V37スカイライン購入者－情報交換 part28
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V37スカイライン購入者－情報交換 part27
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V37スカイラインを語ろう Vol.34
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525341272
（日本未導入のクーペやクロスオーバーの話もこちらへ）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 今まで「日本なんてノートだけ売ってりゃええんや」って言われてたんだろう
ラインナップがあまりにショボすぎた
フェアレディZなんてフルモデルチェンジして10年近く経ってるんじゃないか？
スカイラインも日本市場を意識して開発して海外に売り込んでもいいと思う
シルビアがS14からS15になった時に小さくなって人気を取り戻したようにね でも日本市場なんて自動車メーカーにとっては美味しくないんじゃないかな？ラインナップは増えるかもしれんが、日本市場を向いた車造りがされるかというと微妙じゃね >>952
15になっても売れなくなってそのまま終了だったんだが
5ナンバーに戻せとの声はネット上では多かったがね
しかも太いタイヤが履けないと S15やR34クーペが売れなかったのは完全にマーケティングの失敗
ガキが買うには高過ぎて、オッサンが乗るにはデザインがガキっぽ過ぎた
購買力と人口比率の低い層に売ろうと考えたのが運の尽き
ただ、中古市場では新車に手を出せなかったガキどもが少ないタマを奪い合い
展示するとすぐ売れてしまうほどS15とR34クーペは人気だった 中古車も14がゴミしか残らない頃まで15の方が売れなかったぞ 要するに人気が無いんじゃなくて欲しいけど買えないって層が多いわけね 当時R34GT-t乗ってたけど、確かに価格がちょっと高めに感じた記憶があるな
まあ今乗ってる37HVの方が遥かに高かったんだけどw 世界で見てもスポーツ系は売れないよ？
今はどのメーカーも数売れるSUVばかり開発してる
ポルシェがその成功例な >>959
R34ターボは、車両価格320万円位。 R34は平成10年発売だっけ？20年前だから金の価値も異なるでしょう。
俺も働き始めて３４ターボの300万円出せなくて購入我慢した記憶がある。
でその後4年落ちの走行8000㎞の３４の２５GTクーペを中古で160万で購入し、
その後何台か乗り継いだが、今年V37の後期200GTタイプP購入して積年のターボ乗れなかったうっぷんを晴らせた。
200GTのターボは、ターボらしくない大排気量乗っているような感じのエンジンで当初は物足りなさ感じたけど、
ターボラグが踏み込まないと感じない、乗りやすいエンジンだね。2.8LNAのような感じで乗りやすい。 V型スカイラインはR系とは違うけど
評価されて良いクルマだよ…R30から歴代のりついでいるけど不満があったのはR31とV35ぐらい
R31は雨漏りと電装系のトラブルの多さ
まぁ、当時の日産レベルというか感じだが。
V35は前期買ったんで後期の丸テール復活が（笑）
NAとしてはVQエンジンは秀逸だね。
直6が良いけどV型としてはなかなか。 V系普通に良い車だよ
R系と同じ様なのが欲しかった人にはコレジャナイなだけで いわゆる昭和レトロの名残りを残したクルマはR系で終了
今は環境性能や燃費、安全性能を重視する時代になって
エンジンは完全にコンピュータ制御下に置かれてしまい
極端な言い方をすればエンジン自体に個性など必要なくなったとも言えるわけで
国内海外問わずどのメーカーも低速トルク重視の似た様なフィーリングだから
エンジンそのものの個性を前面に出したクルマなんて一部を除いてほとんど無い
RB系エンジンは高回転まで回すとビュィーンとレーシングカーみたいな
甲高いエンジン音が心地良かったので根強いファンがいるのも理解できるが
もう、あんなエンジンをセダンに載せられる時代じゃないからな 今嫁と昔の彼女とかと似た感じなのかな？
VQは悪くないけど RBよかったなーとは思う R系はじゃじゃ馬、V系は上質な乗り味だな
