【MAZDA】マツダCX-8★1列目【ガソリン車専用】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2018に発売されたマツダCX-8（ガソリン車）スレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ5列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1525515678/
★NGワード推奨・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
テンプレ→>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 何をガソリンとディーゼルでスレ分ける必要性もないのに無理矢理何してるの？
しかもまたワッチョイ外しやがって。
おまえただの嵐だろ？ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいな 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな ここは荒らしが立てたワッチョイ無し分断すれ
本スレはここ
【MAZDA】マツダCX-8★28列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534145695/ >>9
勝手に乱立させてんなよ しっかり埋めてから立てような 今は試乗もできないし値段もDより高いからわざわざGT選ぶ人は少ないだろうね
俺はGT注文したけどね ガソリンターボの試乗いつからだろ。
車検あるから早めにディーゼルかガソリン決めたい。 試乗できるようになってからだと車検に間に合わないかもよ？男なら乗らずに決めようぜ 6発だったらガソリンターボにしてた！
4発2.5では… 次期アテンザの直6ディーゼルにFRの出来が気掛かり
これが相当よければ次期CX-8にも･･･と考えると胸熱 ガソリン買うならXまで待った方が幸せになりそう 長く乗る人ならね >>22
25Xだと200PSの30kNmで
15L/kmくらいになるかな
それで値段は22XD以下
かなりお買い得だね ないものねだりじゃなくて、個人的な希望かな
古い人間で直6が好き やっぱりガソリンだよなー ディーゼルはあの臭いがね。。 >>27
構ってやるから
ターボ車のことは総合スレで語ってくれ
【MAZDA】マツダCX-8★28列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534145695/
ガソリン車専用のスレとか要らん 2.5ターボなら300馬力くらい出せよ
フォレスターは2.0で280馬力だったぞ？ こっちは盛り上がらんね。ディーゼルはあの惨状だし、分離の目論見大失敗だな。 まぁでもあれはあれで盛り上がってるし人気車のスレはあんなもん >>39
このスレに書き込むお前もまた分離工作に協力してるのだ お金持ちでもエコを考えてる時代に二酸化炭素吐きまくりのガソリンターボ選ぶ奴は自己中、もっと温暖化のこと真面目に考えるべき >>47
車乗っていてその言葉は偽善者
当然自転車か徒歩だろ ガソリンターボほしいのに
素直になれないだけだから >>48
電気作るのに二酸化炭素かなり発生するんだよ、馬鹿なの？ >>52
普段電車通勤週末たまにターボでお出かけ
毎日70kmハイブリッドで通勤、週末も遠出で車でお出かけ
どっちが環境に悪い？ ああディーゼルスレで自演アラシがターボネタでこっちに来たのか
向こうは見てないがここも削除だな >>54
一人一人の心がけだろ、仕事は仕方ないだろ
休みもハイブリ乗れや 地球全体の二酸化炭素排出量の内、人類が出してる割合はわずか3%しかないんだよ
その3%を頑張って0.1%減らしても焼け石に水なんだよ
二酸化炭素よりもNOx減らす方が大事 >>58
お前みたいのがいるから温暖化が止まらないんだよ自己中 クリーンディーゼルとかバカしか買わないからなw
あんなもん全然クリーンじゃねーしw そもそもクリーンって絶対的なクリーンではないからな
これまでの汚いディーゼル比のクリーンってだけ
CO2もガソリンと大差ないというレポートもあるし、こんなエンジンを環境のためとか言って乗ってるのはバカしかいないね >>68
お前子供いないだろ？だからそんな考えなんだよ、子孫のためにも一人一人の意識が大切、今時補助金すらもらえない車選ぶ奴はゴミ でもマツダディーゼルのマフラーってやたらと綺麗だよな
黒く汚れると思ったが >>73
ディーゼルを美化しすぎ、燃料費がかからないだけだよ マツダのクリーンディーゼルより汚い排気の車は今だに大量に走ってるわ
まずはバスやトラックの排気ガスをなんとかしろや
マツダがエンジン供給してやれよ 環境保護すべしというのは異論ない。
だがそのためにCX8のガソリンよりディーゼルを選べば義務を果たしたかのような主張には賛同できない。
そんなの五十歩百歩だろ。 CO2よりNOxのが人体に有害だからなぁ
そもそまCO2が温暖化の原因ってのも諸説あるが、NOxが大気汚染の原因なのは紛れもない事実だしな じゃあなんでクリーンディーゼルには補助金が出るんだろうね？ガソリンターボにも出るのかな？国に文句言いなよ、ここに文句言っても何も変わらないよ PM2.5が有害とか言われ出したしディーゼルはもう詰んでるでしょ >>84
やっぱり現代において非エコカー選択する奴は頭おかしいわ、迷惑人種 >>84
マツダも走行時の規制値超えてるから50歩100歩 >>84
マツダってやっぱ神メーカーだな
オーパーツみたいになっとる マツダ以外は規制をクリアするためだけのセッティングになってるしEとかDは台上での規制値すらクリアしていない
マツダも実走行では台上の規制値を僅かに越えているシーンもあるが実走行で判定するならバラツキを考慮した規制値に改訂しないといけないしな クリーンディーゼルで、やっとガソリンの最低限レベルになっただけ。
ガソリンは規定値の1/4のも普通にあるので、クリーンディーゼルはガソリンの4倍有害。 ガソリン車はほとんどが75%削減のシール貼ってるな わずかだろうと規制値超えてたら他と同じ
内部に煤を溜め込んでエンジン動かなくなる車など使いたくない >>92
全く違うわw
他が実際の走行中の値とテスト値が全く違うのに、マツダはテスト値と実際の走行中の値の解離が極めて少ない。
他社のクリーンディーゼルとは全く違う。
お前さんは、テスト上では同じクリーン度の車が２台あったとして、実際に走行してもテストに近い値が出せる車と、片や実際に走行するとテストの３倍近い環境汚染物質を排出する車が同じというのかいw >>92
じゃあハイブリッドかEV乗ればいい、エコカーに乗らない奴はクズだと言っている >>93
煤が溜まって動けなくなって良いなら他社も可能
そんな車は車としての機能を成してないから何の意味もない 砂漠や僻地で煤溜まって故障してたら命にかかわるんだぞ？
そんな車誰が乗りたいんだよw
自分の命よりNOxが大事なんて奴はこの世にいない まー、ガソリン選んでいる時点で、クリーンディーゼルよりも環境面ではエコだから >>88
あのデータは古いから
今は更に厳しくなってもはやクリアできるのはマツダのみな状況だから
欧州勢は冷めきっている >>98
最新のディーゼルとガソリンターボの数値比較を並べて見てから言おう
50歩百歩 煤が詰まって走行不能とか確率的に初期不良交換と同じレベルなんじゃ？
昔買ったプリウスが一週間で走らなくなってエンジンとユニット交換したことあるけど、騒がなかったけど。 >>102
ソースは？2.2Dの煤が詰まったっていう >>105
どうせ出せないもんなw低脳自己中とか死んだ方がいいね！ ソースとか毎回言っていつものあのネタしか見たことないし >>100
NOxに関しては、ターボでもNAでもガソリンは、クリーンディーゼルの1/5以下。
CO2は、ガソリンのターボは、ガソリンNAやクリーンディーゼルの1.2倍以下。
CO2に関しては50歩100歩、NOxは明らかな違いだと思うんだけど。 >>95
CX-8は煤たまって動かなくなることなんて無い。
過去のCX-5は確かにそういう事もあった要だが、現行のCX-5以降、全くそういう事象は確認されていない。
ソース無しで言ってるなら、お前さんのレスを出すところに出すが？ >>110
おいおいまだ発売して1年も経ってないのに無いなんてどうして言えるんだよw
2.2Dが2～3年乗っただけで煤がインマニやポート内にギッシリ溜まってる現実があるのにw
2～3年であれなら5年以上乗ったらどうなるか想像できないのか？w
誰かがNOx比較で挙げてたプラドなんかは10年20年当たり前に使用される車だからな？ なんだ煤の話は5年以上前のw全然成長してないんだね、さすが低脳 >>113
予想通り、skyactiv-D初期の事例ばっかりじゃんw
現状のはしっかり対策されてる。
これ以上ソース無しで風説の流布をするなら、お前のレスを出すところに出すが？ >>114
現状が大丈夫なんてまだわからんだろw
トラブル出てくるのはこれからだ >>114
頭悪過ぎ
その初期のが数年経過して煤溜まりが発覚してきてるのが今なんだろ？
なら現状のモデルも数年経過してみないとわかんねーだろとw
なんで絶対大丈夫と言える？その根拠は？ >>116
さすがにそんなに早くは溜まらんでしょw まーまーおちつけぽまいら
俺はCX-5の初期も初期、初のクリーンディーゼルで飛びついた口だが、
スーパー過走行で27万キロ無事買い換えるまで元気に走ってくれた
こんな車に限らず、運が悪けりゃ高速道で突然うんともすんともいわなくなる
プリウスしかりbmw然りだ
前向きに生きようぜ！
あ、ちなみにdpfは一回交換したからな >>117
ごたくはいいから、煤詰まって[走行不能]になったヤツのソースは？ ディーゼルの事なんてスレ違いだしどうでもいいんだよ。
ガソリンにすれば全て解決なんだから。 >>120
煤詰まって走行不能になるからリコールしたんだろ
ほんっとバカだよね 走行不能になる可能性でリコールになる例は珍しくもなんともないけど
良く街中や高速道で見る動かなくなった車の例見て大騒ぎとかしないし 慣らしを終わらせてダイナモに乗せる
3万キロでもう一度ダイナモに乗せる
5万キロでまたダイナモに乗せる
そうすれば自ずと結果は分かるだろう･･･ ディーゼルは糞
↓
だからガソリン（ガソリンターボ）買おうぜ！
って流れでOK? >>129
宣伝もなにもあのインテークの煤に何も思わないのか？
実際に煤が貯まるのは事実だろ？
あれを見てマツダを擁護出来る方がどうかしてるわ >>130
思わんなあディーゼルやし
そんなに気にいらないならマツダ本社に言えばいいじゃない
2ちゃんで吠えたって意味ないぞ ちょい乗りじゃない人も煤いっぱい溜まってるね
カタログの馬力や燃費が出せる期間ってほんと限れてんだろなぁ 現在5の初期型後期Lに乗ってるんだが（fmcのタイミングで8にしたい）、
今走行8万キロ超えたところだが平均燃費はひたすら17.3-17.5の間表示だな。
パワーが落ちている感覚はない。
ちょいまえにキャンペーンでプログラム書き換えでノック音が静かになったしフィーリングがかなり良くなったから継続して乗り続けることに決めている。
煤は点検時に整備が少しずつ除去してるぽい。 >>113
すごいねこれ。
マツダが対策したって
何をどうしたんだろう？ リコール情報見たけど、根本的な対策はないんだね。
部品交換やプログラム書き換えとかはしないで
点検時に洗浄するってだけ。
こりゃ不安になるな。 >>125
どのCX-8が煤詰まりで走行不能になったんだ？
初期のCX-5に積まれてる2.2Dとは別物なんだから、それなりのソースがあるんだろ？
ほぼ別物の古いエンジンはソースにならねぇよw
バーカw >>135
ま！？ただで洗浄してくれるの？パックでメンテ入ってないけど大丈夫？ ガソリンターボ買う奴もそこそこいるのな、1割もいなさそうだけど
まぁ元からあるエンジンのっけるだけだもんな >>137
ディーラーで点検するってことだけで、
都度払いの点検かパックでメンテかは
関係ないんじゃないか？ 煤が溜まったらディーラーで除却して貰えるらしいから定期点検に出してれば問題ないんじゃないの
まー、ガソリンなら消耗品以外はノーメンテで10年10万キロいけるけどね >>135
対策がそれだけってことは深刻じゃないからでしょ >>142
改良前モデル納車待ちだがちょっぴり不安になるよね 25Sと25Tの価格差ってどれくらい？
というか25Sは本当にでるの？ この時代に日本でエコカー乗らないってマジか！人間が地球を破壊してるのしらないのけ？ 35GT-Rの生みの親、水野さんの講演に行った時
質問コーナーで「今売ってる車で一番の買いは何ですか？」という問いに
CX-8を挙げてたよ >>149
どうせ君も100年後は死んでるんだし
好きな車乗ったらええよ そんなに環境破壊を危惧するなら、車に乗らないのがベストだよ。
公共交通機関のみを使ってね。
極論は・・・ 人が呼吸で出した二酸化炭素は野菜や牧草が吸収している。
森林が吸収しているわけではない。 だからいったでしょ
マツダなんか買って愚痴愚痴して暗い人生歩むより
素直にトヨタさんに行きなさい
プラド最高
トヨタ乗りさんの笑顔見れば分かるでしょ
トヨタ乗りさんは満足してますから愚痴りません >>148
価格はまだだったけど、25S出るよ。
Lパケがなく、素だけですね。
スタッフマニュアル見せてもらったけど、
Lパケとの装備差が結構大きいね。
燃費も車両重量も「未定」になってた。 >>160
ここはVSプラドスレじゃないんだが？
隔離された巣から出ないで貰えます？
スレタイも読めない池沼かな？ >>161
cx-8に2.5NAってマ？
街乗りだけの人にはいいのかな 25SはCX-5の20Sみたいな立場じゃない？
走行性能とかどうでもいいのでCX-8に乗りたい人向け いまのsky-Dは尿素使うタイプになったって聞いたんだけど本当？ >>164
cx-5の2リッターはそれほど悪くないけれど、8の2.5NAはやっぱり重いかなあ >>167
アルファードに比べたら重さも200kgくらい軽いし、抵抗も少ないから良いのかも。あくまでアルファードと比べてだが
トルク弱いから19インチのホイールじゃきついかもね 例のブログにも書いてあるとおりディーゼルなら内部に煤が溜まるのは当然だし
煤が溜まること前提で設計されてるのであの状態でも特に問題は起きない（自走で来てるわけだしなw）
ある程度溜まると径が細くなった分流速が上がって煤を剥がすので詰まるとこまではいかない
あのブログにある事例でも走行距離ぜんぜん違う2台がほぼ同じ詰まり具合だった
初期の2.2Dはリコールたくさん出したけど「EGRパイプに煤が詰まるので対策します」というリコールはひとつもない 遅れて25SLパケ出るとか価格.comに投稿してるやついたけどマジ？
25SLパケなら価格下がって良さそうじゃん。 >>169
＞トルク弱いから19インチのホイールじゃきついかもね
どういう意味で？ 2.5T熱望されてたけどいざ出てみたらそうでもないのなw >>175
あの諸元ならディーゼルで良いってなるよなー 20～30万安ければ25tもありかなーと思ったけど、値段はほぼ同額だと悩むなー ディーゼルエンジン専用モデルとして出したはずのCX-3と同じパターンだな
あっちは売れてないけど 2.5ターボにしかLパケないのに落胆してた私に最高の瞬間が！
ガソリン2.5にLパケ出るってマジですか！！！！！？ >>182
ホントだよ
おれもターボの見積もり取りに行って
聞いたよ よっしゃ！
これで100％買う気になった！
2.5ガソリン Lパケ契約してくる！
憧れの革シートきたー！！！！ 親がディーゼルは癌になるとうるさいからガソリンにしようとしてたが、試乗比べしたらディーゼルが欲しくなった。。 >>187
25Sプロアク2WDで本体355万、、？
なら素グレードでも320～330？
高杉～ https://imgur.com/a/uMT1MwTこっちが2.5ノーマル？の方
俺が注文した2.5sプロアクティブの中で1番高いやつだから車体350万だった。
なんもつけなきゃ290万くらいからだよ 見積もりしたのが1ヶ月前くらいだけど2.5ノーマルでLパッケージないって言われたんだけど
俺が1番ほしいのは
2.5ノーマルでLパッケージ
BOSE
360
これで400万円切ったら大満足
ネット情報では2.5ノーマルLパッケージ出るって噂だけどマジで出てほしい >>184
おれも待ち望んでたぜ
ターボはスペック高すぎ >>198
興味がなかったから
見なかったごめん
でもノーマルLパケは出るよ 2.5ノーマルのLパッケージはいくらくらいかわかります？
発売は遅れて出るの？それとも同時？
もぅ予約できる？
教えてほしい 25sが2894400
XDL 3958200
XD 3196800
3958200-3196200=761400
2894400+761400=3655800
3655800前後 いや予想は素晴らしいと思うよ。
発売されるって言う情報はどっからなの？ >>193
ここの上に小さく2.5Lパッケージ後から出るよって書いてた！ >>205
ディラーで普通に教えてくれたよ
しかも遅れてなんかじゃなく普通に
出るんじゃないかな 2.5Lパッケージに決めた！
360度ビュー&BOSEで革シートのキャプテンシートでモテモテだぜ 見積もりしてきた！
あとハンコで完了！
2.5Lパッケージ
BOSE.
