【スズキ】 イグニス Part37 【IGNIS】

[0001 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/08(日) 16:55:46.23 0]

スズキ イグニスのスレです。

前スレ
【スズキ】 イグニス Part36 【IGNIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526649432/

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[0952 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/29(日) 23:16:20.54 0]

なんちゃってどころかただのコンパクトカーだからな
最終的にスズキ自身もSUV扱いしてなかったし

[0953 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/30(月) 00:40:21.11 0]

バックタイヤってスペアタイヤ分のスペースを荷室に出来るのと、
オーバーハングの長い車で本格的なオフロード走行する際に
デパーチャアングル確保しやすいって以外は、
デメリットの方が大きいんじゃないの。
一時のクロカンブームじゃあるまいし、
何であんなのを好むのか俺には分からんわ。

[0954 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/30(月) 00:59:01.15 0]

>>953
ジムニーはデザインが人気なんだろ？
その人気にあやかるならバックタイヤないとダメだろ

[0955 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/30(月) 06:27:39.33 0]

>>952
初代スイフトもはじめはSUVタイプと言われて登場した
その後そのコンセプトがうやむやになった気がする
その流れをそのまま継承してるイグニスは素敵

[0956 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/30(月) 09:22:30.21 0]

その初代スイフトの祖先であるKeiも最初はSUVイメージで地上高アピールしたりルーフレールつけたりFISバージョンとかあったんだよな

[0957 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/30(月) 09:28:56.27 0]

>>956
それを言うならシボレークルーズ だろ
エンジンは1500cc、ルーフレール、格納スペアタイヤ 、part4WD
AT ではあったが良い車だった

[0958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/30(月) 09:31:43.58 0]

>>956
それ故に雪国下駄車として息の長かったKeiの直系子孫はハスラーだけど、このイグニスもコンセプト的にはKeiの子孫よね。スプラッシュとKeiの間の子って感じだけど。

[0959 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/30(月) 10:48:09.67 0]

>>958
確かに
Kei→初代スイフト(クルーズ)→スプラッシュ→イグニス
な感じかもね
スイフトは途中この系譜から飛び出した感じだけど

[0960 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/30(月) 11:31:46.14 0]

>>959
Kei にもうすぐ20年乗ることになるんだが・・・
イグニスの着座位置とかかなり似てる印象がある
是非とも左右を削って、ケツを大きくして軽枠で
出し直してくださいませ・・・・。

[0961 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/30(月) 14:17:34.94 0]

>>960
アルトが有るじゃないか

[0962 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/30(月) 14:52:10.36 0]

>>957
来年19年目になるからそろそろ買い換えたいんだが6ATサイドブレーキのコンパクトSUVが無いんだよなぁ

[0963 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/30(月) 23:35:59.56 0]

コンパクトなら6ATにこだわるメリットがないな
ATがCVTより優れてる点はCVTより高トルクに耐えられるってだけ

[0964 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 11:28:40.67 0]

高速燃費

[0965 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 11:54:46.98 0]

マイナーチェンジ情報が出はじめたな

[0966 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 12:58:59.29 0]

http://creative311.com/?p=80478

リアがよくなったな。ポン付けできないかな？

[0967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 13:07:55.02 0]

燃費は間違いなくCVT
ATは車速に比例してエンジン回転数があがるけどCVTは無段階変速でエンジンのピークパワー付近の回転数をキープしてくれる

[0968 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 13:10:24.19 0]

そのせいでアクセル踏んでも排気音が単調になってしまう
マフラー替えて排気音楽しみたい人には向かないってのもATに負けるところになるかな？

[0969 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 13:25:44.36 0]

排気音楽しみたいならサウンドレーサーでも付けてろ

[0970 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 13:28:04.54 0]

それ録音であって排気音じゃないじゃん

[0971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 13:30:50.23 0]

高速での燃費は間違いなくAT

[0972 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 13:39:28.56 0]

それは古いわ
今はロックアップはもちろん、スプリットギア付きもある
てか実走行で高速の部分だけピックアップする意味もわからない

ちなみに変速域もスプリットギアなしで6AT相当、スプリットギア付きで8AT相当って某国産メーカーの説明会で言ってたわ

[0973 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 13:47:23.26 0]

>>971
MTですな　高速の燃費も

[0974 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 13:57:54.99 0]

MTのギヤ比が同じならね
CVTはテンションにパワーとられるから原理的にどうにもならん
高速走行に限らず負荷が増大するとロスも増える

[0975 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 14:21:29.37 0]

