【NANB】MAZDAロードスター227【Roadster】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター226【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528450412/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ゆうてもロードスターはスポーツカーやから長距離はキツイ。
そんな人にお勧めのダウンサイジングカーが、DEデミオ１３C5MT。
２００８ワールドカーオブザイヤー受賞のハンドリング、足回りによる乗り心地は
まるで往年のフランス車のような猫足で絶品。
峠はもとより高速１２０キロ巡行も３０００回転ちょっとでこなす優れもの。
５００キロの長距離も疲れ知らず。 といいつつ、最近やたらとNBが気になって仕方ない。
NAに比べて剛性と安全性、走行安定性が上がったNB というがそんなに違うものですかね？
NAは出た当時デラで運転席に座った時点でハンドルが足に当たって窮屈で断念。NBも同じですかね？？ 体格とか個人の感覚にもよるけどnbの方がマシに感じると思うよ
中古車屋いって座らせて貰えば良いじゃん >>852
NAとNBのノーマルの体格の許容そんなに変わんない
小径ステアリングとちょっと長めのステアリングボスに交換して
NB1迄ならシートはレカロ以外運子なんだから思い切って
DIYで座面のウレタンぶちぶち引きちぎって尻の収まる高さを下げ
(バケットシートは腿サポートが乗り降りの邪魔になるだろから
此処ではお薦めしないが好きにして)
シフトノブを短く重い物に交換してローギアが遠くなるネガを解消
スニーカーみたいなクッション性の高いのは正確性をスポイルするし
底の薄いデッキシューズとかで脚の長さを減らすのも工夫のウチ
好き勝手書いたが異論反論はご自由にドゾー デミオなんて超カッコ悪いし
何よりも不細工だと思うのは
デミオって名前
レンタカーでも乗る気せんわ レンタカーで乗ったディーゼルの現行デミオはすごく良かったな。
ブレーキのタッチが NB2以降は重いけど剛性感あってハンドリングもアンダー傾向になってて良い。 全塗装を決意したんだけどお願いする工場の見当が付かない。
北関東近辺で実績のある店はないか、誰が教えて下さい。 >>866
工場はともかく、店は全国各地にあるやつだと ttp://www.mazda.co.jp/carlife/restore/
が一番のオススメだお 磨いてるだけの人が『悪い』なんて一言も発してないだろ
顔真っ赤にしてｱﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ(笑) 自意識過剰被害妄想甚だしいな >>855 コンパクトは恥ずかしいって人がたまにいるけど、
それって自己劣等感の自己投影なんだよね。
つまりそれを補う為に、高級ブランド品で身を固めたりしてるわけ。
ヤンキー上がりにそいう人多いよね。
本当に金持ってて自信のある人は、ガレージにプレミアムカーあるのに
普段は軽トラ乗ってたりするからね。 >>855
常駐している荒らしさん、まだ自殺してないの? こちとら税金も保険もちゃんと払ってんだ。文句あるなら直接来いよー >>870
車はファッションの一部って所もあって
洗車して無くてドロドロだと恥ずかしい
女の子仕様のキャワキャワな配色だったら恥ずかしい…
なんてのはあって当たり前ではあるけどな
逆にサーキットでタイム計るようになると
多少の凹みとか塗装のヤレとか気にならなくなったりする不思議 サーキットで走るのがカッコいいことだと思ってるのとデミオがダサいって思うのは同じ種類の感性だろが 自分も走りまくってた頃は外観の傷ヘコミは気にならなかったけど
走りにこだわらなくなってきたら
また外観が気になりだした。
つまり人間の持つエネルギー（と金）には
限りがあるから、そういうことだ。 >>874
サーキットを走ってる事をカッコイイとは思ったことないなぁ
公道でバカみたいに飛ばしてるのを見るとダサいとは思うが…ｗ
サーキット走行は面白いからやってるだけしょ
正直あんな金かかる上に危険な事
カッコつけるだけのためになんぞやるワケないｗ >>866 愛知県だけど、全塗装ジャンＫに興味がある。 ちょっと遠いか。 こっちはボンネット、ピラー、トランクのクリアが侵食されてきて積み立て貯金中。 サーキット走ってる=フルエアロにでかいホイール・ハミタイ、みたいなイメージなんだろうか
こういう層がいることは否定しないけど、ロードスターで走ってる人ではあまりいないイメージ ＞フルエアロにでかいホイール・ハミタイ
タイム出ないじゃん… リヤのグリップは上がるんだろうけどGTウィングだけは好きになれん 多分若者はあれがかっこいいんだと思っているんでしょうけども 3速以上のコーナーでオーバーに神経使ってるときにはウイングほしいと思うけど、普段からあれはちょっと
トランクもう一枚買ってサーキット行く度に付け替えればいいんだろうけど保管場所がない >>880
富士の走行会に行ったら最初にあるミーティングで職員の人に
大抵の箱車はストレートで伸びなくなるから無い方がタイムが良いと言われたｗ＞GTウィング >>882
3速以上のコーナーって高速道路含め法定速度余裕で超えてる。 >>886
当然サーキットでの話ですよ?
