【HONDA】ホンダ CR-V 第五世代 Part7
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http://www.honda.co.jp/CR-V/
第四世代以前のRD型、RE型、RM型はこちらへ
【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part57
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515683573/
前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1528199427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 悲報。
日本でのカラー展開は6色でガンメタ系はないらしい。
マガジンXかベストカーか忘れたが雑誌でみた。 >>2
ガンメタのエアロかっこいいと思ってたのになー プラチナホワイト・パール
ルナシルバー・メタリック
クリスタルブラック・パール
ルーセブラック・メタリック
ミッドナイトブルー・メタリック
プレミアムクリスタルレッド・メタリック
だったかな >>4
雑誌情報では設定自体がないね。
ティザーサイトはガンメタなのに笑える。 去年の東京モーターショーで開発担当者が言ってた世界で売ってるCR-Vの集大成ってなんだったんだろうって、感じの日本モデル。色少ない、ナビ改悪、値段高い、レス設定できない装備。買う前からネガな情報しかないじゃん。ガッカリ もうホンダは日本は軽だけ売れてれば良いってスタンスだよな
利益はアメリカ他からいただきます、と
潰れる寺出て来そう モダンスティールのつもりでいたが、仕方ない。プレミアムクリスタルレッドにするかなあ。 まあうだうだ言うてもホンダの姿勢は変わらんし俺はもう今回のCR-Vには半分見切りつけて他車検討してるわ。
正直エクステリアの好みとi-mmdの4WD以外は他車の競合より魅力的な所を見つける方が難しい。
手抜きのナビやコストも含めた総合的な観点とホンダのやる気ない姿勢、CR-Vに対する情熱の無さを考えるとちょっと今回は候補から外れそうだ、残念だけど。
美人だけど性格悪くて高飛車な女と、多少ブスだけど性格良くて気がきく女のどちらを取るか、みたいな禅問答だわな。 新型フォレスターの試乗レポートが続々とYouTubeにあがりはじめてるから見てるんだけど、
これ見た後CRVの動画に戻って見ると、やはり2年分の古さと割高感を感じる。
フォレスターはリアシートヒーターもあるのに安い。インパネもシンプルだけどナビ周り綺麗に仕上げてるし。 茶系の色が欲しかったな…
あとフォレスターのリアシートのヒーターはうらやましい。ただリクライニングがまた紐っぽいのがイヤなのでCR-vでもいいかなと思う。 まあ、ここまでの情報から総合的に判断すると俺はCR-V買うと思う。カラー展開が残念過ぎるけど。
マイチェン待ちも考えるけど、時期読むのが難しい。海外なら2年後くらいだろうけど国内はないかもしれんし。 またスレタイが第五世代、、、
中身は三世代目なのに 実車見てからだけどルナシルバー・メタリックにするかな。写真だと薄めに見えるけど前にグレイスのこの色見たときもっと濃かった気がするんだよな シルバーってなぜか日本で人気ないけど、デロリアン好きの俺は金属的な感じがして好きだ。
ボディの陰影が一番よく見えるのがシルバーだと思う。 ホンダというメーカーはほんとに自国ユーザーを愚弄しているんだね
超強気の価格設定もう通用しなくなるかもだね
アメリカ、中国で売れているからとタカをくくっているようだが、
トランプに高関税かけられて地獄を見るがよい
泣きを見て国内回帰しても今度は消費者が黙ってないだろう
今度は足元見させてもらうよ
一声100万の値引きが当たり前になるだろう
それが嫌なら倒産しろ！ >>23
気の毒に心中察するわ。お前にとっては期待してたCR-Vが期待以下だったんだろうな。
ただ、この内容でこの価格では他社とガチンコ勝負できないだろうから、
ディーラーも最初からそこそこ値引きしてくるんじゃないの？
定価を低めに設定しすぎるとラインナップの立ち位置微妙になるから、ホンダもあえて高めにしてると思う。
俺だったら、上級グレード1.5L７人AWDで40万くらい値引いてくれたら買うかな。
乗り出し350〜360くらいまでが限度。
それ以上だったらCX-8かRAV4行く 見せて貰おうか、ギャザズのナビゲーションの性能とやらを！ フォレスターががっかり性能だったからこっちに期待してるんだが秋に欧州で出るのと同じ性能が日本で発売されるんだよね？
ナビはダメそうとは書いてるけど このカラーラインナップは想定外だった。
RMのときは地味色しかなかったが今回はレッドあるんだね。
逆にガンメタかモダンスチールないのが痛いな。 >>28
そうだと思うよ。
秋にガソリン仕様1.5リットル直列4気筒 VTECターボエンジン搭載車
2.0リットル直列4気筒ガソリンi-VTEC＋モーターのハイブリッドは、2019年初頭の発売
って書いてあるね >>25
だね。
総額それくらいなら間違いなく買う俺は。 俺もそのくらいかもう少し上でも買ってしまうと思うわ。 色は白に決めてるから問題なし。
ヴェゼルでもう一度イメージ掴んどくかな ディーラーからは8月がガソリン発売、10月がハイブリッド発売って言ってるぞ。雑誌は見るたびに発売日変わるから、信用無いね。特にベストカー、カートップは毎回発売日が変わってるよ。 今の私ではフォレスターに勝てん！導いてくれ、ジェイド！ ヴェゼルのルーセブラックは見ようによってはガンメタや紫にも見えるな。
濃い目のガンメタが好みの俺はルーセブラックでいいかもな。 ホンダはちゃんと日本市場みてるやん i-MMD x AWDを日本が1番早く発売するんやから ひょっとして北米じゃないよね？ ギャザズのナビの性能の違いが、売上の決定的差ではないということを・・・教えてやる！ >>40
べつにナビの性能なんてどうでもいい。音楽とDVD再生できればＯＫ。
問題は見た目だけ。何勘違いしてんの。 諸君が愛してくれた5代目CR-Vは死んだ。何故だ！？
くり抜きだからさ。 >>41
相手しないほうがいいよ、前スレから同じ煽りで飽きたしね。
カラーだけどルーセブラックってどうなんだろ？紫がかったとか、ブラウンにも見えるとか、濃いグレーとか色々聞くけど。全体的に評判いいからこれか、思いきってレッドにするかで考えようかな。 5代目CR-V、聞こえていたら君の生まれの不幸を呪うがいい。
5代目CR-Vはいい車であったが、日本の開発責任者がいけないのだよ。
日本の開発者！謀ったな、日本の開発責任者 プレミアムクリスタルレッドって経年での退色具合まだわからんよな？5年後6代目が発売されてれば乗り換えると思うけど乗り続ける場合心配だな。
ルーセブラックも確かにいいかもな。 >>46
だよな、黒2つにするならガンメタかモダンスティールどっちかは欲しかったわ シビックに続き、二度もくり抜いたね、世界ではくり抜かれたことないのに！
くり抜かれもせずに一人前になった奴がどこにいるものか！
もう買わないからな！誰が二度とCR-Vになんか乗ってやるものか！ >>48
メタリックだし最近のは昔ほどの退色はしないよ。とはいってもメーカーや色に限らず物理的に全く退色しないものはないから程度の問題。
多分始めに採用されたのがヴェゼルの特別仕様車だと思ったけど中古で一番古い年式の見てみるといいかも。まだそんな古くないから分かりにくいかもしれないけど退色の方向性はわかるかも。隣に同色の新車あるとわかりやすいんだけどね。 >>40-41
それ、マツダのスレでも言ってくれる？性能だけならCR-Vのナビの方が上だろうし 確かにMagXに6色載ってたな。
あとナビレスが標準的な事が書いてあった。
だとすると、今出てる価格帯はナビ無しの価格か？ magXは割と情報正しいこと多いからナビレス標準なのかもね。価格については記載なし？ ７月３連休のイベントで展示あるみたいだから行ってこよう 乞食してないでmagx自分で買って読もうと思うんだけど8月号かな？ ごめんよ、まだ僕には帰れる所があるんだ。こんな嬉しいことはない。わかってくれるよね？CR-Vにはいつでも会いに行けるから。 CR-Vは万能ではない！ ホンダの生み出した車種の悲しい変種かもしれんのだ！ CR-Vが量産の暁には、フォレスターなぞあっという間に叩いてみせるわ！ やらせはせんぞ！スバルごときフォレスターに、ホンダの栄光をやらせはせん！このCR-Vがいる限り、やらせはせんぞーっ！ 元々売れなかったCR-V。
価格で頑張らないとシェアなんて取れないよ。 今更隠すな
ガソリン、ハイブリッド共に7/26発表、ガソリンが8/28発売、ハイブリッド10/18発売 >>36
その辺は新型デリカも同じ ディーラーは今年の年末か年明けって言ってるのに雑誌は来年5月とか言うてるしな >>72
はいはい、言えないなら反論するな。
嘘がバレバレ。
ディーラー情報だから、こっちは。
騙されないように、>>68 に釣りしてます。 くり抜きナビがだめなのは、デザインなんだよ。
性能よければいいとか開き直ってるバカがこのスレでは多いけど、
性能を問題にしてる訳じゃないんだ。
きれいなデザインをぶち壊して消費者に押し付ける、その無神経さに怒ってるわけだよな。 とりあえずあと1か月まで迫ったね。
試乗会参加できる人、報告何卒よろしく。
時間的にディーラーで試乗する前に契約することになると思うから頼りにしてます。 >>74
シビックに続き、二度もくり抜いたね、世界ではくり抜かれたことないのに！
くり抜かれもせずに一人前になった奴がどこにいるものか！
もう買わないからな！誰が二度とCR-Vになんか乗ってやるものか！ >>74
もうナビの話いいよ。その通りだけどクドイ。同じこと散々レスついてるしみんなもうわかってるから。 >>75
試乗会行くけど、感じることは人それぞれ。
装備品とか価格とかは後々、正式発表あるから、
過度の期待はしない方がいい。
車のフィーリングは人それぞれなので
自分で乗って納得するなら買いだけど、
人の評価で買うと絶対に後悔する。
特に7人乗り狙ってる人は、3列目入念にチェック必須。 >>74
開き直ってるわけじゃなく、それでもいいって意見だろ。いちいち他人の意見に口挟むなよ。
前のスレでも言われてた通りそれはお前の考え方であって人によって違うんだよ。そんなに仲間作りたいのか、、、
例えばお前のその服装、他の人から見たらダサすぎるファッションだけどお前はそれでいいと思ってるからそんな格好してんだろ？押し付けられたら変えるか？ >>69
ホンダは発売日は必ず木曜日だと思ってたが珍しいな
火曜日じゃディーラー休みじゃねーか >>78
なにやってんの？ガンダムで煽って完全スルーされてるIDで間違えてマジレスしたの？
マジレスは別なIDだろ？間違えんなよ。 >>75
敗戦国の末路だな。
これだけネガ情報あるのに、
他人のレビューで高い金出して買う奴は
金持ちなんだろう、羨ましい。 本体のスペック高いのは分かってるのにネガ情報なんてあるんですか？ >>83
突っ込みそれだけかよ！天下取ったように書き込むな、くっさー >>82
スレは途中から追ったけど、個人的に大したネガ情報ないよ。ナビがーナビがーって言ってる人がいるだけだし、そんなのそいつ自信が買わなきゃいいだけやん。
車自体についてはネガ情報ほぼなし。海外の試乗レビューや国内の雪のもだいたい見たけど問題ないからもう買う前提。あとはここ来てる一般人の感想を念のため聞いてみたい。
REやRMのときも発売前に契約したけど納車前、まだキャンセルできるタイミングで試乗機会あったしね。まあよほど悪かったら最初の車検タイミングで乗り換えればいいし。 >>85
標準装備でいらないも付けるから値段が高い
レスオプションが少ない >>86
そうだよ。
やっと反応してもらえてよかったな。
スルー対応に戻るわ。 >>88
ネガが無い車なんて、この世の中に無い。今回のCR-Vはオーパーツなんだ。
すごいね、売れる要素満載なんだね。 >>90
今
CR-Vが量産の暁には、フォレスターなぞあっという間に叩いてみせるわ！
発売1週間後
やらせはせんぞ！スバルごときフォレスターに、ホンダの栄光をやらせはせん！
このCR-Vがいる限り、やらせはせんぞーっ！ >>90
スルーは賛成だけど煽るならもう少し面白いか意味のある内容にするよう言っといてよ。
ガンダムネタかなりツマラナイし言ってること前のスレ荒らしてた人の二番煎じで同じことばっかだし食傷気味。 ナビにケチ付け、値段にケチ付け、発表の遅さにケチ付け、
標準装備、上級装備差にケチ付け、色の少なさにケチ付け
お前らこんなスレばっかじゃん。
文句あるなら本社かディーラーに行ってこいよ。 公式サイトではナビ標準って記載あるから
標準価格ではナビ込なんでない？
といいつつも、ちょっと前の
ホンダセンシングのように
ナビレスオプションはあると予想
さすがに社外入れれないのは厳しい
ギャザズのナビは枠太いし見た目最悪
同じ7インチならカロナビ入れたいわ >>74
そもそもなぜくり抜きナビになったんだ？
海外仕様のデザインにできなかった理由があるん？ 今日も更新なしか。
もう少し情報出してもいいんじゃないかい？ ナビなんてスマホで十分の時代だし バックモニターになるなら何でも良いよ 日本じゃ車買うときにナビは大して考慮されないってデータあるんでしょ
それなのに一人が必死になって暴れてるだけ >>100 >>101
ナビを使ったことのない貧乏人の発想。
各社はコネクト技術のあるナビを最新の車に装備している。
今月出たクラウン、カローラハッチバックは
コネクト技術を進化させたナビを大々的に宣伝してるのに、
いつの時代のデータ見てるのか？節穴としか思えん。
開発現場にいないバカに言っても一生分らんだろうから、
ナビ無しモデル買って満足しとけ。 開発現場にいるのになぜ大好きなナビ付けなかったの？ ナビ機能なんて目的地に着ければ十分 各社専売のゴミコネクト機能はいらないから
アップル、グーグルやアレクサにでも対応するモニター付けてくれればいいよ
というかナビ専門メーカーはもう斜陽産業化してるだろ 如何にもナビ機能分かった無いが、分かる返答だな。目的地着くだけなら、紙の地図でも見てろ。
ナビ会社は所詮下請けで、地図を最新にするだけでいいだよ。車会社のコネクトは事故、周辺検索のヘルプネット、渋滞回避、車同士のコネクトと多種多様なんだよ。スマホ繋ぐなんて、ただのおまけだよ。 スマホのナビは幹線道路優先機能がないか、あっても弱くて単体では使いにくい。まだまだカーナビには追いついてないよ。 >>104
アップル、Googleのは数あるナビアプリの中でもカーナビとしては最低評価に近いし、実用性に難ありなのになにもわかってないんだなやっぱり。 スマホアプリの機能なんてすぐ追いつくだろ
既存のカーナビは地図が常に最新じゃないのが致命的 >>108
それ何年も前からいわれてんじゃん、すぐに追い付くと思いきや開発の方向性が違って未だに予定なし。
カーナビの地図が古いよりも通れない道案内されるほうが致命的だよね。地図が古くてわからなくなったらスマホと併用すればなんとかなるが、その逆の補完はカーナビなければできないよ。 でも、いつまでも2DINナビにこだわるからシビックやCR-Vのようにくり抜きの悲劇が起こる。
マツコネはインパネの統一感優先で成功したと思う。 >>110
その通り。
アメリカのNEWインサイト、NEWアコードのナビはマツコネみたいな形のナビで統一されているだけに、日本にギャザズがある限り今回のナビの問題は解決しない。
ちょい昔のandroid、iPhoneみたいな関係に似てる。
androidはFeliCaやフルセグや防水装備当たり前でも、iPhoneは無くてもiOSが優秀なお陰で、iPhone6までは何も付けなかった。
日本だけいつまでもテレビやDVD見たいなんか言ってるから、いつまで経っても、ダサい2DINナビが重宝されるんだよ。 スマホ地図も最新じゃないだろ
新しい道路全然出てこないぞ 来週の試乗会の案内まだ届かないけど、ホンダ関係者同乗するかな、多分するだろうな。内装を動画、写真撮影は禁止とか、試乗する上での誓約とかありそう。 >>068
発表、発売とも決まってるけど、言えない理由ってなんなん？
ディーラー行って聞いたら、発表は7月、発売はGAS8月、HV10月って教えてくれたけど。具体的な日は言わないけど。 マジで買うからナビを何とかしてくれ、マジたのんます。 ナビにこだわって信じらんくらいガチギレしてる奴多いな
ワイまったく文句無いんだが・・・ 極端な話デザインを一体にしてくれれば性能はある程度我慢する
くりぬくなって言ってんだよ >>109
数年前の差が物凄かっただけで、使い物にならないから、たまに狭い道に案内されるけれど、十分使える。になってる
田舎だと据え置きナビでも未だに目的地付近で案内止まるから、地図の拡縮移動のレスポンスが早いスマホやタブレットの方が勝ってる
合計点ではまだまだだけど、ナビをどう使うかで個人の感想が変わるのは当たり前 >>117
それなんよ、性能なんかどうでもいい。
使っても年に数回だし。 今スマホナビで使いやすいのはyahooナビだね、スマホは使用人口の差が圧倒的だからアプリの進化も加速していく
一社で作る専用ナビが衰退するのは時間の問題 日本はナビもガラパゴス化してるな。
カーナビメーカーと自動車メーカーは数十年、切っても切れない関係で歩んできたからなかなか難しいな。
逆に海外のCR-Vも2DIN前提のインパネデザインだったらここまで反発おきてないだろね。 >>116
しつこいのが何人か残ってるね。
もうくりぬきの話はいいよ。過去スレで散々出尽くしてるのと同じこと何回もレスされてもねえ。
許容できないなら去ればいいのにね。
俺も残念ではあるけど海外ナビだとしてもインパネ自体いまいちだし、くりぬきのことだけいってもねえ。REの頃からCR-Vってこんなもんだからそれほど違和感ないわ。ダメな人は元々この車検討してんのがおかしい。 >>117
もうくりぬいちゃったんだし、みんな既にそんなこと何回も言ってるからもういいよ。
6代目はくりぬかないようにホンダの相談センターに言っとけば？ 俺もナビ性能よりも見た目優先する派だけど、2DINでもさ、CHRやカローラスポーツみたいに2DIN前提でマツコネのような位置に収まってたら嬉しかった。
元々日本販売予定が無かったからこんなパネル採用したんだろうね。
アバタもエクボと思えればいいけが、今は坊主憎けりゃ袈裟まで憎いみたいな感じだな。 俺も見た目優先だけど、ナビ以外は割と気に入ってるから購入すると思う。実際に車見てからだけど、写真からのイメージ通りならね。 ナビがガーミン社製だから日本対応できない、だから、くり抜いた、って与太話、まともに
信じてる人はいないと思うけど、工作員の世論操作がひどすぎだな。
ナビはソフトを調整すれば、日本対応に変更することなど、簡単にできる。
それをせずに、デザインぶち壊してまでもくり抜きで2DINにこだわった理由は、ギャザズ利権が
このナビに猛反発したから。ガーミン社製のナビを標準で使ったら、自分たちの製品がまったく
出番無しってなってしまい、天下りの旨みがなくなるからね。
中国やオーストラリアなど外国市場ではくり抜きナビにならず、それぞれの国の仕様に合わせて使
えるのに、日本だけが技術的に対応できないなどということはそもそもあり得ない話。
だから、くり抜きナビの件は、技術的な問題では無く、利権的な問題。ギャザズ利権がない外国では
ガーミン社のナビをチューニングしてそのまま使えたが、日本では、デザインを破壊してまで、利権が
介入したと言うこと。つまり、ホンダの消費者がバカにされたってことだ。
ナビ、文句ないとか連呼しているバカは、ホンダ（ギャザズ）関係者か、もしくは、利権まみれの日本の
ダークサイドに気付いていないバカ。 文句ないっていうか不満はあるけど車買わないほどじゃないってだけだよ。
あとあのナビは日本語DBがないんだよ。ソフトウェア開発するよりくりぬいて既存の機器入れたほうが当然コストがかからない。
利権が理由なら、何故はじめからギャザズに専用ナビ作らせないの？それ世界標準にしないの？ >>126
俺も文句はあるぞ。でも文句ない奴も普通にいるだろうよ。
すぐにホンダ関係者とか短絡的過ぎだろw
あと利権利権って新発見のように言ってるけど当たり前のことだぞ。車種毎じゃなくホンダの国内はギャザズとの契約があんだから。 >>127
英語圏じゃない中国に対応してんだから日本対応のコストなんてたかが知れてるわ。
ギャザスで世界標準しない理由なんて馬鹿でも分かる、技術もセンスも劣るガラパゴスナビでとても世界に通用する代物じゃないから。
少し古いがWordと一太郎、グローバル企業としてどちらを採用するかなんて明白だわな。
ただ、一太郎がグループ会社の開発した製品だとしたら日本に限っては不都合はないし面目や利権もあるから採用したってだけの話。