360度ビュー.
フロアマット.
ナビSD.
アクリルバイザー.
コーティング.
.パックメンテ36カ月.
エンジンスターター.
ETC.
しめて450万でした！ >>222
>ゴミに450万払うとかすげーなw
ゴミ同然の廃車寸前ポンコツ軽乗りのオマエが言うか？(嘲笑)
はよ仕事探して真面目に働いてCX-8買える身分になりなさい(爆笑) >>223
たぶんおまえより年収も乗ってる車も高いよ
残念だったなw >>225
何乗ってるか知らないのに軽とか言ってたんだ？笑
真性バカだなw 顔見えない相手にマウンティング、5chの日常である。 ほんと顔見えない相手を軽乗りと決めつけて精神を保ってるとか超ウケるwww >>226
相手の年収もクルマも知らないで言ってるお前も同類。
で、何乗ってんの？ >>224
どうせ世界的評価の高いリセールバリューの王者プラドでしょ。 まあここまで引っ張ると答えづらいわなw
変な車種書いちゃって突っ込まれるのも怖いんだろうしw 結局ID:e+Lxd5aW0(4/4)突っ込まれると何に乗ってるかも収入も明かさず退散するヒキコニートだったとさ(核爆笑) >>236
しつこいよ。
たかだか1インチくらいで。
10インチくらいになるなら待つけど。
どうせかわないんでしょ。 >>241
今回のからで合ってるよ。一応、今もない訳じゃないけど、明文化出来るほどの精度が無い。 ガソリン車よりディーゼルにしよか…
いやしかしガソリン車も捨てがたい…
選択が増えたのが余計に迷わすぜ ガソリンが良いのはなぜ？
俺もガソリン派なんだけどディーゼルがいやなのはあのカラカラ音が嫌ってなだけ
それ以外は安いしメリットだらけ…
あー迷う CX-5もガソリンターボ追加されるのか
そっちにするかな >>245
ガソリン車売れんのかよ
全然伸びねーしゃん ディーゼルよりガソリン静かってだけで俺は欲しいけどな 25sとか25プロアクティブとか
うれそうだけどね
ダメなのかなあ >>254
これからでしょ！まだ発売してないから普通の人は出ることすら知らない。徐々にファミリー獲得していくと思うよ！ ホイール暗めのほしいからガソリンLパケかったけど実際どのくらいなんだろ >>256
ホイール暗め？
高輝度ダーク塗装の事？ >>259
いよいよ。
今日ニュースとか新しいCMとか楽しみだな 【新型CX-8試乗】ロードスター1.5Lの3列SUV版!? 気持ちよく吹け上がるガソリンNAが印象的
https://clicccar.com/2018/10/25/642332/ 見せグレードとはいえ、25Sの値段はインパクトあるね。
プロアクティブのがお買い得とはいえ、装備も決して足りない訳じゃないし ガソリンの真ん中のランク(名前忘れた)OPはデイライトのみ見積もりしたんだが現金値引き10万+ナビ映すやつ5万弱のサービスのみみたいなんだがそんなもんなのかしら むしろ良い方では
CX-5も8もデミオも
MAZDAは改良ガンガンして値引きを抑える作戦だからね そうなんだー…
はじめてのMAZDA購入予定で値引きの渋さにびっくり >>266
最初の見積りで大幅値引きだすディーラーはいない。買うかどうか分からん奴に言わないでしょ？ 自分はxdＬパケで本体10 オプションから5、購入ならなんとか店長に言って端数ギリだったので営業さんには申し訳ないが他の車買ってしまった。
販社にもよるがかなり厳しい様だ。
お客もバンバンきてるしね。今注文で12月中旬完成、新年納車との事。新年の1月には3月分までは埋まりそうという事でした。 >>266
流石にマイナーチェンジしたばっかりだから今は値引きしてくれないって。
でも不思議とトヨタやホンダと比べると値引きなしでもリーズナブルな事に気がつくよ。 結局販売店の地域がデカイからなぁ
関東マツダと甲信越じゃ圧倒的に関東の方が引いてくれるし
次元が違う 25Sで充分だわ。
オプ込み350万のところ下取り入れて50万引いてくれたので契約。大満足。 雑誌だとターボのことをあまりよく 書かれてないけど、試乗せずに契約失敗したかな？！ >>279
おれもベストカーだっけ？
ディーゼルでいいじゃん
しかも燃費もいい
燃料単価も安いし
その心は？
みたいな感じの記事だったよね
でももう買っちゃったし >>276
どこのエリア？当方、北部九州で今日、初見積りで下取り20万(10年落ち10万キロエクストレイル)と値引き10万だけだった。。ちなみに、25S。 ガソリン買う人あんまりいないのか…
全然スレ伸びないな
25sプロアク買った俺不安 25NAの航続可能距離は高速だけ使うとしたら800km超えるかな？ 2.5NAのＬパケにしたけど色々調べたりするとディーゼルが良いのかと迷ってくるよな… ここまで値段違うならもはや25Sがベストバイでしょ
AWDしか選択肢にない俺でも羨ましい 免税や補助金やらで1年後を考えると25Sとディーゼルの価格差は10万強ぐらいになるし、
性能差考えるとディーゼルの方がいいね。後は好みの問題。 とりあえずディーゼル試乗してみ！
高速の試乗とか少し距離乗れば良さがわかるよ！ 平日は女房が近場しか乗らないし土日は40~50キロのところしか行かないだろうからディーゼルは諦めてたけどガソリン出たから速攻購入した！ターボは持て余すからNAで充分！ エルパケディーゼル、naとディーゼルで50万違ってありえねーと思ったけど、ディーゼルは重量税と取得税の免除と補助金で実質20万近く安くなるね。
ガス代の差も入れたらnaとコストは同じ。
となると8の静粛性とディーゼルの性能を考えたら、ディーゼル一択なのでは？逆にターボはかなりの贅沢品とも言える。 5の20sのってるけど、8のディーゼルと何が違うのか言われないとわからないぐらい。違いがわかっても不快さとも関係ない感じ。 ディーラーからイベントの案内来たけどこういう時って値引き良かったりするの？
とりあえず現状8一択で、いつ買うかな、だけなんだ…
ただ、もう少し頭金貯めたい気もする。 >>293
メーカーからオマケがもらえたり、
ディーラーからプレゼントあったり >>293
イベントに設定された予算があると聞いた
なので値引きは頑張ってもらえたよ >>293
>>294
なるほどありがとう。
とりあえず、行ってみるか…先に仮審査申込しなきゃな… 夏場は11kmlがやっとだったのに今の季節だと15kml以上走るのな
燃費エエわー >>298
ここ未発売のガソリンスレなんだが(笑) 25Sでパワー不足とか感じるもんかね？
そもそもトルクとか意識したこと無いし高速で120キロ以上出すこともないし パワー不足と感じるかは、今乗ってる車が何かによって変わる。
ステップワゴン等の2.0L箱型ミニバンやアルファードの2.5Lよりは軽快に走る。 ダイハツの軽バンから乗り換えだけど2.5s買ったよ。
パワー不足に感じるかな？ 馬力はともかくトルクはデミオ1.5XDと同じなんだよな。
デミオXD 25.5 1500回転～
2.5NA 25.7 4000回転～
スイッチもあるし過不足は個人差だろうね。
レギュラー仕様のターボだし、どうせ買うなら25Tのが後悔は少なそう。 ハリアー60NAからの乗換
ハリアーのCVTの乗り味が嫌で乗り換えます エンジントルクの件。
運転を頼まれて妹のステップワゴンを借りた事があって、1人なら全く違和感無かったけど、大人が6人乗ったら急にまともに走ら無くなってビックリした事があった。特に高速の登り。持ち主の本人もビックリしてたわ。
ついでに言うとブレーキも不安を感じた。
試乗だと分からないと思うけど、ノンターボ買う人はその辺割り切ってるならいいと思うけど。 >>306
アル、ベルの2.5がそうなんだよね。フル乗車で高速乗ると運転手は物凄く疲労する。 まあ、フル乗車はそうないから問題無いのかもしれないけど、自分は大きい車でエンジン頑張ってる感はできれば感じたくないかな。デミオなら応援したくなるけどw カローラフィールダーからの乗り換えだからだいぶ良くなるだろうな
120キロ出すのにベタ踏みしてるし 吸気側バルブスプリング交換リコール
http://www1.mlit.go.jp/common/001259746.pdf
KG2P-100037～KG2P-117382 平成29年9月29日～平成30年5月8日 17,332 台
検討中だが、やっぱガソリン車が良さそうだ。
ただ4WDが欲しけりゃターボってのなちょっとね。。。 車台番号って連番だよね？
14台少ないのはなんでだろ やはりディーゼルは故障多いんだな
金なかったからだけど……ガソリンにしてよかったーーー笑 >>315
0.44％で交通事故より確率低いから大丈夫(ｷﾘｯ
って本スレでの認識らしいよ
頭お花畑が多いみたいよ、ディーゼル乗りは 街乗りメインだとガソリンがオススメみたいだけど、
うちの場合は通勤片道8キロで、月に1回100キロ走る程度なんだが
ガソリンのが良いよね？
まあ、現実的にディーゼルが壊れまくることは無いだろうけど >>318
いやいや、ディーゼルはまたあるかも。
私は、長く乗ること考えてガソリンにしました。経年劣化等での振動や音を懸念して。ディーゼルよりはまだガソリンの方が良いかなぁ、と。 普段トラックのディーゼルに乗っている自分からすると初代がまだ現役で走っている事実がある訳でディーゼルに関してはユーザーの乗り方によってエンジンの調子は変化すると思っている。ディーゼルはクセがつくと昔から言っていた。 まあ、乗り方次第でコンディションは変わるよね。
そこがディーゼルの欠点で面白さだったりして。 マツダは8日、エンジンのバルブスプリングと呼ばれる部品や制御プログラムに問題が見つかったとして、
スポーツタイプ多目的車（SUV）「CX―5」など4車種計23万5293台（2012年2月～18年7月生産）をリコールすると国土交通省に届け出た。
国交省によると、エンジンの回転が不安定になり、最悪の場合、停止することなどが想定される。
これまでに事故は確認されていないが、
725件の不具合が報告されたという
対象のほかの3車種は「アテンザ」「アクセラ」「CX―8」 実際に突然のエンジン停止が700件以上有ってからのリコールは微妙だな
リコール隠ししようと思ってたとか？ COTY確定までリコール隠しかよw
本当にデザインだけじゃなくて全体が半島気質なんだな マツダもスバルの影に隠れて同じリコールかよ
しかもスバルより台数多いし
スバルが出して散々叩かれて、世論の熱り冷めてから申請してんだろな
多分、かなり前から分かっていたハズ
ツダヲタ同様に相変わらずやることセコイ 「今まで隠してたけど今ならスバルに紛れて出せば騒がれないだろw」っていう魂胆が丸見えでクリーンとは到底言えないわ
そういう意味ではマツダは賢いしスバルは大マヌケだけどな ここまで一人で真っ赤になってカキコミしているのはリコールよりもヤバイ。 一応DＬパケ試乗はしてから25Sプロアクティブ契約したけどどんな乗り味なのかわからず買うのは冒険過ぎたか…
ちなみに前車はハリアー60のモッタリ具合に嫌気をさしてての乗り換えなんだが… 本スレ荒れまくり。
同じCX-8同士、仲良くするべき。
好きで自分にあったグレードを選ぶ、それで良いのにね。 煽りはともかく、本スレの502-503は有用
グレード選ぶ参考になるわ こっちが本命やね
ディーゼルに飛びついた人かわいそう 25sのLパケで決めることになりそう。ベンチレーション付いてる車に乗ったことないんだけど音とかって結構うるさいんだろうか？ ベンチレーションって何かボタン押したら作動するとかあるの？
てか風とか出るの？笑 >>345
吸うタイプと出すタイプがあるみたい。
8は吸うタイプらしく快適性は高いとの事。あくまでディーラーの意見なんで実際はわからんけどね。 >>346
吸うとなると長いこと使ってると埃が詰まったりしないのかな？ >>347
どうなんだろう？ネットで見ても詰まりについては特に記事も見つからないんで詰まったとしても簡単に掃除できる仕組みになってるのかな？
今度ディーラー行った時に確認してみますわ。 ベンチレーションは寺行ってアテンザで体験してみるといいよ >>349
そういやアテンザにはベンチレーションあったね。
再来週ディーラー行くんで試してみます。 これついたクルマ乗ると
快適過ぎて離れられなくなる
贅沢なクルマじゃないと満足しなくなるぞ マツダ広報「エンジンが冷えた状態でチョイ乗りを続けるとススが溜まりやすい。
エンジンが暖まってから乗ればススは燃えて堆積しないのだが。
お客様のシチュエーションに合わせてエンジンも選択してもらわないといけないのに、ディーゼルエンジンが人気となってしまい、周知が不足した」と釈明した。
https://mag-x.jp/2017/04/26/6330/
マツダ広報「最低でも30分くらい走って欲しいです」
https://www.webcartop.jp/2017/02/85049
チョイ乗りとチョンは、
ディーゼル厳禁
ディーゼルの使い方として最低30分走る、負荷を掛けて走るって言うのが表明されたのは良いことだ
