【HONDA】ホンダ CR-Z Ver124
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2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver122
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521344119/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver123
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528482342/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured CR-乙!
前スレでフォグの話し有ったけど、ZF2マスターレーベル前期に乗ってます。
オプションカタログに有ったLEDだったかな？明るいみたいだけど付け替えた人いますか？
なんか純正はハロゲンみたいで、フォグの意味あまり成してないようなんだけど。
付け替えしたら、ギンギラギンになりますか？
ヘッドライトがもし切れたら、フォグだけで代用がちょっとの間出来るとかの予備保険的な安心が欲しいんで。 >>5
いゃあ、マッチ リアル世代レス来ると思いました。 >ヘッドライトがもし切れたら、フォグだけで代用がちょっとの間出来るとかの予備保険的な安心が欲しいんで。
フォグランプでしのぐんじゃなくて、左右ヘッドランプ上部にガムテ貼ってハイビームにするとよろし
よってフォグをギンギラギンにさりげなくする必要なし >>7
>>4です。そういう方法も有りです？
購入して5年半なんで、今更感もあります。参考になりました。
しかし、ギンギラギンにさり気なく。イザという時に備えておきたいのです。
気分は、ハイティーンブギなこの頃なんです。 >>8
あくまでも応急処置法であってバーナー交換までそのまま乗ろうとか考えないように
フォグの使い方は議論が絶えないのでここではやめよう
こちらをご活用くださいませ
用もないのにフォグランプを点けてるバカ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524150232/ 他車のカタログ読んでいて
「フュエルリッドオープナー」
なんて単語が出てくるとCR-Zに慣れてるから
面倒なもの付けないでくれよと思った。 >>12
昨日N-VANの給油に行って、
給油口 一生懸命クリックしてた俺がいます。 >>12
いちいち運転席まで戻って開けるの面倒だよな >>13
逆にCR-Z納車後、初の給油に行った時に給油口の開け方が分からなくて
数分間うろたえまくった俺がいます。 >>15
よりによってフルサービス行って「あはは！すんません！納車したばっかなんです！えーっと給油は！給油はどこだっけな！あはは！すんません！あはは！」って空笑いしながら探しまくって「たぶん鍵開ければ良いんスよ」って言われて死んだわ
今思えば納車の下りとかガソスタのバイトにとってクソどうでもいいし「こいつ焦ってんなあ」って思われてたろうな
黒歴史だ ガソスタで、あのキャップを正しくホルダーに収めてくれない
おっちゃんがいると 少し嫌な気分になるよね、
有れ以来 極力セルフスタンドに行くようになった >>17
ホルダーに入れるのは納車後2年になるのにいまだに慣れないな
磁石でどこにでも付くようなのが欲しい 表示が0になってからタンクのぎりぎりまで給油すると37Lぐらい入った記憶があります。 走行可能距離0km表示から70km走行後
給油口ぎりぎりでちょうど40リットル入った よくあるセルフだと、勝手に止まるタイミングで38Lくらいだな
そこからさらに2L入る感じ 点サビ補修用に純正タッチペンとミニルータ手に入れた。 RCZめっちゃ乗りたいんだけどCR-ZからRCZってギャグみたいだよな 黒乗ってるけど、娘から「家の2階の窓から見たらゴキブリみたい」って言われた 黒よりドレスドレーベル1のディープモカパールの方がゴキっぽいかな... 昨日の夕立後に28℃設定のエアコンから温風が吹き出して
ちょっとの間どうしたらいいか戸惑った。 20後半になってからスポーツカーに興味出てきた
オレンジいいよね！
走行距離10万越えの中古あるけど大丈夫かな？
GTNETに乗ってるやつね
どう思いますか？ ttps://www.gtnet.co.jp/sp/usedcar/detail.php?group_code=7&zaiko_code=00510000131000910945
これね >>37
50.4万なら悪くないかもね
でも、車検なしだから、あと10万くらいかかるな
あと、ガラスルーフだね、これ
同じ色で80万台のもあるから、走行距離の少ないそっちの方がいいかも >>37
ディーラー以外で購入するのは博打だよ
壊れたら自腹で修理するぐらいの気持ちじゃないとな
快晴の日に見るオレンジはかっこいいよな
夕暮れや曇りの日に見るオレンジはイメージが別物のごとく違うので注意！ >>37
ネットの写真だけじゃなくて、実車のオレンジ見たことあるんだよな？
GTNETは写真と実車の色が全く違うから 実車のオレンジ 見たこと有るけどなかなか良い感じやったけど。
ただ、10万km越えは如何なものかと…
焦らずもう少し探した方が良いのでは? GTNETで買うときに新卒の友人が400万のエボ9見に行ったんだが、いま商談中だからほぼ似た条件で500万のならありますって言われてバカだからそれ契約してきたことあったw
なんで100万上ってるのに契約したのかしらんけど気をつけてね >>38
純正15awていきなり間違っとるしCVTかよ...
真っ暗な照明でヘッドライトのくすみ黄ばみと未塗装樹脂の白化がわかりにくいし何だこれ これからマーチnismoSに変えたら走りは良くなるかな？ ＧＴネットって昔で言うカーポイント湘南みたいなもん？
悪い事言わないからオートテラスとかで探したほうがいいよ CR-ZのCVTは賢い
マニュアルだったら2速or3速で迷ってしまうような上りコーナーをちょうどよい回転を保ったまま曲がれる スピードレンジが低い裏山的な上りワインディングだったらマニュアルよりスムーズで速いと思う いつでも良い回転数を保ってくれるって、そりゃあ当たり前だろｗ
それがCVTの良さなんだからｗ Autowayで215/40R18のタイヤを新しく買おうと思ってるのですが、18インチ装着してる方の感想を聞きたいです
215/40R18なら車検も通ると聞いたのですが実際はどうですか？
燃費も相当下がるんでしょうか
全切りするとタイヤ当たりますか？ >>54
安心しなさい
鍵締め忘れても盗まれたことないからw ホンダアクセス、「S660」をクラシカルなスタイリングにカスタマイズする「S660 Neo Classic KIT」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1140652.html
これがアリならいつぞやのRe:Zもくるかね
欲しくはないが >>58
俺もその話なんか聞いたことあるなと思ったけどお前の書き込みかｗ
クルマ好きの友達に聞いたんだっけな～、とか思ってたわｗ 個人的にcvtで唯一だめだと思ってるのはレバーのデザイン
最近の短いやつよかいいけど >>59
150cm実家暮らし派遣新卒なのにこんなもん買ってるからビックリしたよ。
これからも彼のような被害者（？）増やしたくないからおらは書き続けるでェ 18インチホイール履くと純正サスだと重すぎますか？ ＣＲ-Ｚはかっこいいよな
街中で見るとどきっとする CVTの出来は非常によいがパドルシフトしかないのは駄目かな
セレクターでマニュアル風チェンジができるようにしてほしかった
ハンドル回すとパドルシフトがどこ行ったかわからなくなるし おれもシフトレバーでシフトしたいな
最近はないけど、納車後1年以上経ってもシフトダウンしたいときは、シフトレバーに思わず手が伸びた 今更ながら、ドアロック連動ミラー格納をつけてみたよ
なかなか便利だわ～
しかも2000円弱だからコスパすげーよｗ >>70
純正だったらパーツだけで12,000円オーバーなんです～
なのでＹａｈｏｏショッピングで人気ありそうなの見つけて自分でつけましたわ 今週土曜に納車予定です。
前期α CVTです。
初めてのホンダ車楽しみです！！ >>71
バックギア連動(左ミラーが下に向く)付いてても大丈夫ですか？ きったはったぬったはできるけどでんきはぜんぜんわからない
でんきいじれる人そんけいする
>>72
おめ！いい色買ったな！ >>72
ゴムのピンを差し込むタイプのパンク修理キットを
ひとつ購入しておくことをおすすめ。 リアのブレーキパッドの減りがフロントより速い
FFって前が4mm減った時は後ろは2mmぐらい減るのが普通だろ？ ２１号で軽４やトラックが飛ばされてたけど
この車も軽いから現場に居たら飛ばされてただろうな 海岸線から3キロ位のところに住んでるけど、台風過ぎた後触ってベタベタするぐらい車に塩付いてた
今から洗車 >>77
その通りだね
リヤブレーキが引きずり気味？
点検してもらった方がいいと思う おれの中古のCR-Zも車検の整備手帳ではリアの方が2ｍｍ多く減ってたわ
サイドブレーキで減るのかな？ >>78
むしろCRZは暴風にはめちゃくちゃ強い
台風吹き荒ぶ中走ったがハンドル取られる事はまるでないし停止してもほとんど揺れない
水溜まりに突っ込むとか落下物の方が怖い >>82
うそお？
東京だったけど風で揺れまくったけどなあ >>80
去年中古でディーラーからZF2を買った時、F9mm R8mmだったんだよな。
CR-Zはこれで正常かも？と思ったが、点検が必要か。
先月車検に出したんだが、やっぱり点検は必要なの？ >>81
同じ人がいたか、俺は普通に乗ってるだけでサイドターンとかスポーツ走行はやってない。
まあ、運転は人より荒い気がするが。
>>82
暴風はよくわからんが、大型トラックが横を通過しても揺れてビビることがないから、
風には強いみたいだ。 >>83
うちは和歌山だけど車内だとほとんど感じないレベルの風(2時頃帰宅)
なお家の電気はつきませんでした 背が低くて踏ん張ってるからね
台風の日に車出したりはしないけど お前ら、バックカメラつけてる？
つければよかったよ。
後ろの感覚がいまいち掴めないで
鉄柱にぶつけたわ。
なんかコツある？ >>88
中古で買ったらバックカメラとコーナーセンサーの両方が付いてた。
どうせ付けるのならコーナーセンサーの方がよくないかい？
フロントを擦りにくくなるので。
バックカメラは不要でほとんど見ない。 >>84
その前にサービスの人に聞いてみたらいいのかもしれないね
正常なら点検の必要すらないわけだし
ちなみにCR-Zの前後重量配分はFFでありながら（リヤには）ハッチとバッテリーがあるから比較的いいらしい
参考まで >>88
ぶっちゃけオーナー次第という気がする
俺はカメラなんてない方がバックの時、神経が張りつめるから気をつけると思うし…
まあ保険的な意味合いであった方がいいのかもだね
俺のも付いてるけどモニターなんてほとんど見ないよ >>84
ヒルアシストとかが関係してんのかね？まあ、そんなに頻繁に作動しないんだけど・・・ >>91 >>93
ヒルアシストはほとんど動作した記憶はないんだけどな
1回サービスの人と話してみる
レスくれたみんなありがとう >>88
納車のときにDで社外のやつつけてもらったけど一万しないし付けてもらったら？
あると無いでは安心感が違うよ
自分で付けられるなら千円くらいで売ってるからやっても良いと思いますよ >>95
ありがとう。一万くらいならつけてみようかな。オートテラスでも社外品注文して取り付けしてくれるのかしら… >>96
オートテラスで三菱のカメラを頼んで付けてもらったよ。
本田なのに三菱の持ってきたときには笑ってしまったw カーナビ新しいのに変えようかと思ってるけど、お勧めある？ >>98
今付いている物による、
オイラみたいな社外品付けてたら、
