【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part22
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>>96
中国のオデッセイは四輪独立
日本はトーション
これがホンダの答え
ジャップはこれで充分 トーションビームの何が悪いのかは聞いても答えてくれず、ただ盲目的にトーションビームを親の仇のように罵倒します。 >>103
人間性の欠陥を理解できていないドカタミネオ(爆) 理解できてるなら、なぜトーションビームがダメなのかしっかり説明して欲しいのだけれど。
「安い」以外の理由ね。
あと、コピペもやめてね。
しっかりと自分の言葉で書いてないと理解してるとは言えないから。 トーションビームはダブルウィッシュボーン等のマルチリンクに比べて接地性が糞、でも安く頑丈に作れるから貨物自動車向き >>101
ウソ書くな。中国もトーションじゃねーかｗ 買えないくんの火病り方がハンパネーwww
早く定職につけとかまた親に怒られたんだろうなーwww >>105
横レスだけど、理解とかじゃなくて乗り比べれば感覚でわかるもんだよ。先代オデやエリシオンから乗り換えた人ならわかりやすいんじゃないかな。もしくは試乗してこれが理由で見送った人もいると思う。というか自分がそうだった。結局訳あって買ったけどね。 言葉で説明すんのは難しいけどやっぱ一番は追従性かな。ダブルウィッシュボーンは素直にトレースしてくれて違和感ないけどトーションはどうしても繋がってる逆側に影響でるからそれをいなす必要があってその分不自然に感じる。 >>91
え？なんで？間違ったこといってる？ポンコツって表現は悪かったけど>>71の引用なんだが。 >>114
ま、今のオデッセイはオデッセイとエリシオンの統合車ではあるがどっちつかずで中途半端ではあるな。
オデッセイ側から見るとヒンジドアやサス、3、4台目の低全高なんかのアイデンティティがすべてスポイルされてる。
エリシオン側から見ると低床化、室内高の拡大、スライドドアの継承、3列目ユーティリティの改善など正常進化のひとつの形態と考えられなくもない。
だからエリシオン寄りと言えないこともない。
ただサイズの縮小やトーションビーム化など、改悪もあるからやっぱ中途半端。
先代までのオデッセイ、エリシオン、両オーナーに取って満足しにくい。新規ではじめからこういうもの、と思える層にはまあまあ。売れ行き見てもそんな感じ。 >>113
そんなのわかるヤツはいない。
TOYOTAミニバンから乗り換えだが
超快適、キビキビ走るぞオデは。 >>113
ってネットに書いてあったのか？www
その不自然なのを感じられるなんて、どんだけ敏感なの？
走りながらビグンビクンしちゃってるんじゃないの？www というか今のパッケージングをダブルウィッシュボーンで実現できたの？
アルヴェルなんかがあの室内高でダブルウィッシュボーン採用できてるのは全高でかいからだよね。
実際あのスペースで無理につけたダブルウィッシュボーンと今のオデハイトーションだとどっちなどうなんかね。 キチガイにいくら理論整然と説いても理解できる頭がないからムダだよ >>118
おまえの人生ほどくだらない物はないけどな 夏休みだからカタログデータでしか語れないスペック厨が湧いてるな
とりあえず読んでみろ
ダブルウイッシュボーンがいいの？トーションビームはダメなの？いいサスって何？
Vol.1「いいサスの条件」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/suspension01/ >>122
おまえは空気が読めない爺さんだな。
スペック厨じゃねーよ。性根の腐った貧乏人の荒らしにまともに反論するなよ。 それにな、ホンダをけなすやつに、ホンダの説明をリンクさせるのはおかしいだろ？
味噌汁で顔洗って来い(笑) >>124
味噌汁で顔を洗ってって
おぬしもジジィだな？ >>124
あんた、言葉遣い悪いけど言ってることまともだわ（笑
確かにこの説明でホンダ作成したリンクはるのはおかしい。 室内の広さは変わってないんだし
オデッセイはDWBで出すべきなのにコストカットでステップベース
売れない原因の一つだからね この車に変えてからなんか微妙にナナメって駐車してしまう... >>116
え、いや勘弁して。わからないわけないでしょ。
トヨタミニバンから乗り換えならトーションからトーションでしょ？先代オデでもエリシオンでもいいから乗り比べてみてよ。それでわからないならこの議論に加わる必要ないと思う。オデハイで満足ならそれでいいんだから。 >>124