公道は安全最優先ですわ やっすいGTウイングはストレートスピード落ちるけどボルテックスとかは割と落ちないね。
幌を開けるか閉じるかでハンドリングが変わって効果を実感できるのがロドのいいところ。 3速といえば
NBの6速だと富士のヘアピンが3速になっちゃうんだよね NB6速、ギア比を6速だけでもどうにかして欲しかった。高速走っていてエンジン回りすぎ。 見かけの部品より走る為の部品を
もっともな事言ってると思うがな、磨いて満足してる人には腹が立つのかな >>893
ええ歳したじじいなんだから、自分の趣味と違う趣向を蔑むのはどうかと思うぞ。
ましてや元々レストアプランの対象でもないNBなんだから 社外品や流用で充分換えがきくものをメーカーが高い金かけて作る意味とは…… 確かにラベルとか復刻しても走りには関係ないだろうけど欲しいな。俺のNA は盆栽じゃないけどねｗ
配線を復刻しない理由ってたしか「コスト高でとんでもない値段になるから」って何かで読んだ。
まぁ本当に必要になったら自作出来なくもないからねぇ。 >>895
マツダに対して文句言ってるだけで磨いてる人に蔑んでるようには見えないが？ なんだここも磨いて満足君が多数を占めてるんだな、そんな車か？ 走らせて楽しい車だと思うがな
あっ ゲームやらずに実況見て満足するタイプかな？ >>898
ハーネスの件はその通りで、横浜のレストア説明会でも明言されてた
それこそ、ちょっとした中古車が買えるような金額になると
ポルシェやベンツならいざ知らず、言うても新車200万の車で、部品1個でユーザにそこまでお願いすることはできないという話
そんな金額で再販したってそれこそ売れないでしょ 上のブログで文句言ってる奴なんて絶対に買わない さらにいえば、メインハーネス交換を必要とするようなレベルとなったら、申し訳ないが程度のいい別の中古車を探してほしいとまで言及してたぞ
まだ流通はあるので、おそらくその方が安いと >>897
ホントそれだよな。
マツダはメーカーでしか出来ないことをやろうとしてるよね。 >>900
まずは自殺することをおすすめするぞ。きちがい粘着荒らしさん。 >>904
それ本気で書いてる？ ねえ？ ねえねえ？ しかしハーネスは皮膜がビニールだから
時間が経てば確実に劣化する
レベルの上下の問題ではない みんカラって匿名(偽名)のSNSなはずなのに古株の大御所に気を使って大変だな。
そして2ちゃんで叩いてるのは身内なのがまたウケる >>906
そうだね でも何十万円って金額で復刻されて誰が買う？
大半は中古部品を使うだろうね
タイヤやフロアマットごときで高い高いヌカしてて、
幌ですら高いとか言ってアフター品使ってるのに >>908
他の中古車を探せというのは無責任な発言だと思うって話
同じような年式ならハーネスの劣化具合も同じぐらいだろう
ミッションやエンジンなどと違って
使い方や距離、オーナーのメンテの質などで大きく差が出るようなものではない
（何十万もかかるってのも、ちょっと眉唾な気もするし…ｗ） >>909
いや、ハーネスとかかなりかかると思うぞ
外注生産にしたって、そこらのアフターパーツ屋みたいに、電線をメーター単位で買ってきてコネクタ着けて、とかじゃないからね
しかも仕様違いがかなりあるから、適価では再生産しきれないってのは理解できるけどね
高くてもいいからっていうやつに限って、いざ出ると買わないし ちなみに、1式作るだけでも何百メートルみたいな単位でしか部材を調達できないとか言ってたぞ >>850
CE28の方が軽いのになんでみんなte37なん？ na6に14インチのce28かte37で悩んでるんだが誰かアドバイスしてくれ～ >>906
ハーネスなんて劣化するか？
皮膜はPVCだから、よほど紫外線に
晒されない限り大丈夫だよ。
住宅の屋内配線とかも交換しないだろ？
交換が必要だとしたら事故などのダメージや浸水によるサビ、
あとはネズミなどの動物にかじられたとかw 元が何百何千かは知らんが、部品対応の為の小ロット生産がどんだけ大変か…(怒)
まずコネクターが廃盤かもしれない、よしんば有ったとして少量仕入れは高い。