デザイン哲学やブランディング意識のかけらもない連中が社内事情だけで決めたのが見え見えで現在のホンダがどういう社風なのかがよく分かる傑作ナビだよ。 >>126 >>130
やはり天下りギャザズの関係だったのが浮き彫りになった。
ソフト開発知ってる人なら、納得の答えだ。
ギャザズは軽と小型車専用ナビしか扱えないようにしてくれないかな。
今後出る中型、大型車はマツコネみたいなナビを外国で必ず採用されてるから、
この悪い連鎖を断ち切らないと、今後ホンダが出す車全部、糞くり抜きナビになるね。 ナビね〜
ワイは普通に目的地に着けば満足するよ
あとＦＭ聞ければ問題無い
んー見た目とか？にガチギレしてんの？
よくわからん >>132
別にガチギレしてないが、例えばデザイン意識の高い欧米であんなくり抜きデザインだとナンセンスと嘲笑されて見向きもされない。ホンダもそれは分かってるからちゃんと世界標準で通用するものを採用してる。
それに比べて日本だとあんたみたいにナビ使えりゃいいっていうユーザーが多いのを分かってるからホンダも舐めてかかってる。だから嫌だっていうだけ。 >>114
全部知ってるからいえない
ただやっぱりディーラーは適当だなって思う >>127
>ソフトウェア開発するよりくりぬいて既存の機器入れたほうが当然コストがかからない。
んなわけ、ねえだろｗ 日本人が買わないからシビックもCR-Vも日本で販売辞めてたんだし。
他の車種でも装着率が低いメーカーオプションなんかわざわざ日本むけに開発してもしょうがないからなんじゃないですかねー。 >>133
日本だとナビ使えりゃいいっていうユーザーが多いのを分かってるから、って自分で答えわかってんじゃん！
そういうユーザーが多いなら今回みたいな判断になって当たり前だろ。 >>133
へーそーなんだー
なんかよくわからんけどそこまで考えて大変やね >>135
なぜ？
ガーミンのあのナビはubuntuだからギャザズとはベースから違う。
その上地名のDB、高速料金、音声認識、すべて日本語データがないから、仮に他のナビのものをコンバートするにしてもその開発、試験の工数は膨大だよ。ましてやコンバートできず独自開発になったらその数十倍はかかる。
もしもそこが何かしらのミドルウェア積んで比較的容易にクリアできたとしてもかなりの工数。
くりぬきなら、専用のパネルの型を作るだけだから圧倒的にコスト押さえられる。
まあ、いずれにしろ国内はギャザズとの契約関係あるから無理だし。 >>139
中国ではガーミン社のナビ、中国語対応させて運用してるよね。
日本語だけ難しい理由あるの？ >>126
長いから読み飛ばしてたけど、誰も技術的な問題なんて言ってなくね？
あと天下りがどうのこうのって何？
ホンダアクセスのことわかってる？
利権がなんだとか意味わからない。企業が利益追求すること突っ込むのもナンセンス。今回はたまたまその結果に”おまえが”気に食わないだけ。 >>140
ないよ。
中国に対応させるのは多数の言語や国土の広さもあって日本以上に大変。
だけど元々中国にはギャザズにあたるものがないから最初からガーミンの開発対象だったんじゃないかな。ちなみにあのガーミンのナビの中身はCR-Vのために開発したものじゃなく汎用的なもの。
中国でホンダ車全体を売っていくために必要なものだし、売上台数を考えたら高コストでもペイできるんでしょ。
翻って日本のCR-Vの場合、その一車種のためだけの開発になるからコスト的に無理。 >>131
開発系の仕事してるが全く納得の答えじゃないんだが、、、
ホンダのアクセサリー部門が、一応本体と切り離されて子会社になってるだけなんだから断ち切れるわけないだろ。
もっとポジティブに考えりゃいい、抱き込んじゃえば済む話。 RB1のメーカーオプションナビは
デザイン的に最高だったなー >>135
開発の仕事をしてると言ったが、法人でもこういう顧客多くて大変。
ハードウェアは目に見えるからある程度イメージできるんだろうが、ソフトウェアはよくわからないくせに、いやよくわからないからかこの135のやつみたいに何故か軽視して簡単にできると誤解してる。
ベースシステムがあってそのカスタマイズなんかだと顕著。もう動いてるやつにボタンつけるだけじゃんとか、データ差し替えるだけじゃんとか言ってくる。わかってるほうからするとホント馬鹿に思える。
ちょっとした一部門用のシステムでも戸建一軒分程度は軽くかかるのに。 >>134
ディーラー信じなきゃ、誰信じるの？
こっちから本社にいつ発表？発売？ですかって聞いて答えてくれるの？
意味深なレスして、教えないとか、バカにしてるんですか？ 別にガーミン使わなくても、オデッセイやステップワゴンのようなパネル一体になったナビなら、CRーVのパネルだけ新規で作っちゃえばいい話し。なぜそれをしないんだ。発表前からホンダのやる気の無さを感じる メーカーオプションナビじゃないと、
ほぼ他社の後付けナビと同じになるから、
アコード、オデッセイ、ステップワゴンから、
移植してほしい。
ギャザズはインターナビが使えるだけで、
他はデメリットしかない。 >>148
それはホントそう思う。
実は作ってて発表のときにはそれになってる可能性僅かにあるかもしれないけど、シビックとか見てるとかなり低いな なあなあナビの話すげえ長くね？
一般ピーポーのワイは目的地にたどり着ければ別に問題ないよ＾＾；
ワイはHV白4wdに黒ホイールと決めている ナビの話いい加減本当に飽きたね。
デザイン的に我慢ならない人がいるのは理解できるけど、そこまでこだわる人はCR-Vのインパネとかインテリア自体はOKなんかね。
個人的にはもう少し頑張って欲しかったかな。
木目調パネルかシルバーか、とかシートの素材や色でもイメージだいぶ違うからそのへんのラインナップも気になる。 >>152
だから、ナビの機能なんて最低限でいいって言ってる。論点はナビパネルデザインのこと。
パワーシートやブレーキホールド、電動パーキングBとか付いて、車格的にも上級なのに、ナビパネルだけ手抜き感。 >>154
もうわかったよ、君の意見は。
誰も否定してないから安心しなよ。
君はそこが不満で152は気にならないってそれぞれの考えが違うだけでしょ。 >>154
で、俺が聞いてるそれ以外のインテリアはどう？不満ない？ だからナビパネルはもう確定事項だから、どうしようもない。
ナビの機能が気になる。
ギャザズのナビで最新らしいので、
MOPナビと同等の機能なら文句ない。
エクステリア、インテリアは文句ない。 >>154
ナビパネルデザインなんて論点になってないだろ。
ダサい、イマイチ、といった悪い意見しか最初からないし、前スレまでで語り尽くされてる。
それは踏まえた上で気にならないヤツやそれでも購入する気に変わりはないというヤツもいるだけ。
パネルデザイン工程してる奴やそれ自体をさらに議論したい奴はいない。 >>156
154じゃないが、俺はインテリアについては不満なのは、
当然ナビの見た目
シフトレバーのチープさ
ハンドル下部のピアノブラック部分がださい
デジタルメーターがかこわるい
センターコンソールの妙な幾何学模様
センターコンソールのチープなデザイン
くらいかな
それでも全体的にはまあいいかなという雰囲気 >>126
なにが「利権まみれの日本の
ダークサイドに気付いていないバカ。」だよ、結局コイツがなにもわかってない知ったかバカ 今週末の試乗会楽しみ！
ハイブリッド4WD購入検討中だから、
ハイブリッド4WDが用意されてることを期待と言うより、用意されてるか。 >>146
一台ごとにくり抜きの改修費用は5千円はかかる。
車が10万台売れたとすると、その費用は5億円だ。
しかも売れれば売れるほど、くり抜き費用は線形的に
嵩んでいく。
対するソフト開発は典型的な範囲の経済効果を持つので
開発に5億かかっても、製品一台辺りのコストは売れれば売れるほど低減していく。
同じ五億円の使途でも、経済合理性を考えれば、明らかにナビをくり抜くメリットはない。美しいガーミン社のナビデザインを考えればなおさらのことだ。
しかし、なぜ日本では前者が採用されたのか？
答
日本の希望消費者＞ギャザズ利権
ただそれだけの話。
くり抜きの方がソフトの改修費用よりも安いなんて、
ギャザズ関係者以外、恥ずかしくていえない妄言だわ。 いいこと考えた、よく車雑誌に載ってる、ビッグXとかいう類いのナビを後つけするんだ！
あれのほうがまだ一体感あるんじゃね？
まあ不人気車たから出してくれんかもだが。 >>164
うるせーよ、てめー
蒸し返すな、空気読め、カスが！ >>164
？
1台ずつ改修なんてしないでしょ。
最初から標準パネルがくりぬきパネルにさしかわるだけだから、原価は同じか下がるでしょ。
まず普通のパネルで完成させてから、くりぬきパネルに改修するとでも思ったの？ >>165
それだ！
ディーラーオプションにBIGX設定すれば馬鹿売れしそう >>164
くり抜いてなくて、国内品は専用設計で
「あの枠」を作り出してるのでは？
外側や外周形状は同じで中が空いている
金型を国内用に作ったと思う。 ナビなんかどうでもいいんだよ
見た目がダセエと言っているんだ 海外のヴェゼルはナビの中身がガーミンだけど、国内は見た目同じでも中身は富士通テンのAndroidベースのナビ。
ガワが海外と同じで中身が国内仕様というのが出来ないわけない。
国内営業本部がシビックとCR-Vは台数が出ないと思ってるから、くり抜きになっただけ。
中身をヴェゼルやフリードやオデッセイと同じにするのは難しくもなんともないけどコスト的にやらない。
NSXは超高額車だからそれが可能になってる。
というかくり抜きじゃなくなるならMOPのナビの価格が他の車種より数万円高くても許容出来るけどな。 ナビの話題どうでもいい 嫌ならRAV４でも狙ったほうがいいよ >>164
ちょっと論理の組み立てがレベル低すぎるというか、破綻してて論理になってない、話にならない。
だいたい最初は日本語化簡単にできるって言ってたのに、そこは誤りだと認めてるし。 >>171
まあもちろん技術的にできないわけじゃないよね。
コストの問題だし、ヴェゼルは初めから国内展開ありきだったのがおおきいよね。予想通り結果的にもヒットしたしね。 車格的にキレイな海外と同じパネルを望んでいたのに何で日本仕様だけ軽と同じ処理なんだ糞が おじいちゃん、もうナビは諦めてね。
何言ってももう決まってるんで。
ヤなら違う車探してね。 おう、25年間ホンダオーナーだった俺を絶望させたくりぬきナビの罪は大きいぞ。エクストレイルにした。 あんなダサいくり抜き糞ナビ強制されても、CR-Vの発売をわくわくして待ってる奴って
インテリアデザインなんか気にしない田舎の軽自動車持ちなんだろうか？ それとも
関係者の必死の応援カキコ？
こんな糞インテリアを世界の中で日本だけ強制されている事実に、自分たち日本ユーザーが
低く見られ、ホンダから馬鹿にされていることにどうして気付かないのか不思議でたまらんわ。
こんな糞ナビ強制されたら、いくらCR-Vファンでもは、そりゃあ、エクストレイルとか
CX５とか、NXとかに逃げ出すのは当たり前の話。
くり抜きナビの件で、どれだけのスレ住人がCR-Vから逃げ出したことか。 内装で車選ぶような人間なんて最初からホンダ選ばないから大丈夫だよ >>183
やっぱりくり抜き糞ナビがトラウマになってるのは認めるんだなｗ
でも、都合の悪いことに目をつむって、関係者のセールストークばっか信じてると
バカな奴隷になるよ バックモニター用にモニターが欲しいだけでナビなんてこだわりがない 別にスマホで十分と思ってる
ずっと話題にしてるのが異常 ホンダ新型CR-Vで強制されるくり抜き糞ナビの画像
https://i.imgur.com/x8CSpnL.jpg
これみて萎えない感性の持ち主は、田舎の軽自動車乗りか、昭和のじじいだけだろｗ >>187
ほんまにあり得ない、スタートが300万くらいからでしょ新型。
値段を考えるとあり得ない。
あと100万安ければ我慢するけど。 >>187
"お前が"萎えたのはわかったよ
その貧相な感性を他人にそんなに一生懸命伝えようとしなくていいよ。
なんでそんなに共感を得たいのか、寂しがりやアピールしてなにがしたいのか、よくわからん。 >>189
別に我慢しなくていいから、黙って他の車種行きなよ 今出てる標準装備でガソリン320からなら十分だと思うけどなー。
ただHVの価格が370からならちょいと高いか
ホンダならHVとの価格差は50万っしょ ほんとにガッカリなナビ周り。1台あたりの車両価格が5万くらい上がってもいいから海外モデルのようにしてほしかったな。開発費ペイできるだろ。 車体価格320から？
まじで？
試乗はするけど他社と戦えるの？ ナビも不満だけど他にも不満点は多いよ。
去年の東モから延々と待たされて6月にようやくざっくりアウトライン出て未だに発売日や価格もはっきりしない。
夏までに乗れると期待してたけど恐らく最速納車でも秋になる。
価格もあの装備で2年前のモデルと考えると正直言ってぼったくり。
8月発売とか言いながら寺行ってもろくな情報ないしホンダとしてやる気なさが半端ねぇよ大迫状態。
とにかく夏休みに乗ること考えたらもう待てないし、待つほどの車じゃない事がよくわかったから今日エクストレイルに決めてきた。
それじゃ、さようなら皆さん。 ナビ・パワーシート等が組み込み済みだと高くなるよな >>190
お前はあのくり抜き費用が糞ナビ見て、怒り感じないのか？
我慢強い田舎者だなあ。
あるいはやはりギャザズ関係者なんかな？w いまホンダ社内では派閥抗争があって
くり抜き糞ナビで押し通そうとする国内軽視派閥(常務派)と
ギャザズ利権を批判して国内ユーザー重視派(専務派)に別れて暗闘が……
で、このスレが社内で話題に……
てことなら、くり抜き批判ここで頑張れば、一律強制は免れるかも…… >>197
ホンっとに寂しがりだね、共感してもらいたくてしかたないんだね。
可哀想だから少し相手するけど、個人的にはナビ、ステアリング下部デザイン、シフトとその周辺デザインが酷いと思うよ。 >>195
エクストレイル契約おめでとう！
心から嬉しいよ。もうここにはこないでね。 >>195
こいつ夏休みから乗るつもりなのになんでCR-V検討してたんだろうな。はじめから間に合う可能性なかったのに。 >>195
他にも不満点多いと言いながら全部個人的な都合と思い込みかい。もう少し有意義な意見出せないもんかねみんな。エクストレイルと比較してるのも含めてなんか勘違い君。結局ナビの見た目以外大きな問題なさそうだな。 >>201
あえてレスするけど東モの時点では2018年に発売予定とだけで展示車も北米モデルで日本版はどうなるか一切不明だった。
今年に入って少しずつ情報が出てきて雑誌やジャーナリストの予測で夏発売やら5月発売やら言われてた。しかし中国のリコールも影響してか待てど暮らせど公式発表は無いまま6月にようやくアバウトなティザーサイトのみ公開。
その辺りからくりぬきナビや価格情報がほぼ確定して寺の人にも話聞いた感じやホンダの熱意の無さを総合的に考えて第2候補だったエクストレイルに決めた。
モデル末期ということもあってハイブリッドでオプションはフルに近い装備でも相当額の値引きしてもらったし納得の買い物が出来たよ。
まあその辺はスレ違いになるからやめるけど、俺みたいに考えてる人も多いんじゃないかな。人それぞれ色んな価値観や事情があるから絶対欲しいって人だけじゃないんだよ。まあ自分は今日限りでここへの書き込みは遠慮します。それでは、さようなら。 >>202
お前みたいなユーザーがいるから、ホンダは頑張って慢心して成長しないんだよ。
自分の意見だけが、有意義な意見てか？
笑わせるよな、お前。
くり抜きナビ、大切にしろよw >>198
ホンダの中でもこのスレのような争いが… ホンダは実質北米の会社だぞ
日本工場は現地生産という形
だからくり抜きナビもありなわけ
日本人向けに開発した車種もあるから
文句あるならそっち買って、というスタンス エクストレイルは値段はいいんだが試乗して感じたあのモッサリ感が無理 >>207
ギャザズ利権はこういう主張を社内でしてるんだな。 >>207の言うことがホンダの主張というか本音
派閥とか全然関係ないでしょ
まあ一時国内から消えた車種だから
次期型以降の話ならともかく今回のモデルは
ある程度は妥協しないと仕方ないと思うよ
当然どうしても許せないなら買わなきゃいいだけだし つーか、ヴェゼルよりデカいホンダSUVが欲しい客用で他と争う気はないでしょ。
シビックと一緒で気に入ったらどうぞよろしく。って車だから。
売りたい車ならヴェゼルやNボ、フィットの様に細かく対応する。 軽みたいなインパネシフト、テールランプデザイン、HUDが無いのは何とか自分を納得させたけど、ナビ周りだけはまだ無理だ。
発表までに何とかなることを願う。3列SUVが欲しいんだよ俺は。ホンダにはもう少しまともなセンスを持ってもらいたい。
本当にこのまま発売されたらホンダの先行きは暗い。その程度の人間しかいないってことだから。 もう、わかった。
ガーミンナビではインターナビ対応出来ないからくりぬきしたんだろ。 ナビは我慢ならないけど１世代古いHVシステムは我慢できるとかよくわからんね 今回9月から12月までの目標販売台数は
1万台らしい。
月に2500台売る予定みたい。
フォレスターも月の目標販売台数は2000台なのに、それより500台売れるとか、
どんな販売戦略だよ。適当なディーザー、内覧会は東京だけ、試乗車は自社のイベントのみ抽選でしか乗れない。
最初のくり抜き市販予定車から壮大にコケたくせに、月2500台売る予定とか、狂ってるとしか思えん。 このエクストレイルもNXと同じようなネタだろうな。
さすがにこの検討過程、選択理由で本当だったら馬鹿すぎる。 >>218
9月から12月限定の目標台数ならそんなもんだろ。もう少し上でもいいと思うけどな。 同じ時期にヴェゼルの1.5ターボ出すのに、自車の車に販売台数食われかねない。ボディサイズで選ばない人はくり抜きナビ1.5ターボCR-Vよりインパネスッキリのヴェゼル1.5ターボ選ぶだろう。 >>205
読解力低くて悲しいわ
俺もナビは最悪派、その上で他にも不満多いというから期待して読んだら個人的なことだけで肩透かしくらったという話。
ナビ以外にも納得できない不満が見つかれば検討しやすくなるのにってことだよ。
あと自分の意見だけが有意義なんて言ってないしなんの話だよ。 >>222
それでいいんだよ、ボディサイズで選ばない層なら選択肢膨大なんだから自社の車がうれるならね。何の問題がある？ >>222
その比較でヴェゼル買う奴は何したってヴェゼル買うだろ。自社の車に流れてくれるならオープナーとしての十分な仕事。意味無いレス。 >>224
くり抜きナビの手抜きして、値段ぼったくりCR-V買うやついるのか？
ヴェゼルはモデル末期でネガ潰しして、
CH-Rに販売台数抜かれたかもしれないけど、未だにSUVでは2位にいるからね。
9月から12月の1万台目標も客がヴェゼルに流れて、またいつも通りの不人気車の仲間入り確定が目に見えるは。 >>226
だからそれでいいんだって。
そんな言い直さなくもそこまで踏まえてレスしてるからOKよ。 初動は3000台くらいは奇跡的にいくかもしれないが、あとは下がるのみ。
ハイブリッド遅れて出すのは、初動以降も販売台数維持するための苦肉の策だけど、所詮は数ヶ月で3桁販売の仲間入り。ジェイド先輩と同じ運命。 あとは最近のホンダはモデューロ推しだから、モデューロ仕様のCR-Vを用意してるかもしれないが、くり抜きナビがそのままなら、出しても意味無し。
ホンダ関係見てるなら、このスレ見てるなら、くり抜きナビ改善しろ、分かったか？ >>229
まあ、そんなとこだろ。
月500台売れればまあまあ。
メーカーの予測もその程度の筈だよ。REやRMの実績見ればわかるだろ。
つーか、今更書かなくても結構前のスレにもあったし、それ前提で議論してんだろ？
だからこそあのナビなんだし。 >>230
ああ、なんだCR-V好き好きくんだったのか。
いくら言っても国内では売れないからナビは無理だよ。 >>232
お前らみたいな雑魚に用は無い。
くり抜きナビでもありがたがってろ、カスが！ なんか、出る前から終わった感があるよなCR-V。
ホンダの力の入れ方みてそう思う。
気の毒に、SUV兄弟でも手をかけてもらえない子だ。
そんな車でメンテでディラーとか行きにくいな。
逆に奇異の目で見られるよ。よくこんな車買うユーザーいたなと。 i-MMD x AWDには期待している フォレスターやエクストレイル並みに悪路に強ければ良いな 高い高い言うやつ多いけど、ガソリンでナビつきで320くらいならそんなもんでないの？
ハイブリッドはお高いがな。ただiMMDはどうしても高コストだしねぇ。 >>236
くり抜きナビが強制なのに、320万出すバカいるとは、よっぽど頭が弱いか、メクラなんだろうな。
フォレスターの値段見てから、出直して来い。 >>236
高いって言ってる人多くないでしょ。
