【4G63】ランエボ スレッド 182【GSR・RS・GT
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○前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 181【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530224839/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>742
ディーラー持っていってもお手上げだったって事？ >>742ではないけど
エンジンASSYは再生品も無い
パーツはあるのでエンジンブロックが再起不能なほど歪んでいても修理は可能
ただし80万円以上は覚悟して
と去年言われた 少し前の話なんだけど、深夜の国道で信号待ちしてたら隣にマフラー交換してあるらしく、いい音出してるトヨタのRAV4が停まったのね。
信号の先はストレートで車も居なかったから、信号青でアクセルベタ踏みしたんだけど、隣のRAV4も一緒についてきて最後にはジリジリ離されちゃったんだけど。
RAV4って280馬力以上のグレードあったっけ
？ >745
たかっ
RB26(N1ブロック)でタービン込み90万くらいだった気がする(ただし、10年前・・
値上がりは耐久消費財だから仕方ないけど、マジ勘弁 >>751
それじゃ2.2Lや2.3L化と大して変わんないって事かぁ そうなったら、自分なら修理ついでに2.3Ｌにしたい 去年ブロック以外ほぼ新品にしたけど、120万かかったなぁ >>750
部品は出るので修理はできるみたいよ
皆さん言ってるけどかなり高くなる
昔、25万で買えたのはリビルトエンジンのショートASSY
部品検索するとエンジンASSY新品は70万ぐらいの設定だったみたい いっそのこと今のエンジン予備で取っておいて東名なんかのコンプリートエンジン買った方がいいのかな ストロークアップのキットはいくつかあるけど
何を選べばいいのか分からん
コスワースのキットなんて買えない >>761
でもその価格で買えるエボだとまた色々金かかるし・・・ おっちゃん達は、それ覚悟で
改造してんじゃないの？
そしてサーキット走ったり。
改造してエンジンブローさせちゃって
改造には金惜しまんくせに
修理代は高いって我儘だよね？ >>760
壊れてから考えたらいいんじゃないか
俺みたいにアホな事しなければそうそう壊れる物じゃないし >>762
G-FORCEとTOMEIくらいで金額それほど変わらないんじゃない
HKS関西もTOMEIのキット使ってなかったっけ
2.3Ｌでトルク60kgとか街乗りには最高だろうな
オーバーホールすることがあったら考えたいけど、まだ27Kキロ >>766
リザーバータンクの水が規定量だったのでラジエターの減水に気がつかなかった
ブローしたというか不注意すぎてブローさせた >>768
リザーバーに吹き返してブローするくらいだから既にクーラントにオイル混じってたかも 経緯は>>747さんみたいな感じ
油温、水温、負圧は正常
オイルの乳化もクーラントに油分も無し、数日前に別の用事でボンネット開けた時は吹き返しも無かった
ブロー前日の運転の時にマフラーから出る水蒸気がいつもより長いぐらい
朝一でエンジンをかけようとしたら初爆がおこる前にスターターが止まったので
プラグホールから燃焼室見たら水がたまってた
恐らくかなり前から水が少しずつ燃焼室に入っていたけどエンジンブロックの
オイルラインのところは避けて水が漏れてたと思う
それで限界を超えてヘッドかシリンダーが歪んだ感じかな多分 >>756
いやいや、排気量上げれば燃料系統変えたり必須ではないけどフルコン付けたりその他諸々に加えて
セッティング代金まで掛かるからノーマルエンジン交換よりもかなりの出費になるよ >>771
なんで前日まで動いてたエンジンが始動でロックされるんだろうか
冷えてる時のほうがクリアランスはタイトなんだっけ？ 燃焼室に水がたまってたっていうか、ウォーターハンマー状態だったんだろ >>771
これは気が付かなくてもしかたないような
正直なとこ俺もキャップ開けて水位なんて確認してねー
横の白いタンクみてるだけだわ >>776
Ｋ（キロ）＝1,000
kg,kmのＫ（キロ） と、生まれてこのかたキログラムメートル、ニュートンメートルとしか言ったことも書いたこともない立派な方が現れましたw GT-Aです。
フロントグリルのGT-Aエンブレムを外したのだが、
ネジ2つと溶接でガッチリ固定してあって外すのが大変だった。
三菱さんやりすぎです。 4G63はヘッドの精度が悪い、ヘッドボルトが弱い、ノーマルでもハイブースト
なのでヘッドガスケット抜けがちょくちょくあるらしい エボ8からかメタルガスケットになってほとんど抜けないよ >>785
誇らしくGT-Aと付けとけば良いのに。
カッティングシートでトランクに「２ペダル」も追加で >>790
同意する。GTAはランエボじゃない。ランヘボ。
ATはランエボとは認めないのがスレの総意。
ランサーセディナのスレにでも行ったらいい。 たしかにGT-Aを普通のランエボルックにするのはダサいわ
でもスレ違いではない >>791
ランサーセディナってなぁにー？
君の居る精神病院では存在するのかな？ ランエボ9.5RS持ちの俺からしてみればGT-Aの羊感がカッコいい。 >>791
×ランサーセディナ
○ランサーセディア >>785 だ
フロントグリルのGT-Aの位置が嫌いで、それが理由で外したんだよ。
恥ずかしくて外したんじゃないの、位置変えてまた付け直すかもな。
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_73/_13619.html
