【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part8
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http://www.honda.co.jp/CR-V/
第4世代以前のRD型、RE型、RM型はこちらへ
【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part57
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515683573/
前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1530108077/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 胡散臭い宗教の高い壺売るのと同じ感覚で今回のCR-Vは売られてる。
信者は買って、一般人は買わない 前スレで明日、ディーラーに行くと言った方
左サイドカメラとフロントカメラのオプション
サイドミラーの自動収納&展開、オートリバース
標準ナビ以外のDOPナビ
確認をお願いします >>2
信者のお布施車のスレに夜中に一番乗りしてレスする一般人の方
ご苦労さまですありがとうございます 確かに、
>>2
>>3
は、自分の妄想で作り上げたホンダ信者の信者だね。きも。 新型ＣＲ－Ｖを楽しみにしていた人の多くも、７インチくり抜きナビ強制で切れたと思う。
しかも、あのバカ高い価格……
信者によるお布施が一巡したら、ホンダはどうなるのだろうか……
ホンダが好きなだけにとても心配になってしまう。あのくり抜きナビを提案した役員は誰なんだろう。
日本のユーザーを馬鹿にした人間であることは間違いない。そのうち内部情報もあがってくるだろうが
じぶんたちの定年後の保証のために信者のお布施でギャザズを温存させたホンダ凋落の戦犯……。
そういう烙印が間違いなく押されるだろう。
信者よ、早く搾取の現実から目覚めて、一緒にホンダの改革をめざして起ち上がろう! >>5
俺も連休中に行けたら行ってくるから聞いてみるよ。
ただ、予定つまってるからあんまり期待しないで。 >>8
きもいの我慢して一応相手してあげるけど、別に心配しなくてもナビどうこうに関わらず売れないからあんま関係ないよ。
あんたずっと一人で勘違いして天下りとか言ってる人か。
ホンダアクセスは連結子会社なんだから、天下りとか持ち出す以前の話だよ。 発売されてからの評論家たちの意見が早く聞きたいね。
例の番組ではCIVICの時のように、ホンダ開発者の目の前でナビをコケにされそうだな。
まるで公開処刑だな。 >>11
そうだね、試乗レビューは早く知りたいな。
あの番組はそこまで影響力ないし、公開処刑もなにも開発者もナビデザインの糞さはさすがにわかってんじゃないの。 >>8
おう、一緒にホンダの改革をめざして起ち上がるぜ。
具体的になにする？
CR-VやめてNXにしたって作り話すればいい？
クソデザインナビへの文句を何スレも同じこと繰り返す？
フォレスターの価格と比較して高いって喚くのもよくない？
新しいスレに深夜に一番乗りして信者信者って煽っとけばいい？ 価格は２グレード展開したから高く見えるんだろうね。
EXはこれまでの価格帯プラスホンダセンシング価格と考えれば他車種と同程度。
ここに好きなオプションだけ追加できれば割高感そこまで感じないんだけどな。
それができずにMasterpieceだもんな。
コストカットのために苦肉の策なんだろうけど昔からホンダのオプション抱き合わせはよくわからない。 今時、サンルーフが強制とはね。
パワーテールゲートだけ欲しいのに困ったもんだ >>10
信者であるってのは、やっぱり知性の水準が低いのかな？
親会社の社員が子会社の管理職として出向することや社長として就任することを
社会では（民民）天下りっていうんだよ。
働いたことのないニート信者なのかな？ ディーラーで見られるリアカメラの動画、安いギャザズだからハンドル舵角の信号取ってこられなくてガイドが固定のままなのかな？ 126 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d81-HrKv) 2018/06/30(土) 17:05:05.64 ID:TvPz45qY0
ナビがガーミン社製だから日本対応できない、だから、くり抜いた、って与太話、まともに
信じてる人はいないと思うけど、工作員の世論操作がひどすぎだな。
ナビはソフトを調整すれば、日本対応に変更することなど、簡単にできる。
それをせずに、デザインぶち壊してまでもくり抜きで2DINにこだわった理由は、ギャザズ利権が
このナビに猛反発したから。ガーミン社製のナビを標準で使ったら、自分たちの製品がまったく
出番無しってなってしまい、天下りの旨みがなくなるからね。
中国やオーストラリアなど外国市場ではくり抜きナビにならず、それぞれの国の仕様に合わせて使
えるのに、日本だけが技術的に対応できないなどということはそもそもあり得ない話。
だから、くり抜きナビの件は、技術的な問題では無く、利権的な問題。ギャザズ利権がない外国では
ガーミン社のナビをチューニングしてそのまま使えたが、日本では、デザインを破壊してまで、利権が
介入したと言うこと。つまり、ホンダの消費者がバカにされたってことだ。
ナビ、文句ないとか連呼しているバカは、ホンダ（ギャザズ）関係者か、もしくは、利権まみれの日本の
ダークサイドに気付いていないバカ。 >>19
なんで既に論破されてるレスをまた張り付けるの？ >>16
他の人のレスちゃんと読んだほうがいいよ。10が言ってるのはそういうことじゃないからその指摘は的外れだよ。 >>18
他車種でスタンダードのギャザズでも舵角表示はあるから違うんじゃないかな。
それも聞いてみるよ。 >>16
なぜ天下りの説明をするのか。
おれのレスのどこを見て天下り自体の説明をしなきゃと思ったのか。
一文目、日本語おかしいし。
せっかくきもいの我慢して相手してやったのに中身理解できないとは。
もう放置するわ。 >>16
わざわざ（民民）と入れるあたり、ちょっと不安になって調べた感満載www
隊長、馬鹿でもついていきますから恥ずかしいことしてないで
早く改革のために一緒に立ち上がりましょうよ。 もうね、ナビはあきらめた。糞ナビはどうしようもない。
サイドカメラさえ付いてくれれば嫁が運転できる。
高額車なのにバックカメラしか付けられなかったら本当にカス車だ。 気に入れば買う、気に入らなければ買わないだけじゃん。
気に入らない人は待つか、お客様センターに毎日相手してもらえよ。
7/8に見積行ってきたが、今時点値引きは10万が限界。ハイブリッドAWDだと納車は最速で11月1日だって。
ハイブリッドAWDEXマスターピース諸経費、ディーラーオプで501万で1万引いてくれたは。
ただ500万するので、試乗は必ずするし、営業に見せられたライバル想定のハリアー、CX-8は試乗とカタログ入手済み。
どっちかと言うとフォレスター、CX-5、エクストレイル、アウトランダーPHEVの方もライバルだと思うので、試乗車来るまではまだ検討だね。
正直ハリアーとCX-8をライバルとするには、細かな作り込みちゃんとしてないと、相手にならないとハリアー、CX-8試乗とカタログ見て感じた。 ５００万出すならレクサスUXでも待った方が満足感ありそうだね 顔がきもいからレクサスは無いわ。アルファードかよw(逆だけど) >>23
>>24
お前マジで天下りの意味しらなかったのかw
働けよ >>29
CX-8、特に3列必要な人にとってはライバルにならないよね。
ハリアーには車としての出来は余裕で勝ってるはずだけど、あの日本人好みに仕上げた雰囲気の部分では負けるね。
ま、ハリアー買う層ははじめから他の車種は当て馬としてしか見ないからなぁ。 発売前にイベントとかで実車みれないかな、車見てからじゃ車検に間に合わない。 俺的にはライバル不在なんだよね。
3列必要だからそれで絞るとエクストレイル、5008、アウトランダーくらい。
CX-8も試乗してきてもちろんいい車なんだけど、コックピットはじめなんか閉塞感感じた、あと外観が受け付けないからないなぁ。
CR-Vには期待してたんだけど3列でAWDだとちょっと高すぎる感あるから、乗換自体中止かな。 >>35
8月にもてぎで試乗会あるよ。
あとはショープラザに先行展示があるといいけど、今のところアナウンスなさそうだね。 >>36
信者なら頑張って買えよ。乗り換え中止とか言わずにw CX-8は俺も見に行ったけど、プロアクティブ2列目キャンプテンタイプが良かったな。
ウォークスルーだから3列目の居住性がかなり良かった。
ただ長すぎなんだよな。マツダは無駄にオーバーハングが長すぎ。
そして波動砲発射しそうなグリルが苦手。
内装はガチで好みだけど。ガラス投影式HUDなんて男心くすぐる。
CR-Vに無いのは非常に残念。 i-MMDモデルには惹かれるんだけど、形にこだわりなければスッテプワゴンってお得だよねｗ
CR-Vのボッタくり感がひど過ぎるのかな >>38
上にも書いた通り連休中に見積に行ってくるから、その内容とあとは発売して試乗何回かしてからだろうな。
まぁ、ホンダはわりと好きだけど信者ってほどじゃないし、今の車も乗ろうと思えばまだまだ乗れるからさ。 >>40
形にこだわらなければって言ってもトーションビームだしミニバンだしお得ってほどじゃなくない？
ステップの価格も俺は微妙に高いと思う、位置づけ的にそのせいでCR-Vが高くなってる節もある気がする。 >>40
あ、営業さんが同じことをΣ(ﾟдﾟ|||)
ステップ >>40
i-MMDだけが目当てなら現状だとステップワゴンが一番安いからな。
そもそもSUVじゃなくてよくてAWDも不要、サスも気にしないならありだと思うぞ。 >>38
民民はまた論理破綻してみなさんに迷惑かけてんのか。
信者ならってさ、乗換中止するような人は逆説的に信者じゃないだろうよ。 >>46
あんたでは勝負にならないから黙っといたほうがいいよ >>46
ああ、ごめんな。難しかったか。
逆説的というのはこの場合「普通とは反対の方向から考えを進める」という意味の形容動詞だよ。
他の言い回しのほうがよかったかな。
うーん矛盾はわかるかな？
信者なら頑張って買えよ。
この時点で矛盾があるよね？わかるかな？わかんないだろうな。がんばれ民民！ みんなそいつで遊びすぎw
NXくん改めミンミンくんて さて、
>>5
了解です。自分も興味あるから聞いてくるよ。 >>49
両側の無意味なスペースが信者向け仕様だねw 煽りするやつも煽りを相手にするやつもいい大人なんだから、やめようぜ。
500万クラスのSUVで外車も調べたけど、安いベンツ SUV GLEっての買えるね。やっぱ500万払うとなると、躊躇しちゃうのは本音かな。 間違えたGLAだ。
GLEは1000万クラスだった。 国産車で500万か。燃費よくてもコスパ悪すぎだな。
ガソリンターボでいいや。余った金で海外旅行いける。 ヴェゼルとN-VAN買ってもお釣りがきそう
ホンダの車に500はちょっとないな >>52
日本仕様は
中古車買ってきて最新ナビつけてみました！の素人仕上げ
これが割高CRVの内装て、おい 昨日から複数ID使って荒らしてる人は何が目的なんだろう
普通は興味ない車のスレなんて見ないはずだが 500万円出すとなるとライバル車増えてくるね。
俺は駐車場の車幅制限超5mmで脱落した。残念。 自分的には国産にはライバルいないんだけど、この金額なら5008も手が出せそうで悩む。
5008は3列目がCR-Vより簡易的なのと畳んだりするギミックが洗練されてないのがネック。 5008もいいよな。フランス車のネコ足結構好き。iコックピットも斬新でカッコいい。
輸入車っていう満足感もある。
500万出せばティグアンもいけそうだな。FFしかないけど。 >>62
5008もFFしかないんだよね。
その点はCR-V優勢。
うちは常用はしないけど3列必須だからティグアンのロング版も日本に来て欲しい。ちょっと価格帯上がりすぎて検討対象になるかは微妙だけど。 世界戦略車だけあって、サイズとか見事に競合してる車色々あるよな。みんな輸入車とも比較してるんだな。
確かにこの価格なら輸入車も買えるもんな。
5008カッコいいわ。
プジョーってどうなの？
サポートの面でやっぱ国産のが安心な気もするが。 >>64
自分もCR-Vの検討過程で、同じ3列SUVいろいろみてて5008に行きついたからわからない。
でも同じ故障で比較すると輸入車のほうが金と時間はかかると思うよ。
今はトゥーラン乗っててその前エリシオンだったけど当て逃げ去れてバンパー変えたときに痛感した。 ３列目しーと選ぶんならステップワゴンとか
オデッセイのほうがいいかなあ >>62
シトロエン乗ってるがディーラー対応は酷い修理にだすとボコボコの代車だったり壊れてもよく壊れる場所デスティネーション片付けられても我慢できる忍耐力がいる
5008がどうしても好きなら迷わずどーぞ ティグアン、5008とはパワートレインも異なるし直接比較対象は難しいが、
相対的に見てもCR-Vはちょっと割高感があるよな。
輸入車と比較するとインパネ周りがちょっと古臭い感じは否めないし。
ただ、国産という安心感は確かにある。 >>49
この比較画像見たら信者のみんなも少しは目が覚めるかな？ こんな糞ナビ搭載車が５００万円だよ。
ホンダファンに対する冒涜行為ですね。 ナビに限らずだが、500万の車の質感じゃないよなあ 競合車種の中で一番出力あって燃費良さそうだししょうがないね >>73
信者の目にはこれが美しいパネルに見えるんだろうね。田舎育ちの人はうらやましい。
こんなことを書くと、また複数IDによる自演とか噛みつかれているけど、スレのほとんどの
人は、こんなチープな内装の車に５００万円は出せるか、と憤っていると思う。 海外版ナビの一体感はほんと羨ましい。
正直、復活と聞いてから海外CR-V動画観て、ナビ周り含めた一体感は気に入っていたのに:
CR-V待ちわびてたが妥協しなきゃいけないのかねー。
ホンダにはやられるわ。 >>67
わかる、自分とこのVMでもそんな感じ。
代車はホンダもスッゴい古いシビックだったけど。
総合的に考えるとこの価格帯だとやっぱり国産かな。CR-V以外にももう少し選択肢あればいいのにな。 くりぬきでもいいからせめて大画面にしてくれねーかな >>82
つもり言ってもナビレス設定できなきゃ無理じゃね？ >>56
それが正解だね
差額でカウアイ島に行って、ヘリでジュラシック・シリーズのロケ地巡りが
出来る（初代に出て来た滝は「ジュラシック・ウォーターフォール」と命名
されていて、近くに降りられる）
そもそもアメリカでHVは売ってないし 妥協して、更にナビ外して、ステアリングスイッチ使えなくなるし、そんな手間なことするくらいなら、マイナーチェンジか年次改良待てば、まだなんとかなるかもしれないのに、よっぽどの早漏なんだな。 信者はこの日本仕様でも喜んで買うんだから
宗教における信仰心というやつは凄いもんだな
視野が狭くなり客観性も失わせる
気をつけよ ナビがギャザズでも、これでガソリン乗り出し270～、ハイブリッド乗り出し300～とかだったらみんな買ったのかな 虚勢を張っていた信者も、かなりおとなしくなったな。
ようやく自分が少数派だってことに気づき始めたのかな？
いい傾向だと思う。目を覚ましてほしい。
このナビは取り外し不可だからね。
あと、こんな車に500万円出すくらいならば、
自宅の住宅ローン繰り上げ返済した方がいいよ。 取り外しができないわけないだろ
フレームに溶接でもされてんのか？ｗ >>91
信者が１人、また虚勢張り始めたようだね。
この迷える羊がカルトから抜け出られますように。 >>91
バカは頭のネジもいっちゃってる。
ディーラーで取り外し不可なナビを
自分で外して破壊して後戻りできなくなって、ディーラー持っていって、断られて、逆ギレしてる姿が目に浮かぶ。 この程度の楽勝な車に自力で取り付けすらできなくてキャンキャンわめいてるだけの君らは手を出さない方がいい くり抜きナビパネルの周りがダサい。インドネシアモデルみたいにボタンやUSBやHDMIがあれば
まだ多少マシかもしれない。ダミーボタンでも付けるか。 >>94
君みたいに、工業高校機械科卒の人間ばっかじゃあないからね、日本人は。 パナソニックにパネル一体型ナビ作らせれば良いのにねえ。 >>89
そんだけ安かったら価格で買えない人も買えるようになるから当然台数増えるよ
でも利益率低すぎて意味ないと思う >>90
煽り相手にしないようにってことになったのと、煽りがワンパターンだからだよ。信者って言葉使い出してからつまらないし。 >>100
そうね、信者って言われると自分はそこまでじゃないから、当事者感なくなって自分のことじゃないなって判断する人のが多くなるしな。
この煽ってるやつも
>ようやく自分が少数派だってことに気づき始めたのかな？
って信者は少数派でそれ以外の検討してる人は信者じゃない普通の人って認めちゃってるしな。
煽りがヘタクソ。 なるほどな、この煽ってるやつも信者は少数派で大多数は他社と平等に比較したうえで判断してるって認めてるってことだもんな。確かに俺からしても盲目的にCR-Vだけに入れ込んじゃってる人には一応他と比較しろと言いたくなるしな。
俺の言った通り信者って言葉使う前まではターゲットが広かったからみんな反論してたけど煽り人自らそれを狭めちゃってんだな。ばかだね。 発売時点では完全に競合する車ってないんだよな。
ハリアーやエクストレイル、アウトランダーは設計が古すぎるし、CX-8はデザインの方向性やサイズが違いすぎる。
フォレスターのハイブリッドは性能に差がありすぎるし、ガソリンは3列ないし。
RAV4待てる人は待ってから比較すればいいが俺は冬までには必要だからなあ。なんか他に比較できるのないかな？ >>102
そうばかでつまんない
抽象的で中身ないしな。
ホンダ株売ってNXにしたとか嘯いてたやつのがまだ比較できたりして中身あったわ。 全部きれいに論破されて
信者がー
天下りがー
ナビがー
価格がー
これのループだもんね >>98
先代の価格考えると今回の値付けもまあこんなもんと思うね、ステップワゴンとかオデッセイとかの他車種と同じ感じ。他のメーカーもそうだけどここ10年くらいで高くしすぎ。 今年は競合車少ないから、くり抜きでも早く出したかったんだろうね
競合車が増える来年にはナビ周り改良するだろうし >>94
そもそもナビ気に入らなきゃ、買わなきゃいいのに、妥協して買って、自力でナビ変える技術自慢しても、羨ましくも何ともない、むしろ哀れだは、そんな面倒なことしないと、お気に入りの車にならない、未完成な車持つこと自体恥だ。
ナビ自力で入れ替えると言ってる時点で妥協してることに気が付かないバカ丸出し、早く氏ねよカス野郎。 他車は売れるために努力した結果、ミドルSUV市場が盛り上がった。 CR-Vは何の努力もしないで、ヴェゼルが売れたことをいいことに、安易に撤退した。
5代目CR-Vを各国で売れたことにホンダが調子に乗って、また安易にミドルSUV市場に復活したが、まともな市場調査しなかったおかげで、今回も敗戦国の末路。 >>103
煽ってるわけじゃないけど、その設計の古さ除いたら、5人乗りAWDの同サイズSUVで価格でみるとcx-5、フォレスターは競合してると思う。
cx-5、3タイプとフォレスターは2.5のみ
3列SUV候補だとしてcx-8のサイズはダメでCR-V
ならOKっていうなら一択かもしれないけど。 個々のレス見てると購買意欲がさらに低下するなｗ
俺だけじゃないと思うが >>94
現行レジェンドみたいなタイプでも、ナビ換装やれる人はやってるらしいからなぁ
配線図見て中間ハーネス自作しなきゃいけないんだろうけどw 3列が20万アップってのはボッタくりだろ。エクストレイルは8万差だし、以前あったトヨタのヴァンガードも7万程度の差。この点も批判が多い理由だろうね メリケンの装備と価格でそのまま出せよ。
マジJAP舐めすぎ >>112
保証もなくなるだろうに、そこまでしてこの車にこだわり続けなくてもいいと思うけど、これはもう狂気的な愛だなw 俺はメーカー純正の状態が嫌だ
音が悪いから
だからいつも自分で社外を入れてる
スピーカーや配線も含めて全部な
