【4G63】ランエボ スレッド 182【GSR・RS・GT
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【4G63】ランエボ スレッド 181【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530224839/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 自分は町乗りメインだけど、超絶田舎に住んでて、周りは見渡す限り田んぼか山みたいなとこばっか
四方八方温泉に囲まれてて、その温泉にエボで行くのが趣味みたいな感じ
ほとんどドノーマルだけど満足してるよ
出来るだ長く乗りたいから、下手にいじって寿命縮めたくない >>608
この車に乗ったら全員がスポーツドライビング()しなきゃなの？
端的な脳ミソでIQの低いショップの養分くんは言うことが違いますなぁ！ つるしのコンピューターで対応できる範囲なら
改造とブーストアップはお勧め。
ＡＣＤの書き換えは本当のアクティブデフを知りたい人は
ぜひやってみるべき。消耗が気になるなら普段は
ノーマルのＡＣＤ ＥＣＵにしとけばいい。
どこの製品がいいかは自分で調べてみて
ヒント、○○○車が得意なお店、全日本ダートラで勝ったお店 馬鹿にしてるのはノーマルでは無くて>>602や>>611みたいな人間 排気系交換+ECUチューンの340WHPくらいが一番コスパいい 改造ACDは是非とも体験したいけどプレートが生産中止になってるのが厳しいな
サーキットや競技やってる人はトランスファー変えまくり？ >>619
AYCとの統合制御ECUを扱うショップは、セットでAYCオイルクーラーの取り付けを推奨してるくらいだからACDにも相当負荷をかけるプログラムなんだろうなと単純に想像する >>622
必要とあらばSSTのクラッチも作る連中なのに見たことないな
実はあまり摩耗しないとか？ ACDで盛り上がってるところを悪いんだが、電動格納ミラーモーターが壊れた。
あれって中のモーターのみ部品出るの? それともミラーASSY？ ディーラーだとASSY交換だったよ
2.6万くらいかかった 中古で買った連中は、ある意味
羨ましいよな。
元々、廃車同然のガラクタ買ってんだから思い切った改造出来るし
壊れたら壊れたで捨てりゃあ良いだけだし
逆に新車で買った連中、ましてや
働いた金で自力で買った車なら
なるべく長く大事に乗りたいだろうし。
態々、大金叩いて寿命縮めるなんて
バカバカしい。 そら金のない君はそうかもしれんけど新車で買ってバリバリフルチューン壊れたら違うおもちゃ探すなんて人もいるわけでね
中古とか新車とかあんま関係ないよ なんだ結局貧乏人のひがみか
部品なんて片っ端から変えていくまでよ
新品ミッションなんか30万でおつりが来るぐらい安い車なんだから ACDのプレートは大きくて枚数もあるから磨耗はそんなにしない構造
だから、まめにＡＣＤのオイルを少し抜いて新品を補充してやればいいよ。
オイルは、全日本車両によく張ってある国産オイルがおすすめ >>628
新車で買った人は大事にして、中古で買った人は大事にしないとか何その決め付け、
そんなん人それぞれだし、そもそもこの車、もう中古でしか買えないだろ。
子供の頃に憧れて中古で購入して大事に乗ってる若者を全否定かよ。
あんた新車で買ってるって事はいい歳したおっさんだろ？
チューンせずにノーマルで乗り続けている自分を必死に慰めてるようにしか見えんぞ。 >>633
非オーナーの僻みだよ
相手するだけ時間の無駄 人生と一緒だよな
細く長くか太く短くか
人に迷惑かけなきゃどーでもいいよ >>627
殺伐としたなかでありがとう
やはり部品だけは出ないか・・・オクで中古探そうかな・・・ 自分が絶対正しいと思っていて少しでも違う意見見つけたら徹底的に叩かなきゃ気が済まない基地外の集まりなんだからそら殺伐とするよ トランスファーやリヤデフのオイルにスーパーZOILや