この一人でキレてる人とか一部が言っているだけだから気にしなくていいと思うよ。
私も装備内容考えたら妥当だと思いますよ。 エクストレイル契約したって言ったのに
さよならって自分で言ったのに
なんでいつまでもこのスレ見てるんだろう >>238
このカスは根本的なことを分かってないから、高くないと言える。
開発担当者が世界の集大成が日本販売のCR-Vとほざいているが、現状はくり抜きナビ、いらない装備付けて値段高くして、上級グレードしか付けれない欲しい装備とか、無駄に高級感出そうとして、発売前から失敗している車だから。
3代目、4代目と同じ事を繰り返してるから、今回の5代目も失敗が目に見えてる。 >>237
ならフォレスターでも他のでもさっさと行けばいいのに。よっぽどCR-Vがお気に入りで拘りがあるんだね。
可愛さ余って憎さ百倍もわかるけど諦めも肝心だよ。可哀想になってきた。 フォレスターは発表から発売が迅速で、しばらくはエクストレイル、CX-5と販売争えるけど、2年前に海外で発売されてる車なのに、ダラダラしてるCR-Vはとっくに旬を逃した残念な車。
未だに正式に発表、販売日が出ないの、売る気無しだろ。
待つ奴はよっぽどくり抜きナビが気に入ってる美的感覚ゼロの障害者。 >>240
はいはい。
君は根本的なことが分かってて偉いよね。
3代目、4代目と同じ事を繰り返してて今回の5代目も失敗が目に見えてるんなら君の予想通りなんだからそんな車ほっときなよ。
なんでそんな必死に立て直そうと文句言ってるの？未練があるんだね。
ここではみんなの意見受け入れないのに、開発担当者が世界の集大成って語ったことだけ素直に信じててかわいいわね。 >>242
で、その残念な車のスレにくるのは何なの？
本当に見限った人は数スレ前に判断して他所行ってるよ。
今更発売日がまだかとか、ナビ叩くとか周回遅れだよ。 >>243
空返事2回言う奴は理解してない典型的なアホ。
隣の発展途上国の中国でさえ、ガーミンナビ対応できてるのに、日本で採用しないのは、ホンダ内部に糞ギャザズを推薦するバカがいるから、そうゆう連中を一層しない限り、くり抜きナビの悲劇は続くことを理解しろよ、スポンジ頭。 >>244
可哀想に、論理的に答えられなくて中身のない悪態で頑張りだしちゃったよ。 >>245
お前みたいな、カスがすぐにレスするからだよ。
何が周回遅れだ、ナビ問題は未だに続いてるのも分からんのは、ただのゴミ。 >>246
おい、大丈夫か？
推薦もなにも契約があるんだぞ >>249
推薦するのは、バカの所業。
この世から消えてなくなれ、糞ギャザズ。ついでにお前も消えろ。 >>247
関係ないやつは引っ込んでろ！
クソニートが。 俺は3列希望だからiMMDなんてどうでもいい。
希望言えば、iMMD+AWDに3列があってほしかった。
東モでiMMD+AWDが発表されたとき3列あるものと思っていた。
妥協してガソリン買うつもりだったが、ナビ周りまで妥協が必要となると辛いな。
なんとかしてよ。
CX-8は長すぎ、ディーゼル煤たまりが嫌。 >>236
それでもTHS2＆E-Fourよりは安く作れてるっぽい？ >>251
まただ。
あなたがレスしてきたから返してあげたのに関係ない奴って、混乱してんの？ホント大丈夫？しんぱいだなあ。 >>248
適当な文句書けばレスしてもらえるから来てるってこと？構ってほしいわけか。
あと、相手してほしいんならちゃんと読んで理解してね。
ナビ問題は未だに続いてるって当たり前だよ。終わったなんて言ってないよ。 >>252
そういうニーズなら自分で言ってる通りCR-Vは出る前から終わってるよ。
あきらめて他さがそうな。 3列が+20万ってなんだよ。
エクストレイルでも7万くらいじゃなかった？
4WD+狭い3列で360万？(笑)
CX-8のAwdで340万、免税、使える3列なのに(笑) >>259
でもCX-8(笑)じゃん。
あと3列が20万は真偽が微妙な情報。 >>256
あきらめねえよ。ナビは発表までには改善されると期待する。 このスレ常にケンカしてるイメージ。
いちいち相手に返してたらきりが無い。
未だにホンダから発表、発売日が提示されてないし、ディーラーに聞いても、ガソ8月、ハイ10月としか答えれないから、みんなヤキモキしてるのかな？
早く正式に発表して下さいよ、ホンダさん。 >>261
諦めるも何も、社内資料でナビはギャザズで確定してるし、今から改善してたら、また発売日が延び延びになって、RAV4、フォレスターに客が流れるのがオチ。まあ今回の5代目CR-Vはくり抜きナビで出オチして、終わっとるけどな。 まーだナビナビ言ってるアホがいるのか。
正直、内装だろ？ どうにでもなるだろ、よく考えろ
しかもギャザスくりぬきを披露してくれたのはホンダの良心だと思ってるぐらいだ
おそらくアフターパーツメーカーやオーディオショップは歓迎してると思うぞ
後付けお好きにどーぞー、ってことの裏返しって一目でわかるからな
逆にマツコネとかの車体制御機能まで盛り込まれたヤツは、外すわけにいかんからどうにもならない。
i-mmdの方式ガー、とか、自動運転ガーとか言うならまだわかる。
もう一度言う。てかこれ以上もう言わん。
あの形状ならどうにでもなる。
はみ出てる部分？
んなもん、削るなり貼るなりして、まわりの形状と一体化すりゃいい話だろ？ >>263
で、お前は何がしたいの？
もう5代目は終わってると思うんなら他社いきゃいい。
見限ったようなこというわりには未練たらたらなん？
前スレまでで散々出尽くしたことと同じことしか言わなくて邪魔くさい。
ナビのデザインの話も、価格が高いんじゃないかって話もとっくに済んでる。
ナビは糞だしHVは高過ぎというのが結論、俺もそう思う。
それでも購入検討してる人が残ってるだけなんだから、口挟むなよ。
勝手に蔑んだ気になってNXでもエクストレイルでもCX-8でも乗ってりゃいいやん。 >>261
>そんな車でメンテでディラーとか行きにくいな。
>逆に奇異の目で見られるよ。よくこんな車買うユーザーいたなと。
なんつーマイナス思考で小心者なんだよ。
そのくせ、あきらめないとか期待するとかどういう神経してんだ？ ナビの話はさすがにもういいやろ
おまえらガソリンとHVどっち買う予定？
ワイは後から後悔しそうだからＨＶ買う予定だが >>267
そうなんだけどID:4JKPatmE0が連投するからさぁ。
相手すんのやめる、からかったことは反省している。
さて、俺はガソリン買う。7列が必須だからね。
今はLLサイズのミニバンだけど3列が出ると聞いてCR-Vに復帰予定。 >>265 >>266
お前こそ、いちいち終わったことだの、
不満がある人それぞれのレスに噛みついて、
持論並べて何がしたいん？
このスレの主にでもなったつもりか？
お前がご意見番なのか？
スレに気に入らなきゃ、黙っとけや、陰キャの引きこもり。 >>268
今乗ってる車の車名出せないのは
よっぽど恥ずかしい車なんだ。
貧乏人は宮古島の中古車でも買ってろ、お似合いだ。
CR-Vごとき一括で買えない貧乏人が。 >>267
俺もハイブリッド予定、だけど待ちきれなくてガソリン買ってしまうかもなぁ。 ハイブリッド予定
10月発売なら冬タイヤで納車になるのかなw CR-Vに期待していたのは、まともなハイブリッドを搭載した中型SUV。
エクストレイルハイブリッドは乗り心地もブレーキ性能が酷く、
CX-5はガソリンでは燃費が酷く、ディーゼルは信頼性が怖い。
ハリアーはヴァンガードの厚化粧の焼き直しで設計が古すぎる。
だから凄く期待していた。
心の底から残念だ。 >>273
そこに期待してたなら期待通りだと思うぞ。
まさかお前も まともなハイブリッドを搭載した中型SUV ＜ ナビデザイン
とか蒸し返さないよな。 当たり前だろ、現実を直視しろ。
まともなハイブリッドを搭載した中型SUV ＜ ナビデザイン >>268
７人必須ならガソリンだな
マフラー２本出しは魅力的だし1.5だから惹かれる
>>271
人生初のHVを体感したいから待つ予定だがワイも総合的に考えたら迷うなあ N-VANが7月12日発売としてCR-Vは26日発表の翌末発売くらいかね。 発表は1か月前だとしたらその辺だろうな。
発売は8月末らしいから8月23日か30日だろうな。 >>276
>>274
ナビはどうでも良いよ。
駄目なら社外品入れるし（笑）
ただ、残念なのは発売時期。
5月発売、7月納期、くらいで期待していたから。 長すぎる春で、少し気持ちが覚めてしまったんだ。
ヴェゼル乗りつぶしても良いかな、とか、オデハイにするかな、とか。
他のSUVも、もう一度見てみるか、とか。 >>280
ふぇ？どゆこと？発売時期が希望と違って
待ってたら自分の気持ちが冷めただけ？
車検が間に合わないとかじゃなくて？
>だから凄く期待していた。
>心の底から残念だ。
なら最初からそういわんとこれじゃ意味わからないよ。
気持ちの問題だから否定はしないけどさ。 初期ロットはババ掴まされるかもしれないし、本気で購入考えるのはRAV4見てからで良いじゃない
基本は2016モデルで特に新しさも無いわけで、価格的にお買い得感無ければ魅力薄な商品だよ くり抜きナビが大好きな変態が、頑張ってるスレってことで、いいかな？ >>283
それはありだと思う。
けど個人的にはRAV4はないのと、今ならまだ下取り80万以上付くから乗り換えるつもり。
ホンダの初期ロットは怖いけど、この車は海外では多数生産されてるし国内にもフィードバックされて大丈夫かなと。
つか、REも初期ロット買ったけど大丈夫だったからそんなには心配してないし。 俺は次の車検までには買い替えるつもりだからRAV4までは待てないな
今のところCR-Vでほぼ決まり、次点で5008って感じ
CX-8も一応試乗と商談したけどあんまりだった >>286
5008ってモノ自体の出来からしたら高いよね。
輸入車としての上乗せ分払うほどじゃないと思うんだけど。 >>286
俺も5008も検討中。
この夏車検だが、CR-Vは間に合いそうにないからRAV4出てから比較する予定。
もしかするとフォレスターの3列もその頃には何らかの動きがあるかもしれん。 くり抜きナビが大好きな変態が、頑張ってるスレ
雑魚にお似合いの車だ。 開発担当者が世界の集大成が日本販売のCR-Vとほざいているが、現状はくり抜きナビ、いらない装備付けて値段高くして、上級グレードしか付けれない欲しい装備とか、無駄に高級感出そうとして、発売前から失敗している車だから。
3代目、4代目と同じ事を繰り返してるから、今回の5代目も失敗。 >>287
まあそうなんだよね
それがネックで次点止まりな面もある
同じ金額払うならCR-Vのほうが装備が充実すると思う >>288
同志がいて嬉しいよ5008の
車検通してRAV4まで待つってことだよね？
たぶんそれが一番正しいとは思うんだけど俺自身はトヨタあんまり好きじゃないからさ
それに購入検討始めちゃったら早く欲しくなってハイブリッドすら待てない感じになってるわ 現状で一番燃費良くて低速トルク高いHVシステムがi-MMDっぽいからそれだけで十分や RAV4待って比較するのはいいとおもうけど、そうすると今度はエクストレイルのFMCも近づいてって感じになるから他車種検討する人はどこで踏ん切りつけるかだね。 >>282
デザインも好きだし、i-MMDも期待してるんだよ。
ナビは個人的には仕方ないかな、とも。
ただねー、またせ過ぎだよな。
もう、ヴェゼルのままで良いかな、とか。
ここチェックしてる時点で未練タラタラなんだが（苦笑） >>295
わかるわその感じ、今の車買うときそうだった。
大丈夫、実際発売されて見に行くと熱が甦るから。 >>296
上手いこと言おうとして赤面ものの大失敗 >>295
ヴェゼルからなら試乗すれば欲しくなると思うぞ フォレスターはすぐに試乗行くとして、ハイブリッド考えててRAV4気になってる人は確かに待ったほうがいいな。比較して納得したほうを買うべき。逆にいうとRAV4以外に比較対象あんまないしな。 日本よりファール多い強いプレイして日本と同じ勝ち点しか取れなかった時点で負けなのに >>294
来年にはRAV4、CR-V、X-TRAIL、CX-5がほとんど同じ性能で出揃うね
再来年はハリアー、NXフルモデルチェンジと輸入車SUVのマイルドハイブリッドが出揃うけど価格帯が違うね >>305
あと一応フォレスターね。
こん中だと今のところの自分的イメージはCR-V、RAV4、フォレスター、CX-5、エクストレイルの順だな。ハリアーも内容によっては上位に来るかも。
まあでも待ってられないから年内にCR-V乗ってると思うけどね。
来年純粋に比較して検討する人は楽しそうだな RAV4はあの3スタイル全部そのまま日本でも出すんかな？
今回、スタイリングの方向性が3代目までと違いすぎて別な名前で出せばいいのにと思う。4代目もそうだけどRAV4のアイデンティティがない気がする。
過去のヒット車だからそのネームバリュー使う選択なんだろうけど、初代好きだった身からするとあの.いい意味でのチープ感含めてのRAV4との違和感感じる。 >>307
きっとアメリカで育つと大きくなってしまうんだ >>300
やっぱ、そうかな。
一番気に入ってるのはデザインなんだよね。
賛否両論あるとは思うんだけど俺の場合は、あのバタ臭いというか、
アメリカンなダサさとというか、あれが凄く好き。
SUVって、もっと気楽に乗りたいじゃん。
エクストレイルはデザイン結構気に入ったんだけど
ブレーキとか乗り心地がイマイチで、ホンダって運転しやすいな、とか
改めて気付いて、やっぱりホンダの方が良いかな、とか。
で、待ち焦がれて、待ちくたびれて、ナビがーとかネガティブな人も居たし
なんかもう、どうでも良いかな、とか思いつつ、多分ディーラーで
実車を見たら買うんだろうな、とは思うんだけど、早く出してくれ。
という気持ちもあるわけだ。
カラーにガンメタリックが有ると嬉しいが、無けりゃ
洗車キズ気にせず黒にすると思う。
ありがとう。なんかまたワクワクしてきた。 貯金600万で、年収430万の人だと
維持するのにハードル高いですか？ 知らねーけどそういう計算もできない
頭悪い子には向かねーと思うぜ デザインが気に入ってるなら買うべし
国産ディーラーで買えて、メンテもしてくれて、
信頼性のある国内工場製で、右ハンドルで
価格も国産同等なアメ車なんてそうあるもんじゃないぞ
ライバルのチェロキーと比べたら格安だよ ブルーレイは再生できるかい？
だったら7インチギャザズでも我慢するわ
スカパーのMV録画して車でよく観てるんだが >>313
俺はナビは社外品にしようかと思ってるよ。
社外品でアラウンドビューモニターが使えれば
良いんだが、無理なら仕方ないかな。 >>312
だなー。ありがとう。アメ車買う気分になってきた（笑）
内装もダサいよなー（笑）もうなんでこんなにダサいのかってくらい
メーター周りとかダサいんだけどシフトがインパネから生えてるのは
室内広々な感じになっていて凄く良かった。
サンルーフも付くみたいだし。
・・・・ここまで待ってら、待つしかないよな。 >>313
ホンダは中身松下でもブルーレイ使えた奴って今まで無かったと思う よおくりぬき！
ぼったくりたい価格付けたい派と
それじゃ売れない販売寄り派の
せめぎあいで7月になっても値段決められねえかw
手抜き内装で600でも800でもつければいいだろクソンダwww >>316
ブルーレイ必須なら社外品にするしかないね CR-VのLKASって65km/h以下でもステアリングアシスト効くの？トヨタのアルファードやカローラスポーツみたいなセーフティセンス並みのことしてくれるといいな >>319
65km/h以上じゃないと効かない
トヨタのは50km/h以上じゃないと効かない >>317
こちらにどうぞ
Honda お客様相談センター
フリーダイヤル0120-112010
受付時間：9時〜12時/13時〜17時 トヨタのセーフティ センスも第二世代でようやく挽回してきた。
というか後発だけあって細かい部分では追い越してきたね。 日産プロパイロットは前走車がいれば50km/hでも作動する。 >>313
ブルーレイに拘るならストラーダにするしかないね。
録画番組ならSDカードとかUSBメモリとかのほうが取り扱い楽だと思うけどね。 強制ギャザズでブルーレイが観れる仕様になる可能性は？ >>327
このスレに出てる写真のナビなら現行の中堅機種と同じガワなので、なんか無理そう。
日産は選択可能なナビの上位機種がブルーレイ対応、
トヨタはメーカーオプションのみ？(ハリアー、アルファード) ハリアー、エクストレイルともに売り上げ台数、
コンスタントに毎月2500台以上だ。
両方ともモデル末期だから、結構値引きしてくれてるのかな。
CR-Vは車両本体値引いてくれるのか、
アクセサリ用品で代用するのか、
どっちだろう。
うちの10年以上前の車だけど、下取り40万くらい。
HV一番上のグレードが400万越え+諸経費30万くらいとして、390万か。
今回のCR-Vはメーカーオプション少ないから、助かるけど、
本革シートは手入れ面倒くさそうだから、レスオプションあるといいな。
上級グレードはサンルーフも標準ぽいけど、1度は付けてみたいオプション。
アクセサリ用品はフロアマット、光のアイテムパッケージ、ドアハンドルプロテクションカバー、ラゲッジトレイ、
マッドガード、フォグライトガーニッシュ、ライセンスフレーム、アドバンスドルームミラー、もしあれば光ビーコン
新車なのでグラスコーティング、アンダーコート、アルミホイールコートもつけときたい 多分車両本体からの値引きがMAX10万、あとはディーラーオプションのほうで調整だろうね。 5月に見積取ったときの感触からするとエクストレイルは25~40程度、ハリアーも同じくらいか少し渋い感じ。
CX-8はもっと渋くて15~25かな。
系列や地域によっても違うだろうし最後の最後までは交渉してないから参考まで。 REのとき発売週に契約したけど10万円だった
RMのときはしばらくしてから買ったから30万近くだったかな
記憶曖昧だけどだいたい >>330
やはり新車なのでそれくらいですかね。
ディーラーオプション値引きに期待。
>>331
参考になりました、ありがとうございます。
エクストレイル、ハリアーともにMAX40万ですか、
モデル末期でも売れてるから、渋そうですね。
CX-8はCX-5の上級だけあって、なかなかの強気ですね。
CR-Vの価格見るとCX-8とほぼ同じ価格ですね、エンジン形式は違えど。
CX-8上級グレード400万越え、CR-V HV上級グレード400万越え >>315
まさにアメ車だよ。実際向こうでよく見るし。まあ、このクラスのまSUVはみな海外市場優先で設計してるけどね。 今回価格が似てると言われているオデッセイハイブリッドで
ディーラーオプションてんこ盛りで見積もりしたら、
諸経費込みで約480万。
下取り-40万、仮に車体-10万ありとすると
約430万になる。+コーティングつけると約440万くらいか。
下取り無いときつい。
けど、値段何となく新型CR-Vに近そうな感じ。 >>335
俺もオデッセイとステップワゴンのセルフ見積でシミュレーションした。やっぱりオデッセイ寄りの価格だろうな。 >>336
ディーラーの人もオデッセイハイブリッドくらいの価格になると言っていたので、
概算見積もりの参考にはなるけど、本物のセルフ見積もりしたい。
ガソリンだと7人乗りオプションの値段、
ガソリン、ハイブリッドの4WDオプションの値段も早く見てみたい。
CR-V全幅1855mmって、
NSX全幅1940mm、
レジェンド全幅1890mm、
シビックTYPE-R1875mm
ホンダ車で4番目に幅広いから、
室内は広々だけど、狭い道と駐車場とかでは気を使いそう。
他の車と接近しすぎたらセンサーで知らせてくれると有難い。 >>337
REから1820だから前の代より3.5cmアップだね。
今なにに乗ってるかにもよるね。
俺は今乗ってる車より2.5cmアップだからそんなに違和感ないかなと思ってる。 >>338
2.5cmアップなら気にならない数字ですね。
こちらは3.5cmアップなので、同じく前の車とほぼ同じ感覚ですかね。
乗り換え元の車がSUV以外だと、幅よりも車両感覚もかなり違うでしょうね。 フィットから乗り換える予定だから幅はちょっと心配だな アルファードが1850だからほぼ同じ。あちこち走ってるし昼間は奥様がスーパーに乗ってきてるから問題ないだろ。ただドアパンチはくらいやすいね。宿命。 1830嫁が運転してるけど何の問題もないよ
やや田舎だけどね 価格表はいつから開示されるか聞いたら、
フォレスターの価格出たんでもう少しですよ
と謎なこと言われて早2週刊 ヴェゼルの点検整備でディーラー行ったけど
まだ大した情報は無いみたい。
担当さん曰く「ネットのリークの方が早いくらいです（苦笑）」だ、そうな。
値段は、だいたいオデッセイハイブリッドくらいになるみたいで、怖い。 >>333
CX-5、CX-8は本体値引き渋くても下取り車あればそこに上乗せで最終乗りだしはホンダ、トヨタより安くなるぞ。