だから、自分で入れ換えるのが面倒なんてこれっぽっちも思ってない
ちなみに、BOSEだのマクレビだのオプションを良く見るが、実際に聞いてみると音が良いと感じたことがない
幸いこの手のヤツを選んだことはないが、抱き合わせとかで仕方なく付いてきたとしてもおそらく入れ換えるだろうな、と思う だから、オーディオを変えられないマツコネとかの方がオレにとっては妥協
足回りとか駆動系とか、後付けでどうしようもないところで妥協とか言うならわかる
でもたかが内装、しかもナビだろ？
数百万の車を買おうとしてるのに、なんで10万そこらで解決できることをせずに他の車を妥協して買うのか理解できない 新型フォレスターのスペース余るナビよりマシだと思うがな。
20万以上するビルトインナビ以外だとムダなスペースできんの何考えてあんなのにしたのか、ホンダのくり抜きより訳分からん。 >>118
くりぬきって、はみ出てる何もない部分が気に入らないってこと？
ならフローティングな社外ナビを入れるか、
https://www.alpine.co.uk/p/Products/SingleView/X902D-F
↑見たいなハードスイッチがセパレートになってるヤツをはみ出てるとこに入れれば良いのでは？ >>44
１０インチナビにアラウンドビューモニター。なぜ格下車種に付けてＣＲ－Ｖにつけれないのかやね。 最近のナビは車と連動してることを知らない、アホがいるな。
あんな狭い空間で音質こだわるあたり、かなり頭のネジが飛んでるな。車は色々な騒音拾うから、音質こだわってもしょうがない。
こうゆうバカはデッドニングとかして、内張剥がたり、その過程をみんカラにアップしたりして、痛々しい。
そんな面倒なことするくらいなら、家にシアタールーム作る方が利口。
7インチナビでブルーレイ見るくらい、無駄。自力でやるあたり、よっぽど貧乏なやつ。金持ってるやつなら、車のオーディオ専門店に頼むけどな。 >>119
まぁそのビルトインナビ入れたら、見た目完全に上なんだよなフォレスターの方が。しかもそれでもまだコスパいいという・・
サイドカメラ、リアシートヒーター 高い車だからこそ、妥協しない装備の車に選びなおすのは、普通だけどな。
この車にこだわる理由が分からん。
本当に狂気の沙汰としか思えん。
街で見かけたら、舌打ちしといてやるよ。 送信してしまったすまん。
サイドカメラ、リアシートヒーター、ステアリングヒーター標準だし
フロントカメラに本革シートにパワーリアゲート入れてもCRVAWDガソリンよりちよっと安いんだよなフォレスターの方が。 俺は数百万の車を買うのにたかが音の為だけに保証をぶっちぎってまでナビから内装から入れ替えるのが理解出来ないなー
>>117を否定する訳じゃないぞ？
お互い価値観が全く違うから理解出来るはずがないってこと >>127
申し訳ない、教えて欲しい
ナビを変えることによって、なんの保証が切れると思ってるのかを >>122
確かにおっしゃる通り。最近の車のナビは車体と連動してるから簡単には変えられない
マツコネとかBMの新しいやつとか、な
けどCR-Vのこれは、なにも車体と連動してないタイプだ
何ら問題なく変えられる >>128
確かにようわからんね。
ナビの保証？はナビ入れ換えてるからいらないしな、 >>124
この車にこだわってる訳じゃない
駆動系とか、ハンドリングとかどうにもならないところで車選びをするのはわかるけど、
ナビとか後付けでどうにでもなるようなところで妥協したり、候補から外れたりするのがわからない
純正のアルミホイールが嫌いで変えるのと同じだと思うけどな
俺は変えないけど >>130
そいつ例の嵐だよ、前も舌打ちどうこう言ってた
放置で 動力と足回り優先する人間がいるって事をなぜ理解できないのだろう >>132
わかるで。価値観の違いだろうな。
ハリアーとかアルファードとかああいうのトヨタ系の所謂ハリボテとクルマ好きに揶揄されるようなの選ぶ層がかなり多いやん。
そういう価値観だとクルマそのものの動力性能よりもパッと見でしか判断しないし、自分好みに弄るって発想も理解できないんだよ。
まあ124自体は荒らしたいだけだから間に受けて相手しないほうがいいが。 >>134
そう。普通、優先度としてはそこだよね。
どうにもならないところは妥協して受け入れるか、あきらめるしかないと思う。
たとえば、オレもCR-Vのデジタルメーターは嫌いだ。ダサい。
けど、ここはどうしようもないところだから、あきらめるしかない。 >>136
結局その煽ってるやつも、なにも妥協しないで済む車を提示できないわけだしね。
万人が全てに満足できる車なんてあり得ないんだから個々の価値観で選べばいい話。他人の選び方そのものに口出すなんてナンセンスだよね。 日本仕様が、ナビだけだと思ってるバカはよっぽど金を無駄に使いたいんだろう。他の車と比べたら装備が貧相なくせに価格が高いのは、一目瞭然なのに、未だに買うやつはバカの極みだな。 >>125
でも肝心なパワートレインが残念なんだよなあ
古くさい水平対向エンジンにCVT
フォレスターのほうが安いのは当然だろう >>138
日本仕様がナビだけだと思ってるような人はいないよ。発売前から検討するような、このスレに来る連中とか海外と比較するような人は全部調べるだろ。
逆にそうじゃない人はナビ含めて海外モデルのことなんて気にしない。
実際、海外との比較にはなんも意味ないしな。並行輸入考える場合以外は。 なんでわざわざお前たちみたいな貧乏人に提示しなきゃいけない？お前たちみたいな貧乏人共には買えない車を既に納車済みだから、妥協して買う貧乏人のお前たちを哀れに思って、レスしてやってるのに、それも分からないとは相当頭悪いな。 >>138
あと、他の車と比べたらってなに？
部分的な装備が上回ってたり負けてたりはあるけどトータルで勝ってる車なにあるの？
納得できればそっち検討するよ。 >>142
自分で探せ、足りない頭フル活用して。他人に頼るな能無し。 なんかまた荒れるね、荒らし無視しない人も荒らしみたいだから、やめようよ。
今値引き交渉中だけど、下取り車無い人は値引き厳しそう。今は発売前だから、下取り車に+10万が限界。
車検とか余裕ある人は来年の3月まで待つのが、無難かと。 >>144
下取り車に+10って、そのまんま俺んとこの現状だわw フィット、ヴェゼルときて次は大きな車種で乗り換え考えてるけど、前スレから見てて装備劣るの知ってしまった。
なので足を使って
コスパ良いとレスあったCXとフォレスター見に来てる。
他社D初めてで新鮮。
MAZDAは午後から行くとしてスバルでフォレスターみて(内装の質感とインパネがいい)、試乗は来週かららしく、アウトバック乗ったが乗りやすくてびっくり。車幅感覚つかみやすいな、周りがよく見えたwエンジンは滑らかだった。
普段乗ってるのがこれなんでどれも良くみえる(^_^;)やっぱネット張り付いているだけじゃわからないもんだね。 営業の人は無理して、今回のCR-Vを勧めてこなかった（売る気はあるけど、オススメはしない）
理由は今からクラリティーPHVやインサイト後継車とかが装備する第3か第4世代のi-MMDを待った方がいいって。
レアアース使ってないから、ハイブリッドシステムのコストが40万くらい安くなるんだって。
今日本のi-MMDは全部第2世代で数作っても、レアアース使ってるから、値段は下がらないんだって。 >>147
そうか～装備がとるならわざわざ新型は買わないよ
RE3乗り乗り続けよう11年目だから、車検取って最低２年最高９年は乗ろう こんなの買う価値ねーだろ！
普通にＣＸ－８かエクリプスクロス買ったほうが良いわ >>147
えっ
でもその分安全装備やコネクト関係すごい進むからユーザーへの販売価格からしたらあまり安くならないって話じゃないの？
この車売る気はあまりなさそうなのは同意です。 普段N-BOXをバンバン売ってるホンダだからね
高い車だから、勧めうう売れると 勧めて売れるような車じゃないと思ってる
シビックの件もあるしね。
ま、シビックは営業サイドも売れると思ってなかったみたいだが 昨日発売になったN-VANにもホンダセンシング標準装備で、今後発売のNシリーズと新型車には最新ホンダセンシングを必ず標準装備するから半分のコストになるんだって。
コネクト関係はまずはインサイト後継から、新しくなるんだって。
i-MMD+AWDも搭載車種増やすと言ってた。
今回のCR-Vは表向きには購入勧めるけど、営業の人の本音は今のは買わないで、パワートレインとホンダセンシングがもうすぐ次の世代になるから、待ってた方がいいと言われた。 車なんて次々新しい装備出てくるんだからキリが無い。
CR-Vに次世代センシングやimmdが載るのって次のFMCだろ？いつになるやら。
さらにデフレが進んでるかもな。 VEZELが価格の割に装備いいし内装もオシャレだし、オデッセイの豪華な2列目シートなんかとも相対的に考えてみてもCR-Vは高く感じてしまう。
それに1.5はシビックと同じエンジンでしょ？
エンジンにコスト掛かってるんならシビックの価格はどうなのよ。
CR-Vの価格はやっぱ強気すぎ。
10万ぽっちの値引きでは買う気起こらん。 >>155
シビックって280万でしょ？サスとサイズ、標準装備とナビだと妥当な価格差にならない？ >>153
もうすぐ次の世代になるのは他の車種でしょ？
来年のオデッセイとか再来年のステップワゴンとか。
CR-V検討してる人には関係なくないか？
逆にすぐに買って次の買い換えのタイミング逃したで丁度いいんじゃないかな。 少なくともRAV４待とうよ 絶対CR-Vよりお得感出して来るよ >>160
RAV4はエクステリアが酷いじゃん。
鬼がわら顔っていうか、くやしーですっていう芸人みたい。 >>160
いつも後だししてくるわりには微妙だからなあ。RAV4だしな。 >>153
ちょっとなにいってるかわからないなあ。
どういう流れでそういう話したのかしらないけど、初出しのi-MMD+AWDがこれから発売されるのに、次を待つ？
海外で2016年末に発売されたとはいえFMCは早くても3年後くらいでしょ。車なんて日進月歩なのに営業マンがそういう考えじゃなにも売れないよ。 ああCR-V以外の車種を待てってことかな？
余計によくわからない。SUVとかスポーツ系狙う客はそれに拘ってる人がほとんどだと思うんだけど。 今日ＣＸー８見たけどやっぱ長すぎ。スーパーの駐車枠はみだしてるもんな。
奥様お買い物車のCRVくらいのパッケージングがちょうどいいんだけどな。他が良くない。 うちの平面駐車場にもCX-8停まってるけど並びの車と比べて頭が出てる。
逆にCR-Vはもうちょい長くして3列目広くしてもよかったよなあ。 >>143
自分で「他の車と比べたら」と言っておきながら具体的に聞かれたら答えられないって無責任というか、空想で言ってるだけなのかな。 最初に貰った見積書は値引き10万になってた。
こんな感じやねって見積書。下取り価格とかオプションとか細かい話は明日ディーラーに行ってくる。 値引きとか貧乏くさい奴らばかり。
こんな値段くらい値引き無しの一括で買えんのか？所詮はこんな車セカンドカーにもならん糞車。ランドクルーザーは泥棒にも大人気だが、この糞車はエンジンかけて放置してても、泥棒にも盗まれない哀れな車。 >>146
>やっぱネット張り付いているだけじゃわからないもんだね。
このスレで一番良いこと言ったな CX-8が今年12月の年改で2.5ターボ追加だってよ。こりゃ負けたな。 >>163
残クレで買って３年後に乗り換えましょう位は言わないとねw >>147
やっぱり今回のモデルは第二世代だったのね。だとすると今後はMCで第三世代に
アップデートするか、あるいはFMCで第四世代にするかだね
いずれにしても今回はターボにして、差額でハワイにでも行くかな。JAL便も復活
したんで、久しぶりにコナに飛んでコンバーチブルでも借りるか？ 現行ステップワゴンもイマイチ外装で売り出して、売れ行き芳しくないと、ソッコーフェイスリフトしてきたからすぐ飛びつかないほうがいいよ。
うちはそんなホンダが嫌だからステップワゴン2年目だけどcx8 に行くわ スレの結論として、6世代まで待つということで、よかですか？ CR−Vほんとに期待してた分どーしても愚痴が出てしまう
サンルーフと革シートのセット売りを別けてくれないかな。 >>177
ルーフと革はセットでいいじゃん。
ラグジュアリー志向の車なんだし 170cmの自分が運転席から２列目を調整した場合３列目は普通に座れるよ。 タイヤローテついでにデラの店長と雑談してきた。
二列仕様はスライド・リクライニングとも×みたい。
あと、opにリアのドラレコが有った。イラストだったけど見た目は
ケンウッドのDRV-R530みたいだった。
つか、Jadeにこのエンジン載せたの出たら速攻買うんだがって言ったら
イジればすぐにパワー出ますよってw
取りあえずFF仕様1台入れるみたいだから入庫次第連絡くれるように言っておいた。 >>181
リクライニングも無しか・・どんどん出てくる残念仕様 妥協妥協って言うけど結局はどこで納得するかだよね？
価格>見た目>装備>走り>燃費>大きさ
うちの場合はこんな感じ
何かに納得できなければ買えないし買わない
買う人にとっての完璧って難しいよね
それぞれのバランスだと思うけどなー
ナビは残念だけどそれ一つで台無しにはなってない理由はブラウン内装と久しぶりに屋根が開くことかなー
フォレスターもアウトバックもいいけどハイブリッドのりて～とか
よーく考えよ～
お金は大事だよ～ ２列目仕様はヴェゼルみたいに1段階だけリクライニングする。 ゴミ共が相変わらず買うの買わないの騒いでて、マジウケる。
基地外が買う変態車だな。
お前らもっと有効に金使えよ、なけなしの金なんだから、糞貧乏人共。 販売前だしな 今の話題は買う価値があるかどうか見極めることが一番大事
冷静に考えて無いっぽいけど >>80
フリードのCMを見るに「妥協」を「ちょうどいい」と言い換えてる 前向きに買う買わないで悩むのは良いと思うけど、
批判の連続で文句ばかり言ってる人の目的って何なんだろ。
自分が買わないと決めてるなら、もう議論に加わる意味はないと思うのだけども。
せっかくの連休なのだから、時間は有意義に使ったほうがよろしいかと。 糞仕様買うバカを煽るスレ
糞仕様を擁護するバカを叩くスレ 前向きなんだけど今どき7インチ強制はどうしても納得いかない
だからってそれだけの理由で他車選ぶのもアレだし >>192
「どうしても」納得いかないならそれだけの理由でも他社にするしかなくなくない？ いらない標準装備外せたら20万くらい安くなりそうなんだよなあ
どうしようもないけどさ 簡易的とはいえフォレスターのハイブリッドが309万と言うことを考えると高すぎるよな。 バカは買う、賢は買わないって事でイイんでない。
元々ホンダ乗りはバカって言われてんだから。 >>200
いや、そこはさすがに比べられないよ別物過ぎて。ガソリンはフォレスター価格優位だけどね。 オデのガソリン4WD最上位が365万。何がどうなってCR-Vは400万？
まさか車幅がオデよりデカイからか？ >>205
オデのが内装、スライド、3列目等で金掛かってんのにな。
ぼったくりぬきワロス >>204
でもくり抜きとはいいつつ、ナビ付いてるからフォレスターにナビ付けたらそこまで価格差はないのでは？ >>200
インサイトと同じIMA安ハイブリだぞフォレスター >>207
サイドカメラ、ヒーター、ステアリングヒーター等々装備の差が多すぎる
オプションで付けられるならぜんぜん良いことなんだけどなーオプション設定すらないとどうにもならない(´д｀)
あとブラウンレザーの内装がフォレスターの方が質感高いのもガッカリした。
ラゲッジもフォレスターの方が開口部広くて使いやすそうだし、ルーフ使うときのステップも良いよねあれ。
フロントカメラつけても安いしツーリングアシストもあるしマルチインフォメーションディスプレイは6インチでしょ。 http://kunisawa.net/diary/新型cr-v高い！%E3%80%80ハイブリッド4wdは400万円とな！%E3%80%80こら/ 国沢ブログ、このスレの賢い人とほぼ同じ事言ってて、笑った。
肯定派はやはりバカアホってことだな。 >>209
そのあたりの装備の差よりパワートレインの差の方が価格的には大きいからしゃーない。
あとサイドカメラ、ヒーター、ステアリングヒーター”等々“ってその3つくらいじゃないの主要なとこは。他に何かあったっけ？
この中ではサイドカメラくらいかな欲しいのは。 未だに適正価格と言うバカは自己暗示しとるんだな、他社の試乗と見積して、現実を直視してこい。他社で引き合いにCR-Vの名前出しても、失笑されるけどな。 CR-Vに着くギャザーズナビはスタンダードで定価16万程度だろ？
市場の実売価格から勘案してみ10万程度の価値しかない。 >>205
なんでオデッセイと比較してんのかわからんけど、大きさが近いとかそんな理由？
ガソリンはK24W型だしハイブリッドは前世代だしトーションビームだし車の作りも出来も全然別物だよ？ホンダセンシングの内容も違うし。
それにナビ付きでEXの価格と比較してもラインナップ的な妥当性はあるよ。
そこに革シートとかパワーテールとかサンルーフとか付けたら上位もあんなもんになるよオデでも。まあオデにはサンルーフとかないだろうけど。 >>217
車体サイズと値段の割にマルチビューカメラつかないとか、
固定装備のナビがひどすぎて下手すると価値下げてるとか オデッセイはコストダウンの塊みたいな作りだからな。国内でしか通用しない、国内ではギリギリ通用する程度のパッケージング。
力入れてるのは2列目シートと小手先の先進技術だけ。 それ以外、10年前設計のエリシオンに何も勝てない。
その上競合の多いミニバンだから戦略的価格にしてるってのもある。 自社の商品と客の取り合いするんじゃないんだから他社の同カテゴリの車と比較すべきでしょ… とりあえずUSの価格と装備を日本仕様と比べてホシイ。
舐めすぎ。 待ちきれなかったので今日cx8 Lパケ AWDを契約してきた、メンテナンスパックの解約って電話だけでできる？ 納得なできなきゃ買わなきゃいいだけなのに
なんでここでしつこく吠えてるんだろ？
まさかとは思うけどここで文句書いてたら
メーカーが忖度してくれるとか本気で思ってないよね？
ホンダにしてみりゃ最初から国内向けに作った車が
売れる方が遥かにいいに決まってるのに 糞仕様をいつまでも擁護するバカがいる限り、煽られ続ける。
発売前にもかかわらず、ジャーナリストから、失敗作の烙印押されたからな、買うやつはマゾ。 >>223
２２４が言うように、君がホンダ批判を許さない信者的なレスを投稿し続けるから、スレが
荒れるんだと思う。
普通に考えたら、くり抜き強制だけでもこのスレのもともとのホンダファンの半分はアンチに
変わったと思うし、さらにぼったくり抜き価格の判明で、初期の１０分の１程度のファンにまで
数は減っていると思う。
ホンダを愛することと、盲目的に、ホンダのやることなすことを肯定することとは別ものだからね。
とくに、ホンダの管理職以上が自分たちの定年後の天下り先確保のために、ナビをくり抜き消費者に
強制する罪はどう考えても許しがたい。本田宗一郎も草葉の陰で怒っていることと思う。 まあ俺も購入候補にしてたからな。
USの装備と価格みて、これなら購入しようと。
だが、日本仕様はジャップをバカにしすぎた。 最近の本田車ってステップワゴンにしても内装の質感のわりに高すぎない？ 国沢嫌いだがCR-V高すぎるって記事は同意。
1.5ターボとかマルチリンクサスとか金かかってるって意見もあるが、そうだとしても高すぎる。
内装もさほど金掛かって感じしないし、付けたい装備が用意されていないとか。
欧州モデルも同時期発表されてこうも差を付けられると腹立つの当たり前。 1.5でターボといえど国産で300万超えるってよくよく考えるとたけーなw 嫌なら買うな 海外人気モデルを売ってもらえるだけ有難いと思え ジャップはN-BOXでも乗ってろ
これじゃホンダの姿勢はおかしいと思う人は増えるよね cx-8のAWDプロアクティブで概算見積したが、450万円だった。3列目の広さ、4wd性能、燃費等考えると、CR-Vの割高感が際立つ。 AWDって乗っててそんなに違うんか？
関東だからそんなに雪振らないし、別に山とか行かないんだが クソ雉のアホくさい記事を鵜呑みにしてる人なんているんだなw
