【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part36【Vitz】
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トヨタ・3代目ヴィッツ（ノーマル系専用）スレッドです。
http://toyota.jp/vitz/
※前スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part35【Vitz】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526982290/
こちらはノーマルグレード専用スレになります。
スポ系はこちらでどうぞ。
【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531814252/ >>101
悪いとこどりだよね
スポーツする訳じゃないけど、1.3の馬力は不安という人には1.5のＵがあればよかったのだろうけど
売れなかったのだろうね 現行1.3試乗して結構気に入ったんだけど
ブレーキ軽すぎなのがちょっと不満だった
ディーラーで調整してもらえるかな？ >>103
効きが良すぎるって意味？
個人的には安心感あって気に入ってる
逆にプリウスなんか乗ったら本気で怖い >>101
最小回転半径5.6mは大きいよね
もう少し小さくなってほしいと思う スイスポ対抗をトヨタの技術で作ったらこうなりましたって感じだよね
ヴィッツGRスポーツって
ところであれ売れてるの >>106
足や車体はいいのかもしれないが致命的にエンジンがショボイからねえ 売れてはないだろうけどGRシリーズで一番見かけるのはヴィッツだな。 https://youtu.be/Nta7QvL9hes
ベースがヴィッツって聞いたけど、日本でも発売されないかな >>108
>>108
>>109
お前らも同じ、スポグレでやれ。
ここは普通のノーマルの足代わりのヴイッツスレ
いちいち走りとか、そういうネタもちだしてんじゃねえ！
死ねよ！ AA厨が暴れないからこうなるんだぞ、どうした？台風被害でそれどころじゃないのか？
また頑張れよw AAの連投は良くてスポーツグレードの話題がダメって
もはや意味がわからんな 専用スレがあるからだろ。ノーマルからみたら、せこい優越感を見せつけられてムカつくんだよ。
あっちで好きなだけ語り合えよ。 >>108
アクアのGRもたまに見かけるよ
ヴィッツと顔が似てるから見間違えてる可能性もあるけどｗ >>110-112
>>115
お前もGRMN厨やAA厨と同じくらい迷惑
【TOYOTA】3代目ヴィッツ 一般グレード系専用 【Vitz】
とかスレ立ててそっち行ってくれ まあまあ、所詮トヨタヒエラルキー底辺を担うヴィッツですから、uもGRもそんなに変わらんでしょ。
と思うのですが、
実際UやGRてどうなんですかね。
トヨタのヴィッツグレードを超えるラグジュアリー感があるのでしょうか？
オーリスとかプリウスみたいな、何段か上のグレードに匹敵しうる質感とか静粛性とか、
そういうのあるんでしょうか。
GRやUの全部載せなんて試乗車ないし、レンタカーはFの最廉価パッケージしかないし。。。 通りすがりの1.3Uユーザーです
8万キロ超えてそろそろ買い替え考えてるんだけど
新型まだなの？ >>121
来年出る予定らしいけど、ヴィッツの名前じゃない。ヤリスで統一する予定らしい。 最近地元の観光地で撮影したヴィッツアミィのＣＭが良く流れるんだけど
出演してる若い女の子は雑誌専属のモデルの子なのかな？
あと各地でオリジナルＣＭ撮影してその地元で流してるのかな？ >>121
2019年末か2020年春で新型「ヤリス」デビュー 今日の会社帰りに本屋に寄って駐車場に戻ったら隣にドアの下にGRMNってロゴが掘ってあるVitzが止まってた
400万だっけか？あんなの買うやつホントにいるんだな どうでもいいが、それは2013 GRMNターボで270万。
400万の2018 GRMNスーチャはドアのロゴ彫り込みがない。
GRと同じスクエアグリルで顔も違う。 >>127
2013年のGRMNも限定車だったよね？
3ドアのヴィッツは一度も実物を見たことがないわｗ >>128
スレ連番だから総合スレと考えるのが自然
ここはどっちの話題でもいい
むしろお前がウザい 専用スレあってノーマル話題が過疎ってるのに、ここで粘着するって凄い嫌味たらしい性格だよなスポグレ厨はよ。
あっちにいけ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531814252/ NG対策