メーカー揃えたら、ほぼボルトオンで付けられる。 昔母親が乗ってたEG型シビックの面影をスタイリングに感じる
ZF2がもう少し値下がりしたら欲しいなと思ってる ZF2 最終型が価格.comで中古沢山出てるなぁ。
案外オレらみたいに長く乗らない人もいるんだなぁ。 >>89
おれも中古で買って両方付いてたわ
CR-Zではバックモニターはほぼ必需品と思う
ただ、バック駐車しないで済む環境なら、なくてもいいかも
コーナーセンサーはなくてもいいけど、あればあったで便利 バックカメラは便利だね
自宅の車庫でぎりぎりまで後ろに寄せられる
で、余った前部のスペースでＢＢＱ・・・出来ないけどｗ CVT乗ったことないから知らないけど、CVTにヒルスタートアシストって付いてたっけ？ ZF1発売時に
ヒルアシストをディーラのサービス設定で
外してもらうってプチ改造が流行ってたから、
前オーナーが外してあるかも。
こいつのヒルアシストは、ワンテンポ遅れてる感があって、
結構うざがられてた。 >>108
おぉ
初期MTも外せるかな
最悪のタイミングで毎回かかるから外したい >>110
オメ！勿論ホライゾンターコイズパールだよな？ http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/17845331/?cid=kurumaused_crt2_2_30199&;ef_id=WbEG6gAAAIRBTHxO:20180908105355:d
近場で球数少なすぎて妥協のブラックボディ買ったんだけどこの色憧れるよ >>113
フツーのグレーです💦
スポーツモードが思ったより凄くてより好きになりました。 エンジンかけて目の前に浮かぶ３Dのブルータコメーター。
初見だと感動する。 浮き砂で焦ったがVSAが仕事した
やっぱONにしておくことにした 最終を暗い色にすると、前後の黒パーツが映えなくて微妙だぞ 中古で買った黒に乗ってるけど多少ズングリ体型に見えるのはたしか
最近は白とかタコホラにすればよかったかなと思ってしまってる 白乗ってるけど黒とすれ違うと新鮮で見惚れるわ
黒光りでずんぐりなとこがゴキと言われるのもなんとなくわかるけど、すごくかっこいいと思う
淡色系にするとルノーみたいな欧州車っぽくなるね ZF1 2012年式 走行距離2万キロで下取り80万円って言われたわ。そろそろ乗り換えるか悩むけど乗りたい車がない 乗ってるのは白だけど、青系も似合う気がすると思って
ファイナルレーベルをディーラーで見たけど、やっぱりかっこいいな。 ホラタコ信者もどうかと思うが、白や黒も無難すぎてつまらない
ランボルギーニみたいなオレンジとかあったらいいのにね
まあそういう色は高級輸入車だから似合うのであって、CR-Zだとコンパクトカー独特の安っぽさを感じるのは理解しているｗ 納車してまだ数日間しか経っていませんが、なんかこの車FFっぽくない挙動ですね💦 >>131
それがこの車のセールすポイントだったはず、 1000万↑クラス高級車が派手な色してんのは分かるが、
大衆車が個性とか言ってそういう色してんのは恥ずかしいと思うわｗ >>131
純正セッティングがオーバーステア寄りだからね >>133
そお？
好き好きじゃないの？
じゃあ>>133はどんな色がいいの？ 好き好きじゃないの？と言いつつ否定は許さないスタンス、全然趣味の好き好きを許容してないじゃん また前スレからいる趣味押し付ける面倒な人じゃないの 純正17インチのタイヤ交換時期が近づいてきた。国産だといくら位かな？ ネットでPS417インチ買って取り付け込みで7万ほどだったよ >>144
俺が買ったときタイヤ代だけで65000だったぞ それなりに安かったとおもうけど製造日が全部バラバラだったよ 製造後10年以内に使い切ればいいんだから、そこまで気にする必要も無いと思うんだが？ 激安ではないけど国内メーカーで
4本で5、6万円ならやすい方だよ。 タイヤは案外高価だからな。
でも、消耗品だから変えないといけない時は来る。 Autowayのやっすいタイヤ・ホイール4本セットだ 製造日バラバラだったけど満足してるよ
PS4はこの車に合ってると思うよ やっすい新品タイヤ＞高い中古タイヤなんだし、
小まめに履き替えるのも良かろう
タイヤも常に技術革新してるんだし 車詳しくない友達に「CR-Zって速いの？」って聞かれたときなんて答える？
俺は見栄半分で速いよって答える
そこらのミニバンとかに比べりゃ当然速いから速いって答えていいよね？ｗ
「加速は速いけど最高速微妙」とか余計なこと言うと「あっそう…」みたいな残念そうな反応されて悲しくなるｗ コーナーでは速いって 言い張ってる
直線はってのは、、笑ってごまかしてる。 俺はスポーツカーって言うのが恥ずかしいくらい遅いし燃費もそこそこ、全てが中途半端な車だよっていうわ
でもスポーツカーって定義が曖昧だし乗ってる分は楽しいから満足してるともいう >>161
けど車詳しくない人にそこまで説明すると「じゃあすごく遅い車なんだな」って認識されると思うよｗ
すごく遅い、って言われるほど遅いわけでもないでしょｗ
たいてい素人は86や海外のスポーツカーのような尖った目をして平べったい車が好きで、CR-Zのルックスの良さもわからないだろうから、性能まで悪いとなれば「どうしてこの車買ったの？」とか言われて余計に腹が立ってくるｗ 乗り降りが大変、周囲が見にくい、
荷物も詰めない、後部座席は乗れたもんじゃない
パワーはそこそこ、燃費もそこそこ、
でも運転していて楽しい 不思議な車 速いかとか聞いてくるボンクラには「速い」と答えておけ
てか今日日そんな奴いるのかね この車に「乗り降りが大変」「荷物が積めない」って感じる奴は今までにどんな車乗ってきたんだ？ >>164
速さ聞いてくる奴はめちゃくちゃたくさん居るが >>164
まあおっさん世代になるとなかなかいないのかもしれないけど、中古でZF1買った学生の俺なんかはよく友達に聞かれるよ
俺も見栄張りたいから遅いとは答えたくないけど、速いと言うほど速いわけではないから後ろめたさがあるｗ この間、御朱印集めに千葉から宮城の
神社行った時に宮司に、この車かっこいいですね！速いでしょって話しかけられたわ。見た目ホイールしか代えてないんだけどね >>162
だから"スポーツカーというには"遅いって書いてるでしょ？
そもそも速い車が欲しい人が買う車では無いし、外観･そこそこの燃費･維持費･所有欲とかで決めた人が大多数だと思うぞ
遅いことに対してコンプを持つこと自体が間違い
CR-Zが好きなのは充分伝わって来るけど客観的な視点を持つことは大事だぞ
そう聞かれれば「好きだから」の一言で充分では？ 今だに3ナンバーなのを見て「税金高いんでしょ？」って言ってくる人もいるくらいだからな～ >>169
いや全部君の意見に同意だよ
車好き同士で語るなら同じように言うよｗ
結局最後は「好きだから買ったのよ」と答えるんだけどさ
車詳しくない友達に見栄張りたいのよ～
まあもともと大した車じゃないから張れる見栄も無いって感じかなｗ 軽よりは早いよって言っとけ
素人に見栄張りたいってんならここで聞くな 立派なエコカーであることを忘れ去られてしまったクッソ哀れな車
補助金また復活しないかな 「見た目より遅いですよ」でずっと通してきた
自分は気に入って乗ってるわけだから、それ言ってどう思われるかなんてどうでもいいけどな 1.8Lのプリウスと2Lのアクセラよりは0-100kmも筑波ラップも速いな
一応スポーツカーなんだと思う >>176
なぜスポーツカーと比較しないでその結論を出すのか不思議で仕方ない zf2で、スポーツモードで、バッテリ満タンで、60km/hまでの加速なら速い気がする 正直どうでもいいな
まあCR-Zで"スポーツカー"なのは無限RZだけじゃね >>178
格上の普通車より速いからいいんじゃねという感じ
特に根拠とかない個人的な意見
>>179
BRZとほぼ同じというのをどこかで見たが忘れたｗ >>181
それだと「プリウスやアクセラよりはスポーティーな車」だろうが
もういい黙ってろ >>172
一応、保険でハイブリッド車値引適用されるから…(小声 >>182
何その不毛な指摘w
お前の感覚の問題じゃん >>181
86となら何度かあるな
低速はモーターフル稼働すると普通に速い
一般道だから70km/hくらいで緩めるけど、
そっからはガソリン車に勝てないと思うわ
モーターとバッテリの重さが確実に足引っ張るｗ >>185
それもアンカーミス？
>>181に言わないのが不思議で仕方ない >>187
そもそもこの話題の発端からすでにその人それぞれの感覚で語ってるのに、君の脳内にあるスポーツカーを決める定義を押し付け始めたんでしょw CRZで遅いとかスポーツカーじゃないとか言われたら昔カプチ乗ってた俺はどうすりゃいいの ZF1だけど速さは十分だよ
ランエボに峠の登り降りで煽られ様と ゲームがスポーツと言われることから、競ってしまえばなんでもスポーツカーなんじゃないかな サーキットいくわけじゃないし必要十分。でも世間で速いって言う車の中には入らんと思う。
購入した人たちも速いから買ったって理由じゃないでしょ アシストバッテリー残量減りがなぁ。
減りが二分の一倍くらいだったら、文句なかった。
これだけが不満だな。 速いの？って言われても、好きで乗ってるから気にしないとしか言えないな。
実際に好きで乗ってるからな。。 >>172
信号スタートで軽にいつも先行されますが… M/T 上り坂は遅いなあとつくづく思うわ。
前乗ってたシビックのほうがよっぽど速かった >>193
ノーマルモードで低めのギアでブン回すと、登りでもアクセル緩めた隙に充電される。
スポーツモードや高めのギアで登るとバッテリーは空になる。
常に高回転維持してやると龍神スカイライン登りでも六甲山登りでも、
バッテリーは空にならなかった。
逆に平地でもすぐシフトアップしていくとみるみるうちに目盛りが減る。
バッテリーすぐなくなる奴はトルク頼みで走ろうとしてるだろ。
簡単にはバッテリーアシスト切れにはならないけど、
平地ならSPORTにして4～5000rpmまで回るような運転すればすぐ回復する。
坂道でも無駄に高回転維持して、充電しながら登ってた。 登りは２０年前乗ってた初代ロードスタと同等くらいな印象 むしろ倍の速さでアシスト目盛りが減っても良いからモーターは40馬力にしてほしかった >>196
おれも前乗ってた1.1ｔ 130馬力のシビックの時は全然上り坂とか意識しなかったよ
走り出し時にちょっとトルク不足を感じるくらい
高速でもシビックとCR-Zじゃ20Ｋｍくらい速度域が違う感じ
シビックじゃ140Ｋｍとか気付かないうちに出ていたけど、CR-Zだと120Ｋｍでも、それなりに意識してアクセル踏み込まないと出ない まあ、>>186も書いてるけど、トルクが影響する町乗りや峠が速い
パワーが必要な高速や直線が長いサーキットが遅い
ってことじゃないかな
エンジン出力以外にもショートホイールベース＆ハンドリングのクイックさも影響するし 2003年製のワゴンRからzf2に乗り換えた俺からしたらオーバーテクノロジーの化物マシンだよ 私も似たようなもので2004年式のデミオから乗り換えて大満足ね！遅い遅い言われるけど一般道じゃ充分以上！ 上りは一般道や高速の長い直線だと遅く感じるが、山のワインディングでは遅く感じない不思議
まぁ、絶対的スピードが違うからな >>198-199
1トン切り120馬力のロードスターの方がどう考えても速そうなもんだが >>208
ワインディングだとCRZはブレーキ踏まずすいすい曲がって行くから他の車よりペースが凄く速く感じるんだよ 圏央道ってアベレージスピード遅いから
ECONとクルコンで今日は22km/l超えた！ フロントロアアームのベアリングブーツを交換してもらった。タイトコーナーでフロント鳴くのが少し早くなった。路面のうねりでブレにくくなった。とりあえず新品のパーツは気持ちいいね。 >>214
うちらはアメリカの英語に合わせてるんで おいらはAZ-1からの乗り換え
クソおっせー って痛感したけど、
静かで 快適ー ってことで 気に入ってる、 >>213
ボールジョイントのブーツ?