まぁCR-Vについて言えば正論だけどな >>233
メディアを盲信する人って未だにいるからね。そういう人なんじゃないかな。
こんな記事持ち出さなくてもCR-Vの価格は高いのは誰か見ても明らかなのにね。 >>222
メンテパックの解約は電話した後、書類に印鑑が必要
だからディーラーに行くなり営業に家に来てもらわないといけないから結構面倒
書類出せば1週間ぐらいで振り込まれるよ
ちなみに延長保証の解約は振り込まれるまで2か月ぐらいかかったな >>236
親切にありがとう、営業担当はいい奴だったからちょっと言いにくいな
ま、この返金でデーラーオプション買うわ >>222
販社によるけど、メンテパックの解約による返金は、残金の90%が多いよ 400万って昔ならランクル100と変わらない価格だなw
ちなみに初代CR-Vの価格帯は172～198円。
なんと2台買えるw （信者しか買わないと思うけど）新型CR-Vのカタログができたようだな
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/53812755.html
くり抜き糞ナビがどや顔で写真に写ってるぞｗ >>233
この人、ホンダ車の批判もするようになったの？
トヨタとマツダだけかと思った トヨタは小型のFF系までリアサスをダブルウィッシュボーンにしたりして質を上げる傾向にあるのに
ホンダはむしろオデッセイやステップワゴンみたいなサイズの車もトーションビームにしたり
新型車の販売価格を大幅に引き上げたり何をしたいのかわからない。
ジェイドもそうだけど営業がもうダメだと判断して薦めてこないしね。 ホンダとトヨタのサスの考え方は一周違うじゃん。トヨタはずっと何よりコスト優先でアルヴェルとかにまでトーションビームだったでしょ？でもパフォーマンス悪くて長年叩かれ最近漸くダブルウィッシュボーン。
ホンダはトーションビームのパフォーマンスが一定の水準越えるまではコストがかかってもダブルウィッシュボーンに拘ってたでしょ。
で、先代シビックのニュルでの新記録が象徴するようにトーションビームでもその水準越えたからそれを採用する車種を増やした。
実際にトーションビームどうしを乗り比べたり、ホンダのトーションビームとトヨタのダブルウィッシュを比較すれば素人でも差がわかる。
CR-Vを叩きたいのはわかるけど、その部分は議論するまでもなく多方面で言われてるし車に本当の意味で興味ある人なら常識なんだから、また別の話としないとね。 HVシステムとか足回りみたいな走りに関係する所叩けないから必死にナビが～って連呼してるオッサン哀れすぎるでしょ 本来の日本仕様
https://www.youtube.com/watch?v=acLg7YG-gO0
日本の開発陣がかかわった結果
https://www.youtube.com/watch?v=j2zHt4-3MHI
ジェイドをお手本にした結果、3ケタ販売の仲間入り決定！
3代目、4代目と同じ販売台数に戻すことができるように
今回の日本仕様は開発された、さすが日本の開発陣、やっつけ仕事がうまい。 今日営業に勧められたんだけど、買わないほうがよさそうだね？？？ >>245
むしろ近年のホンダが一昔前のトヨタみたいにコスト優先思考っぽくなってきているのかなって
部分的に感じるんだなぁ。 >>245
バカの薄っぺらい知識。
初代オーリス、ブレイド販売したときから、
走りの良さを意識した車に関してはダブルウイッシュボーンを採用。
初代オーリスはトーションビーム、ブレイドはダブルウィッシュボーンで差をつけている。
トヨタは最近じゃなくて、もっと昔から、ちゃんとやってた。
4代目プリウス、プリウスPHVもダブルウィッシュボーン採用。
もっと勉強した方がいいよ、にわか野郎。 昔からFFは車軸式で接地性求められる4WDは独立懸架ってのはよくあるケースだけどね。
ホンダはトーションビーム採用車種に関しては4WDをド・ディオン式にしているケースが多いけど。 CR-V勧める営業はお客じゃなく金目当て。
ホンダの営業でも親身になってくれる営業なら、
今回のCR-Vは積極的に勧めてこない。
CR-Vを積極的に売りに来る営業は無能と思った方がいい。 >>252
営業って売上台数で評価されるっぽいけど
高額車売ったら軽2台分評価されたりとかそういうのってあるの？ >>250
うん、その辺も踏まえて言ってるから大丈夫だよ。それらに採用されているダブルウィッシュボーンと同世代のホンダのを比べても同じことが言えるってこと。知ってるでしょほんとは。
薄っぺらい知識でないことは絶対だと断言もできるよ。 高級車だろうと軽だろうと、売り上げ台数がすべて。
売れないCR-V勧めて、契約に時間かかるくらいなら、
売れてるヴェゼルをメインカーに勧めて、
N-BOXをセカンドカーに勧める方がすぐに契約できる可能性が高い。 >>255
ああ、それだと軽で数稼ぐほうにいくわな。
レジェンドとか売ろうものなら対応も時間かけたりとかそれ相応のことしなきゃならないもんな。 >>255
ヴェゼルと軽の例えは、実際はそういうわけでもないよ。でも台数で評価はほんと。
高い車が売れた方が評価される=企業として儲かる、でないことはスズキやダイハツのディーラー運営している販売会社とメルセデスやBMWのそれとを比較してみればわかりやすいよね。売上高よりも利益率に着目。 >>249
そういう面もある。
トヨタはここ数年、反省して漸く車そのものにも力を入れてる。
以前は目に見えない部分、例えば溶接ポイントすらギリギリまで減らすことばかりに注力してたけど、TNGAからは本当に良い商品を用意しようと躍起になっている。 >>255
自己矛盾してるぞ。
252ではCR-Vを勧めてくるのは金目当てと言ってる。
なんかこういい加減だとこの人全レス嘘くさいな。 >>258
トヨタは心入れ替えたと思える面ある。
でも相変わらずのとこもあるけど。
ホンダはなんか真面目に頑張っても国内じゃトヨタのハリボテ戦略に勝てなくて嫌気してトヨタ路線に近づいた感ある。 >>245 の考えはまさにその通り。
ホンダはダブルウィッシュボーンって言うかマルチリンク一辺倒でずっと来てた
けど、たしか前のフィットかなにか開発してた時、トーションビームな某おフランス車に感銘を受け、車軸だけでここまでセッティングできることに感動して真似を始めたらしい >>247
ほんと、ナビ回り、ひどすぎるな。
ギャザズ利権＞＞＞日本のホンダファン
が、ひしひしと伝わってくる。
ホンダに依存して利益を付け替えてるだけの子会社なんて
潰してしまえ！ >>262
ナビまわりというか、ナビとまわりとのデザイン親和性の問題ですね。そこが酷いのは同感。
ギャザズ利権とか子会社潰してしまえというのは誤りだし意味がない。連結なので利権以前且つ利権以上に普通に利益目的。また、子会社潰したところで本体の一事業部になるだけです。 >>259
そうね、255の理屈であれば金目当ての営業ならならCR-Vではなく軽勧めるはず。 >>263
>連結なので利権以前且つ利権以上に普通に利益目的。
>また、子会社潰したところで本体の一事業部になるだけです。
んなことあぁねえｗ 子会社を潰すってのは本体から切り離して縁を切るっていう
話なんだから、「潰しても本体の一事業部になる」なんてことはないよ。ソニーが
VAIOを切り離し、出向社員をすべて片道切符にしたような例と同じだよ。
でも、それができないのは、さまざまな表にできない利権がうごめいているから
なんだろうなと推測。一番は、本社のお荷物社員や管理職の受け皿的意味だろうな。
VAIOなんか、ソニーから独立した後は、ソニー本体からの天下り、一切なくなったからねｗ
いずれにしても、ホンダの子会社利権＞＞ホンダユーザーなのは、今回のくり抜きナビで
はっきりとした。
ギャザズなんて三流企業にホンダの資源を投入するなんて、これ以上ムダなことはない。
こんな三流企業の無能社員はすべてホンダから切って、ガーミン社やアップル、グーグル
なんかと手を結んだ方がずっと賢明だと思う。
それができず、くり抜きナビのようなことやらないと生き残れないような子会社をいつまでも
温存しているホンダは、いまは北米事業が儲かっているから良いけど、将来的には大きな足手まといに
なって足を引っ張られるのは目に見えてる。こんな競争力の無い、不効率な子会社を養っていく
のは、会社が弛んでいる証拠。潰した方がいい。
ホンダから切り離したら、一年で潰れるだろ。 >>247
見て気になったのが、外観ではヘッドランプウォッシャー。インパネでは、HUDがあったこと。今乗っているオデッセイも、海外モデルには、サンルーフやシートメモリがあったりする。日本モデルの方がコストカットモデルになるのは悲しいね。もはや、後進国扱い？ ギャザズの強制くり抜きナビを提案した（株）ホンダアクセスのこと、気になったので調べてみた。
調べれば調べるほど、なんか妙な会社だな。
１：連結子会社（全３６８社）としての位置づけだが、２０１７年度のホンダ本体の有価証券報告書では、
ホンダアクセスの名前すら出てこない。
２：個別の財務諸表が公表されていない（？）ので、ホンダアクセスが利益を出しているかどうかを
一般人は知ることができない。
３：ホンダアクセスのM社長は、ホンダ本体からの出向社長であることが、facebookで確認できる。
。学歴は芝浦工業大学。1982年ホンダ入社。2013年から社長。
４：北米にもホンダアクセスの支店あり。その点では5代目CR-Vの開発にも関わっていたはず？
５：従業員は７３０名、資本金２０億。本社は埼玉県座間市野火上
６：ホンダアクセス単独の企業サイトはなく、http://www.honda.co.jp/ACCESS/profile/company/index.html
という感じで、ホンダ本体のサイトに寄生している。 完全にグループ内を相手にしている会社ならそんなもんじゃないの
グループ外にも顧客を持ってるところはちゃんとしたサイトなり作って体裁を整えるけど エクストレイル、CX-5、フォレスター、アウトランダーPHEVは客からの要望と開発部がマイナーやフルモデルチェンジ育てた結果、他社と切磋琢磨しながら、日本のミドルSUVを牽引する商品になった。
一方はCR-V3代目以降、価格だけ高くして、マイナーチェンジやフルモデルチェンジをおろそかにしか結果、客が全く寄り付かなくなり、ヴェゼルにその役割を譲って、日本から逃げた車。
他社のミドルSUVブームに乗っかろうと安易な考えだけで、撤退からたった2年で復活を決めたが、発売を急ぐあまり、客とディーラーからの要望無視して、無能な開発責任者が日本仕様を適当に作った結果、他社のミドルSUVブームに全くマッチしない車を作り上げた。
過去の失敗を反省しないで、いい車を作れる訳がない。
ホンダの軽とコンパクトカー以外の開発責任者は総入れ替ええした方がいい、ついでに社長を含めた上層部も全員総入れ替えしろ。
マツダ、日産、スバルから優秀な人材ひき抜くくらいしないと、今のホンダは人材が糞すぎ。
1.5 VTECターボも外注に頼んだくらい、技術力が無い。
昔みたいにF1の技術を市販車にフィードバックすることもしなくなった。
（正確には今のF1のパワーユニットは市販車にフィードバックできるところが全くない）
昔みたいなF1は走る実験室では無くなって、ただの新人研修の場でしかない。 エクストレイルは2代目で終了。
今売っているのはローグの名前を変えたやつ。 >>267
単に100%子会社なだけだろ。
そんなのも知らずに長々と批判するなんて学生か？暇そうでいいですね。 チョロっと見た感じだと、マツコネみたいな感じになりそうなの？ 最近のホンダは高すぎるよ。いよいよ手が出せないレベルになってきた。
安くて広かったり機能あったから選んできたんだけど。
NBOX位から顕著に感じる。これがインフレか。 ホンダは技術面もさることながら営業面というか、経営方針がおかしな方向に進んでるよな。利益率重視しすぎで安易なコストカットや値上げが顕著になっている。CR-Vなんてまさにその象徴。
中身が伴ってないのに価格だけ吊り上げてハリアーやCX-8を競合とすることで同格の車と勘違いさせる手法はある意味斬新だけどね。
要するに盲目信者専用のお布施車って事で、まともな人が真剣にこのクラス検討するならどうしても候補から外さざるを得ない。
しかもいま一番花形とも言えるミドルSUVでこんな事やってるんだからもうホンダに未来は見えないな。 この装備と価格は、ホンダの内部は日本で売れて欲しくないってのがひしひしと伝わってくる。
俺も仕事で買って欲しくない時はわざと高い見積り出したりするもんな。
逆にそれでも買われてしまったら、え？こいつアホなの？って思ってしまう。
SUV流行の今、VEZELしかないのは体裁悪いし、日本向けモデルを新規開発するのも難しい。手っ取り早くラインナップ増やしたかっただけ。
CR-Vが復活するってのは多少なりともニュースにもなるし、CR-Vに釣られて来店した客が高過ぎるってんで、あわよくばVEZEL買ってくれればと。
だってCR-Vより内装オシャレだし装備も普通にいいし、客もこれいいじゃんってなる。
CR-Vは単なる客寄せパンダ的に復活させただけ。
フリード新型が出たとき、オプション付けるとステップに近い価格になって結局ステップを選ぶ客が増え、一時的にステップの販売台数伸びたように。
おそらくCH-Rに後塵を拝してしまっったVEZELのSUV売り上げNo.1奪回のための当て馬だろう。
どうせならメーカーが気合い入れて本気で大切に売ってくれる車に乗りたいよな。北米や欧州はそうなんだろうな。
オマケのラインナップで復活する単なる当て馬的車という認識で、且つ割高って理解した上でも欲しいならどうぞってことだな。 >>265
違うよ。
VAIOの例は事業譲渡だから全然関係ないよ。
あと子会社を潰すのと本体から切り離して縁を切るのも別だよ。 >>267
企業が分社化する理由を知らないのかな。
また、海外車のナビもホンダアクセスが扱ってるのに何を言ってるんだろうな。 ナビの外見だけもう少しまともだったら騙される人も多かったと思うから、これで良かったんだと思う >>279
確かにそういうのはあるあるだな
だけど、さすがに寄居に何億も投資して専用２ライン整備してまで作ってるのにそれは無い
ま、寄居に作ったラインはスウェンドンのモデルラインだけどな
要はテストライン
逆に言うと欧州に向けてそこまで投資してると言える ヴェゼルの安っぽい乗り味に辟易してる人も少なからずいるよ >>279
なんか、納得した。噴飯ものの子供っぽい妄想。 この長文でレス連発してる人、内容が拙すぎるが本当に子ども？ >>267
世間知らずの公務員かなんかか？
そこまで調べて妙とか言ってるのは何故だ？
妙なのはお前だ。
そもそもガーミン引っ張ってきてんのも ハリアースレの自演やスバルスレのゴミネオみたいなのはどこにでも居るからしゃーない ゴミネオってオデッセイスレのかと思ってたらスバルにも居るんだ。 すぐ世間知らずだとか子供だとか言う人に限ってリアルで同じこと言われて劣等感持ってるんだろうね。 実際に商談進めている人はいますか？
今日の午後に見積もりとってきます。 7月19日に何かデビューする
みたいなCMを見た気がするんだけど
夢だったのかな？
なんの事だか分かる？ 高くしとけば売れたらお得で、売れなかったら下げればいいだけって考えてるのでは。 >>279
そもそも売りたくない前提で商品を開発する会社なんてあるのか？
日本で売りたくないという理由の詳細を。 >>281
>VAIOの例は事業譲渡だから全然関係ないよ。
>あと子会社を潰すのと本体から切り離して縁を切るのも別だよ。
おまえ大丈夫か？ ただ単に批判を認めたくないっていうだけの無理筋の議論だぞ。
あと、短時間で自演連投して仲間がいるふりをするのやめた方が良い。
工業高校では機械いじりが得意だったんだろうが、おまえみたいな社員がホンダにいるから
くり抜きナビを消費者に強制してもおかしいという声がでてこないんだよ。
ちょっとは反省しろ。 >>274
値段に見あった品質かどうかは置いておいて、質感は良いってpart6か7辺りにそういうレスが有ったよ >>301
どっちの肩持つ気もないけどVAIOの例はおかしい
あれは自社事業の売却だぞ >>300
車種が増えればメンテするための教育コストも掛かるだろう。
それにCR-Vは海外向けに開発された車だから日本向けとして開発していない。
既出だがディーラー営業マンの成績は台数換算。こんな車売るんだったらNBOXやフィット売るよ。 今回の豪雨災害で下取り価格が僅かだけど上乗せが有るってのは全国的？地域限定？ 一昨日青山招待されて契約まで済ませました
カラーは赤、黒、パールホワイトの3台が展示
ルーセBKが見たかったのが残念だったな
HVのマフラーも2本だしではなく1本
車内は落ち着いていてナビもそんなに気にならない
いい買い物したと納車が待ちどうしいです
ちな約500ね 買ってもすぐMC来るかもと思って、買い時を逃してしまう自分は小市民… >>304
寝ぼけていたからよく分かんなんだよね
一緒のを見た人いるかな？と思って エヌバンの力の入れ方を見ると
やはりHONDAは日本ではホンダで
主力商品は軽、フィットで、
中型商品としてヴェゼル、ステップワゴン
くらいなのかなぁ、と思う。
アコード、オデッセイもイマイチみたいだし
CRVも何年か越しの日本復活なのに、この
扱い方。
悲しい。 >>314
アキュラを断念した時点で（当時、MDXを買おうと考えていた）、日本で高額車を売るのは
あきらめたんだろうね。デラの作りもそうなっているし、CMなんかかっての日産並みに
ダサくなっている。「ボレロ」も「地下室のメロディー」も素晴らしかったのに・・
北米じゃあいまだに神通力は健在だから、あの新型アコードがカムリを押し退けて賞を
取ったりしている。しかし、もはや沈没船のような我が国の市場に対する対応としては
正しいとは思うよ
悲しいのは同感 >>306
いやいや、それはあなたの想像ですよね。
どれもホンダが日本で売りたくないという答えになってないです。
ホンダがもっと具体的に理不尽なこと言ってると思ったのですが
どうやら違うようなのでお暇します。 >>301
ごめんね。言ってることがわからない。
批判を認めたくないから倒産と分社化をごっちゃに無理筋なのわかってて議論してるってこと？
工業高校というのも、、、？
高校で例えるなら商業高校では？倒産や分社化は商業で扱うんだよ。 >>306
車種が増えれば教育コストも増えるのはわかりますが、それは発売を決めた時点で不可避ですよ。発売したくない理由にはなり得なくもないですが、発売しておいて売りたくない理由にはならないですよ。
海外向けで日本向けに開発していないのは確かですが、売りたくない理由にはならないですね。売りにくい理由ということでしょうか？ >>312
そうだよ
中国のハイブリッドも日本円にすると同じくらい 会社や販社が売りたくない車なんて世の中に一つもないよ
売りたくないんじゃなくて別に売れなくても営業的に問題ない
無理してまで売らなくてもいいが正解
今回の国内向けに販売されるCR-Vはそんな車
そもそも総額400万～500万クラスのホンダの量販車が
過去にアルヴェル並みにバンバン売れたことあるか？
そこらへんのマーケティングはある程度出来てるんだと思うよ タブレットにある販促用の映像見せてもらったけど
寺の兄ちゃんも苦笑いしてたな
上の分析が的外れすぎるって 前の260でも売れなかったからね～
思いきってGLCクーペでも行くか？ >>315
YouTubeでプレリュードのCM見てみたが
俺には古臭い昔ながらの、父親世代の
車のCMにしか見えなかった。
だから、それは思い出補正だと思う。
俺も車のCMの思い出補正は有るし。
ただ、それはさておき、本当に日本の車の市場は
車メーカーにとっては、あまり重要じゃ
無くなったんだなーって痛感する。
よく考えたら初代のCRVって今のヴェゼルくらいのサイズなんだよね。 >>317
ギャザズのホンダアクセスを批判されると、死んでしまうのか？
反論がいちいち揚げ足取り的で必死すぎる。
社員なんか？ 無能呼ばわりされて切れてるのか？
このスレの総意じゃないの？ ホンダアクセスのくり抜き糞ナビ強制への怒りは。 >>308
CR-Vに500万円？ しかもくり抜き糞ナビ…………
罰ゲームかなんかか？ ステップワゴンにi-mmd採用したとき記事に競合車種に走りでは負けたくない云々とあったから