直噴ガソリンターボも回さないと煤溜まるよ
チョイノリだったら軽とか小型EVが良いんだろうね そうか、ほぼ通勤用で、30分も走ることないから選ばんで良かった ミニバン乗ってたけど子供も大きくなってきたし
荷室は欲しいけど日常的に5人以上乗る事も少ない(偶にはある)って人には最適だよね、ガソリン車。
MPVからの乗り換えだとNAパワー、トルクともに不足などは微塵も感じない(笑)
なんと言っても燃費が良いから気持ちが楽だろうなw >>355
もうガソリンエンジンの試乗車があるの？ >>356
まだ無いでしょ
知ってる限り21日が最速だね@神奈川
ターボ試乗して問題なければすぐ決めるつもり
cx-5kf2.5Lからの乗り換え予定なんで、8のxdは出足重くてもっさり感じたからターボに少しだけ期待しつつも、重い分そこは諦めないとやはりダメかなぁ >>355
紛らわしい書き込みですみません。
CX-5試乗感想と各車種の車重比較からの推察(妄想)でした。 >>359
そうです
カカクかどこかに営業所別の配備車種、日程などの一覧上がってますよ >>363
契約いつです？
やはりガソリンのが早いんですかね 湘南マツダ、ガソリンターボはじめ試乗車各種もう乗れたよ～ >>368
>>369
ガソリンターボはどこかにあった通り排気量大きな車のようにスーッと静かに加速して気が付いたらこんなにスピード出てるんだ～みたいな。XDのように特性からか０発進がモッサリ感じることもなく、立ち上がりから力強かったです
スポーティーなイメージだったけど高級車のようなゆとりのある走りになるかと
2.5NAは試さなかったけれど女性的な走りというか、大人しい走りをする人、エンジンがどうとか良く分かんなーいな人、いわゆる街乗りがほとんどであれば過不足なくコスパ考えるとこれが一番かと思う。
自分はXDLパケと最後まで迷ったけど、外で聞くディーゼルの音と立ち上がりの振動がどうしても気になったこと、チョイ乗りの頻度も高めなのでガソリンターボにしました
XDのあの中間加速の感覚は今でも契約変えたくなるくらい魅力的でしたけどね
Lパケの液晶メーターも綺麗で何年かあとには全グレードこれが標準になって行くんではないかな
試乗車あればぜひ乗り比べをオススメします。ただし自分のようにさらに迷う可能性もw
大して中身もなく長々ごめんなさーい >>370
ありがとう
ぼくも試乗なしでガソリンターボにしたんで
なんか安心した
湘南マツダ近いから行ってみようかな
そこで買ってないけど そらノーマルかターボならターボだけどターボが出てなかったらノーマルで余裕ってなってるくらいノーマルの出来凄いよ それ、試乗だから1人で乗った感想？
5-6人で乗ったらターボ無しは厳しいと思う。 >>372
燃料費も考慮したらターボが一番金かかるんだから、性能的にも一番じゃなきゃ販売する意味がない。 >>376
FDに乗ってると思って燃料補給して下さいて営業に言われた ガソリンターボ、そこそこの評価みたいやね。
煤が気にならないならディーゼル一択という感じ。 >>380
いや、NAと比較ならほとんど燃費に差は出ないだろ。 今日、発売だね。ガソリン納車は誰かいないかなぁ～… >>384
おめでとう♪いつ納車？お話、楽しみにしておりますm(_ _)m せやろ！
自演の笑いはツッコミまで含めてが綺麗なんや。
納車は12月の中旬らしいわ！
Lパケでオプションは360とBOSE、パックメンテとコーティングや！
一応JAFにも入ってみたで！ 軽く吹いたわ！
俺も先々週ほぼ同じの買ったけど
生産は年末で納車は年明けや >>391
なぜか
ガソリンのLパケはBOSEがオプションなんだよな
なぜなんだ？ 下取り無しで割引いれて430万込み込みやったで。
白白に惚れてもたわ >>391
Lパケで360はオプションなんだっけ？ >>397
やばい
着いてるもんだとおもったから
BOSEはつけといたけど
360はなんにも考えてなかった
ついてないんだ
まぁいいけど
ちなみちガソリンターボね プロアクでついてると思ってきずいた時には遅し！もう無理とのこと……
まぁ今まで使ったことないから便利さわからないから無いならないでいいかと諦めました >>399
ありがとう
だれかがまぎらわしい
こと書くからだな 25t lパケ BOSE無し オプションはルーフレールとetc
おいくらぐらいですか？ >>402
赤だと7万高くなるしその辺も含めて470～90くらいと思う >>402
25TL スノーホワイト bose有 オプションもりもり 540 全エンジン試乗してきたが、25S系に決めた。
ディーゼルは用途的にもフィーリング的にも無し。
これまで車は力こそ正義な最強厨の選び方だったので、25T系かなと思ってたけど。
典型的なダウンサイジングターボでフラットトルクの頭打ち感あるフィーリングが、
ディーゼル同様で気に入らず。
絶対的な速さは無いものの、踏んだら上まで付いてくる感のある25Sのが好み。
結局、絶対的速さよりマツダの言うところの躍度を重要視してるんだろなと。 まあ、ディーゼルとガソリンは最高出力が同じだから、基本的には加速力は同じなのよね。
ガソリンは低速トルクが無いから高揚感は出やすいよね。まあ、自分の価値観で好きなの買えばいいよ。 >まあ、ディーゼルとガソリンは最高出力が同じだから、基本的には加速力は同じなのよね。
ガソリンは低速トルクが無いから高揚感は出やすいよね。
全く意味がわからない。 最高出力は同じでも、最高出力が出る回転数まで上がる時間とか、最高出力付近を継続できるパワーバンドが全然違うよね。
RX-8なんかも最高出力さげてパワーバンド広げたモデルの方が速かったし。 25S納車された俺でも、XDと加速力が同じとはさすがに主張できない。
>>405 にはほぼ同意。回したときの加速”感”がXDでは物足りず、ガソリンにした。 ごめん。25sってそんなに加速しないの？
乗った事無いけどスペックだけ見て変な事言ってごめんね。
低速トルクが無いからその分高回転時の加速感は出やすいと言いたかっただけ。
0-100加速タイムが出たら違いを見てみます。 25S乗ったけど必要十分だったよ。
毎回6人乗るなら知らんけど 今までは0-100はガソリンモデルの方が速かったけどね
XDが190馬力になって互角かそれ以上になったけどね 25sで全く問題ないよ。試乗したけど馬力的にはXDと一緒だしフィーリングも特に変わらない。アクセルベタ踏みするような運転する人だとわからんけど。 >>415
全く参考にならない
S2000が5秒台とかタイムがめちゃくちゃ
S2000なんて7秒切れるかどうかの加速力しかないよ >>417
S2000のエンジン音は、5秒すら切りそうなのにね >>417
車重軽いしFRだからトラクションの面でもスタート有利だからこんなもんじゃないの？ 8000位でクラッチ繋いだらいけるでしょ。
下のトルク無いんだら。
まあ、街乗りではそんな事しないけど まあ、加速とトルクをよく関連付けられるけど、絶対的な加速力は馬力とピックアップ＝バックトルク
極端なのがF1のトルク値と加速の関係。 >>424
いいな！！
おれも25TL
楽しみです！
感想もっと聞かせて ガソリンターボが至高は確定してる。燃費が気にならないのなら >>424
おおおおお25Ｔ納車ですかーー裏山です
>>426
ナカーマ！
25Ｔの情報はまだまだ少ないんでぜひ感想を聞きたいですよね！ >>429
今週納車いいですね！ぜひ感想を！！
1月中旬まで指くわえて待ってます・・・ 静かでスムーズだから体感速度低いよ。
80キロが60キロくらいに感じる。
ちからモリモリだよ。後ろからがっちり押される感じ。
まだ一回しか給油してないから車内の燃費計だけど、都内渋滞ハマりまくりで8キロ出てるよ。ぜんぜん心配ないよ。
いまシートベンチレーター使うとめちゃ寒いよ。当たり前だけど。
マジですばらしいから
みんなのとこにも早く来るといいな。 >>431
試乗の時、遅く感じてメーターみたら結構出てた
ターボラグもあまり感じないし静かですよね
自分も来月中旬納車予定ですわ。早く来いと思いつつ今の車を楽しんで待ってますわ >>431
わかりやすいレビューありがとうございます！
８に乗って妄想してます。まもなく日本１周です >>431
こういうコメント待ってました
納車楽しみだな～ ターボはシートに背中押さえつけられるくらいの加速しないの？ AWDだからそんなに引っ張られ感ないでしょ。FFならそうかもしれないけど。 それはAWDが遅いとディスってるのか
それとも物理法則を理解していないのか
どっちなん？ >>436
フォレスターターボはG感じるよ
もちろんAWD 重量増加で遅いって事よ。
乾燥路なら十分2WDで扱える
察してやれ。 2.5tの燃費情報他にありますか？
ディーゼルかターボで迷ってます。
チョイ乗りメインなのでガソリンの方が安心なのですが、ディーゼルの燃料費の安さも魅力的です迷ってます。 >>440
軽油の単価は安いけど、特に市街地の短い距離なら燃費なんて誤差の範囲程度かと。
25TL納車待ちなんで実践はまだだけど、ディーゼルとガソリンターボ同じ道を試乗して燃費測ったらD7.9G6.9だったよ。時間にして各10分程度なのと、道路状況やアクセルワークは同じ感じでの数値。参考までに ちなみにディーゼルはFFのプロアクティブ、ガソリンターボはLパケです >>440
チョイ乗りメインならNAかいいんでない？ 市街地を試乗したけどノンターボはcx-5 20よりスムースだったよ。重さは感じなかった。そしてもっと静か。結局ディーゼル買ったけど悪くないね。高速や坂はわからないけど。 >>440
私も同じくチョイのりで悩んだ結果、25Ｔにしましたよ。
煤を気にしながら乗るのが嫌なのと、やはりガソリンエンジンの静粛性の高さは譲れませんでしたね。
あなたが８に何を求めるかによると思いますが、マツダの高級車ということで私は８に「エレガントさ」を求めた結果です。 不思議なんだけど、ターボって、パワーが凄いイメージなんだけど、
色んな人の話では、静か！という意見が多いね
エンジン音大きくなる前にスピード出るからか そのターボのイメージはいつの時代の？w
今の普通のターボは殆どが大排気量NAみたいなフィーリングで低速トルク重視。
低回転で無理なく加速するから静かに感じるんだと思うよ 踏み込んで走る訳じゃなくゆったり走る人間で予算内で考えたらnaプロアクでした。
年明け早々納車なのでワクワクがとまらない >>441
ありがとうございます。いずれにしろ市街地だと燃費悪いですね。NA Lパケも検討しましたが、せっかくなのでトルクも楽しみたいと考えると燃費は諦めるしかないですね。
悩むなー >>447
マジか！
アクセルベタ踏みしたら、キュイーンってなって超加速するイメージや ディーゼルだけど、燃費と登坂の力は大したもんだとうなずきながら毎日走ってるよ！
もちろんガソリンターボ魅力的ですね。
大いに悩んで、決めたなら快適な８ドライバーライフを楽しんで下さい。
とにかく、ベンチレーションは何より欲しかったなぁ～ >>449
ちなみに試乗されました？
ガソリンターボももちろんトルクはありますけど、そこや燃費を重視するならディーゼルかと思います。
自分も散々悩んで、最終的には試乗した感覚で決めました
音含めそこはやはり別物ですし、好みの差も出るところだと思うので
乗り方は毎日油温計が青い時にエンジンオフして終わりとかでなければそんなに気にすることも無いと思いますよ >>450
自分もはじめ昔のドッカーンなイメージで試乗したらターボ車乗ってる感覚はまるでなかったです。実際、言われなきゃわからない人は多数いると思いますよ。
まさに大排気量NAなイメージが近いと思います 北米向けV6 3.7Lからのダウンサイジングターボだから、低速トルク重視の実用エンジン。
スポーツカーには似合わないが、SUVにピッタリだよ。 ちょい乗りメインですが25Sでも大丈夫でしょうか？
トルクが最小なのが心配ですが高速の合流か急な上り坂くらいでしか
不満に感じないのならNAにしたいです
ちなみにランクルプラドはディーゼルするとガソリンの燃料代で回収できないくらいの価格差
だと聞いたのですがCX-8は10年乗るとしてXDの方がお得なんでしょうか？ 通勤5分程度で高速も年に1～2回と街乗りメインなので25SLにしました。 この価格差は３０万キロ乗っても埋まらないでしょ
25Sの価格設定はかなりのものよ
３０万差でAWDあったら買ってた >>458
高速年に1から2回って本当？
ちょっと盛った？ >>455
アルファードの2.5Lやノアの2.0Lよりは走るよ。
俺はAWD選べないからスルーしたけど。 >>460
本人じゃないけど、俺も2回だわ
盆と年末に帰省で高速乗るぐらいだよ 結局ディーゼルは保証期間が切れてからが難しそうだね。その前に乗り換えれればいいのだが… >>455
BLアクセラ2lから25Sに変えたけど、ほとんど不満なんて感じない。発進時にさすがに重いなー、と思う程度。3000までしか回してないけど、高速の合流も余裕。 そりゃ買った人は不満がないから25S買ったんだろうから全ての人が満足できる訳じゃないからよく試乗して好きなエンジンにしてね。人に意見を求めても答え出ないよ。 >>452