ブーツ交換&グリスアップで、体感できるものだろうか? >>217
ドライブシャフトのブーツ交換した時は全く分からなかったよ。ベアリングブーツは足回りが重くなったというか、ブレなくなったというか、インチアップした時みたいな感じだ。 >>218
ベアリングブーツという名称は、初めて聞くのだけど。
ロアアームとナックルを連結するボールジョイントの
ブーツなのかな? ベアリングて
まさかこの車ピロブッシュなんか使ってないよね >>214
元からタイプR設定のない車に赤バッジ付けると収まるように作られてないから不自然極まりないな 町乗りは快適だよな。静かだし短いし。
高速もそこまで欲を張らなきゃ普通に乗れる。 住宅街のすれちがい不可の細い路地の右左折にけっこう気を使う
フロントオーバーハングが長いのとリアフェンダーのふくらみがじゃま 確かに慣れたが、
見えてないことに変わりはない。
考えてみればちょっと恐ろしいw エクストラウインドウと上面のガラス部分の境目がちょうど後方車のヘッドライトを隠す高さなんだ スモーク貼ってるから後ろのライト気にならねーな
ハスラーを除いて ハイエースとかのワゴンなんか
ルームミラーではっきりと後ろ見えないし
それに比べたらな。 5万キロこえたから機械式のフラッシングしてきた
軽く感じるけどオイルも交換してるから特に感動はない >>229
前はミニバン
全幅どうだったかは覚えてない サービスエリアの斜め駐車は後方車まったく見えんな。下がろうとしてピッピ鳴らされちまったぜw >>235
そりゃ、ミニバンから乗り換えたら一体感感じるわ
一体感では前に乗ってたシビックの方がはるかに上だった >>238
俺がCR-Zと人馬一体なのは俺とCR-Zが愛し合ってるから
お前はCR-Zを愛しきれてないから愛してもらえない ヘッドライトLEDにした人いる？明るさはどんな感じなのか気になる >>242
みんカラにすごく詳しく載せてる人がいるのでそれを見ればいいと思う >>239
一見ふざけた書き込みだけど一理あるかもそれｗ
>>238は前車への思い入れが強そうだしね まあシビックからcr-z乗ったら不満もありつつ、になるだろうな 一昨日 ホムセンに行った時駐車場でサイバーCR-Xを見た
持ち主さんだいじに乗ってるらしく綺麗だったなぁ
CR-X欲しいなぁ ホンダは修理用の部品が廃盤になるのが早いから
古いホンダ車を維持するのは大変だって誰かが言ってた >>253
いや皆一緒だろ法律で期間決まってんじゃなかったか
廃盤までの期間は一緒でその後の話しなんじゃないの >>250
シビックと名乗っていいのはＥＫまで
あとは別物 >>256
うわあ誰もそんな話してないのに
君はガチコミュ障かアスペに違いないね >>255
法律で決まってる期間が過ぎたらさっさと在庫を処分してしまうという事だった これといいシビックといい
かっこ悪すぎないか
あの潰れたような
フロントマスク >>260
今はホンダデザインの低迷期と思いたい
また突然変異的に良くなって、また低迷期に戻るの繰り返し フィット顔って言われてるけど、あの銀のV字好きだわ
シビックやヴェゼルのようなフロントライトの間を黒いラインで結ぶデザインは更に新しいデザインなのかな？
今どきどこのメーカーも極細釣り目のフロントライトでフロントバンパーゴテゴテ、黒いアクセントを散りばめるデザインじゃん
昔ののっぺりした顔のほうが嫌いだなー2000年台のホンダ車はデザインキモイなあって思ってた >>267
こんな痛車にされてCR-Zの方がご愁傷様だわ 痛車のCR-Z乗りは他と比べても自己主張が激しくて引くわ なんかこの頃インターナビのドライブログがちょいちょい抜けてる インターナビがクラリティPHEVはどーよ？って言ってきたから
たけーよって返事した >>274
わかる
メタリック系の薄い色好き
初代フィットでも薄いグリーンのメタリックあって好きだったなぁ いつかはファイナルと考えてるが
シルバーないんだっけ
好きなんだよなこいつの銀 >>280
ファイナルレーベルには無いね
マスターレーベルかベースグレードに成り下がったαにしか無い 俺みたいな灰が降る地域に住んでたらガンメタ1強なんだよな 正しくはガンメタではなくポリッシュドメタル・メタリックや ピュータは良い色だったよ
たぶん一番この車の造形に合ってた CR-Zに2年乗ってるがZF1乗りだからダークピューターメタリック以外今レス見るまで知らんかった
普通のガンメタあんだなCR-Z >>287
車の色って高級車じゃない限り大体他車種に使いまわしされるんだけど、ピュータだけはなぜかCR-Z以外使われてないんだよな
しかもZF1のみ
人気がなかったのか？
俺もピュータ曇りや雨のときはただのガンメタなんだが晴れてるとほんのり緑っぽくなるのに惚れた ピュータは中古だと一番やすい気がする
ガンメタ系の宿命かな みんなってどんなところに手を加えてるの？
ドレスアップも含めて( ´ ・ω・` ) >>295
どノーマルでやっとります
猫耳つけようかと思ったけどもやめた
>>294
まあ簡単に言えばガンメタだわな >>295
同じく猫耳付けようと思ったけど、ディーラーでその色のスポイラーは無いですっていわれてドノーマル
アームレスト後付けしようと思ったんだけどディーラーで大変な作業だからって反対されたんだけど、DIYで付けた人いますか？みんから情報だと確かに大変そうだけど素人でもいけるのかどうか その色はないです、って塗装するもんじゃないの？知らんけど
大変だから反対ってどういうディーラーですかね
工賃無償でやってなんて言ってるわけじゃないでしょーに 設定色買いだからそういう返事したんじゃね
塗装もお願いすれば対応してくれたと思うけども
俺もZF2後期モデュリアスポ買うとき色指定買いだったし 購入して6年、まだ猫耳は迷ってます
もう部品がないかもしれないけど >>302
どノーマルで乗って６年間すごしたなら、
そのままいきそうな予感
なにか装着するには素のボディーが多少犠牲になるものなぁ >>295
外観はローダウンにホイールと羽根
内装はアームレストくらい
羽根はいらんかったかなと思うもののテールゲートに穴空けてるから戻せない… 室内灯をLEDにしたのとスロコン入れたぐらいだなぁ >>303
どノーマルのシルエットが好きなんだが、時々物足りなさを感じるんだよね
穴を開けるって言うから躊躇した >>305
乗るたびにスポーツモードにするのが面倒だから？ >>305
ナンバー灯と室内灯は俺もLED化したな
後はナビとスピーカーとサブウーファー、前後ドラレコぐらいだな
これはいじったうちに入らんよな 純正形状エアクリ
マフラー（リヤピース）
タイヤ・アルミ
赤足
リジカラ
ブレーキパッド
レカロ
猫耳・無限サイドスポ他
ここまでやっても一番のお気に入りはSEEKER製ヘビーウエイトシフトノブだったりする >>310
あまり考えないようにしてるんだけど60万ぐらい
ASMのレカロが高かった
個人的にはローダウンとマフラーぐらいが一番いいと思う
あえて純正アルミのまま S2000の中古って何かしらいじってあるけど
同じ位時間が経ってもCR-Zはノーマルが
多く残っていそうな気がする。 >>312
廉価グレードのβより上級グレードのαが多いのも特徴 ディーラーで購入を検討中なんですが、ナビ付きじゃなくオーディオが付いてるのですが、ナビとバックモニター取り付けるといくらくらいかかります？ このスレ初めまして
2010年６月に納車以来、
沖縄以外の全都道府県を走り、
今日、下取りでシビックtypeRに
乗り換えます。
この間、18万kmちょっと。
新車は嬉しいけど、
相棒との別れに何か泣けてきた。 >>316
シビックタイプRかぁ、良いですね。
さすかに、18万キロ乗ってたらあっちこっち直しでお金かかるでしょう。
私だったら、愛着あるし2台持ちでCR-Zは家保管ですな。 今度の車検は来年６月なんだけど、
その前の車検でブレードパッドやら
何やらで30万越えたから、
そろそろ限界だったかなぁ…と。
みんカラにもアップしてる、
黒のCR-Zなので、
興味のある方は探して下さいね。 >>314
俺も中古組だけど君と同じでオーディオだった。エーモンの取り付けキットをアマゾンで、ナビ用パネルとネジをディーラーで買った。ディーラーでは相談すればマニュアルから必要部品を調べてくれた。親切だ。
パナのやっすいナビとバックカメラをアマゾンしてみんからみて自分で取り付けた。
きれいに着いたよ。
総額6万くらいかな。
バックカメラが欲しかったので安いナビにしたけど、ルート覚えないからナビ重視ならちゃんとした機種をお勧めする。 >>312
CR-Zはいじる人はいじるけど、いじらない人はまったくいじらない印象
自分はいじる派
ノーマルのままでは、色々がまんできなくなる（特に足回りとマフラー）
前の車はオーディオ以外はほぼノーマル状態だったんだけどね HIDヘッドライトもそろそろ出なくなるのかな。
前が初採用のアコードで乗り始めた頃はロービームなのに
対向車にパッシングされまくった。 >>323
どうしてマフラーが外から見えないんだろうってことだと思うけど、
たぶん、ＰＨＶやノートe-powerみたいな先進的なイメージの車にしたかったけど、技術とコスト的に無理なので、
外見だけでも内燃機関を意識させない見た目にするため、マフラーが見えないようにしたと邪推している >>326
先進的なイメージの車にしたかったのでマフラーが見えないようにした
と本に書いてる >>328
「CR-Zのすべて」だね
さらにZF2でタイコが黒塗りになったんだっけ？ >>329
そう、それ
でもタイコの黒塗りは初耳だよ ホンダの2ドアクーペ
軽のS660か2000万オーバーのNSXって極端すぎるラインナップ
真ん中に一つ欲しいところ
できれば500万以内で
今日dに安全点検に行ってきます >>328
その話、何ページにある?
なんとなく記憶があって、ページをめくってみたが、
みつからず。
>>329
自分のZF2は、黒くなっている。
EG6、EK9、DC2なども黒。
コストの関係で、ZF1は、無塗装だったのかな。
従来、低グレードのものほど、無塗装の傾向がある。
ZF2は、車格本来の姿になったということか。 >>332
マフラーをより目立たなくさせるのが狙いなんだろうね
どちらかというとMCでより良く見せる傾向の方だと思う ディーラーに2010年登録ZF1アルファ走行距離15000程度のが
100万ちょいであったんだが買いかな >>334
サイレンサー、消音器部分
ググって画像見てみて >>328
本当にイメージだけだな
エンジンもモーターも有り合わせを使っただけの中途半端さ 歴史的に見ても最初から国内向けのクーペって
プレリュード、CR-X、ビート、NSX位でホンダは少ないよ。 この車は3ナンバーなのに似てるインサイトは5ナンバーなんだな
後ろが少し膨らんでるからかな >>295
レカロシートと無限マフラー。
油圧計とかもつけたいなと思ってる。 >>335
その走行距離で100万はかなり安いと思うぞ。 >>339
シビッククーペは現行でも売ってるじゃろ？ 別に4ドアでもハイブリッドでもいいから後輪駆動の400万円スポーツカー出してくれ～
やっぱスープラがトレンドになるのかな？ ホンダだとシビックもNSXも高い
S660？小さ過ぎ S1000を待つ声が多いけどさすがに1リッターじゃ小さすぎないか？
2リッターくらいのスポーツカーがほしいなあ >>195
アンビエントメーターのグリーンをキープしようと思うと、
そうなりますよね。 年収税込み370万の俺は何も買えない。
2リットルターボで燃費20以上
車幅1.75メートル以内で200馬力以上で300万くらいの車出してくんないかな >>361
2リットルターボで燃費20とか構造的に無理やろ パールホワイトのアルファ、ブラックレーベル
契約してきました
メーカーオプションナビは当面は使用できますか？ >>360
いや 競う気でスタートしないと抜かされます
1速でかなり引っ張らないと‥ CLアコード(AT)乗ってるけど、この車(MT)に乗ってみたいから実車見てくるわー
久々のMTとかかなり怖いけど…。 数ヶ月前cr-zじゃないが
ん10年ぶりにマニュアル車納車され
自宅まで運転して乗ってきたが、
エンストなどする事なく乗れ問題なく持ってこれた
自転車の乗り方と同じく体が覚えてるもんなんだな なんか最近「4ドアクーペ」っていうのがあるけどシビックは4ドアクーペっていうのかな？
つーか「クーペ」って2枚ドアが原則の流線型の車のことかと思ってた 今にして思えばこの車はネーミングミスだと思う。「86」って名付けただけであれだけ売れてるんだから、
この車も「CR-X」と名付ければもう少し売れたと思う。 >>375
クーペって本来短いって意味
４ドアにはてきさない
クーペフォルムの４ドアセダンじゃね？ 販売当初はバカ売れしたんだよ
だけどこれはCR-X後継じゃないって気付かれて売れなくなったんだよ エコカーですから
比較するならプリウスアクアとかそっち >>376
別に名付けただけってわけじゃないでしょ
2010年以降フェアレディZくらいしか無かったタイミングで最低グレード199万でああいう万人受けのルックスを持ったスポーツカーが出たんだから売れるわ
ホンダも一台くらいああいうの売れば良いと思う
釣り眼のフロントライトとでリアウイングが似合いそうなリアエンドが子供は大好きじゃん ZF2に乗ってるんだが、町乗りは適度な固さがあっていい感じなんだが、
都市高や高速に乗ると、足回りが柔いというか、腰砕け気味みたいな感じになる。
これってミシュランのタイヤが柔いからなのかな？ >>376の言いたいこともわからなくはない
86/BRZはその名に反してAE86にあらずだし
だから実際、CR-ZがCR-X（サイバー）の後継じゃないとしても…ってことでしょ？ >>375
クーペでもRX8みたいにすれば(一応)4ドアだな
きっちり4ドアでセダンと変わらないのはクーペじゃない
まぁ命名権はメーカーにあるのでユーザーから見てなんか違うだろって名前があるのはしょうがない 黒のZF1フルエアロ付きが先日納車されました
教習以来約10年ぶりのMT車で発進時時々エンストするけど運転が楽しい 結婚以来MTを選べない
せめてMTモード付きAT車を選んでいる >>386
自分も購入を検討中なんで距離と乗り出し価格を教えて頂けますか？ 月極で隣がハリアーなんだが、めっちゃライン踏んでるし本当に迷惑被ってる。
てめえの方が100ミリも長いんだから気を付けて駐車しろと。。。
一度も顔合わせたことないけど。 >>376
ＣＲ－Ｚはインテグラの後継機じゃなかっただろうか。 >>392
インテグラというよりはインサイト(初代の方)ではなかろうか？ >>393
まぁ、初代インサイトの純粋進化版だよな
自分も初代インサイトはちょっと欲しかったが、中古でもけっこう高くて手が出なかった >>392
一応系統としてはCR-Zがインテグラの後継なんだよね。ほとんどの人が否定すると思うけど Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネサンス ゼロ）の略。
新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、
原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意味を込めました。
とのこと。
これまで販売された特定の車の後継ではないということ。
開発の経緯については、CR-Zのすべてに詳しく書かれている。 >>390
参考になるかわからないけど、2万キロで約120万でした そんな安いんだなあ
去年ZF1買ったとき2万キロのZF1でも150万は払わないといけなかったな
5万キロでやっと120万 >>397
それって、Wikiに書いてあるだけでしょ
