【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part8
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http://www.honda.co.jp/CR-V/
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【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part57
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515683573/
前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1530108077/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハリアー一番乗り心地悪い、リセールも今買うと微妙 3年後は型落ちだからね。
旬を味わうならCR-Vだな CR-Vのスレで批判だけしに来てる方が頭おかしいと思うが。 調べたらFEVってアーヘンが本社なのね、あの激戦地の
ちなみにニュルンベルクに行って、なぜか残っているあの建物でババリアの伍長
の真似をして写真を撮ったことがある クラリティ年間1000台販売予定で発売するなら、CR-Vのナビどうにかするほうが現実的だと思わんか？
ホンダのコストの掛け方は意味分からんわ。 >>854
ごめん、何言ってんだかよくわからないんだけどクラリティにコスト掛けるくらいならCR-Vにかけたほうがいいってこと？
クラリティは最重要案件だと思うよ、10年後20年後の中心になっていく色々な技術を検証するための車でしょ？
FCXクラリティから始まって、やりたい技術乗せると高くなりすぎるし定期的なメンテ＆データ取りも必要だからリース専売にした。
ようやく売り切りの形でPHEVをデビューさせられたわけで他の市販車とは全く別次元の扱い。
国内はアメリカと比べて少し高すぎる感もあるけど1000台走らせてフィードバック得られればなかなか有用なデータが得られるはず。 だーかーら数十分以内に連投してホンダ擁護するから自演がばれるんだってw
おまえいつも数十分間隔で同じ文体の攻撃レスするから自演がばれるんだって。
もう少し落ち着いてやれや 1.5ターボでナビ付けて（サンルーフみたいのは要らない）パールホワイトで総額幾らなんだろ？ アンチ自身が売れる要素あると分かってるからわざわざ必死に荒しにくる
本当に売れない物はアンチすら沸かない 本当に売れないと思うから、忠告してやってるのに……
信者ってのは、何かにつけ前向きに捉えるよなw CRVと同じで値段高すぎって言われてたジェイドの発売前のスレはどんな感じだった？ よくわかんないですけど、売れる車を買わないと何か困ることにでもなるんでしょうか？ >>860
今は3列SUVの選択肢が少ないことと、i-MMDの4WDが初ってことで注目してる人が多いだけ。
俺も価格と装備に納得いけば購入候補だが、今は糞だからマイチェン待つか他行くか悩んでる。 >>861
なんの忠告なんだよ。
買う人にとってはその車が売れようが売れまいがどっちでもいいだろ。
むしろありふれてほしくない人だっているのに。 >>866
1レスだけなのに釣られ過ぎとかw
どんだけアチコチで相手にされてなかっかのか目に浮かぶわ。哀れで可哀想だから喜んで釣られてやるよw 400万円越えるならレクサスNXの中古も入ってくるなあ >>869
買えばいいよ。新車でも買えると思うよ。 ＲＭ4から乗り替え予定です。2モーターハイブリッドが楽しみ >>867
一人だけ釣られるってのが一番恥ずかしいだろｗ
信者ってのはやっぱバカなのかな？ 自分も諦めた
1.5のターボ、内容に比べて高過ぎる >>874
そう、いちばん恥ずかしいのにお前のために釣られてやったんだから感謝しろよ。
それにしても相変わらず日本語ダメだなお前、理解できてないじゃん。 >>875
>>876
それがいいと思うよ。さいなら。 >>876
280馬力AWD、スーパーアクティブヨーコントロール＋アクティブセンターデフ、マルチリンクサスで299万円のランエボ7がおすすめ！ 購入したやつ、グレードとかDOP何付けたとか、値引きどれくらいあったとか、あまり報告無いとか、あたりに酷なスレだな。罵り合いばっかで参考にならんは。誰かまともなスレしてくれ。
HV EX 4WD狙いだけど、試乗してからだな、ナビが糞と言われてるの触らないと分からないから。 >>880
その通りだよね。
罵り合いはよくないよね。
で、売れない車って大幅値引きとかないの？ >>882
在庫をたくさん抱えてるとかでない限り、大幅値引きは無いと思う。 最近のマツダも値引き渋ってるし
フォレはあまり引かないらしいから
交渉結果的には互角なんじゃないか >>880
CR-Vに積まれる予定のやつの一つ前（＝現行モデル）か二つ前のモデルのナビならディーラーに展示用デモ機が置いてあるか、シビックあたりの試乗車に入ってるも。