両方試乗しました。
どちらも乗り心地よくて、運転もたのしかったです。
10年近く乗る可能性が高いので、長期的にみるとディーゼルの方が経済的には優位ですが、経年劣化の影響が大きいのかな～と悩んでしまいます。
もう一度試乗する機会があるのでその時に決めたいと思います。
ご意見ありがとうございました。 >>466
10年前のディーゼル車なんてそこらじゅうで走っとるがな >>462
素朴な疑問だけど、高速使って旅行とか行かないの？ >>467
カラカラ音がガラガラ音になって走ってるよね >>469
10年前のディーゼルなんて新車の頃からガラガラしてただろ >>462
まぁいろんな人がいるだろうからね
高速使うときは別の車とか >>470
i-ART搭載したエンジンの10年後の音をどこかで聞いてきたの？
>>471
いや10年前ならカラカラでしたよ >>473
CX-8のディーゼルが10年後にはガラガラ音を出すよとあんた言ってんじゃないの？タゲそらすなよ。 >>474
467さんの話の流れですよ？それのどこにcx-8のディーゼルについて俺が話してる？
i-A R Tの話を持ち出して途中からcx-8のエンジンの話に変えてるのはあなたですが。
俺は話も変えてないしタゲもそらしてませんが・・・
顔真っ赤にして血圧上げて、大丈夫ですか？ 10年乗るならそれなりの故障やメンテは計算に入れて延長保証入るなりするだろ？23Tの時も俺は煤でO2センサー10万㎞で交換してるぞ5万取られたが。 ガソリンターボ注文してから
この板に張り付いてぜんぜん伸びないので
あー失敗したかなーディーゼルにすべきだったかなーとちょっと思ってたけど
納車されたらそんな気持ちは吹き飛んだよ
ガソリンターボサイコー！ >>475
アンカーミスってますよ！預言者は>>470さんでしょ～ ガソリン買うならターボにしておきなさい。
予算がないなんて人は買わないほうがよろし。 ガソリンターボが売れるのは最初だけだからな。MPVも途中でラインナップから外れたし。 >>460
奥様の実家に帰る時くらいしか高速乗らないから。 >>469
＞>>467
＞カラカラ音がガラガラ音になって走ってるよね
じゃあ俺がi-ARTの発言する前に戻って話し進めなよこの後に続く発言すれば？ >>486
えっとですね、あなたがi-ARTで絡んでこなければ>>469で話は終わってましたが。 >>487
なんだ絡んで欲しいのか、
10年前と違ってディーゼルはi-ARTがあるし、経年劣化はディーゼルだろうがガソリンだろうがエンジン音は変化するわ
で他はなんだ？ >>488
いいえ、絡んだなら途中で逃げずに話は最後までしましょう！と言ってるだけです。i-ARTの発言をして俺に絡んできたのは、あなたです。→>>470
さて、同じ返事になりますがそのi-ARTを搭載したエンジンの10年後のカラカラ音を、あなたは実際にどこかで聞いてきたんですか？
>で他はなんだ？
i-ART以外の話は、初めからしてませんが。先程までの話をもう一度読み返してくださいね。
必死で話を変えようとしないで下さいね^_^ 聞いてくる訳なかろう。CX-8から搭載されたんだからな。で次は？ >>490
自分が確認もとれてないのに>>470←偉そうにこの発言ですか。ソースでもあるのかと期待しましたが残念です。
>で次は？
・・・すみません今察しました。これどうぞ。
https://allabout.co.jp/gm/gc/447595/#2
皆さんスレ汚しすみませんでした。これ以上はpCa+EE+60さんの体に毒なんで俺はこれで失礼します。 >>491
誰もこんな隔離スレいねーよ頭のおかしい俺とお前だけだ。 >>481
この手のターボ推しディーゼル推しNA無し発言する人は、乗ってないか高いものが正義としか思えないか
どっちかの人だと思ってる。
年二回高速とかの使い方なら普通NAの方がいいでしょ。出足の軽さが違う。
一般道が名阪アウトバーンだと言うなら話は別だが。
>>482
ぶっちゃけリセール考えるとガソリンターボが一番ダメそうだよね。
高速頻繁に乗るのでガソリンターボにするつもりだけど、NAの印象が良かったのでかなり迷う。 >>493
なんか来年の年次改良でしれっとNAのAWDとか出したりするんじゃないかと思っている。MPVは実際にあったんだし。リセールはあんまり考えない方が良いでしょう。取り敢えず25sのコスパは良いと思う。 >>493
リセールについてはディーゼルは輸出が厳しい分、長い目で見るとガソリンのが良い言う買取屋もいたよ
反対にディーゼルのが良いというディーラーもいたけどね
まぁ分からないことだし、人気車種だからどれもそんなに悪くはならないと勝手に思ってる
個人的には街乗りメインでもNAが非力とは言わないけど問題なく買えるならターボにしとくのが良いと思ってる
やはりトルクあると低速域でも楽だし、欲しい時にパワー得られるのはストレスないから ターボとディーゼルって、エンジン冷えた状態でいきなり走ったり
エンジン熱い状態でいきなりエンジン切ったら良くないイメージで
そんなこと考えると敬遠するな
さすがに最近の技術ではどうでも良いんだろうが >>497
ターボのそのイメージ私もあります。なのでリモコンエンジンスターターをつけてみましたｗ
25Ｔ納車待ちのおさーんです >>468
その2回が旅行扱いだねー帰省も金かかるし
それ以外はマジで遠出しない >>494
非力なNAにAWD追加とかトヨタじゃないんだし。。be a driverじゃなくなるからやらねーだろな ガソリンターボFFの方がありそうですかねー？
非力とまでは思わないけど、5の気筒休止するエンジン？も載せなかったくらいだから俺も厳しいと思う まあ2.5ＮＡでも問題は無い
ただトルクはドライブフィールに直結する 十何年もターボ乗ってないけど、今のターボはすぐにエンジン切っても大丈夫？ アフターアイドリングは取説にいるって書いてあるけどこれはどう説明するの？https://i.imgur.com/68Qtx2K.jpg ちなみにディーゼルは水冷になってないからクルマを労わる気持ちがあるなら、取説にあるような走り方したならアフターアイドリングはちゃんとした方が良いと思うよ。
あと、レーサーがしないのはメンテナンスサイクルが極端に短いから。 てかアイドリングストップしてる時点で大丈夫だと何故わからないのかな？
やっぱバカなんだろうなぁ、、、笑 勝手に話をすり替えるなw
エンジンを切ることと、アシストは違うでしょ。
もちろん、アイドリングストップするなら問題ないよ。
問題なのは回答がアホすぎること。
エンジンを直ぐに切っても大丈夫？
って質問に対して、状況に応じてアフターアイドリングが必要ですよ。と回答すれば良いだけ。
一言。大丈夫。
↑これは誤解を招くから問題あり。
分かった？w >>514
エンジンを切らないアイストってどこにあるんですかー？笑
やっぱバカなんだろうなぁ笑 もういいよ。
お互い前提条件が違うから議論にならない。
勝手にやりなさいw ただしi-stopが作動した時はアイドル運転は不用です。
の一文から、
・i-stopが作動しない時はアイドル運転が必要
・i-stopはアイドル運転が必要な時は作動しないことがある
というだけの話を、良くここまで複雑にできるな…… ＸＤを試乗させてもらいガソリン車の試乗もせず25ＴＬを契約した変態ですが、本日25Ｔ試乗してきました。
一言で述べるなら、やはり「静か」でした。だけどもう一言述べたいのは「余裕のパワー」でした。
営業の方を含め家族全員で乗車したので６人で試乗したのですが、エアコンＯＮ＋地元で有名な上り坂を走ってきました。
アクセルちょっと踏んでるだけなので静かだし「余裕」でした。まだまだアクセルに余裕があるのは、ほんと楽ですね！
ＸＤも同じルートを試乗してたのですが、発進時のカラカラ音と高回転域のゴォーーーという音が気になってしまったのと、
チョイのりなので煤を気にしないといけないので私向きではなかったです。 2.5T欲しくなっちまったじゃないか
XDLAWD6ヶ月で買い替えたら追金いくらなんだろうか 同じく、カラカラ気になって2.5Tにした変態です。
年明け納車まで試乗我慢してますが、静かで余裕と聞いて楽しみ！ >>520
ターボの試乗車はなかなかないから、ターボ買う人はおのずとみんな変態になっちゃうんじゃ。
私もターボ試乗しないで、ターボＬパケ４ＷＤを購入組。年内納車予定。
でも、ＸＤとの比較で、ターボよかったみたいなので、一安心。 >>525
変態だけど
ターボいいよ
静かなのもいいけど
ガツガツ走る気なくすね
ただ燃費が、、、、 2.5s試乗して2.5sをそのまま契約した。
ターボには乗らない方がいいよねw ここまで値段差ありゃそりゃ25Sばかり売れるだろう
この差はアカンでしょ
AWDでも選べたら買ってたわ 減税、補助金、燃費、軽油の面を計算すると五年乗ったらガソリンノンターボとディーゼルは同じになる。
販売価格は高いから同じリセール率ならディーゼルがさらにお得になるね。 総コスト低、加速時のトルク、高速での静粛性
→ディーゼル
持ち出しコスト低、加速時の静粛性、チョイ乗り
→ガソリンノンターボ
総コストと持ち出しコストを除く全て
→ガソリンターボ
こうみるとガソリンターボの総コストを抑えたものがスカイＸの位置付けになるのかな？ >>531
高速で静かなのはディーゼルなんだ？
ガソリンじゃなくて >>533判りにくいけど
どうやらガソリンターボはコストが悪い以外の良いとこどりだと言ってるみたいだ >>534
解説ありがとう
ターボの燃費は強烈
7キロは厳しい >>530
補助金入れたらディーゼルとターボの価格差は10万円未満。
5年どころか、2年(2万km)ほど走ればディーゼルの方が安くなるよ。
ターボが一番高価な上級グレード扱いだね。 25T乗りだけど
さすがに7キロってことはないぞ
山登りでもしたのか？ 最近のターボは燃費が良いとはいえ、流石に街乗り平均10キロは超えないでしょ？え？超えるの？
かなり標高が高くて空気が薄く、条件の良い田舎の郊外でCX-9なら13キロくらいだった。 >>537
MPVやCX-7の23Tが7㎞ぐらいだから全く進化してない事になっちゃう。 >>536
しかもBOSEが標準じゃないしね
つけると金額変わらん
燃費はディスプレイに表示されてるやつ
まだ100キロちょっとだけど
走り方悪いのかなぁ >>540
まだ納車待ちなんだけど、選択にあたって10分程度の試乗したら車の燃費計では6.9キロ/Lでしたよ。
道路状況やもちろん走り方によっては有り得ると思います。同じ状況でディーゼル燃費も8キロ位だったので街乗りに関しては燃費考慮して選択するのやめました。
このところネットショッピングもセールが多いので目星つけてたものポチリはじめてあと3週間待ちわびまーす >>533
高速で巡航したらアクセルほぼ踏まなくて済むからむしろディーゼルの方が静かだったよ。ディーゼルは加速時に少し感じるだけで、巡航時はむしろ静かだね。 >>534
ターボはそんな印象。
でも評論家の評価はあまり高くないね。
ターボに対する勝手なイメージがあるのかな？ >>543まあターボは欲ばり仕様だと言ってしまえばそれまでなんだけど
評論家は職業病で車のキャラクターに合った部分を自己採点で評価する傾向にあるから
それを覆すにはディーゼルの車格に合った重厚な加速感を上回るものが必要なんだと思う
ピークパワーを上げればターボらしいフィーリングになるけれどキャラクターを外れてしまうし
ガソリン車らしい回転フィーリングを表現すればターボラグの無いNAの25Sが存在するというオチ
だから他のグレードと被らないように評価するのが難しいと思う >>544
勘違いしてるっぽい。
25tにターボラグがあるような言い方だけど無いよ。
なので、25sに対して25tは、3.5sに相当という考え方で良いのでは？
もともと、25tのエンジンはダウンサイジングターボ もう出てたかもしれないけど、燃費に関してはこの比較がわかりやすかった。
https://8971.info/news/cx-8/nenpi >>546
なんで出たばっかのガソリン車のデータがもう1年分そろってるのよ。 >>547
構造上ラグ出るものだけどそんなに気になる？
ターボラグで乗り味が良く無いから25sにしたってよって人がいたらびっくり 25Tのフィーリング良いよね。
25Sから試乗してこれで十分って思ってたけど、25Tの”踏んだらすぐに軽く車が動く”感じはかなり好印象。
高回転は大して回らないけど、ハイオク入れたら実はそこそこ回るんじゃないかという気もする。
そもそも普通に走ってるぶんには高回転まで回す必要がほとんど無いね。低速でも車が軽いから。 今日初めて25ＴＬみた。アイドリングでガソリンだとわかったしＡＷＤだったんで確信したよ。