そっち方面にコスト掛かってるなら全然問題ないです この車に500万は流石にブラフでしょ
契約書見ても偽造を疑ったほうが現実味があるレベル ホンダにとっちゃアコード、CR-Vあたりは日本で売れなくても痛くも痒くもないんだろ
昔この２台に乗っていた自分としては悲しいかぎりだか・・・ あと、間違いの訂正
「走る実験室」とは初代監督の中村良夫さん（元、日本陸軍の技術将校）が
苦肉の策として言った言葉で、本人も「「走る実験室」では永遠に勝てない」
と言っている
ちなみに「（宗一郎氏肝いりの）空冷のRA302（初戦のルーアンで、ドライバー
のジョー・シュレッサーが事故死）さえ無ければ、水冷のRA301で勝てた」とも
言っている >>308
誰一人として、よかったね、おめでとうと言われない悲しい報告。
あと200万出せば、ホンダ日本のフラッグシップのレジェンド買えるもんな。
今回のCR-Vやっぱ高すぎるは。 値引き30万くらいあれば考えるけど
2年型落ちじゃRAV4待つよね（ｗ >>227
ステップは酷いね、でも全体的に見たら質感は昔より良くなってると思うけど。 青山の内覧会、参加してきた
今回のは北米モデルとは中身が大分違う
特に足回りのセッティング
合宿形式で半年間かけて煮詰めたらしい
オーストリアの山坂道とロンドンの市街地とスペインの石畳とニュルで
特にCVTの四駆の電子制御のチューニングは苦労した力作だと
Aピラー回りやら、ドアビームの付け根やら、バランスの取り直し？ もしたらしい
どうやら軽いMCぐらいやってきてる、とのこと イヤイヤ、それにしても高すぎる。
買えないよ。
マツダのCX-5にします。 >>339
ふーん、あっそう。
そんなこと他車は当たり前にやってるけど、あえて言ってない。
そんなことしか、自慢できないとは、情けない。 >>339
内装の古臭さは何故変えなかったんだろう？
仕様を削ったのはなぜ？
mcやってるレベルなら改悪してどーすんのよ 大掛かりに金かけなくていいカイゼンだけで日本仕様は苦労話仕立て上げていっちょあがり
アメリカや中国仕様のダウングレード版を平然と売ろうと邁進する無能さ ところでみんな、現車は何に乗りながら
CR-Vを検討してる？
俺はヴェゼルのハイブリッドRS。 >>345
RB3アブ
ハッチバック（シビックSi）
クーペ（プレSi）
セダン（アコードSiR）
ワゴン（アコードワゴン24T）
で、現車だから唯一乗ってないSUV考えてる。 >>339
まさに、技術の集大成だね。
くり抜き糞ナビw >>339
それ、やってなくても普通の人は違いわからんだろう ホンダアクセスへの批判は別にいいと思うよ。
怒りが総意かどうかはわからないけど多いだろうね。デザインの親和性最低だからね。
それと反論は別だよね。
というか反論でも揚げ足取りでもなく、純粋に意味がわからないから聞いただけだよ。
冷静に読み返してみればわかると思うから、普通に回答くれるといいな。 >>349
そこまでしたなら、本当にMCしてくれればいいのにね。最初に発売した北米から1年半強遅れての発売だけどMCもずらすんだろうか。今の扱い見てると国内はMCないかもね。RMで前科あるし。 足回りの設定よりナビが重要なオッサンはSUVになに求めてんの >>308
真面目な話、どのグレードでどんなOP付けたら500万になるんだ？ >>345
RE4 CR-V ZXi（現在所有）
初代Z
初代アコード
初代ビガー
2代目ビガー（リトラクタブル）
3代目プレリュード
2.5直列5気筒ビガー
初期型S2000（現在も所有）
1代目CR-V
2代目CR-V
2代目フィット（現在も所有） >>345
オデッセイRC2
車両価格はメーカーOP込みで400万円くらいだったが、まさか
CR-Vの方が高い可能性があるなんて。 >>353
470くらいを約500って表現してるんでは？
俺は7人乗りAWDのMPで440くらいだったから。 >>345
俺もヴェゼルだ
ガソリンのRSだけど
ヴェゼルではハイブリッド選ばなかったけど今度買うならハイブリッドのみ >>345
エリシオン。
オデッセイにしようと思ったけど走り心地含めて全体的にグレードダウン感が強くて乗り換えられずにいた。 現行フィットHVだけど積載足りなくて４駆以外侵入禁止の遊び場増えたから
５年車検前に買い替え >>345
エリシオンプレステージ、その前がRE。
上の人も言ってるけどエリやエリプレの後継って他社含めても実質ないんだよね。
その前REに乗ってたのでその感覚から次のCR-Vなら納得できるかなと期待してる。 >>352
足まわりが大事ならSUVは買わなくていいのではないか？ グローバル展開な車なのて、各国ごとに足回りや乗り心地のセッティング変えるのは、当たり前のこと。
内覧会でそのことを話すとは、それ以外よっぽど触れたくないんだな。
5代目ダメでこりゃ。完全にオワコン。
今回の国内版開発担当したやつら全員無能の集まり、他の部署で使えない人材かき集めたとしか思えん。 >>340
まだ商談もしてないのに結論出すのは早すぎ
CX-5と値引き競争させてみ？
意外と同価格になるかもよ くり抜きがどうしても許せない、
装備に対して価格が高い
かといってホンダ以外は乗りたくない
そんなあなたの唯一の解決策、並行輸入 475が500ね チョット四捨五入し過ぎ？←何だこれ？
妥当な額かと納得しての契約だけど、他社にはそそる車が無いよね
マツダは会社が嫌CXの顔もダメ ハリアーこそシステムが古い エクスもね
ドイツ車は引退してからの楽しみに取っとく
RAV4のゴテゴテした感はムリ ノンビりロングドライブ楽しみますよ
ね、CRVになったのよ 金額はどうでも 普通にエリシオンのほうが金かかっていると思う。
内容を考えて500万円だと正直ショップチャンネル的には今ならもう1台お付けして500万円！
でもおかしくないw >>360
エリシオンの後継的なのは他社も含めると現行のエルグランドが一番近いかな。
FF低床化して1BOXっぽさをなくしたら逆に売れなくなったという。
足回りもアルミのリンクを使ったり中身は悪くないんだけどね。 各地のenjoy HONDAで5代目CR-Vお別れ試乗会やってる。
1.5ターボは外注に作らせたエンジンだから、中国でのリコール原因未だに不明。
そんなエンジン積んだ車が世界各地で売られてること自体、マジで怖すぎ。
TAKATAのエアバックみたいな問題になるぞ。 >>353
一番高い車体に冬タイヤ等一式とドラレコ前後と…
あとは外装関係入ったら500越えるかも？ >>370
ありがとう。ナビは予想通り不評だけど全体的な評価はまずまずみたいでよかった。
ナビはどんどん叩いて改善を促して欲しい。 >>370
やっぱりナビとハイブリッドのマフラーは気になるみたいだな。このスレで言われてたのと同じで特に目新しい内容はないな。逆にいうとそこ以外はあんま問題ないみたいでまた一歩候補として前進。でもレポにある通り試乗評価をもっと読みたいな。 HV FF 上で見積り貰ったけど馴染みの営業君めっちゃ頑張ってくれてたわ。
予約開始して1週間、動きは良くないんだろなぁ～と思ったよ。 339だけど、今回の改変は欧州向け。
日本は全く見てない。
だからわざわざヨーロッパの地でセッティングを煮詰めた。
日本で売ってるのは半分ついでに。
グローバルマスター工場の寄居でライン設計したかっただけ。 ナビ周りの評価があまりにも酷すぎて次の改良でキレイなメーカーOPのナビに変更したら、それはそれで初期型を買った人からクレームの嵐だろうなw >>377
そんなこと気にしてたら車のMCや改良改善なんてなにもできないよ。
マツダみたく頻繁に不定期でどんどん改善されるよりはMC一発で大幅改善の方がいいな。 ハイブリッドは中国からの要求が強くて、旧型(北米足）のままリリースした。
そのため、急場凌ぎでテンパータイヤのスペースにバッテリーを搭載した。
ちょっと工夫？が必要だったが問題なく入った。
タイ？（かどこかの東南アジア）からもハイブリッドの要望もあったが、この国は法令でテンパータイヤが義務付けられてるので発売を見送った。 連休中、ディーラーに行った人はいませんか？
サイドミラーカメラのオプションがあるのかが気になる
今時、プリズムミラーはないでしょ あと、ナビ。
技研の人（LPLじゃない人）に聞いた。
よくわからないが、北米仕様と欧州仕様は中身が微妙に違う。
現地のデジタルラジオ対応とかなんとか。
日本は各種法令が厳しく、そのまま入れるのは難しく、大がかりな改修（届け出とか数ヵ月かかる）が必要なので無理だった。
ハッキリとしたことはわからないようだったが、たぶん CarPlay? かAndroid
autoか。
運転中の操作をどうやって制限させてるのかのメーカー仕様が出せない（Appleがくれない？
なので、用品担当に期間と予算だけ伝えて、まずはローンチ版にとして適当なものを提案してもらった。
用品担当は今でも日本向けに欧州相当のナビを開発してるはず。
なので、年次改良とかで設定されるかも。
とのこと そこ、たまたまなのかわかる人がいなかった。
で、実際のドアミラーの形状を細かく見てみたら、取り付けスペースと思われる場所があった。
もしかしたら最初からオプション設定されてるかも知れないし、そうでなくても社外メーカーから発売されるとおもう。 これが2016年の話ならまあしゃーないとおもうけど、二年遅れなのにこれは言い訳にもならん >>381
>日本は各種法令が厳しく、そのまま入れるのは難しく、大がかりな改修（届け出とか数ヵ月かかる）が
>必要なので無理だった。
アメリカの発売から2年以上も経っているのに、この言い訳は無いな。
ギャザズの都合（やる気のなさ）が最優先され、ホンダ信者はこの程度のナビでも喜んで
飛びつくだろう、という甘い見立てがあったとしか考えられない。
まあ、その分、売上にはかなり響いてくれるので、ナビのくり抜きにゴーサインを出した責任者は、
それこそ責任をとってもらいたいわ。 ナビなどの用品調達に競争原理を働かせないから、こういう体たらくになったのだと思う。
直にCR-V販売爆死の報道がでるだろうから、ホンダはきっちり反省して、ホンダアクセスを
連結子会社から切り離し、標準仕様の用品調達を他車からでもできるよう機構改革をすべき。 >>381
シビックの状況ウォッチしとけばCR-Vも予想つくかもね。せめてアコード程度にはして欲しいな。
うちは買うのまだ先だから丁度いいかも。 >>384
甘い見立てがあったとしか考えられない。
って、他にもまだまだ考えられることあるでしょ。
日本発売が決定したタイミングとかね。
あとアメリカの発売からまだ2年経ってもないのに2年以上とか、間違いが多すぎて参考にならないよ。 だから、今回発売するやつは、欧州で発売するべく開発した車体。
日本はもともと企画に入ってなかった。
寄居でライン設計したので、どうせならそのついでに日本でのリリースも企画し、生産してるだけ。
あ、そういえばBR-Vについても聞いてみたが、ニヤニヤと はぐらかされた。
売れないでしょう、とは言ってたが、もしかすると企画ぐらい通ってて、PJはすでにあるのかも。 >>386
むしろシビックのように最初からナビ無しなら許された感 >>388
いいね、欧州向けに開発されたってのは。
正に今のCR-Vに求められてるものだと思う。
国内用に調整されて専売車と同じような味になること懸念してた。
あとは試乗してみてだけど期待高まった、ありがと。 >>389
確かに
>>388
そこまで聞いたなら、なぜナビ強制にしたかももちろん聞いたと思うけど具体的な回答あった？またはぐらかされただけ？ >>370
ナビ云々より、内装全体のデザインがイマイチ >>392
そうそう
内装求める車じゃないんだよ元々。
歴代乗ってるけどREで方向性は変えたが今一なのは変わらず。そこ求める人は他行った方がいいよ。 >>391
ナビ強制ってなに？
オーディオレス設定がないのはなぜかって？ >>394
「うちはそういうのやってねえんだ、いやなら帰ってくれ」
っていう、プライドだけ高いものの、対してうまくない駅前のラーメン屋のオヤジを思い出したわｗ
走りが良ければ内装はイマイチでもOK的な発言するから、ホンダはますます日本の消費者を
なめてかかる。自重した方がいいな。 >>396
そういう感じだね。
ただ内装自体は海外も同じだから日本をなめてるってのは違うかな。 >>395
オーディオレスもないし、好きなのも選べないし、最初から付いてるやつに強制でしょ？ 欧州仕様のは新しいデザインのホイールで日本のは他国と同じホイールなのが気になる
あのホイールそれほど嫌いじゃないけど欧州仕様の方がかっこいいな >>377
初期型買う人はナビに関しては妥協して買うわけだからそこは気にしなくていいでしょ。 >>399
欧州仕様ってホイール2種類ない？ガソリンとハイブリッドで違うのかな。個人的には前からあるやつのほうが好きだからいいけど、新しいやつのほうが好きな人は選びたいよね。 >>398
どうぞお好きな社外品に取り替えてもらって全然構いません。
取り付けできるとして2DINスペースがあります。
取り替えても問題ありませんが、ノイズキャンセリングだけが使えなくなりますが、それだけです。
って言ってた。LPLじゃない技研の人。
レスオプションはそのうち設定されるかも、とのこと。
ちなみに、ルーフレールレスは日本だけの設定。オプションパーツでルーフレールが設定できたから、らしい。 >>400
そうそう、どんな買い物も同じだよね。
買うって行為はその時点の状態に対して納得したってことだから。後からいいのが出ると心情的には悔しいけどね。 >>402
ありがとう。
外せないとかレスしてる人だったり、だったら自分で外して交換するとか言ってる人がいたけど嘘だったんだね。安心した。 オーディオレスオプションがないんだから、取り替えは自己責任だけじゃなく
費用が倍になるんだぞ。正気か？ これくらいの値段ならもう少し値上がっても9インチなり10インチを枠いっぱいに押し込んどけば此処まで叩かれる事はなかっただろうに。 >>407
そうかな。
現状でさえ、スペックとか内装の上質感とかで他車比較したら、吊しの価格は割高だと思う。
この上さらに値上げしたら、それはそれで叩く人が増えると思う。
北米とは中身も販売台数も違うから価格比較するのはフェアじゃないのはわかってはいるが。
最初からレスオプションあれば良かったけど、せいぜい数万円引きだろうし。。。
それか、素直にあえて北米で作らせて逆輸入させても良かったかもね。
日本には関税無いし、トランプも喜ぶだろうし。
もともとそれほど売れないから、日本の製造業を守る観点でもそれほど寄与しないだろうから。 >>388
寄居でCR-V組み立てするの？
聞いた事無いんだが・・・
タイからの輸入と思っていたのだけど？ 年改でナビ直すなら、サイドミラーカメラとHUDも付けろ、話はそれからだ。 >>409
アルバイト板の寄居スレ見てると心配になってくる >>402
気狂ってるやん
気に入らないなら外してもらって結構、でもレスオプションはないので車両価格に入ってます、とかこれまじ？
ホンダ流石にヤバすぎでしょ 欧州向けに開発されてるけど、欧州向けから装備削られまくってるのにありがたがってるやつほんまにマゾでしょ
CR-Vってほんとにどうしてもホンダじゃなきゃ嫌だって人以外は余り惹かれない車になってて、温度差がすごい
一生分かり合えなさそう およそ１人のホンダの盲目的な追従者が
ギャザズ擁護したり
ホンダアクセス批判を許さなかったり
走りが良ければ内装はどうでもいいとか
500万円喜んで契約したとか
アホな投稿を続けているなぁ。
火に油とはこういうことだ。 >>414
えー？！マジで？
確か海外仕様にはサイドカメラあったよね？
標準じゃないにせよ、オプションすらないってどういうこと？えー？ >>416
今更？CR-Vって2代目からその傾向あったし、3代目で顕著になったじゃん。
ホンダ好き以外にも売れてたら3代目4代目だってもっと売れただろうし撤退もしてないよ。
そういう車種の5代目なんだからあたりまえでしょ。そこ勘違いしてずっと叩いてたんだね、滑稽。
あと欧州向けから装備削られまくってありがたがってるレスなんてないよ。
走行性能を欧州向けに調整してるのを歓迎してるだけ、よく読め。 >>417
ギャザズ擁護しているやついないだろあんなもん。
諦めたり妥協したりしてるか、若しくは初めから見た目気にしない人種がいるだけ。
ホンダアクセス批判って、天下りとか利権とかのあれ？
許さないとかじゃなくてそもそも批判が的外れだったり、矛盾してることを指摘されてるだけやんけ。
ちゃんとまともな批判してくれよ。議論にすらならないやん。 確かに欧州仕様のナビはヘッドアップディスプレイが付いてるが、装備差ってそれぐらいでは？
削られまくるって言うほど差はないと思う。
ちなみに欧州仕様のナビは7インチのタッチディスプレイ（手元にジョイコン的なものはない）で、
かつビルトインだからそれこそ取り替え不可。
はたして日本のユーザーがそれでも我慢するかどうか。
デカイ方が好きでしょ？ >>421
そうだね、それとサイドビューかな。
ただその２つがないのはがっかり、叩かれても仕方ない部分。
ナビは海外のも微妙だから、やっぱり国内用に専用の作ってほしいな。 正直、走りのセッティングを詰めたって言われたって、素人の街乗り程度では大きな差は出ないと思うんだが。
そんなところでコスト掛けるよりもギミック的なところにコスト掛けるべき。
てか、他のSUVに付いてる装備は最低限オプションでも用意すべき。
下のベゼルにある装備がなんでないの？
ＨＵＤだって今どき軽でもあるのにな。 >>420
そう。
ホンダアクセス批判は子会社の意味わかってないし、倒産と分社の区別もついてなくて驚いた。
>>423
走り気にしないならやっぱり向いてないと思うよ。
前のレスにあるようにCR-Vが好きとかホンダが好きって人はまず走りに拘る人が相変わらず多いから、メーカー側もまずそこを詰めてくる。
トヨタにしたほうが幸せになれると思う。 >>423
ええー。走りはどうでも良いなんて、そこはまぁ価値観の違いかな。
ナビとかってギミック的なって言うよりガジェット的なやつ、かな？
それならトヨタとかになるんじゃないかな。
そうだ、忘れてた。
今回、パワーテールゲートのモーターを、ヒンジ部じゃなくてダンパーに入れて一体化したらしい。
こういうのこそギミック的って言うとおもうが。
ヒンジのモーターはすぐ壊れるらしいし、交換が大変らしいが、そんなものなの？
いままでつけたことないからわからん >>423
今どき軽でもある、じゃなくて軽だからあるんだよ。
国内の自動車販売の割合考えればわかると思うけど、軽とミニバンが突出してるんだから。 >>423
RAV4に日本人好みの外観と内観与えてハリアーでござーいって言えばオーバーハングがおかしくても売れちゃう国だからな、君の考えはある意味正しいよ。
でもホンダやスバルのユーザーは車として見る人が多いからね。 アコードツアラーから乗り換える予定だったがマイチェンまで耐えるかなあ
くり抜きは許容できるが7インチってのが小さすぎる >>426
CM2の前期が標準装備だったけど、一回目の
車検過ぎたぐらいからピーピーエラー音吐き
まくって何度修理してもすぐにダメになった。
延長保証入ってたけど人力操作は大丈夫だった
から五回目辺りで諦めた。 マイチェンの時に後期型の部品買ってなんとか出来たりしないかな 消費者にも嫌われ、作業員にも嫌われるって、最悪の車だな。
貧乏くじを引かされるってよく言うけど、
この車買ったやつは自ら貧乏くじを選んで引いている頭のおかしい奴。
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1520665209/l50
786FROM名無しさan2018/07/11(水) 17:50:32.60ID:HIzZPJSQ
マジでCR-Vの細かい仕様の違いに対応出来ない
789FROM名無しさan2018/07/11(水) 20:44:24.95ID:iCvGL3lC>>791
CRVの作業くっそ疲れるけどCRVのおかげでライン止まるからプラマイゼロだな
791FROM名無しさan2018/07/11(水) 21:18:48.28ID:gRnQ5aRU
>>789
CR-V寄居で流す車じゃない!