DOHCでもないし、ダブルウッシュボーンでもないし、全長は30cm以上短いわで、後継ではないわ 後部座席の背もたれ外したらやっぱり防音的に不利になる？？外したらなんとなくロードノイズが増えたような… >>403
俺もインテの後継とは思えない方なんだけど、メカニズムの踏襲は後継には関係ないだろ
>>398が言うように開発したものの、結果としてインテ後継ポジションにあてがわれたってことなのかな >>404
背もたれにも遮音と吸音の効果はあるだろうね インテの後継はメーカー違うけど、86な気がする
インテからCR-Zに乗り換えたやつより86に乗り換えたやつの方が多そう >>410
ディーラーの営業の話だと外車に流れちゃった人が多いらしいで トヨタ嫌いだから86買うならロードスターかBRZにするわ。金があればアウディTT このクルマは燃費を稼ぐのを楽しんじゃったな。
アンダーステアを出すような走り方もしなかった。
前の某SiRのようにやんちゃな走りは出来なかったけど
初めてのハイブリッドは良い体験だった。
パンクも不具合もなく小さなバッテリーをルームランプ
点けっぱなしにしてあげちゃったのは私の不注意。
いい車でした。 俺のZF1についてるモデューロ純正猫耳ウイングと、お持ちの社外ウイングを交換してくれる方を募集します
猫耳ウイング＋10000円でどなたかリアウイングください
こちらの猫耳ウイングは純正ホワイトです
当方板金屋ですので塗装代頂ければこちらで好きな色に塗装します
だいたい相場の半値以下で塗装できます
レス待ってます CR-V好評ですってよ
やっぱ2ドアスポーツの復権は夢かのう… >>416
また2ドア氷河期が来ないことにはダメだろうな
で、またホンダは後発のトヨタにやられるというｗ インサイトがパンフ配りだしたみたいだ
見た目結構スポーティだしcr-zから乗り換えたいなぁ
お金ないなぁ シビックとインサイトも新型は大きいよね。全幅すごい やっぱり、コンパクトがいい。と思える人がCRZを愛してくれてるのかな？ シビックSiクーペ（限定逆輸入とか右ハンドル）出るなら変えるかもしれないけど欲しい車がない
他はデザイン的にロードスターくらい
安くてコンパクトで手頃な車が少なすぎる インサイト出すんだからシビックセダンじゃなくてクーペほしかったね
cr-zとは全然違うけど笑 わしはその昔インテグラに乗っていたが、CR-Zがインテグラの後継って言われても、全然イメージ違う 共通点の数で後継か否かを判断するのは間違ってるよ
じゃあ最新のシビックは本当にシビックの後継なのかって話でしょｗ >>427
「ミニバンのエンジンかよ！ミニバンだァー！」って言われてたアレか ミニバンのエンジンをインテに積む事の何が悪いんだ？というかミニバン用とかスポーツ用とか別れてるメーカーは無いし >>428
名前が違う点で後継じゃないよ
CR-Zがインテの後継ならインテグラと名乗ればいいだけ
それをしていない時点で後継じゃない >>431
しかしSLS AMGの後継がAMG GTであるのは誰が見ても明らか
別に名前に拘る必要もないのである
後継談義に終わりはないぞ CRZはCRXと初代インサイトの間の子って感じ
インテグラの血はインテグラ系列かプレリュード系列なので繋がり無し
DC5とCRZが似てるだろと言われたら確かに似てるかもだが じゃ俺は>>432に同意
例えばヴィッツはスターレットの後継だと思うけど？
「後継談義に終わりはない」にも同意だからこの辺でやめとく ３０年前のうちの車はCR-Zだったぞ。バラードだけど（笑）
でもこの車、今も生き残ってるんだろうか？ 30年先からきた未来人？
近いうちにCR-Z復活してバラードってグレードもできるんかぁ オートボックスでオイル交換したらシーアールゼットて店内放送されたわw オイル交換に来た客がオートボックスって言ってたわｗ ガソリンスタンドにて
MR2：店長、お客様の車にエンジンが乗ってません（汗
CR-Z：店長、お客様の車にマフラーが付いてません（汗 CX-5からCR-Zへの買い替えって後悔しないかな
狭さ以外で >>444
ぎりぎり擦らずに曲がるとかが車両感覚がつかみ難い車なので難しい
ボディーが小さいからなんとかなるんだが
アイポイントがセダンより低いのでSUVからだと物凄く違う
どっちがいいかは好みの問題
左後方の視角
ワイドミラー曲面鏡を入れたり、慣れれば問題ないという人がほとんど
タイヤ代が16インチ55扁平か17インチ45扁平なので小型車にしては高くつく
小さな欠点はあるが、これといった大きな欠点はないから安心して買える 乗り心地固いし、ステアリングクイックで疲れるし
CVT癖あるしオススメはしないぞ
快適さは格段に落ちるだろう >>435
そう、CR-Zの前にCR-Zなし、CR-Zの後にCR-Zなし（泣） >>447
トルコン付いてないからな
発進、低速時のアクセルは気を使う >>444
なんにせよ走るのが楽しいならCRZは正解だろう
維持費はフィットと同レベルなので買ってからあまり手間やコストがかからない車と言える
中が狭いとか視界の問題は実物見た方が早いかな >>449
そうなんか？
ZF2のCVTに乗ってるんだが、発進と低速時は全く気を使わないな。 まーでも今のシビックと同じであんがい普通の車ですわ この車カスタムの幅が狭いね
バンパーはいくつかあるけどライトとか全く無い
86みたいにシーケンシャルのとか販売してほしい トルコン付いてないのは初代Fitまでじゃなかたっけ？
２代目Fitから後の世代は全部トルコン付きのCVTになってるはずでは。 >>457
それ、ダサすぎ
実物見たことないけど、作りも安っぽそう
みんカラにも業者が定期的に上げて来てウザいわ ヤフオクかワンオフかしらんが近所の白CR-Zは流れるウィンカーつけてるよ 無限のフロントアンダースポイラーをつけていたんですが
ブロックに当てて破損してしまいました
元々エアロ付いてるのを買ったので知識がないんですが、
これって外したら純正の見た目というかフロントに戻るんでしょうか？
新しく付け替えてもまた擦るかぶつけるかしそうなので・・・ >>446
固いのもクイックなのも利点じゃないのか
カイシャのクラウン乗ったら足ふにゃふにゃでハンドルぐるぐる回さにゃで嫌になった >>456
CRZはHMMというトルコンレス多板クラッチ方式 >>461
取付け手順見ると、下側のクリップ3ヶ所外して、上側の両面テープ剥がせば外れて、元の純正の見た目に戻るっぽい >>461
純正バンパーの一部を切り取ってかぶせてるから、剥がすと悲惨なことになるよ。
純正バンパーを買って戻すか、ピッ◯ーズみたいなとこでキズ直しするか。何れも3万円くらいかね。 逆に純正のバンパーの左下擦ったから無限かぶせようかと思ってたぞ ありがとうございます、剥がしても一部切り取ってあるからダメなんですね・・・ >>460
>>463
そうだったんだ。
自分のはMTなもので。
CVT仕様は試乗のときに乗っただけで、当時乗ってたFitと違和感無かったんで、てっきりトルコン付いてると思い込んでました。
ありがとう、勉強になります。 >>457
デザインはともかく、「ロービーム時には純正の約2倍の光量を放ち」
っていうのに心惹かれる。
貧乏だから買えないけど。 社外のウィンカーやテールに変えてる車は
大体色味がおかしいのと、光量不足
純正品質には程遠い >>472
469のは、辞めとき。
私は1ヶ月で恥ずかしくて外した。
不具合も多いみたいだし。 イカリングって１０年前が全盛期みたいな印象
BMWももうやってないんじゃないの？ >>473
外したってことはまだ所有してるんですか？ >>439
やはりマイナーな車だったのかな？
バラードセダンのＣＲ－Ｚグレードのことさ。 >>474
車の流行はランプ類で顕著に出るからねえ 今は焦点がはっきりしないボヤあっとした目が流行だね
やっぱアウディとレクサスがデザインの最先端かな 今の最たる例はシーケンシャルウインカーじゃない？
いずれ廃れるだろうけど スーパーロングライフクーラントをMAXより1cm上まで入れてしまった
放置しといて大丈夫なんかな？ コンビニの駐車場で、ガラスに映った一本線の上に載ったおだんごを見るとちょっと萎えるわ 本人は小洒落た感じだったのかも知れないけど、誰にも伝わらんw >>482
最悪でもちょっと溢れるくらいだから気にしなくて良い まーさんみたいにラジエーターに穴開けなければ大丈夫。 >>487
CR-Zってガソリンが満タンになったあとギリギリまで入れようと思っても2L位が限界だよね。
昔の2000ccとか満タンになったあとでも7～8Lは問題なく入ってた。
最近の車はなんか違う。
だもんで、ちょっとしたことでも気になってしまう。
レスありがとう。
できればSLLCは溢れないで欲しい。
変な匂いとかエンジンルームに汚れが付いたら嫌だ。 >>488
すまんが、さっぱり分からん。まーさんとか知らないし。 >>490
5ちゃんねるで質問するくらいならYouTubeで同じような作業してる人の動画を漁った方がよっぽど参考になるぜ >>482
自分の車みたけど、
冷間で、MAX+1cmだった。
リザーブタンクの口まで、10cmはあるので、
あふれることはないでしょう。
気になるなら、暖気後の水面位置を確認したら。
あるいは、走行後、リザーブタンクにあふれたクーラントのあとがなければ、
大丈夫でしょう。
ブレーキフルードがあふれると、すぐ水で流す必要があるけど、
クーラントはそこまで心配する必要はないかと。 今年の夏買ったZF1
通勤メインで夏に平均16だったのが平均18になった
けっこう回すことあるのに燃費いいね
前乗ってた初期型コペンより良い 今朝暴風の中出勤したらえらい燃費がよかった＠九州北部
追い風状態だったのだろうか ロード自転車がたまにやってるトラックのスリップストリームも効果でかい… >>493
クーラント入れてる動画とかあるのかよ知らんかった。
>>494
ありがとう、レス読んで安心したよ。
エンジンオイルみたいに絶対に規定以上いれちゃいかんのかと思って心配してた。 >>493
知りたいんじゃなくてマイナーな誰も知らんような奴をみんな知ってるていで出してくんなって事やろ >>484-485
↓これな（ズレてたらスマン）、実物は丸と線はもっとくっついてる
○ ○
-------- --------
これ見てわからないやつはCR-Zに乗ってない奴 ズレてたcr-z（たぶん、これでもズレてると思う）
○ ○
-------- -------- これも、少しズレてると思うけど、片方だけにしとくわ
○
-------- 初期購入で昨日2回目のキーレスリモコンのボタン電池交換したよ CR-2032 間違いなくライトだな
ロービームとポジションLEDとの関係
時々思うがこのスレには意地悪な奴がちょっといるｗ 車検の時に下回り錆防止の為に黒いので塗装するじゃん？車高調の部分も黒くなって戻ってくるのかな？ 12万のBMWのブレーキホースは塗料が掛かってたとまーさんが言ってた。 >>514
下周りの防錆塗装は、車検の必須項目ではないので、
不要なら、断ればいいと思うけど。
水性のシャシーブラックは、スチーム洗浄ですぐ剥がれるし、
どれだけ効果があるのか...
自分は殆ど積雪のない地域に住んでるけど、
豪雪地域だと、防錆塗装に対する考えも違うのかな。
いずれにしても、せっかくの車高調が塗装されたくなかったら、
それを伝えれば、新聞紙かなにかでマスキングしてくれるでしょう。 >>516
適切なご意見、感謝いたします。
ありがとうございます。 最近運転中に急に回転数落ちて、残量あるのにモーターにチャージされてふけない現象が多々ある
どこが悪いんだろう 同じくZF1
残量あるのに、ってのがなんとも
平坦な平道でさっきまで残量あったのに目盛りが急に1になってチャージに回るばかりって現象ならECUアプデで治った ありがとうございます、ディーラーいって頼んでみますかな 見えないところに金かけてるのにあんまり語られないね
インサイトよりいいハイテン使われてるとか ステアリングにマグネシウム合金を
使ってる車乗ってたけど有り難みは無かった。 アルミ鍛造ロアアーム採用で、
1台あたり 4Kgの軽量化を達成。(2009年 インサイト比) >>530
インサイトのロアアームと比べて
4Kg軽いという意味なんだけど... 片山右京がCR-Zのワンメイクスエキシビションレースで思いっきりブレーキングして古傷の膝を傷めたという逸話。 ノーマルでもホンダの車ってブレーキかなり効くよな?
うちは俺のCR-Zと嫁のキューブ母親のグレイスの3台体制
ブレーキの効きはグレイス>>CR-Z>キューブ >>536
DEデミオの1.3Lに代車で乗ったんだがあまりのブレーキの利かなさにびっくりした
軽いブレーキとそこそこ踏み込むブレーキでは圧倒的にCR-Zの方が良い
CR-Zと同じつもりで乗ってて危ない目にあったことがあるｗ
フルブレーキは試してない 唐突なホラタコへの熱い称賛が始まりすぐにブラウザを消しました
ひどい記事です 体にCR-Zのエンブレ度合いが染み着いてて
ダウンサイジングターボのエンブレの効かないのに慣れない。 おすすめのタイヤ(燃費やライフ長め)教えてください >>536 遊びが少なくタッチが良いだけで、タイヤサイズから考えても普通
よく効く方ではない。むしろスポーツ系としては効かない部類。すぐ熱ダレするし。
バッテリー満充電時は更に効かないので、車の重さに対して容量不足。
日常の普通の使用を前提なら普通。それ以上でも以下でもない。
サーキットユースだと、ゴミレベルです。 シートサイドの擦れが気になったからシートカバーつけてみた
古びたＺＦ１黒レーベルの車内が少々高級感高まったどｗ >>546
あー気になる気になるｗ
何買ったの?おせーて
俺もブラックレーベル >>545
ホンダの中の人的には回生で強くブレーキがかかるから油圧ブレーキはそこまで良くなくていいって感覚なんだろうね
というか油圧が強かったら回生減って燃費に響くし >>545
あくまで日常レベルで母親のグレースは走り出しブレーキちょっと踏んだだけでカックンカックンなんだがそれはなんで?
ブレーキのなんかおかしいのかな?
安全点検に先週行ったらしいが何もなかったって >>546
どこの買いました？
参考までに教えて頂けますでしょうか >>546
大変失礼いたしました、言い方間違えました
ご教授いただけますでしょうか? ホンダ CR-Z CRZ 起亜 picanto
車アームレストボックス中央ストアコンテンツボックスカップホルダー灰皿インテリア
https://s.click.aliexpress.com/e/cf4rDGQy
これってカップホルダーに挿せば良いのかな？ なんか知らんが夜なべして調べてドアプロテクターアマゾンで注文しちゃったよｗ >>549 それは他の車と同じに踏み込むからじゃね？その
×グレース ○グレイス のブレーキが遊び極端に少ないだけじゃね？
踏み方の問題。
又はキーと鳴るなら面取りされてないだけでカックンにはなるが
鳴らないなら踏み方。車種じゃなく、その車のクセを把握してないだけ。 ていうか初期制動がブレーキの効きの良し悪しという感覚の奴に何を言ってもムダ
そういう奴はタイヤの性能も制動力に影響する事を理解してない JAFテストだったと思うが、86とほぼ同じブレーキ性能だから効くと思うがな ECONモード保持はあってもスポーツモード保持ってないんですか？ >>560
ない。
だからスロコン入れてスポーツモードに近い状態にしてる人がちょくちょくいる。 >>560
ディーラーの裏メニュー？で
キーON時の初期設定がスポーツモードにしてもらえるって聞いたことあるよ。
常時スポーツ派ではないんで未問い合わせだけど。
雨天バック時のリアワイパー自動作動OFFは設定してもらえた。 >>559
JNCAPの試験じゃない？
86より若干ドライ制動距離が短い結果になってるよ >>561
>>562
ありがとうございます
なるほど、ディーラーなら自動リアワイパーも止めてもらえるんですね
必要性感じてないんでそれもいいかもしれません >>565
そうかなぁ?
