【TOYOTA】86/BRZ★145【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
【TOYOTA】86/BRZ★144【SUBARU】ｵｰﾅｰ専用ｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528463060/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>162
スク水ブルーの俺の方が目立ってしょうがないぞ
キモオタブルーは全然まし まだ新色のガリガリ君見たことないけど目立つのかな。BRZやシビックHBみたいな青が良かったな >>161
バネレートが少し違うぐらいだからそれでいいと思うぜ
でもトヨタだと営業さんが滅茶苦茶頑張ってくれたりするからそれで86にハンコ押しちゃうかもな トヨタでも試乗車展示車置いいてて売る気満々のところと
一応扱ってます感のとこ二極化が凄い
スバルは言われれば売るレベル >>165
同感だが好みの問題で、羽なしが好みなのは多分おっさんおばはん、俺も昔は羽ありが好きだった おまいらに質問だが、暑い夏、86BRZにどのサンシェード使ってる？
どれがピッタリくるかな？専用品除いてさ（専用品高くてなｗ >>161
いつも思うけど試乗の必要性がよくわからない
似たような候補が幾つかあってならわかるけどこの手の車ってこれだけじゃん
何か気に入らないことがあったら買うの止めるの？ 試乗か
社用車の12ヶ月点検中に86試乗を進められ
トントン拍子に買った俺はカモだっただろう >>164
そうなのか、そこまで詳しいことは知らんかった >>178
なんで新車前提なのか
クラスは違うがZやロドスタあるやん 安さとスポーティさと居住性を両立した車となるとほぼ一択なのが辛い
空から100万円降ってくればWRXも視野に入るんだがなぁ
とりあえず週末試乗逝ってくる… 86/BRZぐらいが恨まれなくて良い車だよ
型落ち外車などヘイト集めて駄目だぜ ウィングはロウェンがいいんだがなんか作りが雑ってきくけどどうなの
ちな後期スポイラーつけてる
ななめから見た姿はいいが真後ろの板乗ってる感がなんとも >>185
これはある
そういうの含めて、突き抜けたところはないけど
あらゆる要求にバランスよく応えられてる車だと思う >>187
それなりに楽しく走れるけど安いしそんなにパワーないし二人乗りじゃないし燃費も悪くないし見た目はスポーツカーだしクラッチは軽いし
後ろから煽られてもお先にどうぞと譲れ、乗っていても妬まれない気軽に乗れるユルいスポーティーカー 試乗はした方がいいよ
この手の車はほぼ選択肢が無いとはいえ、自分にとって致命的な
難点があってからでは遅いし、試乗するのに金掛からないのだから
試乗はしとけ
とはいえ86の場合スポーツカーといっても案外普通に乗れてしまうので
買う気満々で試乗したところでやっぱやめたとはなかなかならんとは思うけどな
でも試乗しといて損はないよ
86が駄目ならWRXかシビックかってことになってくるだろう おまえ等は女と付き合う前にセックスしてから付き合うの決めるのか？つまりそういうことです
まあそうしたいけどな HKSのスーチャが新しくなったけど、あれって主な改良点としてはタービンの耐久性
上がったってことかね。 HKSのお客様相談窓口へ聞いたほうが間違いないかと >>168
前期型なら最初から羽ついてても、Datasystemのテールエンドスポイラーつければ穴も埋まってニュル羽が綺麗に付くぞ
他にも穴の隠し方は色々ある >>191
美女との10回目のセックスより
そこそこの子との初めてのSEXのが興奮する説やろ フィンタイプのアンテナをポール式に変える事って可能だよね？
ま、こんな事考えるヤツ俺ぐらいだろうけど
関係ないけど、今日館林インターから86の新車5〜6台積んだトレーラーが上がってった
週末納車のヤツなんだろな >>186
作りは酷いよ、そして真後ろから見ると変なのは一緒 HKSのスーチャー販売終了するのか、公式で販売終了予定品てなっとる…