ディーラーもそうじゃなきゃマツダは買ってもらえないことわかってるから。
日産はそれより安くなるけどなw マツダも日産も短期なら良いけど
長く使えるかなぁ、と少し怖い。
ホンダの車は外観とかはボロくはなるけど
道具としては、なんだかんだで長く使えるように思う。 >>342
Width – including mirrors/mirrors folded (mm)Width – including mirrors/mirrors folded (mm)
2107/1951 >>348
ないないw
フィットのCVTなんて集団訴訟もんの経年劣化 車庫に物理的に収まるかどうか
オデッセイ入れて乗り降りできれば大丈夫なはずだけど、持ってないしw >>350
そっかー。
2代目フィットとか先々代のCR-Vとか
今だに結構見るから、飽きても頑張れは
長持ちする車なのかと思っていたよ。
そんな会社の複雑なハイブリッドシステム搭載SUVを
楽しみに待つ俺も、相当な馬鹿なわけだが。 国産車なんてよほど雑な扱いしなけりゃどこも余裕で長く使える ブルーレイ見たいなら社外品なんだし
くり抜きの方がありがたいじゃん >>352
CR-Vは長持ちするよ
コンパクトや軽はそれなり
日産マツダってすごく売れた車種でも
パッタリ見かけなくなるよな >>347
マツダの下取りいいけど中古屋の買取には及ばなかったよ。だから結局買取業者に売ってホンダ、トヨタ買ったほうが安くなる >>356
確かにそういう傾向はあるかも
ホンダとあとスバルなんかも長く乗る人多い
長持ちもそうだけど車に愛着持つ人が多いイメージ 登録車の耐久品質のランキングだと、ホンダ、トヨタ、レクサス、三菱が平均より上。
愛着という意味だと15年以上乗られた車のランキングでは10位までトヨタとホンダで独占だね。こっちはアメリカでのランキングだけど。 海外版ではclimateのボタンがある箇所が、日本版プロトタイプでは小窓みたいなものが見える。
これってエアコンの温度表示か？？海外版はどこで温度表示するんだ。
もしかしてこの部分だけ日本専用設計になってるんだろうか。
プロトタイプ
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/8/2/82a8d5c7.jpg
海外版
https://blog-imgs-116.fc2.com/d/r/u/drumsyos/CR-V43.jpg >>350
フィットはそうだけど1車種だけで語られてもなぁ。
初代フィットのジャダーは経年劣化というかメーカーも認めてる不具合で保障も延長されたから別物だろ。
スムーズさを求めすぎた結果だしね。ヴィッツの壊れにくいけどはじめからスムーズじゃないやつとどっちがいいか。 >>361
確かに違うね。
海外版はナビのディスプレイに表示されるのかね。
あとClimateボタンって押すとどうなるんだろう。日本向けにはその機能オミットなのかな。 >>363
CLIMATEは普通に考えると全席独立自動エアコン制御だね 赤ってソリッドレッドじゃなくて、メタリックレッドなのか
ソリッド系の方が似合いそうなのに 俺はブリリアントガーネットメタリックみたいなワイン系の赤が欲しい 持て余して中国の東風ホンダのサイト
見てたけど、値段は全部込み込みなのかのぅ
1番上のグレード25.98元だと432万かぁ
何がついてその値段なのかさっぱりじゃの 燃料タンク57L
上海から北京まで1200k無給油で行けるぜ的なこと書いてあるな >>368
カナダで最上位グレードが38,690ドルだからそんなもん。
円換算すると425万くらい。
輸送コストとか？
日本で作って日本で売るならもっと安いと思うが。 >>371
カナダは1.5ターボのみだよね？
それより中国の2.0IMMDのリアシート肘掛けの液晶何？何が出来るんだろ 今日、来週都内で内覧会があるという連絡があった。インターナビに入った情報だが。詳細は、ディーラーに聞いてとのこと。 なんか不思議なもんだな、新型の外観デザインあり得ない思うたのに、何度も画像やYouTubeで観てたら、なかなかいいなと思いだした。
それでもリヤはあまりいいとは思えないけど、あり得ないという感じではなくなった。
ナビ周りが海外と同じなら即決したい。 >>378
毎日くり貫き動画見てな
ナビも見慣れるだろう >>376
家族で乗るで。8人乗りミニバンから乗り換え予定。 >>378
俺も同じ。
最初はあのリアはあり得ないと思ったが、何度もみてるうちに慣れてきた。
ださいインパネシフトも不思議と見慣れた。
ただナビだけは何度見てもガックリくる。
破壊力抜群だね。 >>383
なにこれ、いいじゃん。これなら許容範囲。
エアコンパネルが日本向けと同じだし、もしかして日本向け？ これ動画で見るとはみ出てるからあんま良くないぞ
https://www.youtube.com/watch?v=mGxOWicwzPk
ついでに18:20秒から３列目の映像だけど２列目をちょっと前出す？だけで意外と良さそうだぞ
何言ってるかはわからんが ネシアよりもしょぼいのかよと思ったが
ま、ナノイーの青ランプは視界に入って相当うざいだろうな >>388
これくらいの青ランプならランプのとこに練り消しでも詰めときゃいいけど、
ギャザズの現在地ボタンはどうしようもないよw >>386
いや、インドネシアのナビのほうが全然いい！
このデザインならまだ納得できる。
なんだ、こんなナビも作れんのかよ。
これ、そのまま日本モデルにしてくれないかな。
日本モデルはナビに限っては世界最低レベル。 >>386
3列目って座席全体を前に起こせるんだな。動画の5:40あたりから。
スペアタイヤ取っ払えば荷物は相当載りそうだな。
もしかすると3列目はボルトですぐに取り外しできそう？いいかも。 >>391
3列目は固定だと思ってた。これはいいね。
国内はスペアタイヤレスかな。 >>393
スペアが標準装備でも、俺はパンク修理キット積んでスペア外す。
キャンプ道具がかなり積めそう。 >>395
ホントだごめん違う時間帯の映像見てたわ…
失礼しました
確かに思ってるよりはマシそうな感じだねー
三列目 インパネシフト、広さを取るか
フロアシフトで見た目を取るか。
トヨタみたく未だにゲート式よりかは良いけれど、シフトブーツ付けたらもう少し上質に見えるのかな？ 値段が出ればオプションの詳細も判るんだけど、いつになるやら。 ジムニーも発表されたな。価格も判明。
CR-Vはほんとおせえな。
他社にどんどん抜かれる >>403
全然。シフトブーツあるほうがかっこいい。
ただインパネシフトにシフトブーツは合わないかも。
CX-5やRAV4みたいな位置ならかっこいい。
そもそもインパネシフトが軽と同じでダサいんだけどな。 新型はオーディオレス仕様が無くて、標準グレードのEXからあのナビ付いてくるぞ。
工場出荷で標準だから、オプションで8インチ選ぶとかもできないと思う。 >>403
俺もシフトブーツ嫌い。
一周まわって流行りなんだろうけど古臭いしダサく感じる。 >>405
インパネシフトで軽しか連想しないってなんなん？
天下のアルファード様もボクシ様もみんなみんなインパネなのに
逆にフロアシフトの方がオッサン臭さ感じてまう
シフトブーツもじじ臭 売れない僻地には僻地仕様になる
本社があるだけで、まともに売上がない。
それが今の日本。 アルファードが天下って何の釣りだよ。冗談だろ。そもそもミニバンなんてインパネシフトで充分だろ。 シフトブーツダサい
もともとATがダサくてマニュアルシフトっぽく見せるために流行ったヤツでしょ
発想がみみっちいと言うか、さもしいと言うか ブーツなんて有っても無くてもCR-Vはダッサイんだから
喧嘩するな >>409
ホンダはなぜか売れない理由を客に転嫁するよね。マーケットが北米中心になるのは仕方ない面もあるけど日本も市場としては決して小さくはない。
日本で競合のハリアーやエクストレイル、フォレスターがコンスタントに売れ続けてるのにCR-Vが売れなくなった理由をホンダは真面目に考えたのか？
ニーズを汲み取らずに自社の都合ばかり優先した結果そっぽ向かれたのを勝手に客のせいにして、日本では軽しか売れないからNBOX推しときゃいいみたいな後ろ向きな体質。
そんな企業の仕方なく投入されてやる気なく売られる車種を高い金出して買うのは自分としては気がひける。 >>414
そんなこたない。
国内のニーズを汲み取ったからHR-Vを日本名ヴェゼルとして大々的にプロモーション、発売して結果大ヒット。
本当に国内を軽視してたらSUVなくしてただろうし、導入するにしてもHR-Vの名前のまま大した策もなくそのままだったでしょ。その前のクロスロードだってそう、失敗だったけど北米向けになってしまったCR-Vの代替はずっと国内向けに模索してる。
CR-Vは完全に北米メインターゲットのスタンスは変わらないが、SUVブームに乗って国内でも多少はニーズあることを期待して再投入ってこと。 >>411
俺もATにシフトブーツはかこわるいと思う
MTのシフトブーツも嫌いだったけど くりぬきの国内ニーズは無いから
内装なんとかしろや 性能やデザインとかなんか古いなとおもてたら
これ既に2年前に外国で売ってたんだな
買った時点で2年落ちみたいなもんだな
中国様以下の日本になったか >>418
知らなかったとかまじ？
このスレ来るほどの連中は当然承知した上で検討してるよ。 中国が丁度1年前、北米が1年半ちょっと前だね。
当時は日本に導入されない予定だったから、来るだけで嬉しい。 エクステリアデザインや性能は何を古いと感じてるのかわからないなぁ
インテリアはいつも新車時点で既に古臭いのが伝統だし ホンダってエクステリアはわくわくゲートとか時々とんでもない冒険するのにインテリアは冒険しないな。 >>415
ヴェゼルはそれで良いんだよ。
何でそれをCR-Vでやらないのか、出来ないのかが問題。
同じSUVでも他社はジュークやCH-R、CX-3などコンパクトとミドルの棲み分けできてる。
なぜかホンダだけヴェゼルと食い合うとかよく分からん理由で一度国内から撤退してる。
そこから抜本的な見直しをするでもなく車種バリエーションの穴埋め的に再度投入とかやってるから意味不明なんだよ。
RAV4もぱっと見は同じ様な道を辿ってきてるけど、撤退の理由や再投入の位置付けがまるで違う。
来年のトヨタは相当本腰入れてRAV4推してくるだろうから爆発的に売れると思う。
その位の気概がホンダにもガチンコ勝負して欲しいけど今の経営陣じゃ到底無理なんだろうな。
以上、元ホンダ好きの戯言でした。 >>425
CR-Vが売れなくなった理由は北米重視でサイズが大きくなったことが一番大きいと思うんだけど。
その穴埋めに国内にちょうどいいヴェゼル投入、それは良いってことね？
で、何でそれをCR-V自身でやらないのかってことだけど、なにをやればいいと思ってるの？ ナビは予想通りだけど、やっぱガンメタないんだね。
ルーセブラック写真だと割といいかな。 ブラウンのレザーシートオプションがあってテンション上がってきた！
…けど木目調だけはやめてくれ(泣)
この際シルバー調でもピアノブラックでもいいからオプションで変更できるようにして欲しい シートは布か革しかないのかよ。
下位グレードでも結構高いはずなんだからせめてコンビシートにしろよな。 >>428
そりゃ今やシビック、アコードに並んで世界で売るホンダの柱を日本だけに合わせて幅を狭くなんて出来んだろ。
まぁ売れない要因は昔のイメージと剥離してるからだと思うが。
本当にCR-VをエクストレイルやCX-5と競わせるならHR-Vがヴェゼルの様に日本だけ名前変えて仕切り直しすべきだな。
後安いグレードの設定。 ブラウンレザーシートいいね！この色なら木目調も割となじんでて悪くないと思う
ナビはもうしかたないけど買った後にMCでかっこよくなったりすると逆に悲しいな。 >>432
昔からのCR-V好きからしたら名前変わったらいやや
ヴェゼルもHR-Vのままがよかったわ、少数意見だろうけど。 >>434
俺もそう思うよ
ヴェゼルよりもHR-Vのがよかった
三代目の時に欲しかったけど買えなかったCR-Vがまた欲しくなる感じで出てくれて嬉しい >>428
あんたはホンダ関係者か？売れない理由を客に転嫁するなよ。
じゃあ聞くが同じ様なサイズのエクストレイルやハリアーは売れ続けてるのはなぜだ？CX-5なんかも今やマツダのエース格だ。
CR-Vもホンダのやり方次第でそうなれたって事。撤退前からミドルサイズSUVのニーズはあるんだから売れなくなった理由にはならないよ。
まあ一度撤退したのはいいとして、どうせ再投入するなら競合を蹴散らせるくらい魅力的に仕上げて本腰入れてプロモーションしろってのが俺は言いたい。情報も何もかもが遅すぎて全く売りたいってのが伝わってこない。
個人的にエクステリアやパワートレーンは魅力的だけど皆が言う様にナビ周りやホンダとしてのやる気なさ、2年前のモデルで少々古臭いのに強気な価格面なんかも考えると正直他社と勝負できるとは思えないな。
ちなみに俺は別にアンチじゃない、昔のモデルが好きだっただけにここ数年のホンダのやり方が残念に思うだけ。実車に乗ってみたらやはり欲しくなるのかもしれないけどね。 俺は一代目に衝撃を受けたのがまだ免許取得年齢前、
2代目の見た目が特に好きで憧れたが学生で金がなかった、
3代目をようやく手に入れたが家族が増え最初の車検迎えずにミニバンに乗換え、
そしてそのミニバンも10年乗ってそろそろというタイミングで5代目が国内復活、
これは運命だね、車名変わってたら悲しかったわ。
国内では売れなくてもいいからCR-Vでいてほしいわ。 内装木目調しかないのかな？
シルバー加飾ないんだろうな…
質感は悪くないんだろうけど
とりあえずヴェゼルのままでいいや…
MCまで様子見だな >>436
別に客に転嫁してないよ。売れないのは車両サイズを大きくしたメーカーのせいって書いたよ。
ただ、その分国内にはヴェゼルとかクロスロードで補おうとしたよねと。
で、ヴェゼルはそれでいいって納得したよね。
そのうえでだ。仰る通り、エクストレイルやハリアーは売れてるじゃん。
だからCR-Vでは何をすれば売れると思っているのかを純粋に聞いてるだけだよ。
ナビやPRの仕方、価格のことをいいたかったのかな？
個人的にはそれだけじゃ無理だと思ってるから、どんな考えがあるのか知りたかった。 エクストレイルは道具感を前面に押し出してて安価で受けたからその延長線上で推し進めてる。
CR-Vは初代こそその路線だったけど、2代目も継承したつもりが相対的に魅力が落ちて国内では売上げが伸びなかった、しかし海外では爆発的に伸びた。
そうなると当然3代目は海外をさらに伸ばす戦略になる、国内にも最初のころは結構PRしたけどだめだった。
そこでクロスロードを投入してみたがイマイチ売れない。
4代目はちょっとあきらめムード。
その後撤退して、より国内ニーズにマッチしたヴェゼル投入で大成功。
世界的にも国内もSUV伸びてるから5代目を試しに戻してみよう、ってとこだろう。
ハリアーはまた特殊。所謂車好きに売れる車じゃないし、トヨタのイメージ戦略あってこその伸び。アルファードなんかにも通じるね。
この分野はトヨタ以外は過去にいろいろ頑張ったけど無理。 上級グレードと標準グレードの違いは
●電動パノラミックサンルーフ
●ハンズフリーアクセスパワーテールゲート
●ルーフレール
●本革シート
●助手席4ウェイパワーシート
だけっていうこと？ シビックみたくワングレード販売であとはオプションじゃないのか >>424
フィットの後席跳ね上げも大概だと思うけど、見た目は普通なんだよな >>443
それならいいけどHPの表記みると、それぞれ標準グレードと上級グレードがあるだけだと思う。
だから、サンルーフなしで本革シートだけ付けたり出来ないと思う。 店やイベント会場で聞いた、4駆なら上位グレードにルーフレールレスオプション有りってのは抜けたのか消えたのか。 >>425
ヴェゼルに食われて月に２桁しか売れないんだから
撤退して当たり前だろ
これ以上明確な理由は無い
五代目も同様ですよ >>447
ちょっと違うな。
ヴェゼルあんま関係ない。
REの発売半年後くらいから安定して売れてない。
かといってエクストレイルみたいに安売りしてほしくないし、
今回はアコード程度の台数でもラインナップには残してほしいな。
メーカーも恐らくそのつもりなんだろう、だからいろいろとコスト掛けたくてもかけられないんだと思う。 コスト掛けなかったことが仇とならないことを祈る。
特にナビ周りな。
俺はこれでCR-Vは見送り、来年のRAV4や他の3列SUVの登場を待つことにした。
今のところ車検残たっぷりあるし急ぐ必要がないからな。 1年も経たずに海外じゃMC来るんちゃうの
いまさら日本導入とかよう解らん車やわ >>449
コストかけてないから仇にはならないよ。
最低限で売ってこうってことだよ。
ナビ如きでやめるひとは初めからターゲットにしてないだろう。 >>451
なに、ホンダ関係者？
最低限売ってこうって上の人が言ってんの？
結局売れなくて月2桁なんてなったら再び日本から撤退になるんじゃないの。
逆に、今時ナビ程度綺麗に収めてこいよって思うけど。 >>452
それすらやらないんだから、そういうことなんだろうな。 ナビが標準ならマルチビューモニター付けててもいいと思うんだけど、オプションですら着けれないないのかな？
あれかなり便利なんだよなあ 「ダイナミックな存在感、こだわり抜いた上質感」てフレーズは嘘になるね。
ナビのところ、こだわり抜いてないもん。 布シートは黒一択か…
まあそうだろうとは思ってだけど残念
ベージュとか薄いグレーかの明るい色目のシートがいいんだけどなぁーファミリーカーには… >>454
左ミラーがアレってことはマルチビューモニタないよね… （ガソリンターボとHYBRID i-MMDってどっちが加速が速いの？・・・どっちが馬力あるの？・・・雪道ではどっちがいいの？一般ピーポーにこそっと教えてください） 更新されてた。
ナビこれかー なんだかなー
HUDもなさそうだ。 >>457
ですよね…ホンダはなんでミニバンにしかつけないのか…
>>458
(ほぼ同じパワーユニットを搭載してるステップワゴンはHVは184馬力トルク32.1kgf·mで、ガソリンは150馬力トルク20.7kgf·mでHVの方がスペックが高い上に、いきなり最大トルクだせるモーターがメインのHVの方が速いよ！雪道はわかりません) 生産コストも徹底的にカットしてホンダのこのサイズのSUVが欲しい
これでいいって人にだけ売れればそれでいいていう車にしたんだな
まあ細かい事を気にしない人にはこの仕様で何ら支障もないんだろうから
これだけ選択肢を絞っても想定以上に売れれば次期型は
ちゃんとコスト掛けれるし、売れなきゃ再び国内販売は廃止でいいんだろうし 更新されたHPの内装はよく見るとすべてガソリン車だね。
HVならEVスイッチがあるはず。
シフトノブもアコードみたいなボタン式のはず。
HVだけHUD(ヘッドアップディスプレイ)が付く可能性まだありそう。
ナビは下のと見た目は同じだけど、型番がvxm-19xxだから、新しいみたいだけど…
http://www.honda.co.jp/navi/vxm-185vfi/
やっぱ、ナビが一番残念！
明日の富士試乗会でHV乗るから、ナビとか細かい装備見て聞いてこよ。 国内販売開始するだけでもいろいろコストかかるんだから、
ナビのとこだけコストカットするとか中途半端なんだよな。
400万オーバーの車で目に見える所をコストカットするってホンダどうかしてるぞ。 >>462
そうね、俺はそのへん踏まえた上で買うけどやっぱナビだけはちょっと残念 木目調が萎える
ここレザーとかに出来ないもんかね、、、 >>463
ナビを9インチのモデルとかに変えられるか是非聞いてほしい。 >>454
今回のナビはメーカーオプションでありながら
実はディーラーオプションナビなので、ギャザズナビのオプション見てみると、
マルチビューはディーラーオプションのナビアクセサリーでありそう。
CR-Vに設定されるどうかかは、またページが更新され次第かな。 >>467
気になることは聞いてみるけど、
HP2枚目の内装写真の7インチナビ収まり具合だと、
9インチは現実的に無理かも。
先人の情報によると、そもそも工場でナビ付けてくるみたいだから、
ディーラーでナビ取り外し自体ができないかもと、聞いてくれた人が、
1個前か、2個前のスレにいた。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528199427/
539名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff3b-DJU/)2018/06/21(木) 14:41:47.12ID:YMMzMSm20>>541
ディーラーに聞いた話
「ナビは工場で埋め込みなので車外希望の場合は外してみないと取り付け可能か分かりません」
