【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part103
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part102
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529287644/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 最寄りのSABでAPEXiフェアやってるみたいなんだがエアフィルターってどう？ 給気系は変えるな
バランスやエンジン保護の面では純正が最強
今どきの高度に制御された車に社外品はリスキーすぎ 吸気排気弄るならコンピューターは火炎とならないしな >>3
K&Nの湿式置き換えフィルターにしたら体感できる違いがあったで >>6
体感できるほどバランスが崩れたってことか。
吸入の違いをECUがカバーできればいいけど
ECUにとって想定外の場合どっかが狂うよね。 RA-Rがカヤバになったのは、D型のビルシュタインがカーブ途中の段差で異音がするからかな？ 前スレの最後にフラッシュエディタの話があったけど、やっぱりインプレッサネット版の方が完成度というか、ドライバビリティーのレベルは高いのかな?
2万くらい高いよねあっち。 社外フィルターは集塵性に問題あるのがあるから気をつけて 納車されて始めてホイール洗ったけど、洗いにくさ満点だな
もうキャリパーなんて途中で諦めたわ
あー洗いやすくてシンプルなホイールに替えたくなってきた・・・ でもそんなカネないか >>12
これだよね
通気良くなる≒隙間大きい だもんね基本は
3,600円くらいで買えるみたいだし予備程度の気持ちで買っておこうかな 社外フィルター買うくらいなら、水切りネットを重ねて使った方が通気性良くてコスパ最強。集塵性と通気性のバランスは重ねる枚数を変えれば自由自在だしな。 >>13
sonax?のホイールコート汚れなくて楽だぞ。 ぶっちゃけた話BBタービンをOPにしてくれたらSとかRAとかいらないよね
それを分かってるから限定専用パーツにしてんだろうなぁ >>10
GVBEで使ったけど、ど素人の俺にはよく分からなかった…
リミッターカット目的で、ちょっといいの入れるか、程度。
でもそのせいでVABに乗り換えた今、中古放出出来ない… 純正エアクリもわずかに隙間があるってどっかでみたな
その人スペーサー作ってたわ >>20
それみんからだったか俺も見たわステンのプレート切り出した奴
まさかそんなって自分のエアクリ箱開けてみたらほんのちょっと砂が入っててどうしようか悩んでる 今度出るＲＡーＲがＳＴＩ３０周年記念車なのか…
車重１５００キロ切りは羨ましいなあ…
重量税安くなるしw >>25
まだ紙の資料だけ
5日にPDFで、画像も確認できるかもって
ただ、見積りや注文は19日にならないとできないそう
RA-Rは1480kgだね なんだGVBでも1200kgまで減量できるんだな
だったらSTI30周年記念車は1300kgくらいにして欲しいよね
https://youtu.be/lIIcMwGk_wA?t=226 >>27
公道を走る条件を捨てていいならVABでも1200kg台は目指せると思うよ。
2017, 2018シーズンのNBR参戦車両はレギュレーションに合わせて1220kg程度だったはず。
市販する価格じゃなくなるだろうけど。 RA-R？
んなもんエンブレムだけ買って…
おっと誰か来たようだ >>28
いーね、確かプロドライブが製作したVABのマン島TTアタックカーは1170kgじゃなかったっけ
ロールケージ組んで１１７０ｋｇだから、実際はもっと軽量化してるだろうし
公道を走る条件も見込んでも+130kgつまり、VABで1300kgは可能だろうか？ RA-Rに「30th」のエンブレムが着くという噂があるけど本当かな？
本当に30周年記念だとしてもそのエンブレムは要らないような気がする。
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/043/src/1530422298324.jpg 車体の骨格以外を全てペラペラの樹脂に換えて
エアバッグなどの安全装備を取り去って
フロントガラス以外はアクリルにして
エアコンやナビ・オーディオなどの快適装備は全て取り去って
助手席もリアシートも取り去って
200kgぐらい軽くなるかな？
軽くなるけど公道走れないし、
レースでなければそんな車に誰も乗らない 俺はPROVAのSS ECUにしたよ
過激な仕様じゃないけど概ね満足だ
ただ、横浜のガレージに持ち込まないと施工できないのと価格が10万なのがネック ra-rはbbsのマットブラックホイールとカーボンドアミラーカバーがグッとくるかな