俺は雨の日発進したときに使う
家の駐車場がケツに向かって少し傾斜してるからリアガラスに雨水が溜まるからな このスレ結構リアワイパー要らないっていう人多いけど俺は全くそう思わんわ
お前らってリアワイパーついてない下のちっちゃい細長い窓から後ろ見てるの？
雨の日とかワイパー使わないと何も見えないじゃん 雨の日は最初に汚れを落としたら後は風で流れていく
くらいで十分だな。撥水ものは塗らない質です。 >>567
走行時はサイドと下の窓で事足りるしバックはモニターあるからいらん >>570
へーそういう人種もいるんだな
まあスーパーカーとかリアウィンドウが完全見えないのもあるし、理屈的には間違ってないのかもしれんけど あんまり多くの車に乗ったことないんでよくわからないのですが、CR-Zの排気音ってかっこいい部類ですか？
軽自動車がマフラー変えてもスーパーカーのような音にはならないと思うのですが、CR-Zはどんな音が出るんでしょう？
下品ですか？ 直4SOHCなフィットの音としか…
軽よりはマシだけどマフラー変えても低音増すだけ
HKSやノブレッセのマフラーならYOU TUBEに音載せてる人居るから参考になる
高音寄りの音はV12なんかのスーパーカーの特権だから1000万未満の車には期待しないで下さい 駐車場でくっそ気持ちのいい音が聞こえてきたから後ろを振り返ったらまさかのCRZってのは一度だけあった 開発コンセプトである「ハイブリッドスポーツ」を際立たせるため，音にも工夫をした．
感応評価の結果，加速時の中周波音がスポーティ感を演出することがわかったため，
加速エンジン音と排気音に着目し，エンジン振動の伝達部であるマウント特性を最適化した．
排気系については，ショートオーバーハングの限られたレイアウトの中で，MT 車では迫力感，
CVT 車ではすっきり感を目標に，それぞれ専用設計とした． >>563
JNCAPの試験でぐぐったら出てきたよ
この数値はZF1でZF2になるともっとブレーキの性能が上がってるらしい
ソースはこのスレだがｗ
>>562
スポーツモード固定とかずっとネタと思ってた。
いくらぐらいで出来るの？ 安かったらやりたい 中古で買ったＺｆ１にノブレッセのオールステンマフラーついてた。
普段使いの低回転だとあまりいい音だと思わなかったが、高速で追い越すときにバンバン5000ｒｐｍ付近を多用してたら、
結構な音量の乾いたサウンドを響かせててたまげたよ。
これでレブリミットが8000～9000rpmだったらなぁ・・・ >>567
リヤワイパーが必要・不必要よりも外すとDQN仕様の方々と同じ事やってると思えるのがちょっとね
最初から付いてないのとは訳が違う スーパーの立体駐車場で自分が出る時、
隣が色違いのＣＲ－Ｚだった。ＺＦ１のα。恐らくノーマル。
何か嬉しくなったよ。 もう少しで発売年（初期型）購入組は9年になるから大事に乗ってる気がする >>579
ノーマル状態知らんから何とも言えんが、静かなもんですよ。
ただしコールドスタート時は結構でかい音なのでご近所に気をつかますな。 環境性能割だかいうよくわからない税金ができるんですってよ
そいえば13年超の増税はこの車はないって聞いたような気がするけどどうなんですっけ？ >>578
リアワイパー外したくらいで、そんなことは思わんわ 要らないから外すという考えにはならないな
外した後は突起なり、穴を塞いだりした跡が残り
見た目スッキリどころか、違和感しか感じない このスレ人の好みにああだこうだ言って不毛な争いする人多いよね
同じ人なんかな >>587
どちら側の意見も参考になる事は多い
これを不毛と思える人はネット掲示板には向いてないんじゃない？ 人の好みにああだこうだ言わなきゃ何も話が膨らまないだろ
コミュ障かよ たまたまヤフオクでLEDフットライト探してて見つけたんだけど、このページのピンク色の写真の車内CR-Zだよね？
くっそダサいけどw
https://store.shopping.yahoo.co.jp/grandcrossjp/556745.html >>590
ネット掲示板で言い方って
だからそういうガラスの心の人には向いてないと思うんだよ
それにしてもまだいい方だよこのぐらい
>>589の事言ってるんだと思うけど彼は>>571でもあるでしょ？
ちゃんと他の人の意見を聞き入れる事ができてる
上手なネット掲示板の使い方してると思うよ？少なくとも君達よりは >>586
ワイパーあるのと、穴塞ぐキャップとどっちが見た目スッキリかは後者の方だと思うけど きょう、走行距離30Ｋｍくらいで、CR-Z5台（白2台、ガンメタ、シルバー、ホラタコ各1台）見たわ
これまでで最高記録かも
内2台は無限のリアウイング付けてた
ちなみにホンダとはほとんど関係のない土地柄 >>596
ここ1年か2年くらいでほんとによくcr-zを見るようになったね
マジで86より見てる気がする >>599
俺も都内だけどまあ86より多いは盛ったわ
けどロードスターNDよりは見るよ間違いなく >>598
中古が安くなったと言っても、絶対数は変わらないからなぁ(正しくは微減だが）
生活パターンの似た人が乗るようになって、よく見るようになったってことかな >>587
この屁理屈具合
前スレの趣味おしつけマンっぽい アンカーミス
>>593のことな
なんかくっさいわ >>603
なんか人としていろいろ欠けていると思うよ、君
彼女とかいる？ ヤフオクで3000円ぐらいのサイドブレーキカバー注文しちゃったぜよ 発表後すぐ手続きして4月に納車されたZF1が10万キロを超えました。3月の車検に向けて一度足回しのゴム等消耗品はチェックするべきでしょうか？ >>589
話膨らまして喧嘩ですか？w
おたくの趣味なんて興味ないんですが >>595
リアワイパー外してキャップで埋めてスッキリよ >>607
喧嘩が始まるかは受け取った人次第だろ
A「リアワイパー外したわ」
B「リアワイパー必要じゃね？」
A「いや要らないと思うわ」
で終わりでいいのにお前みたいのが「は？お前の趣味なんて知らねえんだよ俺が要らねえって言ってんだから要らねえんだよ押し付けんな」って突然ブチギレるんだろ
だからコミュ障だって言ってんの >>610
いいじゃん
ここはどうせ結論の出ない実にならない議論をするところでもあるんだし この車、前期型がかなりこなれて安くなってきたけど
やっぱり前期と後期じゃパワーに差がありますか？
出たときから好みで、最近子供が手を離れそうだから中古で
購入しようかなと >>612
違うと思う。
それと後期型にはＳ＋ボタンがついてるから
Ｖ６並みの加速を堪能したい時は後期型が良い。
個人的にはＳＰＯＲＴモードの加速感で満足してる。 >>613
買って6年目だけどスポーツモード数えるほどしか使ったことないっす、、、
ちなみに車はどノーマルです >>612
0-100kmが0.6秒差で後期型が速い。
ZF2しか乗ったことがないが、数値から見て違うだろ。
CVTの場合100kmの時点でZF1は3速になるが、ZF2は2速のまま。
トランクバーが標準装備、スポット増し、サスのバタつき軽減、
モーターアシストの長さ、バッテリーのたまりやすさ、
など改良点が多いから買えるのなら後期型がオススメ。 メーカーが言ってるのはV6 SOHC 3L並みの加速だろ
0発進で4秒ぐらいはちゃんと出てるんと違う？ >>617
つまり、0-60キロくらいまでは鬼速いって事ね！
頑張って後期買い足すかなあ >>619
ただS+は発動条件あるからラグできるよ >606
自分でチェックをしても問題ないレベルかどうかの判断が難しいと思うので
プロに見てもらった方が良いんじゃないでしょうか。
私も予約購入して4月に車検で、もうすぐ20万キロ超えてますが走行距離15万キロ位
の頃にディーラーの整備士にブッシュ類の交換を相談して見たところ、痛んではいる
が問題ないレベルなので費用に見合わないからまだしなくて良いと言われたので
10万キロだったら気にしなくてもいいんじゃないかと思います。
ダメな所があったら教えてくれるでしょう その為の車検ですし。 >>618
レジェンドは初代から一貫してSOHC V6だぜ バルタイさえ理想になってりゃSOHCの方が良いからな V8 SOHCのSLRマクラーレンなんてモンスターマシンもあるし そういやこの車スポーツモードあるんだったな。一回も使ってないわw
オートマだが坂道でブレーキ離してアクセル踏もうとしたら後ろに一瞬下がったんだが。
ヒルアシスト付いてないんだっけ？ よそのスレから来ました。
これぞCR-V的な点を3項目くらいあげて貰えませんか？
他メーカーと迷ってます >>629
ZF1のCVTには無いらしい
>>630
他メーカーと迷うのなら他メーカーの車を買った方がいいですよ >>630
ここCR-VじゃなくてCR-Zのスレだお ZF2後期だけどヒルアシストの掛かりが悪くなってきた
何が消耗してるんだろう？ 停止してからブレーキを割と強めに踏み込まないとアシスト動かないぞ いろんな人がいるな。
俺はスポーツモードしか使っていない。 zf1のブラックレーベルのCVTだけどヒルアシスト付いてるよ 俺はヒルアシスト使っていない。
機械を完全に信じてしまうのは危ないって思っていて、もしヒルアシストが利かなくて、
後続車に逆カマ掘ったらやだなっていうのと、サイドブレーキ使った坂道発進が
単純に楽しいと思えるから。 少なくともZF1のヒルアシは使おうと思って使っても使いづらいから意識して使うことはないよ
ヒルアシが作動するにはギアが入った状態で数秒間止まってる必要があるけど、俺はいつもニュートラルにするからアイドリングストップが作動してヒルアシがリセットされる
だからたまにヒルアシが作動すると全く予期しないからエンストさせられるわw パーツが相場より3割ほど安い通販サイトみつけて喜んでたんだけど多分詐欺サイトでがっくりorz 299
アームレスト取り付けましたよ、半日仕事でした。 >>642
なんかポン付出来そうな気がするけど全然違うのかい? とりあえず、ＳＰＯＲＴモード。
高速やバイパスが空いてるなら加速した後はＮＯＲＭＡＬモード。
エコノミーは・・・物好きが使うものだろう。
インサイトならまだしも、CR-Z乗りなら使わない。 おれもCR-Zになってから、サイドブレーキ多用するようになったわ
ちょっとでも、後ろ側下がってると、ズルッと後退するし
>>641
あるあるｗ
やけに品揃えいいんだよな >>644
エコモードは高速下りた後で、無意識にスピード出ちゃうので、使うことが多い >>644
普段はノーマル、街乗りで加速力欲しい時はS +
山道はスポーツ
エコノミーは高速でオートルクーズ使ってダラダラ走る時 普通に街乗りはエコモードで十分じゃね
追い越しとか山はスポーツ使う事もあるけど燃費がな
クーラーも使わず暖気も必要ない今が一番燃費が伸びる時期 エコモードは、渋滞の時使う。
マニュアル車なんで、クラッチの入り切りが面倒なんだ。勢いのないエコモード使うのはこの時くらい。 CPU弄るとエコでもスポーツ並のレスポンスになるってレビューよく見るけどほんとかねぇ エコはエコノミーじゃなくてエコロジーの方だと思ってたけどボタンには思いっきりECONって書いてある MTで街乗りメイン9割くらいエコモード
坂道は免許取ってからずっとサイドブレーキ発進 ディーラーのおっちゃんと話してて、エコモードって言ってたらさりげなくイーコンモードって言い直された ZF2前期MT
NORMAL一択、S+使ったのは最初うちだけ SPORTで長い時間運転した後にECONに切り替えると
エンストしたりしたなあ。 あるある
エンストするからだいたいノーマルに落ち着く ECONだとCVTの発進がスムーズになって良いんだよなぁ CVTもMTも共通で思ってそうだけどハンドルの重さがSPORTでアクセル開度がECONかNORMALくらいのCustomモードが欲しいってかなり前のスレであったよね
高速でSPORTはアクセルの反応が良すぎて長時間は辛い
スロコン使えと言われればそれまでかもだけど SPORTモードがデフォルトで燃費は公称15km/lです
くらいにしておけばそこそこ売れたんじゃないかと思うんだが。ノーマルモードは反応鈍すぎ アイドリングストップ中の空調問題
これを解決してれば最高だったんだろうな、と思う ちょっと聞きたいんですが、H23年式ZF1の検切れの中古を契約し、待つ事一ヶ月。未だ乗れません。
理由を聞いたところ
車検に手間取っている
↓
エアバックのリコール部分が通らない
↓
エアバックの部品が届かない
↓
エアバックの部品が（ｒｙ
↓
エア（ｒｙ
と、こんな状態です。
