【日産】初代ノート Part72【E11 NOTE】
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0W-20の基油はほぼVHVIだから
鉱物油とも言えるし、合成油とも言える。
オートバックスのもMSDSをみればわかるが
VHVIだから、日産のと恐らく同じ。 ぶっちゃけオイル垂れるようなハードな使い方しなけりゃ粘度守ってたらオイルなんてなんでも良い
安いのをちょくちょく変えるのが車にも財布にも優しい SRエンジンの頃は純正って安いイメージだったけど
今のは思いのほかハイグレードなんだな
低燃費をオイルで補ってるともいうべきか ようんからんけどカストロール入れてるわ
オートバックスでセールしてる時に レギュラーガソリン仕様な我がノートですが、ハイオクを給油してもレギュラーとの価格差に対する効果って少ない？ 少ないというより無い
今もし不調でノッキング出てるなら有る ハロゲン仕様にオプションのキセノンを
ユニット丸ごと交換で使用できますか？
配線は業者に頼むつもりです >>420
できる
ただし、配線が違うのでちょっと工夫がいる
大電流用のショットキーバリアダイオードかリレーがあればいい
車屋さんならやってくれると思う
自分は純正のHIDユニットに交換してから10万キロほど走っているが、特に問題なし >>421
ありがとうございます
社外HIDとかは不安だったのでよかったです どこかの広場や駐車場で自分から率先して
もしくは車検受けた整備工場の無料交換券持ってやってもらう 実際ディーラーがやすいだろうな
クーポンみたいなの配ったり、初売りセールだったりでやってるときにやると特に安い。
後は日産カード会員だったりすると安い。 地域によっても違うだろうけど、ディーラーのblogをチェックしていると
1000円ぐらいでオイル交換できることがある。
日産純正オイル0W-20だから、下手にDIYやるより安い。 平成17年に新車で買った
来年15年目の車検だが…。どうしようかな >>430
同年式だけど今月通したよ
今回ディーラーだったんだけどえらく感謝されたw メーターのバックパネルが
白色とハンドルにシルバーの
飾りが付いているのが最終モデルでしょうか？ >>431
利益率高いから あと実績になって評価される 販売より整備の方が利益があるというのは本当なんだな
昔シルビア買った時は最初の12ヶ月点検(確か無料サービス)と保証修理を除いて
車検も整備も依頼しなかったけど嫌な客だったんだろうな ユーザー車検2回続けたから次はディーラーにしようかな そんなにうるさいかな。ブリジストンの静かなやつだからあんまりうるさいとは思わないけど。 ディーラーから車検の案内初めて開封したけど、検査料4万とか高いな 最近は週2,3回くらいしか乗らない
用途は買い物に行くくらい
普段は原付バイクで出掛けてる
車検残り7ヶ月のノート売ってしまおうか悩む やっぱり車があったほうが良かったってなるなら維持したほうが結果的に安くあがる リアバンパーにパーキングセンサー後付けした人います？ >>444
ずいぶん前だけど、トヨタ純正ボイスパーキングセンサーを後付けした H24年式の15X SV プラズマというのを購入しました！来週くらいには納車されるかな〜楽しみです！これからよろしくお願いしますm(._.)m ありがとうございます！ちなみに色はスチールブルーです（笑） この車のアンテナを社外のドルフィンアンテナに変えたら
かっこ悪いかな？
ラジオはほぼ聞かないから電波強度はどうでもいいんだけど カッコいいかどうかなんて自分で判断しろよ
車趣味なんてただの自己満でしかないんだから自分の好きなのつければいい
俺はドルフィンあまり好きじゃないけど >>454
ありがとうございます！このクラスでも運転しやすいし、室内広いし、まだ一日だけですが、かなり満足度高いです！E11を選んで良かった！ 175/65R14のタイヤ、安くて助かってる。
最近の高級軽自動車のタイヤより安いしね。 セルモーターやオルタネーターがいつまで持つ？そろそろ２０万キロ 175 65 14のタイヤサイズでオススメ有りますか？今radarというアジアンタイヤを履いていますが全然良くないです。なんかハンドルが左にとられる。 >>460
ホイールバランスとアライメントの確認をした方がいいかもしれないよ TOYOエコなんたらのホイール付き
通販だと安くていいよ >>461
前回使っていたピレリの時には、全く問題なかったんですが、タイヤを変えたとたんになんです。 >>462
トーヨー安くて良いですよね。次はファルケンかトーヨーかな。 >>459
俺はあまりエアコン使わないからバッテリー、オルタネーターは普通の人より傷んでないと思う
セルモーターも頻繁にエンジンをオン、オフしないから大丈夫なはず
>>460