しかし改良前よりさらにダークになったホイールがあんなに格好いいとは思わなかったな・・・ >>550ハイオクを入れると高回転まで回る？
考えられない理屈だよ >>552
ターボラグがあるとのコメントが入ってたからそれが問題なのかな？と聞いて見ただけ。 >>553
ごめん、回るという表現が適切ではないね。パワー感とかのほうが近いかも。
最大回転数が伸びるとかそういう話じゃないです。
単にレギュラーだと高回転でノッキング起こしてリタードかかってるんじゃないかな、
と思ったことからの書き込みでした。 高負荷領域ならハイオクでフィーリング変わるかもよ。燃費を稼ぐ為にギリギリまで点火時期が遅角になら無い様にしてたりするかも。それこそ非公式にハイオク用のマップがあったりして。
自分のバイクは650だけどけっこう違いがあるから逆に怖くてレギュラーを入れれなくなった。 極低速の大アクセル開度でノッキングしにくいって事ですよね。それもありますね。
だれか早くCX-8にハイオク入れてダイナモに載せて欲しい。 25Ｔでパワーに不足を感じたらブーストアップでもしてと思ったが
ダウンサイジングターボだと厳しそうだな
北米仕様に習って点火と燃調さわってハイオク化ぐらいが無難なところか・・ 2.5ターボでパワー不足？
かたや2.5sでもパワーあると思ってる俺 >>559
ハイオク化ぜひトライしてください。
目指せ253馬力 >>560
最近の車はスタビリィティの高いのが多いので
600psぐらいまでなら何てことない
ＣＸ-8も乗ったボディーの感じだと300psぐらいあってもいいかなって XDと25s試乗してきた
個人的にはXD乗らなきゃ良かったかな
AWDのXDだったからか、重厚感と安定感が良かった
25sは走り出しのトルクが足りないのと、ちょっと突き上げ感がある気がしした
この辺はFFとガソリンエンジンで軽いからかなと
25sで全く不足ということはないけど、ディーゼルのトルクは
やっぱり余裕ありますね
25sプロアク新車とXDプロアクAWDの中古で激しく悩んでいる >>563
ガソリンスレに書いてる時点でガソリン車をすすめて欲しいんだろ？
煤も気にしなくていいし、静かだしそれに、やっぱ新車は気持ちいいぞ～ｗ
突き上げ感はまだ新車なんで足回りが馴染んでないというのも一理あるよ！
ディーゼルモデルは随分前から試乗されてるからね！ 鼻くそほじった手で握ったハンドル
屁をこいたシート、フケが落ちてるであろう背もたれ
食べカス等
まぁ清掃してるとはいえ俺は中古は嫌だなー
もちろん嫁も家も新品からですので >>565
実際あるシチュエーションとはいえ、屁にまて思い至ったことはなかったw
ま、お金が問題なければ新車行くべきと思うよね >>565
そんな潔癖症ならバスも新幹線も飛行機も乗れないなw >>567
俺潔癖じゃないぞ～笑
気持ちの問題、公共交通機関はその時だけだからいいが車等私物になるものはある程度所有するものだから気持ち的に嫌なだけだね >>564
ですね笑
今乗ってる車の車検があと一年以上あるので、
もうちょい考えます
年間6～7000位しか乗らないのでガソリン優勢です
色々試乗させてもらいましたが
車種はcx-8で完全に決まりました >>565自分も中古しか買えなかった頃を思い出すんだな
ついでに嫁やら家やらレスの成分に不純物がありすぎだわ 今まで中古車も買ったことあるけど、どうも愛着が沸かないだよな～
新車は全てが愛くるしくなる。子供や嫁さんがつけた傷も含めてなｗ
全てが想い出となって残っていくから、やっぱ新車でっせ兄貴！ 新車でも普通に製造工程や納車までの間、色んな人が乗ってるんだけどねw
無知って微笑ましいわw >>572
特定の人物が数年間使用したってのはそれとはまた別だろ 自分は中古だからって愛着湧かないとかありえんけどな
単純に欲しく無いものを妥協して買った場合だけ
だから欲しくして手に入れた物なら新車中古車にかかわらず愛着は湧くし
飽きる時は新車買っても同じだった
妙な独占欲が変質した場合は知らんけど >>572
お前馬鹿だろお前が食ってるパン屋のパンも寿司屋の寿司もベタベタ触られてるぞ 基本俺は新車で買って3年で買い換えてるんだけど3年間はノーメンテ！エンジンオイルも交換しない！
もちろん慣らし運転などせずガンガン使い倒す。
自分が言うのもなんだけど俺の次に乗るであろうこんな中古車買いたくなあなー笑 自分で買ったんだ好きにすればいい
ただメンテは自分のリスクに直結するからしたほうがいい
総じてそれ以前の問題ではあるけれど 俺の知り合いで車売る時はかならずシートに自分の精液染み込ませてから売る奴がいる
シートって言っても絶対バレない隙間の部分だったりするからタチが悪い >>573
何、数年使用したとか後付けの条件付けてんだよw
中古って言っても未使用車や週末しか乗らないドライバーの車もあんだよバーカw >>572
> 新車でも普通に製造工程や納車までの間、色んな人が乗ってるんだけどねw
> 無知って微笑ましいわw
そんな当たり前の話を持ち出して何を笑ってるwこっちまで笑っちまうじゃねーかw
そもそも特定の人間がナンバー登録して使用してたかの話じゃないのかw俺はその話だと思ってたが >>584
新車でも色んな人が触ってる現実についてどー思うの？w
うんこして手を洗わないで触ってる可能性もあるけどー？w
論点ずらしてないで応えたらー？w >>585
それは大いにある可能性だが、納車の段階でディーラーがそこそこ拭き掃除してるからいいんじゃねーの
中古だと更に不特定多数のうんこまみれの可能性が高いし掃除もままならないだろうし
因みに俺は上のうんこ君じゃないぞw >>586
中古も普通にクリーニングとか消臭してますけどー？w 中古車のクリーニングとか消臭なんて大したレベルじゃ無いよ >>587
そもそも新車と中古車じゃ汚れ具合が違うわな
中古車の普通のクリーニングや消臭では、まずタバコの臭いは取れないが？ >>589は何言ってもおかしな返ししかしてこないから相手にしない方がいいと思う
新車の匂いが大好きな俺は中古車は絶対に買わない >>589
いやー、だからそういうの買わなきゃいいだけだろw
なんて汚い中古前提なのか謎w >>592
> >>589
> いやー、だからそういうの買わなきゃいいだけだろw
何話を変えてるの？俺は初めから新車を薦めていますが何か？
> なんて汚い中古前提なのか謎w
×なんて→○なんで
逆になぜ綺麗な中古前提の話なんだ？
>>593
わかってるよ！
ID:qnAsHDZx0のことだろw
>>594
片方が小学生だから仕方ないw 中古でも新車の匂いするけどね
喫煙車じゃない限り1年落ちくらいじゃ普通に新車の香りは継続してる
てか綺麗な低走行の中古車なんて元々オーナーがほとんど乗らなかったんだから当たり前なんだけどね >>595
分かってくれてありがとう(笑)
おかしなやつ張り付いてるなーこいつ何乗ってんだろう？ 潔癖症だとホテルなんて誰が使ったかもわからないから利用できないんだろうねぇ
タクシーもバスも電車も座れないねぇ
ある意味可哀想かも >>596
言い残す事はないかね^ ^
だから初めっから言ってるだろ
「新車は気持ちいいぞ～」ってw
>>598
大丈夫！ここにバカは一人しかいないからw >>598
おかしな奴とか言っておけば自分が有利に立ったと思ってるのー？w
ほんっと頭悪そうw 中古は汚い、新車は綺麗
確かに0か100かでしか語れないバカの典型 >>605
はーい、敵前逃亡のおバカさんバイバーイw エンジンスターターでエンジンスタートした時、ライトをオートにしてるとライト点灯するの？ >>609
有難うございます。m(__)m
自分のエルグラは点灯し奥様のN箱は転落しないから、最近の車は点灯しないと思ったけど点灯するんですね。 >>596
>>601
>>602
>>607
とうとう返す言葉がなく悔しくて暴走してるｗ
正しく自分の吐いたセリフ→>>581
負け確定ｗくやしいの～ｗ そもそも新車ってシートなどにビニール付いてて納車まで取らないから色々な人が乗ってるかもだけど直接触れてないよね >>611
論破されて悔しかったんだねw
見苦しくてワロタw >>613
自己紹介乙
はたから見とってもお前が論破されとるがなｗ
お前はバカしか言えてへんやんけーｗ
見苦しいのはお前じゃｗぼんくらｗｗ >>615
側から見ても論破されてるのはおまえだよんw
これ以上醜態さらすなみっともないw また安価間違った(笑)
>>616のバカヤローのことです。早くどこかの巣に帰れ >>621
自己紹介乙
で、お前はだれと戦ってんねん？
逃げずにこたえろやボンクラｗ 25Sに乗ってる方に聞きたいのですが街乗りの実燃費はどのくらいですか？
9～10くらい走ると良いのですが >>627
25sでもそのくらいか
もうちょい頑張れるといいのにな
ありがとう cx5の25slAWDも、9～10位
cx825sとxdはどっちが静かですかね？
25sはおそらく加速で3000位回すだろうし。
あと、最近の大型SUVはルーフレールとサイドのメッキ付が多いけど無い方がかっこ良くないですか？ 静かさは乗り方次第。デザインも同じ。
好きなのに乗れって。
静粛性でXDとガソリンを比べるのは違うと思うよ。
トルクという付加価値を求めるかどうかだと思う。 試乗車で25sがあったので運転してみた
自分のXDと比べると静かさやツキの良さはやはりガソリンですね
市街地だけだったのでパワーの違いは分からなかった 市街地だけならXDに比べて不満は少ないと言うことですかね？ それは個人の感覚だから試乗して納得するしかないよ。自分の価値観で納得できたら買いじゃないの？
一般的に街乗りは速度域も低いし高低差も無いだろうからエンジンパワーの差は出難いと思うよ 山道はトルクがものをいうのは当然だけど
高速道路の巡行でも回転数が低く加速も楽でルーズな運転ができる分、疲労に差が出る 俺はCX-5のKE XDとKF 25SLと乗り継いでるから、それぞれのエンジンの特性は分かっているつもり。
5のDからG NAに乗り換えて不満なことは燃費が落ちた位で大満足してるからね。
急な坂道でも走らない限りトルクの体感なんてほぼ感じない。
Gも全く無い訳では無いけどアイドリングの特有な振動は少なくなった。
気になるのは8の車重が5に比べて重くなり、25NAがｶﾞｯｶﾘするほどの物になってしまうかと言うこと。
確かに試乗すれば一発で分かることだけど。 比較すべきは5の20と、8の25だよ。
5の20乗りとしては、買った後に試乗したんだけどw、ディーゼルか25にすべきだったと思ってる。
5の20は坂や低速加速時に低速ギアでやたら引っ張る&高速100キロで巡行時に2200回転あるからうるさい。坂や高速で踏み込んだ時にとろい。山道はだるすぎる。 この車は赤ちゃんがいる家庭の為の車だから多少はうるさい方が良いよね
でもディーゼル選んでも静か過ぎるから赤ちゃんとしては不満だろうな だから、5では加速時や高速の巡行時のうるささは20の方がディーゼルよりはるかにきつかった。それが買い換えた原因。
よって、8の25をうるささ基準で買う人はよく考えたほうがいいよ。
8に乗り換える前に1日ずつガソリン、ガソリンターボ、ディーゼルを試乗しまくったけど、加速時や高速の巡行時は体感的にガソリンターボ>ディーゼル>ガソリンの順に静か。
アイドリング時はアイスト使ってるから発信時以外は無音で関係なし。 俺はDから25Gに乗り換えた理由はアイドリング時の振動と音。
アイスト有るからって常にエンジン止まる訳では無いからね。
速度が30に達すれば全く気にならないのだけれど。
Dはオイルが新しいうちは良いのだけれど、オイルの劣化は俺の体感でGの二倍は早い。
静かな状態で乗るためにオイルのペール缶買って3000ｷﾛ毎に自分で交換してたわ。
メンテパックも入っていたけど。w >>639
cx-5 検討中ですが、
ガソリン2.0は非力と感じましたか？ 非力なエンジンだから回さざるを得ない状況の為にうるさいんだよ。 >>641
非力ですね。
非力であることよりも、結果としていちいち低速ギアで引っ張るぎこちなさと煩さが気になるます。
ただ、5は静粛性は8に劣るので、ディーゼルではなく25をお勧めします。 >>640
発進時以外でアイストかからない時はまずないですね。 >>645
まだDPFが動作するまで乗ってないのかな？ 同じく検討中
グレードはL一択なんだけど、エンジンで悩む… >>647
ディーゼル押しだからディーゼルのアイストかと勘違いした、ごめんな。 >>648
俺はプロアク買った。パワーリフトゲートは付けたけどね。 >>648
Lパケ高いよなコスパは間違いなくプロアクティブだろう。 >>638
赤子が居る時期～小学生ぐらいまでは断然スライドドア車だわ
中学生ぐらいになると子供と車で出歩くことも少なくなるのもあって
年に数回全員でゆったり遠出する為にこの車を買った 煩さも非力と感じるとかも個人で違うから聞くよりも試乗して自分で感じる方がえーよ。 >>651
プロアクの価格は装備考えるとお買い得に感じます！