別にホンダ貶してる訳じゃなくないか？先代やエリシオンみたいにダブルウィッシュボーンがいいって話。それらもホンダなんだし、メーカーがどういう理念でトーションビームに変えたかってのは重要なことだと思う。 でも先代までのオデやエリのスレではトーションビーム採用してるトヨタ車見下してるのが多かったのに逆になったら手のひら返しがすごいよね。ホンダ好きならそうじゃなくてホンダに次から改善するように求めたいとこだが。 >>130
バカだなｗ
言っている意味が分からないのだろうね。
ミネオと同類か？乗り味はセッティング。
好き嫌いもあるし…バカばっかりだホント。 低重心化のメリットとトーションのデメリットをどう考えるかは個人の嗜好の問題だと思う。
痛し痒しだがこれがこの車の個性だから許容できないならトヨタに行けと言う話し。 >>132
手のひら返しって、まさか全員が同一人物と思って無いよね？
ここはRCスレ
住民は入れ替わっているんだよ >>134
私も言ってる意味が分からないです。どういうことですか？乗り味はセッティングとしてもウィッシュボーンで出せる乗り味とトーションで出せるものは同じにならないですよね？バカばっかりって言ってますがみんなが分からないのは説明が悪いからでは？ >>136
あの、子どもじゃないんだからそんなの前提に話してるに決まってるでしょ。
集団としての傾向の話であって具体的個人が入れ替わってるとか関係ないし、全員がそういう考えとも言ってないよ。 >>134
いや、わからないよ、どういう意味なの？ >>135
トヨタにいけという話じゃないでしょ。ホンダが今までできてたことをやめてしまったから、何とかして欲しいってだけでしょ。トヨタにオデないし、トヨタ乗るなら今のオデのがずっとマシだと思うよ。 >>138
だったらいつまでも過去の車の話を持ち出されて語られても大多数の住民に迷惑だって事くらい分からないかな？
旧オデやエリシオンのスレがあるんだからそっちでやってよって話 >>141
？端的に今のこのスレの状況を見た感想でしょ>>132は。
それに今はオデハイ乗ってるわけだし、このモデルの課題なんだから過去のモデルのいいとこ持ち出して未来につながる話すんのはここでいいと思うけど。
反対意見も全然ありだし、大多数に迷惑ってのも違くないか。いろんな意見ぶつけんの楽しいと思うんだけど。それともここは現状満足してる人だけでまったりするだけのスレなのかな？ あいだあいだに入れてくる荒らし目的でトーション馬鹿にしてる人は別としてね。 実際迷惑
トーションなんてRCの課題でも何でも無いし >>140
君、つまらないことに偏執するね。ホンダに直接要請しなよ。
ここでウダウダ、いっててもききめないよ。 >>142
感想というより、老人性の回顧でしょ？
運転支援、安全性を改善、向上しろという前向きの視点ならば聴くけどね。 今のパッケージングのままダブルウィッシュボーンでだせるならみんなそっちが良いのは間違いないわけだよね？ >>148
ダブルウィッシュボーンでもストロークが稼げないからミニバンとしては一緒だよ。 ダブルイッスホーンで出せないからトーションビームーで出したのにね。
出来ないことをやれって言うのはただのクレーマー。
そんなに言うなら、地力でダブルイッスホーンに交換して乗り心地をインプレッションしてから文句言えばいいのに。 >>146
なんでサスの話だけ聞かんの？
別に後ろ向きでもないし、次どんなサスがいい？ってだけの雑談ならここでしてもいいんでないかな。 ダブルウィッシュボーンじゃないのならホンダ買う意味ないわ、軽自動車と同じような脚にされて価格アップ、メーカーにこだわり無い人ならみんなトヨタ買うわ >>153
うん、だから上でトヨタ行けと言われてるじゃん ダブルウィッシュボーン連呼してるのはただのアラシだろ
よくあるアラシの手法じゃん >>156
ママチャリにしか乗れない恥ずかしい乞食のおまえに妬まれてもなあ(爆笑) >>156
恥ずかしいのは買えないのを僻んでいつまでもスレに粘着している お・ま・え www ダブルウィッシュボーンと3列目床下収納が両立するなら歓迎だけど、床下収納できなくなるなら俺はトーションビームでいいや。 >>159
私は逆だなあ。人によってどっち優先するかは異なるから次のFMCは腕の見せ所だと思う。
個人的にはマルチリンクにして、リンク棒の配置工夫して床下収納も現行と同程度を維持、できれば凌駕して欲しい。 >>160
十分座れるどころか現行車種の中では最高でしょ。過去車種と比較したって座り心地あれを越えてるのはエリシオンくらい。格納考えたらオデのがいいし。 >>162
