【E46】BMW 3 Series Part59【Mなし】
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mスボの方が故障率高かったりするのかな？
路面からの振動や衝き上げが大きいから
いろんな部品に悪影響ありそうな… >>98
中古のM135i狙ってたけど垂れ目しかない
どうせなら3の新車買うかと思ったら値上げ、次期モデルも近い
そうしてる間にラジエターと足回り交換→まだ乗るか >>102
そんなこと言ったらM3はもっと酷いことにw >>93
なるほど
オルタの線ありうるかもしれません
>>94
そうですね
一度見て見ます ドアバイザー貼りました
ツヤッツヤでイイ感じです(^_^)
裏に細かいメッシュ状の帯を張っておけると良いんだけど…
ちょうど良い材料が無いや(^_^;) 国産も外車も10台以上乗ってきたが、一度もバイザーをつけたことがない。
レンタカーに付いていたことがあるが、利用するときは雨天の喫煙くらい？ 喫煙は盲点
煙草吸わないから必要だと思ったことなかった >>111
それだね
熱気逃がすのに効果的だと思う
虫の侵入が気になるところなんだけどさｗ まあ、当時ディーラーオプションだと数万円したでしょうけど、
今はネットで五千円程度ですから(^_^)
本体はスモークタイプで、ぱっと見は黒(艶あり)です
今回318に付けましたけど、黒のモール類やドアハンドル
(ちょうどピカピカ真っ黒に再生させたばかり)と相まって、
良い感じだと個人的には思ってます
炎天下に乗り込む時の暑苦しさもかなり改善されました ディーラーでのオイル交換は幾らくらいかかりますか？ 後期4気筒の318は確か2万円位だったような遠い記憶(^_^) >>115
325i の見積り オイルフィルター交換込みだけど2万3千円
https://i.imgur.com/9ZuFGo9.jpg
同じ物でBMW専門店でやると1万2千円 エンジンオイル添加剤が書かれているけど
ヤナセ系列のDなのかな？ E36はほとんど見なくなったし、E46もあまり見なくなったな
あと何年頑張れるかね？ 純正オイルなんか入れないでEDGEにしとけばいいやん リモコンキーでドア、バック解錠出来るけど、
ロックが出来なくなった。
基盤がダメになった？
ヤフオクのブラック買って、純正の
溝とイモビライザーチップそのままに、
基盤だけ、入れ替えるか、
新しいブランクを溝複製して貰って、
イモビライザーチップを写したら、
大丈夫ですかね？ >>125
ロック押した時にキーレスのLEDが光らないあるいは光り方が弱いなら単なる電池切れ
開く方はギリギリまで使えるけどロックの方は結構早く使えなくなる >>126
回答ありがとうございます。
充電タイプの後期のだから、LEDは無いです。
流用して交換してみる価値はあると言う事ですね？ それは基盤に付いてるスイッチがダメになったんじゃないかね？
バラして接点復活剤でも吹き付ければ直りそうだけど
それでダメならガワを変えても壊れたままでしょ イモビチップはあくまでもEWSの認証（エンジン始動）で
ドアロックのIDは基盤のメモリーにIDが書き込まれるから
基板交換したらキーメモリー動作（ドアロック、シートポジション、エアコン設定etc)が動作しなくなるよ >>160
ありがとうございます。
基盤付きのブランクを買って、
基盤だけ移植して、ネット参考に
再登録すれば良いのでしょうか？ >ネット参考に再登録
後期（無線）はよく知らないが、
前期（赤線）の電池交換後の再登録はIRの初期化をするだけだから
キーIDの登録は車両側でのコーディングが必要でたぶんだめだと思うよ、 まーさんが自力で赤外線を電波に付け替えてたから出来ることはできると思う
つべ見てみれば？ >>131
どれにレスしたのかよくわからないけど>>133さんの言う動画
https://www.youtube.com/watch?v=soOLS_WwJFs