>>966
日本仕様もフェンダーモールとルーフレール付くんだろうか？またFリミ限定になるんかな

[0976 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 14:25:42.76 0]

マイチェンで5AT来たじゃん

[0977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 14:31:27.25 0]

>>974
カタログ燃費でCVTよりATが燃費いい車種ないでしょ？
ちなみにさっき挙げたスプリットギア付きは高速側はギア駆動になるのでベルト損失ってほぼなくなるのよね

コンパクトクラスのエンジン出力ならCVTでいいわ

[0978 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 14:50:26.76 0]

>>974
おおよその数字で書くけど100km/hで走ってるとして、エンジンの回転数がATが5000回転でCVTが3000回転とかになったらロスの大小にかかわらず、
その時点で燃費って全然違うような気がするんだけど

[0979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 14:54:20.83 0]

インド版はマルチスズキ製造だから、相良製造の国内・欧州版もああなるとはまだ分からんよ。

[0980 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 14:55:43.08 0]

CVTのアクセルフィールに不満持たない奴は玉無しのニューハーフだから、相手するだけ無駄。

[0981 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 14:58:19.81 0]

電スロの世の中でアクセルフィールとかね、それ電制で作られたものですが

[0982 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 14:58:37.56 0]

どーせスプなんちゃらってCVTってお高いんでしょうね〜6ATのがいいなぁ

[0983 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 18:44:22.06 0]

エンブレ効かないATよりは今のCVTのほうがDレンジでも少しずつ減速するし好みだわ
ほんとはMTで乗りたいけどね

[0984 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 18:48:35.85 0]

ハイパワーなエンジンにCVT向かないというなら分かるが、イグニス程度ならCVTのほうが燃費もいいんじゃね
高速道路で定速8時間走るとかなら知らんが

[0985 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 19:19:27.63 0]

>>982
そんな高くないんじゃない？今搭載してるのが現行タントとロッキー、トヨタのライズだからね

ロッキー試乗したけど同じ1000ターボでATのクロスビーとすごい差を感じたよ
クロスビーもパワーモードならそこそこ加速するけど、目に見えてグングンガソリンが減っていく 笑

[0986 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 20:00:45.88 0]

>>985
どんなふうに違いを感じたの？
クロスビーで6AT+Mモード+パドルシフトは試してみたの？

[0987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 20:34:55.80 0]

>>986
最初に感じたのは加速感かな
リニアに加速していつの間にか速度が出てる。遮音性も高いから尚更にあれ？もうこんな速度でてる？って感じだった
あとは信号で停車直前や発進直後に他の車との兼ね合いでごく低速でアクセル踏んだり離したりした時のギクシャクしない感じも良くできてるわ

クロスビーのパドルは試してないな
パドルはイグニスでも普段使ってないし、使ってもエンブレぐらい
引っ張っても勝手に変速するし、そもそもピークパワーが高回転側にない車種で引っ張っても仕方ないような

[0988 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 20:59:41.71 0]

ロッキーって加速する時のエンジン音がガサツで凄くうるさいんだけどほんとに試乗したの？
クロスビーをスポーツモードにするとパワー感とアクセルレスポンスが上がって加速力が段違いになるしかといって燃費もそれほど悪くならないけどほんとに試乗したの？

[0989 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 21:19:15.59 0]

>>988
おう
ロッキーのエンジンうるさいのは否定しないけど、遮音ばっちりでボンネットフード閉めればかなり静かだよ
車内なら全然聞こえない
クロスビーは試乗じゃなくてイグニス納車までの代車で一ヶ月くらい乗ってたわ
代車なのに燃費悪すぎでチェンジしてもらおうかと思ったくらい

[0990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 21:25:51.79 0]

>>988
すごい早口でいってそうｗｗｗｗ

[0991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 22:06:48.45 0]

次スレは？

[0992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/31(火) 22:30:22.92 0]

ここでええやろ

【スズキ】 イグニス Part42 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566465854/

[0993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/01(水) 01:16:18.98 0]

>>988
あの五月蝿さは好きだな〜
ぜひマニュアル版を出して欲しいがダイハツでは無理ポ。。

だからイグニスにマニュアル車出してよね！！！

[0994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/05(日) 13:49:10.16 0]

うめ

[0995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/05(日) 13:49:38.93 0]

イグニス

[0996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/05(日) 13:49:49.38 0]

スズキ

[0997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/05(日) 13:52:14.85 0]

うめうめ

[0998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/05(日) 13:52:31.70 0]

998

[0999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/05(日) 13:52:48.02 0]

999

[1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/05(日) 13:52:55.19 0]

【スズキ】 イグニス Part42 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566465854/