ディーラー資料のナビ説明書のリンク先が現行モデルのだったから、多少変わってても大差なさそう。 >>877
早くくり抜きカルトから抜け出られるといいな。
お布施の400万円は大金だぞ。
大事に使えよ。 皆さん、CR-Vならば4WD一択ですかね？
オフロードまずいかないしFFでいいか、と思案中。 >>888
オレも悩む。
これほどCVTのベルト振動対策をしてる車は無いです、とメーカーの人が言ってた。
走行中のちょっとした振動（トルク抜け）が、アイスバーンとかで顕著に出て不安定になるんだって。
だからRAV4もトルコンATのままなんです、と言ってた。
スバルも苦労してるらしい。 ひとまず試乗してみるつもり。
乾燥路でどこまで体感できるかわからんが。
車重で50kg差
燃費で0.4km/l差
価格で約19万円差
悩む フォレスターのルーフレールは一番簡易的なやつでも500万だもんなあ。 >>885
メンテナンスパックの解約にcx8乗ってくわ >>886
型番が違うだけのくり抜き糞ナビってことか。ナビだけで決める訳じゃないけど、サイドミラーカメラとかマルチビューカメラとかHUDが付いてない詐欺みたいな車いらねー、一気に冷めたは。 某価格サイト掲示板でもまったく盛り上がってないところを見るとCR-Vの先行きがよく分かる。
フォレスターやCX-8だと発売前のこの時期なら新型の話題でかなり盛り上がってたしな。 だーかーら数十分以内に連投してホンダ擁護するから自演がばれるんだってw
おまえいつも数十分間隔で同じ文体の攻撃レスするから自演がばれるんだって。
もう少し落ち着いてやれや 本当に売れないと思うから、忠告してやってるのに……
信者ってのは、何かにつけ前向きに捉えるよなw
ただ単に批判を認めたくないっていうだけの無理筋の議論だぞ。
あと、短時間で自演連投して仲間がいるふりをするのやめた方が良い。
工業高校では機械いじりが得意だったんだろうが、おまえみたいな社員がホンダにいるから
くり抜きナビを消費者に強制してもおかしいという声がでてこないんだよ。
ちょっとは反省しろ。 >>895
調べた範囲で
インドネシア仕様はなんか違うナビ(非くり抜き)
中国仕様は9インチナビ＆マルチビューモニタ＆ルーフレールの特別仕様が追加
やっぱり日本仕様がマイナーチェンジ一回分遅れてるんじゃないかw フォレスター機能満載で
魅力有るけど、実物見たら美しさはCR-Vだろうな。 >>900
なんで中国仕様のやつくらい出来ないのかね CR-Vのお尻がミニバンみたいで好きになれないけどフォレスターのお尻もなかなかの物だよな不細工 >>901
そのくらいの想定だろうね。
>>903
国内では月販が中国より圧倒的に少ない予想だから。 ナビ、国交省というハードルがあるからねぇ。
海外仕様のものを簡単には日本では売れないから。
マツコネのスレで見たけど、新しい8インチモデルにするにあたって、液晶の額縁部分が薄すぎるせいで、型式認定取れなかった見たいだし、いろいろ難しいのよ。 そうやって、日本メーカーのくせに日本をないがしろにするところがふざけてるんだよ。
さっさと北米に本社移せよアホンダ >>885
マツダは値引きしないってイメージつくりたいだけで、実際には15〜20万くらいは値引く。下取りの上乗せも常套手段。
さらにいろいろ装備充実してる割に元の価格設定が安いから、結果的にトヨタホンダスバルより安く買えるようになっている。 海外の物価値上がりに日本人が取り残されてるからなのか
ホンダやスバルの北米売れ線の車ならその影響も大きいのだろう シビックの値段を考えたら、CR-Vの値段は妥当なんだけどね。安い車を大量売ってもね >>913
それはそうだよ。北米についで中国、東南アジアはメイン市場だとメーカー自身も言ってる。
ホンダ以外もグローバル戦略車はみんなそうだし今時当たり前だよ。 あの、くり抜きナビはショックだな。 なんてインテリじゃないんだ！ じゃがいもっていうか芋虫といかダンゴムシというか、なんでこんなボッテリしてんの。
もっとシャープなデザインにできないもんか。
400〜500万もするデザインには見えないな。 このスレで1.5ターボの0-100が10秒とか書かれてたけど
youtube見てたら海外のテストで8.15秒だった動画あったわ マスターピースにすると、約40万高だが、３年で売却するとき、標準タイプとの査定額は、半額の20万円程度高ければ、実質20万高となるのだが、考え甘い？ >>923
それプラス、というか別に買取考えなくても3年間はマスターピースの装備堪能するんだからそこに価値を見出せるなら元は取れるだろ。 >>908
そんなもんホンダに限らない
今の日本人って細かい注文と文句ばかりしか言わないくせに金使わない
蔑ろにされて当然 日本人には専用の660ccエンジン搭載車を何車種も用意してるんだから重視はしている。 >>907
そんなのはメーカーの言い訳。
時間さえかければ、認可通るもの作れるのに、そこに手抜きしたホンダはユーザーを舐めてる。
今回のCR-Vがまた売れなかったら、評論家から酷評されて、また日本市場からいつの間にか撤退する羽目になる。