調べたところ、日本国内でのCRZはリコール対象ではないらしいのですが、みなさんは車検どうしてるんでしょう？
どこの車屋かって？・・・・言いたくないけど・・・ガリバーです。 リコール対象じゃないのに部品交換してくれるんならいいんじゃない？
他の理由で納車遅らせてんなら知らん
悪名高きガリバーで買った自分を恨むんだな CR-Z対象じゃないねぇ。
正直なんか怖いね。なにか納車できない不都合があるんかね？ うん、エアバッグは交換する必要は無いよな。なんか他のトラブルじゃないかな。部品的な課題ではなく書類上の問題かもよ。期限切ってキャンセルすればどうだ？ >>664
CR‐Zはタカタのエアバッグ使ってない
よってタカタ関係とは無関係だよ よりによってガリバーかよwwwwwwwww
オートテラスか最低でも他社ディーラーにしろよ エアバッグ部品云々が事実ならオバケの可能性があるな。 >>672
リコールがどうのこうの言ってる時点でその店は信用できない そういやこの車運転だか燃費だかエンジン切ったら採点するんだっけ？ >>674
だっけ？ってなんだよ
持ってないなら「採点するんですか？」って聞けよ 643>>
コンソールを取り外すのにおっかなびっくりで結構かかりましたが高速道路は楽です、一般道では邪魔かな？ 俺アームレスト、コンソール外すのめんどくさいから
後ろのドリンクホルダーだけ外してくっつけたわ... この車の中古ってかなりお得な部類じゃない？
見た目的にも中身的にもあんまり人気ないのかな
俺は狙ってるけど >>683
86のおかけでだいぶお得に買える
俺のやつは60万で走行9万キロだった
同じ走行距離だと2000年式のロードスターの値段で10年後のcrzが買えちゃう >>683
お得ではあるが変な店で買うと>>664みたいな事になるので店選びは慎重に >>683
俺のは走行5万6千㎞で60万だった。αで夏冬タイヤ新品と車検込みで。 >>683
ニッケルのZF1（2010-2012）は探せば安くていいタマが見つかる
リチウムのZF2（2012-2017）は安くていいのが見つかり難い
初期型が減税相まっていかに売れたかよな 発売当初はホンダが久々に出すスポーツカーとしての期待感と減税で売れたから
玉も山ほどあるが、ZF2型になっても見た目だけのスポーツカーで安くもないのに
それでも良いと思った一部の人達だけが買ってるんだから、売れた数が少ない上に
手放しもしないとなれば中古の玉が少ない希少車になってしまうのは当然だよな >>686
相当安いな
今年買ったのかな？
俺は去年買ったけどZF1の4万キロモデューロフルエアロ社外ナビで105万だった 85%がzf1
10%がzf2
5%が最終
割合で言うとこんなもんだと思う >>688
CR-Zの発売当時は2ドア国産スペシャリティーカーが皆無だったんだよ
セリカもシルビアも製造終了、86/BRZが発売される前だったしね
で、結果的にCR-Zを繋ぎとして乗る奴が多かったという
実際は「ホンダが久々に出すスポーツカーとしての期待感」というのとはちょっと違うのです 中古市場のMTの割合の少なさよ
ZF2のMTほとんどない… ロードスターと迷って最終型にしたけど２年乗って正解だったと思ってる 初心者です。
etc購入したんですけど、電源ってどこからとりましたか？ ヤフオクやアマゾンで売ってる
オプションカプラーおすすめ。 >>689
数ヶ月前に購入しました。凄く割引してもらったので。 >>697
横からだけど、13の列（縦並び）ならばアクセサリー連動だね
13が無難だったかと >>700
ありがとうございます！
できました！！ >>693
ZF1よりMT売上比率が落ちてたような…
その内FK7のMT中古が見られるようになりそう。 ハンドル下にETC置き場あるのいいよな
自分のはドリンク置きの上の小物入れに収まってるけど邪魔だから場所替えたいわ うちもそうだ
社外品は小物入れに付けるんじゃなかったか この車クラクション軽くならすときどこら変を押したらいいの？
軽く押したつもりがデカくて恥ずかしかったわw 通電してるかどうかだから軽く押しても音量変わらなくね？ >>711
しゃがんで撮影してるからこう見えるんだろ。
>>709
やっぱミラノレッドはいいな。
俺は青空駐車なもんでパールホワイトにしたが。 購入検討中なんだがアルファとブラックレーベルとドレストレーベルの違いを教えてクレメンス そんくらい自分で調べた方が良いよー買うなら勉強になるし。すぐネットで出てくるから。
俺はブラックレーベルだけど内装が黒の所と純正ホイールの色が違うから気に入ってるよ。金があるならドレストの方が良いけどそれよりもZF2買った方が良いよ。 >>709
ハイブリッドのエンブレム
トヨタのじゃねーかｗｗｗ >>714
ドレストレーベルったってⅣまであるからね。
俺のはドレストレーベルⅡだが
・ステアリングホイールとシートの縫い目がブルー
・フロントシートの背もたれに「ＣＲ－Ｚ」と刺繍
・特別色「プレミアムブルームーンパール」（要するに濃いパールブルー）
・17インチホイール
・金属製ペダル 黄色とすれ違ったよ
イタリアンスーパーカーみたいでカッコいいな 昨日高速でクルコン生まれてはじめて使ったが
mっさ気持ち悪いし怖いな
アクセル踏まんでもぬる進むなんて けど一番左の車線を80キロでダラダラ走るには良いよｗ
80キロでクルコン起動するとスマホいじりながらでも運転できるｗ おれもクルコンはほとんど使わない
ってか、使い方がよくわかっていない
できるなら、クルコンとオーディオリモコンの左右を入れ替えて欲しいくらい
左手でリモコン使うのはちょっとストレス感じるが、左手使うようになって脳トレにはいいかもと思うようにしてる MTだがクルコンで6速のまま登りにさしかかると苦しそうでのう 【始め方】
クルコン自体の電源を入れる
維持したい速度にする
クルコンを開始する
【終わり方】
クルコン自体の電源を切る
もしくは、クルコンを終了する
もしくは、ブレーキを踏む
【実行中】
速度上げボタンで維持速度が上がる
速度下げボタンで維持速度が下がる
アクセル踏めば一時的に速度が上がり離すと元に戻る
使い方ってこんくらいじゃないかな スマホいじりながら運転するような奴はこの車に乗ってほしくない
もちろんこの車に限らずだ 俺もクルコン使ったことない人なんだけど、ブレーキ踏んだらまた一々設定しなきゃならんのか？ >>725
「ほしくない」ってどんなに言われても
どんなに願っても
どんなに叫ばれても
---乗り続けるよ、いつまでも クルコン使用時、右足どこに置いてる？
置き場がなくて結局あまり使ってないんだけど >>727
ブレーキ踏むとクルコンが終了する
ただ電源切れたわけじゃないのでまた、
アクセル踏んで維持したい速度にする
クルコン開始ボタンで開始する
こんだけ
そもそもブレーキ踏まずに済む速度にするのが使いこなしてるって事になるな >>730
なるほどねーありがとう！
今度使ってみるよー キャンセル後、RES/ACCELボタン押すとキャンセルする前の設定速度に戻せる
…のだがチンタラ加速しかしてくれないのでやっぱりアクセル踏んだ方がいい >>724
ハンドルを切ると終了
時速30キロ未満になると終了 クルコン使いまくってるぞ
一般道でもちょっとでも定速で走る所があればすぐにオン ３０００ｃｃツインターボのクルコンだと６速ホールドのまま上り坂になるとフルブーストでがんばってたな
ＣＲ－Ｚだとモータ－ががんばるんだな zf2でFOPインターナビを社外オーディオに変える時、何が必要になりますか？
検索してもヒットしなくて…
助けてください 確か急ハンドルというか、、、クルコンのまま一定以上のカーブを曲がるとクルコン切れたような気がするけどなぁ
ところでクルコンキャンセルボタン押すとブレーキランプは付きますか？ クルコンの良い所はボタンを押しっぱなしで加速の指示を出すと、押している間はモーターのみで加速してくれるので長距離だと燃費にじわじわと効いて25くらいでるとこな。 >>739
横滑り防止機構が動作すると切れるなり。 >>738
2DINオーディオなら2DINの枠と変換ケーブル
エーモンのH-2471がまとめてお得な気がする
1DINならヤックとかから2DINボックスや残りの1DINを収納にするの使えばいいけどスマホでは型番見つからんかったスマン
余談
ちなみにこっちも純正ナビから社外ナビに変えたがラジオのアンテナ変換は別のケーブルだった気がする >>740
エンジンも働いてる
瞬間燃費のバーが悪い方行くし >>741
それって乾燥路面だと結構乱暴な運転だよね？ クルコン使って深夜の高速を110kmで流すと燃費20以上は行くぞ
真夏に同乗者一人と旅行の荷物積んでだ >>747
高速っても場所によるよやっぱりアップダウンがはげしいと15くらいだよ 新東名でトラックとか追い越しながら100前後で流すより、アップダウンある中央道流すほうが燃費上がるのは私だけ？
燃料カットと下りの充電と、上りでモーターアシストするからIMAは平坦流すより多少アップダウンある方が良いのかと思ってた… >>748
どうだろな？
東京から新潟まで行ったんだが、山越えてるんでアップダウンが無いとは思えないが あぶく銭がはいったので社外アームレストアマゾンで買った
たぶん>>554と同じ
訳わからん国からの輸入だからだろうけど梱包はお察し
箱持ったらガシャガシャしてるくせに中はスチロール粉だらけ
パーツは４つでネジ釘で組み立てるだけ
取説無かったので所要時間30分
付属品はシガーソケットとUSBケーブル、ネジ釘12本
コンソールに穴空けたく無かったのでそのままドリンクホルダーに刺して使用
意外とシッカリ固定されたのでそのまま
純正の高さ知らんし体格にもよると思うが、若干高いように感じた
電力関係は不具合無し
アマゾンでは１万ちょいしたけど純正が２万ちょいすること考えるとまあ充分かと
ケチりたい人や設置の自信が無い人は全然アリだと思う
https://i.imgur.com/XO4EWu3.jpg
https://i.imgur.com/v8bw9ZV.jpg
https://i.imgur.com/iyoAHXt.jpg
https://i.imgur.com/Dwwv2ST.jpg この車に限った話じゃないが、今時の車は殆どがＵＶカットガラスだろうけど
この車のサイドのカット率は91％だから右腕だけはっきりと焼けてしまうね。 軽自動車のペチャンコ事故の画像見てたらちょっと不安になった
CR-Zもペチャンコになるのかな？ >>754
車の喧嘩は重量が全てだからな
トラックのサンドになったらベンツＧクラスでも危ういと思うわ 【認めたら負け】 風疹、結核、梅毒、赤痢、PM2.5でもCO2でもない原発公害が発生、責任者は安倍首相
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540520412/l50
無関心は共犯 100kmくらいでACC設定、緩い上り坂に気付かず6速のまま高速走ってたら、電池空になってドンがめになったのは良い思い出。
3速アクセル全開で、60kmくらいしか出ないから焦ったよ、それ以降はACC使用時は5速で快適だった。 >>759
高速で６０しか出なかったら型式認定が下りないよ？ 6足で発進して全然加速しないことに驚くようなもんだよね この車って純正のサスは硬めですか？
地面の凹凸の衝撃を拾いやすいと感じてます >>763
硬めで普通のスポーツカーのサス。ポロは乗ったことないが。
ZF2のαマスターレーベルでの感想。 比較対象必要か？w
車板の住人って「普通の車」とか「一般的な車」って言葉が通じないよねw
「普通とは何を根拠に？」とか言い出してめんどくせえ 中古で買ったのに、ショーワのサスが付いてるんですが、純正より硬いんですか？ 純正よりは硬いでしょう。最低地上高も下がってるでしょう。 今日だけで3台みた。黄色カッコいい。黒乗ってるけど次もCR-Zで黄色にしたい zf2 α 16インチ 純正poenza re050aだけど、
道路の継ぎ目などでは、ドンと突き上げは大きいと思う。
それでも社外の車高調のような硬さではないので、
ロール、ノーズダイブの速度、量は、普通の車と
それほど変わらないと思う。 先に上げてた人
いたのね
メンゴ
ちなみに俺は海外サイトで買った 作りしっかりしてる？
サイド多用するしMTだから躊躇する
いくらですか？ >>776
見た目はちょっとチープだけど
思ったよりしっかりしてる
あと、説明書がなかったんでわからんけど
ドリンクホルダーに差し込んだ所がガタガタするんで
サッシの隙間テープの固めを100均で買って来て
固定してる（本来はネジ留め?)