また改良品出るには早すぎる気がするが…もしかしてターボだけにするんかなあ >>199
さすがにあのターボだけにはならないのでは？
あのターボは万人向けではないから発売まで社内で揉めたらしいよ GT2とかいうのが新型か…説明文もスペックも変わってなかったから気がつかんかった
>>200
それでスーチャー検討してた、いきなり300馬力だもんなあ…
グラフを見る限りあの3000回転付近からの強烈な立ち上がりは少し無理すると事故りそうで怖かったから大排気量のようなスーチャのが良いかなと思い始めてる
300馬力超え軽量FRは俺には絶対に扱えない… >>202
というよりそこまで馬力出すとあちこち壊れそうなのが嫌だわ 先週土日にやってたHKSのテクニカルファクトリーショップの試乗車のスーチャの方に乗ったけど、
あれで十分すぎるわ。
試乗車はフューエルアップグレードキットもつけてない、ポン付け状態だったらしいけどNAとは
加速が全然違う。あれでキットつけてセッティングすれば更に良くなるだろうし、一般人にはSCが
コスパや信頼性でもベストだろうね。ターボつける場合クラッチその他いろいろ強化必要だから、
普通に街中も走る人には勧めてないって言ってたし。 なぜかいろいろ不評かってる車だが
販売台数は２０００年代以降最も売れたスポーツカー（フルチェン継続車種除く）
こうすればもっと売れた、あーすればもっと売れたとかいう意見もよく目にするが
ぶっちゃけ比類ないほどすでに売れてるんだよなあ
車の性能的なものはともかく、８６ってネーミングにしたのも含めパッケージングは最高の出来だと思う
トヨタとしては
後継含め、もうこんだけ売れるスポーツカーは二度と現れないと思う
その売れすぎ感が嫌気される要因にいまはなってるけどね いや、その二度目をいま開発中なんで期待しててください 86の見た目に関しては近年のトヨタのデザイン見ると悪くなる方向しかない
後期は未だに受け入れられない すっげえうるさい爆音マフラーのクラウンがさっき走ってたけど、あれって車検の時どうしてるんだろ 86買うために警備員のバイト始めたけどきつすぎる・・・
朝6時出勤で20時、21時に帰れたら早い方で、22時?23時、終電で帰れない 頑張れと言いたいところだけどもうちょっとマシなところ無かったのか
警備員だと給料もいまいちな印象あるが >>212
警備員したことないけど急な居残り要請や残業あるの？
勤務時間は毎日決まってるのかと思ってた 警備員は遠出がメイン
ぶっちゃけ近所のコンビニでバイトした方が
割りがいい
特殊技能持ってりゃ別だが >>214
あります
手当無しで現場までの運転手もやらされます。
学生ではないです 86後期は近くで見るとだいぶカッコいいよ
立ち姿勢で前からの斜め45度が一番カッコいい
左斜めから見ればヘッドライトに86のロゴも見えるし むしろ手っ取り早く乗りたいなら中古…
頑張らなくても十分良い車体が手に入るよ 後期斜めの角度で実車みるとカッコいいよね。
真正面からは前期の方がいいかな。 86後期はTRDつけると個人的にかっこいいとおもう
とくにバンパーは 格好は主観だけど
気に入った車に乗れるのは幸せ
前期の控えめな上品さが気に入ってるおじさん >>227
おれもおれも
完全にノーマルで乗ってるけど
ホイールだけは替えてみたい 当て逃げの修理から1週間
まだかかるか…
経験ある方どのくらいかかりました？ 最近前期と同じくらい後期を見かけるようになったわ
田舎でも本当によく走ってる 俺は前期の見た目が好きではなくて後期になって興味が出た。
少数派かな？ 後期の独特の感じが好きだな。多分、写真を見てもわからない。実物を見てはじめてわかる味があると思う。 >>231
被害届だしてから2年経過したが？
カメラなどに写っていないと駄目だ 夏場と冬場はリモコンエンジンスターター無いと死ぬわ…うちはATだがMTでもやってくれるショップあるからお勧め。 86は新車外しの部品手に入るのがありがたい
前期のステアリングと後期のサスペンションを落札した テールは需要あんのかね
