだよカローラの古いのと比べてさ。
体にもなじんでいるし 保守
BK5P マイナー後
エアフロと電スロ清掃をしたけど、変化は感じられなかった。 アイドリングが安定しないとかあったらなら
変化を感じると思うけど、そうでなければ
分かりにくいかもね 純正アンテナを取り寄せた。
2VV3M G22H-66-A30A
でも自分のアクセラスポーツ（2006年BK 20C）にはなぜかつけれない。
凸と凸であわない 後期型BKの部品なのかな。
なんか方法あるといいんだけど この車で新車から9年もバッテリー無交換で乗ったのは良い想いで。 バッテリーは充電器あれば長持ちできる。
サルフェーションを除去して再活性化出来る奴がいい。 23Sの純正リアブレーキパッドのキーキー音がひどい >>649
キーキー鳴るってことは減ってんじゃないの？
パットが減ると禁則が当たってなるようになってるでしょ >>650
交換して25000キロくらいかなぁ
多分1万キロ以内にはなり始めてる
キーキーというか踏み始めにキーーーン〜てなって踏み増すと止む感じ
ディスク自体15万キロ変えてないからこっちかなと書き込みながらふと思った… 車検2回分の書類確認したらパッド交換してから約31,000kmだった…
というよりパッド交換した時の残量が前輪後輪共に11mmが2万キロで9.7mmと6.7mmとか後輪めちゃくちゃ減るの早いんだなー
今リアは4mm切ったくらいかなー？ 一度タイヤ外してローターも点検したほうがいいんじゃないか？ EGRバルブと二次側パイプを掃除したけど、変化は感じられなかった。 >>653
普通はフロントのパッドの方が減りが早いと思う。
リアブレーキ部品で固着している部分があるのかもしれない。 >>657
BK2.2Lは後輪の方が減り速いでしょ。ブレーキダストも後輪の方が酷いし >>655
んー前回の車検時のメンテで面取りやらクリーニングとかメンテはして貰ってはいるんだけどなぁ…
>>657
過去の記録見てもやっぱり後輪のが減りが早いね
EBRか何かしらないけど前のめりブレーキにならないような制御か味付けになってるのかとは思ってたけど…3mm差は初めて 時々アクセル抜いた時や停止前にエンジンが止まるようになった。キー回せば再始動するけど…。 >>658
MSの場合はフロントの方が減るの早いよ >>660
前症状として走行中に一瞬失火してたりしなかった？ >>662
>>664
ありがとう。
去年の夏にも起こっててショップで見てもらった時は原因不明で様子見。しばらく起こってなかったので気にしてませんでした…。
もう一回みてもらいます。
現象は前触れ無く起こる感じです。 ちょっと聞きたいんですけど、アクセラの初期BKEP20Cのヘッドライトって特殊なの？
水漏れしちゃって中古探してもらってたんだが見つかったのがステーの形がちょっと違ってハマらないらしく他は在庫が見当たらないって事で自分で探してるんだが、15,20C,20Sで形が違うのか年式で微妙に違うのかわからんw
自分で探して変えたって人いたら助かるんだけども…助けて('・ω・') >>669
なるほど！なんか、3種類あるっていうのは聞いたんですがセダンとハッチとMS用とかなんですかね パーツリスト見たら、それぞれ分かれてるっぽい
セダンorハッチ、
ハロゲンorディスチャージ、
レベリングがオートorマニュアル
によって微妙に品番が違う
パーツリストの絵は代表で１つだけ載ってるだけだから違いは分からん 今じゃ考えられないくらい共通化が進んでなかったんだな >>672
新型のMazda3もセダンとハッチバックで外装の共通部品かなり少ないらしいよ >>672
今でもセダンハッチバック、HIDLEDの違いはある
セダンとハッチバックは似て非なるものだよ >>671
おーありがたい!ただ、レベリングオートの物をマニュアルには付けれないんですよね？中古の品にそこまで書いてるのが皆無っていう…オワタ
新品7万の買うしかないかぁー
車検代軽く20万超えてきたなこれ（泣） >>675
難しく考えすぎ
オートレベリングなんか最悪使えなかったら自分で調整したらいい
ハロゲンかHIDだけ気にすればいい >>676
そうなんですか？コネクターとかも違うのかと思ってた
車屋に届いたのがネジ止める部分が合わないやつで20CとSのフロントグリルの差なのかと疑問に思って質問してみたんですけどとりあえず勢いで買ってみようかなw. >>677
それぞれの形体で形は共通だったと思う
車台番号があれば詳しく調べる事は可能だけど、
>>671 に書いたことが分かればもう少し調べれるかも
年式もあれば尚いい >>674
似て非なるものと言えば、ハッチバックとアテンザにあるようなワゴンの違いがイマイチ分からない
ボディサイズの違いで片方はハッチバックと呼び、もう片方はワゴンと呼んでいる
どっちもリアの形状は同じに見えるんだけどね・・・ >>678
共通なんですか…なにやら探せど探せどステーの形が合わないものばかりで
ハッチバック
ディスチャージ
マニュアルです
