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【新型】220系クラウン★18【マンゲグリル】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/05(日) 18:47:22.70ID:QDf+GC1H0
ジジイの若作り、ドイツ車パクリまくりのハリボテセダン、クラウンについて語ろう。
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 07:58:20.54ID:zx2bzw0a0
>>220
ロイヤルはグリルの形が気持ち悪くて
もっと嫌い
前期はグリルのモッコリ感が虫の腹みたいだし
中途半端なメッキ加飾でグリルとロアグリルが
凸みたいな形状になってるのが意味不明だった

後期はコアラが下顎の牙むき出して威嚇してるみたいな不細工さだったし
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 09:06:55.01ID:XaXMUngl0
2ドアといえば昔親父さんがクジラの
2ドアハードトップ乗ってたな
懐かしい
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 11:16:24.23ID:ub292QI10
マイナーチェンジでグリル替えてほしい。
そしたら購入を考える。
マンゲの次はチンゲとかはないよね。
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 18:37:36.86ID:EODZSfJC0
>>224
RSってフロントグリルの両側黒いから、ますまますパンティずり下げてはみ出たマンゲみたいなんだよな。
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 21:32:30.75ID:vC+Ylpst0
ＤＱＮ顔ｗ
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 23:18:11.75ID:mk5lLDbl0
そのうちに見慣れてかっこよく見えるようになるよ、もう17までのtheグリルみたいなモデルは出ないのかな。センチュリーみたいにネオクラシックみたいな感じのかあってもいいのにね。
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 19:27:58.90ID:MChQYAvR0
新型ＥＳ米国価格４４０万円から
日本だったら１００万円ボッタくり上乗せかな
クラウンコを米国で販売したら３６０万円からだね
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 18:26:21.36ID:hvA7ybd60
だっせーな老人か？
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 23:50:26.43ID:3A2u/Fqm0
>>231
恐ろしい光景。インチキ安全装備？
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 15:15:35.53ID:3lHfrntX0
今日近所のホームセンターに黒のRSが停まってたけど良かったよ。
以前、白いの見たときは何だこのマンゲはと思ったけど、黒いの良かったよ。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 15:36:55.48ID:yFc0T5nI0
ディラーで試乗してきた。
ＨＶＲＳ
Ｃピラーが細すぎて高級感を感じられない。
乗り心地はゴツゴツしてあまり良くない。
加速すると少し小うるさい。
室内は意外と狭苦しく感じる。
全体的に高級感を感じられない。
毛羽だったドアトリムも安っぽい
ハンドルはあからさまに手抜きした感じで気分も良くない。
カップホルダーは安っぽくて下げるとき硬くてめんどくさい。
従来のカバー式が良い。
　
結論：
まともな装備を含めたグレードの乗り出し価格６００万円近く。
それだけの価値を感じられなかった。
これならマツダのアテンザがまだましかなと思ったくらい。
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 15:39:12.07ID:yFc0T5nI0
更に思ったこと。
買ったら後で後悔しそう。
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 17:03:44.87ID:6Dvt3V0R0
Cピラー結構不評のようだが、
俺は左車線への車線変更苦手だから、
視界が少しでも稼げるのはありがたい。
BSMももちろん付ける。

カップホルダー内にこぼしたら、
どうやって掃除するんだろ。
聞くの忘れた。
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 18:01:20.56ID:iMdEVq250
>>247
ポイントはニュルで鍛えた走りだよw
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 18:07:13.54ID:EnG1D4he0
>>247
cピラーまわりは安っぽ〜い
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 18:12:27.67ID:EnG1D4he0
RSの無意味な４本出しマフラーも恥ずかしい
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 18:39:20.19ID:taUuA9qI0
カーグラ11月号のEセグセダン
ジャイアントテスト
※乗り心地と走行安定性もクラウン＞全ドイツ車