マイクロロン等を入れてる方はいますか？ いじりたい
だけどノーマルはノーマルで置いておきたい
このジレンマ >>640
ドノーマルは快適で速いけど、アホほど金かけて馬鹿みたいに速くしてみたくもある 純正部品高いからって理由で消耗したら社外入れてるやつは売却時に泣きを見る。
結局ノーマルが価値がある。「乗り潰すから」って言ってもその潰す時に金にならないのはやっぱり残念やん？ 貧乏だと心まで貧しくなるんだな
こうはなりたくないな フルバケ入れたいけどRECAROのRMSとsparcoで悩むわ値段が倍以上違う 社外品って高くね？
中華ラッシュアジャスターとかそういうの言ってるの？ >>646
いやいや、純正の方が高いよ。
同等レベルで社外より安い純正って思い浮かばないんだけど。 >>646
日立とかデンソー、ボッシュの互換品の事。品質は高いのに価格は純正品の半額以下とかザラ。っていうか、純正品が高すぎ。 足回りは社外品が高くついた
電装品は互換品安いけどそれって売値に影響するの？ >>642
まだ乗ってる時から売ることを想定してノーマルでダラダラしてるやつに、クルマの事など語る資格は無いんじゃね？そのクルマで何の経験値も得られないまま、次に行くんだろ？ >>642とか>>651って自演なのか？
荒らしたい馬鹿が一人いるのはわかるけど、
それに反応するスーパー馬鹿なんてまさか実在しないよな 純正のクソ高いブレーキパッドを使い続けてる人はいないだろうな いるよ
オークションで前後新品25,000円
三菱の部品番号が入った純正品
交換用に準備してたけど訳があって要らなくなったとか・・・
(訳が気になる気になる) 思いっきり面取してるから社外品のより効き悪そうだけどね
それでも当時、制動距離最短のRX-8と同じ距離で止まれる実力はあるよ Amazonでブレンボ純正パッド売ってる
カインドテクノストラクチャーって会社の奴 >>654
新車から15年、一度も交換してないから純正のままだ
特に効きに不満はない 社外のブレーキパッドの鳴きが凄まじくて電車なみ
ワコーズのブレーキプロテクター塗ったくっても最初はいいけどすぐに音出る
あと、ブレーキのタッチが凄く悪くなる >>661
ディクセルのパッドでやたらと鳴いた気がする ディクセルで鳴りまくってたけど３割使ったところで収まってきた 皆さんに教えて欲しいのだけどct9a で4点ハーネスの左側腰のアンカーてどこに付けてますか？
やっぱり後席フロアのサービスホール？ Advicsオススメですよ。
俺はワインディングspecてヤツを
付けたけどキーッと鳴くは鳴くんだけど
今まで使ってみた社外品の中では
静かな方だし、街乗り重視するなら
ストリートspecの方が良いかもね。
次もまたadvicsにするつもり。 HCプラス使ってるけど低速時に撫でるようにブレーキかけたときしか鳴かない >>666
あそこだと後部座席のマットが使えなくなるしフロアにアイボルトがひょっこりはんしてるのが精神的にやだな。
https://i.imgur.com/TbDbHgq.jpg
俺はセンターコンソール下のシートレール固定穴にL字アングルでオフセットしてやってる。
コンソールの加工はなし。ただ、アイボルトみたいにフレキシブルにできないから使いづらい。
あと剛性の問題がある。L字アングル使ってて折れた人いたから。 >>667
AdvicsシリーズははSEIの後継だね
SEIのストリートSはシム無しでも鳴かない＆純正よりダスト少なかった 鳴きとかダストはどうでもいいけど相性かすぐに振動が出るローターはかなわんな
その点純正ローターは優秀な気がする 鳴きは歩行者や同乗者には迷惑だろうが
俺本人は、それっぽくて少しだけど
カッコいいと思ってるのは内緒。 ブレーキ鳴きは好きじゃないが効いてる証拠と思ってる
それでもブレーキで振り返られると恥ずかしい >>666
後席足元のサービスホールです
多分剛性、位置を考えるとここがベストだと思う