不満な所はサイドを引く時にじゃまなのと
少し位置が高いような気がする
値段は日本円で3700円
他にも高いのも安いのも色々あったよ >>778
長めの定速走行するときでしょ市街地走行が多いと使わないかな >>779
ふむ、今まさに必要だ
>>780
やっぱり肘ついて運転するの？ >>781
俺は肘ついて運転するよ
右手でハンドルの右下持って、左手はアームレストに置いてる
普段は体まっすぐにしてるけど姿勢を変えたくて重心を傾ける時にそうするよ CR-爺ちゃんにアームレスト付けてる人って多いんかな
自分のはMTなんで邪魔になりそうな気がして付けてないけど
マッタリ運転したい時はステアリングの下側を握るか腿の上に手を置いて
シートの脇の出っ張りに肘を当ててるわ CR-Zちゃん、カーテンエアバック着いてないんだ…サイドからの打撃に弱そう… エアバックついてれば生き残る確立はさらに上がるけど
CR-Zさんは結構頑丈ですよ 最終MTだけど標準装備アームレストに常に肘置いてるな
サイドは電動パーキングなおかげで邪魔にもなってない 20t越え3台に追突されて、日帰り出来た位だから、結構頑丈だと思います 車は箱と同じだから開口部が少ない方が丈夫。
当然4ドア車よりCR-Zの方が側面衝突には強い。
86よりドアデカイし、多分国内最大級？ >>794
日本は無論、欧州や米国での衝突テストでもCR-Zの安全評価はかなり高いよ >>795
国内は知ってたけど、海外の衝突テストでも高評価なのか。
サイズを考えたら凄いよね。 >>796
youtubeとかでテスト機関の公式の動画とかあったと思う
CR-Zがかわいそうなことになってるけどｗ 見たら欧州評価で★★★★★
だって、4～5台廃車にされてたけど 横から突っ込まれる事故でドアの厚さは関係あるのかわからないけど守られ感がある きょう、たぶん初めて白の初代インサイトを見たわ
白だと、本当にCR-Zの直系に見えるわ
むこうの運転手もなんかこっちを意識してる感じがしたわ 燃費計がECONで通勤路を数十キロ往復してて14.8kmから動かなかったのに
スポーツで同じように数キロ走ったら15kmに上がったんだけどなんでだ・・・ 初車検通して来たんだが、新車購入で65000km走ってたのにブレーキパッド残り前8mm,後9mmも残ってたんだがこんなもんか？
回生ブレーキの恩恵？ >>806
イーコン踏みすぎ
スポーツの方が合ってるのかも >>808
ハイブリッドのMTで大人な運転(急な加減速無し)ならあり得るでしょう >>811
CVTで割と飛ばすけど、省みたら減速する時は殆どライト光らす程度にしかペダル踏まずに回生で減速するし信号待ちの間ニュートラルに入れるからかな >>808
ハイブリッドは回生ブレーキの恩賜で、パッドの減りは少なくなってるみたいだよ
自分も最初点検したときあまり減ってなくておどろいた >>808
フロントの方が多く減ってるな。俺はリアの方が多く減ってるんだが。
この違いはなぜ？ 摩擦材の減りは使い方次第だよな。要はブレーキを踏む回数や強さだから
田舎道でエンジンブレーキを積極的に使ってる俺のは１５万キロ超えても
まだ半分くらい残ってたよ。 YouTubeでCR-Z検索すると外人ばかりなんだ ZF1ですが、MOPナビ装着車のステアリング
スイッチは現行の社外品ナビ(kenwood)でも
利用可能でしょうか？
左側の電話関連の発話とかのスイッチです 電話は無理
オーディオ操作は変換対応していれば出来る >>822
回答ありがとうございます
情報がどこにもなく、ここに質問した
次第です
確かにオーディオ関連ボタンだけしか、
ナビのボタン学習機能に反応しません >>821
俺もその情報が無いか探してるんだけど、MOPを操作できるんだから何かしら信号は出てそうなもんだけどなぁ
コネクタが違うだけなんじゃなかろうかと ZF1納車された
見た目はとても気に入った
乗り心地は硬くてハンドル滑る
運転性能は良いと思うが坂は試してない
後方視界は許容範囲で左後ろの視界も問題なかった
スピーカーの音質もデフォルト6chだと思うが良かった
ただバックカメラの映像が汚いんだけどこんなもんなんかな
ナビとバックカメラは変えたい キーレス無反応、補助の鍵で回しても無反応で立ち往生してるんですが
これってバッテリー上がり？
セルがないからバッテリー弱った前兆なくて、この車種いきなりバッテリー上がるの？ >>825
バックカメラはあくまでも補助と割り切ったら？
必要以上に画質を上げるとモニターだけ見て後ろを直視しないでバックする結果になりかねない
それが狙いならいいんだろうけど あとめっちゃ音漏れするね
デッドニングしないと恥ずかしい でかいリアハッチの周りとかスカスカだと思う
対向車の音がかなり入ってくる
代車フィット、N-WGN、N-ONEと比べてもデカイ JAFを呼ぶしかない。
この車は12Vバッテリーが小さいから注意しないとね。
一度JAF呼んでからグローブボックスに
ジャンプスターターを積むようにしてたよ。
バッテリー充電した後にもセキュリティ
アラーム（クラクション）鳴り続ける事が
あるから正しい順番で始動やり直しましょう！ >>827
観光地を４kで観ると綺麗すぎるから現地に行かなくなるのか？ >>826
セルは就いてるよ
emergency用途に >>833
アンカー無しでしか言えねえのか
自分の言ってること読み返しても、アホっぽいこと言ってることに気がつかねぇのか？ >>830
フィットと同じバッテリーだから小さいという事は無いだろ、普通のバッテリー まだ6年半くらいでシャークフィンがはげてきた
ちなみに赤
ディーラーで交換できるかな？ >>840
だいたい同じ時期に買ってるね
俺はZF1ブラックレーベルのピューター
ミラノレッドに憧れてたんだけど退色があるかもと思ってピューターにした
６年乗って塗装の具合はどう? >>826
MOTOSTAR ジャンプスターター
自動車と携帯電話の応急電源 タブレットPCとLED懐中電灯付き 改良版
日本語マニュアル付き【一年保証付き】
https://www.amazon.co.jp/dp/B01I15EP92/
こんなのを用意しておくと(・∀・)ｲｲ!! >>842
青空だけどシャークフィン以外は気にならないよ
このフィンも洗車機のせいかも知れないし >>825
バックカメラのレンズがボケてるのかな？
先週磨いたらめっちゃ画質良くなったよ！ >>824
MOPナビのステアリングナビ操作スイッチの件、
調べると20ピンコネクタに別に配線が来ていて、
フリードなどのホンダの他車種用には社外品の
接続ケーブルがあることがわかりました
現在、kna-300exでkenwoodナビに接続して
ますが、近々カメラ接続作業をするのでケーブ
ルを用意して、20ピン側の茶色？の配線での
接続を試みたいと思います
もともとCR-Zではkna-300ex でもオーディオ
ステアリングスイッチも対象外のところ、作動
している訳ですし http://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon_honda.htm
荒技だけどこれとか
赤外線リモコン別売だと1万くらいになっちゃうのとワンテンポ反応が遅れるのがネック
慣れたけどね この車、高速だとエアコン入れたほうが燃費良くない？ HBは高速の合流前の急カーブを80km/hで走ってもタイヤが鳴る気配すらない。ロールもほとんどしないし。 >>846
24ピンの茶黒で上のリモコンは動くと思うけど、オンフックたちは別のコネクタだと思うんですよね
>>847のは過去にレガシィに乗ってた時使ってたけど、悪くはなかった記憶
ただ学習リモコンだから、学習元のリモコンが無いとだめですよね
付けようと思ってるヘッドユニットFH-9400dvsだと付属リモコンにオンフックが無いから… >>840
俺のミラノ赤２０１１年式だが禿げてないなぁ
でも少々退色してきたからこれつけた
http://technicasport.jp/images/crz-an.jpg
前から見るとスカイルーフの黒と同化してかっこいいんだコレが >>847
レスありがとうございます
本日下記の接続ケーブルを
Amazonで注文しました
STREET(ストリート) Mr.PLUS
ホンダ車用接続ハーネス
ケンウッド用 AH-52
https://www.amazon.co.jp/dp/B07FHF6Z8H/ref=cm_sw_r_cp_api_HbJ3Bb8CRYEVX
現在既に利用可能な24ピン側に加え
20ピンに接続するケーブルです
実際のピン配列は配線図見ながら
作業を考えてます
さて思い通りにいくか笑 >>853
配線図をお持ちなら、アップしていただけませんか バンパーの下部を止めてるワッシャー付きビスの型番分かるかた教えていただけますか？
型番図を見てもB-50としか書いてなく分かりません。
https://www.parts-honda.uk/honda-cars/CR-Z/2011/TOP/UPHOLSTERY/FRONT-BUMPER/17SZTB01/B__4600/5/20483
あとバンパーのホイールハウス側で止めるナット的な金属プレートも型番分かりましたらよろしくお願いします。 >>854
レスありがとうございます
実はコネクタ形状やピンアサインの
確認はこれからです
ナビガイドスイッチまわりの配線は
みんからの先人の方のブログを参考
にしてます
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1159783/car/888639/1577302/note.aspx
非インターナビの車両にスイッチを
後付けして利用可能にされてます >>853
MOPインターナビ背面から見て左から2番目の12ピンコネクタ1番がマイナス7番がプラス >>858
送信しちゃった
デラ行ってピンアサインの表を貰ってきたら、>>858のとおりのようです >>855
俺も必要だったのでディーラーに部品注文に行ったらその場でタダで頂けた。
部品代を払っても大したことないと思うので、ディーラーのサービスマンに相談してみなよ。 >>855
B-50フロントフェンダーのページを見ろってことだ
90114SE0000 SCREW TAP 5X20
90308SB2013 NUT 5MM 業者に7万も払うの馬鹿らしいんで、
デッドニング自分でやろうと思うのだが、
キットはAT7405でええんか？
オススメあったら教えてほしい >>862
どこのデッドニングするの？ドアだけならセット物で大丈夫だよ >>858
情報大変ありがとうございました
今回購入したケーブルはネットで報告
のあるkna-300exへの抵抗追加に分岐
加工したものと同じものに思えます
ただし20ピンがついてましたので
近々施工の際は、12ピンコネクタ側
とな接続施工をしたいとおもいます >>862
自分もAT7405だよ
通販よりＡＢやＹＨの方が安かったりするので注意
できれば、ドア内に吸音材追加した方がいいかも
デッドニング後だと追加は難しいんで RAYSの１９インチが安かったんで発注してしまったよ
来月車検だけど通るかな？ >>872
215/35R19のタイヤ込みで15万だよ
激安じゃね？ 純正16インチのタイヤ、どの主要メーカーも軒並み割高だよな
このサイズのタイヤを履いてる車が他には少ないんだろうけど
マスターの17インチだとどうかね? ZF1だけど何処かでマスターのホイール仕入れて以後タイヤ交換していったほうが安いかって話ね 走行可能距離が0になった後、給油したことがある人、
何リットルぐらい入った? >>26
燃料タンク容量40lだったからギリギリだった訳だ
今日隣トラックで信号待ちしたら燃料タンク容量が300Lって書いてある表示があってちょっとびっくりした
まあそれくらい入れるよな ZF1の16インチはそれなりに軽く作ってたけど、
ZF2の17インチってやっぱ重くなってるのだろうか 16インチと比べたら重いだろ
重量、乗り心地、静音性、燃費、値段、
どれをとっても良い事は無い、見た目以外は 社外ホイールだと1インチ上がると500gくらい重くなってタイヤ重量が同じかちょっと軽いくらいが多い
トータルでは実はほぼ変わらんと言う
純正だとカナリ重くなりそうではある >>878
ありがとう。
0表示ぐらいでは、まだまだ余裕だな。 純正の１６インチホイールの表面のクリアが剥げてきて見た目が
悪くなってきたので、思い切って5㎏位の鍛造ホイールにでも買い
換えようかと思ってたけど、１６インチで7.5㎏だという事を最近
知って悪くない重量なので、ネットで新車外しの4本セットを安く
買って浮いた分を来年の車検代にまわす事にした。
インチアップやデザインに拘りがないなら、軽量でバランスも
崩さない純正が一番だな、デザインもカッコ良い方だと思うし。 俺のホイールもなー白錆が目立ってきたからどうにかしたいもんだが……サビを落とすか黒く塗装かけるか買い替えるか思案中 いわゆるブロンズカラーのホイールほしい
黒に合う色他にあるかな？ 12Vバッテリーの使用年数、距離、交換したきっかけなど、
教えてもらえない? 自分で再塗装するにも手間と時間がかかりすぎるし、なにより綺麗に
仕上げられる自信がない、だからといって業者に頼むと１本で１万位は
取られるから、二束三文で売られてる純正ホイールを買う事にしたのだけど
安いのは殆どが傷物、なので傷なしが見つけられたのは運が良かったと思う。
交換後のホイールはタイヤが付いたままでも、鉄くず屋か中古屋に持って
行けば4本で数千円にはなるだろうし。
でもどうせ変えるなら純正の17インチや、特別グレードの黒ホイールにして
新鮮味を加えたかったけど、そういうのは安くないんで諦めた。
美品が安く買えないなら、素直に業者に頼んで直してもらった方が一番確実
なんじゃないかな。 白乗ってると青乗りたくなるのは何故なのか。
青乗り始めたら絶対白に乗りたくなるのに。 この車の12Vバッテリーはヘタりの症状が出ないから交換時期が分かりにくいけど
普通に使ってる分には初回車検の時と後は4年毎の車検の時で良いんじゃないかね。
小さくて安いので十分だから気になるなら3年に１回程度でも。
最初のバッテリー交換は4年目で10万キロ近くの時で、さすがに使いすぎかなと
思って交換した。 月に１回程度しか乗らないおいらは
１２Vバッテリーあがりまくりんご ガンメタ車体の中古を乗り倒しているのだけど、バケット風の両サイドのヘリが出っ張っているせいで乗り降りするとき
擦れてすすけてしまった。
真っ赤なシートカバー着けたらメチャクチャカッコ良くなったよ。
リアウイングと合わせて、スーパーカーチックになった。 この車にしてホントに良かった。
田舎町に単身赴任で来たので車所有が必須だったので、仕方なくだったのに。
100万ちょいまでだと軽かファミリーカーしかないのにこれでしょ？
候補の中で光輝いていたよ。
東京で駅前に住んでいたから車から離れていたけど、また車に目覚めたよ。
単身赴任になって良かった。
いいオジサンがいじりまくってる笑 >>890
ありがとう。
4年10万kmはもったわけだ。
自分のは、3.5年3万弱なので、もう少し先にしよう。 この車のバッテリはよくわからんな
ハザード付けて20分放置で上がると聞いたが、
この前1時間半くらい放置しといても大丈夫だったしｗ エンジン警告灯がついた・・・
やっぱ中古で買った触媒とO2センサーではあかんかったか。
３ヶ月しか持たんかったな。 >>890
バッテリーのサイズ上げるのはみんカラやこのスレで流行ってたぞ。
高くならないのに安心感が上がるから。
自分は38B19L-MFにしてる。 先週納車された中古のZF1、もうバッテリー上がったっぽい
納車時にちょっと乗って、さっきエンジンかけようとしたら
ABSとエアバッグの点検が右下についてエンジンかからんかった
納車日にエンジンかけずに10分くらいTVつけながらナビ弄ったせいかなと思ってる
車検通したばかりだから他の不具合じゃないと信じたい
ついてたバッテリーは日立の40B19Lってやつで、
交換してから3年半と13000キロ走行してるもの
寿命には早い気がするけど、もうすぐ冬だから
安心感を買うためにカオスN-60B19L/C6にしようと思う ディーラーで純正の安っぽいバッテリーを交換してもらう値段で
Panasonicのカオスが買えてしまうから、重量が少し増えるのが
気になりはしたけどカオスにした。
特に何かが変わった気はしないけど、ボンネットを開けた時に
青が目立つのが良い感じ位かな。
＞901
この車の12Vバッテリーはハイブリッドの制御をしてるコンピューター
を起動させる為の少しの電力さえあればエンジンをかけられるはずなんで
そのわずかな電気すら無くなってたって事になるのかな？ >>903
正直わからんｗ
カーナビくらいしか弄っとらんし、バッテリー交換してダメなら販売店に(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!する
収まってるバッテリー見て、バッテリー充電機買うならカオス買った方がよくねと思いたち、
今日ヤフショで安いのもあってポチった
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/gekicar/3100720.html >>906
この車の購入層なんてそんなもの
若者の方が少ない ２２で乗ってます
すれ違うcrzは確かにおじさんおばちゃんが多い。 おいらは
殆ど乗らないから
バッテリー不足は毎度のことで、
今は電動ドライバーのバッテリー（１２V)で
始動できるようにしてあるｗ
電圧さえあればあとはHVからの供給で始動するから、
結構逝ける ナビの電源供給はエンジンかけても鉛蓄の方からですよね？ 通常のガソリン車では，エンジンで駆動されるオルタネータによって発電した電力を，
灯火類，オーディオ，ECU などの 12V 電装負荷に供給する．
これに対し IMA システムでは，Fig. 2に示すように DC-DC コンバータを用いて
高電圧の電力を 12V に変換して供給している．車両の減速時には，
IMA モータによる回生電力を Power Drive Unit（PDU）で直流にし，
DC-DC コンバータで電圧変換して電装負荷に供給する．
また，アイドルストップでエンジンが停止した場合でも，高電圧バッテリからの電力供給が可能である >>912
けどエアコンのコンプレッサーは止まるんだよな 純正バッテリーは外装にロゴを印刷したりされてなくて素っ気なく見える。
ただホンダでもバッテリー全数交換なんていう問題を発生させないように納入メーカーに性能保証はさせていると思う。
カー用品店で高めに売られているものの方が宣伝費とかで無駄に高くなっている気がする。（個人的意見 これは、釣りなのか?