そのうちAA厨も戻ってくるで
お前らは大人しくスポスレ行けや
【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531814252/ ノーマルからみたらスポグレうざい。売上のほんの一部の車種やん。隔離して当たり前
【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531814252/ スポグレ本スレ。
好きなだけ語ってくだはい。
【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531814252/ uとgrで迷ってる私はどっちで話すべきすか？
低グレードスレとこのスレの棲み分けは？
そもそもなぜ高グレードだけ分ける必要があるの？ >>144
そんな事は便所の落書きで聞かないで自分で決断しろ。 >>144
迷ってるなら何を重視するかで決めればいいんじゃない？
燃費、乗り心地、走り、見た目、価格 等々 ヴィッツのセーフティセンスが夜の歩行者と自転車にも反応するようになったら
ヴィッツを買い替えるんだけどな。現状だと歩行者に反応するのは昼間だけ等
中途半端なんでイマイチ買い換える気になれない。 現状レベルだと低速追突防止以上の意味は無い
レクサスやスバルとは違う >>149
先行車発進検知だけでも便利だぜ
信号が青になる前にズルズル動き出す車にも反応してしまうけどな >>149
５月に出た特別仕様車は反応するでしょう。 昼間歩行者には対応したけど夜間歩行者と自転車はしてないよ スバルと関係深くなったんだからもうアイサイト付けちゃえよｗ
スバルに競合車種無いんだし 国内仕様はツートンカラーとスマホ連携後回しか
トヨタ ヤリス がスマホ連携強化、初代オマージュの20周年記念車も…パリモーターショー2018で発表へ | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2018/09/18/314115.html >>162
後回しと言うか国内向けに設定されないままモデルチェンジする気が>ツートン じいさんからヴィッツ戴いたから今日から世話になるぞ 次期型がヤリスに名称変更してアクアと統合されたら
ネッツ専売をやめて全ディーラーで取り扱いされるのかな？ まぁいずれどの車も全ディーラー扱いされるでしょ
トヨタだけこんな前時代的なことやってるわけにはいかないだろ
ユーザーには何一つメリットないし >>122
来年いつ頃か、噂出てる？
来年8月に車検切れる 国内は10月のモーターショーお披露目で、納車は20年じゃないの 次期型待っても良かったんだけど見た目も好きだし現行ガソリンUをオプションてんこ盛りで契約してきたー。 次のモデルはTNGA採用だけど、そうなると車高は今よりも低くなるんだろうかね
乗り降りのしやすさや車内の広さを考えるとあんまり低くして欲しくはないんだけど ヴィッツ、フィットもそうだけど、なんで海外で販売している方が
国内販売のものよりカッコいいの、国内でも同じデザインのもの販売してくれ。 現行と中期RSは海外モデルフィードバックのヤリスデザイン ヴィッツからヤリスに名前変更は
全店販売に変えるためかな とうとう全店販売が日経の記事になっちゃったね
こうなったら次期ヤリスは雑誌が予想してるような国内だけ５ナンバーなんてことはしないだろうな
下のクラスはパッソがあってこれもネッツでも売るようになるんだから。 フィットにどうやっても勝てないから降参して車名変更とは情けないなあ https://response.jp/article/2018/09/27/314383.html
トヨタのコンパクト・ハッチバック『ヴィッツ』が、
フルモデルチェンジを機に海外名である『ヤリス』へ
改名。世界統一車名となり、再出発を図る。
最大の注目は、「TNGA」の一環として開発された
「GA-B」プラットフォームの採用だ。これにより、
剛性や走行性能が向上すると見られる。ボディサイズは、
全長が3950mm、全幅が1700mmと僅かに拡大するが、
全高は変わらずスポーティなボディシルエットが予想される。
パワートレインは、直列3気筒「ダイナミックフォースエンジン」
に統一、排気量は1リットル、1.3リットル、1.5リットルが
ラインアップされる。また1.5リットル直列2気筒＋モーターの
ハイブリッドも設定、燃費は現行モデルの34.4km/リットルを
大幅に更新する45km/リットル程度が予想される。 トヨタ ヴィッツGRMN
2ZR-FE 型1.8リットル直列4気筒ガソリンエンジン＋スーパーチャージャー