いい加減にしろくそ野郎。
822FROM名無しさan2018/07/13(金) 23:46:16.66ID:gDNct5mZ>>825
CRV組み立て無理じゃないスカ？
ユニットリーダー何考えてるのかな
825FROM名無しさan2018/07/14(土) 01:05:29.59ID:p/YNFCxm
>>822
CRVで物流崩壊する。寄居で立ち上げる
車じゃねーべ。本当クソ会社！ >>432
こういう文句はラインに新しい車流れ出す時のお決まりだよ。
それより
おまえはなんでそんなにCR-Vに注目してんの？
全く注目も批判すらされない車もある中CR-Vは幸せだな。 どのメーカーでも、ラインで働いているみなさんにはいつも頭が下がる思いです。
それもこれもわれわれユーザーが、『デリバリはよ！』って苦情ばかり言ってるから、そのしわ寄せは工場なんですよね。
習熟含め普通なら6ヶ月は欲しいところなのに、最近は設計決まったらろくにテストせず、すぐ流しちまう。
どことは言わないが、改善進んだ新工場は だいたいどこもそんな感じ。 >>432
作業員のスレまで隈無く読んでわざわざこっちにまで貼り付けるとかキモい。
が、CR-V愛はわかった。
熱心度ナンバーワンだ。 >>433
お前みたいなバカをあざ笑うため。
期間工経験あるのか？
どうせ3日坊主だろ、お前みたいなカスは。 >>436
鈍臭いやつだなー、ちょっと考えれば期間工の経験なくてもわかるってピンとくるだろ？
やりとりのキレも悪いしガッカリだ。
嘲笑いたいならもうちょっと頭使えよ、な？
逆に笑われてる、いや笑われもしないな中身なさすぎて。
いいか？もっとしっかり批判しろよ。 >>436
他人をあざ笑うのも大変ですね
わざわざ興味のない車に関する情報せっせとかき集めて…
ほんであざ笑われてる俺らはどう思っといたらいいの？
悔しくて仕方ないって感じになっとけばいいですか？ すまんみんな、こいつ頭の回転鈍いから時間がかかる。
今必死で次のレス考えてるから、来たら盛大に悔しがってやってくれ。 期間工経験自慢されるとは思わなかった…
正社員ですまぬな。 >>442
正社員の作業員さん？組み立て頑張って下さい。 >>408
MDXもラグレイトもアメリカから輸入していたからね、Made in USAのCR-V
ってーのも面白かったかも知れない
しかし、ホンダは相変わらずアメちゃんの取り扱いがうまいな。トランプも
トヨタに文句は言っていたけどホンダには言ってないよね？ >>425
「俺は走り気にする上級ホンダユーザー。走り気にしない素人がギャザズ批判してる。そんな人はトヨタにすれば」
そうどや顔で言われてもな。
お前みたいなアホが、ホンダを甘やかすんだよ。
(ホンダ関係者の可能性60%だがな) >>445
まじかー、なんで俺がホンダ関係者の可能性60%ってばれたんやー
あんたスゲー
なんでもわかってるー
あざ笑われてくやしー 毎日渋滞もなく、快適な車で時差出勤できる仕事は最高。
お前らみたいな底辺にはお似合いの車だが、その底辺車も買えないだろ。
このスレにいるやつは貧乏人の屑の集まりの烏合の衆。
無能だから職も底辺レベルの会社くらいしか雇ってもらえないんだろ？ >>447
>>446
火病を連投でやったら、せっかくの自演がバレバレだろ、上級ホンダユーザーさん。 >>448
いいなー時差通勤ー
お似合いの車なのに買えないー
くやしー
無能だから大変レベルの会社にも雇ってもらえないー
このスレ来て人をあざ笑うことが生きがいなんてうらまやしいー たかが500万程度の車買うのに高いだの、アホか。
そんな、はした金、家の隅に転がっとるは。 >>454
あー、これはイマイチ。
やりなおしな。 それくらいの返ししかできないのか、まじでカスだな。
ゴミ屑どもはどうせ車なんて持ってないんだろ？
駅でパクった自転車が愛車で、毎日空き缶集めてる乞食だろ？ >>456
うーん、まあまあかな。
そのとおりだす、今日も空き缶頑張りました。
カスでごみくず悔しいです
カスとごみくずって違うんですかね？そんなこともわからず悔しいワイ。 内覧会の情報あげてくれた人、とても役に立つ情報だった、ありがとう。
初期型は諦めて、年次改良かマイナーチェンジを待つよ。
また荒れてるけど、煽りする方も煽り返す方も見てて邪魔だから、やめるか、他のとこでやってくれ。 今年11月に車検。冬場のスタッドレスタイヤも交換。さらに、現車がオデッセイrなので、ちょうど査定が高くなる時期に売却可能。諸々考えると、ガソ最上級に特攻かけるしかない。といいながらcx-8 とプラドとも悩む。 アコードツアラーから乗り換える予定だったがマイチェンまで耐えるかなあ
くり抜きは許容できるが7インチってのが小さすぎる
俺もあぼーんですっきりした
変なのはかまわずあぼんに限るな >>432
これマジで衝撃的だな。
初期ロットは、不良品の山、確定か？
新聞ネタにもなりそうな気配だな。
ホンダ関係者が必死で否定してるのが笑えるけど もはやホンダとcr-vに走りのイメージは全く無いなぁ。
でも欧州向けの足まわりと、競合よりエンジンパワーあるんだよな。
ユーロRとして売ってれば、高いと言われなかったのに。 欧州向けのホイールのほうがいいんじゃね。ヘッドランプウォッシャーも付いてるんだな。
HUDもあるしこの差は何。
なんだか日本版はお下がりみたいだな。
https://www.youtube.com/watch?v=acLg7YG-gO0
ライターが書くことも大体同じ。
ニュース記事「ホンダ・CR-V復活 特徴のない新型CR-V」
https://www.zaikei.co.jp/article/20180630/450938.html 現状ホンダ車ばっかじゃんまさかのホンダ関係者しかいないってオチ？ >>466
何を今更。CR-Vこの段階で検討する連中はホンダ好きが殆どだって何度もレス付いてるのに。 >>462
くり抜き許容してる時点で頭がおかしい。熱中症で更に基地外頭が加速したか？ >>468
そんな素敵なあなたは
どんな車にのってるん？ >>385
ギャサスも中身はパイオニアかなんかやろ、（適当 ほんと、見事にホンダ乗りばかりじゃん。
笑えるわ。
どうりで寛容なわけだ。 結局、どのメーカーもこのところの日本でのSUVブームがなんなのかが図りきれていないのだろう。
フォレスターもキープコンセプトでグローバライズ化しちゃって、少し日本ユーザーを見放したちゃったし。
なんだかんだ言って、日本では単にミニバンに飽きたユーザーの受け皿だけのような気がしてるけど。
RAV4がどのような特徴を出してくるのかが見ものだな。
トヨタはリサーチもきっちりしてくるし、プロモーションもうまい。 >>469
BMW X6だ
お前ごときが買える車じゃないんだよ、
分かったか、底辺の糞野郎、氏ね。 >>380,418
並行輸入にすればサイドミラーカメラだよ とりあえず汚い言葉はやめようぜ。
議論に悪口は必要ないはず。 候補のひとつだけれど、子供の頃に親が初代CR-Vに乗っていて今までの車で一番酷評していたのが忘れられない…。
ほかにCR-Vを持っていた知り合いも高速安定性が悪すぎと言っていたし。
今は流石にそんな酷くはないと思うけれど。 >>481
まあ、当時はシビック-RVとか言われてたからなあ。
うちの友達も乗ってたけど4WDなのに雪道の走行性能が悪すぎるって話してたな。
ホンダ車全般として4WDの出来はよくなかったけど。
だけど売れたのは安かったしクロカンじゃなくて乗用車的な乗り心地と広さだったからだろうね。
今のはさすがに当時のとは別物だろうけど個性はないよね。
CX-8とかアウトランダーPHEVとかの方が個性があるし車としてよくできていると思う。
ステップワゴンもただ広くてベンチみたいな安っぽいシートだったけど実際安かったからバカ売れした。
もう一度、減点を見つめなおして欲しいよね。 >>482
雪国の田舎だけれど、当時ホンダはFFばかりでそれに乗っていたから、さほど気になっていなかったみたい。
雪に関しては今までセダンだったからそれと比べれば車高あったし使えたみたい。
ただ、高速が100kmでハンドルをしっかり持たないと怖いとか、作りも走りも全体的にチープな作りでと、いままでで一番雑な扱いだったなあw 車全体としてはいいんだけど内装が15年前の車みたいだ
500万の車でこれはちょっと うちも家の車が初代CR-Vだった時期があって、今思えば値段相応だったんだろうけどパット見も好きだったし、目線が高いのとか広いのとか子ども心にワクワクする車だった。
あの頃周りの家はマークⅡとかカローラ、マーチが多かったから、うちのCR-Vや近所のオデッセイは目立ってたな。 その後大人になりREを買ったが上質になりすぎて隔世の感あった。
今度も買うと思うけどやっぱり走りに期待。ホンダのクルマに内装求めてもまだまだだしね。
REのあとにセンターコンソール付きのエリシオン乗ったけどあの内装はなかなかよかった。それ以外は微妙だね。 特に目新しさの無いSUVだし欲しい衝動はすぐ収まって別のクルマに興味移ると思う
i-MMDだって来年以降は量産化で色んな車種に搭載され、CR-Vである必要性は無くなるよ >>485
そんなこと書くと、上級ホンダファン(信者)に叩かれるぞ。 >>462
くり抜きは許容できる？
頭大丈夫かお前w >>488
でもこのサイズのSUVでi-MMD + AWD欲しい人には他に選択肢出てこないと思うんだが。
ワンサイズ下げて次期ヴェゼルで妥協するしかなくならないか？ >>487
エリはスーパー自発光メーターもよかったよね。
CR-Vとかシビックとかみたいに今後は液晶メーターが増えるのかね。
アナログでスーパー自発光メーターのがいいな。 >>474
俺はCR-V買うからいいけど、確かにBR-Vも、というかBR-Vのほうが国内導入すれば売れそうだよな。
あとジェイドよりもモビリオ。フリードと被るかもしれんが。 >>492
スーパー自発光憧れたわ。
なんで他の車種に展開しないんだろうと思ったが部品点数も組み立て工数も多くてコストがかかるってなんかの記事に出てた。
エリシオンは内装なかなか頑張ってたと思う。当時のアルファードやエルグランドよりも好みだったわ。 >>493
>俺はCR-V買うからいいけど、
こんな状況になってもよく買うなあ。本当に信者ってありがたい。
お布施をありがとうございます。ｂｙ 八郷 BR-Vは確かに今なら面白い存在になるかもね。
俺もCR-V買うと思うけどMasterpieceにするか否かで迷ってる。
実際に車見て試乗もしてからだな。 >>496
>俺もCR-V買うと思うけど
>>493
>俺はCR-V買うからいいけど
信者って文体も似るのかな？（爆 >>497
普段日本語使ってれば違和感を感じることはない、普通の流れだぞ
ホンダはなぜか写真の写りが悪いよな。最近は内装の質感悪くはないんだけどね
逆にトヨタとか写真はすごくいいのに実物はイマイチなことが多い。初期アクアとかC-HRとか 俺もCR-V買うと思うからいいけど、トゥーラン、5008とも迷ってる
5008は写真ではカッコイイと思ったけど実物みたらやりすぎ感あった
トゥーランは無難だけどつまらない気もする
CR-Vはどうか >>498
>俺もCR-V買うと思うからいいけど
>>499
>最近は内装の質感悪くはないんだけど
つ >>497
496のレスに対して俺も、と書いたからね。
>>498
ワン速とか実際に車見たレビューだと最近のホンダ車では一番いいとか、インテリアの評価割といいから期待してる。
マツダには敵わないとも書いてあるけどね。 >>499
5008って値引きどうなん？
CR-Vで440万だと5008買うのも有りだよな。
あとID:SmR7z9Jk0はいつもの荒らしだから、あぼーん推奨。 >>502
マスターピースと同じようにサンルーフやナビつけてったら総額は500弱。
値引きはほとんどない、下取りで頑張って実質15万くらい。
まだそんなに交渉してないから拡大できるかなとは思ってるけど。
3列目はCR-Vより狭いのと操作性が悪い。金具むき出しなのも気になった。
あと、CR-Vと同じで欧州モデルの装備がいろいろ削られてる。
例えばアラウンドビューモニター（簡易的なものに差替え）、ナビがPana製（欧州はTomTom）、ヘッドアップパネルにナビ情報が出ない、など。
CR-Vもナビが違ったり装備が削られたりしてるのはやっぱり海外主体だから輸入車と同じような扱いなんだろうね。 >>502
既出か知ってるかもだけど、ワン速で東モのCR-Vを5008とCX-8と比較してたよ。 >>503
ありがとー。やっぱちょっと高いんだな。
値引きがデカければと思ったが。
>>504
だいぶ前に見た気がするが5008を意識してなかった。
もう一回みてみるわ。 >>503
マット、エアロなどのディーラーオプションも、カタログ又は価格表もあるんですか？総額といわれているので。 実際に買う人はCR-Vが売れない子でも、むしろレア種になるから喜ぶと思う
だから貶されても平気で反論もしないと思う
ここでCR-V推しで顔真っ赤で反論して来るのはホンダが仕事な奴 >>506
総額って5008のことだよ？
マッドガードが前後で1万
ドアデフレクターが4枚で3.5万
フロアマットが2万
手元に見積ないから金額はだいたいね。
プジョーのアクセサリーは割と安めだと思うからCR-Vの場合は何割か増すかもね。
CR-Vは試乗できるようになってからディーラー行くつもりだからまだ見積取ってないけど、ネットで見られる価格表とオデッセイのアクセサリー価格でだいたいの予想だけしてる。
一番高いハイブリッドAWD選んでも5008以下になるはず。 >>507
たしかに。
叩こうとしてるほうが必死なだけで
レス見返してもCR-V推しで顔真っ赤で反論してる人っていないね。
反論もほとんどが批判の内容がおかしいことへのものだし、
ナビデザインとか純粋な批判に対しては反論じゃなくて、よくないと認めた上で買うのやめる人、それでも買うという人がいるだけだね。 >>507
ホンダが仕事な奴ってなんだ？
ホンダ社員とか関係者ってことか？
自社の製品に誇りを持ってていい傾向だよな。
でもあんまし反論してるやついないぞ？社員がんばれよ。 5008との比較見てきたが外観はいいな。
2列目が3席独立してるのもいい、うち5人だから。
3列目はCR-Vのがよさげ。内側の金具酷いし。
5008のは完全な非常席、CR-Vのは非常席というほど小さいわけではない、だって。
もう少し安ければ5008も検討したかったわ。 >>511
そ、それは素直なのだろうか。
でも新型よさそうだよね、子供がD5でもデリカ酔いしたからそれが改善してればいいな。 ID真っ赤にして連投してる奴は比較するふりして
ひたすらCR-Vを持ち上げてる感じがする
直球でお薦めするには魅力不足で通じないしな >>514
どういうこと？
CR-VスレでCR-V持ち上げたってしょうがないじゃん。
他の車種のスレに言って自分の好きな車持ち上げてるとかならまだわかるけど。
検討者なんだから比較してCR-Vのがいいとこ言うのはあたまりまえでは？ >>506
オプションの簡易的なカタログと価格は確か出てましたよ
マット、サンバイザー、ナンバーフレームと盗難防止ネジのセットで10万ちょいだって なんか、持ち上げるとかお勧めとか言っちゃって、このスレを広告かなんかと勘違いしてんじゃね？
そもそもCR-Vに興味ないやつはここには来ないのに誰に対してお勧めすんだろな。 この内容だとCR-V買うなら5008も買えそうって受けとる人も多いと思うけどな。
持ち上げてるどころか他車種紹介しちゃってる感。 >>503
なんで欧州車がおま国仕様になってんの… >>514
このズレた感じ、いつものアイツじゃないか？ >>519
輸入車なんてみんなそうだぞ。
日本メーカーの海外主戦場モデルもそう。 >>515
ああ、この人はこのスレに居座っている有名な荒らしだと思うよ。
歪んだ目で見てるから純粋な比較も偏って見えるんだと思う。
5代目スレなんだからCR-Vありきで他と比較してるに決まってるのにね。
ちゃんと内装がマツダに敵わないって批評とかも紹介してるし、3列目はCX-8が圧倒的ってレビューしてるサイトについてもレスしてんのにね。 >>513
うちのもデリカ酔いしたわ。古くなると振動が増えて酔いやすいとか聞くがディーラーでの試乗ですらだめだった。
そんでこの前オデのハイブリッドでも酔ってた。
オデのはトーションビームのせいだと思っているがCR-Vでも酔ったら買うもんなくなるわ。 ちな今乗ってる車は前後ともダブルウィッシュボーン。
CR-Vのフロントマクファーソンストラット、リアマルチリンクってどうなんだろ？ >>524
マルチリンクは基本的なサスの性能はダブルウィッシュボーンと同程度。
ダブルウィッシュボーンの性能を省スペースで実現しようとしたものだから。
設計コストとかは上がるけど配置に自由度があって室内を広くしたりできる。
前がマクファーソンなのはREからだから、REやRMに乗ったことがあるならその延長線上の乗り心地と考えればいいと思う。
但し、５代目はサス以外の設計も全部別物だから実際に乗り比べて確認は必要。 >>523
BMW218dオヌヌメ 3列だしディーゼルだし足回りもボディもしっかりしてるから酔いにくいんじゃないかなー 3列目は狭いけど CR-Vの作製現場の嘆き
http://medaka.5ch.ne.../part/1520665209/l50
786FROM名無しさan2018/07/11(水) 17:50:32.60ID:HIzZPJSQ
マジでCR-Vの細かい仕様の違いに対応出来ない
789FROM名無しさan2018/07/11(水) 20:44:24.95ID:iCvGL3lC>>791
CRVの作業くっそ疲れるけどCRVのおかげでライン止まるからプラマイゼロだな
791FROM名無しさan2018/07/11(水) 21:18:48.28ID:gRnQ5aRU
>>789
CR-V寄居で流す車じゃない!
いい加減にしろくそ野郎。
822FROM名無しさan2018/07/13(金) 23:46:16.66ID:gDNct5mZ>>825
CRV組み立て無理じゃないスカ？
ユニットリーダー何考えてるのかな
825FROM名無しさan2018/07/14(土) 01:05:29.59ID:p/YNFCxm
>>822
CRVで物流崩壊する。寄居で立ち上げる
車じゃねーべ。本当クソ会社！ >>526
ありがとう。２シリーズのアクティブ ツアラーってやつのことだよね？
サイトで本体374万ってなってるからナビとか入れてもCR-Vといい勝負か。
試乗してみるわ。 >>527
こうやって車って作られてるんだな。
なんやかんや文句言いながらもちゃんと完成品出荷すんだから偉いわ。
感謝して乗らないとな。 >>527
まぁ寄居はフィット、グレイス、ヴェゼルといったコンパクト寄りを今まで作ってたからね。
シビックのときも文句でてたけどやっぱり車格が上の車だと求められるクオリティも高いし工程も多いから最初は不満でるよ。
期間工のスレってどこもこんな感じ。前トヨタとか三菱見たことあるけどもっとひどい。 そもそもSUVみたいな車高の高い車は酔いやすいんじゃないの？
サスのセッティングがちがちにしたって車高低い車には勝てんだろうし。
SUVで走りにこだわるとか言ってる奴も、それならスポーツカーやセダン買えって話しだよ。
車高あるんだから物理的に限界あるんだし、そこにコスト掛けるのはある程度でいいと思う。
CR-VなんてすでにアーバンSUVの位置付けなんだから、質感高い内装や装備は必然。
ホンダはニーズを掴みきれてないんだよな。 >>531
いや、うちのやつが酔ったのはデリカD5とオデッセイって話から始まってるんだ。
基本的に酔いやすいんだろうけど昔乗ってたREは大丈夫だった。
それもあってCR-V候補にしてる。
車酔いって足回りガチガチにすればいいわけでもなくて、高い視界で抑制できる場合もあるし人それぞれだし乗せてみないとわからんのよ。
でも紹介されたBMのやつとか、それに似たVWのやつにしようかなと思い始めてきたところ。
3台とも試乗して比べるわ。 >>531
それだと走りに拘る人はスポーツカーやセダンに制限されちゃうじゃん。
そもそも走りに拘る＝スポーティーに走るってことじゃないからね。
現実的には生活環境や趣味によって家族や荷物をしっかり乗せられることが必要でしょう。
そのためにはミニバンだったりSUVだったりで、そのカテゴリの中での走りに拘るのは必然だよ。
勿論何の拘りもない人や薄い人もいるし、そういう人のほうが多いだろうね。
そういう人にはアルファードやヴォクシー、セレナとかハリアーがあるんだから、そこに拘ってる車や人にわざわざ文句言わずにそっち選べばいいと思うよ。 >>531
> CR-VなんてすでにアーバンSUVの位置付けなんだから、質感高い内装や装備は必然。
> ホンダはニーズを掴みきれてないんだよな。
ここは同意。
ただ、必然じゃ意味おかしいです。必須かな？ 仮にCR-Vでうちのが酔わなかったとして気になるのは、サイドビュー、ナビデザイン、マルチビュー、の順だな俺は。
なきゃないでいいんだけど、買って1年後とかに改良で付くなら待ったほうがいいのか、1年早く乗れることを取るのか悩ましい。
HUDは海外の写真見たけどあのタイプならダサいからなくていいや。 >>463
業務に関する事を
業務以外の所で書き込めば
単純に威力業務妨害の疑いが有るかもね
全くの想像だけで書かれていても
業務妨害の疑いは同じだし >>536
そう考えるとホンダ関係者が必至で否定してるってのはありえなくなるな（元々そんなレスないけど）
仮に関係者がいれば逆に事を明らかにしてしかるべき処置をとるよ。
あと、そのスレに閉じていたものをわざわざこっちの特定車種のほうへコピペして拡散した人物も同罪になるだろうね。 こういう不利益になることを拡散するやつも罪になるよな。
そっち系に伝手があるから、このスレに貼って拡散したヤツを特定する動きになるようにちょっと調べてみるわ。 >>533
確かにCX-5試乗したときは、トルクベクタリングの効果もあってかコーナリングがスパっと気持ちよく
曲がれたがそういったことを言ってるの？
SUVなんて所詮ファミリーカーなんだからそこを煮詰めるのにコスト掛けたって限度あるでしょ。
そんなもん、そこそこでいいよ。スピード上げて走ったら余計に子供たち酔うよ。
SUVなんからサイドカメラやリアシートヒーター、ステアリングヒーターなどの快適装備にコスト掛けるべき。
確かにアルファードやヴォクシーへ行けば？って意見もあるが、見てくれだけの客が喜ぶ装備や
ニセの豪華さは必要ないけど、逆にホンダはもう少しそういったところも気にかけたらいいのにと思う。
トヨタもTNGAになってボディ剛性上がってきてるし、実際走りに関してもこだわり始めてる。
やっぱあれだけ売れてるのには意味があるんだから。
まあ、俺はトヨタミニバンは買わないけど。 >>539
コスト掛けたって限度あるよそりゃ、でもそのギリギリまで調整するか最初から妥協するかってことだね。
スピード上げて走ったらって別に上げなきゃいい。スピード上げるだけが走りじゃないし君のいうとおりファミリーカーなんだからファミリーカーとしての走りを全速度域で突き詰めることは必要じゃないのかな。
トヨタは心を入れ替えたかのようにTNGAから車そのものに力を入れ始めたよね。それ以前は溶接ポイントを１つでも減らしてコストだうんしようとしてたから素晴らしい変化だと思う。
逆にホンダは見てくれとか豪華に見せる工夫を頑張れというのもそう思う。
ま、あれでも頑張ってるんだと思うけどね、でもできない。
トヨタに敵わないにしてもマツダにできたんだからもう少しやれると思うんだが。
マツダもすごいよね、走りも妥協せずに内装も質感が大幅に上がってる。
ホンダは現時点ではそのバランスで最大限内装もがんばってあれなんだよ残念ながら。
かといってもっと内装にコストかけて足回りのセッティングコスト下げろってのは違うと思う、ってこと。 >>269
>昔みたいにF1の技術を市販車にフィードバックすることもしなくなった。
>（正確には今のF1のパワーユニットは市販車にフィードバックできるところが全くない）
この人は馬鹿なのかな。 >>528
3列はグランツアラーじゃないかな？
自分も検討したけれど、近所が右折でも大回りではいるような路地だらけで、最小回転半径が他よりも大きくて不安だから候補から外れた…。 >>542
ありがとう。完全に間違ってた。
グランツアラーだと410万かぁ。
BMWのサイトってセルフ見積できないみたいなんだけどナビとか別でなんだかんだでプラス30~40万くらい必要だよね？ >>535
我が家は、マルチビューのみ実現してもらえればOK 日本車のくせに日本軽視して後回しで投入しておきながら、このぼったくり価格
さっさと大好きなアメリカ様に本社移転しろよクソ会社 >>541
そうだと思うよ。そのレス見たとき思った。 >>477
ワロタ 中途半端なやつには中途半端なクルマやなぁ 価格ってまだ出てないんじゃないの？
何でボッタ価格ゆってるん？ 今のF1のパワーユニット開発で量販車にフィードバックできるようなところはほぼないよ
スレチだな。すまん。 >>491
そんな条件つけなくても、このサイズのSUVのホンダ車は1択だよ。きにしなさんな >>552
>昔みたいにF1の技術を市販車にフィードバックすることもしなくなった。
>（正確には今のF1のパワーユニットは市販車にフィードバックできるところが全くない
このアホレスのこと？
ホンダ貶すためにフィードバックしなくなったとか言っておいて自分でフィードバックするところが全くないという馬鹿。
フィードバックするとこなければしたくてもできねーよ！とみんなが心の中で総ツッコミ。
これボケじゃなくて本気で言ってるからね、こわ。 >>543
ナビ付きで350万位だよ。新古車なら300万程度からある。 これですか？
【1.5Lターボ車】
EX・・・323万280円
EX Masterpiece・・・359万1,000円
（7人乗り）
EX・・・342万1,440円
EX Masterpiece・・・381万4,560円
【2.0Lハイブリッド車】
（5人乗りのみ）
HYBRID EX・・・378万4,320円
HYBRID EX Masterpiece・・・414万5,040円
前に、売れないと言ってた人を否定しちゃったけど、この価格みたらうなずけた。
ごめん。 >>557
たぶんそういう返しをしたくて、550のレスしたんだろうと思ってたよ。案の定だったな。 >>556
マジ？値引きが車両2割分くらいつくってことか？ほんまか？ライバルのトゥーランは？ >>554
お前は話の流れを把握してからレスしろ。噛み合ってない。 >>561
1.5ターボもハイブリッドも高すぎ。
ただオデアブ引き合いに出すのはわからん。大した車じゃないぞ今のオデッセイ。 >>559
ホント。グランツアラーのスレだともっと安い結果を言ってるのも居るけれど流石にそこは話半分で考えた方が良いです。
新古車なら正規ディーラーの検索でもすぐ出るよ >>564
ありがとう。そうだなスレ行って自分で確認してくるわ。トゥーランもそのくらいならトゥーランも検討するかな。 >>432>>527で
寄居工場の内情暴露レスのコピペが出たあたりから、急にホンダ擁護のレスが増えたよね。
やっぱ、ホンダ関係者がここ見てるってホントなんだな
>>536>>537>>538の連投で火病起こして威嚇してるのは無知全開で必見ｗ
特に、>>538の書き方ｗ
↓↓↓
>そっち系に伝手があるから、このスレに貼って拡散したヤツを特定
>そっち系に伝手があるから、このスレに貼って拡散したヤツを特定
>そっち系に伝手があるから、このスレに貼って拡散したヤツを特定
>そっち系に伝手があるから、このスレに貼って拡散したヤツを特定
>そっち系に伝手があるから、このスレに貼って拡散したヤツを特定
>そっち系に伝手があるから、このスレに貼って拡散したヤツを特定
大爆笑ｗ >>560
なんか無理矢理にでもCR-Vを選ぶ理由考えてるみたいだったから可哀想に思えて、つい >>566
面倒だから読み返してないが擁護が多い印象はないなあ。ホンダ関係者くらいいてもおかしくないしな。
最後のも今匿名掲示板とかでの中傷対策売りにしてる弁護士多いからそういうのに相談してみるってだけだろ。 >>567
だからそういう話じゃないだろ、読み返して確認しちまったじゃねーか。 >>568>>569
ご本人登場だな。
おまえいつも数分間隔で同じ文体の攻撃レスするから自演がばれるんだって。
もう少し落ち着いてやれや >>565
グランツアラーはちょうどマイチェンしたてだから、旧モデルなら新古車多いよ >>571
何の本人なんだ？ホンダ関係者いたっておかしくないって言ったことか？ >>572
グランツアラーとトゥーランのスレ見てるけど新車でもタイミングによっては60万引きとかあるんやね。
だんだんトゥーラン>グランツアラー>CR-Vになってきたわ。輸入車って値引きすごいってことなのか、プジョーも同じなら5008も狙えるかもな。
いろいろありがとな。新古車も見てみるわ。 久々に覗いたら、相変わらずの煽り合戦か。まじでそんなの邪魔だから、やめてくれ。煽る方も煽り返す方も同罪だから。どっちもスレから出て行ってほしい。
見積情報はちょいちょいあるね、値引きは下取り車あると10万が限界か。
もっと下げてくれたディーラーあるのかな。うちのディーラーも下取り車+10万が限界。発売前だから、しゃーないか。 >>574
それどっちもSUVですらないだろ。
X2かティグアンじゃないか普通。 ティグアンもそんだけ値引きあるならCR-Vより安く買えるな。やっぱ価格おかしいよな、そりゃ流れるわ。 値引きはほとんどない ってのは交渉がヘタなんだろう
下取りはナシで（買取店に売るので）本体から20いったぞ
フォレスターはほとんど値引きなしなので
実質ほぼ同額で買える
本気で買う気見せて、競合他車との割高感を説明してやったよ
セールスマンはライバルのこと知らないから
向こうはアレとコレがついてるのにこの価格 と教えてやった >>581
Honda NEWTYPE!