1位 クラウン3.5
2位 E220d
3位 クラウン2.5
4位 523d
4位 VW アルテオン
6位 キャデラックCTS
7位 レクサスGS300
7位 ジャガーXF
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 19:08:54.97ID:a306Aksh0
4気筒のHVがクラウンらしい乗り心地を保っているが
アクセルを踏み込んだ時の安っぽいエンジン音には閉口
俺達が好きだったクラウンは死んだ
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 19:34:55.81ID:v322t9520
これに乗ってる人は正露丸やサロンパスの臭いがするってマジ？
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 19:42:22.58ID:a306Aksh0
>>259
平均年齢が5歳ほど若返るから50前後だろ
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 19:45:26.30ID:EnG1D4he0
>>256
クラウンは所詮クラウン笑
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 19:51:24.01ID:EnG1D4he0
昨日東名を白い3.5RSが走っていたから後ろについたが、追い越し車線からどきゃしない。
仕方ないから走行車線から横みたらジジイ。
300馬力が泣いてるよ。
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 20:10:14.22ID:pZ2IK7/k0
>>266
危ないよ
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 21:35:48.18ID:EnG1D4he0
>>265
おそらくミラーで後ろも見てないんだと思う。
はじめ2.5かと思ったが横にならんで3.5だってわかった。あんなジイさんにあんな車危ないだろう普通に。
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 22:31:22.33ID:iMdEVq250
>>247
ほとんどが他車と比較せずに買ってるジジイと法人なんだろう
でなきゃこんな中途半端な車糞みたいな高額で買うやつはあほ
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 22:35:53.42ID:nL1GM8Ka0
間接的に外車をディスりたい人多すぎて笑えるからあげ
クラウンを下げれば下げるほど、クラウンに蹴散らされたガラクタも下がっていく


カーグラ11月号のEセグセダン
ジャイアントテスト
※乗り心地と走行安定性もクラウン＞全ドイツ車

1位 クラウン3.5
2位 E220d
3位 クラウン2.5
4位 523d
4位 VW アルテオン
6位 キャデラックCTS
7位 レクサスGS300
7位 ジャガーXF
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 23:35:35.59ID:6Dvt3V0R0
比較的幅が広くなくてFRな車探すと、クラウンかISになる。マークXは古く、GSやスカイラインは大きい。

ISはレーダークルーズが全車速対応でないし、LTAでもないので、選択肢から外れ、クラウンが唯一になる。もう少し短いとベストだったんだが。

小さい車探してクラウンに行き着くとは、何か変な感じだ。クラウンは大きな高級車のイメージだったんだがな。
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 23:45:47.20ID:a306Aksh0
BMW の1シリーズで良かったんじゃね？
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 00:07:32.70ID:fqNXemZS0
>>247
マツダアテンザのほうが固い足だけど安定してる

>>251
なぜニュルで鍛えるんだ。想定客が違うだろ。
日産のGTーRの真似か？
日産ですら「ニュルで鍛えたフーガ」とか言わんのに。
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 00:13:39.64ID:XiKBagz20
これはパドルシフト付いているのか
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 09:16:33.35ID:ZGQCd9hZ0
ニュルに持ち込んだのはＣＭ作るためだろ
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 11:11:03.33ID:3JN8A5q40
ニュルで鍛えました
なのでドイツ車のような足になりました
って事じゃね
あとは好み
クラウンらしい乗り心地と足を求めるなら
200系以前を探すしかないな
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 11:30:43.52ID:TKxtDf9A0
>>283
そんなの誰も求めてないのにな。
ドイツ車目指した車買うならドイツ車買うわ
国産のEセグならレクサスがあるし。
試乗したけどドイツ車には及ばないし、クラウンらしくない。レクサスにするわ。
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 11:31:17.48ID:URbzFkO00
>>283
>クラウンらしい乗り心地と足を求めるなら
>200系以前を探すしかないな

試乗してそれは思った。今現在２００系ロイサルで乗り比べ。
ニュルとかどうでもいい話。
確かに運動性能は向上したかもしれないけど、
クラウンにそれだけの運動性能は求めない。
と思っている人にはただ乗り心地悪いと感じるだけ。
内装もそうだけど、もうクラウンではなく別の車。
車名を変えた方がいいと思う。
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 12:01:20.39ID:D7HDcz720
モデルチェンジの度に日常領域の乗り心地が劣化し非日常領域の運動性能が上がる。
ついでに言うと、モデルチェンジ2回に1回は生まれ変わってるのが最近のクラウン。そんなに生まれ変わりたいなら名前も変えれば良いのに
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 13:42:43.88ID:aQolkLx20
ニュルがあるドイツの車なんてどれもこれもこのザマなんだから
そんなところで鍛えたってなんの意味も持たないのにな
むしろそんなとこで調整したら劣化するんじゃないか？