車体番号BKEPで番号までは今はわからないですすみません
もしわかるようでたらよろしくお願いします！ >>681
元のステー外して付ければいいだけだけど
商品の写真とかだけ見て判断してる？ >>681
パーツリスト見てみたのだけど、見れば見るほど混乱してきた
ハッチ、ディスチャージ、マニュアルレベリング
と条件を全て満たせば、BKEP、BK3P、BK5Pで部品は共通な感じ
但し、車台番号によって微妙な変更があるっぽいが、
何が違うのかは不明
ハッチとセダンはステーの形が違うけど、
上側は補修部品があるから変えれる
しかし、下側は一体化してる感じで、形がそれぞれ
違うから物理的に無理かも
いま分かったのはこれぐらい >>683
ごめん、初期はマニュアルだわ
車体番号は200000〜はいわゆるMC後
探すのは100000番台のBK#P、ディスチャージのやつ
細かく別れているのは特別仕様車とかの為
散々言われているがセダンとハッチバックは
共通部分は少なく、外装はほぼ別だったはず >>683
わざわざ有難うございます
業者も間違えるくらいなんで無駄に数パターンあるようだと…
ちなみに自分のBKアクセラは初期の初期後ろのブレーキランプがクリアじゃなくて赤い色のやつです
2003年3月〜とかだったはず なんとなく分かってきたのはステーの形は初期だけ少し違うみたい
はめ込むのに形が少し違うのは前期と後期で違うのかな…20CにSのフロントグリル移植できた気がするからCとSで形は一緒のはず
あとはレベリングのオートとマニュでコネクターが違うのか
共通で使えるなら何個かは探せてるんだがダメだった時返品効かないとキツイな とりあえず車検通しました
エンジン快調です 11万キロ 13年です そういえば伊豆ドライブの後自宅周辺でオルタが逝った。
静岡で逝ってたらと思うとぞっとする。
Dで純正オルタにしたけど、最初はバッテリー老朽化だと思ってバックスでバッテリーを先に変えたから出費が痛いわ。
これでほぼ怪しいところはないはずだからしばらく乗り続ける予定だけど、現行のETCが使えなくなる2022年末までには買い換える 昨年末にオルタ故障したけど、前兆と言えばエンジンルームからの異音かな。少し高めの音がしたよ。 >>690
オルタの故障って大体ブラシが減ってるだけだからブラシホルダの交換したら直るよ
自分でやれば3000円ぐらいで直る エンジンの異音はなかったなー
旅行の後、家のペンキ塗りで車を1ヵ月実家に置いて久しぶりに車に乗ったバッテリー警告灯が赤く点灯して、あわててバッテリー交換。
でも警告灯は変わらなくて、そのうちいろんな警告灯が付いたり消えたりでハンドルが超重たくなった。 >>693
デラの言うがままに純正全交換したけど、次の車ではそうするわ 警告灯ついたけど、その後消えてディーラー行ったら、オルタネーターの在庫無いからそのまま乗って、真冬の仕事帰り駐車場出てすぐ動かなくなった…
初めてのJAF体験。 いやそこで修理に預けて代車なりレンタカーなり手配できなかったのか
オルタ死んだまま客を送り出すディーラーもディーラーだけど 新型のセダン、やはりMT設定ないのでこのままBK維持する。
まずは、足廻りの交換かな。ー 15万キロでも漏れてない
モゴモゴ音は出てるけども サスの交換時期って、漏れが無い場合どう判断するんだ？
乗り味は、正直変化はわからないから、そのままでも良いのかも知れないが、バンプラーは崩壊してた。
交換するとしたら、純正品かモンローオリジナル？
今日気になって見たけどわからなかったので、ドアヒンジのグリースアップした。 ドアで思い出したけどBKってドア閉めたらパネルの下側がプルプル振動してるのな
安っぽい音するとは思ってたけど
軽量化されてたりするのかな？ 新型はアクセラの名を捨て、国内でも mazda 3 という名前になるんだって mazda3こないだ目の前走ってたけど
実写だと未来感があったな >>707
bkの頃からオーナメント張り替えてmazda3にするの流行ってたしナンバーまで3にするやつ多かったから今更新型がmazda3でも別に驚きはないよね 元々がアクセルとアクセラレーターを組み合わせた造語だしな
海外がMazda3なのに日本だけ別だっただけだし
世界のCMだと台湾のが中々ぶっ飛んでたな デザインの好み的には初代のハッチバックだな
Mazda3だと実車見ていないけどセダンのほうがよさ気な気がする もうデジタルインナーミラーが初期装備になる時代来るんじゃないの？ >>714
あれ目のピント調節負荷がバカにならないからすぐに主流になるとは思えない >>716
そうなのか…
なんか画期的だとは思ったけども
ディスプレイオフにしたら普通のミラーにもなるんだっけか >>718
ならないよ？
だって物理的なミラーが付いてないんだから >>719
市販品ので考えてたわ
純正のはディスプレイしかないんだな デザインは初代が一番好きだから買い換えるきっかけがない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