CR-Vではないだろうね。 大方の予想通りCLARITY PHEVだったな
5,880,600円 販売目標1000台
なかなかいいんでないの クラリティPHEV、ナビ固定だけどちゃんと8インチの方が付いてるな 年間販売目標はよく見ると年間だ。
クラリティーフューエルセルが先に作られたおかげでナビは改良できたのかな。
安全装備もクラリティーフューエルセルと同じでオートハイビーム無しだね。
600万近いから、ホンダセンシングはN-BOXより劣ってほしくなかったな。 ハイブリッドはまだ見積もり取れないの？
ディーラーから連絡こないなぁ なぜクラリティPHEVに専用ナビが設定できて、CR-Vに専用ナビが設定できなかったのか…
しかし500万越えの車に今時ブラインドスポットとオートハイビームなど 高額車なら付いてて当たり前の装備が無いなんて。ホンダのマーケティングは本当にアホ。
ずっとホンダ好きだけど、他社に流れちゃうよこれじゃ。 BSM無しのオートハイビームも無しか
他社ならアダプティブLEDまで進んでるのに 一番安いグレードでもパワーゲート付かないのね
この価格設定強すぎじゃね
ディーゼルじゃなかったらCX-8だなぁ クラリティのインテリア見て余計にCR-Vの残念感が増したわ。 クラリティもそうだけど、ホンダって昔からリアタイヤをフェンダーで隠すデザイン採用するよな。
これってダサくないか？こういうところがホンダなんだよな。 ホンダはきっちり力入れるモデルと取りあえず賑やかしでラインアップする車種で分けてるよな
CR-Vは確実に後者 一般の人は海外版と比較なんてしないし、いいんじゃないのあれで勝負すれば。 ブラウンレザーが選べるのにフォレスターのブラウンレザーに負けてる気がする・・。
安ければなっとくの内装だけど、安物フォレスターに劣る質感なのはカタログだからなのか >>601
それな。ここでも何度か言われてたが性能的にはギャザズというか国内メーカーのやつのがいいみたいだよね。
輸入車メーカーも本国でのナビじゃなくてパナとかにしてるのあるしね。 ガーミンは日本で今はビルトイン式のナビ扱ってないからホンダが採用したかったとしてもできないんだよな。 >>603
>>602
>>601
だーかーら数分以内に連投してホンダ擁護するから自演がばれるんだってw どの辺が擁護なの？あと何を自演してるんだかわからいんだけど。
海外でホンダが採用してるガーミンも糞だって話だよ？
国内のくり抜きはもっと糞、救いようがないってことでしょ。 >>600
CR-Vのブラウンレザーは色が薄すぎなのとパンチングなのがチープすぎ。
>>604
お前はなにでここ見てんだよ。レス入ったら通知来るからすぐにカキコするだけだろ。
被害妄想やめろよ。 辛口Topgearのインプレッションもだいたい同じ論調だった。
CVTの下りもほぼ一緒。
日本のメーカーは相変わらずCVTが好きだが、我々はみんな良く思ってない。ただ幸いにして6MTが選べるので良かった、的な。 >>599
だいだいここで言われてんのと同じか。
木目調があってないとか3列目子供用とか。
CVTは試乗してみないとわからんがわざわざ書くってことは微妙なんだろうな。 >>606
俺もこの前自演言われたわ。根拠は書き込みの時間が近いことだってな。 >>603
てことは国内導入決めた時点ではじめからガーミンはあり得なかったわけだよね？
だったらなんですぐに専用ナビを起こそうとしなかったんだ？
最悪でもレスにして選ばせるようにはできたんじゃないか？ >>598
あれ実際バーゲン価格だと思うぞ。インプレッサと比べたって装備考えたらコスパ高い。
スバルは安全装備先行してたのに他所に追いつかれだしてそこからまた差を付けてきた感じ。 >>605
なんでナビ無し標準にしなかったんだとw >>613
それなー。
ナビさえ自由に選べたら即決なのになぁ。 嘘ついた
あと30万くらい定価下げてくれなきゃ即決できなかった。
できればHUDガラス照射タイプの付けて、サイドビューモニタ付けて、、、 国内のレビューも同じような感じだと、ホンダのことだから年次改良とかでCVTのセッティング弄ってきそう。
そしてナビは手付かず・・・。 >>590
ブラインドスポットもオートハイビームもどっちも標準装備じゃん…
何見てしゃべってんの？ ハンズフリーゲートでなくていいから普通のパワーテールゲートは下位グレードでも装備してほしかったくらいの価格だよな。
ほかに際立った装備ないんだし。 0-100が10秒なの？
デラでは9秒ってなってたのに… ホンダは他社と比べて、装備が物足りない感がある。
BSM然りAHB然りハンズフリーパワーテールゲート然り。
下手したら1.2年遅れてるぞ >>621
これ何度見てもマスターピースにするか普通のEXにするか迷う N-BOXは装備面で進んでるじゃない、そのクルマを本気で売る気があるかどうかの差だよ ホンダのくせに400万以上とは。
あんたらの市場は200万円以下がお似合いですよー >>627
0-100が10秒強だから平均的だけどな。
税金が安いぐらいじゃねーかな >>631
つーか190馬力もあって
ファミリーカー並みの加速ってなんだろうな >>599の「新型CR-Vを運転するたびにドライバーを喜ばせてくれるクルマだと期待して購入するのはやめた方が良い。」って一文が気になるな
HVはそうならない事を期待 みんな気をつけろ。数分おきにレスすると自演らしいぞ！ このCVTってトルクコンバーター付いてるCVTなの？ ターボはヴェゼルのガソリン車にそっくりで出足なんかはCVTのもっさり感があるからイライラするかも。 >>632
HVマスターピースAWDで1700(のはず) 走りにこだわりガーとか言ってた奴、どうなの。
190psあったってCVTじゃあ走りもクソもないわな。 >>621
特別色の赤の名前がマツダのパクリみたい… >>624
センタータンクレイアウトで同クラスより広く、多彩なシートアレンジでフルフラットに出来ます。への拘りはやたら強い。
これを実現するために、多少の装備の少なさは我慢だね 今ヴェゼル乗ってるけど、アウトドアレジャーには少々役不足だから、CR-Vに期待してたけど、外見や中身はともかくとして値段相応の価値があるかというと……
仮にMCしても値段が下がる事はないだろうから、そしたらいよいよ他社乗り換えだわ 記事によるとハンドリングも特筆するものは無さそうだな。HVだと重量増して余計にモッサリしそうだな。
モーターの加速感だけ？走りにこだわってそれだけ？
新型フォレスターがSGPシャーシで走りが相当いいらしいからここでも完敗か。 ハリアー、cx-8以外眼中に無いって言うのは単に逃げなのかと思えてきた
価格だけハリアーcx8と同じ価格帯で
280万のフォレスターに装備で負けてるのはカタログで分かったけど走りも劣るのは無しにしてくれ
https://youtu.be/A_HoVntPgbU >>646
ん。ツッコミ待ち？
ヴェゼルでいいって事ね >>599
ヴェゼル→CRV考えてるが微妙になってきた。
スバルのCVTって乗ったこと無いけど、新型フォレスターの動画どれ見てもCVTの評価高いんだな
あとこのリンク最後の方に内装見れるがCRVより良くないか？
https://youtu.be/xmqDz1KJCHk フォレスター2018モデルでも欧州メディアではCVTは叩かれてるよ
おんなじ >>649
んー、文脈からしてそれはちょっと違うよねw 新型RAV4情報来たな。2列シートの5人乗りと3列シート6人乗りの両仕様が設定され、駆動方式はFFと4WDが用意される。
CX-8はガソリン2.5ターボが追加になるらしい。
CR-V以外も攻勢かけてくるな。
日本市場手抜きでボッタ価格が吉と出るか凶と出るか。 もう、3列仕様は勝負ついた感あるな
子供専用だと言うことだし、実際追突時のダメージ考えたら3列目に未来ある子供は載せられないからな >>657
マジ？3列6人乗りなの？
7人乗り出ると思って待って比較するつもりだったががっかりだ。 >>658
それいうと軽自動車の後部座席のが危ないけどね。
このサイズのSUVの3列目はどれも安全性は大差ないし、ミニバンだって同じ。CX-8は3列目も実験結果出してて安全アピールしてるけど若干マシ程度だよね。 ３列目をしっかり使うならステップワゴンみたいなのが良いだろ スライドドア・わくわくゲートの無いSUVで３列目なんて
使いずらくて実用性が無いよ >>661
それはみんなわかってるんじゃないかな。
頻繁に3列使う人はSUV選ばないと思うよ。
あた追突時の安全性はステップワゴンの3列目でも低いよ。 SUVで3列求めたらGLSかエスカレード、せめてランクルあたりだろ？ CR-Vに期待しすぎでしょ >>659
実際7人乗りかもしれない。
CR-Vも6～7人乗りとか曖昧な表現してた時期あったし。 家族というより嫁と嫁の母親が喜ぶ
女のミニバン好きは異常 今秋発売のレクサスUXがCR-Vの上級モデルとほぼ同じ価格帯（４５０万円）で発売されるらしいな。
トヨタがホンダを本気で潰しに来たわ。 >>668
メルセデスGLA、アウディQ2、BMW X2あたりに対抗してきただけでしょ
海外ならともかく、ほっといても売れない日本でCR-V潰してもしょうがないし
眼中にないと思うよ >>659
たぶんソースはベストカーの記事だとおもうけどCR-Vの時も間違って3列6人乗りって書いてた >>668
そもそもクラスが違うだろCTベースだしね。CR-VはNXね >>667
子供2人小さいうちにインテRだった自分が通りますよ
妥協して4枚ドアだったけど笑
リア思いのほか広かった ま、３列目はジジババ乗せた時の子供用として割り切ってるから、
リクライニングしないcx-8よりは多少でもリクライニングするcr-vの方がいいのかもしれない。
けど、2列目シートは下手にアメリカサイズで大きいから、実際に３列目に座ってみると、大人でも視界が遮られて閉鎖的な感じになる。
子供は確実に酔うだろうな。
安全性も考えて、近場の移動に限られるから、マジ割りきるしかない。 オカマ掘られた時に死にやすいからジジババを三列目に乗せるべき CX-8は外観デザイン的にあり得ないと思ってたけど
インテリアや装備、3列目の居住性、それから価格考えたらありかもと思えてきた。 CX-8はそもそもクラスが違うからなあ。
ホイールベースとかの小回りさでは、プラドというかもうランクルクラスだしなあ。 3列の話になると絶対「ミニバンにしろ」って言う奴が出てくるよな…
どの缶コーヒーが旨いかって話してるのに「喫茶店のほうが旨い」って言うくらい無意味だけど… >>672
親父の車がソアラだったよ
2ドアだと子供が勝手にドア開ける心配がないってのはいいけど、狭かったよw >>668
来年のRAV4だろ。7人乗りもあるって話だし。 >>681
くり抜きナビ付のCR-Vを500万で買うくらいなら、
レクサスUX450万円だわな。 ホンダの営業がＣＲ－Ｖの簡易パンフ持って訪ねて来たから簡単に内容聞いたけど
ＥＸ４ＷＤにルーフレールを付けれるかと尋ねたらメーカーオプションのばら売りはしないので
ルーフレール欲しければマスターピースにしなければならないと言ってたわ。
ルーフレールの為に４０万弱値上げとかきついわ。助手席パワーシートとか本革シートは必要ないんだけどなぁ。
今契約したら最速で９月中旬、試乗できる９月頭頃契約なら１１月頃納車可能だとさ。あとやっぱりサイドカメラは無いそうだ。
取り敢えず来週見積もり作りに行くから値下げ幅やディーラーオプションとか調べてくるわ。 ハリアー並みの内装の質感とネームバリューがあればあの価格でも納得かもしれないが、その二つもない上に、先進装備面でも劣るというのに。
CR-Vが売れる条件はバーゲン価格路線でしかなかったのに、なんでそこがわからなかったんだ >>683
やっぱりサイドカメラないか。ならHUDも無いんだろうな
ある意味、日本仕様はすげぇわ
マスターベ◯ションに名前変えちまえ >>683
試乗しないで買うと必ず後悔する車だから、試乗オススメするよ。
他社の車も先に試乗しておいた方がいい。
試乗しないで買うと先物取引みたく博打に近い買い物になるよ。 やっぱくり抜きに400万円越えはちょっと出せないな。 フォレスターのハイブリッドって、モーター出力弱いのね。安くてもいらない >>683
ディーラーオプションの報告期待。
試乗してからだと11月か。予約注文すべきか悩む。 >>683
ルーフレール、個別オプションパーツ設定される。
EXに後付けできるよ。
青山の内覧会で直接ホンダの人から聞いた。 たしかルーフレールをメーカーオプションにできたから、マスターピースにルーフレールレスも設定できたと聞いた気がする。 ルーフレール個別オプションできるならパワーテールゲートも出来るのか？
ホント、あのパンチングの皮とサンルーフは不要だわ。抱き合わせでしか無理なんて不親切。 こういう抱き合わせオプションは嫌だなあ、生産ラインの効率化のためだろうけど
割高になっても個別に選べる選択肢を残してほしい ホンダでは「新型CR-Vは50代のお客様をターゲットにする」と述べている。
どうりで内装がオヤジ臭いと思った 全く新車に見えない。
どう見ても5,6年前から売ってるようなエクステリアだろ。
今どき中国車でもこんなマヌケなの見たことない。
買う奴いるのかよw >>697
俺は買うぞ！
今時の中国車はマヌケじゃないから見たことないのは当たり前。 >>683
ルーフレールは付いてないやつにオプションだと6.5万だったかそれくらい
マスターピース4WD(ルーフレールなし)にも装着可能だけど、もちろん損するだけ。 >>701
「独自調査した結果、5代目CR-Vの国内発売は2018年8月30日とみられる。」
ど、独自調査っていうのは… >>701
ありがとうございます。
その記事読んだのに読み流してたっぽい。
なるほどね、初代や2代目のメインユーザーが50代になってるってことからのターゲッティングか。
マーケティング的には正しいんだろうけどクソだな。 買う人はいるだろうが、そういうことじゃなく
少ないだろうなってことだろw CR-Vは富裕層向けだからな俺は買うよ
マスター。ブルー茶革AWD 俺の年代はターゲットではないってことか。
ホンダは50代ならくり抜きナビでも気にしないって考えたのか？
やっぱ来春まで待ってみよ。 ハリアーやムラーノ、3代目CR-Vなんかは前から子育て一段落した50代前後がメインターゲットだったよ。 期待はずれだからステップワゴン下取りしてcx8 いくわ、早くメンテナンスパックの返金して くり抜きナビOKの正体は、50代のおっさんだったのか……orz
昭和生まれはこれだからなw >>711
年齢関係なくない？センスの問題。
VOXYの煌に喜んで乗ってる20代とかアルファードのグリルに惚れちゃう30代とかもいるし。 30代だけどナビは道案内と青歯でスマホ内の音楽流せりゃなんでもいいわ 21日22日に山梨アイメッセのイベントでCR-V先行公開するらしいね。 ホンダのディーラー資料で見せてもらったライバル車種の
ハリアーとCX-8で試乗と見積してきた時に向こうの営業マンにCR-Vと迷ってると言ったら失笑されたは。
フォレスターとエクストレイルはかなりの脅威だけど、今回のCR-Vは正直眼中に無いって、トヨタもマツダの営業マンは言ってた。
ホンダの糞リサーチのせいで、恥かいたは、氏ねホンダ。 富裕層というより中国人が喜ぶ 押しの強いデザインなんだろうな >>717
つまんねー作り話こいてんじゃーねーよハゲ
どこの営業が客の候補を失笑するんだよ
客を面と向かって笑いもんにしてにして自分の商品買ってもらえんのかよ？ どうでもいい話だな。
CR-V自体もどうでもいい車だからな。
価格設定失敗して、マルチビューカメラ、ドアミラーカメラ、ヘッドアップディスプレイとか日本で欲しい装備外して、本革シートやサンルーフ抱き合わせしたり、くり抜きナビ標準にして消費者全く無視してる車だからな。 >>720
作り話わざわざ書くかよ、このクソ雑魚ナメクジ野郎。ハゲてねーしw
てめーみたいなやつは大事故にでも巻き込まれて、惨めに氏にやがれ！分かったか、知恵遅れのチンパンジーみたいな脳みそしかないクズ野郎！ ホンダってほんと馬鹿だよな。こんな売り方じゃ欲しいって人が候補から外すの目に見えてる。
ＥＸ７人4WDで370万もする車にパワーゲートが無いなんてあるか？
欲しけりゃ革とサンルーフ付きの上位グレード買ってくだだいってか。どっちの装備もいらん。
スッテップワゴン、ジェイドの失策でホンダがいかに無能か分かってたがここまでとはな。
CR-Vの何処かが飛び抜けてすごいとかなら分かるが、そうでもなだそうだしな。
静穏性もマツダには負けてるようだし。
影の薄い車でひっそり消えそうな予感。 >>717
恥かいたとか、なんて気弱で内気な人なん。
そこは恥かくんじゃなくて憤る場面だよ普通は。
そんな失礼で常識のない営業マンというか人間がトヨタとマツダの両方にいる地域ってのも異常だね。
片方ならたまたま人間性がおかしい営業マンに当たってしまったとも考えられるけど両方とも同じ反応とはね。 >>718
初めてこのCR-Vを見たとき、中国人向けデザインだなと感じたな。特にリア。
何度か見てるうちに見慣れたけど、何も知らない人が見たら中国車と思われるかもな 休みの朝から工作員さんも大変だな
SUVが売れる時代だから僅かでもシェアが奪われるのが怖いんだな
特にRAV4分の客が先取られるのが嫌なように見える
CR-Zの発売時も200万以下の格安スポーツを出すっていう飛ばし記事を打たせて買い控えを発生させ、蓋を開ければ200万以下は競技用グレード
RAV4もそうならなければいいねー やれ工作員だとかやれ社員だとか。
馬鹿じゃねえの。お疲れさん。 工作員ならホンダ社内にいるだろ
発売前からネガティブな情報しか出てこないのに 明らかな失敗車なのに、未だに擁護するバカがまだいるんだな。
ホンダさん、ライバル車感知したら、自動的にぶつけるシステムでも開発して、本当にライバル車潰せよ。 価格が輸入車の価格と変わんなくなってきているからな。
何のための自国生産なんだか。
単にホンダがぼろ儲けするだけ。 >>726
今朝のレス全部酷評なんだけど、何を指して擁護とか言ってんの？ MCするまで日本に存在するかわからん車だが買うならMC後だね 連投気味のｽﾌﾟ族だけど、少なくとも褒めた覚えはないぞw 中国市場向けの車は日本では売れない。
ジェイドで懲りないのかよw 今ディーラーに展示車を見てきた３０分ぐらいいただろうか
お客が沢山いたけど新型を見て他の俺だけ
人気無いんだな・・・・
正直実写見ると悪くは無いが高級車になりたい感が漂ったな
まあ購入しないで三代目乗り続けるつもり 俺はCR-Vで初めてのホンダ車か？？と思ったけど、どうやら無理っぽいな。
最終的にはディーラーで試乗して決めるが、価格と装備がつりあってないし、いつ再び消えるかわからんし。
単に高いだけの車になってしまったなぁ。
日本でのCR-Vのイメージって400万超えの車格じゃないもんな。買うのに躊躇する価格帯だな。
記事にも書かれてるようにミドルサイズのCX-5、エクストレイルの車格だよ。 そうだよね
CR-V自体は嫌いではないが４００万出す車ではないよね 工作員とかホンダ関係者とか言われると過剰反応するバカが2人いるなぁ。
釣られやすいバカなのか、それとも図星突かれて焦ってるのか？ 興味ない車のスレにわざわざ書き込みにくるとか工作員としか思えないよ この娘カワイイかも！告白しようかな！
って思ってた女の子が意外に性悪で冷たくされたのがショックすぎて、だれかれ構わず