ルームミラーも必須だね、もう済んでれば余計なお世話だけど
でも電波式でも周りに車が無ければ30ｍとか40ｍ先からでも反応するけど
そばに車があると数メートルまで近づかないと反応しないね、増幅したいけど決定的な方法は見つからない 俺のBRZが故障したんで、急遽いとこのBMW借りてみた。
古い車だがこのエンジン、すげーいいなあ。
6発だからいいのか、BMWだからいいのかわからんが、確かに気持ちいい。
ターボよりパワーは全然ないけど、なぜだろう。
いとこはM54がどうだとか訳わからんこと言ってたが、新しいものがいいとは限らんことがわかった気がする。 NA直6は良いよ
Mspoのバタバタの足回り気にしなければ 速くないんだけど、気持ちよかったんだよね。
音なのかなぁ。ボーボーいってるだけなんだけどうるさくもないし。
足回りは硬くてダメだったな。 バルブトロニック、直噴、ターボ
どんどん雑味が増してくるからな 現行の直6はYouTubeでしか音聞いたことない、というか?40iってのを見ないね
3尻4尻はエンブレム無いの多い、マフラー見ればバレバレなんだけどね 340とか結構見るよ。
直6ターボは、加速してる時しかいい音しないのよ。遮音化をやり過ぎてる。
結局音を聴くにはアクセル踏みつけるしかなく、スピードが出過ぎて、ずっと聞いていられない。
一方M54は、加速中のみならず、等速中あるいはエンジンブレーキ状態でもしっかりいい音してる。
NAと直噴ターボの本質的違いかなぁ。 キーレスを電波式にする改造やってみたくなっちゃったけど内彫りキーってどこで合鍵やってもらえるんだろう？ >>145
合鍵屋で作ってくれるよ。但し、Amazonとかヤフオクで売ってるブランクキーは
素材がかなり硬いらしく、合鍵を作成するマシンの歯が折れやすいとの理由で高確率で
断られるよ。自分も４軒回って、やっと作ってもらえたけど、8000円請求されたよ。 >>147
今のbmw4気筒の源流がe46後期318のN42エンジン
だったはず >>145
スーパーに入ってる鍵屋でやってもらった
5400円（税込）だった
価格は店によって違ったので、特殊キーは言い値っぽい >>148
代車で借りて、これ、6気筒？出来いいな～、と思って車降りてエンブレム見たら318iでひっくり返ったw
までも、2000ccなんだよな？E46、車も小さいし乗りやすくて最高じゃん。見直した。同じE46のB3Sに乗ってた時は左ハンドルで、なんか後ろも感覚つかめなくて乗りにくい印象だったんだけど、こりゃイイわww
車って奥深いなww赤の318iハゲがイイって自慢してたが、マジでイイ車じゃんww 4気筒と6気筒が乗ってすぐにわからないようではダメだな ハゲさん(顔文字さん)と水筒倹約さん(保冷材さん)は乗り換えちゃったの？
寂しいよ？ >>152
アタリの4気筒は凄い。外れの6気筒よりイイかと 赤外線キーを電波式に替えるのがこんなに簡単だったとは誰も知らなかったのでは？
ヤフオクで後期ルームミラーと後期のキーをゲットすればだれでも簡単に交換できる。 >>161
何が良くて？B3Sで乗りにくいのに視界も悪く無駄にデカくて4人乗り
エアで持ってくるにもセンス無いね B6も現行とは限らないんじゃね？E36 E30色々ある >>162
エアとか、おまえらどんだけ卑屈なんだよww そんなやつ相手したオレが悪かった。退散するわwwww >>154
ホントそんな気がしますね(^_^;)
不慮の事故でもあったのかな、考えたくないけど
ふたり共にこのクルマを離れるとは思えないし
特に水筒コーヒーさんは入手してから何年も経ってなかったような ツーリングは後ろ見辛いよ
後席のヘッドレストが外せないもの 320i 後期のM54エンジンです。
今までずーっとハイオクを給油していました。
最近ガソリンも高いのでふと思い立ち残量警告灯がつくタイミングでレギュラー2,000円分13リットルくらいを入れてみました。残量計は半分の少し下まで戻りました。