だってさ
578名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-TIL4)2018/06/22(金) 10:06:51.87ID:Takt+dq0d
>>576
2カ所で聞いてみたら、
・外せないかもしれない
・たぶん外すのにえらく工数かかるやつ
という感じで、最初からついてる前提 これに近い内装を期待
https://www.youtube.com/watch?v=mv36AIoWpeo
中国仕様は後席にもシートヒーター装備
日本仕様が世界の総決算なら、装備も総決算でてんこ盛り付けろって感じ。
確かフォレスターは後席シートヒーター装備でもCR-Vより安いからね。 集大成と言う割には装備が海外モデルより手抜きだな。
HUDないしリアシートヒーターないし、ナビは手抜きだし。
ほんと日本はなめられたもんだな。
これで納得すると思ってんだろうか。
まあ、ここでも一部センスない奴が数名これでも気にしないとか擁護してるが。 日本市場だけくり抜き糞ナビがぼ確定というのに、よくまあ、浮かれてられるなぁ、お前らw
日本のユーザーがなめられてると感じる時点で買う気が一ミリも起きんわ
お前らには日本人としてのプライドがないのか？
オームのように洗脳されてるのか？ お前らインパネシフトには寛容なんだな
くり抜きナビは社外のパーツで上手くごまかせる可能性はあるけどミニバン御用達のインパネシフトはどうにもならないってわかってる？ ナビは確かに手抜き処理だけど、シフトはそもそもインパネシフトなんだから仕方ねーだろw
そこまで何もかも気に入らないのになんでこの車を気にするんだ？ >>479
洗脳されてるやつみたら、救出したくなるだろ。それだよ。ヒューマニズムだな。
かつては俺もホンダファンだったからな。 他の会社の車売りたいならi-MMDより燃費良くてパワーあるHVシステム出して ほんと余計なお世話レスしまくってるやつうっとおしい。
気にいらなきゃ去ればいいのに余程気になるんだな。
逆洗脳されてて怖いわ。
とにかく明日の試乗が楽しみだね。
ナビデザインとかインパネシフトでしか論じれないやつはトヨタの無難なのでも買えばいいよ。 試乗は楽しみだけど、購入するかは別問題。
蒸し返すようだけど、
1番のネックはやっぱりナビだけなんだよね。
あとはHVだけに
雨滴検知ワイパー
ボタン式シフト
ヘッドアップディスプレイ
があれば、400万以上するの車の装備って感じ。 >>483
そらそうでしょ。試乗と購入は別。このスレ覗くような人ならみんなそうだとおもうよ。
明日の試乗うらやましいです。 ちとダサいアメ車みたいで気になってたけど、日本仕様は内装がより酷くなって売られるんやな
N/から乗り換えるから不人気車になってもぜんぜん気にならんけど、なんつーか、N系より統一感ない内装は気になるわ >>484
まぁHVは発売はガソリンより後だから、じっくり見定めですな。
しかし今時期にまだプロトタイプってのが少し引っかかる。
ガソリン車なんて、発売日まで2か月きってるのに、
今更修正する箇所あっても、直しようないのに。
もう生産してるでしょ、この時期なら。 明日やもてぎは行けないから早くDで試乗したい。
多分そのまま契約しちゃうと思うわ。 >>486
発売前だからプロトタイプと呼称してるだけだと思うよ。
最近だとクラウンが6月末に発売したけど同月の試乗も全部プロトタイプ。 >>486
生産してるらしいのは余所の板で見てるけど、
まだ注文受け付けてないし、試乗車作ってるのかな。 スバルは発表から販売まで迅速だったな
アメリカでは秋に販売だから日本のほうが先行してる
それに引き換えホンダはアメリカより3年も遅れてしまった（遅らせた？）
少しは見習え >>401
確定だよ
うちの立体5mmオーバー
近くに借り直すかなぁ >>478
フロアシフトじゃないのはCR-Vの伝統だろ。 >>492
そもそも日本で発売する気無かったのを方針変更で発売することになったんだからしゃーない。 >>492
3年じゃないし
スバルとは立場違うし
なんもわかってないね >>495
ルーフレールいらないよ
雪落としめんどい 価格聞いたよ
ガス320万
上級350万
HB380万弱
上級420万位 >>501
FFの5人でしょそれ。
AWD7人だと20+20で+40？
やっぱり乗り出し400超えるな。 ヒーテッドドアミラーやウインドウデアイサーくらいは当たり前としてついてるだろうな。
ＣＸー８ならヘッドランプウォッシャーも付いてるし。
なくてこの価格ならホント手抜きのボッタクリだよな。 >>501
前に出てた価格と同じだな。
HV上級とはいえ、CR-Vの400万越えが現実になるとは驚きだ >>501
FFでそれ？高めかな装備分からんけどさ、
フォレスターの装備が思いの外充実してるのと、リアもラゲッジもまあまあ使えるレベルで広いようだしcxが、めちゃ狭くてCH-V待ちなんだけどFFはいらんわ 5人乗りなら完全にCX-5の勝ちだな。コスパも内装のクオリティも装備も。逆にCR-Vをあえて選択するポイントってホンダ好きかどうかだけになるな。身の程知らずの価格設定だな。 >>510
俺はCX-8かRAV4どっちかに絞った。
CR-Vは検討から外す。まあ最終発表までは待っってやるかな。
こんなメーカーのリキの入ってないクルマ買ったら後悔する。
おそらく月2、3桁程度しか売れないクルマだと普通ならリコールになることもユーザー責任にされそう。
やっぱそれなりに台数でないと不具合データ集まらんしな。 上級、本当にサンルーフが標準装備なんだな
全く必要ないから検討するにしても下級？しかなさそうだ >>511
OK、じゃあもうこのスレには用ないだろ、来るなよ。 あれやこれやをつければ、税込500万はいくかもな。
手抜きナビにぼったくり価格
洗脳されてるやつは、早く覚めろ
NX買った方がましだぞw NXやハリアーは若者が頑張って買う憧れ的イメージ強い感じで恥ずかしいから買わないよ
個人的にCRVと迷うならフォレスターとプラドかな
RAV4は無い
あとすべてにおいてマツダは論外だね いま出てる情報から考えたら割高感が否めないね
CR-Vだから買うって理由じゃなきゃ他の買うって言われても仕方ないくらいセールスポイントがない
>>511じゃないけどフォレスターかRAV4の2択になりそう
とりあえず、情報が全部出きってから考えようかな >>511
2017年、世界で最も売れている車のトップ5に入ってるのにデータが集まらないとかないと思われ
>>508
内装の好みはあるがシートの質はホンダの方が圧倒的に上だよ
装備も走行システムもマツダより上だよ。
https://i.imgur.com/WYpcqzN.jpg >>511
2017年、世界で最も売れている車のトップ5に入ってるのにデータが集まらないとかないと思われ
>>508
内装の好みはあるがシートの質はホンダの方が圧倒的に上だよ
装備も走行システムもマツダより上だよ。
https://i.imgur.com/zyVO1x3.jpg マツダ(笑)というだけで無し
選択肢にすら入らない ヴェゼルみたいに後出しジャンケンにボロ負け RAV4圧勝の未来が見える https://kakakumag.com/car/?id=12402
ブラウンレザーいいなホンダやるなと思ってたらスバルも用意してたw
。なにトレンドなの？ 今日Dで聞いたらステップワゴンに近い価格帯になるって言われたよ？
ヴェゼルとオデの間くらいとのこと マツダっていうだけで論外って言う奴って、ホンダってだけでCR-Vを買うんだろうな。
着てる服もダサそう。 >>528
心配ご無用、お前よりはマシだから
つか失せろ Twitterに乗り出し315万って出てるがいかに。。 ナビつきで乗り出しその価格なら安い部類でないかね。 >>530
乗り出し315ならガソリンは200万代か いいね ステップワゴンに近いならHVの4WDは350万くらいか >>532
カローラスポーツとあまり変わらないんだな。 >>525
そんなのメーカーも購入検討者もみんなわかってるよ。当たり前すぎてもはや前提になってることを得意気にレスするの恥ずかしいからやめな。 >>401
>>493
我が家も５ｍｍオーバーだ
はい、選考レース脱落です ハイブリッド試乗してきました。
○
リニアな加速（今乗っているクラウンハイブリッドよりトルクがあると感じた）
コーナーでロールが少ない（以前乗っていたQ5よりいいかも）
広い荷室
△
内装の質感は思ったより悪くなかった
×
くり抜かれたナビパネル
ボタン式シフト
マフラー出口の処理が最悪
?
エンジン直結走行時のフィーリング >>526
エクシーガですら設定有ったからスバルの場合トレンドでは無いでしょ。ホンダの後追い 木目調がダサすぎだがオプションで変更出きるだろうな。
それにしてももたもたしてるうちに発売前なのになんか古臭い。 >>500
で、メインのATはフロアから生やしてんの？
二代目のATシフトはコラムに近い位置だから仕方なくMTはフロアから生やしただけでしょ。 ディーラーオプションのマフラーカッターはハイブリッドだと付けられない？ 試乗感想
ハイブリッド
ハイブリッドシステムは短いコースながら、体感した加速はかなり速い。
コースもオーバースピードで入っても、アジャイルハンドリングと4WDの制御で、余裕で曲がれた。
サスペンションがリアマルチリンク式に変えたのも影響してるね。
ちょうど試乗した時に雨降って、路面がちょい濡れでも、かなり曲がるから、車に自体の出来は今までのCR-Vで最高とうたってるだけはあると思った。
残念なのは、ヘッドアップディスプレイが装備されてない、リア席のシートヒーター無し。
エレクトリックギア、雨滴検知ワイパーはハイブリッド標準装備みたい。
やはり1番の残念なのはナビ、ギャザズのスタンダードナビで型番は新しいが、
中身はシビックセダンとハッチバックのディーラーオプションナビと一緒だった。
くり抜きナビは取り外し不可能、7インチ以上はメーカーもディーラーも入れ替え不可能。
展示会場でガソリン車にトノカバー付いてたから、標準装備か聞いたら、展示してるガソリン車自体はオーストラリア仕様にギャザズくり抜きナビ付けたやつだから、トノカバー標準装備なのか分からんと。
さあ皆さん、ハイブリッド上級4WD440万が本体車両価格、買いますか？買いませんか？ ちなみに会場で展示されてたクラリティPHVのナビは画面サイズが9インチくらいある、日本向けに作ったメーカーオプションだった。
オデッセイのメーカーオプションナビと作りが一緒だったから、今回の5代目CR-Vに採用してればいいなと思った。
自分の体感になるが、会場にあるヴェゼル、シビック、ジェイド、オデッセイ、CR-V、レジェンドの全ドア開け閉めした時の重厚感は
レジェンド>オデッセイ>ジェイド>=シビック>ヴェゼル= CR-V
個人的な体感だけど、ジェイドはかなり剛性高いと体感できた。
試乗感想追加で CR-Vハイブリッドは、オデッセイハイブリッド、ステップワゴンハイブリッドより車体重量軽いのもあるけど、走行性能はシビックがベースで、ハイブリッドパワーで爽快な走りが試乗で体感出来た。 レビューありがとう。
これでほぼ購入決定。もちろん自分でも試乗してから契約するけど。 自分はナビがオデッセイ、ステップワゴン、アコードのメーカーオプション並みの
くり抜きでも今回装備してくれてたら、即決したけど、今回はパス。
次のマイナーチェンジでナビが日本のCR-V向けにくり抜かないナビなら購入するかな。
ナビ気にしない人は試乗してみると、走りの良さを実感できると思う。
展示会場でCR-Vのプロモーション映像流してたけど、
北海道のホンダ鷹栖テストコースで走り込みの映像流れてたから、
走行性能に関しては、真面目に開発しているのが伝わった。 >>544
ハイブリッド上級の本体価格440万円って、オプションと税金入れたら、500万円越えるよな。
あと、くり抜き糞ナビ、全車撤去不可ってのは、もう爆死決定。 ドアを閉めたときの重厚感、上質感なんだけど、RM4は結構いい感じなと思ってるけど、新型はそうでもないの？
少なくともヴェゼルと比べたら上質感は上だと思ったけど。
あと、現行エクストレイル乗ったけど、あれは安っぽかったw
ドアの開閉音だけじゃなく、乗り味もRMのほうが上質感ある。
やっぱりベースが安いだけあるなと。
CR-Vも3代目から値段が高い、これじゃあ売れない言われて実際売れてないけど、やっぱり細かいとこ見るとエクストレイルとかフォレのようなスタート220万〜のクルマと比べたら上質な造りだよ間違いなく。 >>550
わかってる人はわかってるんだけどね。
エクストレイルやフォレスターと比べて高いと言う人は、ミドルサイズのSUVということしか見えてなくて中身わからないんだよね。
REやRMのときも試乗すれば歴然だったけどそれでもわからない人が多かった。
今回も試乗レビューいくつか見たけどいい感じ。早く試乗してみたい、恐らく契約すると思う。 >>551
うん、早く実物見たい。
CR-Vは分かる人には分かる良いクルマだね。
先進装備の有無だけでは計れない魅力がある。
例えばドア内側の手を引っかけるポケットに手触りいいラバー張ってあったり、(エクストレイルやヴェゼルは無い、フォレは不明)ほんとに細かいけど造りの良さを感じる。 不満の嵐でマイナーチェンジで
ナビレス出るんじゃない？
単なるギャザズナビなら
サイバーや楽ラビにしたほうが。。 >>552
それフォレにはあるみいね。
CR−V買うだろうけど、他社と細かい部分は比べ無い方が良いかもと思ってきた。
CR−Vにあるものもあるけど、フォレスターはサイドシルがオーバーラップしていて乗り降りの時汚れないとか、リアのステップが大きくルーフにアクセスし易いとか、ラゲッジの開口部は圧倒的に広いし、パワーリアゲートは開閉速いし、見切りも良さそうでうーんて感じ。
cx-5調べてる時は全然だったしエクストレイルは古いから除外したから知らないけど。
CR−Vはリアシート倒したときブレーキかかるのはいいね。 くりぬきしか無理でもせめて外品ナビが装着できればな。
アルパインあたりがパネル込みでいい感じの出してくれたら。
あそこはトヨタ車とイチャイチャだから無理かな。
半年くらい様子見してみんカラで誰か人柱出てくるの待つか。 ギャザズナビとマツコネナビを比べたらどっちがマシ？ 車で音楽、DVD、テレビ見たい人で、
見た目が我慢できる人はギャザズでオッケーじゃない。
マツコネは触ったことないから、
比較はできない。マツダHPで見るとナビも内装の一部として、作りこまれてる感じだから、違和感は無いと感じた。
ハイブリッドは400万以上するし、
ナビ以外の装備は先進機能満載だから、
ナビが標準装備でギャザズの中でもスタンダードクラスのナビだから、余計に貧相な感じが目立つと感じた。
5代目も日本に最初から投入する前提で開発されてたら、もうちょい上手くできたんだろうなと、残念。
装備は人それぞれだけど、自分は中国仕様をYouTubeで見るとオートパーキング、リア席シートヒーター、助手席側のミラーにカメラ、HUD、外国共通ナビが付いてるから、あれ見ちゃうと日本向けのは見劣りしちゃう。 >>558
値段は聞けました？
込みで400なのか所領本体価格で400なのかで結構違うんだけど、どうでしょう？
うちのDでは高級感を前面に出したと言ってたんですけどその辺はどうでしたか？ >>559
パドルシフト付いてたよ。
ハイブリッドだから、回生操作するやつかもしれないけど。 >>561
新しい資料だと減速用スイッチって書いてあったと思う
回生スイッチだとすると、エンジン直結の時に使うと何が起こるんだろう 会場では値段は聞けなかったけど、ディーラーで値段は聞けた。
すでに書き込みしてる人がいたね。
>>501 レビューありがとう
1.5Lターボの試乗はなかったのかな >>562
アコードよりも、ちゃんとしたパドルシフトだった。ガソリン車と同じパドルシフトだね。ガソリンは変速、ハイブリッドは回生の効き具合変更か。 >>564
試乗車は1.5ガソリン5人、7人、ハイブリッドの3種類用意されてました。
当日でも行けば試乗できたけど、
エンジョイホンダのチケット当日3200円、駐車場1300円払わないといけない。
自分は試乗会の抽選当たって、エンジョイホンダチケットは無料だったね。
当日行けば、シビックTYPE-R試乗とNSX同乗も抽選で行けました。
試乗は先頭がNSX、次がシビックTYPE-R2台、またNSXがいて、次に CR-Vハイブリッド、 CR-Vガソリン5人、 CR-Vガソリン7人の準備で、全車同時に走ってる試乗会だった。 俺が買ったディラーでは新型車の展示は今月18〜21日土曜にされるとの事 >>567
こっちは8月まで来そうにない感じだった 試乗のレビューみると競合車種には走りで対抗って感じかな >>569
先進性と走破性 ハイブリッドだとプラス低燃費でそこそこ売れそう。
アメリカだと2015年に5代目登場したから、アメリカモデルはそろそろマイナーチェンジ時期が近いかな。 ちょいと話して来たけど、値段はまぁいいとして本革シートとサンルーフは要らないなぁ。 >>501が正しいならうちのDの言ってたステップワゴンに近い値付けはガセってことかな。もしくはステップワゴンにナビ等をつけた価格って意味だったのか
>>570
北米の現行モデルは2016年冬デビューですよ 上級グレードは木目パネル、標準グレードはシルバーかなんかで、選択の余地ナシなんだろうな…
標準で木目パネルってのが希望だけど。 他社が新プラットフォームで新型投入するところに２年落ちのクルマを強気価格で売ってもね
お買い得って感じさせないと無理かな HV AWDルーフレール付4,360,000
〃 EX 4,000,000
FF 3,780,000
ガソリン興味なし、買わないからわからん
まあ一番上かな （木目調いいと思うんだが最近はあんまり人気が無いの？あとサンルーフから顔を出してみたいんだが） >>574
つや消しシルバーならいいけどメッキは邪魔よー >>554
後部座席倒すとブレーキかかるの？なんで？ 後部座席のリクライニングなんてそんなに倒れないんでないの？
ゆっくりにする意味あるのだろうか… >>543
ディーラーオプションのマフラーカッターはハイブリッド専用と書いてあったよ。 今回のCR-V競合車はハリアーとCX-8だから
今回の価格設定になったとさ。
フォレスター、エクストレイル、CX-5、アウトランダーPHEVは眼中にないらしい。
資料にもハリアーとCX-8との比較しかなかった。 レザーシートは、もちろんベンチレーションはないよね？ >>585
そうなんだ。
5人乗りがハリアー7人乗りがcx-8が対抗なのか
なんか納得。
それじゃパッケージングは期待出来ないわな。
ただ後ろのシートヒーターとステアリングヒーターは標準かな？ベンチレーションはどうだろうか？ 本気で購入考えてる人はディーラー行けば、
紙で本体価格、iPadで今売ってる車のHPくらい詳細な情報と
ほぼ同じ内容を見せてくれるよ。
アクセサリーも豊富だったし、アクセサリー個々の値段も書いてあった。 >>589
後ろのシートヒーター、ステアリングヒーター、ベンチレーションは設定なし。
珍しい装備
シビックに採用されてた可変ギアレシオ(VGR)が全車標準。
アクティブグリルシャッターも全車標準装備。
アクティブグリルシャッターとは
車両の状態に応じてフロントバンパー内のシャッターを自動的に開閉し、
空気抵抗を減らすとともにエンジンの暖気／冷却を効率的に行い、低燃費も実現。 >>585
ハリアーとCX-8側からしても眼中にないと思うわ
購入者からすると競合車はフォレスター、エクストレイル、CX-5な訳で、それと比べて高いと判断される可能性の方が高いと思うわ CR-Vごときで競合車がハリアーとCX-8かよ
笑わせてくれるな
どう見てもエクストレイル、CX-5、フォレスターだろうが
アホンダの商品企画力の程度の低さが分かるな
まったく売れなくなりJADEの二の舞になるのは火を見るよりも明らか まあエクストレイルよりはマシだが、エクストレイルは価格相応だからな。
CX-5,CX-8に勝つのは価格、装備、質感でも無理だろうな。
ぶっちゃけCR-Vは少し割高感あるな。
ハリアーは客層が違うんじゃない？ハリアー好む奴はCR-V選ばなそう。
ホンダのターゲットが間違ってるな。
やっぱナビだけが残念としか言いようがない。。
俺もナビさえちゃんとしてたらすぐにでもディーラー行くつもりだった。
これは悩ましいわ。 売れても売れなくても、最近のホンダ車はマイナーチェンジで
結構手を入れてくるから、マイナーチェンジを期待したい。
ジェイドもマイナーチェンジで結構手を入れたね。(5人乗りをメインにした)
売れないからメーカーオプションナビ無くして、ナビレスオプションにしたのは残念。 >>585
これがマジならジェイドと同じ運命だな。見当違いもいいところ
ジェイドはテコ入れしたのに中途半端なままで迷走してるし、これもそうなるかもね