「あの女性格最悪だぜ！よく見たらドブスだし！なにがいいのか意味わかんねー！」
ってねんちゃして言って回ってるバカ乙。 クラリティPHEVは価格が高いのは、納得。CR-Vの価格が高いのは、納得できないままだけど。
クラリティPHEVのすべての本読んだけど、ボンネット、ドア、サスペンションにアルミ使っているし、電池モジュール自体もアコードPHEVからかなりの改良して、
電池モジュールを冷やすのに水冷化した技術もかなりコストかかる作りしてるね。
このPHEVシステムをリースじゃなくて販売したことは今後の車種展開にかなり貢献するのではないかな。
今回のCR-Vハイブリッドで500万出すのが、馬鹿らしく思えるくらい、クラリティPHEVはいい車かもしれない。 >>741
意味不明な例え。
ただの自分のキモい体験談を自慢してる？それとも妄想癖が激しい頭のいっちゃてる人かな？暑さで頭やられたか？ 1,5ターボがどんなもんなのか？だが欲しいと思った、買うかもしれない
１番シンプルなFFでいい >>737
そうだね。コミコミ
HV上級で380万
ガソ上級で330万
くらいが相場だね クラリティ、日本で生産してるのに輸送コストと関税かかっているアメリカのほうが遥かに安いという 400出せるんだったらプラド買った方が満足できる
リセールもいいし
盗難の可能性はCR-Vより遥かに上だけどな CX-5,8やハリアーとかはわかるけどプラドに流れるやつは初めからCR-V検討しないだろ。 >>745
うん俺の考えてたのと同じだよ
>>749
４日間だけ展示だけだよ静岡県中部のカーズ店だよ >>746
え、なに言ってるの？
アメリカの方が安いのは当たり前だよね。
クラリティだけじゃなく、ほとんどの車アメリカの方が安いよ。日本車だけでなく欧州車も。 グダグダうるせーよ！
高いなら割安なヴェゼル買えば良いだろ！ >>738
注目すべきはホンダが「販売台数の2/3を電動化する」「今後、人気車種の
PHV版を投入していく」と言っていることで、アメリカじゃあCR-VのPHV版が
遠からず出るんじゃないかな？
>>742
同一車種でFCV・EV・PHVを作るなんて節操がない車だとは思っていたが、
今後のホンダを占う力作であることは確かなようだね
デザイン・サイズ等で購入対象にはならないけど >>756
節操がないっていうか、クラリティって売るための車じゃなくていろんな先進技術試すための実験車だからね。 >>744
オデHVの試乗をした後にステップ1.5Tの試乗をしたけど、途中で
「もういい」と思った。その位の差はある >>759
1.5ターボだけを乗ると全く不満不足はないが、i-MMDを乗ってしまうと別の種類の車に思える。i-MMDというよりモーターの感覚なんだけども。 >>752
7人乗りだと、ハリアー、cx-5なんて全く候補にならない。かといって、エクストレイルやアウトランダーなんて、化石車だし。 >>759
プリウスプラグインハイブリッドだろうが
イーパワーだろうが、オデッセイハイブリッドだろうが
モーター駆動の滑らかさ、力強さは味わうと病みつきになるよ。
エンジンは出力特性にムラが有る動力源で
ギアでそれを補ってるんだなぁと痛感する。 >>758
デザインがアレだし、ズムウォルト級並みかなと思ったがそりゃーまずいな
あっちは3隻で打ち止めだし
むしろF-35（JSF）に似ているかな？ A～Cで相当違うし >>763
鉄オタにとっては、車の技術が電車のそれに似ていくのが妙に楽しい >>717
RM4乗ってるけど、まあ内心こっちもハリアーなんか眼中にないけどな。
あんなハリボテ。
CR-V以下のナンチャッテSUVだからね。
心の中で失笑してるよ。
一方のCX8のほうは、まあマツダ(笑)
だからな、あれも眼中にない。 CR-VもハリアーもCX-8もフォレスターもエクストレイルもほとんどの人には大差ないよ。好きなの乗ればいい。 君はそれでもくり抜きナビなのか？
ギャザズの糞ナビだぞ。
後悔はないか？
500万円は大金だぞ。
大事に使えよ。 >>767
そのマツダ(笑)に走りも質感も装備も売り上げも負ける予感(爆) >>771
そんなあなたはなんで、CR-Vで初めてのホンダ車か？？と考えてたの？
走りも質感も装備もどの程度期待してたの？ >>772
走りはSUVなんだから最低地上高が200程度あってAWDなら文句なし。一応3列狙いね。
ずっと海外モデル、特に欧州版のような装備を期待してたが蓋を開けてみりゃこれだわ。
抱き合わせオプションばかりだし糞ナビだし、装備の割に高い。
試乗はするが今のところ購入は50:50
ディーゼル嫌いだったがCX-8がGS出すらしいしそっちも試乗予定。勿論RAV4も。 初期は糞で確定。
マイナーを待つけど、また裏切られたら、完全に終わりだな。 >>773
ずっと海外モデルって、欧州仕様は日本仕様より後に発表されたものだし、北米始めその前のモデルはナビデザイン以外日本仕様より装備簡略化されたものなんだが。 欧州仕様との違いってMT社の設定とホイールデザイン以外にあるんだっけ？ナビは当然としてそれ以外で。 >>774
俺もマイナーに期待だけど、一旦初期型買って待つかCX-8買って待つか悩むわ。3年くらいならマツダ乗ってもいいかなと妥協しそうだ。 高い高い言われてるけどエクストレイルHVの４駆で似たような先進安全装備付けたり一番安いナビ付けたら
CR-VのHV四駆と同じくらいの価格なんやが エクストレイル は4WDでプロパイロット付けたら別に安くもなんともないからなあ。 充電するだけで100キロの距離走れるのか？？
PHEV こりゃ二か月くらいスタンド行かなくて済むかもだわ‥スレチスマソ 初期型買って、マイナー買っても新鮮味無いから、初期型買うことは無い。マツダは来年スカイアクティブX各車に装備してくるからね。
最近アテンザがマイナーでマツコネ8インチ出したから、CX-5、CX-8にも装備してくるし、RAV4も出るし、アウトランダーPHEVもかなり改良してくるみたいだから、新車購入は各社が出揃う来年まで持ち越しにするよ。 この内容でこの価格！ 実はモーター馬力上げましたくらい無いと釣り合い取れないでしょホンダさん。 標準で先進安全装備付いてるCR-Vと
付いてないグレードの他の車種の価格比べたら高くなるに決まってる >>786
だな。
エクストレイルだって、ケツにくっついてくやつつけたら
ナビなしで300万こえる。
そう考えるとガソリンの安価モデルは妥当かもね。1.5Lだし。 https://imgur.com/a/mHZPYrH
ガソリンのEX、値引き後で390万
はじめて乗らずに決めた車になったわ HVはマジで鬼加速と聞いて楽しみにしてる
白購入予定
>>789
おめ！
なおマツダ笑のゴリ押しコメが目立つけどマツダ笑ってだけで論外だからあきらめろ >>789
オプションは、何をいくらつけました？
エアロの価格がわかれば教えてください。 >>788
サイド、フロントカメラ共に無いけどな。
ステアリングヒーターもなければ、リアシートヒーターも標準外。
最低グレードのAWDで比較したらフォレスターどころかcx-5にすら劣る。 同じ価格でもCR-Vは装備が劣るよな。他社に普通にある装備が無い。ホンダもっさいわー。 でも、1.5Lで2.4L相当のパフォーマンスはデカいと思う。 お前らエクストレイルには鬼値引きがあるって知らないのか？
ホンダやマツダはせいぜい下取り頑張ります！だが日産は鬼値引きがあるんだぞ 1.5でそれだけ馬力出してたらエンジン寿命がきになるよな。あと、予想通り加速時のエンジン音が結構うるさいとレビューもある。
メリットは税金安いだけだな。今2.4だけどやっぱ排気量なりの余裕がある。 >>798
ターボ車は前に乗っていたことあるけど大排気量のNAの車よりもオイル管理もしっかりしないといけないし
ターボ周りの熱の発生量も多いからハーネスとかも痛みやすい。
あくまでも比較した時の話だから、それでもメンテしっかりやれば20万Kmは大丈夫と思う。
むしろインバーターや電池、自動ブレーキ等の電子デバイスの耐久性のほうが未知数だし部品代も高価だと思う。 ホンダの1.5Lターボというと12000回転1000馬力を思い出す ハイブリッドは1.8㌧オーバーのオデッセイでも加速良いって評判だから
早く試乗してみたい ここでは、少数派だけど、皮シート、パワーテールゲートいらないので、サンルーフだけつけたい。皮シートは、ベンチレーションないと、夏場の長距離が厳しい。 くり抜きナビだぞ。
本当にいいのか？
ギャザズの糞ナビだぞ。
後悔はないか？
500万円は大金だぞ。
大事に使えよ。 ステハイは運動したけど驚く程ではなかったかな。まぁ形が形だからかも。 元々からセンシング付きグレードに一番安いナビ付ける予定だったんで
なんの問題もありません >>801
当時の思い出（エンジン音）
BMW・I4：エンジン音は凄く良かった。ただし、レース終盤になるとバリバリ
言い出してパワーダウンが明らか
フェラーリV6：下の二つに対してカン高い音で、信頼性に欠ける感あり
ポルシェV6：ホンダより図太い音だが、パワー感が無い
ホンダV6：最も大きな音を出していて、パワー感が音に出ていた ちなみに最近は小排気量ターボが流行っているので、日本のタービン
メーカーにとってはいいビジネスになっているようだ
余談だが、飛行機用のジェットエンジンももはや日本メーカーのタービン
が無ければどこも作れない状態で、今話題のGTFもLEAPも日本の部品が多い >>783
今買って、三年後に乗り換えるcx8納車待ちのワイ 1.5Lの一番安いやつは割安だと思うな。
買うならコレかな。 いつの間にかシビックタイプRより高くなってんのか‥いっその事タイプR行っちゃおうかなーとか思ってきた >>791
標準以外だとドライブレコーダーとコーティングだけですね
エアロはわからずすみません >>808
ホンダのダウンサイジングターボは設計が外注丸投げでFEVにAVLなどの海外へズブズブだけどな エアロは前と後のバンパーで約13万
それ以外のパーツは知らない ターボの外注って具体的には何処のメーカーがやってるの？ >>789
本体から20万引はマジだったんだ！！
これなら価格的にはライバルと互角じゃん >>819
今のウエストゲート使うヤツは三菱、前の世代の軽エンジン、F1はIHI。
後FEVが開発協力してんのは海外シビックに積んでる1.0直3のターボ。
AVLはF1のエンジンの技術協力。
1.5と2.0は既存のエンジンなのでホンダ製。 >>818
ありがとうございます。
それほど高くないんですね。 値引き20万ではまだ足りない。40万くらいで妥当。リアシートヒーター、ステアリングヒーター、HUD無いんだし。この大きさでサイドカメラ無いのはあかん！ 高いと言っている人は、自分の収入の低さを自慢しているの？ 三菱は重工でもウェイストゲートのことをウエストゲートっていうんだよな。 >>今のホンダF1のMGU-Hのタービンは内製
まめな >>824
価格相応でないって言ってんだろ。収入関係ないだろ。馬鹿か これに500近くとかウソなんだろ？
ガチのホンダファンとか？ >>828
最上級グレードでも500万も行かないのは>>789を見ればわかるだろ
一番高いやつでも450程で収まるならそれはそれでありだな 本体から20は引き出せなかったけどトータルで30は出たよ。HV FF 上 >>831
装備で選ぶならスバル車がコスパ一番いいからね、SUVに限った話じゃなく。
かといってスバル車が爆売れするかというとそういうわけでもない。
Mサイズミニバンなんかもトヨタが一番装備足りないのに圧倒的に売れてるしね。
結局、人によって選び方はいろいろということ。
そん中でもぱっと見の派手さとか雰囲気で選ぶ層が一番多いんだろうな。 くり抜きナビだぞ。
本当にいいのか？
ギャザズの糞ナビだぞ。
後悔はないか？
お布施の400万円は大金だぞ。
大事に使えよ。 >>831
フォレスターのハイブリッドはIMAと一緒で、なんちゃってハイブリッドだぞ。ターボじゃないスバルはゴミ >>835
俺は後悔はまったくない。
お布施ってなんだかわからないけど400万は大金だしね。
>>836
スバルはハイブリッドやダウンサイジングでは戦えないから装備で頑張ってるんだろ。 だからさ、くり抜きナビってなに？
社外ナビは取り付けられないってこと？ なんやかんや言ってこのクラスでは、CRVが上位にくるね。
地味に中身は最新に近いユニット、車体の造り、パフォーマンス比べたら
CX5,8やRAV4,フォレスターなんて古いし、4のエクステリアはどうしちゃったの状態。
もう高い高いって、買わなきゃいいやろ。
ナビが小さいだの、エクステリアがどうの、値引きが20万でおおとか
自分の理想に近付けたいなら、ポルシェのようなオーダー車買いなよ。
こんなこと書くと、ポルシェは違うだろとか言ってくるんだろうな。 俺はこないだの青山での発表会でオーダーしたよ、
でないと納車が来年になっちゃうらしいから。
正式な見積もりはDOP出てから、再見積もりね。
数万円の攻防なんてしないつもり、金持ちではないけど。
いい車だなって気に入ったからだけだよ、他と比べてもね。
決して他メーカー販社のあいつがとか、こいつの対応がクソ
だったからホンダにしたではない。
この車が気にいったからだ、今から楽しみで仕方ない。 RAV4出たらもう見向きもされないだろうからそれまでに売り切らないと辛いな。
売れないだろうけどw >>839
ポルシェは違うだろとは言わんが、ちゃんとした日本語で書いてくれ。ちょいちょい意味分からん 高いよね
この値段ならハリアーハイブリッド買うでしょ
リセール考えてもハリアーだし、売る気あんのか？ >>839
そこまで言うのは、CRV,CX5,8やRAV4,フォレ全部乗ってからにしなよ。
そうでなければ、ただの妄想か思い込みでしょ。 >>843
ハリハイはないだろう、いくらなんでも。 だーかーら数分以内に連投してホンダ擁護するから自演がばれるんだってw
おまえいつも数分間隔で同じ文体の攻撃レスするから自演がばれるんだって。
もう少し落ち着いてやれや >>843
リセール考えても、っていうかリセールだけ考えたらそうかもね。
でも次期RAV4ならまだわかるがハリアー買うような層、ハリアーで良い人は初めから本気でCR-Vとかフォレスター検討しないよ。
もしそんな人がこの発売前の検討スレにいるなら間違って紛れ込んだだけ。 >>847
ハリアー試乗したら鼻先が長くてちょっと怖かった。ナビはたぶん良い。
エクストレイル試乗はまだ。展示車ナビなかった。
通常エンジンのでいいからCR-Vも試してから考える。とりあえずギャザズは許さない。 >>848
現行ハリアーはRAV4に無理やり装飾しただけのような車だからね。
ホイールベースそのままでフロントもリアも無理やりオーバーハング延長してるから、横から見た時のスタイルが酷評されているようにあんな不格好になるし、運転しても違和感がでる。
ハリアーもエクストレイルも設計古すぎるから、CR-Vと比較するなら新型フォレスターか来年のRAV4待ったほうがいいと思うよ。
ちなみにギャザズゆるさないならCR-V試乗する必要もないと思うのだが。 おまえ大丈夫か？ ただ単に批判を認めたくないっていうだけの無理筋の議論だぞ。
あと、短時間で自演連投して仲間がいるふりをするのやめた方が良い。
工業高校では機械いじりが得意だったんだろうが、おまえみたいな社員がホンダにいるから
くり抜きナビを消費者に強制してもおかしいという声がでてこないんだよ。
ちょっとは反省しろ。 ハリアー一番乗り心地悪い、リセールも今買うと微妙 3年後は型落ちだからね。
旬を味わうならCR-Vだな CR-Vのスレで批判だけしに来てる方が頭おかしいと思うが。 調べたらFEVってアーヘンが本社なのね、あの激戦地の
ちなみにニュルンベルクに行って、なぜか残っているあの建物でババリアの伍長
の真似をして写真を撮ったことがある クラリティ年間1000台販売予定で発売するなら、CR-Vのナビどうにかするほうが現実的だと思わんか？
ホンダのコストの掛け方は意味分からんわ。 >>854
ごめん、何言ってんだかよくわからないんだけどクラリティにコスト掛けるくらいならCR-Vにかけたほうがいいってこと？
クラリティは最重要案件だと思うよ、10年後20年後の中心になっていく色々な技術を検証するための車でしょ？
FCXクラリティから始まって、やりたい技術乗せると高くなりすぎるし定期的なメンテ＆データ取りも必要だからリース専売にした。
ようやく売り切りの形でPHEVをデビューさせられたわけで他の市販車とは全く別次元の扱い。
国内はアメリカと比べて少し高すぎる感もあるけど1000台走らせてフィードバック得られればなかなか有用なデータが得られるはず。 だーかーら数十分以内に連投してホンダ擁護するから自演がばれるんだってw
おまえいつも数十分間隔で同じ文体の攻撃レスするから自演がばれるんだって。
もう少し落ち着いてやれや 1.5ターボでナビ付けて（サンルーフみたいのは要らない）パールホワイトで総額幾らなんだろ？ アンチ自身が売れる要素あると分かってるからわざわざ必死に荒しにくる
本当に売れない物はアンチすら沸かない 本当に売れないと思うから、忠告してやってるのに……
信者ってのは、何かにつけ前向きに捉えるよなw CRVと同じで値段高すぎって言われてたジェイドの発売前のスレはどんな感じだった？ よくわかんないですけど、売れる車を買わないと何か困ることにでもなるんでしょうか？ >>860
今は3列SUVの選択肢が少ないことと、i-MMDの4WDが初ってことで注目してる人が多いだけ。
俺も価格と装備に納得いけば購入候補だが、今は糞だからマイチェン待つか他行くか悩んでる。 >>861
なんの忠告なんだよ。
買う人にとってはその車が売れようが売れまいがどっちでもいいだろ。
むしろありふれてほしくない人だっているのに。 >>866
1レスだけなのに釣られ過ぎとかw
どんだけアチコチで相手にされてなかっかのか目に浮かぶわ。哀れで可哀想だから喜んで釣られてやるよw 400万円越えるならレクサスNXの中古も入ってくるなあ >>869
買えばいいよ。新車でも買えると思うよ。 ＲＭ4から乗り替え予定です。2モーターハイブリッドが楽しみ >>867
一人だけ釣られるってのが一番恥ずかしいだろｗ
信者ってのはやっぱバカなのかな？ 自分も諦めた
1.5のターボ、内容に比べて高過ぎる >>874
そう、いちばん恥ずかしいのにお前のために釣られてやったんだから感謝しろよ。
それにしても相変わらず日本語ダメだなお前、理解できてないじゃん。 >>875
>>876
それがいいと思うよ。さいなら。 >>876
280馬力AWD、スーパーアクティブヨーコントロール＋アクティブセンターデフ、マルチリンクサスで299万円のランエボ7がおすすめ！ 購入したやつ、グレードとかDOP何付けたとか、値引きどれくらいあったとか、あまり報告無いとか、あたりに酷なスレだな。罵り合いばっかで参考にならんは。誰かまともなスレしてくれ。
HV EX 4WD狙いだけど、試乗してからだな、ナビが糞と言われてるの触らないと分からないから。 >>880
その通りだよね。
罵り合いはよくないよね。
で、売れない車って大幅値引きとかないの？ >>882
在庫をたくさん抱えてるとかでない限り、大幅値引きは無いと思う。 最近のマツダも値引き渋ってるし
フォレはあまり引かないらしいから
交渉結果的には互角なんじゃないか >>880
CR-Vに積まれる予定のやつの一つ前（＝現行モデル）か二つ前のモデルのナビならディーラーに展示用デモ機が置いてあるか、シビックあたりの試乗車に入ってるも。