1番活気あるミドルサイズSUV市場をもっと真面目にリサーチしないと、売る車種無くなるぞ。
ヴェゼルに頼りすぎ。 >>927
時間さえかければできる？
んな訳ないだろ。おそらく持って4年間売り続けたとして、平均で月販500台行ったとしても2万4千台。
2万そこらのために、インパネにフィットした専用品なんて作れない。
開発費を回収できないし、そもそも社外に頼んでもそんな台数なら断られるだろう。
だから汎用品のギャザス付けてるんだろ。
トヨタみたいに月に数千台売れる車と一緒にしちゃいかん。 >>888
「オフロードまずいかないしFFでいい」と思ってるならFFでいいじゃん
冬はスタッドレスにすればOK
>>907
仮に、型式認定取れないからくり抜きにした、という理由なら、
国交省と喧嘩してゴリ押しして欲しかった
本田総一郎だったらケンカしてたぞ
>>928
インパネにフィットしたやつはすでにアジア市場にも存在するから
ソフトを変えるだけで、ハードはそのまま持って来ればいいだけなんだが 売るときに元は取れるから4WDの方がいいと思うけどな。
FFだと値段付かないよ >>929
907の言っている国交省がナビを〜ってのは、たぶんウソだから相手にしない方がいいと思う。
くり抜きナビが手抜きと言われないための予防線だから。
このスレは完全にホンダ関係者の監視下にあるからね。一種の情報戦だな。 ホンダの9月から12月の新型CR-V販売計画は1万台みたいだが、到底届かない。
2年後のマイナーで糞ナビと糞装備見直して、ようやく他車に並べるレベルになるかもしれないけど、その時は既に終わった車になってるだろう。
ナビは年改でさっさとまともなの付けてこないと、戦力外通告受けるぞ。 全く売れなかったジェイドでもMCして販売してるくらいだし即廃盤はないんじゃないの
CR-Vの価格と装備見るとフォレスターやCX-5はバーゲン価格だな >>932
販売店が少なすぎてどこで買えるか分からないスバルでさえ、フォレスターは予約で8000台。
ホンダならどんなに糞でも予約で30000台は必要だろ。
SUVブーム需要がまだ見込めるってだけで一度撤退したのにまた売り出すんだから。 今回のCR-Vの売り方は気にいらない。3列SUVで期待してただけにホンダにはガッカリだよ。
どれだけの潜在需要を取りこぼすことになるかな。売れないものが益々売れないことになるだけなのにバカだよ 軽やミニバンと違ってこのクラスのSUVとなると趣味性が強くなってくる。購買層は細かな点も気にする率も増えてくる。
たった1つの装備が無いだけでも購入をやめる人もいるだろう。
手を抜いてはいけない部分ってあるんだよやっぱり。
車なんて何でもいい人間ならミニバン選んでるだろうし。 ここ見てるとホンダが凋落した理由がよく分かるな。マツダやスバルを馬鹿にしてる人多いけど弱小ながらも筋の通った開発してるし今のホンダよりは数段魅力的だよ。
別に顧客の意見などに耳を貸さなくても独創的なコンセプトで新しい価値を提案してくれりゃいいんだよ。それなら値段が少々高くても買う人はいるだろう。かつてのホンダはそうだった。
でもあのCR-Vは駄目だな。コンセプトも独創性も無しに無理やり高級志向を後付けしただけのぼったくりカー。
一度撤退しておきながら復活するんだから何らかの明確な意思やコンセプトが欲しいけどそれも特にないもんな。北米や欧州に近い仕様で発売できないなら日本で出すなよ。
なんか一度会社をバックれた社員が何の挨拶も覚悟もなくしれっと復帰してるみたいでみっともない。 どうせやるならRAV4みたいにフルチェンして大々的に売るつもりで仕掛けてこいって感じ。
まあ復活と聞いて少しは興味持ったけどあまりの体たらくに呆れたよ。
もう日本ではダイハツやスズキみたいにNシリーズ専売の軽自動車メーカーでいいんじゃないか？ 会社がダメになるパターンだな
社員も転職考えた方がいいんでね ナビなんてスマホで代用できるものにコスト掛けられて価格上がっても困るんだが >>944
それを見越して車両価格に上乗せしたってことだよ。レスoptionないからね。 >>941
ホンダが崩落って何？過去最高益なのに。 >>944
ここでナビの文句言ってるのはナビ機能ではなく、くり抜きのことだ。ナビ機能自体はスマホで十分ってのは同意。 >>941
ホンダファンだった奴がマツダとスバルのディーラーで見積り出してたしな
ホンダは客無くすの上手いわ 売上に自信あるならアンチなんてほっときゃいいのに
数字で潰せよ数字は絶対覆ることはないんだから >>941
典型的な木を見て森を見ず。
俯瞰してみればCR-Vの国内での販売コンセプトは明確。国内だけでいえばトヨタの軽に近い。
マツダやスバルについても逆。
海外での競争力はホンダやトヨタに遠く及ばない、よって国内の比重が相対的に高くなる。その上、商品の絶対数が少なく国内競争力が際立って高い車を持っていない。CX-8やフォレスターの扱いはそのため。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