ただ高いけどLパケのシートと6人乗りのセンターコンソールがいい感じに思えて、迷います… >>652
革シートやらで装備てんこ盛りで魅力的ですけど、値段は一気に上がりますもんね！ AWD プロアク BOSEレス レール パワーゲート付けた。
レーダークルーズ楽ですね。
高速はほぼアクセル ブレーキ操作しなくてよいのが楽チン。 ターボの拘りが書いてないから25SLパケではダメなんかな？ 2.5 sのLパケ6人乗りだが少しでも迷ってる人はLパケにしなよ！
めっちゃいいから！ 2.5S、Lパケ明日の11:30に納車！
やっときた。いよいよだ。
10月中旬契約だから約２ヶ月半。
長かったなぁ…… 俺はマツダ初めて、GJアテンザ前期買った時は本体値引きゼロ、オプション27万。
今回２台目のCX-8で本体22万、オプションETC とパドルシフトと殆ど付けてないから3万くらい。
やはり初見には厳しいのかな。
わからん >>665
ちゃんとアポとっていく
黒マツダは避ける
これだけで随分違う
ソースは俺 今、初見でマツダを購入する層は昔の大幅値引きのマツダ知らないし、コミュ症多いから別に少ない値引きでも買うけどね。
MPVとか乗ってる奴に値引き15万とかで見積だしてもバカにしてるのかと言われると思う。 普通に今でも30～40万くらいは値引きしてくれるよね？ 後は謙虚な態度がいるかな。
マツダの営業は洗脳が行き届いてないから、お客様は神様です。とは思ってない。だから、値引きばかりで金を落とさないめんどくさい客は来るな！って思ってたりして。 40は無理でしょ。ディーラーフルオプションならいけるかも 粘れば30は普通に行くんじゃない。
でもどっかのサイトに70万引きとか書いてあったけど。 地域差はあるが本体とオプションから15～20万引いてもらえれば御の字だ そこそこな高級感も備わってる良い車なんだからあまり多額な値引き云々なんてしみったれたこと書かなくて良いと思うけどなぁ。自らどんだけ価値下げてるんだと思うわ。 >>674
ならお前は定価で買ったんだな？
元々値引前提の販売をしている自動車業界なんだから大幅値引してもらってなにが悪いんだ？ 値引き情報を出すことで回りまわって自分の車の価値を下げてることに気づかないのかな？ とりあえず値引15万からスタートラインだからこれから商談する人は頑張ってください。
価値下がるとか言ってるのは上手く商談をまとめられないディーラーぐらいだろ。口先だけで15万が30万になるならこんな楽な仕事はないけどな。 >>675
言ってもわからんだろうけど、多くの人目に付く場で多額の値引きについては書かない方が自分の為にも良いんじゃない？ってことだよ。
交渉の場では全力で頑張っていくらでも引いてもらえば良いとも思うさ。ただ、定価でも価格以上に魅力的な車だと思けどな >>678
30 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ca02-CR58 [211.128.39.146]) [sage] :2018/12/20(木) 16:23:31.44 ID:XpjpXL+K0
>>19
>>21
書くなと強制なんて出来ないし好きにすれば良いけど、賢くなれないもんかなーと思うね。上からっぽくて申し訳ないけど。
もしかしたら自分に悪く跳ね返ってくるであろう理屈がわからないなら仕方ない
大幅値引してもらって自分に跳ね返る事が今までなかったんでな。そんなに必死こいて値引させないように誘導してお前になんの得があるんだ？そんなんでマツダが傾くならそれだけの価値がないという事だ。一般消費者は良い物をより安く買いたいだけ。 とりあえず、クソ忙しい中時間作って商談して、良い提案出してくれれば決めますと言っているのに、
グダグダ商談進めた挙句、世間の評判と比較して渋い値引き額をこれで精一杯とか出されても、
説得力ないし買う気無くす。
店長呼んでさらに値引き交渉とかホントアホくさい。
価格に対する納得感出す方法が根本的に間違ってる。
価格で攻めるなら妥当性なり、引かずに勝負してる理由なりストーリーが欲しいんだよ。
気持ちよく買い物したいだけ。別に値引きだけが良い提案の条件でも無いし。
私の持ちぶんがこれだけですとか言われても、そっちの事情なんか俺には関係ないし。
こうだから、この値段なんです、がなにも無いよね。
と言うことで個人の感想ですけど、購入意欲減衰中。
なんだろうね、人を見て商談してもらってないなという気持ちになった。ルーチンワーク感？
営業と信頼関係構築できなかっただけなのかもしれないけどね。 >>679
自分だけ良い思いしてりゃ良いのにって理屈がわかんないかなぁ～
少なくとも貴方のように値引きの恩恵受けてる人には悪いようにはならんと思うんだが。
細かく説明してらんないが、車の価値を下げられたくないのが必死に目にする度に同様のレスつけてるまでだよ 要するに、無理な値引き強要＝ゴミユーザー
ディーラーはブランド化の為、将来不必要なユーザーは取り込まない。 値引きなんてしてもしなくても価値はどんどん落ちていくし安く買ったもん勝ちだしインターネットの掲示板に書き込んでも全然構わないでしょ >>679
値引きしてもらうのはいいと思うけどそれを公表するとブランド価値が下がって売るときに自分が損するのがわからないのかな？
自分だけならともかく人にも迷惑かかるからね >>680そんだけグダグダな駆け引きをするってことはさ難しいだろうね
最初からスパっと希望金額を言えばいい 値引きで価値が下がって購入者に跳ね返ったブランドってあるの？ >>686
具体的な車種とか売る時いくら損したとかわからないのが正直なとこ。ただの理屈で言ってる面もある。
が、イヤじゃん自分が乗る車が30万とか余裕で値引き出来るらしいよ～とか。安っぽくなってさ。本当にオーナーならこの辺は分からなくない感情と思うんだけどなぁ。
まぁ、そんな感じ。せっかくのガソリンスレが少し前からまったく違う話題ばかりで悲しい。長々ごめんなさい 俺はCX-8がどんどん売れて欲しいから値引は大歓迎だけどなプロアクがLパケになったら申し分ないでしょ？ ガソリンターボ納車待ちですが、燃費実績教えて欲しいです！ 値引きなんぞ無くても安いぞ。
ほぼ常時FFだから4WDなんぞいらん。
素の25Sにセフパケ付けるだけで良い。
マットとかは通販や。
これコスパ最強。 >>690
前にも出てたと思うけど
おれも8を超えないです、
ほとんど街乗りだけど
横浜です ガソリンターボ
横浜川崎あたりの市街地で5.9
高速で9.2 まあ、寒い季節だから燃費悪いよ。
冷却損失ってやつです。 >>680
買わなくていいんじゃない？あんた、めんどくさそうだし >>692
ハイオク仕様の方が燃費良かったんじゃないか？その燃費なら23tと変わらんぞ。 まあ、cx-7の4wdは街乗り5～6だったから、多少は進化してるよw >>696
しかも
タンク空の状態から
満タンにすると恐ろしほど
金がかかる
万札がなくなるイメージ 満タンで1000キロとかやってみたかったし、今後、ディーゼルに乗れなくなる気がしたから、ディーゼル買っちゃったけど。 >>699
R35GT-Rなら文句言わない、同じくらいなんだもの・・ やっぱガソリンターボの走りは魅力だけど、
燃費の事考えるとキツいなぁ。
候補はNAかXDになるかな。 >>693
5.9！
燃費はあまり期待してないとはいえ、ちょっとビックリしたわ >>703
5.9はないとおもうけど
俺の25tは8キロどっちにしても
そんなもんです >>693
高速はXDのほぼ半分か・・・
693の平均速度が速いのかもしれないけど 高速で9.2が本当なら、cx-7で120km/h巡航とかわらない。
それって本当？ >>704
渋滞の有無もあるのかね。8ならうれしいわ。 高速も、120以上出してたら燃費かなり悪くなるだろ 120km/h巡航だったらさほど燃費落ちるとも思えない
加減速が頻繁に発生するような運転してたんじゃないかな？ 北米のCX-9の方が実燃費良くなかった？なんでこんなに違うんだ？ 街乗り5.9はごく普通の値だと思うよ
信号と渋滞の多い都会だとこれ以下になるかも
高速9.2はちょっと踏み込み過ぎてる感あるけどまぁこんなもん
普通に走っても10程度 やはりターボは金持ちの車だね。
ちなみに、直噴特有のカチカチ音は気にならない？ >>715
クルマ詳しくないけど
カチカチ音はしないよ
ほんと静かでも満タン時は
万札消えてく >>715
カチカチじゃなくてチリチリ音なガソリンターボ試乗した時は23Tと一緒だった。但しディーゼルエンジンの音も消せる室内だと静か。外に出るとダメ。チリチリうるさい。なんとかならんのかいあの音。 やろうと思ったららできそうだけどね。
あの音のせいで安っぽい音になるよね。
まあ、コストの関係でできないんでしょうね。 25T、街乗りで8くらい走るかと思ってたけど、そんなに走らないとなるとリセール悪そうだなぁ。
25Sが賢者の選択っぽいね。自分は25T買うけど。 正直、25sでAWD出たら25Tすぐ外されそう。MPVの時と同じになっちゃう。 マツダは年単位でちょこちょこ変えてくる。
欲しい時に買わないと。 >>721
そんなこと言ってたら
いつまでも買えないよ >>722
年2回とかどんだけって感じだよねww
納車待ってる間に新しいの出てくる 25s納車待ちだけど
AWD+マツコネ8インチになったらプラス30万くらいにはなるだろうから予算ギリギリで買った俺には無理だから今回買って正解だったと思ってる 次のモデルチェンジでは25sも多少パワーアップと燃費向上するだろうしね。
その前にx投入かな、、、でもxは20しかないからどうなるんだろ
まさかFR化とか 心配しなくても、販売台数が少ないほぼ日本専用モデルのcx-8 は1番最後。FR化されるとしてもcx-9やcx-5からだと思うよ。 マツダ3の国内発売が8月9月と言われているので、それ以前でのX投入、マツコネ変更はないと予想。
となると増税後になるだろうから、平成最後の決算時期は、ひとつの決心どころかなと。 日曜に25Sプロアク納車で超絶ワクワクが止まらない。1日1日が長くて長くて……そして仕事が全く手につかな(笑) >>731
良い色買ったな！おめ！
仕事も運転も集中して。 この正月は25S無印で200kmほどのところまで帰省
なんとか15km/lちょうど出たよ。
納車直後のチョイ乗りは6kmとかしか出ずビビってたけどちょっと安心。 >>733
良いですね。ガソリンターボもそんな報告待ってます。 >>735
極論過ぎる
どんな車に乗ったって燃費は気になるもんでしょ 燃費良くて、パワーあって、耐久性がありつつ、レスポンスが良くて、エンジン音が心地よい、振動の少ないエンジンが欲しい。ついでに軽量。 >>733
25s検討中のものです
その燃費って高速ですか？下道ですか？ 25TLだけど
高速では法定速度より上で巡航すると 12ってとこ
80kphで走ればもっといくと思うよ 2.5S
高速で10
下で8.5なんだけど
みんなもっといいの？ 738です
情報ありがとう
やっぱ25sであの車重ではそれくらいか
XDと25sで迷ってる
短距離は何乗っても燃費悪いから諦めてるけど
渋滞なし峠なしの有料な場所を100～120位で走って
リッター15kmを25sに求めるのは酷なことかな？ 25Tは踏み込んだときに
シュイーンってモーターみたいな音が少し聞こえる
タービンかな
ええ音や >>742
25Sプロアクで年末年始に1000kmちょい、高速走ってきたよ。
追い越ししつつ、100-120で走ると15は無理かな。
100km/h巡航で15km/l、120巡航で14km/l位だと思う。追い越しせずに左車線を80前後で走ってれば、15km/lは余裕で超えてた。
ガソリン入れたときの記録によると、追い越ししながら少しの渋滞と雪道ありの720km(うち下道20kmほど)を走ると、13.6km/lだった。 >>746
情報ありがとう
それだけ走れば許容範囲です
街乗りは軽4とバイクあるので
使用用途考えるとディーゼルでも良いのですが
試乗しまくった結果ディーゼルならAWDが良いとなったのですが、25sプロアクとの金額差が凄いことになり
ディーゼルは選択外に
スノボも行くけど今までFFで困ったこともないので
25sの方向で行くことにします >>746
カタログ値よりいいね。
２５tだとマイナス3ぐらいかなー >>748
25SのWLTC高速モードは13.9km/lだから、ほぼカタログ通り。25Tは13.8になってるから、高速での燃費は余り変わらないはず？ そんなに燃費気にするならエクストレイルのがえーんちゃう？って思えてくる ここで燃費気にしてるのはディーゼルかガソリンかで悩んでる人だと思う。 2.5sだけど燃費が6～6.5なんだけどおかしいのかな？？
イチイチ止まるのが嫌なのでアイストをいつもキャンセルしてるから？それともリセットの仕方？？誰か教えて！ 高速走っても？
都市部の一般道をちょっと走るだけならそんなもんじゃないかな 今は、プリウスがそうであるように、エコノミーやエコロジーとは関係なく、燃費がよいっていうのは付加価値なんやね。