発売日が近づくにつれて萎える情報ばっか入ってくる 富士に行ってきました。
当選したけどtypeR選んだ。
Crvは硬派なsuvて感じだな。悪くはないがそのあとにベゼルみたらベゼルのほうがオサレに見えた。
パノラマサンルーフとブラウンレザーは◎。 >>590
モデューロのエアロは、オプション設定あった？
あったとしたら、価格も教えてもらえると助かる。 >>553
価格面でそこまでの問い合わせが殺到するとも考えにくい
ナビうんすんというより価格で他社ライバル車とは勝負にならないよ
ナビうんすんでどうにかなるのは本当にホンダが好きな人だけ
まあそこだけ相手にしてるようじゃMCで大幅な改善なんか見込めない ギャザーズもパナソニックなんだからエクストレイルみたいにディーラーオプションで9インチナビ造らせたら良いのにね。 ガソリン下の価格で320万ならナビ付きの標準装備の価格としてはまぁ妥当じゃね？このグレードだけはね。
それ以外はお布施価格 >>606
ナビ付きで320が乗り出しならCX-5やらエクストレイルやらもこんなもんだから妥当かもね。
ハイブリッドは割高だと思うがMMDに価値を見いだせるなら、てとこかと。 >>607
一番重いやつで1690〜1700くらいになりそう FF HV上グレードで420切ってたから買うわ。初期ヴェゼル に180も付けてもらったし。 1.5で190psもありゃあ十分だと思う。ガソリンのほうがコスパいいな。
問題はAWDと７人乗り組み合わせた場合の価格だな。
本当に20＋20だと下位グレードでも360万ってことなる。
安いスタンダードナビ付だとしてもちょっと高すぎる気がする。 AWD HV値段どの位になるんだろ、450とか？
日本が一番最初にこのグレード発売だよね ハイブリッドi-MMDのAWDにモデューロエアロ
ボディ白に茶レザーの木目調でサンルーフを買う
その他諸々のパーツはカタログ見て選択しようではないか >>609
ハイブリッドでAWDで7人乗りで1700切りはすげーよ >>614
ハイブリッドに７人乗りの設定はないから一番重いのはハイブリッドAWDの5人かね ティーザーサイトのシートレイアウト画像のシートってファブリックシートだよね？
てことは標準グレードで木目調パネルって組み合わせもあるって思っていいのかな？ ディーラーでは今日から受付開始とのこと。
昨日も試乗してきたけどガソリン3列もかなりよかった、早速週末に契約してくる予定。 ここでは何かと話題のナビの見た目だけど、やっぱり残念感はあるけど、実物みたら写真とかで想像してたほどではなかった。
まぁ普通にディーラーオプション付けた時のような感じ。 >>620
3列はやっぱ狭い？2列目前に出せば170cmくらいの大人でも座れそう？ >>622
自分は174だけど、2列目動かせばまぁ座っていられる感じかな。
狭さよりも座面高が低いのがネックかな。
でも近場への移動なら問題ないし、うちは多人数乗るときは子供を3列目に移動させれば全然問題ないと考えてる。
あと3列目シートの質感は割といいと思った。
ガソリンターボでも加速は全然いい感じだった。
前をNSXが走っててストレートで爆速で置いてかれたからその瞬間は加速足りないと思ったけど、サーキット以外では必要十分。 >>623
車内の静音性はどうだったでしょう？
ダウンサイジングターボは何か無理させてる感があってうるさい気がしてます >>624
乗ってエンジンかけて発進と基本的に静音性はかなり高かったよ。
一気に加速したときはそれなりに音はするけど煩い感じではなかった。
ハリアーターボとCX-8も試乗したことあるけど、CX-8は当然としてハリアーよりも自分は静かだと感じた。 ナビよりはサスの性能とi-MMDが気になるな。
ゆったりおおらかな足回りの挙動で、
トルクが豊かだと嬉しい。
ハイブリッドが気になる。 本スレとか先週のHP更新で立ったスレとかツイッターとか、いろんなとこで情報収集してるけどナビの見た目に必要以上に拘ってんのこのスレだけだね。
ナビ取り付け角度の問題で逆チルトの話になったりとかより本気で実用的な話題はでてたけど。
あとエクステリアは完全に好み二分してる感じ。
でインテリアが想像以上に評価されてて逆に戸惑う。 >>625
静音性が高いのはいいですねー
後は燃費が良ければ本格的に検討してもいいかも >>627
同意。
エクステリアは結構好き。
インテリアはフィットやシビックと似ていて
イマイチかなぁ、と。 >>626
ステハイ乗りだけど、I-MMDは滅茶苦茶速い
まさに鬼加速
本当はCR-Vのハイブリッドが欲しかったけど、子供がいるのでミニバンしか選択肢がなかった
ハイブリッドで7人乗りがあれば良かったけど そういえばオデハイは3列シートなんだからCR-Vハイブリッドも3列だせばいいのにな。
なんかいろいろ中途半端。
オデハイにはAWDがない。 今日ティザーカタ貰った
狙いのHVマスター4駆436万 ステップワゴンですらギャザーズの１０インチで綺麗に収まっているのに上位のCR-Vでなぜ出来ない
のか。
https://i.imgur.com/6SrR6yn.jpg >>630
＞ステハイ乗りだけど、I-MMDは滅茶苦茶速い
＞まさに鬼加速
おらワクワクしてきたぞ よくよく全幅確認したら1855って
現行アルファードよりデカイのか。。。
ストリームからだと
嫁さん説得難しいw >>633
逆だよ。ステップワゴンだから、できるんだしやらなきゃいけなかったんだよ。国内での月販台数やライバルとの関係考えればわかるでしょう。 あと国内専売車とグローバル戦略車という違いが一番大きいね。 海外向けのガーミンはパネルは綺麗に収まってるが画面自体は7インチだしな。
10インチとかの大画面を欲するのは日本人だけなのかも。
俺は7インチでもいいからパネルに収まりは綺麗にして欲しかった。 日本人は視力が良くない人が相対的に多いからね。
近視と高齢化で。 うちも1855は厳しいな
嫁さんが嫌がるのと
家の周りの道が狭くてかったるい 思ったより価格が高そうなのと1855で候補外れました ヴェゼルi-MMDモデルくらいが丁度良さそうなんだけど
ずっと先になりそうで他メーカーに移るかも シビック契約したけど現車水没して契約書やり直しになったからこっちに変えれんかなー
もうSUVにしとかないと怖い >>644
価格がどの位かなんて分かるはるか前から幅がいくつかなんて分かってたじゃん
いまさら何言ってんだ… >>645
セールスに相談したら？
イレギュラーだし、CRVのほうがデラとしては儲かるだろうし
対応してくれるかもしれん おもしろいことにカラバリがハリアーとまったく同じ。
本気で意識してる?? >>647
ありがとう
もう少し家族とも相談してから担当に聞いてみる
ただ急浮上したので細かい仕様とか全く把握できてないw
公式以外に詳しいとこはある？
プラットフォームやトランスミッションなど知りたいんだよね ２年前から新型をネットで見せられて
（自分で北米ホンダサイト見たんだが）
ワクワクしてたのにその間に
フォレスターが出て、お先に国内販売。
さらにRAV４もお披露目で年内発売ときたら
もう少し待ってみるか、となる
ちなみにRAV4はアウトドア風マスクが国内導入されたら真剣に考える >>649
ディーラー行けば、ホームページ以上の情報見せてもらえるから
ディーラーに行った方が確実にちゃんとした情報もらえる。
昨日(7/10)から予約開始したから、ディーラー行って相談するのが一番。 フォレスターが税抜き260万からと言ったら頑張りますって 新型フォレスターはコスパいいよな。エンジンはあれだけど。
CRVは30〜40万盛ってる気がする >>652
やっぱ変だよな？このメーター
今はこんなメーターが流行ってんの？ デジタルメーターでもVWやプジョーはカッコいい。
ホンダのデジタルメーターはゲームのメーターみたい。 >>654
フォレスター2.5のくせに重量が1530kgしかないからこれは走るわ。
リアにもシートヒーターあるしステアリングヒーターもあるしと言ったら税金高いと返された
w >>648
CR-Vのカラーバリエーションは
ヴェゼルから紫と緑を取っ払っただけだよw >>651
ありがとう
相談してみる
>>660
マジだ >>650
今や色々と古くなってる2年落ちモデルをわざわざ新車ピカピカ価格で買うアホは
まともな正常判断出来なくなってるホンダ信者だけだろ
それにCRVはアメリカの単なる流行りの形したタウンカーとして仕上げてるから
ホンダも大したこだわりもないし力入れて作ってるわけではないし >>662
確かにアメリカでは奥様のお買い物専用車として人気があるらしい。
幅1855というデカさでも奥様用ってのは道路事情が違うからだろうな。 でも来年の新型RAV4も全幅1855だろ
これが世界のスタンダードwといなくもない。。。ないな
日本の駐車場事情だとドアパンくらいまくりそうだ 軽自動車も幅を1855mmにすれば解決 道幅6m確保出来ない所は家を潰して道路整備した方がいい 都市計画ずさんだからこうなるんだ >>662
意味が解らない。
そんなこと言ったらハリアーもエクストレイルも5年落ち。
それぞれ正常判断できなくなったトヨタ信者と日産信者しか買わないのかと。
CR-Vを大したこだわりもないし力入れて作ってるわけではないとか何もわかってないにもほどがあると思うよ。
シビックと並んでホンダの最重要車種なのは常識。
去年あれだけ売れたN-BOXの何倍CR-Vのが売れてると思ってるんだよ。 >>664
まあ世界ではこれでもミドルサイズだからね。
ミドルサイズSUVとしてはスタンダードだね。
国内だと都市部だと気になる人は気になるかもね。
でもあんだけ走ってるアルファード、ヴェルファイアと5mmしか変わらないんだけどね。
RAV4も1855だから、次期ハリアーも同程度になるだろうし、現行ハリアーとは2cmくらい違うかな。 アルファード・ヴェルファイアがあれだけ街中走ってるから1855mmなんて慣れの問題だと思う >>662
色々と古くなってる2年落ちモデルってどゆこと？
最初の発売が1年半くらい前なのはわかるけど、そんなに色々と古くなってる？ 自動車は発売日までに生産して在庫車をずっと売っていると思っている。 >>667
世界的にはスモールサイズ枠だぞ
ミドルサイズはCX9とかPILOTだ
色々手頃なスモールサイズだから奥様に大人気なんだろ
日本でいうスズキハスラーみたいたもんだ >>668
この写真見るとCR-Vやっぱり小さいよね、
日本だとしても家族で使うにはもっと全長長くして3列目広くしてほしかった。
車幅気にする人は最初からヴェゼルや他社でもCH-RやCX-3選ぶだろうし、1855でもあんま気にならないけどな。。 俺は今乗ってるのは幅1800くらいだが5cmでかくなる。
まあ白線の幅よりも小さいから誤差程度だと思ってる。
ただ、スーパーの駐車場や古い立駐とかでのドアパンチが心配。
今のも結構くらって何度かデントリペアした。
ドアパンで電流流してやりたいわ デカいクルマは本人より周囲の方が迷惑に感じる場面多いけどね >>672
フルサイズが普通に走ってるアメリカやカナダだけみるとスモールサイズ寄りだけど世界的にはミドルサイズだよ。
世界基準でCR-Vをスモールサイズに入れてしまうとHR-VとかWR-V、BR-Vはどのカテゴリになるの？ >>676
HR-VがスモールSUV、CR-VがコンパクトSUV
in the UK 都市部の人は大変やね…たった5mmで駐車場に入らないとか路地が狭くてとか色々あって >>678
道が狭いんだよな
軽同士がすれ違うのやっとな所もある上に年寄りの運転はやたらセンターに寄ってくる
ドアミラー当たるわ！という感じ ワイも駐車場の車幅制限が1850mmなので選外になってもうた。(TдT) 郊外や田舎だって農道っぽい道が多くて軽が便利という場面多い、基本的に日本は必要最低限の道幅しか作らないよ >>681
そんなことはない。
都内から都下にちょっと出るだけだって、例えば多摩とかの先は道広いよ。
もしくは北関東とか言ってみ？幹線道路は2車線から3車線普通にあってその横に馬鹿広い歩道まである。 サイズ的にはハリアーが一番ベスト。幅1835長さ4720。
微妙な数cmの長さの違いで3列目の居住性は随分変わるのにもったいない。 >>684
サイズ的には一理あるね。ただあのみっともないホイールベースはあり得ないよね。
それと次期ハリアーもRAV4ベースなら幅は1855前後になるだろうね。 >>683
あ、いや、ミニバンはお腹いっぱい・・・ CR-VとCX-5で悩んだ結果、新型ジムニーにしたわ。 >>687
確かにジムニーは数十年乗り続けられそうではあるw
デザイン的にもオールドスタイルだしなw ジムニーいいよね、CR-V買うけどシエラもセカンドで検討中。 日本市場はオマケ。やっぱサイズ的にそんな売れないって
ホンダは考えてるんだろう。
本気で売らないならやめちまえよ。 他社SUVが売れてるから日本の販売店がしつこく要望して
ちっ、うるせえな、仕方なねえなの2年遅れでわざわざ導入したけど
新型は最大市場アメリカのメインターゲットである奥様に思いっきり寄り添ったプリティデザインだからなあ
日本ホンダ信者は2年落ちのアメリカ奥様車を買おうぜ！ ピックアップトラック全盛のアメリカじゃ CR-Vは日本の軽感覚なんだろうね
道幅も駐車スペースも全然違いますわ >>662
北米での販売数からすれば「力入れて作ってるわけではない」なんて言えないぞ
失敗したら膨大な損失になるからな
小さい島国限定のNboxの力の入れようと比べたら
CR-V、シビック、アコードは力の入れようが違うぞ 世界で鍛えたのに、日本仕様になると鍛えたものが無くなる。
ミドルサイズSUVが売れているからとりあえず導入と
中途半端な理由ですぐに復活させたから、日本仕様が中途半端なものになった。
本社はライバルはハリアーとCX-8とほざいている。
目標を立てる上で、自分より上を目指すのはとてもいいことだが、
同クラスの相手も見ないとすぐに追いつかれる。
糞ギャザズナビを標準装備にしたおかげで削られた装備
・左ドアミラーカメラのレーンウォッチ（海外CR-Vでは採用されている）
・マルチビューカメラ（海外CR-VHVでは採用されている）
・スマートパーキングアシスト（海外CR-VHVでは採用されている）
・ヘッドアップディスプレイ（海外CR-Vでは採用されている）
・信号情報活用運転支援システム
5代目はアメリカでは2016年11月に発売されているので、
3年周期で行われるマイナーチェンジ(2019年11月)で内外装を変えてる。
そのマイナーチェンジ版で日本仕様も作れば、
今回のような中途半端なものを販売することは無かった。
今のホンダは軽とコンパクトカー以外の車種はかなり迷走している。
オデッセイ
新型は当初2.4NAしかエンジンが無かったが、ハイブリッドを遅れて追加。
ステップワゴン
新型は当初1.5ターボしかエンジンが無かったが、ハイブリッドを遅れて追加したが
上級グレードのスパーダのみしか採用していない。
ジェイド
発売当初はハイブリッドのみで、値段も高いため、1.5ターボを慌てて追加したが、
中途半端な6人乗りのため、売り上げ伸びず、一番の売りであるはずの3列を捨て、
2列仕様をグレードの中心にした。 >>694
なんか得意げにしつこく奥様車とか言ってるけど、そんな当たり前のこと最近知ったの？
ホンダ信者はってさ、CR-VやRAV4サイズが向こうではそういうターゲットなんだから、ホンダに限らず日本の車はほとんどは奥様車かそれ以下だぜ。 >>697
迷走したのはジェイドだけだよ。オデもステップも当初からの予定通り。
ジェイドも結果が失敗だったから馬鹿にされるけどホンダらしいチャレンジだったとは思うよ。
今はどこのメーカーもミニバンと軽以外の国内専売車には力入れられなくなってる。 今回の日本仕様は糞ナビのおかげで
全てが台無しになったことを忘れないように。
ディーラーもまさか本社がナビレス仕様設定せず
ギャザズを標準で取り外し不可にするとは思ってもいなかった。
マジで早くマイナーチェンジしてほしい。
今回のはビチグソレベルの改悪。
市ねよ、国内営業と国内開発の糞ども。
お前らはマイナー版CR-Vに関わるな。 >>700
いい歳してガキっぽすぎるよ
おまえがもうCR-Vに関わるなよ
全て台無しとか意味わからんね、国内導入無いとわかった時の絶望感に比べたらなんでもない。
3年乗ってマイチェンあれば乗り換えるけど多分国内はマイナーないだろうな >>697
海外向けはそんなに装備あるなんて知らんかった。マジかよー。
日本もその装備あってのこの高い価格なら納得できたのにな。
この置いてけぼり感はなに。
買う気が失せてきたと同時にホンダのやり方に怒りさえ覚える。
日本人馬鹿にしてんのか？ マイナーでナビも含め装備が整ったとしたら、今買ったら腹立つな。
新型車を誰よりも早く乗ってしばしの間だけ優越感に浸るってのも
このCRVに限っては2年前のモデルだから半減。
となると今買うのは賢い選択ではないな。
RAV4やCRVのマイナー待ったほうが絶対いい。
販売不振でカタログ落ちしたら買えなくなるが。 日本市場だけ、ナビといい、その他装備といい、価格設定といい、完全にバカにされてるなあ。
こんなの買うやつ、デザイン音痴の田舎者だけだろう。
爆死決定を予感するわ。 ギャザズナビを取り外し不可設定って、こんな非道がまかり通るならホンダは自滅の道を歩むと思う。
ホンダの管理職、役員の天下り先確保のために、ユーザーの選択権を奪う非道に驚愕。
こんな滅茶苦茶な決定、ＣＲ−Ｖを応援し続け来たファンに対する冒涜だろう。
これは、みなで声を上げないと、ホンダはどんどん間違った方向に走り始めるよ。 自分ナビまったく興味ないので普通に買うよ
てかどうでもいいナビネタ前スレからずーっとだけどいつまで続く感じ？ 新型CR-Vだけの魅力ってのが無さ過ぎる、煽りとか抜きでマジで何が有るの？
全く思いつかない。
周回遅れでCR-V導入ならフリードベースでまたクロスロードでも作ってくれたらな
今出せば売れてた >>708
気にならないならいいんじゃない？買えば。
一定数不満もってるのは事実だしどうでもいいってことはない。
ユーザーの声は大事 >>708
俺も買う。
このスレには一人ナビにこだわりすぎのがいるっぽい。
今日もこの時間帯にナビ批判レスばかりつくの不自然だよね。
上のレスにもあるけど他の板やツイートでナビに言及してるのほとんどないし。 1、2ヶ月前ならまだしも何で未だにナビに文句つけてんだろ。もう確定してんだから見限って他車のスレいけばいいのに。
あと魅力わからないってやつも、だったらなんでこのスレ覗きに来てるんだろう。
みんな気になってんじゃん。 >>703
マツダもトヨタもそんな感じ。
マイナーのネタにとってあるのは当然のことだよ。
ナビに関してだとマツダマツコネが7インチがサイズ、搭載位置からして最適と言っていたが
結局8インチを出すし、アラウンドビューの低画質で折角の360°が台無しだったり、飛びついたらそれまで。安く買うしかない。 >>703
MMCって基本的にそういうものなんだが、、、
誰よりも早く乗って浸る優越感がなんで半減するんだろう？日本では新発売なのに、
そもそもそんなことで優越感ってのもよくわからんが。 >>715
その人にオススメしちゃだめじゃないか？
NXは4年落ちっていわれるぞ。 ブレーキーホールド、静止状態からのi-MMDの加速は癖になるね。出し抜く気がないのに一気に飛び出してしまう。 ナビのインパネが、くり抜きなのは気にしていない。
メルセデスやマツダみたいな方式じゃない限り、
今乗っているヴェゼルも、前に乗っていたフィットも
広義に考えるとインパネにナビユニットを埋め込んでるわけだから。
ただ、純正7インチナビしか選べないのは困る。
フィットの時、純正7インチナビだったけど、ヴェゼルで8インチにして
たった1インチでも、快適性が全然違うことを痛感したから。
ナビレスだけでも設定してくれないかなぁ。 >>711
ナビに不満を持っているのは一人じゃないだろ。ナビレス設定がないんだから
これはかなり問題だよ。
むしろ、どうでもいい、と言い張っているやつが一人自演してるだけ。 >>722
よく読んでね。俺自身もナビに不満はあるし他にもいるだろう。
だからってその一人みたいにいつまでもグダグダ悪態ついたりはしないでしょ？
そいつのせいで本スレでもここはナビスレと揶揄されてる。 ナビ＞システム・その他の機能、これだったら買わなきゃいいじゃん
仕様はでてるんだからグダグタ言ってもしょうがない
他車乗りだ四駆プラスiMMDには興味ある
今の車も純正ナビは糞だしなぁ 1.5ターボ目当ての人はCX-5あたりと比べてる頃かな。あっちはマツコネかw
俺はこれくらいかな
・サンルーフつけたら天井低くなるからレス設定も要るはず
・ギャサズ固定ならせめて8インチの方で
・マルチビューモニタは？
・せっかくの2モーターなんだから1500Wコンセント付けて欲しい
