【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】16
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】15
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527003805/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured STIオプションのアンチグレアドアミラーが気になっています。
光の反射は抑えられるみたいだけど、青っぽいので夜間に見辛くならないか気になります。つけた人いますか？ アンチグレアドアミラー
メンテナンスがうまくなければ効果を十分発揮するのは難しいですが
夜の見え方については全く問題ありません ミラーのウィンカーが分かりづらいから
変えたけど、良いオプションだと思います。 >>802
>>804
夜間の視認性も問題なさそうですので、次の感謝デーなどのタイミングでつけたいと思います。 明るい時間はいいけど、夜はあの巨大矢印の部分の視界は死ぬよ
付けてもらうときに回路切ってって言うの忘れた 親水加工してあるけどメンテナンスこまめにしないと効き目が続かないです
夜も視界は私は全く問題なく支障なしです
鏡面の光る部分も鏡として機能しています そうか。俺は夜間であの視野に無灯火のチャリや歩行者がいたら、ＬＥＤの光に瞳孔を持って行かれてしまうから判別できないわ。 >>810
距離というより、最近のアイドルストップ車の
バッテリーって2年で死ぬこともあるそうだ
けど、初回車検時までもってくれないのかな？ >>810
一概に何キロでってのは難しいと思うよ
乗り方や電装品の使い方で変わっちゃうから
3〜4年を目安に、という考え方が主流みたい
だけど、これも当てはまらない場合が多い ほぼ日曜しか乗れてないけど4年目経過してもまだ元気
某ショップの人が言うにはスバルが使ってるパナの純正バッテリーは結構長持ちするとの事だった >>810
乗り方にもよるけど、3~5年位じゃないかな。
一見大丈夫でも5年使ったら交換すべき。
あと、1回でもバッテリー上げたらクセになりやすく、交換した方が良いし、
最近のバッテリーはいきなり寿命が来る傾向にある。 ミニランプ類はＬＥＤに交換しておけばいくらか延命になるかもしれん
購入して一年だが、一晩前席ランプを手動で付けっぱなしというのを２、３回やっちまってる 月1000キロほど走って年間3500キロ強はスタッドレス。
夏タイヤはどの程度で交換したらよいのでしょうか
1回目の車検で交換する必要はありますか？ A型レヴォーグの下取って価格コムで193くらいからだけど実際どうなんだろ？ 夏タイヤは2万〜2.5万キロ位は大丈夫なはず。
タイヤにライフマークあると思うけど、
その高さまですり減ったら交換。
スタッドレスタイヤはスタッドレスタイヤとして使えるライフマークと
普通のタイヤとして使えるライフマークと2段階になってる。
あとは空気圧はスバルの場合、1~2割高めに入れると
片減りが緩和される。 >>816
距離的には15000km位で交換した方がよいが、
ゴムが硬くなるので3年で交換してる。 >>819
すまん間違えた
スタッドレスの話ししてたわ 金が有るんなら毎回新しいのに履き替えたらいいのでは。
タイヤの寿命が自分では判断できなくて、ここの住民に聞く位なら毎年新品を買って履かせていれば安心できるよ。 >>816
月の走行は同じかやや多いくらいで
冬場もスタッドレスを履かない地域
年に3ヶ月ほど乗れない時期が不定期に発生する
スリップサインはまだ出てないものの
表面に多少のヒビ割れありの片減りあり
初回車検(走行40000)でタイヤ交換したよ >>819
18年スバルで雪道毎年走ってるが、
スバルAWDならタイヤ自体に亀裂とかライフが終わる以外には、スタッドレスのゴムが硬くなってもほとんど問題ないよ。