CR-Zのコンプレッサーは、クランクプーリーから
ベルト駆動する、従来からあるもの。
エンジンの回転が止まれば、コンプレッサーも止まる。 >>916
その仕組みが残念なのよ
俺は正直詳しいことわからないけど、アイドリングストップ時もエアコンは可動してほしかった、
これができてれば完璧だったのに、と惜しく思う
仕組み上無理なのかもしれないけど これからは燃費や快適性の為に、電動コンプレッサーが主流になっていくんだろう
夏場にアイドリングストップするのは構わないけど、エアコンの臭いが漂ってくる
のは不快なんで、次に買う車には電動コンプレッサーが付いててほしい、もしくは
臭いの元を簡単に掃除できる仕組みにするとか 夏場はずっと温度設定loにしてるからアイドリングストップしないな >>920
ドヤ顔でそういう事言うのやめてくれないかなデブ シビハイは電動だったのに劣化したからな
目に見えるコスト削減 >919
フィルターじゃなくて内部の臭いだから、それなりの額を出して分解洗浄を
してもらうか、消臭薬剤で一時しのぎし続けるしか方法がない >>923
そうなのか、それは知らんかった
でか、俺がアレルギー鼻炎持ってるので臭いに鈍感からかもしれんがｗ 冷房をつけた後に10分位送風にする事で、内部を乾燥させてカビの発生を
抑えられるのは分かっているが、夏場にそんな事めんどくさい事できないし
エンジンを切った後に自動でしばらく送風状態を維持してくれる昔のターボ
タイマーの様な機能があったらいいのにと思う >>913
今のホンダのHVもトヨタみたいに電動インバータエアコンになってるのかな？ 個人的にはホンダ車は特にエアコンが臭くなるイメージ
わさびデェールの継続使用がお勧め
ホンダ純正部品として買えるし カロスポ欲しいが金がない
2012年のZF1、95000kmだと
いくらくらい？ 40いけばいい方じゃね
トヨタディーラーでカロスポ注文して乗り換えなら多少色つくかな カロスポなら来年夏頃にテンロク250馬力のスポーツグレードが出るとか噂されてるな
1.2は試乗したがパワー不足だった スタッドレス用にホイール選びしてるんだが
16インチ6.5J +38だとフロントははみ出しちゃうだろうか？
ツライチはこだわらないんだけど、リアが引っ込みすぎなんだよな >>937
うらやましい・・・
路面に積雪するなんて1回あるかない程度なんだが、それでもやはり冬はスタッドレス履かせないとならんからねぇ。 海外ニュース 2018.08.14
英国はこう見る ホンダCR-Zの中古車、壊れず飽きる？ スペックや燃費を評価
https://www.autocar.jp/news/2018/08/14/309323/ 壊れないのは確かだな、この車に限らず日本車全般に言える事ではあるけど
日本でもバッテリー交換は15万程と言われたけど、英国でも同じ位なのか
しかし壊れないから飽きるってのは随分と自分勝手な言い草だなｗ 壊れたら
壊れたで文句言うだろうに・・ バッテリは、zf1が15万、zf2が30万とかだと思った
ただzf2のバッテリは耐用年数が30万キロ以上あるので、廃車になるのが先だと思う >>941
ZF2バッテリー耐用年数の件、
どこからの情報? バッテリーは使わなくても経年劣化していくんだから、耐用年数が30万キロ以上
って言い方はおかしいだろう >>942
ニッケルとリチウムの差だな
リチウムの方が出力、耐久力共に上だが値段が高い
この世代のHVは、初期不良でもなければエンジンの方が先にダメになる
バッテリ交換費用が～って話自体が古い エンジンが先にダメになると言うより、エンジンがダメになるまで
乗り続ける人が殆どいないって事だな
俺の場合は最低でも30万キロ、できれば40万キロ近くまで乗るつもり
のレアケースなんで、一度は交換が必要だろうと思ってるけど費用が
15万だと交換のタイミングが難しい この車はサイドウインドの上部が内側に傾いてるから、ウォッシャー液を
噴射させるとサイドウインドに飛まつが付くし、雨が降った後に屋根に水玉が
溜まってる時にうっかり窓を開けて発進してしまうと、ウインドスイッチや
ドアポケットに水溜りが出来るほど流れ落ちてくるんだよな >>901
カオスN-60B19L/C6に変えたらあっさり復活
やっぱりエンジンかけずにナビ弄ってたのが悪かったのかな？
ただ作業中に小型スパナとバッテリー固定してた金具1本
下に落ちて見えなくなった……走行中異音はせんけど、どうすっかなー
HIDが暗いんで交換しようと思うのだが、
フロントバンパー外したら落としたもの取れるんだろうか >>945
リチウムイオン電池がニッケル水素電池より
出力の面で、高性能だとというのはわかるが、
寿命については、明らかな優位性はあるのかな?
電動車の初代リーフは、温度管理がまずかったのか、
電池に関して、悪い評判が多い。
いずれにしても、zf2 リチウムイオン電池の耐用年数や距離に関する、
情報元を教えてほしい。 ここで聞いた所で、○○らしいよ って程度の信憑性のない返事しか来ない
のがオチだから、本気で知りたいならディーラーなりホンダに問い合わせる
しかないよ
バッテリーのヘタりなんて使い方次第だし、ヘタってると感じてもディーラーが
認めなければ正常の範囲内って事になるし、中古のハイブリッドを買う時は店側と
ある程度の保障なり約束を交わして買うしかないね 社外エアロを購入したいけどどんな見た目になるか全体図を調べたいんでみんカラとかで色々漁ってみるんだが毎度センス無いクソ画像しか出てこないので試しにYouTubeで調べてみたらマレーシアとかの人達が沢山CR-Zのミーティング動画上げててびっくらこいたぞ
しっかり全体映してくれるし走行してる映像も沢山ある
東南アジアで人気なんか？ 誰かこれ使ってない？
USB電源どっから取ってるか知りたい
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07JDQ9GH4/ ハイブリッド自動車用リチウムイオン電池 EH5
Fig. ６に，EH5 の充放電サイクル寿命性能を示す．代表的なテスト条件として，
HEV の平均負荷を想定した40 A定電流，許容最大温度である55 °Cにおいて，
SOC 20 ～ 80％の範囲を休止なしで連続サイクルした．所定のサイクル毎に容量および出力性能を確認して，
サイクル経過における各性能の維持率を示した
35,000 サイクル経過後において，初期比で容量85%以上，出力85％以上の性能を維持している
35,000 サイクルは，時間換算で約 6,000 時間に相当し，仮に HEV の生涯平均速度を 25 km/h とした場合には，
15 万 km に相当するテストと考えることができる．
よって，EH5 は HEV の生涯走行において優れた性能を発揮し続けることが期待できる．
【ブルーエナジー製リチウムイオン電池搭載実績例】
搭載車 製品名 発売時期 仕向地
CR-Z EH5 2012年 9月28日 日本/北米
ACCORD HYBRID EH5 2013年 6月20日 日本/北米
ACCORD PLUG-IN HYBRID EH19 2013年 6月20日 日本/北米
FIT HYBRID EH5 2013年 9月 6日 日本
VEZEL HYBRID EH5 2013年12月20日 日本
GRACE HYBRID EH5 2014年12月 1日 日本
JADE HYBRID EH5 2015年 2月13日 日本
LEGEND EH5 2015年 2月20日 日本
SHUTTLE HYBRID EH5 2015年 5月15日 日本
CLARITY FUEL CELL EHW5 2016年 3月10日 日本/米国
ACCORD HYBRID EHW5 2016年 5月26日 日本/北米/中国/アジア
NSX EHW5 2016年 8月25日 日本/北米/中国
FREED HYBRID EHW5 2016年 9月16日 日本
新型 STEP WGN SPADAHYBRID EHW5 2017年 9月29日 日本 >>935
参考になるかわかんないけど
ZF1のα純正アルミ16inchに
前は15mmスペーサーでピッタリツライチ
後は35mmでツライチ >>958
ありがとう。
ブルーエナジーのサイトでも再確認したけど、
メーカーの言うことが正しければ、容量、出力特性については、
廃車まで気にすることはなさそうだ。
ただ、最近明るみになったデータ改ざん問題が、
このメーカーになければいいのだが。
神戸製鋼、三菱マテ、スバル、KYB.他多数... cpcポリマーのメンテナンスクリーナーの
拭き残しだと思うんだけど、
ボディに白い斑点があるのに気づいた
もうクリーナーなくて試せないんだけど
結構時間のたった拭き残しもクリーナーで
落とせますか？ >>956
端の色違うポートから付属のケーブルをシガーに伸ばしてる >>963
そういうのって、液体コンパウンドの粒子細かいのからチャレンジするか気にせず粒子ちょっと大きいので擦るとかじゃ駄目なの?駄目ならシュアラスターの水垢落としとか有るよ。 スピリットクリーナーだかは使用が面倒だったのでおすすめしません。 東南アジアのCR-Z乗りはすごいな
ワンオフエアロ、殻割り、エアサス、なんでもござれだな
見たことないディフューザーから4本出しマフラーとか、ドアキーでエアサス動かせたりとか、あいつらのCR-Z愛はなんなんだろう これ興味あるんだが誰か使ってる？
本当に効果あるのやら
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q246602972 この車はIMAバッテリーでエンジン始動から
オーディオ等アクセサリーまで賄ってるから
12Vバッテリーを何かしたところで意味がない 3500円で、燃費、トルクが向上すれば、
自動車メーカーも苦労しないね。
本当に効果があるなら、オカルトパーツ屋は、
特許をとって、効果がわかるデーターを公表するだろう。 >>971
それはない
純正採用はコストとの戦いでもあるんだから あ、その手のオカルトパーツは俺も信じてないよ
念のため マイナスイオンブームの頃はマイナスイオンで
燃費アップとかあったからな.. クルマの「アースベルト」見なくなったワケ 車体後部から地面に引きずっていたアレの役割
https://trafficnews.jp/post/81125/2
「タイヤのなかにスチールが組み込まれた時点、これはもう大昔のことですが、
この段階でもう意味がなかったのではないか、という話もあります」（カーメイト）
昭和世代には懐かしいあれも技術の進歩により効果がなかったとか
それと同じようなもんでそのうち消えゆくものだろうな だいぶ前に流行った燃料ホースに巻く強力磁石も効果がない事が
実証されて販売禁止になったしな
効果がなかったとしてもまぁいいか、と思える金額な所がポイントだよな みなさんタイヤ・ホイールはどこで購入されてますか
車乗り始めて１年目で右も左も分からない状態で、スタッドレスどうしよう状態です >>981
フジコーポレーションを推しとく
ホイールフィッティングルームで見栄えがわかる
基本ボッタクリのタイヤ館やイエローハットはやめておけ >>983
ありがとうございます。
使ってみます。
てかスレ建て踏むところだった。
危ない危ない。 前の車の時だがオートバックスで18万だったのがミスタータイヤマンで14万で買えたことあってからカー用品店でタイヤは変えないことにしてる テレビ東京の某番組見てるからABってまだ頑張ってるかと思ってた。でもこの前行ってみたらいらっしゃいませもなく店員同士で口喧嘩してるし商品は印刷が色褪せてる古いものも沢山あって閑散としてた。タイヤ買うんでもタイヤメーカー系の所にしたくなっちゃうね～。 スタッドレス買うならホイールも必要でしょう
あとホイールナットも >>983
フジに見積もりだしてもらってからタイヤ館行って
「フジより値段が高かったら直売のお前らの存在意義がないやんけ」
と言ったらフジより安くしてくれた >>988
ホイールナットはモノタロウで買えるよ！ >>992
>>981は初心者だからホイールと同じ所で買った方が無難かと ホンダ車の純正ナットは
社外ホイールに使っちゃダメだぞ このスレッドは１０００を超えました。
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