■■■レクサス LEXUS UX Part8 ■■■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
extend:on:vvvvvv:1000:512
公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
【ジュネーブショー2018】レクサス、新コンパクトSUV「UX」のデザインを公開
http://www.webcg.net/articles/-/38327
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvvv:1000:512
前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part7 ■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530163129/ >>7
後部座席に3つのヘッドレストと3点シートベルトが3つある理由を考えてみたら？ まさかの４人乗りはないでしょう
後部座席にヘッドレストが3個あるんだから5人乗りでしょ 4人乗りにした方が良かったんじゃね？
後部の真ん中に座らされる人は罰ゲームじゃん まとめサイトはバイト君が書いてるから
信用しちゃダメよ。
なんだろね、雨後の筍みたいに。 >>11
自分と同じ身長186感覚で考えてたけど小柄な人なら真ん中座れるのかな？ 後部座席真ん中を常時使おうなんて誰も思ってない
いざという時にちょっと送るとかで乗せてあげる時に狭いとは言え一応乗せられるのと完全に４人乗りで違反しないと乗せられないとでは全然変わってくる 昔から思ってんだけどハザードランプのボタンってほぼ毎回使うからハンドルに付けろやと思う >>15
なるほどそういう考え方もあるのか
自分はとりあえずタクシーみたいな感じだわ >>16
信頼性のない装備を沢山つけても。
そうでもしないと生き残れないマツダは痛々しいよ。 マツダに乗ると隣にレクサス来たら俯かないと駄目だから嫌だね >>16
アクセラはスバルと並んで現在の日本車の中で最高の自動ブレーキ性能を持っていたが、
LSS+2世代目でレクサスが追い越してしまった。
UXは夜間歩行者や中間自転車も認識する。
また、UXにはアダプティブハイビームシステムも装備されアクセラと並び、
レーントレーシングアシストは路肩や前車も認識して追従。
一部、アクセラを追い抜いている。 車スレで他車を持ち出してくると叩かれるに決まってる
それも随分格下のマツダとか、荒らしに等しい 不満があるのは分かるんだが、いつも二言目にはマツダが〜って言ってるなw >>25
こんなのしか居ないって事じゃん？マツダユーザーって。 さっき仮ナンバーつけたオレンジのUXとすれ違った@ 名古屋
写真で見るより現物の方がかっこいいね。 >>29
んー、本当に一瞬だから何とも言えないけど、全高が低く見えたからSUVぽくは無かったかも。でもCTよりは明らかに大きく見えたし、新型感はバリバリに感じたよ。 C-HRがSUVに見えるならUXもSUVだし
そー見えない人にはUXも・・・ UXは公式でSUVではなくてクロスオーバーって言ってるよね クロスオーバーってなによ？
どんな車のことを言うの？ >>28
次見かけたらUターンして追いかけてウインカー点灯するまで動画に収めてくれ！ レクサス欧州販売は6.9％増と回復、NX が牽引 2018年上半期
レクサスは7月11日、2018年上半期（1〜6月）の欧州新車販売の結果を発表した。総販売台数は3万8543台。前年同期比は6.9％増とプラスに転じた。
車種別の上半期実績では、SUVの『NX』が1万5365台を売り上げ、引き続きレクサス全体のおよそ4割を占める最量販車に。前年同期比は14.8％増とプラスを維持する。
NXに続いたのは、SUVの『RX』。上半期は8995台を販売。前年同期比は1.6％増と微増ながら、プラスを保った。
乗用車では、『ES』が上半期、618台を販売。前年同期比は27.7％増と2年連続のマイナス。
2016年に欧州で発売されたクーペの『RC』は、972台にとどまり、前年同期比は25.2％減と引き続き減少。
この他、『CT200h』が、前年同期比9.9％増の4831台を販売。『IS』は10％減の2997台、『GS』は11.6％減の876台。新型を投入した『LS』は676台。
最上級クーペの『LC』は449台を販売している。 レクサスは7月4日、英国で7月12日に開幕する「グッドウッドフェスティバルオブスピー…
モデル末期でバカ売れするCT凄げぇ >>23
装備なんかどうだっていいわ。そんなもん頑張ればどこのメーカーだってそれなりのものを付けられるんだよ。 >>43