カーボンドアミラーカバーはStiパーツで売り出しそうだけど ニュルアタックしたWRX-RA-NBRspを30周年記念車として限定で売れば文句ないんだよなあプロドライブ制作だけどな カーボンドアミラーカバーっているか？
こんなとこカーボンにしてもなんのメリットもないし、かえってダサくないか シロウトのオッサンです。RA-R購入の方針です。
ナビ・オーディオ・バックモニター・ドラレコ・ETCくらいは付ける予定です。
あまり乗らないし、オッサンなのであまり興味ないので、最低限でいいと思っています。
この場合、ディーラーで付けるのとカー用品店で後付けするのとどちらがおすすめですか？ >>44
買わないのに買うふりしてネタにするのはオッサンとしてどうかと思う。 軽いのが欲しいならスイスポ買ってフルチューンした方が早そうだ
4WDがあったらそういう人出てきそう >>44
ナビやオーディオに拘りが無ければディーラーの方が楽でいいんじゃない >>48
ありがとうございます。
新車を買うのは十年ぶりなので、最近の事情を知りたかったのです。 >>44
俺は自分で付ける技量が無いので、全てディーラーOPで頼んだよ。費用はかかるけど、保証も受けられるし安心感はあるね。
前車をオートバックスで壊されたから、ハナから用品店で頼むつもりはなかった。個人的には新車なんて、絶対にいじらせたくないかな。
もちろん、自分で付ける技量があるなら通販で安いナビやらドラレコを買ってきた方が安上がりだけどね。 今時、RA-R購入に意欲は湧かないだろう
ノーマルSTIオーナーでさえ、草レースとかやっている人は1%未満だろうし
ほとんどは街乗りだから快適装備満載で静粛性とか高い方が満足度あるし
たまに高速180km/hくらいでぶっ飛んでも、今時プリウスでも出る速度だし
信号GPとかと同じでバカ丸出しではずかしい思いするだけ
ショップのデモカーくらいしか需要ないよ >>51
たしかに新鮮味はないよね。
しかし、昔から欲しくて今回購入のタイミングが合う人も私を含めて500人くらいはいるかも。 2.0Lだからエンジンブレーキよく効くかと思ったけど効くまでに時間かかるね。
2000回転くらいまで下がってからグッとくる感じ。
ターボ車ってこういうもん？
より先を見越した運転するようになった。 昨日、四條畷のSABでS208が
ピットに入庫してたの見たけど
もう車高調でも入れるのかな？ せめて限定色でも用意すればまだ特別感が出るのにね。
208のグレーも限定といいながらXVと同じだったよな。 もはやケーターハムスーパーセブンンとかモーガンのようなあまり進歩がない定番商品になった？ >>53
今時の電スロ車はみんなそう
アクセルオフでも燃料吹いて変なタイミングでカットしやがる 昨日、納車でした。前の日から眠れずやっと迎えたVABとの対面。
ディーラーの納車場に停まってる白のVAB。これが俺の愛車かぁって見てたら担当者が来て、スミマセンそれは違うお客様のレガシーですって笑われた。 >>44
人それぞれだから買いたいならいいと思うけど、
あまり乗らず、(オプションに？)興味がないなら
RA-Rよりも快適装備のTypeSとかで良くない？
車両の値引き無しでもオプションからは
引いてくれるから、欲しい物はディーラーでいいと思うけど。 >>62
ほんとそう。
オッサンらしく、クラウンなんか一番よさそうなんだけどｗ
昔からの思い入れがあるのと、マニュアルミッションが好きなんだよねー。 ただリセールは限定車の方が期待できるよね
車そのものにあまり興味なくてMTとしてってことならオプションてんこ盛りRA-Rも本末転倒ではあるけど悪くはないと思う RA-Rみたいなクルマは本来、快適装備は付けないのが普通なんだろうね。
しかし、カーナビとかオーディオの重量なんて、たかが知れてない？
本末転倒と言えばその通り。スピリットの問題か？
初代WRX-STiはエアコンレスだったね。
当時はナンバー付きでレースやジムカーナやる人も多かったと記憶している。 >>65
ウォッシャータンク半分にしたりリアワイパー外したりギリギリの軽量化してるのに
かなりの重量あるカーナビをたかが知れてるとはさすがに言えないかな
素やタイプSではなくRA-Rがいいと思う理由は？ >>65
10年ぶりの新車購入だから、どうせだから話題になっているRA-Rが欲しいというのが理由でしょ。
その気持ちはわかりますよ。自分の買うタイミングでこれが出てきたら用途やキャラクターと合わなくても欲しくなると思う。
でも、スパルタングレードだということは分かってるし、そういう車になんたらかんたらオプション付けるのもカッコ悪いかなぁ・・と、
ちょっと気になったからリアクションを確認したい訳だよね。
もうね、気にしないですきにしなよ。
あなたのお金で、あなただけの車なのだから。 そうそう。
バックモニターはさすがにないよねーｗ
カッコ悪いｗ
ナビはスマホがうまくマウントできればいらないよね。 >>68