ガソリンは、普段の燃費はそう良くないけど、壊れもしないし環境負荷にも優しい。そういう賢いキャラですね。
ディーゼルはトルクがあって燃費がいい。だけどトータルで金かかるキャラ。
ただ、単に燃費とトルクを付加価値として買ってるんですね。 オイル交換も2万キロ走ったくらいしかしないしフィルターもいつやったか覚えてないくらい全然交換しないがそれでも何も問題なくずっと走ってるぞ
ディーゼルCX-5発売した時だから7年くらいになるのかな
距離は17万キロだった >>757
そのトータル費用には燃料費とか減税とか入ってなさそうだな トータルコスパはどっちがいいのかねー
乗り味とか考えずにで 私は初めてディーゼル買いましたが、正直驚いています。
燃費と、登坂力が凄い。
次に買い換えるときはガソリンではなく、電気かハイブリッドかな ディーゼルはくっさい臭いが無理
近寄ってくるなって思うくらいには嫌い >>760
年間の走行距離によるだろ。
安いNAとディーゼルを比較しても、総走行距離が10万km行く前にディーゼルが安くなったと思う。 >>762
ディーゼル乗りだけど今日DPF再生中に停車して車外で臭いあるか確認したけど臭くなかったな。初回の再生ぐらいじゃない臭いの。
あと、仕事で2tトラック乗るけどDPF再生はアイドリング中するんだけど調子の悪い個体は臭いし、黒煙噴いて目が痛くなるね。そういうのは再生間隔短いし。 片道３キロの通勤メインで25ｓ購入しようと思ってます
乗ってる方は不満なところとかありますか？ >>765
走り出しのヨッコラショ感。
あとはディーゼルと比べたときの燃費。
回転数上げることに抵抗がなければ、パワーに不満はでないと思う。
わかりやすい利点はともかく静かなこと。 スポーツモードの楽しさ味わうと
病みつきになる
いつもスポーツモード 付いてるよ
意味わからんし使ったことないけど
燃費悪くなりそう 明日25s納車
あーどうしようもないこのワクテカ感 25NAにAWD追加したらディーゼル売れなくなるから設定無いのかな？
年7000しか乗らないからガソリンNAが良いけどAWD欲しい。 >>774
AWDによる重量増から、25Sじゃ力不足って判断だよ。
CX-5なら23万でAWDと排気量500ccアップと排気量アップはほぼ無料だが、CX-8用はちょうど良いのが無くて高いね。 走行距離が短いと思うなら、むしろ25Tでいいんじゃない？
走行距離が長いなら燃費の差も大きくなるけど
ユー、ターボにしちゃいなよー 早くガソリンモデルの中古でないかな
買って失敗したと思う人いたら俺が買うよ >>777
ターボにはS仕様が無いから、25Sから4WDにしようと25T PROACTIVにすると85万円の価格アップ。
装備を考えたら割高って批判する気は無いが、貧乏人なので過剰装備はいらないんだよな。 >>779装備なんて言ってられない本当の貧乏を知ってるか？ >>782
おめでとー
自分は25Tを踏ん切りつかなかったんで契約しなかった…
良いクルマなのはわかってるんだけどな 良い車だしモニタがショボいこと考えると
25S無印とプロアクはかなりコスパ良いな sプロアクティブ400キロ高速、市街、山道あらゆる所乗ってみたけどほぼストレスなく満足
前車がふっるいアメ車で重すぎってのもあるんだけど(笑)
燃費も12前後
バックカメラの解像度悪いのは確かにあるけどサイドミラーでバックして最後の後退の時しかちゃんと見ないからそこまで重要じゃないかな俺は >>776
Lサイズミニバン廉価やプラドガソリンに比べたらAWDでもよく走る方だと思うけどね
AWDがないのはディーゼル売るために一票 パワーシートだけど、エンジンOFFにしたらシート下がらないんだな。 >>792
乗り心地に関する記述、全く共感できなかった まだ、たいして乗ってないが乗り心地は共感できないな。ちょっと、ディスり記事かいて8の売上を落としどこどこのメーカーの買い手を増やしたいのかって思ってしまった。
シートが固いって言うなら共感できたけど。 >>792
買うの躊躇うくらいボロクソやな
色んな車のり比べてるとそうなんかな 記者も読まれないと意味無いからこんな偏った記事でも書かないと仕事無いんだろうな 子どもが酔いづらいという事で候補にしてたので、ちょっと衝撃を受けている。また試乗してこよう。 この記事、要するにGVC＋の効果はブラシーボって言いたいわけでしょ。GVC＋を知らないテイでわざわざ記事書いてる訳だし。 そもそも、乗る時点でエンジンがディーゼルかなんて把握してないし、
そんなのどーでも良いぐらいの乗りで小バカにした感じだからな ディーゼルとガソリンでは足回りのセッティングが違うの？！ 深読みすればディーゼルを売りたいが為のガソリンdisりだろうな
今の内にディーゼルを少しでも売らないと売り先が無くなる >>805
慣れだよ
ヨーロッパ一回旅行してこい。ツアーじゃなくて キャンセラー、データシステムかパーソナルカーパーツどっちがいいんだろ。
シートカバーも、クラッツィオかスパイシーチューンで悩む。 >>809
データーシステム、spycy tuneにした。
エンジンかけるたびにキャンセラースイッチをオンにしないといけないのが面倒。他はそんなことないのかな？シートカバーは最高 >>810
スパイシーチューンは評判いいみたいですね。
でも値段が高いので悩みます。 プロアクで十分とか革シートが無理って言う奴、結局シートカバー付けるのな Lパケにしたいけど、ウォークスルー欲しいからプロアクになってしまう ウォークスルーがいるって事は多人数想定？
もしそうならやめた方がいい。
3列目に座らされる人がかわいそう >>813
単純に予算が無かったので、
シートカバー外せば綺麗な内装が保たれてるのはメリットです。 >>815
2列目に子供2人で、3列目に妻を想定しているんですが、かわいそうですかね…
妻の身長は160cmくらいなんで、大丈夫かなと思ったんですが…
厳しいなら妻は助手席メインで、3列目はたまに祖父母が乗る感じにします。 試乗しかしてない非オーナーだが、175cm短足のワイは頭上高が少し足りない以外、充分な広さと感じたな。
運転中は振動や音が駄目だったりするんか？ 3列目は人が家に集まって食事に1台で行きたいので使うぐらいかな
１００㎞以上の長距離は使う気が無くて補助席程度に考えている 3列目は宣伝に惑わされてる。
確かにSUVの3列目としては良い分類に入るだろうけど、常用出来るレベルじゃない。膝が上がって姿勢が悪いのとタイヤの真上に乗ってるから乗り心地が悪い。あと、ほかの席に比べてとうるさい。
個人差あるけど、俺なら30分で不快な気分になる。
グループで移動なら交代で席替えすれば平等かも。
cx-8の良いところはcx-5 には無い2列目の快適性。 >>821,822
参考になるコメントありがとうございます。
短い試乗では把握しきれないですね。 >>818
ウォークスルーじゃないと３列目へのアクセスは高齢者にはちとキツイ。特に降車のときは気をつけないと腰をやられます ウォークスルーも肘掛邪魔してデブは通りずらいだろうな(笑) 最初は何でLパケにウォークスルー設定が無いのかと思ってたけど
4人が快適で3列目倒して荷室も広いって考え方なんだな 高齢者を労わるなら尚更やめて屋根が高くて車高が低いミニバン一択だと思うよ。
自分の場合は、使い勝手よりスタイル。走り重視。
普段使いは家族4人だから6人乗りエルパケ一択だった。センターコンソールがあるSUVは面白いしね。
イベントで多人数乗車が必要ならハイエースのレンタカーを借りる。それなら2家族同時に移動とか余裕。 釣りで長物よく積むから、5の真ん中だけ倒れるのは少し羨ましいな 25T乗りだけど、オイルフィルターお勧めありますか？検索してもスカイアクティブＤ用しか見つからないので。 連投すみません。HKSのこれが合いそうです。52009-AK005 XDのLパケが良かったんだけどちょっと身丈に合わないので25Sプロアクにしようと思います・・・
25Sプロアクにした方、どんな理由でしょうか？
背中を押してほしい・・・ 25S試乗してみて加速に不満なかったら良いんじゃない。
CX-8より重いアルファードですら売れ筋は2.5Lだから、普通に走れるよ。 ターボ有無は乗車人数が少なかったり、速度域が低いと違いがわかりにくい。要するにちょこっと試乗では分かりにくいと思う。その辺を意識してチェックすれば良いと思うよ。 >>835
25Tプロアクだけど、ウォークスルーが欲しかった みなさん、ありがとうございます！
でもレザーシート欲しいよぉ
ジャストフィットのシートカバーってありますか？
またはレザーシートのデメリットってありますか？ >>843
spycy tune愛用中不満なし
剥がせば新品シートなのがメリット >>845
自分が汚れたり擦れてきたら剥がせば新品じゃん
まぁ売る時減点が無いのも確かにメリット
次に使う人のことは考えないだろ知人や親族に譲るなら別だけど ソコソコ高いの買うと売るまで外さないでしょ
仮に外しても売る時にキレイに乗ってますね~と言われて終わり
むしろカバーの処分に困る
査定の減点が少ないとは言うものの結局距離なりの査定額で
次の車の下取りと値引きの渦にのまれてウヤムヤに 言われてみればスマホのカバーがそんな感じ
設計者は0.1ミリでも薄くなるよう努力してるのになんミリも分厚くなるカバー付けて機種変更の時は新品同様 >>847
まぁ前車はファブリックに息子が謎のシミ作ってがっつり減点だったし
中古で乗ってたBMW本革は角が擦れてて中古丸出しで恥ずかしかったなぁ
とりあえずプロアクにspycy tuneで埃も立たないし概ね満足です。本革シートだと子供達にいろいろ怒りそうですがカバーだとどうでも良いと思えるし >>849
spycy tune納まりいいですね！
茶色あると最高なんだけどなぁ！！
Lパケの白は汚れ気になるし、ディープレッドはまだ年齢的に早い気がして･･･
3列目のレザー代もったいないし、カバーなら擦れても交換できるから割り切れますね
プロアクって19インチホイールだしコスパいいんですね？ >>851
まぁ言い訳です。コストがあればXD.AWD.Lパケフルオプションでガンガン使い倒せばいいだけです。
自分は限られた予算と使い方の中で革シートよりは、ディーゼルとAWDを優先した結果です。
自分は7人乗りプロアクですが中にはウォークスルーが絶対な事情の人も居ますよね。
Lパケの2列目コンソール外したい人もいるのでは？ 三列目たまにしかつかわないなら、7人乗りベンチシートの方が二列目は絶対いいよ。
ウォークスルーはドリンクホルダーないしアームレストちゃっちいし、コンソールは使い勝手が悪いし邪魔だし。
コンソールよりベンチシートの真ん中にアームおけてドリンクとカバンがおける方が絶対便利。テーブルがわりにもなる。そして隙間ないから二列目倒した時にめっちゃ使える。 >>854煽った言い方になってるけど本質をついてるから
言い訳が出るような妥協はダメだという教訓になったよ プロアクティブのコスパはハンパなく良いから余った金を他に有効に使えば良いだけの話。
でもLパケにしたけど。 妥協といえば前のミニバンの時、嫁の多人数想定からキャプテンシートを諦めたけど
結局8人乗ったのは2回のみで、他のキャプテンシート車の2列目に乗った時は便利さと快適性に後悔したｗ
積載重視で3列目をたまにしか使わない想定の人は考えた方がいいよ 2列目のセンターコンソールだけはマジで邪魔以外の何物でもないわな
これがあるとあらゆる面でストレスが溜まる
出来る事なら7人乗りに買い替えたいくらいだよ >>860
どんな理由でそんなに邪魔か伺ってもいいですか？
3列目よく使うとかならわかるのですが
6人乗りLﾊﾟｹ納車待ちなので、すごく気になります。 こっちもまったく問題ないかな。
片側から乗っても反対側には移動できるし。
3列目は荷物置きだからそもそも座らない。
邪魔なら外せば良いのにw >>860
誰が買ったか知りませんが少なくともあなたの気持ちを考えないわがままなクソみたいなクズが身近にいると大変ですね。 要するにLパケのウォークスルーがラインナップされれば良いことなんだけど、ウチの担当がLパケの7人乗りは全然売れないと言ってたから出さないかもね。 高速での速さや瞬発力なら、この車の場合ディーゼルとガソリンではどちらが有利ですか？ 余力感なら間違いなくディーゼル。
両方ベタ踏みしてエンジンをガンガン回すなら殆ど同じ。 >>866
ガソリンのが最高出力高いし最高速度は伸びるだろけど大差ないと思う
まぁ、速さを求めた乗り方する車ではないよね
ガソリンターボのトルクも箱根の山登りなら大して踏まなくてもグイグイ行けて気持ち良かったよ
納車から3週間、本当に良い車買ったと思ってる。
燃費だけ、分かっちゃいたけどたまに6キロ台とか辛いけどね >>866
ガソリンターボの方が断トツで速いよ
40馬力も違ったらかなり加速が違う 絶対的な速度はガソリンターボだよね