ディーラー資料のナビ説明書のリンク先が現行モデルのだったから、多少変わってても大差なさそう。 >>877
早くくり抜きカルトから抜け出られるといいな。
お布施の400万円は大金だぞ。
大事に使えよ。 皆さん、CR-Vならば4WD一択ですかね？
オフロードまずいかないしFFでいいか、と思案中。 >>888
オレも悩む。
これほどCVTのベルト振動対策をしてる車は無いです、とメーカーの人が言ってた。
走行中のちょっとした振動（トルク抜け）が、アイスバーンとかで顕著に出て不安定になるんだって。
だからRAV4もトルコンATのままなんです、と言ってた。
スバルも苦労してるらしい。 ひとまず試乗してみるつもり。
乾燥路でどこまで体感できるかわからんが。
車重で50kg差
燃費で0.4km/l差
価格で約19万円差
悩む フォレスターのルーフレールは一番簡易的なやつでも500万だもんなあ。 >>885
メンテナンスパックの解約にcx8乗ってくわ >>886
型番が違うだけのくり抜き糞ナビってことか。ナビだけで決める訳じゃないけど、サイドミラーカメラとかマルチビューカメラとかHUDが付いてない詐欺みたいな車いらねー、一気に冷めたは。 某価格サイト掲示板でもまったく盛り上がってないところを見るとCR-Vの先行きがよく分かる。
フォレスターやCX-8だと発売前のこの時期なら新型の話題でかなり盛り上がってたしな。 だーかーら数十分以内に連投してホンダ擁護するから自演がばれるんだってw
おまえいつも数十分間隔で同じ文体の攻撃レスするから自演がばれるんだって。
もう少し落ち着いてやれや 本当に売れないと思うから、忠告してやってるのに……
信者ってのは、何かにつけ前向きに捉えるよなw
ただ単に批判を認めたくないっていうだけの無理筋の議論だぞ。
あと、短時間で自演連投して仲間がいるふりをするのやめた方が良い。
工業高校では機械いじりが得意だったんだろうが、おまえみたいな社員がホンダにいるから
くり抜きナビを消費者に強制してもおかしいという声がでてこないんだよ。
ちょっとは反省しろ。 >>895
調べた範囲で
インドネシア仕様はなんか違うナビ(非くり抜き)
中国仕様は9インチナビ＆マルチビューモニタ＆ルーフレールの特別仕様が追加
やっぱり日本仕様がマイナーチェンジ一回分遅れてるんじゃないかw フォレスター機能満載で
魅力有るけど、実物見たら美しさはCR-Vだろうな。 >>900
なんで中国仕様のやつくらい出来ないのかね CR-Vのお尻がミニバンみたいで好きになれないけどフォレスターのお尻もなかなかの物だよな不細工 >>901
そのくらいの想定だろうね。
>>903
国内では月販が中国より圧倒的に少ない予想だから。 ナビ、国交省というハードルがあるからねぇ。
海外仕様のものを簡単には日本では売れないから。
マツコネのスレで見たけど、新しい8インチモデルにするにあたって、液晶の額縁部分が薄すぎるせいで、型式認定取れなかった見たいだし、いろいろ難しいのよ。 そうやって、日本メーカーのくせに日本をないがしろにするところがふざけてるんだよ。
さっさと北米に本社移せよアホンダ >>885
マツダは値引きしないってイメージつくりたいだけで、実際には15～20万くらいは値引く。下取りの上乗せも常套手段。
さらにいろいろ装備充実してる割に元の価格設定が安いから、結果的にトヨタホンダスバルより安く買えるようになっている。 海外の物価値上がりに日本人が取り残されてるからなのか
ホンダやスバルの北米売れ線の車ならその影響も大きいのだろう シビックの値段を考えたら、CR-Vの値段は妥当なんだけどね。安い車を大量売ってもね >>913
それはそうだよ。北米についで中国、東南アジアはメイン市場だとメーカー自身も言ってる。
ホンダ以外もグローバル戦略車はみんなそうだし今時当たり前だよ。 あの、くり抜きナビはショックだな。 なんてインテリじゃないんだ！ じゃがいもっていうか芋虫といかダンゴムシというか、なんでこんなボッテリしてんの。
もっとシャープなデザインにできないもんか。
400～500万もするデザインには見えないな。 このスレで1.5ターボの0-100が10秒とか書かれてたけど
youtube見てたら海外のテストで8.15秒だった動画あったわ マスターピースにすると、約40万高だが、３年で売却するとき、標準タイプとの査定額は、半額の20万円程度高ければ、実質20万高となるのだが、考え甘い？ >>923
それプラス、というか別に買取考えなくても3年間はマスターピースの装備堪能するんだからそこに価値を見出せるなら元は取れるだろ。 >>908
そんなもんホンダに限らない
今の日本人って細かい注文と文句ばかりしか言わないくせに金使わない
蔑ろにされて当然 日本人には専用の660ccエンジン搭載車を何車種も用意してるんだから重視はしている。 >>907
そんなのはメーカーの言い訳。
時間さえかければ、認可通るもの作れるのに、そこに手抜きしたホンダはユーザーを舐めてる。
今回のCR-Vがまた売れなかったら、評論家から酷評されて、また日本市場からいつの間にか撤退する羽目になる。
1番活気あるミドルサイズSUV市場をもっと真面目にリサーチしないと、売る車種無くなるぞ。
ヴェゼルに頼りすぎ。 >>927
時間さえかければできる？
んな訳ないだろ。おそらく持って4年間売り続けたとして、平均で月販500台行ったとしても2万4千台。
2万そこらのために、インパネにフィットした専用品なんて作れない。
開発費を回収できないし、そもそも社外に頼んでもそんな台数なら断られるだろう。
だから汎用品のギャザス付けてるんだろ。
トヨタみたいに月に数千台売れる車と一緒にしちゃいかん。 >>888
「オフロードまずいかないしFFでいい」と思ってるならFFでいいじゃん
冬はスタッドレスにすればOK
>>907
仮に、型式認定取れないからくり抜きにした、という理由なら、
国交省と喧嘩してゴリ押しして欲しかった
本田総一郎だったらケンカしてたぞ
>>928
インパネにフィットしたやつはすでにアジア市場にも存在するから
ソフトを変えるだけで、ハードはそのまま持って来ればいいだけなんだが 売るときに元は取れるから4WDの方がいいと思うけどな。
FFだと値段付かないよ >>929
907の言っている国交省がナビを～ってのは、たぶんウソだから相手にしない方がいいと思う。
くり抜きナビが手抜きと言われないための予防線だから。
このスレは完全にホンダ関係者の監視下にあるからね。一種の情報戦だな。 ホンダの9月から12月の新型CR-V販売計画は1万台みたいだが、到底届かない。
2年後のマイナーで糞ナビと糞装備見直して、ようやく他車に並べるレベルになるかもしれないけど、その時は既に終わった車になってるだろう。
ナビは年改でさっさとまともなの付けてこないと、戦力外通告受けるぞ。 全く売れなかったジェイドでもMCして販売してるくらいだし即廃盤はないんじゃないの
CR-Vの価格と装備見るとフォレスターやCX-5はバーゲン価格だな >>932
販売店が少なすぎてどこで買えるか分からないスバルでさえ、フォレスターは予約で8000台。
ホンダならどんなに糞でも予約で30000台は必要だろ。
SUVブーム需要がまだ見込めるってだけで一度撤退したのにまた売り出すんだから。 今回のCR-Vの売り方は気にいらない。3列SUVで期待してただけにホンダにはガッカリだよ。
どれだけの潜在需要を取りこぼすことになるかな。売れないものが益々売れないことになるだけなのにバカだよ 軽やミニバンと違ってこのクラスのSUVとなると趣味性が強くなってくる。購買層は細かな点も気にする率も増えてくる。
たった1つの装備が無いだけでも購入をやめる人もいるだろう。
手を抜いてはいけない部分ってあるんだよやっぱり。
車なんて何でもいい人間ならミニバン選んでるだろうし。 ここ見てるとホンダが凋落した理由がよく分かるな。マツダやスバルを馬鹿にしてる人多いけど弱小ながらも筋の通った開発してるし今のホンダよりは数段魅力的だよ。
別に顧客の意見などに耳を貸さなくても独創的なコンセプトで新しい価値を提案してくれりゃいいんだよ。それなら値段が少々高くても買う人はいるだろう。かつてのホンダはそうだった。
でもあのCR-Vは駄目だな。コンセプトも独創性も無しに無理やり高級志向を後付けしただけのぼったくりカー。
一度撤退しておきながら復活するんだから何らかの明確な意思やコンセプトが欲しいけどそれも特にないもんな。北米や欧州に近い仕様で発売できないなら日本で出すなよ。
なんか一度会社をバックれた社員が何の挨拶も覚悟もなくしれっと復帰してるみたいでみっともない。 どうせやるならRAV4みたいにフルチェンして大々的に売るつもりで仕掛けてこいって感じ。
まあ復活と聞いて少しは興味持ったけどあまりの体たらくに呆れたよ。
もう日本ではダイハツやスズキみたいにNシリーズ専売の軽自動車メーカーでいいんじゃないか？ 会社がダメになるパターンだな
社員も転職考えた方がいいんでね ナビなんてスマホで代用できるものにコスト掛けられて価格上がっても困るんだが >>944
それを見越して車両価格に上乗せしたってことだよ。レスoptionないからね。 >>941
ホンダが崩落って何？過去最高益なのに。 >>944
ここでナビの文句言ってるのはナビ機能ではなく、くり抜きのことだ。ナビ機能自体はスマホで十分ってのは同意。 >>941
ホンダファンだった奴がマツダとスバルのディーラーで見積り出してたしな
ホンダは客無くすの上手いわ 売上に自信あるならアンチなんてほっときゃいいのに
数字で潰せよ数字は絶対覆ることはないんだから >>941
典型的な木を見て森を見ず。
俯瞰してみればCR-Vの国内での販売コンセプトは明確。国内だけでいえばトヨタの軽に近い。
マツダやスバルについても逆。
海外での競争力はホンダやトヨタに遠く及ばない、よって国内の比重が相対的に高くなる。その上、商品の絶対数が少なく国内競争力が際立って高い車を持っていない。CX-8やフォレスターの扱いはそのため。 >>950
売上に自信なんてみんなないだろ。
ホンダ好きやこの車の購入決めてる人も含めて、それほど台数出るとは思ってない。そこは共通認識だろ。メーカー自身もそう。俺も売れないからこそ買う。
それと車としての出来はいいからね。 >>949
？トヨタファンだって日産ファンだって検討中は他社で見積取るだろ。
あと、ホンダは客自体はめっちゃ増えてるんだが。 ガソリン無印ならまぁ適正価格じゃないかね
ただサイドカメラがオプションにもないのがいただけない。
仮にも300万超えの車なんだからプリズムミラーなんてショボいものは付けたらダメっしょ >>941
マツダやスバル馬鹿にしてる人そんなにおらんと思うけど。
SUVだけで考えたら魅力的に感じるやつもいるだろうけど、メーカー名で語るなら今のホンダより数段魅力的ってのは嘘だよ。
ホンダは今もNシリーズやミニバンなんかの国内向けについては独創的なコンセプトで新しい価値を提案してる。
直近だとN-VANなんかいい例。
ステップワゴンへのダウンサイジングターボ搭載もそう、お前言う通り顧客の意見に耳を貸さず新しい価値を提案した。
まぁ、失敗だったけどね1.5Lっていう響きとおとなしいデザインで売れなかった。
CR-Vは売上的にはダメなのは同意。
そこはメーカーもあきらかに割り切ってるよね、軽とフィット系、フリード、ステップ、オデ以外はもう海外モデル引っ張ってきてほしい人だけどうぞって。
ユーザーのせいでもあるしね、過去いくらその辺に力入れても国内で需要なかったんだから、力入れたくても無理。 崩落といえば日産だよね。ルノーに完全吸収されるの時間の問題。
もう国内ではノートとセレナ、エクストレイルしか考えてない。
そのセレナでさえ、やっとモデルチェンジしたと思ったらプラットフォーム先代のままだし。
キューブとかせっかく国内に合う車あるのに放置だし。 >>944
マルチビューカメラをメーター側に出力する形にして、ナビは2DINの空き枠用意してくれればそれで良かったんだよw ホンダは軽自動車メーカーだよね？
普通車も作るんだね かりにもコミコミ400万超える車なんだから8インチ以上のナビとパネルの処理はして欲しかったな
総額200万代でもそこらへんきちんと処理してある車あるのに >>956
なんでユーザーのせいなんだよ。
他のSUVは売れてんのにCR-Vが売れなかったのはホンダのせいだろ。
国内需要に見合ったCR-Vを作らなかった中途半端なホンダが悪い。
こいつホンダ関係者か？ まだ、くり抜き批判の意味が分からない俺に教えてたもれ。 >>962
ああ、ごめんわかりずらかったな。
ユーザーのせいというか、ユーザーに淘汰された結果ってこと。
理由はどうあれ、現実問題として軽とフィット系、フリード、ステップ、オデ以外は
売れなくなったから、海外向け作って少しでも売れそうな車種だけ持ち込むスタンスになってるってこと。
アコード、シビック、CR-Vは海外戦略車になってしまったから、国内に合わせるのはもう難しいよね。
CR-Vについては、国内向けにはヴェゼルという答えを持ってきて売れたからそれはそれでいいと思うけどね。 会社に崩落はおかしくない？
いうなら、凋落、没落たろうな。 買った人が納車されるまで…
まだ当分はアホみたいにナビへの愚痴を眺めとくしかないのか… >>964
もう、車はSUVならヴェゼルで十分ということでしょうな。
生涯独身率も年々上昇し、ミニバンも頭打ち。 新車発売直前なのに、これほど批判される車も珍しい。
ナビ批判は、ナビの機能への批判だと誤解している人がいるようだけど
>>948が書いてるように、なんでお洒落なビアノブラックのディスプレイをくり抜いてギャザズ糞ナビ入れたのかっていう批判な。
ナビレス設定もないのは、ギャザズ糞ナビの強制購入だろうと。
国交省がーって書き込んでいるやつは、ホンダ関係者 >>968
そもそも海外仕様のナビちゃんと見たことあんの？
いったいどの部分を「美しいピアノブラックのパネル」って言ってんの？ >>956
ステップワゴンの1.5ターボは奥様に対する訴求力がなかったからじゃない？
やっぱりガソリンというだけで遠慮する層はあると思う >>969
くり抜きナビ擁護派かぁ～w
オリジナルデザインをズタズタにしてるあのやっつけ仕事のナビ
しかも最後の希望だったナビレス設定すらないという糞ナビ
あれに不満感じないどころか、批判者までを執拗に批判するその姿勢……
やっぱり怪しいわw >>971
いや、たしかに日本仕様の適当処理は不細工だし擁護する気は別にないけどさ…
もとの全面パネルの方がスマートなことに異論はないけど
「美しいピアノブラックのパネル」
なんかじゃねーだろって言ってるだけ。 >>925
世界の方が市場デカいゲームなんかは顕著だな。 >>967
実際本来はそのつもりだったからな、生産体制の変更で国内でも造るから次いでに出すか。
みたいな感じだし。 国内でガンガン売る気があったら
ハナから国内で販売してるんだし今更出てきた時点でつまり
国内ではその程度の扱いの車ってこと
擁護もクソも大本営がこんな糞仕様で出してきたんだから
どうしても欲しい、心底欲しかった人はこの形のを買うしかないわ
大本営もこれで要らないって人に無理して買って欲しいとも思ってないだろうから
こんな糞仕様で確信犯的に出してきてる訳で
まあ買う側が100％満足できる物なんてこの世に滅多にないけどね そりゃ100%満足できる車なんてないよ。70%か60%か分からんけどCR-Vはその下限をぶっちぎってるてこと。 >>972
コンスタントに販売目標の80％をクリアしている
絶好調だね >>977
君の下限はそうなのね。
俺はまだそこには達してないから買うつもり。 買った後に運転席回りにガジェット沢山付けてごちゃごちゃになるから
ナビの見た目はどうでもいいんで自分にとってマイナスポイントないです こんどのはフルモデルチェンジじゃなくて海外版の移植ですよね？
でも魅力ないです。
RAV4の方が格段に良さそう。 >>981
移植とは言わないな。
RAV4がいいならそっちのスレ行けばいいじゃん。
なんでわざわざ意地悪いレスしに来るのよ。 リコールで手間取ったけど中国人には大人気なんだよCR-V ジャップには買えないだろうな CR-Vって海外で売れまくってるのは、どの辺が受けてるんだろう 海外仕様と同じ装備と価格で出てれば日本でも売れたんじゃね ホンダは日産と同様で日本をもはや相手にしてない様なので
いずれ手痛い目に遭うだろうね >>962
>>968
>>971
この人前からいるけどなんなの。
不満感じない人とか、プラス意見言う人に、すぐにホンダ関係者とか擁護～とか。
ホンダのCR-Vのスレなんだから、マイナス意見言う人もプラス意見言う人も、批判する人も批判されて反論する人も、擁護する人も居て当たり前。
メーカーの関係者だって別に居ても何もおかしくないのに。
逆にこの人はなんでずっっっとこのスレに張り付いてるのかのほうが不思議。 >>986
２つの意味で逆だよ。
まず国内に拘ってるほうが手痛い目にあう。
で、今はホンダ、日産だけじゃなくてダイハツ以外の全メーカーが、生産車の80％以上を海外で売ってんだよ？
もう一つ逆なのは、国内で相手にされなくなったから海外に出てったってこと。
みんながもっと車買って国内比率高くなってたらここまで海外に注力することなかったよ。 大手自動車メーカーの圧力で東京一極集中なんとかすれば
大きい車もっと売れるのに >>989
でも利益率の高い大きいサイズ売れたとしても総数増えるわけじゃないし。飽和状態で人口も減少していくしで先細り。
だったらそんなことにコストかけずに北米、中国、インド行った方が成長するからなあ。 三代目乗り今秋車検してマイナーに期待するって言うのはどうおもう？ >>991
いいと思う。俺も検討してる。
でもねー、マイチェンない気もするんだよなー国内は。
FMCが多分2021年か22年だろうし、そのためにとりあえず国内復活させるだけなんじゃないかとも考えられるし。 ホンダのドアバイザーは何故あんなに大きくて不細工にするかな。ヴェゼル なんか斜め後ろから見たらバイザーしか目立たない。CR-Vもあの手のかね、無限のカタログはまだだし。 俺も秋に車検あるから微妙なんだよね…
2019年は増税もあるし、その前に買っておきたいと思ってる。 >>993
別に異常とは言われてないのに自ら異常と認める異常者。 【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part9
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
http://www.honda.co.jp/CR-V/
第4世代以前のRD型、RE型、RM型はこちらへ
【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part57
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515683573/
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531405691/ >>996
くり抜きナビって言われたら、必ず反論するよう洗脳されている、デザイン音痴のホンダ教信者w くり抜き糞ナビが強制でも幸せです。
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