エンジンをかけても何も変化はありません。走っても全然フィーリングは変わりません。
少しパワーが落ちるとかエンジン音が変わるとか、盛大なノッキングも覚悟してましたが感覚ではそのようなものはありません。
オンボードコンピュータの燃費の値もハイオクとレギュラーとで変わりません。
何も変わらなすぎて怖いです。
E46乗りの方でいつもレギュラーを入れてるとか、レギュラー入れてトラブった経験のある方などがいらっしゃれば教えていただきたいです。よろしくお願いします。 >>>>171
自分は330ciだけど、レギュラー比率（全部レギュラーは怖いので）が増えるとアクセルの追従性が落ちるなぁ
踏んだ直後はエンジンが回らなくて、一呼吸置いてギューンと回る感じになる オクタン価が下がると着火しやすくなるだけだからトルクは下がるだろうけどそれ以外では困らないだろうな 圧縮比10.2のN42Bにはレギュラーで十分
ノッキングなんて出ないよ E46も乗るのは貧乏臭いやつばっかになっちゃったか。 そりゃ金持ってるヤツは10数年も前の車にしがみつかないだろ シルエットが気に入り過ぎてなぁ
サイズもちょうどいいし ごく当たり前の感想を述べただけなのに変人扱いされるのか。
貧乏は性格まで歪ませるんだな。
くわばらくわばら。 >>180
性格の歪みかぁ
すごいブーメラン投げてきたね >>180
思った事を全部口にすりゃあいいってもんじゃない
性格が歪んでるのはお前の方だよ
どしたん？奥さんに浮気でもされたんか？
おいちゃんが聞いてやっから話してみんしゃい
気持ちが楽になるぞ >>168
318iアカハゲさんは、何気にここの風物詩で嫌いじゃなかったんだけど >>171
韓国のD車みたいに、燃えたりしねーのか？wwww 左ハンドルのセダンって、右後方の確認がすげ～しにくかった。右ハンドルのセダンはどうなのかな。
ツーリングは、真後ろはヘッドレストでみにくいけど、斜め後方はすごい見やすい。Cピラーが後方に位置するせいかな。セダンはCピラーが邪魔して斜め後ろが見にくいのかな。 >>186
当たり前の事だが、
左Ｈは右後方、右Ｈは左後方が確認しにくい、（ピラー等の車両の障害物があるから）
後方を確認するのは主に車線変更時で、
右Ｈは左後方＝走行車線（追越した車両）、
左Ｈは右後方＝追越車線（追越する車両）を確認するため
右Ｈは左後方の見にくさはあまりきにならない 後期を前期フェイス(ボンネット、グリル、ヘッドライト、その他諸々)に改造した人いますか？ 海外のサイトとかYouTube見ると前期→後期フェイスに改造してるのはチラホラ見かけるんですが 後期を前期に変更するくらいなら、前期の中古買った方が安上がりじゃね？ 来年モデルチェンジのようだけど
MTの設定は残るかな
情報通の方おらん？
MT廃止なら今のうちに
320のMT買っておきたいな >>192
現行スレでも情報が無いのに何故ここに？10月にはわかるからそれからでも遅くないかと
日本では来年にならないと新型買えないし >>195
ありがとう見てきた
マジで現行320MT検討するわ
3気筒はちょっとなぁ
またしてもスレチすまん 【中庸はＮＧ、右か左】 世界教師マⅰトレーヤ「新時代を切開くため70億人を２つのグループに分ける」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534987219/l50
２４時間マラソンでも、トライアスロンでもなく、マ１トレーヤだろ！ 5月に8万5000㌔でプラグ・ATF・ラジエター・オルタネーターダイナモ・ショック・EGATマウント・エアクリをボッシュに換えて
この夏の猛暑で室内冷えるまで待ってから乗っても6.2km/Lの表示から下がらなくなった325iMセダン
以前は5.7張り付きだったのに、アライメント調整が効いてるだけだったり もはや、貧乏でひがみ根性染み付いた奴しか乗ってないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