うちもアジアンタイヤだけどロードストンというふざけた名のメーカーのユーロビズスポーツというプレミアムタイヤいいよ >>460
イエローハット（系列含む）専売の「プラクティバ」ってのが、地元のホームセンターで
・タイヤ脱着＆組み込み工賃
・廃タイヤ処分料
・バルブ
・窒素ガス充填
いずれも4本分でコミコミ25,000円だった。
プラクティバはヨコハマタイヤの旧モデルとの事でした。 純正、シンセラ、ルマン４、エナセーブ履いてきたけど
エナセーブが一番燃費が良くルマン４と同じぐらいの乗り心地だな
シンセラは安くてもオススメしない 千葉〜兵庫往復したけど、高速では2、3台しか見かけなかった…やはりかなり減ってきてるなぁ 最終年に買った人も7年目ですからね
自分も乗り換えてしまいました 某ベッドタウン住みで買い物30分で必ず3台は見かけるぞ、1時間なら5台以上は毎回見かける、古いのに多すぎっていつも思ってるもん 電車通勤@多摩地区だが、家から会社までのドア〜ドアで3台必ず見るw 結局、長持ちで、減った時の性能の変化が少ないので、ミシュランのエナジーセーバーがおススメだよ(^^) >>465
エアコンはある程度使わないとオイルか回らなくて良くないぞ >>474
たまに雨降った時に曇るから、その時はエアコン使うよ
>>475
確かにウザったいがゴールド免許であるほうがよっぽど自分のためだから敢えて突っかかろうとは思わない
平常心を保つことに主眼を置いている >>476
そう言うエアコンの使い方してるとすぐカビ臭くなるよ >>475
後ろにドライブレコーダー取り付ければ良いよ。
ヒューズボックス〜運転席側Aピラー〜運転席側屋根裏〜リヤと、意外と簡単に配線通せるから。 街中ばかり走ってるせいか煽りっぽいのは経験したことないな
東京郊外なのでみんなのんびりしてるのもあるけど ドラレコ前方だけだけどモニターONのままにしてるほうが、あんまり煽られないように思う ミラー型のドラレコ付けてるわ
後ろにはダミーの配線なし安物とシールだけ
配線ガイドあれば配線驚くほど簡単だった 大津の事故、片方が初代ノートだね。
皆さんくれぐれもご安全に。 うん、どちらが悪いかわからないけど…絶対に事故は回避するように運転しないとホントあかん 右折だからノートの糞ババアが悪いが、何故か直進の突っ込んだ軽も前方不注意で逮捕。
軽のが悪く見えてしまう。ババアの強引な右折だろ。 >>486
映像見た感じだと、かなり浅い角度&お互いに車体の端が接触破損している感じがする
右折車も直進車も車線に平行っぽい状態で当たっている可能性があるから、
直進車(:軽)も中に寄り過ぎていたかも知れん
>>487
それな イーパワーなら強引右折でも抜けられるのにな。
初代じゃ無理。 マフラー変えたいんですけど、低速トルクupするマフラーってありますか？ 事故前、後ろのノートが煽り気味だったので、一つ前の信号で黄色から赤に変わり間際にちぎったのだが、まだついてくる。結局自分は脇道に入ったのだが、そしたら事故やってた。
自分が信号で止まっていれば、一つ先の交差点では園児が横断歩道渡りきっていた事になる。
とても悔やむ。 車検時の代車のE12ノーマルメダリストの感想。
E11と比較して、ロードノイズは幾分おさえられている。
コーナーリングの初期応答が悪いような気がする(タイヤかな？)。
ルームミラーとサイドミラーの距離感が一致している。
インパネが高く感じる。
サイドブレーキなので飲み物が置けない。
ナビの上の小物入れがなくなっていて残念。
ハンドルは握りやすい。
後席の足元が無駄に広く、クッション性が大幅アップしているが、座面長が短いので大柄な人はどうか。
メダリストなのでシートの見た目はカッコいい。が、アームレストは同じ違和感。
エンジンは３気筒云々は感じない。ただパワーもそうだがトルクの細さを感じる。
最新機能がわりと付いてるようだが、これは分からん。ざっとこんな感じ。
まあ、これからもE11で行く。 うちの糞親父が自損で左側滅茶苦茶にしたせいで50万の修理見積りが……
いい車だっただけに悲しいけどお別れします
みんなは大事に乗ってね >>500
それは残念、お悔やみ申し上げます。貴殿の分まで大切に乗ります。 修理に50万円なら、同額コミコミで別の車体を買えそうだ。 エンジンルーム逝ってそうなので直しても乗るの怖いよ トゥワイライトからターコイズブルーに乗り変えようと思っています、12年目のノート乗りです。何か？ エアバックのスパイラルケーブルが寿命に
１５万ぐらい走ると、交換時期になるんだね。
知らんかった。。 今それで悩んでる
MAZDA3に行こうかどうか
でも手放すと２度と手に入らないし MAZDA3なんか乗ったら最近の車の進化っぷりにびっくりするだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