ハァ！ バックモニターにコーナーセンサーですが何か？ >>66
昔からインプレッサやランエボの尖がったモデルに憧れていましたが、
妻との共用など制約があり、レガシィターボ（AT）などでお茶を濁して来ました。
ここ数年、そういった制約が無くなり、今のクルマも故障がちで手放すことを考えているタイミングでした。
＞素やタイプSではなくRA-Rがいいと思う理由は？
やっぱり、尖がった特別なクルマに乗りたいという浅はかな考えです。
現実的には制限速度厳守で、最高でも110ｋｍしか出しませんし、特別速いクルマが欲しいわけでもありませんが、オッサンの拘りです。
今回のRA-Rが棺おけ代わりのクルマになるかも知れません。 所有欲を満たしたい層がソコソコいるから限定車商法が続いちまうんだな。真面目なスパルタンモデルを出して欲しいんだけどな。 あと、エンジンのフィーリングがいいということを聞いて欲しくなりました。 >>71
今はBRZのR Customize Packageがその役目。
86と合わせてイベントがたくさん用意されているからそっちでやってねというスタンスだろうね。
WRXでは値段が高すぎるし購入後のモタスポ仕様へのカスタマイズ投資額も高すぎて、
本来のRAの姿で出しても買う人がもういない。 >>70
それなら好きなように買えばいいよ
尖ってるっての解ってるなら
たかが知れてるなんて書かれたらそういうのが好きな人がカチンとくるのも解るでしょ？
上にも書いたけど個人的にはオプションてんこ盛りは否定しない
バックカメラくらいはつけておいたらしゃがんだ子供ひいたりするリスクは減らせるよモニターミラーにしたらナビよりは重量増加もないし >>74
それはお気を悪くさせてすみませんでした。ごめんなさい。 てめえの専スレじゃねえんだからいつまでもダラダラ書いてんじゃねえよ 納車半年もしたら「ロードノイズうるさい、乗り心地悪い」と文句垂れて手放す未来が見えるなw >>72
いいんじゃね？
エンジンなめらか
フラット6かとおもったよ
207だけど
エンジンだけで買ってもそれなりに満足する S208買うくらいなら他の選択肢の方が正解な気がするけど、RA-Rならアリな気がするんだ俺。 >>78
エンジンなめらか？
エンジン本体以外全く同じ仕様にして乗り比べたら大きな違いがあるのだろうか？ >>70
あなたみたいな人は多いと思うよ
RA-Rを購入できるお金があったらそう思うのは当然ですよ
あなたを叩いてる人はタイミングが悪くて買えなかった人や
「買う」と言っているけど買えない人でしょ
俺もちょうど車買い換えのタイミングなのでタイプSかRA-Rで
悩み中
普段使いの車なのでタイプSに傾いているけど、リセールとかを
考えるとRA-Rもいいかもしれない >>76
まあいいじゃねーの
害車厨とかDCT厨とかとは違うわけだしこういう人は追い出すべきじゃないと思うぞ？ >>83
STIパフォーマンスオイルのおかげかもしれぬがw >>85
なんてなめらか知らないのかよ (´･ω･｀) 尖った車を求めるならSシリーズのエンジンは不向きかも
気持ち良く回るからマッタリとした気分になって、飛ばす気が無くなる
標準車のエンジンの方がパンチがあってアドレナリン出てくる
乗り比べた感想だけど >>86
NTNは宣伝してるの知ってる
エンジン内部の話じゃねーの？ >>75
好きなグレードを好きなように買ったらいいと思うよ。
このスレは嫉妬の嵐でまともに相談にならん。 どんなグレードだろうと、買って乗れば超ハッピーだぞ？ >>92
音は良かったけどエンジン本体はどうだろう 207乗りの俺からしたら吸排気やったノーマルの方が加速感は得られるし速いよ。
ただし下のトルクは当然細くなるから、演出としてノーマルいじりを取るか、トータルでバランスエンジンを取るかだけだね。 Sとノーマルではマップが違うので吸排気交換はあんまり関係ないと思う。
ノーマルは加速感を演出するマップ。 RA-Rっつても、言うほどスパルタンじゃないし、すきなよーに乗ればいいよ。
できるだけコストかけずに、たかだか10kg軽量化しただけだし。軽量フライホイールや、機械式LSD入ってるわけじゃないし、フツーのクルマですよ。
だからこそ、アドバンスドセーフティパッケージは選択出来るようにして欲しい。 そやねん
俺はrar購入のおっさんを温かく見守ってたクチやけれども
rar、これそんなに尖ってないよな？
type Sの贅沢装備買った方が満足度高いんじゃなかろうか？
バックモニターも電動シートも自動ビームアシストも後方接近レーダーも、めちゃめちゃ便利やで
この機能を手放したくないと思えるほどに
それでもまだカネあるなら納車と同時にrowenのマフラー付ける、と
rar買うよりよほどええがな
俺ならそうする 今のスバルにすぺCみたいな車を作る余裕はないわな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