>>669のとおり、ひょっこりはんしてるけどね
>>664
前後CC-Rg使ってるけど、意外と鳴かなくて良いよ
キャリパーもエンドレスだけど >>666
ジムカーナの公式戦に出るためにフロアトンネルに穴開けて裏から当て板してアイボルトを付けた。
車両規則で決まってるので仕方ない。 >>677
ガルファー社製を使ってたのって
エボ5の時だけじゃないの？ >>675
CC-Rgって街乗りの初期制動効かないって聞くけどどうなの？ >>679
朝一発目は確かに効かないね
でもちょっとあったまればそうでもないよ！ >>664
ENDLESS TYPE-Rだけどたまに盛大に鳴く。
鳴くのは別にかまわないけど、鳴いたり鳴かなかったりするのが気になる。 7でも盗まれんだな
黄色なんか珍しいからすぐ足つきそうだけど
バラされたりコンテナ海外ならダメか
微力ながら気にしておくよ １１８とか覚えやすいな。前が７で後ろが９仕様なのね。黄の１１８で覚えておくよ 7までは海外需要高いのかな？
皆さんは盗難対策とかしてます？
私は今のところ特にしてませんが ステアリング外してボスのとこにカギついてるやつに交換してある 無印８だが、購入時
・ディーラーオプションのマックガードのロックナット
・〃 松下電工のオートポリス（生産終了
で盗難というよりはイタズラ防止程度 そもそもエボ盗む時どうゆう手口なんだ？
トランクの鍵穴外してスペアキー作るって方法何件か聞いたけど。
鍵穴埋めてラフィックスでハンドル外せばセキュリティいらん？ 車盗むのに方法なんて大して違わないよ
レガシィとか第2世代GT-Rとかはサッシュレスドアの隙間から針金突っ込んだり、インプはボンネットのとこを弄くって解錠したり、とちょっとした違いはあるっちゃあるけど、
窓割っちゃえば関係ないしローダーで持っていくという手口もある
トランクのキーシリンダーから複製するやり方はR33までのGT-Rでもよくある手口 ひどいときは、油とかを撒いて、引きずってローダーに載せて持って行くらしいよ むかし特番でやってた、東京、神奈川中心に活動してた車泥棒。映画より凄腕のヤツで、県警の検証ビデオでは、純正と社外のセキュリティ2個解除してエンジン始動まで50秒。
部下が３２人もいて、全員に自分と同じ技術を習得させる教育熱心ぶり。こいつで脚色無しで映画撮れるくらいだった。こいつの盗難車はアンダーグラウンドマーケットではプレミア価格だったそう。どこも壊さずキズ無しで盗んでくるから。 交通整理の格好させたやつ配置して、実際に交通整理させて堂々と盗んでいったりとかな。 都会でGT-Rとかランエボ乗れないね
常にストレスかかる >>699
意味が分からない
もっぱら山手線の内側で乗ってるが何のストレスもない 俺も都内だけど流石にストレスがないはないわ
休日は都内に行く気なんて全く起きないし田舎の方までドライブだ 3連休なんて最悪
買い物なんかは午前中までに済ませないと
渋滞にはまって動けなくなる ハイパワー四駆乗って渋滞とかアクセル開けれないなんて地獄だし、ちょっとそこら辺停めただけで盗まれるかもしれないなんてストレスだらけでしょ それは磨きすぎw
自分も今年から都内に住んでるが、ナビの予測時間以内に着くことができないことにギャップを感じた。
深夜は別として。
田舎に行くにも高速渋滞は避けられないし、ややストレスかな 11万キロ超えてるけど、有償で3年保証付けられるGT-Aがある。
ちょっと惹かれるな… 普段は近所迷惑にならんようにバッフル付けている
たまにバッフル外すとシフトチェンジの感触が良いし
車体が軽く感じる
気のせい？ >>674
エボじゃないが、APのキャリパーとローター使ったことあるけど、やっぱ鳴いたよ。
パッドでも鳴き具合は変わるけど、鋳鉄ローター+メタル系パッドだから国産車と違って鳴きやすいのかと。
大型トレーラーでも欧州産アクスルを使用したの車両は鳴きやすいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
