【日産】初代ノート Part72【E11 NOTE】
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鉄則ってなんですか?
簡単に出来ると皆さんが言っていたのでつなげようとしたら火花が目の前で起きました
診てもらった所なんでもエンジンのコンピューター?が壊れた様です >>953
外す時はマイナス端子からはずす。
取り付ける時は、最後にマイナス端子を取り付ける。 ノートは自動運転車違うし
コンプユーターは付いてません。 >>956
お前の車にはECUがついていないのか? 以前にディーラーでバッテリー交換してもらった事があったが、その時はサイズは純正と同じだったけどPITWORKの充電制御非対応のバッテリーだったわ。
とりあえずは問題無く使えてる。
そういえばマイナス端子が粉吹いてる。
粉吹きと充電制御非対応は無関係ですけどね。 うちは充電制御バッテリー使ってても、バッテリーが上がり気味になること有ったから、充電制御のセンサーをカットしてる。
充電制御してない普通の車になってる。 充電制御バッテリーでも充電効率に違いがあるから
なるべく充電効率が高そうなバッテリーにしたほうがいいかと。 >>959
高いとかむっちゃ文句言って、安いのつけさせたな?
バッテリーとか、もの持ってきて、素人でもできる作業やるだけだから、
ディーラー、ガソリンスタンド、カー用品点その他もろもろが情弱を狙ってる商品で、
良心で安物つけるなんてあり得ないし。
まあ、充電制御非対応と対応の差は、寿命の差といわれてるけど
値段ほどの差なんてないというのが、通説のようだけどね。 ディーラーなら普通に説明書記載のランク取付けるんじゃないの 充電制御車は、頻繁な充放電をやっているから
充電効率が悪いバッテリーだとサルフェーションが起きやすく短命になるし
充電時間も長くなり、燃費も改善しないよ。 https://www.gs-yuasa.com/jp/technic/vol4/pdf/004_1_022.pdf
>充電受入性能を改良した自動車用鉛蓄電池搭載車両の燃費改善効果
>新規開発電池は,実車シミュレーションパターンにて
>約 10%充電受入性能が向上した.
>さらに,国土交通省指定の 10・15 モード試験においては,
>約 2%の燃費向上効果および CO2 削減効果が確認できた.
>この燃費向上は実車市街地走行においても確認することができた.
最近の充電受入性能が高いバッテリーなら数%ぐらいは影響あったから
燃費の差で元が取れるし、寿命も長くなるから、お得。
年間10万円のガソリン代として、3%なら3000円の差だから
3〜4年でCAOS B24が通販なら買えてしまう。B19なら2年。 最近のクルマは加減速に応じて充放電をひっきりなしに切り替えてるけど
俺の初期型は残量減ったら充電するだけの制御だからカオスはオーバースペックだろうな
ただ通販でBOSCHのシルバーバッテリーが安かったんで付けてるけど バッテリーのマイナスターミナルのトコに黒いの付いてたら充電制御されてるやつ >>969
それのコネクター外すと、充電制御しない普通の車になる。
バッテリーが上がりぎみになったらコネクター外すと、少し延命できるかもしれない。 スレチだけどカグスベール的な物をストライカー付近に貼るのって効果あるのかな? 何処に貼るつもりか知らんけどあんなのが効果出るような場所無くね 摩擦を低減するものなんだけど?
ドアを閉める抵抗を増やす効果は有るけど そもそも接触していない→抵抗0の所にカグスベール的な物を貼る
結果やはり接触しない→貼った意味0、見た目が汚くなるだけ
結果接触する→抵抗が増えるだけ 何の為に付けるの?
剛性も上がらずドア閉める抵抗は増える
何のメリットが? >>979
初めから何の為に付けるの?と書かれてるだろ?
980みたいな事を言ってるなら意味無いぞ
それを分かった上で何の為に付けるの?と聞いてるんだが アルミテープをガラスに貼ると静電気で巻き込む空気の抵抗が減るとかと同レベルじゃね 隙間の大小で影響あると思うけどね・・・
スーパースローカメラで見れば、実際には歪みまくっているだろうし。 >>982
友人がそれに凝っていて以前自分のノートにアルミ貼りまくられたことがあるw >>983
ドア開閉に難があるレベルにすれば多少の効果は有るだろうけどスポット増した方がマシ
サイドシル付近に適当な補強入れる方が何倍も効果あるだろう このスレッドは1000を超えました。
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