・リアシートヒーターも(流石に無理か) 俺はHUDを試してみたかったから付けてほしかった。
男心くすぐるじゃん、あーいうギミック。 >>726
正に俺だな
CX-5のマツコネにCR-Vのギャザズ、どちらも茨の道やで >>722
どうでもいいって言い張ってるやつが自演とかいうけど、どうでもいいって言ってるレス１つしかないやん。 HVのマフラーマジダサ。あれならステップみたいに完全に隠してる方がマシ。 おま国仕様だよな 日本車なのに他国よりお得感が無い >>731
日本で台数出ないんだからしゃーない。
需要と供給が好転してんのは海外だからね。
でもあんだけ装備ついて320万程度からならそれなりにお得感はあると思うけどね、海外と比べなければ。 >>720
取り付け方の問題だろ。何言ってんの。
そんなこと言ったら、目、鼻、口ある人間の顔はブスもかわいいも同じパーツがあるんだから
気にしないってことになるな。
これだけナビにネガティブな意見があればHV発売までにナビは何とかなるかもな。 >>735
あのさあ、720がくり抜きを気にしないのは別に自由だろーよ。 >>735
HV発売までにどうにかなるわけないでしょ。
ネガティブな意見もこのスレの一部だけだしなぁ。
それでお前はホンダに意見言ったの？ >>736
このCR-Vと直接関係ない記事は何？
中身も言われ尽くしたありきたりのことしか書いてないし。 >>740
なっがい前置きの末の筆者の提言がカスみたいでワロタ
なんでこの記事書いたんだか… >>742
北米と中国が主戦場の車
日本では大して売れないのは目に見えてる
それでも販売店の要望がしつけえから仕方なく出す
買うのはまともな目を持たない何であろうと肯定して自分を納得させるアホ信者客のみ
だったら高利益が出るようにショボいのを高値で売るわな 7と8インチてそんなに違うのか？ 個人差レベル気持ちの問題程度じゃないのか？？ >>743
はいはい。
お前はまともな目を持ち客観的に判断できる人だよ。
もうわかったから、俺たちみたいな化石買うアホは放っておいてくれよ。
>>744
まぁ、実際みると結構違うよ。
俺はインチというより下部の物理ボタンが嫌だな。
できればアコードのやつみたいにすっきりしたナビがよかった。
ナビだけで決めるわけじゃないから試乗して買うと思うけどね。 >>743
さすが、お目が高いね
じゃあCR-V以外で何がおすすめ？
あなたのまともな目で無理に肯定して自分を納得させる必要がない、信者じゃなくても納得する車教えて
メーカーに高利益が出ずにしょぼくなくて安いのお願い >>743
そもそも日本が主戦場の車から何選べばいいんだ？
このクラスのSUVはすべて海外が主戦場だぞ？
唯一国内専売はハリアーだがあれがいいの？ でもたしかに743みたいな人はハリアーがいいとか言い出しそう。
ホイールベースが酷くてもオーバーハングがダサくてもナビがビシっとハマってればOKなんだろうな。 >>735
>そんなこと言ったら、目、鼻、口ある人間の顔はブスもかわいいも同じパーツがあるんだから
>気にしないってことになるな。
こどもか。
文意も読み取れてないし。 ハリアーみたいな2013年に出た車をディスらないとマウントとれないCR-V >>735
ごめん。
何言ってるのか意味が分からない。
ナビにネガティブとか言われても。
車本体はすごく興味有るよ。
ただ、今どき7インチナビなんて小さくて嫌だな、と。
それだけなんだが。 ホイールベースなんか運転中は外観見えないからいい。
逆にインテリアは運転中ずっと目に入るんだぜ。
もっと気にしろよ >>744
ギャザズ同士で比べると
7インチ→800×480
8インチ→1280×720
大きさ以上に解像度の差が効いてくる
CR-VのはVXM-185VFiと外見まったく同じで、中身もなんだか進歩してなさそう >>725
書けたらで良いですが、値引きはどうでしたか？ >>752
ダサい外観の車に乗るのはどうしてもイヤですゴメンナサイ >>755
こうして見るとやっぱり海外のナビも微妙だよなぁ。 パネルが一体化してても黒枠が大き過ぎるからバランスが悪いな >>757
なにが？機能？見た目？
おれはこの見た目が希望。左下にダイアルがあるのがカッコいい。
機能はどうだっていい。ナビはスマホで十分。
カーナビのマップは数年遅れだしどうでもいい。 >>757
確かに国内の手抜き処理なんかよりはもちろんいいんだけど、正直なんか取ってつけたようなデザインだよね… >>757
う~ん、国内のより機能は下だろうしなぁ。
デザインも騒ぐほどよくはないな改めてみると。
これなら実用性も踏まえて考えたらギャザズでよかった気もする。 しかしカメラが問題。
360ビューはいらないとしても左サイドのカメラも無いのか？
嫁が運転できん。 海外のもダサいんだな。7インチだから実際の画面サイズかなり小さいし、よく見ると液晶の淵が目立って変。
ナビはギャザズでもどっちでもいいが9インチ、せめて8インチ選ばせてほしかった、そしたらベゼルも細くなるし
それよりやっぱ液晶デジタルメーターのほうがナビより気になる。淵の処理もう少し考えてほしかったし、メーター表示のセンスも悪い。 今時、左サイドカメラ標準じゃないの？フロントカメラはオプションだろうけど。 ナビが外せないなんてあり得ないけどな。普通にはずせるでしょ。 >>755
日本仕様ナビ...きもクソダサ
素人が中古に無理矢理取り付けてそれっぽくしてみました!なヤン車かよ
こんなのに妥協し続ける苦行かますんだから信者活動も大変だなアホくさ
https://i.imgur.com/2wylL71.jpg >>766
ナビよりシフトレバーのダサさが気になる。
昭和の形状じゃんｗ エンジンいいし走りはいいしデザインいいし
もう叩くとこナビしか無いっぽい流れだな 初めてこのCR-V見たとき、フロントのもっさり感、リアのテールランプ、インパネシフトも全てダサ！って思った。
でも見ているうちに目が慣れたのか普通に思えてきた。
これはある意味、脳内妥協してるんだろうな。
新型RAV4見たときは、初見で外も中もカッコイイって思ったのにな。
妥協して買うのが今回のCR-V。もう、ナビも妥協するしかなさそうだな。
ホンダ、なんなんだろうな一体。 >>764
左サイドカメラ、さすがにオプションでは付けれるよね？
まあ価格帯的にこれくらい標準にしてほしいけど。 >>765
ノイズキャンセリング機能がナビと連動してるので、
工場出荷段階でナビを取り付けてるから、ディーラーではナビは外せない。
このスレでは3月くらいから、ギャザズナビがメーカーオプションになることは
分かっていたので、ディーラーに行ってナビが外せないか実際聞いてるし、
ディーラーもギャザズナビが標準装備で外せないことに困っている。
ギャザズナビ気にしないで今回のCR-V買ってる奴はドブに金を捨てているのと同じ。 >>770
新型RAV4のエクステリアカッコいいって人はじめてみた。そりゃみんなと話合わないよ。好みだからしょうがないけど。 >>769
ほんとそれ。
なんで768とか今更写真貼りなおしてるのかわからん。
上の記事で海外ナビもダサいことが露呈したからか？
いずれにしても実際に車見てから契約するわ。 >>770
感性違うんだからもうここには来ないでおとなしくRAV4まてばいいじゃん。
中はともかくRAV4の外もかっこいいとかワロ >>772
外せないナビなんてあるわけないってことだろ。
メーカーオプションナビはディーラーは必ず外せないっていうけど実際外してるやつたくさんいるわ。
>>776
普通にはいないだろ。たまにいるみたいだけど。 ナビ外せないって運転中テレビ見れるように改造出来ないの？ >>771
ディーラーに行けば、詳細装備見せてくれる。
左サイドカメラはギャザズナビにしたおかげで、
3代目CR-Vから伝統のプリズンアンダーミラーが
ガソリン、ハイブリットとも標準装備。
普通は車幅が大きくなると車の取り回し気になるので、
左サイドカメラを付けて、少しでも運転しやすくするが、
世界の集大成は海外ナビが日本語対応できないことを
日本にギャザズがあるという理由だけで採用した結果、
5代目CR-Vの全世界で唯一プリズンアンダーミラーを採用。
アコード、オデッセイ、ステップワゴンのメーカーオプションナビを少し改良すれば、
左サイドカメラは取り付けれたが、
去年のモーターショーで2018年発売と言い切っちゃったから、
2018年発売に間に合わすために、世界で採用されている便利な機能を捨てて、
くり抜きナビパネルを日本専用に作って、取り外し不可なナビが完成した。 >>779
長い。どうでもいい。
ナビしか批判するとこないって言われたからって急になんなの。 RAV4カッコイイｗｗｗｗま、そんなやつもいるか是非買ってくれ >>777
断言するけど、今回のナビはディーラーでは外せない。
外して、故障したら誰が責任負う？
ディーラーがそのリスク背負うわけがない。
ディーラー以外のオートバックスやジェームスとかで保証無しで
壊れる前提で外してもらうしか手がないが、
オートバックスやジェームスもそんな恐ろしい仕事を受けるわけがない。
最後の手は自分でナビ外すしか手がない。
発売後にみんカラでナビ外しの手順でるかもな。 >>783
だから、それを言ってんだよ。
物理的に外せないナビなんてないって765はレスしてんだろ？
オートバックスとかのチェーン店はしらんけど外してくれる店なんていくらでもあるで。
みんな純正ナビ付の中古車買ったら全員自分で外して最新に載せ替えてると思ってたわけ？ >>754
値引きは書かれていませんでした
下取りに色をつけたと営業氏は申しておりました… >>770
始め見た時＞同意
俺絵の場合、今でも思いは同じ（特にテールデザインどう見ても達磨）
三代目を乗り続ける事に決めた >>784
だから糞ナビを標準装備したから、面倒なことになるんだろ。
メーカーが初めから、ナビレスにしてMOPナビ、DOPナビを設定すれば
新車買ってわざわざナビを外すとか2度手間な車発売するのがおかしいって言ってんの。
欧州仕様CR-Vのナビ、YAHOOニュースで取り上げられてるぞ。
ホンダは7月9日、新型『CR-V』の欧州仕様車の詳細を発表した。
欧州向けの新型CR-Vには、最新の車載コネクティビティが採用される。
欧州仕様の新型CR-Vでは、スマートフォンとの連携を強化。
Appleの「CarPlay」 とグーグルの「Android Auto」に対応する。
これにより、ダッシュボード中央の「ホンダコネクト」のモニター画面の操作や音声認識を通じて、
スマートフォンのさまざまな機能が利用できる。
また、ドライバー正面のメーター内には、7インチのドライバーインフォメーションモニターを設置。
このデジタルメーターには、速度やエンジン回転数、燃料残量、水温などの情報をはじめ、
SMSや電子メールのテキスト表示も可能にした。音声を使ってメールに返答することもできる。
さらに、ステアリングスイッチを採用。ブルートゥースによるスマートフォンのハンズフリー操作や
ドライバーインフォメーションモニターの各種設定が行える。
前後席には、USBポートを複数設置。
スマートフォンやタブレット端末、ゲーム機などの充電が行える、としている。
日本仕様CR-Vのナビ、YAHOOニュースで取り上げられたら、恥だな。 >>787
「だから」は誤用。実際に外せるかどうかってだけの話、面倒なことになるとか論点違う。
あとは長いから読んでないすまん。 >>787
海外の仕様紹介してなにがしたいん？
そんなに嫌なら検討対象から外せばいい
ナビの話も前のスレで繰り返されたことをまったく同じことを何度もして辟易
今はもうそんな段階じゃないだろ、いろいろ踏まえてなお購入に前向きなやつが残ってんだよ
昨日だかおとといあたりは建設的なレスが多かったのにお前が来てから台無し
それが目的なんだろうがもう荒らしは十分だろ >>790
お前分かりやすいな、だから他のやつにも1人だけだってばれるんだよ そもそも各社からSUV出てる状態でホンダ選ぶ層は走りに期待してるのばかりなんだから
ナビ大好きで走りはどうでもいい人は早く他のメーカーに行きたまえ まじでなんなんだろうな。いつまでもナビ批判を繰り返した挙句、海外ナビの写真持ってきたら海外のも大したことないと言われ、ナビ以外批判できないと言われたら無理やりマイナスポイント探し、なぜか欧州スペックを晒し、そしてキレる。 >>787
だ・か・ら
もうわかったって。
それが我慢ならないやつはもうとっくに他の車に行ってるから。
オマエは誰に向けてアホみたいに熱弁してんだ？ お前らが邪魔。
ダメなもの妥協して買うとかあり得ん。 >>794
支持する。
だいたい初めから外観も中も脳内妥協？しないで他行きゃよかったのに。妥協するならするでなんでナビだけしないんだか。
RAV4カッコイイと思うよ、ハリアーでもいいし、例のNXもあるじゃん。
さよなら。 >>797
OK、俺たち全員が邪魔なら来なければ済むぞ。
どうしてもレスしたいなら自分専用のスレでも立ててくれ。 >>796
妥協して買う、負け犬のお前らにだよ。
もしマイナーチェンジで今回の欧州仕様と
同じ装備付いたら悔しいくせに強がるな。 >>797
で、お前は妥協せずにRAV4でも買うのか？
俺にしたらRAV4買うのは妥協しかないんだが。
違うなら、お前が妥協せずに買えるこのクラスのSUV早く教えろよ。 ホンダは日本の会社ではないのか！
なぜ欧州車のほうが装備いいんだ。
もうホンダは見限った！ >>800
マイチェンで悔しがるのは当たり前だろ。
逆にそれくらい思わせられなきゃマイチェンなんてする意味ないだろ。
つーか、買い替えればいいだけの話。 >>797
このスレは2年遅れで日本クソ仕様を押し付けられても
何も文句言わず必死で肯定して我慢して妥協してお布施する頭の悪いアホ信者だけじゃない
スレ開いて読んでるだけの賢い冷静な判断力を持つ購入検討者もいる
そんな人らにあなたのレスはめちゃ役立ってるよ >>804
いないけど、仮に賢い冷静な判断力を持つ購入検討者が読んでるなら、
・前スレと同じことの繰り返しで意味のないレスだと気づく。
・賢いならこいつのレスしているようなことは自分で調べて判断する。
・冷静に判断したらこいつの異常性に気付く。 加速と燃費は妥協したくないのでCR-VのHV選びました >>800
負け犬の俺たちに熱弁するならさ、CR-Vのだめなところじゃなくて
妥協せずに買える車を紹介したほうが有意義だよ。
そんなに熱弁しといて教えるのはいやとかいわんでね。
>>804
自演いいから、妥協しないで買う車教えて。 >>808
そうそれ。俺がこいつの異常性と言ったのは。
賢い冷静な判断力を持つ購入検討者が読んでるなら、なんで批判だけして妥協せずに済む車について語らないんだろうって思う。 >>801
XC40、XC60だよ。
だれがRAV4なんか買うか、パクリトヨタの名前見るだけで吐き気する。
>>803
それこそ無駄。数年で買い替えくらいなら、妥協して買うな。
妥協するだの、ナビ外すだの、2度手間なことしないといけない
この車の価値は無いに等しい。
マイナーチェンジで今回のダメなところを直してこそ、
この車の本来の真価が問われる。 >>808
>>804を自演と決めつけるあたり、異常性どうこう語るな。
ID見れば分かるだろ、そういう細かなところ見えないから
くり抜きナビも妥協できるんだな。 >>810
なんだ、やっぱ価格帯違う車と比較してただけか。
何の意味もない。
また誤用。本来の真価ってなんだよ。 >>811
ID見てるから言ってんだが。同じだったら自演にすらならんだろ。 >>814
>>815
すまん、流れに気づかんかった。 >>811
まぁ、この後も804が何度も登場するなら信じるけどさ。 >>812
意味無いなら聞くな。
XC40、XC60買えないのか、カスだな。
この前の富士の試乗会行ってきたから、走りがいいのは体感済みだ。
ホンダ自身が世界の集大成と言い張る今回出すCR-Vに
ガッカリしたから、マイナーチェンジに期待してるんだよ。 >>816
自演するほど、無駄なことはしない。
今回のCR-Vのような無駄なことはしない。 はーいわかりましたー
そろそろ帰ってもらっていいですか？ >>820
いやいやいやいや、意味ないのはあなたのほうだ。
妥協しないで済む車がその2台だけなら、価格帯の異なるCR-Vのスレで吠えても意味ないです。
CR-VやRAV4はだめ、代わりにXC40,60って、、、 >>820
こいつは多分日本語が弱いんだよ、行間読めないというか。
漢字の誤用もそうだし、集大成という発言を鵜呑みにして拘ってるし。
XC40やXC60を出してくるのも話の流れが読めてないからだろうし、それを意味がないと指摘されても真意が本当にわかってないんだと思うわ。 一昨日から受付始まってるよね？
もし見積もりとった人わ契約した方いたら金額教えてください。
7人乗りAWDの標準と上級が知りたいです。 日本仕様
くり抜きギャザズナビ（取り外し不可）、プリズンアンダーミラー標準
世界で標準装備のドアミラーカメラ、マルチビューカメラ、HUDすべてレス仕様
HV4WDEXマスターピース 本体価格436万円（ぼったくり） サイドカメラないのか。クソ仕様だな。価格だけは立派！ >>829
>>830
また始まった。
ホンダは見限ったんじゃなかったの？まだ口出すだけの興味あんのか。 本当にプリズムアンダーミラーなのか？と思って公式見たら端っこに写ってた
このミラー、嫌いなんだよなー。 この荒らしてるやつは今回初めて車検討してるんだろう。
海外と国内で装備違う、前者が優遇なんてホンダに限らずよくある話。騒ぎ立てるようなことじゃない。
位置付けとしては輸入車に近い。 >>832
suvとかのボンネットが高い車両は、法令で助手席側の前方死角が少ないようにしなくてはならない
昔はフェンダーにキノコ生えてたでしょ
アレの代わり
視認さえできれば問題ないので、カメラ映像とかの代用も認められるようになってから、あまりのダサさに絶滅したけど、他社とは違うことしたいホンダが作った苦心の作がプリズムミラー
よく見えるとか見えないとか関係ない。
アレないとそもそも車検通らない >>834
いや、832はそんなことはわかってんだよ。
カメラじゃなくてその仕様なことに落胆してるだけだから… >>691
主観だと日本仕様のホイールのがよく見えるがな >>834
ステップワゴンの左ミラーと同じ＝マルチビューカメラ搭載グレードの左ミラーは普通のミラーだし、
ハリアーの下位グレードに耳たぶついてたりすることは承知の上で言ってんのよ
オプションにすら無いのかって よくみるとやっぱり2年遅れのデザインだし
スルーでいいな。ヴェゼルターボが出れば解決。 価格コムに価格表のっけてる奴いるぞ。
こう見るとガソリン車に相当割高感がある。
下のグレードでもいい値するのにパワーテールゲートないのかよ。
価格ばかり高くてないないづくしだな。 なにげに昨年75万台/年も売れたCR-V
オールメーカー車種の中で5位なんだぜ〜
スケールメリットを考えると、お得なのかもしれない（コスパが良いとは言ってない） ルーフレール欲しいけど本革シートいらねええええええ糞が 車も手抜きだから、どうせCMも手抜きだろ。
オデッセイハイブリッドCMがいちばんまとも。
マジで購入考えてるやつは、眼科と精神病院行ってこい、ガイジ。 国内版が舐められた仕様ていう意味でいえばカローラスポーツのミッションほど酷いのはないと思うけどね。
トヨタ様にはかないませんわ。 くりぬきのくせにナビレスの設定ないの？
一体型ならレスにできないのも納得できるが… お気に入りのカラーが国内にないようなので
並行を買うことにする
EXでベージュ内装、国内登録で350ぐらいになるが
くり抜きじゃないしカメラ付きミラーだしいいことずくめ
左ハンになれればどうってことない 妥協してるやつらは、バカしかいない。
賢い人はマイナーチェンジ待つか、次の6代目を買う。 乗り出し320万じゃなくて
ガソリンFFの1番安いので車両価格が320万かよー
狙いの4駆7人乗りで360万
諸費用と冬タイヤ入れたら。。。
CR-Vのブランド適正価格より50万高いわ >>850
え、乗り出しが320じゃないの？
車両価格がさいやす320？？？
くっそwwwたかい(笑) 7人4ＷＤの下位グレードで3637440円！！
おーい強気すぎねえか？？
パワーテールゲート付いてないって・・。
ルーフレールも欲しかった。
ＣＸー８と張り合おうって？
クリーンディーゼルのほうが絶対コスト掛かってるし。 ガソリン最安で車両価格が320万
６色中４色が有料色
MOPは全部のせ以外、選択肢がない
値引きは期待出来ず
これ。。。売れるのか？ ナビがクソはしょうがないけど
サイドカメラ無し
ステアリングヒーター無し
リアシートヒーター無し
FFで320は高いな。
特別広いわけでもなく内装が良いこともないし、エンジンに惚れて買うSUVか しかもあの3列目で20万とるのか(笑)
https://youtu.be/_Qu4TwfwxqY
3分20秒カラ見てみ。