確かにR系の方が運転してて操ってる感があって楽しかったけど、おそらく今乗ったら疲れるだろうと思う
V系は落ち着いて乗れてこれはこれで満足だよ そもそももっと昔のスカイラインってスポーティ寄りのアッパーミドルなセダンだったしな
スポーツに振ったR時代なんてスカイラインの歴史の一時期に過ぎないし、逆を言えばR時代のが異端
V時代で昔に戻っただけのこと GT-Rを切り離したのはスカイラインらしさを取り戻すのにはよかったかもね。ただ、V37の新車の価格は高すぎる。 スカイラインは初代から日本アルペンラリーで優勝するなど
2代目以降も日本グランプリのGTクラスで好成績を重ねている
歴代でスポーツ色が薄かったのは排ガス規制の影響をモロに受けた5代目のジャパンくらいじゃないかな
スカイラインの歴史はモータースポーツと共にあるといっても過言ではないから
R系時代は決して異端なのではなく進化の究極形かつ最終形って気がするよ
V型は北米を中心とした世界戦略車に国内向けにスカイラインの名を継承しているだけで
歴代のイメージからは完全にパラダイムシフトした価値観のクルマになった
自分はもうやんちゃする様な歳でもないのでこれはこれで良いクルマと思うよ R32も乗ったけど、あれはあの時代の車だからよかったんだろうけど、今乗ったら疲れるかも
しれんね。ATに乗っていたけど4速ATでシフトショックもすごかった。１→２速が特に。
V37はスパスパ変速して気持ち良い。過去の車と比べちゃいけないけど、R系の路線を続けていても
売れなかっただろうね。V系も特に37はさっぱり売れていないが。やはり価格が80万は高いよな・・・。 >>974
おっさん以外でV37買える人ってなかなかいないよ。 >>976
新車で自分の金ならすげーな
保険と自動車税も自分か？ 28で年収500くらいだったけど漢の5年ローンで買ったわ
だからあと20年は乗るつもりw 俺は30で一括でHV買ったなぁ。
もう8万キロだけど、あと5年は乗るよ・・・
ちなみに、今の保険は月1万4000円くらいかな。
つか、普通に働いてて独身なら、買える価格帯だよね。 19、28、30歳でV37買えるなら大したもんだよ。
世の中の若者は車に興味なくて軽自動車乗りが多い中、えらい！ >>980
ありがとよ。
多分、その軽自動車乗りももっと良いもの乗りたいとは思ってるはずだよ。
給与の低さ、税金、ガソリン代、もろもろが悪い。
若い人ほどそれなりの良いものを経験しておくべきなんだけどな。 逆に次が困るっていうw
とはいえライフスタイルも変わるし、一度でもこの性能を経験出来ただけでも良かったかな 普通に働いてて独身、実家に寄生で家にお金も入れずに親におんぶに抱っこなら誰でも買えるよこのくらいの車なら。 >>983
自己紹介おつ。
理由が無い限り、まともなら家出てるだろ。
家出て、仕送りしても買えるレベル。 自己紹介だってよこいつ。
お前自立してなさそうだからお前はそんなんだろうなと思って書いたまでよ。
案の定食いついてきてるしビンゴだろお前w 何かその辺りにコンプレックス抱えてるんやろ
そうじゃないとそう言う発想が出てこないからね 親におんぶに抱っこの未熟児の
癖になんかドヤっててウケるわw
勘違い野郎がw >>987
こいつもおんぶに抱っこの未熟児っぽいなw スマホの割賦の審査落ちたんだけどどういう事だよ・・・
俺のスペック
34歳 某一流製造業 工場勤務 現場リーダー（派遣社員）
勤続6年 、年収305万
肩書きは一応派遣社員だけど、他の派遣社員にも教育するほどの立場にいます。
今度は書類申込で、自分の地位の旨を一筆書いた書類を添えようと思います。
ちなみに既にイオンカード所持で、それなりに決済（月1万程度）している上、
延滞も無いので、クレヒスだけで見たら高属性かと 中途半端に高めの車のスレだと謎のマウントとるやつが多いな
軽自動車とか10年落ちの車のスレ、逆に高級車のスレだとそんなのいないのに 歴史があるだけに、個人個人の想いや考えも十人十色
俺はV35前期以外は皆好きだ（笑） V37にbaby in carのステッカーを貼ってる俺には敵うまい このスレッドは１０００を超えました。
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