最大出力：212hp/6800rpm ※210PS
最大トルク：25.5kgm/5000rpm ※250Nm
トランスミッション：6速MT
駆動方式：FF
車両重量：1135kg
パワーウェイトレシオ：クラス最高の5.35kg/hp
0〜100km/h加速：6.3秒
最高速：230km/h
足回り：トルセンLSD装備、サスペンションやボディ強化
ブレーキローター径：フロントが275mm、リアが278mmと大径化
ホイール：17インチのBBS製軽量ホイール、小径ステアリングホイール
タイヤ：ブリヂストン「ポテンザRE050」205/45R17サイズタイヤ
ハンドル位置：右
専用フロントスポーツシート、ザックス製ショックアブソーバー、ブレース追加、専用メーター
燃費：45km/リットル
価格：396万円
製造：フランス >>183
GRMNって、燃費めちゃくちゃえぇんやな〜(oﾟДﾟﾉ)ﾉ トヨタ スープラ/ BMW Z4
GRMN…450ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ、0-100km/hは3.9秒
GR…425ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ
ハイスペック…340ps、45.9kgm、BMW3L直列6気筒ターボ、0-100km/hは4.8秒
ベース…250ps、40.8kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは5.4秒
HV…200ps 33.0kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは6.6秒
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ボディ レースの最前線で使われる軽量かつ高剛性なカーボンコンポジット材を採用
全長×全幅×全高 4380×1855×1290mm
ホイールベース 2470mm
タイヤサイズ F:225/50R17、R:255/45R17
トランスミッション ZF製8速AT
車重 1388kg~1496kg
駆動 FR
燃費 12.5km/L 14.4km/L 17.0km/L
価格 2Lは500万円~600万円 3Lは700万円~800万円
発売 2019年春
トヨタとBMWの共同開発（スープラとZ4でプラットフォーム共有）
ボディサイズやホイールベース変更でターゲット差別化
BMWは基礎シャーシとエンジン、トヨタは環境技術を提供
BMW開発者「史上最高のハンドリング能力」
BMW最新のFR車用シャーシを採用しコードネーム「Silk Road」、2シーターと2+2シーター計画
プラットフォームはBMW i8 プラグインハイブリッド、ボディサイズはポルシェ911と同じ
一線を画すフロントデザインと非常に大きく開かれたホイールアーチが特徴
19インチホイールとタイトな2座コックピットのクーペ、3連LEDヘッドライト
・・・・もうちょっと金出すならこっち >>184
ホントにそう思ってるなら音痴にも程がある。 >>177
今回は5ナンバーだと思うよ
高性能仕様とクロスオーバーは3ナンバーらしいけど
次の次から完全3ナンバーだろうね >>179
1700mmなら国内仕様は5ナンバーになりそうで安心
変に大きくならず世界統一名でこいつが新たなコンパクトカーの世界基準になれば良い 1700mmなら3ナンバーだぞ
悪いの3ナンバーではなくてポロみたくコンパクトのくせに全幅がでかくなること
1700mmなら問題無い >>180
もしアクアと統合されるならサイズもアクア基準にしてほしいよな。幅に関しては175cm前後なら許せるレベル
PUに関しては1.2Lターボも欲しい ハイブリッドを1年半乗ったけど最近、雨降りの後に車内が湿気臭いんだけど雨漏りかな？と不安なんだよね
ウェザーストリップとか確認したけど問題無いしトランク下なんかも見たけど雨が溜まってることもない
あとは濡れた傘を車内に入れたくらいしか心当たりがない
カーペットも湿ってないしなんなんだろう？
晴れたら窓開けてエアコン入れたら臭いは消える
前に乗ってたフィールダーじゃそんなことなかったけど 前に乗ってたフィールダーってのが140系だったら作りそのものが格上だからつくりそのものが違うんだろうと思われますが現行ならビッツと同じなので解りかねます。 ヴィッツは3代目の初期型が一番かっこいいと思う。
中古でしか買えないんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