エボ１０もATだが？。MTなんざ昔の化石技術だよ、時代遅れ。
トルコンもそれ以外も操作は一緒だろ？。コンマ秒競ったり、ブランド好きなら別だが。 >>789
7エンジンにオーバーショート無しの安定1.2だからそれほどハイブーストではないと思う >>796
「ハイパワーターボ、プラス4WD、MT、この条件にあらずんば車にあらず。」
だよ。 価値観の押し付けあいうぜえからやめろ
大体MT至上主義もいい加減時代遅れだろ
でもトルコンAT如きがエボ10のDCTと同等みたいに思うのはアホとしか思えないわ 別に好きなら何でもいいんじゃないの？
自分の車だし いや、9.5MRのRS持ってるけど、GT-Aも欲しいなと思うよ。
使い方違うから ワゴンgt-a...の俺が通ります
mt面白そうでいいなぁと思ったけど相場高いし走りこまれた個体多いから怖いっす
前のオーナー像が分かりやすいドノーマルのatは掘り出し物感ある
atは壊れたら高額修理だけどmtはパワー上げなきゃクラッチ交換ぐらいですむからいいなぁとも思う そのクラッチ交換もCTなら20以上はかかるからな。 フロントグリルのGT-Aのエンブレム外しても、
ナンバープレートの位置で分かるからそれとは関係無いよ まぁマジレスすると、スレッドのタイトルにGT Aは入ってないよ。4G63は入ってるけど、だからといってエアトレックターボRやギャランVR4はスレ違いでしょう。 >>805
操作が同じでもトルコン如きがDCTと同格とは思うな
DCT様は全てにおいてトルコンより上と思え
特にトラブルの多さなんてトルコン如きでは叶うまい
>>808
それ以前にここはランエボスレだから
GTAだって立派なランエボなのでお前がこのスレから消えれば丸く収まるぜ？
それかお前専用のランエボスレ立ててそこで飛行機でも飛ばして盛り上げてろ SST乗せて貰った時にMTから乗り換えても全く不満でないんじゃないのと思ったけど
やっぱりクラッチペダルが無いのは寂しいらしい コンプ拗らせてトルコンとDCTを同格と思って精神を落ち着かせようとするアホと面白がって煽るバカ
このスレには暇人しかいないからしょうがないとはいえおめえらちょっと暴れすぎだぞ！ タイプRのレブマッチシステムやヒルアシストについてはどう思ってる？
今後はさらに進化して飾りだけのクラッチが増えてくかもしれないけど
シンプルに3ペダルならアリ、2ペダルならナシなの？ 別にGT-Aの人がいても良いじゃん
同じエボシリーズの仲間でしょう >>819
ほっとけほっとけ
そもそもいちいち相手しないでスルーしときゃいいのにわざわざ荒らしが喜ぶ反応を返すGT-A乗りのバカも悪い >>820
髪の毛の話は辞めろよ！！エボ乗りの年齢層高いんだから、そういう話は良くない。 >>822
エボ乗りの正装としてキャップ(ハゲ隠し)にメガネ(老眼)は常識
これに加えて指先をカットオフした黒河のグローブを装備すればコンプリート お前ら、しれ〜っとGTAイジメんな
GTA買えないから、その代わりに
某社のXT買っただよ。 >>823
ハズキルーペ 欲しくなってきたんだけど
これって老眼だからなんかな？ いいじゃねーかよみんなエボリューションなんだろ
いいんだよ個性あって
エボのATとか変態仕様おれは好きだ GSRと同時発売されてたらGT-Aにしていたかもなぁ
家人がAT限定なので >>828
エリッククラプトンの愛しのレイラと言う曲だな。
当時の三菱自動車の企業CM全体に使われた。
ランエボ自体のCMはキャラバンの到着という曲。 パリダカ走ってた頃の三菱のＣＭいいな〜
子供ができると、昔のＣＭ見るとウルウルしてくる >>796
MTを時代遅れと言っちゃう奴はこのスレにいちゃいけないと思うわ
わりとマジで CMの最後の「ミ・ツ・ビ・シ・モータース」っていう女の子のアナウンスが何とも言えず好きだった
今聞いてもいい
あの頃の三菱のCMはセンスあって傑作が多い
前車は日産だったので、“feel the beat”も好きだった
それが“life together”になって凋落していった日産… ノーマルで乗ってるけどちょっと飽きてきた。車誇張とマフラーエアクリぐらい入れるか >>835
今ではやっちゃえ日産で本当にやらかしまくってるからな
このまま潰れちまえばいいんだ 三菱のＣＭで黄色いエボ７がサーキット走ってて
四輪ドリフトしてるのに驚いた。そこまでやるか
あと、エボ９がサーキット走ってて、日光を浴びて
インタークーラー等がぎっちり詰まってるのが
見える瞬間も好き >>839
それを入れると、シャシダイで実際の5割増しのパワーとトルクが計測されるようになる、コスパ高のお手軽チューン。 さらに燃費がよくなり排ガスもクリーンになりリコールが隠れる
まさに夢のパーツである >>838
あのｃｍ見て欲しくなって1年後買おうと思ったらすでにGT-Aになってて
「もう出ないかもしれないよ？」
って言葉にふらふらしながらまた１年待って買った８ＧＳＲ
その数ヵ月後にリコール隠しでユーザー騙してやがって怒り心頭。
でも車は俺を騙さなかった。もう１５年乗ってるがいい友でありんす。 >>837
日産が潰れるくらいなら、とっくに
三菱が先に潰れてるでしょ。 GTAもいいな。良いCMだな。当時は免許のない年齢だったから見たことなかったけど今見るとかっこいい。
ランエボ自体が絶滅危惧種なんだからGTAも立派な仲間だな。 つまらない大人になっていないだろうか？
なってるかなってないか解りませんが、私のエボは今日も元気です じゃあ、つまらない大人じゃないはず
最近、三菱のＣＭでワクワクしないなぁ
新型ジムニーのＣＭでワクワクしてしもうた つまらない大人にはなってない
元からただのつまらない人間だから >>847
面白いこと書いたつもりになってる低脳
頭の悪さ全開 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
