新車販売台数ランキング総合スレ 166
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイがいますが無視してください
反応する事はキチガイにエサを与える事になります
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 164
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527929288/
新車販売台数ランキング総合スレ 165
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529513766/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured その結果、
最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU 消費者 「ホンダ？？ あぁ箱バン専業メーカーだよね 広さだけがウリだよねあそこ」 >>951 >>952
顔を真っ赤にして「千葉」はわめくが、何をやっても20年結果の出ないホンダハイブリッドｗｗ
他社HVにコンプレックス丸出しの「千葉」は今日も嘆きのオンパレード〜 >>953
その程度の認識の消費者なら
トヨタ？どれも似たような特徴もない車種がいっぱいあるとこ
日産？あー、不祥事の！笑 クラリティPHEVの急速充電機能は全く使えない。http://kunisawa.net/ 8月11日
国内営業が付けた急速充電装置、試乗会でのみ役に立った〜！
ちなみに急速充電器は緊急時に電力を引き出せると思っている人もいるけれど、
チャデモから直接家庭用100Vは引き出せない。
だったら100V／1500Wコンセントの方がずっと使い勝手良いです。
つまり急速充電ポートなど不要。
むしろオタンコな輩が電気自動車用の急速充電器を使うという弊害しか無い。
一生懸命クルマの開発をしている研究所と（水冷式バッテリーなので急速充電を繰り返しても大丈夫〜）、
クルマの良い部分を精一杯アピールすべく頑張る広報の熱意と、アメリカより180万円高い値を付け、
意味不明のチャデモの装備を要求する国内販売部門との温度差が悲しい。
なんだか太平洋戦争の命令ばかり出してた軍部と、困窮した実戦部隊を見てるようですね〜。
(大笑)↓・・・古い軽しか乗っていない「千葉」はメカに全く弱いから、上記を理解不能〜
>>951 的外れなコメントで恥さらし〜 「トヨタ？ ハイブリッドとかクラウン？ ランドクルーザー アルファードとか？」
「ホンダ？ あぁイカ釣り漁船みたいな軽の！」 >>956
心配しなくても、このはPHEVに充電は必要無いと言ってるよ
↓
PHVに弱点あるのか？ 普通のプリウスと比べたら、むしろ圧倒的に魅力的。
もしかしたら「充電しなければ走らない」と思われているのかもしれないが、PHVだって全く充電しないでOK。
むしろ普通のプリウスより大きな容量持つ走行バッテリーを搭載しているため、耐久性は無限大と言って良いほど。100万km走ったって走行用電池の交換は不要だ〜
自分の家をベースに乗るなら、ガソリンよりずっと安い電気を使えるし。私なら20万円高くたってPHVを選ぶ。
良かったね その結果
最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU おいアホンダ 夏休みで本社の人いないからって手抜きはダメよ >>958
クラリティphevはガソリンタンク容量26Lしかないの？
高速道路でガス欠になりそうだな >>956
＞30分の急速充電に480円
30分間で17kWhの80%まで充電できると仮定して、電池容量は90%を使用すると考えると、充電器出力は24-25kWくらいまでのように見えます。
62.5Aくらいまででしょうか。そう仮定すると、充電コストは：
急速充電：16円 x 1.08 x 60分 / 25kWh = 41.5円/kWh
普通充電：1.5円 x 1.08 x 60分 / 3kWh = 32.4円/kWh
と、自宅で昼間充電する場合の30円前後とほぼ同じになり・・
http://blog.evsmart.net/ev-news/honda-clarity-phev/
安くて良かったね 後続距離が長いクラリティPHEVなら走行はほぼEVで、充電も一晩で完了といったまんまEV的な使用が可能
今どき4人乗りのポンコツPHVメーカーには辛い現実だよね