アップガレージに捨てに行くけど 後期86の深海魚みたいなフロントエアインテークはいただけない。変なバッジ外したのに。
外観は平凡、スペックも平凡、多田氏がいろんな人に聞いた結果。でも低重心軽量にこだわったいいスポーツカーだと思うよ。
4人乗りにしたのも間口広げて売り上げに貢献していると思う。デザインはイタリアに頼めば面白くなったと思う。 なんで下まで光らせなかったって散々言われたけどそれやったら社外と同じになっちゃうしねえ…スバトヨも悩やんだ末だと思う
個人的には夜にテールランプ見るとスーパーカーチックで好きだけどね
下品なランボ風とかじゃない方のね 前期乗ってたけど圧倒的に後期の方が好きだな
同じサイズでもワイド感が結構違うし 後期に乗り換えたの？
BRZはあんま変わってなくてちとつまらんね
スバルデザインで統一してるから大きく変える所がなかったんだろうけど
86後期は既に社外エアロ多くて羨ましい後期BRZは……… 摘まんネイ所にかね掛けて
中途半端に光る暗いなら
他社社外品と同じになったとしても
純正品の全点灯＋真ん中がブレーキランプのほうが
よっぽど価値がある フロントエンブレムの両端から後ろに流れてるデザインがとにかくダサい
あの線は無い方が絶対かっこいいと思う >>246
乗り換えようと思ったけど乗った感じは同じだったから新鮮さがなくてやめた
ちょっと高そうだけど90スープラが第一候補 >>240
社外のLED付けてるんだろけど球切れ1つでもあると車検通らんよ
いらなくても持っておくのが吉 LED素子が生きてても周りの回路が先に壊れるから普通に球切れする
純正のLEDテールやハイマウントも不点灯になってる車は山ほどあるでしょう、免許持ってる？ >>252
純正で言うと電球交換しても治らない状態であって、LEDだろうが白熱電球だろうが普通にテールランプ新しいものに交換する壊れ方。そもそもそんなテール引く時点で運がないわな。
俺はLEDで点いてない車なんか見たことないな。
車検通す為に純正に付け替えたとしても、そのあと壊れたLEDテールに戻してたら整備不良車運転する事になるけど、免許持ってんの？ スズキはLEDになっても切れるのがデフォルトでしょうか？ LEDが不点灯または半分以下くらいの明るさになるのは珍しくもないね、中華製の安物買いしていると良くある
ただ、純正のブレーキアッシーをとっておく必要あるかというと、万が一にイチイチ備える必要はないと思う >>254
論点が不明で何が言いたいのか分からないし「俺は〜見たことがない」のくだりはキッズ丸出しだね、せめてググってみよう
社外品が壊れたら別の社外品に買い替えるつもりなら純正は要らないね >>257
純正ブレーキランプを取っておく必要があるかないかだアホ >>250
大して金にはならんが買い直すと結構するからもっとくわ
しっかしすぐ喧嘩すんなぁお前らは >>233
86かBRZ狙っててBRZ STI欲しいのなら、多少無理をしてでもBRZ STI買っちゃった方がいいよ
妥協してSだのGTだのにしてもどうせ補強パーツだの18インチだの欲しくなって余計高くなるから クルマの振動・半田割れでLED素子が基盤から外れて
点灯しなくなる
特に表面実装後の防水兼固定処理が悪いと
一年もしないうちに点滅しだして最後には
不点灯が原因、社外品はほとんどこのパターン STIスポーツをSTIと呼ぶのはなんか変だなGRスポーツをGRMNと呼ぶようなもんだ >>255
貧乏人御用達メーカーの車を買う事は生涯無い、だからどうでもいい。 けどキザシにアウディのエンブレムが付いてたらもっと売れてたと思わないか？ STIスポーツをSTIって呼ぶ違和感は、BMWで、MスポーツをMって呼んじゃう違和感に近いかなぁ。 >>263>>266
言わんとしていることはわかるが、ここで言っててもしょうがないので
直接スバルに批判メールした方がいいよ つまりATはスポーティーって事ね
じゃあMT vs AT論争始めっか スバル車でいうSTIってWRXって付いてる車だけだからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