治具も無い(補用期間さえ過ぎてる)から新規に起こせばその費用も部品代となる。
段取り費用も小ロットで割ると高くつく。
だからって手作りじゃ手間が掛かる上に保証できない。
見積りだって只じゃ無いんだから909は絶対買ってね？ ハーネスて新車時点でも完全手作業製作やよ。パートのおばちゃん達が作ってる。RF用のハーネス作ったけどテストしたら動かんかった言うてたわ。そのハーネス工場は閉鎖したけど ハーネスって、例えばフロントハーネスが当時価格で10万以上 仕様によっては15万近い
こんなもん、数十個とかの単位で再生産したら価格は何倍になるか 「ちょっとした中古車が買える」ってのは大げさでも何でもないぞ
しかもハーネス交換なんてなったら作業も大騒ぎ 新品に交換するやつなんてほとんどいないわ
単品で部品設定されてないコネクターがあるのだけ何とかしてくれりゃ上出来だよ >>917
NAでノーマル車高・アライメントとかだとまず車検通らないのでそのつもりで ハーネスなんかコネクターとかオリジナルにこだわれなければショップとかでワンオフ出来るとこあるんじゃね？完全新品は無理でも中古ベースで使用には問題ないやつとか。 >>923
オリジナルにこだわらないならそんな高くないだろ。
全部変えなくても悪くなった部分だけとかならなおさら。 >>924
ハーネスだぞ？そんな適当なもの怖くてつけられんわ 最悪火が出ておしまい 空冷のVWとかだと社外のハーネスもそんなに高い値段でもなくあるね。
電装部品の数がかなり少ないから作りやすいのかもしれんが。 ハーネスだぞ！？
悪くなったら切って新しいの繋いでおしまいじゃないか。
ボッシュのＯ２センサーに至っては正規配線を切って繋ぐ仕様。 旧車とかだとコンピュータはフルコンに変えてハーネス全部作り直してる車いっぱいあるけどね。 14インチと15インチで悩んでます。
軽快感重視です >>912
耐久性ないじゃん、今のはしらんが縁石乗りまくると簡単にクラック入るよ >>930
ありがとうございます！
そういうアドバイス助かります！ >>929
軽快感なら14インチ
14インチならTE37V一択ですよ
CE28だと軽用しかないと思ったな サーキット走行を始めようと思い、4点式ロールバーを考えています。
サイトウ、オクヤマ、クスコなどがありますが
おススメありますか？
4点式はパッドで覆わなくても車検大丈夫って聞いたけど本当？ >>921
そうなの？まあなんとかするわ
サンクス >>933
オクヤマの4点＋サイドバーを使ってるが特に不満はない
競技用ならどれでも大して変わらん
強いて言うならサーキットでは6点の方がオススメ
シートベルト用アンカー付きブレースバーがあると
シートベルトの取り付け方に煩いサーキットでも安心
車検という意味では競技用だとパッドは必須じゃなかったかな サイトウロールケージのパッド巻きは美しかった気がする
付けるときはアレかなと思っていたけれど付ける機会はなかった 14インチでアイスタイリングのrf1にするかレイズte37にするか悩んでます
ちなみに車高は無難に下げる程度で考えています。
アイスタイリングのrpf1履いてる人いますか？ 8J+28だと車高落として前後2度ぐらいのキャンバー付けないと収まらないんじゃない？ >>932
あえてvの理由は選べるタイヤですか？
vスペ緑にはどっちの色が似合うんだろ…
pcdって何？状態… O2センサー変えたら燃費良くなった！
ありがとうございます！
工場で変えてもらったので結局場所は触媒の前としかわからなかった。
ついでに気になってたロワボールジョイントも交換してトーイン合わせたら
操縦性も良くなった！
まだ所有してしばらくだけどNBめっちゃいい車だわ。 >>938
アイスタの14インチ7J+28にDLのZ3 185/60R14だけど、
車検問題なかったよ。車高は指2本。 >>950
そうでもない。
俺のは指が入らない(フェンダーが被っている)。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