トヨタ大丈夫か？ クラリティは航続距離が長い！(なお燃料タンクは２６L) 尚千葉がコメントしても販売台数にはプラスになる処かマイナスになる模様 >>947
原発もなくなりつつある国で、
日本企業の皮を被った外資系企業が熱効率が悪く燃料を食う電気を声高に叫び
それに釣られてしまう消費者が多くなりつつある国ではやむを得ない営業サイドの判断だね >>963
> 後続距離が長いクラリティPHEVなら走行はほぼEVで、充電も一晩で完了といったまんまEV的な使用が可能
ガソリン満タンでもフィットHVより短い航続可能距離がどうかしたのか？ >>963
一晩充電と言ったり、
>>958
充電は必要ないと言ったり、
>>962
急速充電41.5円は自宅で昼間充電する場合の30円前後とほぼ同じと言ったり、
一貫性がまるでない
深夜電力なら昼間の1/3程度のコストだから4倍も高いことになる
ホンダ、大丈夫か？ >>963
×後続距離 ○航続距離
>>967
フィットもクラリティPHEV並みのEV走行が出来たら、タンクを縮小出来るのは考えなくても分かるね スズキ・アルトにも負けるホンダ・クラリティPHEVとは一体？
燃料タンク容量
スズキ・アルト 27L
ホンダ・クラリティPHEV 26L >>976
バッテリーだけだと100kmちょっとしか航続距離はない
あとはガソリンを燃やして走る
タンク容量が小さいとどうなるか、考えなくてもわかるね ２６リッターさんって航続距離がアコードHVの半分以下じゃねぇか コンパクトの日本一が変わった。日産ノートe-power これが今、日本一売れているコンパクト。
このCMってあってる？
ノートってガソリンとe-power、別集計だっけ？コンパクトの日本一が変わった。日産ノートe-power これが今、日本一売れているコンパクト。
このCMってあってる？
ノートってガソリンとe-power、別集計だっけ？
え？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ホンダはしくじったんだよ
品質問題が命取りだったな
日本のコンパクトは「ノート」「アクア」の2強時代？ なぜ「フィット」は加われないのか
https://kuruma-news.jp/post/100325
日本国内の軽自動車を除く登録車では、コンパクトカーがトップセラーです。今のコンパクトカーの販売台数は「ノート」「アクア」の2強状態となっています。
先代モデルまでは人気の「フィット」はなぜこの2強に加われなくなってしまったのでしょうか。 >>982
無職の中年メタボアホンダは責任感
無し協調性無し明後日の方向に正義感が強いからそんなこともわからないと思うよ >>979
馬鹿しか相手にしていない日産
馬鹿しか乗らない日産 >>982
N-BOXがコンパクトカーを凌駕する高評価だからみんなN-BOXを買うわけだね
他社は早くN-BOX並みのコンパクトカーを出さないと、ずっとN-BOXがナンバーワンなのは考えなくても分かるね ホンダ以外のスモールが必要なのか誰もが疑問に思う状況がずっと続いているのが現状
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
7月も
フィット３＋Ｎシリーズ(34,502) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(28,513台)
( ´ー｀)y-~~〜 >>988
ホモのアホンダは、small でいろいろ支障がでるらしい(笑) >>977
辛めの米国EPA基準でもバッテリー満充電かつガソリン満タン時の航続距離は547km
回生で充電もされるから余裕があるんだね >>990
プリウスPHVの航続距離1600kmと比べると、クラリティPHEVは全然ダメだね
547kmじゃ、使えないね リーフのように電気自動車として使うんだろ
張り切って長距離行くような奴が買う車じゃない
プリウスPHVはバッテリー容量しょぼいからリーフのような使い方は無理 >>992
年間20万台売れてたものが、モデルチェンジして10万台になったら、そりゃ大失敗だよ プリウスもアクアも同じくらい減ってるけど大失敗？頭めっちゃ悪いね >>993
リーフのように街乗り専用と割り切った設計は理解できる
クラリティはでっかいトランクの付いたDセグセダンで街乗りには不向き
街乗り専用に600万円払うおめでたい人たち、高級官僚用の公用車くらいかね >>996
高級官僚でホンダ車…
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