カーグラ11月号のEセグセダン
ジャイアントテスト
※乗り心地と走行安定性もクラウン＞全ドイツ車

1位 クラウン3.5
2位 E220d
3位 クラウン2.5
4位 523d
4位 VW アルテオン
6位 キャデラックCTS
7位 レクサスGS300
7位 ジャガーXF
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 13:51:00.71ID:9ZU/0TPq0
>>289
いちいち本スレまでお疲れ様
どこまでいってもクラウンはクラウン笑
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 14:03:05.22ID:8cQO3k6E0
>>286
>モデルチェンジの度に日常領域の乗り心地が劣化し非日常領域の運動性能が上がる。
それだ！
内外装デザインもクラウンらしさと違うあらぬ方向へ迷走中
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 21:34:45.38ID:lNH+BZrv0
クラウンは白買うと後で個タクと被って恥ずかしいだろうな。
4気筒ハイブリッドが４本出しって笑う
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 21:45:14.89ID:PaZUs9Jq0
おじいちゃんちのクラウンは凄いんだぞ。
マンゲグリルにクリト、いやクラウンマーク付き。若々しい6個窓に、18インチ！のタイヤ、なんといってもMやAMGにも負けないマフラー４本。ギラギラ加飾のパーツもいっぱい。お金持ちだろうおじいちゃんち。
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 00:15:19.94ID:DOmGXJgj0
>>293
おじいちゃんは大御所演歌歌手かなんかですか？w
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 06:20:29.00ID:Vn+KehDZ0
おじいちゃんはすっかり、若返ってキャバクラ通い、バイアグラもらいに病院いってますw
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 22:01:31.11ID:/RwGT+8n0
1800mmこそクラウン
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 22:44:32.30ID:SRpqPDdr0
社長が変わってからクラウンらしさ無視のトンチンカンデザイン迷走
もう名前だけのクラウンとかどーでもいいじゃん。
別の車名にすればいいじゃんｗ
　
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 23:46:24.66ID:OBgJDMFm0
>>302
頓珍漢な頭乙wwwww
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 23:52:44.14ID:SRpqPDdr0
現社長になったのが２００９年から
それからトヨタもクラウンもトチ狂ってきたｗ
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 00:01:42.64ID:+xbr3rM90
ひたすら乗り心地と遮音性と後方視界を劣悪にしてきた歴史よの
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 10:40:45.38ID:z9gACXDy0
CGにもいろんな人がいる
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 10:43:54.53ID:x/gwF0Zi0
>>307
松任谷も田辺も微妙だったしな。
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 10:51:39.55ID:tkOfEfvz0
今の社長は年寄りを煙たがって切る傾向がある
奥田も干された
若い人を登用する　とどうしても経験不足で頓珍漢な
車になる
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 16:18:13.73ID:QbHbuaVE0
>>306
適正なコメントだと思います。
・以前のユーザーを切り捨てるデザインと走り
・クラウン・マストを撤廃したコストダウン

乗り心地については、おっしゃる通り。
「乗り心地はまずまず、レクサスLSよりはましだが、どこか常にゴロゴロ感が残り、しっとり走るといった種類ではない。
とにかくソフトにふんわりしているのがいいとは言わないが、現代車、しかもクラウンならばスタビリティーと滑らかな乗り心地を両立させてしかるべきだろう。
そういえばあまりに不評だったのか、レクサスLSは「LC」とともに発売後半年ちょっとでマイナーチェンジが加えられたらしい。
どんなに走りが良いと主張しても、ユーザーの声には抗し切れなかったというわけだ。」
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 17:39:22.75ID:9w6P1S/y0
なに、LSってそんなん不評なの
トヨタの最高峰なのに（除センチュリー
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 18:45:32.81ID:903piLzF0
>>312
CGにしては気持ち悪いほど提灯記事だったからな。良識は残っている。スッキリしたわ。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 19:08:25.62ID:jRRfVYvv0
頂いた分の仕事はしたってところかw
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 19:15:04.15ID:+xbr3rM90
クラウンらしいクラウンは17系まで、DVD更新の終わったナビマルチで我慢するかオンダッシュナビ増設するのはなあ…と思う人は、ゼロ、200、210の中のどれか好きなのを最後のクラウンと思っていつかの終わりまで乗る
そんな感じかもしらんね
もうトヨタは、多分セルシオのような静粛な車は作らないだろう
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 19:24:50.23ID:hKR9oSfl0
>>306
>CG一転して辛口批評
>https://www.webcg.net/articles/-/39489
　
ズバリその通りである。
加えて、カップホルダーもチープで使いにくい。
液晶のコントロールは出っ張り圧迫感がある。
とてもクラウンとは思えない程の大衆車っぷりだ。
　
トヨタとしては
高級車はレクサス、その他は大衆車との違いを明確にしたいのかも知れない
　
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