爆笑の3列目(笑) 7人乗り4WDにするけど標準か上位かはちょっと悩むな。革の質感とサンルーフ見てから決めるか。 RMの価格と昨今の車の安全装備付きの金額考慮したらだいたいこんなもんだと思ってたけどな。
高くて買うのやめそうなレスしてるヤツいて嬉しいわ。自分の車あんまり走って欲しくないからな。 迷ってたけどこの価格なら今買う意外の選択肢がなくなる、、、 >>857
価格コムの口コミに価格表の画像貼り付けてる人がいる またキチガイが今度はボルボか、、、
NXはどうしたw >>860
俺もそんな感じ。
少し様子見ることも考えてたけど、AWDの3列で上級だと400だから早めに乗り換えないときつい。 >>862
NX買ったやつとは別人の設定みたいだよ HVはいいとして、GSは割高感ハンパないな。
ＣＸー８よりもどっちかていうとアウトランダーと競合じゃないの？
ＣＸー８ガソリン待ち決定だな。 まあちょい高いくらいだね。クラウンもかなり高くあげてきたし、国産どんどん高くなってきてるね。 >>854
参考にフォレスターだと最廉価版が
6インチマルチディスプレイ＋8インチナビ 選択肢あり
サイドカメラ標準
ステアリングヒーター標準
リアシートヒーター標準で
AWD280万
CRV
>ナビはクソなのはしょうがないけど
>サイドカメラ無し
>ステアリングヒーター無し
>リアシートヒーター無し
>FFで320は高いな。
AWDだと340万？ >>867
あ、ナビはレスの価格が280万でした。 >>867
何が言いたいのかちょっとよくわからない >>867
フォレスターじゃ参考にならないよ。
1.5以下のターボやi-MMDに対抗できるパワートレインがない。
7人乗りも今のところのないし。 >>845
ミッションなんてほぼ乗らないだろ
主要装備削られまくってるCR-Vのほうがはるかにクソ 来年まで待てばRAV4出るし さすがにトヨタはホンダみたく国内ユーザーを蔑ろにはしないと思う これで次期CR-VはJADE化するのは決定的ですね
合掌！ >>866
そう、CR-Vとかホンダがどうこうじゃなくて国産車はここ10年で同一車種でも30〜60万くらい上がってるのが多い。HVだとそこからさらに。 >>871
海外版には載るギア付きの新CVTのことだと思うが…
ミッションて見てマニュアルトランスミッションだと思ったの？早とちりしすぎだろ。 >>874
円安だし日本はデフレだし経済成長してないし、車みたいな国際商品ではしかたないねー 今回はCR-Vのマーケティング部の失態だな。装備充実広々CX-8と肩並べようなんてターゲット見誤った。
車のサイズ感やインパネ周りの雰囲気からしてもからアウトランダー、エクストレイルが対抗馬のはず。
CX-8はCR-Vよりも１ランク上だろ。かと言って俺はディーゼルは買わないけど。
ガソリンあれば飛びつくのにな。 >>873
CR-Vのこと勘違いしてない？JADE程度の台数売れればOKなクルマだぞ >>873
？？？
"これで"とかじゃなくて、はじめから販売台数的にはそのくらいの想定だろ。
本気で検討してる人もメーカーも。
そんなに台数でるなら専用のナビパネルも起こすし、価格ももっと下げられるよ。
購入者としては、というか俺としてはあまり台数でてほしくないから価格的にはいいと思うよ。 >>877
単純なひとだね
そんな素人考えでよければマーケティングいらないよ。 >>877
拙い分析乙
ちなみにCX-8は決して広々してないぞ。 >>871
クルマの最も基本的な走る、止まる、に関する装備削るほうがどう考えても酷いよ 売れなくていいクルマだから手抜きします プロのマーケティング戦略です 批判は的外れです ジェイドくらい売れれば成功です
ヴェゼルに資源集中してCR-V売らない方が損しないんじゃないかな 日本での知名度がCR-Vの比じゃないカローラでさえ海外モデル優遇してるのが象徴的。
結局、世界戦略車はそうならざるを得ないんだよ。 >>879
この価格ならHUD、リアシートヒーター、パワーゲートは下位グレードから標準装備してなければいけないくらい。
あと、今時後席ロールサンシェードもないのな。これにはビックリ。
無い無いばっかりだなCR-Vは。
エクステリアはまあまあ気に入ってるが、中の装備がいまいちパっとしねえ。
コスパよくなる来年春の決算まで待つか、CX-8GSを待つか。
ディーラーもこの価格では売りにくいだろうから早々に大きな値引き出してくるだろうけど。 >>883
そういう面はあると思うよ。CR-Vは赤になる可能性すらあるかもしれないから、ヴェゼルだけのが確実。そこだけのこと考えたらね。
でもそんな単純なことじゃないだろ。 >>886
付いてる しかも精度はかなり良い 残念な事はステアリング支援が60km/h以下は効かない事くらい まぁ、国内で販売あるだけ良かった。
と、思うしかないかな…
価格だけはもうちょい頑張って欲しかったなぁ 2年も待てばもっといいSUV出てると思うけどな。
今の時点で買うのはホンダ信者くらいだろうから、割りと早い段階で値引き拡大するんじゃない？
上のほうでも分かる人には分かるとか言って奴いるけど、そんなの一握りだし。
明らかに日本でニーズのある装備が足りない。そして高い。
ディーラーも他社SUVとアイミツされると困るだろうね。 え、フリードにすらあるロールサンシェード無いのかよ ロールサンシェードなんてそもそもSUVに普通ついてるか？ >>867
5人乗り4WDは最低グレードで345万だから、比べるとフォレスター最低グレード280万。これはもう・・ね。
大きさはほぼ一緒でパッケージングは圧倒的にフォレスターだな。
見切り、視界の良さ、ラゲッジの開口部広さ、取り回し、5万でつくパワーリアゲートが開閉速かったり
、リアシートヒーター、ステアリングヒーター
サイドカメラ全部標準なんだな。
フォレスター乗ったことないけどw >>897
ハリアーとCX-8以外、眼中にないからへーきへーき >>897
この価格、スバルに出来てなんでホンダには出来んのだろう。
装備見劣りする上に高いなんて、もうホンダどうかしてる。
ハリアーとCX-8が対抗ってのも勘違いも甚だしい。
同じ土俵に上がれる車ではないだろうに。
同考えても対抗はCX-5、アクトランダー、エクストレイルクラスだろ。 このスレのホンダCRV信者見てると
ああ、この人種向けに売る日本仕様、日本価格なんだなあと
信者商売はボロいな >>897
比較対象がエクストレイルでもcx5でも同じ結果のような
価格設定間違えてるんじゃないかな。 早々にフォレスターにも3列シート出してCR-Vを叩き潰してほしいね。
スバルは不正もあったが値付けに関しては良心的だ。車自体の性能悪くないし。 ガソリンで動力の出力はハリアーとかCX-8と同等で
HVだとそれ以上やろ >>903
フォレスターとCR-Vは大して競合しないから無理。
CR-V検討する層がフォレスター検討しないし、その逆もそう。
フォレスターとの価格差はREやRMのころから同程度だし、なんで今更比較して煽ろうとしてんだかわからん。 >>905
だからそれが大きな勘違いなんだって。
あんた中の人？
俺はフォレスターも検討対象だが？ >>906
いや、勘違いしてるのが俺かお前かなんでわかるんだよ？
はじめから大して競合しないって言ってんだから、当然ゼロではない。
お前はそのうちの一人に過ぎないよ。 >>906
あなたはニッチなんだと思いますよ。
ガソリン、HVともに燃費もパフォーマンスもフォレスターとは差があるので、直接の競合ではないと思いますよ。 競合するか否かは個人の判断によるし、過去からの価格差のトレンドを示したところで、話が進むとは思えない。性能と価格。又は装備と価格であれば理解しやすいと考えます。 >>897
パッケージングが圧倒的にフォレスターが優っているということはないですね。
一番大事なパワートレインはCR-Vのほうが数値的に上まわっています。
細かい装備はフォレスターに分があるのは確かですね。
ただ、シートヒーターやステアリングヒーターは寒冷地以外だとあまり出番はないですね。
あとは実際に乗り比べて、フォレスターで満足できるならフォレスターでもいいと思います。 >>909
その通りですね。
REの世代から性能面、走りに関してはCR-Vが上まわっていて、その分価格も40万円程度の差があったかと思います。
今回もパワートレインの性能的にはCR-Vに分があります。
特にHVについてはかなりの差があります。
フォレスターも副次的な装備は頑張っていてその割に安価なのはいいですね。 >>909
こどもなのか？
競合有無の末端はそりゃ個人の判断だよ。
だけどマクロ的な話をしてるときに906のように「俺は…」とかそんなことは何の意味も為さないだろ。
価格の話もそう、自動車規模の商品の値付けは性能や装備だけじゃ語れないぞ。 >>908
新型まだ出てないしパフォーマンスの差っては具体的にどの部分？
燃費はCR−Vだけどイニシャルコスト覆すほどじゃないような。 あと過去の同モデルどうしの価格の差を含めた関係性は重要だぞ。
競合程度割合が低い場合、当該車種との兼ね合いを無駄に考慮する必要がない。
CR-Vとフォレスターは過去世代において、双方の新モデル発売による他方への販売影響が少ない。
対してハリアーやCX-7とは相関可能性が高い数値になってる。
そのあたりを踏まえて、今回はハリアーやCX-8を競合と見立ててるんだろ。
俺もCX-8はちょっと違うと思うがな。 >>913
ガソリンエンジンの数値的なスペックもそうですし、HVについては方式的なところから優劣の差は明らかですよね？
新型まだ出てないしというのは？
乗り比べてのパフォーマンスの差ということでしょうか。
910に書いた通り、実際に乗り比べた時にフォレスターでも満足できる方はそれでよいかと思います。 軽じゃなくて地上高がたかけりゃ何でもええわ、という人も多い
水没見てると特にそう >>914
CX-7懐かしいですね。
私は当時CR-Vを購入しましたがCX-7にも惹かれていたのを思い出しました。
価格的な関係性はCX-7のほうが少し上のレンジだったので今回のCX-8との関係に似ていますね。
ただ、私も今回は競合率は低いと思います。 価格は納得できるけどやはりオプション選択の自由が欲しかったよね
一つ下のグレード用意して上級グレードの標準装備は全てオプションで良かった
上級グレードはどのような意図で設定したのかホンダに聞いてみたい くり抜き糞ナビ、標準設定、取り外し不可
値段はハリアー並みのぼったくり価格
気にしない、予約した、ワクワクする……だと？
信仰というものは恐ろしいな。アレフやオームのような
気持ち悪さを感じるわ。 >>918
同意。ホンダはこのパターン得意だよね。
メーカー関係なくこういうグレード分けは製造及び完成品管理、それと営業のコストカットが目的だよ。 こどもです。
直近の話の流れからマクロ的な視点で話をしていないと判断してコメントしました。根拠のない断定的な表現は話の流れが悪くなる傾向が多いので、購入検討者側が比較しやすいように性能と価格などで話をした方が良いと考えました。 >>919
君のその粘着だったり、人の考えを受け入れられない性格のほうが気持ち悪いよ
毎日毎日飽きもせず、CR-Vを叩くことだけが生きがいとか哀れですらある
レクサスNXだかボルボだかしらんがそっちのスレ行けよ。 >>921
他の人のレスをちゃんと読んだほうがいいですよ。
マクロじゃないこめんとは906さんが発しているだけで直近の流れは全部マクロでしたよ。 ジムニーシエラ買ったほうがワイルドでカッコイイし安上がりだよね >>924
ワイルドなカッコよさと安さならそりゃそうだね 叩かれているのには必ず理由があるって、
盲目信者はおつむが弱いので理解できない。
本革シート、サンルーフ、ナビその他レスできないのが多い、ナビ糞、
他国CR-Vに標準装備を日本では無し、ガソリン、HVとも本体価格が高い、
対抗車種がハリアー、CX-8とトンチンカンな本社営業。 ジムニーは残念ながら？
格好いいってより か わ い い
車庫余ってりゃ欲しいわ ＣＲ−Ｖなんて売るときに二束三文じゃないの？
旧型や先々代なんて同年式の中古のジムニーより安いし >>928
もちろんそうだよ、不人気車なんだから。
RE発売すぐに買って3年で下取り出したけどHONDAで160万だった。
TOYOTAだと180で見積もられたけどね。
俺はその辺は気にせず乗りたいから買うけど、
下取りや買取を期待して買うのはやめたほうがいいよ。 海外で大人気だからか買取店だと驚くほど高いとこあるよ。 CH-Rのエアコン・フィルタのろ過率が1%しかないって、やばいな。 HVのシステム出力が200ps越えだろうからこの値段で妥当じゃねえの >>933
その通りだと思います。
もう価格が妥当かどうかの話はいいんじゃないですかね。
フォレスターのエンジンやe-BOXERとの違いが判らない方がいろいろ言ってるだけですから。 ホンダの鴨にされてるともしらずに、本当に信仰宗教の信者見てるみたいで気持ち悪い。
来年以降RAV4、アウトランダーPHVマイナー、エクストレイル、CX-5マイナー出たら、一気に客持っていかれるは。 >>936
客持ってかれるってことは、それまでは客つくってことか。 >>937
REの頃はアウトランダーも元気だったのにね。
今じゃ見る影もないね。 モデューロエアロの価格わかる人います？また、商談ないし仮契約した人で、値引き提示された人いれば、どの位か教えてください。 出戻りのCR-V、日本では割高でまた売れなさそうだね 日本市場にはCR-VではなくBR-Vの方が適しているのでは。 >>936
わざわざホンダ車のスレに来て言うことかよ
気持ち悪りぃー あーはいはい。
CR-Vは海外が主戦場だから、この値段付けは妥当ね〜(笑)
じゃあcx-8やフォレスターがバーゲンプライスなだけね(笑)
アッホ(笑) BR-Vには3列シートもあるしかつてのクロスロードのよう。あれは売れなかったが。 CR-Vに未練たらたらマン多すぎ。
どの会社、車種も発売前に
買うやつなんて
みんな信者みたいなもんだろ
そんなに言うなら
ホンダから離れればいいのに こんな車種のスレにいるのがホンダ信者なのはむしろ真っ当だよな… 俺みたいにRM乗ってるやつは、次期CR-Vまで待つのが正解だな。
次が日本で出るか謎だが。 信者の君が数分しか辛抱出来ずに、自演連投して多数派を偽装してるのをみると
悲しくなるね。こっちは、信者の洗脳を説こうと努力しているのに……
もはや多くの人がＣＲ−Ｖに腹を立てているという事実は隠しようがないと思う。
近いうちに、こういう日本仕様の劣化問題がメディアでも取り上げられるだろう。
ホンダを愛することと、ホンダの信者になることは違うんだよ。早く気付いてほしい。 まー、適性価格なら購入してたかもな。
デザインが尖ってなくて無難だから。
でもこの価格はない(笑)
バカにし過ぎ(笑) >>943
どうやら君が一番洗脳されているみたいだね。
早くそういう洗脳解かないと、企業に食い物にされる人生を送ることになるよ。 >>952
大丈夫か？
誰かにホンダを貶めろって
洗脳されてるんだな…かわいそうに
余計なお世話だよw 売り方に問題あるんじゃね？グレードによってオプション固定ってのはな。
国ごとの微妙な仕様の違いに工場が対応するのが面倒なんだろうな。 >>951
いや、お前バカなんだからバカにされて当然だよ。
今日になって今さら3列目の動画晒したり周回遅れも大概。 5代目は捨て駒、6代目に向けての市場調査だけのために導入されたから、手抜きでも買うバカを調査できるついでに、ぼったくり価格だから、ちょっとでも売れたら儲けもの。 >>950
カローラスポーツも同じだし、日本が軽視されてる問題は2000年代初頭からメディアにも指摘されてる。お前のメディアはテレビのワイドショーかなんかだけか？
洗脳解くならもうちょい賢くやれよ。お前じゃ役者不足甚だしい。 >>955
いやー、価格コムのリーク画像みてさー、マジであの3列目で20万とるのかって(笑) >>956
儲けモノなら企業として正しいんだか。
だが間違ってるな、捨て駒というならREからそうだし、別に6代目にフィードバックされることもないし、そんな動機さらさらない。なにもわかってないんだなやっぱり。 他人と同じものは嫌っていう人間は一定数存在するからな。そういう奴にはうってつけの車だろうな。 >>958
おお、みんなそう思ったよそりゃ。
お前が真正の馬鹿たる由縁は古い動画貼って得意気にな なんつーか、寂しいもんだな
初代のように日本に向けて力入れたモデルも欲しいわ
フリードの車高持ち上げるだけでいいのに
ってそれBR-Vか >>960
それはまじでそう思うわ。
つーか、基本的にそういうやつのが多いだろ。じゃなきゃカスタムパーツがあんなに売れん。
ハリアーとアルヴェルとか被りまくりで恥ずかしいわ。
ヴィッツやらフィットやらボクシは金なくてしかたなくだろうなと思うが。 >>963
日本に向けてめっちゃ力入れて大成功してんのがN-BOXだろ。初代の頃とは時代が違うんだよ。 >>963
初代もそんときのホンダファンは同じように寂しがってたんだぞ？
CR-Vもオデもステップも、こんなんホンダが作るんじゃないってな。 元々ニッチ向けの車なんだからパワーこそが正義な人間向けでいいんだよ 台数売れなさすぎてカスタムパーツ出ねえわ
カスタムするような車でもないけどな >>894
真正かおまえ？フリードだからあるんだろ。
そんな庶民的な装備絶対要らんわ。CX8もなに勘違いしたんだか。 信者のマインドコントロール、ハンパじゃないな。
可哀想に…… 適正価格にしてくれれば文句言わない。
まあ来春には登録台数稼ぎの新古車が市場に出回るだろう。
オプション固定だと新古車選びは悩まんからそこはメリット。 新車速報でもディスられているぞ、新型ＣＲ−Ｖ
信者よ、早く目覚めなさい。
新車速報 ホンダ 新型ＣＲ−Ｖの三列目が狭すぎる
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/53798154.html >>971
なあ、ゲームとかアニメのスレじゃないんだからよ信者とかそういうガキ臭い煽りやめろよ
黙ってみてたが煽ってるお前の方が気持ちが悪いぞ。ほかのやつらももうこんなやつ相手にするなよ。 >>972
だよな、せめてあと20万、いや10万でも安ければな。貧乏人は困るよな。
でも新古車狙う辺り欲しくてしょうがないんだな。俺もだが。 せめて8インチとか10インチとかオーディオレスとか選ばせてくれよ。ギャザズでもいいからさ。7インチ強制って… >>976
お前何様だ？
一日中スレで擁護ばかりして、ホンダに
マインドコントロールされてるのか？
日本仕様は糞だから、これだけ批判されてるのも分からず、哀れなやつだな。
舌打ちしといてやるよ。 >>979
最初からナビ装着スペシャルパッケージだけにして、ナビなしにしときゃいいのにw まあ信者はUSホンダのCR-Vの価格と装備見てこいよ。
1.5GS-FFが300万、リモコンエンスタ・ムーンルーフ等ついてるよな？
日本舐められ過ぎ(笑) >>951 >>972 >>975
そのために値引き交渉というものがある。
くり抜きナビ、海外との装備差、ライバル（ハリアー、CX5、エクス、フォレ等）との競合 など、
値引き材料はたくさんある。
逆にこの価格は「大きく値引きしますよ」ってことだろうな
出たばかりでも強引に値引き交渉すれば10万はいくだろ。 マスターピース 日本語で大作、傑作
グレード名まで笑わせてくれる。
マスターペーションの方がお似合い。 >>975
いや、金持ちほどケチで無駄なところに金は使わんだろ。
貧乏な奴ほど無駄金使ってばかり。
CR-Vは適正価格ではないってことだよ。 >>988
それは小金持ちだな
適正価格じゃないのは同意 >>986
強引にしなくても下取なしで10万は値引きつくよ。
そこからが勝負だね。 めんどくせー
何で値引きありきの価格設定なんだよ（笑） 明日見積しにD行ってくるから実際の値引きやオプションの金額など出来る範囲で報告するわ。
7人乗りAWSのマスターピース、レッドの予定。
なんか聞いてきて欲しいことあれば言ってくれ。 USのEXとの価格差が20万
リモコンエンスタ5万
ムーンルーフ5万
フロアマッツ3万
パワーテールゲート5万
くり抜きナビ私的評価-20万
US仕様との価格差が俺的に58万ある（笑） >>992
なぜ海モデルとこんなにも差を付けたのかが知りたいです。 >>995
それはDに聞くことじゃないし、聞いてもわからんでしょ。
そんなこと聞いたら俺が何もわかってない馬鹿だと思われるからやだわ。まあ、友達だから雑談レベルで話してみるよ。 >>996
俺らアッパー階級にとっては
海行く
イコール
海外行く
だかんな(笑) 2列目のスライド幅とリクライニング角度聞いて欲しいわ。 >>999
そうだね、俺も知りたい。了解。
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