アジアンは履いた事がないが、ピレリとか安めのスタッドレスでそうだから。 皆さん親切にありがとう
皆さんのアドバイスも参考にしながら、車検前の点検の時にでも
ディーラーで相談してみますね >>821
こういう無意味な発言するやつが会社にいてめっちゃ嫌われてる >>825
そうそう
それにすぐ上も見ずにスタッドレスについて
語っちゃってるしな
こんな奴の話は聞く価値ないわ >>825
つうか、免許持っててレヴォーグも持っている人がどうしてこんな基本的な質問してくるんだよ。タイヤの交換時期なんて教習所で教わるだろ。嵐か暇なんでどうでもいい質問をしたんだろう。 >>828
自分の時代はタイヤの交換時期なんて習わんかったけどな。今ではそんなのも教習所で教わるのかな。
べつにどんな質問したって良いじゃないか。ネットなんてそんなもんだろ。 >>816
こんな所で訊かないで自分の目でタイヤの溝を確かめればいい いっそのこと釘踏んじゃえば交換の踏ん切りつくのに・・・
ま、この夏の自分が遭った出来事だけど。
ADVAN FLEVAにしてみたら乗り心地よくなった。1.6 GTなんでこのくらいで充分。
肩が無い割にコーナーで意外と粘る。なんというかぐにゃっと曲がる。 >>828
別に質問はかまわんだろ
タイヤの減り方はドライバーやクルマそのもののクセもあるから車種ごとに話題にあって然るべきだろ ちなみに特に気にしなくてもすり減ってくると大抵ガソリンスタンドの店員が寄ってきて、「タイヤすり減ってきているのでタイヤ交換どうですか？」と勧めて来る。 俺、納車3ヶ月目の走行距離4,500キロの車でスタンドの兄ちゃんにタイヤ交換を勧められた。とても仕事熱心にアドバイスしてくれるから、自分で判断出来ない人は彼らを頼りにして良いと思う。 交換時期はともかくとしてｗ、次のタイヤを何にするかは悩みどころ
そもそもOEのダンロップってサイドにＥIIの刻印があるから、
JATMAじゃなくてETRTO規格だよね？
サイズ的にXL規格になる銘柄もあるし、どうしたもんか・・・ 4500kmでタイヤ交換の勧めとかどんな悪路でどんな荒い運転してんだよ >>836
まってくれ。
君もレヴォーグ買うほどの所得と年齢なんだから彼の書き込みの真意をもうちょっと読んでやってほしい。 >>836
スタンドの店員の話は信用するなってことだろ ディーラーならともかく、基本的にスタンドの店員は信用しない方が良いよ >>836
オイル交換して3日しか経ってないのに｢オイル汚れてますねぇ〜、交換しますかぁ〜｣って言ってくるような連中だぞ。 ガススタで給油中トイレ行ってる間にかってにボンネットあけられてて、バッテリー弱いので交換お勧めしますとか3日前に新品に交換したばっかりなんだけどってことが有ったね >>834
ワロタ
ガススタの兄ちゃんにも空気圧足りないって指摘してくれた人いるからバカにできないと思ったよ 私も以前新品タイヤ交換後1週間でスタンド店員にタイヤ減ってます交換時期ですって言われたことあります マンションの地下車庫保管の購入６ヶ月目の車に、
ワイパーのゴムが劣化してますねー、これ、毎年変えないとダメですよ〜。 と言われたことも。通勤にも使わないし、外に出していた日は20日もないと言うのに。 ガソリンスタンドで車の整備とかオイル交換とか絶対頼まんな
ちゃんと整備士さんにお願いする。 ネタかと思ったら、いまだにガチでやってるのな。OTZ
・水抜き剤入れないとサビますよ〜（樹脂タンクでもお構いなしｗ）
・オイル添加剤入れたほうがいいです
・オイル汚れてますね
・ATFも交換しますか？（MT車でもお構いなしｗ）
・エアコンガス補充したほうがいいです
・ワイパーゴム換えたほうがいいです
・バッテリーが危険です
・タイヤ4本換えましょう >>848
客見て言うか言わないか判断してるみたいだな。 カローラツーリングは普通に良さそう
去年のタイミングで出てたらD型と悩んだだろうな >>850
リアシート３分割で
TSSがアイサイト並みだったら悩んだな 各社のレベル2自動運転がツーリングアシスト越えてくれないといつまでたっても乗り換えられんわ そういえばリアシート3分割はなにげに便利。