お前はどっちの味方なんだ？
マツダならよそ行ってくれ 最新装備は気になるけどな
購入の動機付けのひとつとして 買った後は、乗り心地や質感や使い勝手が満足度を高めるよ！
特に安全装備は付いてるのも忘れるくらい！
まぁ、＋α要素だね。 >>43
スポーツカーで走行性能売りにしてるジャンルの車でもないのに装備や品質イマイチなポンコツなんて誰が買うんだよw 装備どうでもいいならLEXUS買う意味ないんだよなあ >>46
わかる
ACCも最初は面白がって使うけど、渋滞以外では使わなくなるしね >>52
カローラスポーツと車高が変わらなくてワロタw カロスポよりやや車高高いけど、見た目ハッチバックにしか見えないなぁw C-HRと比べて数センチしか低く無いハズなのにハッチバック感が強いのはデザインのせいか⁉?? >>52
これ前に誰かが高速で激写した二台じゃねーか！ UXならマツダ車の方が格上じゃねーか？
俺マツダがFRのSUV出したらそれに買い換える予定だよ。
流石に俺の年収じゃあLF1は無理なんでそういう選択になるわ。
UXもコンセプトの時はカッコよかったんだけどなあ。
マツダ車までの繋ぎで買うかどうか迷う。 マツダなんて全く興味ないからどうでもいい
どんな車だろうがマツダってブランド自体がダサい >>60
レクサスには似つかわしくないブサイクな二人だからトヨタのカローラ担当者だろ 実物はなーんか安っぽいなー
これで500万？ないわー 安っぽく見えるのには同意するだろ？
これで400万弱？嘘だろ >>59
ほんとそれ！
俺凄く頑張ってるのに誰も見てくれない！感が半端ない。車もオーナーも。 マツコネが改善して内装がレクサスと同等でFRのCX8が600万くらいだったら買うかも >>47-48
CT、ISをディスってんな〜お前ら。
>>52
CTにしか見えんな。購入は見送るか。 ここの人らはハイブリ予定？
EVモデルでたら乗り変え？ >>73
ガソリン車の予定
週末にしか使わないから >>52
カローラスポーツが意外と大きいのか、それともUXが小さいのか >>69
アテンザとか見てると内装に関しちゃレクサスより上だぞ
少なくともISよりはかなり上
まあISの内装は歴代でも最低だけど >>72
実際買う価値ないぞw
ISで買う価値あるとすれば4ws付きの350Fスポくらい >>77
アテンザは後席ドアが軽すぎて笑っちゃった憶えがあるw
あのペラペラのドアは改善されたんだろうか…
あとマツダ現行車種のLパケはどれも質感がショボすぎる
あと100万円値上げしてまともなLパケ作ればいいのにって思う >>81
ほかのレクサスに比べて劣っている訳じゃない
だから、ある意味と言っている 現行NXは見た目が好きで安全装備が型落ち時代遅れになること承知で買うならいいんでないの 業界リードするような安全装備が欲しけりゃベンツかボルボを買えってｗ
>>77-78
内装はナッパレザーやらセミアニリンやらを使えばよいってもんじゃないでしょ。
ボタン配置や大きさ、樹脂の塗装なんかでかなり印象が違うし。
アテンザは確かにIS・CTあたりよりはマシではあるがｗ >>84
CoDrive対応なら自動運転レベル２に相当するんじゃないの？ >>85
樹脂の塗装に関してはレクサスが1番手抜きな箇所じゃね？
IS辺りは樹脂パーツにクリアコートすらしてないし 中国人のねーちゃんが説明しているけど、UXの車高から見て身長160位かな？
狭いと言われている後席もこのくらいの身長だと全く余裕だね。ちょっと安心。
https://youtu.be/XRADX7aG7ns >>90
東洋人なら大柄でなければ大丈夫そうだな
USBポートが２つも付いてる点も良い >>88
レクサスが一番手抜きというか、車種でしっかり差をつけるのがレクサスだな。
CTとISはカス同然のような扱いだけど、売れそうなクロスオーバーSUVのUXはたぶん厚遇されるはず。 >>92
んなわけねーじゃんw
値段相応だから期待しすぎると実物見てガッカリすんぞ
結局UX買いに行ってRX契約して帰ることになるんだってw >>93
さすがにFMC前のRX買うのはタイミング悪いw
第2→第3世代へのFMCはガラッと変わるから尚更 だからUXを挟むんじゃね？
UX転がしてる間にRX買えるくらいは貯まるだろうし >>93
わかる〜！
NX見に行って、RX買って帰ったよ。
どんなに装備をグダグダ言っても車格が違うと全く違うからなぁ〜。
自分が許せるなら、何でもいいと思うよ！ >>90
おねーちゃんの身長は161cm, 体重45kg
紹介の途中で表示されている >>98
ホントだ。
日本の女性レポータも身長と体重を出すと面白いかも？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