ディーゼルはスタートダッシュが良い程度 ディーゼルがスタートダッシュが良い？初めて聞いた。燃費だけでしょ 四人乗りの人こそベンチシートがおすすめ。
アームレスト
コンソール型もベンチシートの取り出し型も大きさや機能は同じ。同点。
カバン置き
コンソール型は地面におくことになるが、ベンチシートは真ん中における。ベンチ勝利。
三列目移動
どちらも中からできない。そもそも三列目に座らない。
左右移動
コンソールは足が当たって邪魔。ベンチ勝利。
三列目の居心地
コンソール型は視界は抜けるが、真ん中にコンソールが来るのでつま先がの置き所がない。ベンチシートは圧迫感はあるが、中心部が中央にないのでつま先が突っ込める。大同小異。
車中泊
コンソール型は明らかに邪魔。無理。ベンチシートはフラットで寝やすい。ベンチ勝利。
三列目の荷物
コンソール型は中央が盛り上がってる上に隙間があるから色々乗せにくいが、長尺ものは真ん中が抜けるから二列目座っても置きやすい。ベンチシートはその逆。同点。 二列目の収納
コンソール型は物入れがあるが奥深で使いにくい。下のボックスは便利。ベンチシートは収納ない。コンソール勝利。
スマホの充電、ドリンクホルダー
どちらも問題なし。同点。
食べ物やおもちゃ置き
コンソール型は上に置くと物が落ちるので、置き所がない。お菓子とか弁当とかオモチャとか脱いだ上着とか困る。ベンチシートはアームレスト上におくと背もたれあるのでテーブルのように使えるし、中央部でオモチャ遊びもできる。
見た目
コンソール型の方が高級感。
おむつかえ
ベビーシート固定してるとコンソール型は帰る場所後がない。ベンチシートは中央に余裕があるので、寝転ばさせられる。ベンチ勝利。
リクライニング
コンソール型の方が一段さらに深くなる。ただし、オットマンがなく座面が高いので倒しすぎると足が疲れる。コンソールやや勝利。 コンソール型は二列目も一人か二人でしか使わない3人家族向けかな。しかも子供が小学生以上。 試乗車で回した時の話（法定速度内）
25T：CX-5 XD：CX-8
同じコース同じ停止場所からべた踏みして体感的にはほとんど変わらなかった
一発勝負なので変速回転と速度の関係までは見れなかったけどギヤ比が違うかも >>874
3人家族なら、そもそもcx5でよくね？ >>875
一般道の法定速度内ならそりゃ変わらんだろw
アホ過ぎてワロタw cx-8の2.25Tとディーゼル試乗したけどディーゼルの方が加速は良い気がしたよ。
でもガソリンのレスポンスの良さが気に入ってガソリン買いました。ディーゼルはじわじわ踏んでいくといい加速するけど、ベタ踏みした時に反応がなくって、ん？ってなる事があった。あれってディーゼルの、仕様なのかな？ 鈴鹿サーキット走ったら、どっちがいいタイム出すの？ >>879
どういう理屈も何も、パワー差が出る領域はもっと高い速度域ってこと
そりゃ60までなら軽ターボですら快速だっつーのw >>885当たり前だけどその理屈はスタートダッシュで差が無い理由にはならんよ
そもそも>>870>>871の流れからのレスだし 残念、トルクはディーゼル、25Tほぼ同じだから重量のあるディーゼルがスタートダッシュで負けるのは仕方ない。 同一車種で似かよったスペックではあるけれど、そこまで単純な話でもないから面白い >>887
ほんのわずかかもしれないがスタート直後のターボ入る前はディーゼルの方がトルク太いんじゃね？ 加速力は馬力。トルクに時間の概念は無い
ゼロスタートでベタ踏みすればガソリンターボの方がどうやったって早い。 計算や理屈じゃない
スタートダッシュはディーゼルの方が速い ディーゼルは出だしモッサリが基本だろ。モッサリ言われてキレてた奴いたぐらいだし。 理屈ではなく根性で加速するの？笑
まあ、バックトルクは数値できないのはあるけどね。
ピックアップがいいエンジンはスペックに出ない速さがある。
まあ、ディーゼルは無いけどね。スペック上のある一部の回転だけトルク値が高いけど、そこだけ。 >>895
ドッカンターボを期待してたなら、残念なエンジンかもね やはり軽油のランニングコストの低さの点で、GJ前期アテンザに続きまたまたディーゼルにした。アテンザと同じ実燃費に満足。色んな電子制御が入るようになったからかな。前期アテンザ、何も無かったから。
俺の通勤経路だとアテンザも8も12kmちょっと。まだ一回も給油してない。
今度一ヶ月点検の時にガソリン二種類とも試乗してみるかな。 最高速度はガソリンターボだが60km/hまでならディーゼルの勝ちだよ
これはどっちも試乗すれば直ぐにわかる >>900
ないない
ガソリンターボは馬力あって最高出力の発生回転数もディーゼルより低いし軽いのに、ディーゼルが勝てる要素なんてないよ >>900
あなた本当に試乗した？
25Tの方が早く感じたけど 糞重いCX-9ですら、ガソリンターボはCX-5のディーゼルより速い。現実を見ような
■CX-5 2.2D(2018年モデル)
0-60km/h 3.59sec
0-100km/h 7.88sec
■CX-9 2.5T
0-60km/h 3.55sec
0-100km/h 7.69sec
■MAZDA6 2.5T (アテンザ)
0-60km/h 3.42sec
0-100km/h 7.16sec どっちが上だとか下だとかいつまでやっているんだよ… >>903
どっちが早いとかどうでも良いけどそのデータってハイオク入れて250馬力出てるんじゃないの？
今比較してるのは日本仕様だからその引用は正確では無い気がする そもそも、ガソリン板が出来た理由がディーゼルとの比較だからこれが正常。 CX-9：2.5T 1960kg：250ps（ハイオク仕様）
CX-8：25T（AWD)1890kg：230㎰←
：XD（AWD)1910kg：190㎰
：XD（2WD)1840kg：190㎰←
←で試乗比較すると街乗り速度までだと逆転するんじゃないかな
AWDで比較しても20kgの違いしかない >>908
20kg重くて40馬力差なのに速いわけねーだろw
頭にウジ沸いてるのか？w 試乗すればわかるけど、ディーゼルの方が発進時に重たさを感じる そもそもこんな車で速さ競い合ってどうすんだよ(笑) ガソリンターボはまだ余力残してるから伸び代がハンパないのもポイントだね 正直言うと速さなんかどうでもいいわけで
このアホをからかっているだけｗ アメリカ向けのCX-9出してきてる時点で分かってないね
アメリカは空気や燃料の質も大分差がある
しかも国民の気質も全然違うから加速が良くで当たり前だよ チョイ乗りが多いとディーゼルだと良くないですか？
今後、ディーゼル車は無くなるのでしょうか？ >>923
良くない。しかもチョイ乗りだとＸＤは燃費もたいしてよくない。 往復3kmが週2、往復20kmが週2～3、往復200kmが月1くらいです
最初はXD狙ってたんですが煤問題が出て車両本体価格の安いガソリンがいいかなと思いはじめました
10年は買い替えできないと思うのでランニングコスト考えるとXDの方が安いんです･･･
奥さんの軽があるので近場は軽にしないと厳しいでしょうか？ >>926
月一の200kmは高速なんだよね？
ディーゼルで問題ないよ >>926
ガソリンターボ買ったけど、月一で遠出するなら問題ないと思う。燃費重視ならディーゼルじゃないかな。 ありがとうございます
そんなに問題なさそうですね
まだ試乗したことがないのでトルクを乗り比べたいと思います 25TＬ長距離走行しても体が疲れませんでした。
オートクルーズはストレスを軽減してくれるし、ハンドルアシストも便利だし、シートヒーターは腰が楽でした！
なによりこの車は静かなんで今まで音によるストレスを知らず知らずのうちに感じていたんだと実感できました！ 今までなに乗ってた？
言われるほど静粛性は良く無いかな。 >>931
静粛性が良くないと思うあなたが前に乗っていた車が気になる。
現行エルグランドからの乗り換えだけどCX-8の方が外部騒音をシャットアウトしてくれてる 現行エルグラ(前期)からの乗り替えだけど、CX-8のが静か。 CX-8は静かだと思うけど、そもそもアルファードやエルグランドの静粛性が高くないっていう ハリアー60系から乗り換えだけど段違いに静か！
走りも段違い！ナビとムーンルーフが無い以外全てにおいて勝ってるぜ、cx8！！
やるなMAZDA 視界は絶望的に悪いよね
後ろは全然見えないし2列目の左右も確認し辛い 自分はエルグラに比べると8のが視界も良いんだよなぁ。 >>937
親がハリアー乗ってるけど、ハリアーの方が静かに感じる
ハイブリッドだからかな cx-8 は速度域が高くならないと静粛性は感じられないかな。街乗りだとつなにカラカラ、ゴロゴロ鳴ってる感じ。街乗りはハイブリットが静かに感じるんでしょうね。プリウスとか乗ったこと無いけど。 知り合いのCX-8乗せてもらったけど、内装が安っぽ過ぎだね。素材の質感が悪いわ
とても乗り出し400万の車ではないね >>947
>>948
買えなかった僻みだからスルーしてあげないと…
そーするとRX乗ってるとかQ9乗ってるとか上乗せしてくる迄が…… 素材の質感が良くないってのはわかる
本当に高級な車とは触れた時の感触が全然違う
でもぱっと見のハッタリは効いてるし、400万の車ってこと考えればこれ以上の質感の車もない >>950
え？安い木目調パネルで誤魔化してるだけのプラスティック丸出しインパネ。 現行プリウスからの乗り換えだけど、
8のが室内は静かですね。ロードノイズや走行音等の車外音が
シャットアウトされてる感じです。 >>946
400万という価格に理想求めすぎ。
400万に現実感を持たない貧乏な人だな。
バブルの頃、俺もBMWに同じ感想持った。若かったな。 >>949
買えないってことにしないと精神保てないんですね、わかりますw >>955
オレ、エルグラ乗り替えだけど、内装にはなんも不満ないからなぁ。
400万の高級感ある車言ってくれよ。 エルグランドからの乗り換えならそりゃ質感上がってるし、不満になるわけないわな
ミニバンの内装は舐め過ぎ レザーとファブリックでは全然違ってくる
>>946
それを言うためにわざわざここに来た？
ファブリックの最下級グレードでも乗らされたか。
まあ、それなら400万以下だけど。
エルパケなら、高級『感』はあると思う。
早く400万のオススメ教えてよ。
こっちはこれが一番良いと思ってフルオプで500万近く払っちゃってるからねw 25Sプロアクを330で買った俺はもっと下層なんだな… ４００万の車も買えない男がわざわざスレに来て嫉妬カキコ
いじらしいじゃないか エクストレイルから乗り換える人もいればRXから乗り換える人もいるのがこの車 >>962
買えないって思い込まないと精神崩壊するんですね、わかりますw 買えるなら買ったら良いんじゃないの？
なんでここに来てるのよw マツダなんて乗ってたら笑われるからなぁ
うちの会社の派遣さん駐車場マツダばっかりw クルマ通勤ができるって羨ましいですね。
結構田舎の会社ですか？
それにしても、何となくリアルで残念そうな人ですね。良い人生を歩める様に頑張って下さいね。 >>966
なんで安っぽくて恥ずかしいマツダなんて買わないといけないのー？ 会社の2～40代の連中は良い車買ったねとかオレにくれよとか良い反応なんだけど、50代のオヤジからはよくマツダにしたなって言われたよw >>973
ウチの60代の親父にも良くマツダなんか買うなぁと言われた ロータリーに乗ってたけど大変だったって言われたら尊敬する。 ＦＣ前期乗ってて、リッター4だったけど別に悪い印象ないぞ。好きな車乗るのが一番。 >>967
派遣と社員で駐車場ちがうもんなの？
都会づとめ、車通勤なんてしたこと無いのでちょっと疑問に思った。 >>974
うちの70代の親父も同じ事いいます。
間違いなくいい車だと思うんですけどね。3月納車が楽しみです 時代が違うよ。
昔は悪かった。デザイン、性能共に今はいいクルマになった。それだけの事。
個人的には今のマツダ車が悪いってなったら他のメーカーはどうなの？って思う。 昔のでいうとセンティアとかなかなかカッコイイと思ってた俺はダサいのかな(笑) >>980
アラフォーから言わせて貰うと俺はコスモカッコいい。
FC.FDカッコいい。他のははぁ？だったなぁ。
ボンゴの上が伸びるやつは羨ましかったけど。 >>980俺のむかーしの愛車センティア。内装もウネウネ曲線でカッコ良かったですなぁ。ただドアハンドルから始まりパーキング解除の取手から至る所がはずれだし…まあ昔のマツダだよなぁ MS9のカスタムカーに乗ってる近所のオネーさん綺麗で憧れてたわ >>979
マツダなんてまだまだ世界に通用してない
中東や南アフリカで見かけるようになって一人前 あと15レスしかできませんがどれだけレス乞食できそうですか(笑) このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 181日 2時間 10分 13秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