スキーのためにルーフボックスを乗せようかと思ったけど、結局リアシートの真ん中を倒すだけで車内に板を乗せられるから、結局ルーフボックスを買ってない。 カローラとか言ってる人ってスバルをAWDで選ばないのかな？
FFで良いならそもそもスバル買わないだろうし。 カローラも上位はAWDの様な…まあスバルに比べればナンチャッテAWDだけど。 >>852
最近のトヨタはツーリングアシストとほぼ同等だから余計悩む A型リリース時点で一番コスパの良さそうな運転支援システムを積んでる車を選んだらレヴォーグってだけだった。
テンロク選んでる人にはけっこういるんじゃない？ >>854
レヴォーグを選んだのはAWDだからではないな。
ステーションワゴンで運転しやすいサイズとかで選んだら、レヴォーグとヴァリアントぐらいが残って、最終的にレヴォーグにしたのはやっぱり内外装デザインの好みかな。
良い国産ステーションワゴンの種類が増えるのは良いことだと思うよ。
カローラフィールダーはカッコ悪すぎたし。 >>854
ツーリングアシスト搭載されてればFFでも何でも良かった
安くなるならAWDなんて不要な地域だし無い設定欲しかった >>849
車種にもよるかも
WRXとか色々カスタム入ってたら入ってこないやろ 俺は荷台の広さ、リアシート３分割、ACCとツーリングアシスト、運転席からの見切りの良さ、しっかりしたボディ。が良くて購入決めた。購入後、雨風が強いときの走行安定性の高さにビックリした。ちなみに前車はミニバンね。 >>858
フィールダー、前の型はデザイン良かったのに。
中身はいいんだけど、デザインで買う気が無くなる。
最近レヴォーグ買ったけど、これしか欲しくなるワゴン車が無かった。 >>861
ガソスタにそもそも、
245/40/R18のタイヤサイズがないw
良いとこ195/65/R15www ツーリングアシスト付くならアウトバックかXVが欲しかった >>848
バックのランプ片方切れてますよっていう可愛いお嬢ちゃんも追加で >>854
最低地上高13cmのレヴォーグの場合AWDの優位性はXVやフォレスターと比べたらあまりないぞ オンロード用高性能四駆ていう位置づけでなら期待に応えていると思う。
ただその恩恵が具体的になるのはかなり高負荷で無茶な運転の時だけだが。
車は趣味のアイテムでもあるからそれでいいんじゃよ。
嫌な人はもっと必要十分性能な実用車にするだけのこと。
車選びは唯一解ではない。 >>868
フロントリップとか付けなければ、
15センチ位の雪道でも平気。
泥道走る訳じゃないし。 >>868
別に雪が積もった道やオフロードを走る訳じゃ無いし 俺はスノースポーツをやるからと言う理由で車種選択していって前車はフォレスターだった
けど使っているうちに、最近はゲレンデの駐車場まで圧雪が続いてるし
普通に低車高の車が来ているのを見て車高いらなくね・・・？となった
けど荷室の容量は絶対欲しいし、FFがアイスバーンでお尻振ってるのを見ると見るとAWDは捨てられないし
ということでレヴォーグが出た時に飛びついた
冬以外の遠出でもフォレスターに比べてとても走りやすいし大正解だったと思ってるよ 自分もスキーをするから、レヴォーグを買ったわ。前車はFRであったが、スキー場まで基本圧雪されているから困ったことはない。
しかし、後輩のエクストレイルでスキーに行ったとき、大雪で積雪20cmぐらいでも特に何も考えずに進んでいくのを見たときは、車高が高いのはいいなあとも思ったことはあるのだが。 インプレッサWRX、レガシィGTに乗ってきて100回はスキーに行ったけど車高が低くて困ったことはなかったのでレヴォーグ買ったよ >>874
ゲレンデついた後降られるとな…
あとはゲレンデ向かう深夜に降られたら除雪してない道とか普通にある よほど奥地に入らない限り、除雪圧雪されているから平気だと思う。
俺の元嫁はスキーが趣味で、彼女に連れて行かれるスキー場って結構上の方なのね。