それこの車のウリだよな
それを押さえた上で改善するわけだがマイナーチェンジでよくなった？ 試乗して思ったのは
二列目に座った感じでは
乗り心地そんなに良くないかなと。
でも極端に悪いわけじゃない。
トルクがあると思いました。
赤ちゃんと嫁の三人で
たまには嫁が運転してくれるので後ろに座る事もある。
見積りはざっと480万
燃費は魅力的。
アルファードが気になるけど
見た目の好み意外
オデハイの方が満足感高いと思う。
とても良い車に思えたけど売れてないってのは
日本人ってのはトヨタとアルファードがそんなに好きなんかな…。 >>164
残価設定で買うからリセール気にする人が多いんじゃね？ >>159
ヒント 今までDWBで床下収納
ヒント ステップベースでシートもショボくなった >>166
ほらほら、ミネオくん、
今日も炎天下の肉体作業が待ってるよ。 >>164
見た目の好み以外って
どういう意味？
見た目は オラオラ系のアルベルよりオデハイがすきな私。 オラオラ系アルベルが後ろから煽ってきたらカーブでブレーキかけずに曲がってやったらいい。
後ろでタコ踊りしよるから… >>165
残価設定で考えると
返却前提だと同じ値段だとしても
アルファードの方が月の支払い少なくなるんですね。
そう考えるとお買い得か… >>170
とトーションバン乗りらしいマヌケな発想(笑)
曲がれないトーションオデッセイ(笑) >>168
見た目は１つ前のオデッセイの方が好みです。
とはいえスライドと空間は今のモデルの方が好き。
多分ライトがもう少し凝ったデザインだとよろしいかと思います。
アルファードほ標準ならまだいいけど
エアロはちょっと…
フロントとリアのデザインが極端過ぎるってのもあります。
後ろ手抜き過ぎ。
前は標準の顔は割りと好み。 >>172
おまえ乗ったことないから解らんだけやん。
マジでタコ踊りしよるで。
まあ自転車しか乗ったことないから解らなくて当たり前か… >>164
アルファードは助手席もフットレストあるし、天井高いし、内装もいい
セーフティセンス2も安定して良好な挙動だし
クソみたいな外観さえ許容できれば圧倒的にアルファードだわ
俺はクソみたいな外観が許容できないけどな 後続車をタコ踊りさせようと思ったことはないけどよく曲がるのは確か
ノーブレーキで突っ込むとCMBSが鳴るけどな それでもガソオデより車重があるからガソオデと同じ感覚だとヒヤッとする時がある >>172
ドカタミネオ君、おまえほんとに下っ端なんだな。九時になったらスマホ禁止されてんだ(爆)
ｵﾃﾞﾊｲは、おまえの憎き上司が乗ってるのか？ >>174
タコ踊りとか昭和のボケ老人
免許返納してくださいねおじいちゃん(笑) >>179
ミネオ君…
意外とマジメに働いている？ 乗用車ブランド通称名別順位
2018年7月
７ セレナ 日産 8,927
９ ヴォクシー トヨタ 7,694
１５ アルファード トヨタ 5,306
１６ ノア トヨタ 5,167
１８ ステップワゴン ホンダ 4,381
２０ ヴェルファイア トヨタ 4,183
２６ エスクァイア トヨタ 3,451
４０ オデッセイ ホンダ 1,229(笑) 先代の末期考えたら大分頑張ったよ現行。
でも次はエリシオンや先代の良さをもう一度見つめ直してより良いFMCして欲しい。 ホンダ脳
末期にしては頑張ってる
スタートから大コケだけど(笑)
歴代末期のRC >>186
ママチャリにしか乗れない乞食のおまえに何の関係があるのか
貴重な時間ゴミにして御愁傷様(笑) >>188
先代の良さがうけいれられなかったから凋落したのでは？
むしろお客さまの新しいニーズをしっかり把握してほしい。
安全性（自動運転、事故防止）、PHVこの二点で優位に立てば人気復活するのでは？ エリシオンに負け
先代に負け
他社に負け
ステップ以下
笑えるゴミバン 四角い車より、背が低くていいと思うけど
そういいう需要少ないんだね >>192
全ての人類に負け
サル以下
笑えるおまえのゴミ人生 他多数と同じがいいのか
一日に何台もすれ違うノアボクとかアルヴェルとか
いくら素晴らしい車でも吐き気するわ >>196
いや、おまえは鏡で自分を見るのが一番吐き気がするだろ？w >>198
いや、おまえの顔が一番吐き気がするよ
よく分かってるだろ？w FMC近いかもな
7月なんて月間1229台ですぐ下にデリカD5が1099台で迫ってる
カムリ（1325台）にすら負けとる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