そういうところの近くの宿屋の周辺路地〜駐車場は除雪が十分にされていない。
一晩泊まって朝さあ移動だ、っていうと車の周辺が２０センチぐらい積もってたりするけど、強行突破する。
・・・なんて状況を普通の車でやってたら結構エアロの固定ステーがぶっ壊れていった。
それと、自宅は関東平野部だけどたまに雪が降る
老人ばっかだから住宅地路地の除雪はあまり行われない
彼らの所有している軽や5ナンバーがギリギリ通れる程度しかされていないことがほとんど
路面も数センチの凍った轍が大量に残っていてちょくちょくハンドルを取られる
すぐ横には昨夜を経てカッチカチの氷塊と化した雪が積み上がっていて、バンパーが接触しようものなら間違いなく割れる
かなりヒヤヒヤしながら徐行で走った
レヴォーグかって初の冬、去年はこんな感じだった。
たまーにしかないからいいんだけどね
割とコンスタントに雪がふるなら車高が高くて下部を樹脂パーツで被われたＳＵＶの方が気楽なのは間違いない あ、もう離婚してスキー行かないので前半については全く問題なくなりました。ええ。 年に数回しか大人数で出かけないのに
ミニバン買うみたいなもんか
普段多用するチョイ乗りが不便だろうに >>879
よく行ってたのが群馬ほぼ最奥地の武尊牧場だったからだと思う
メイン道路から武尊牧場に向かう交差点以降は夜中だと除雪した上にどっさり積もってるとかザラだったよ…
レヴォーグ買った頃にはスノボもやらなくなっちゃったから怖い目には遭遇してないけど >>884
俺の店ただでさえ角地なんで、ものすげー量の除雪をやってんのよ。
これでさらに家の前も余分にやれとか無理無理かたつむり。
エンカルを２０ｋｇ買ってぶわーっと播いてみたけど特に効果は感じなかった。
で、店から２０ｍぐらい離れたところにある駐車場では雪に埋ったマイレヴォーグ。
自然に溶けて動かせるようになるまで放置したわ・・・・・
おうちまでは歩いて帰りましたｗ
汚物は消毒だー！式火炎放射器みたいな便利グッズないもんかね 気温がひくけりゃブロアで吹いてやれば吹き飛ぶんだがの
南の方だと雪重いからなぁ そんなパウダースノーなわけ・・・・・
気温も高いから、適当に不十分に路肩に寄せた雪は一晩でカッチカチの岩みたいになるでよ
小学校のころ新聞広告でみた灯油火炎放射器「アラジン」ってのを探したんだけど今じゃ売ってないみたい
ヤフオクで見つけることができたんだけど、これ雪溶かすのは向かないよなあ・・・・
というわけで、俺はレヴォーグはオンロード四駆だと割り切って、雪塊が車体に当たりそうな降雪量の時は乗ってない。
２−３年に一回だしね。 バッテリー、純正以外使ってる人います？
パナが個人的にNGメーカーなので、BP時代に使ってたオプティマ入れようか悩んでます。安く買えるし >>885
あれって水がないと意味無くね？
塩まいて水もまかないと >>890
ちょっとでも水があればそこで融解時の発熱がおきて、それが接触してる雪を溶かす
でも事前に道路に播いておく方がいいとかなんとか
どっちみちコレ一つで路面への積雪がなくなるなんてことはなかったぜ
あと分かっててレヴォーグ買ったから後悔はしてないけどやっぱり未練があるのは、
車高高い系は構造的にサスストロークに余裕があるという点だな >>888
1年半落ちの中古をディーラーで買った時、
セールスさんにボッシュのバッテリー交換を
勧められて+2万だったけど、これ、純正より
値段なりで性能悪いよねぇ(昔スバルで中古車
買った時は、バッテリーは無料で新品交換されて
たんだけど) ボッシュのアイストだとハイテックシルバープレミアムってやつ？ >>888
まだ換え時じゃないけど、次換えるなら古川電池のエクノが候補になってる >>896
シルバーじゃないやつのはずです(はずかしながらバッテリーはまだ見た事ない…)
今ディーラーでパナ系を普通に買うと4万コース
でしたっけ？
昔はバッテリーは通販で買っていたけど
電装系触るのも怖くて、自分で交換が面倒に
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