■■■レクサス LEXUS ES Vol.5■■■
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レクサス 新型 LEXUS ESシリーズ フルモデルチェンジ FFの高級セダン 2018年秋発売予定
前スレ
■■■レクサス LEXUS ES Vol.4■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527489486/
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FRベースの車をそんな格安で作れと言うのかネット弁慶の貧乏乞食だな
プアマンズLSと言われている車種なだけはある
買わない理由付けをしたい貧乏人がゾロゾロ笑 ちなみにアテンザのマテリアルはナッパーレザーとウルトラスエードの組み合わせ
レクサスはあぐらかき過ぎでは？
高価格でもいいがせめて国産最高峰の品質を提供してほしい >>653
あー、それマツコネナビで原価削減したのを貧乏人がドヤ顔出来るように内装だけ良くしたのかもね
アテンザとかタダでも要らんけどw 下を見て勝ち誇るとかアホそのものだな
そんな勘違いオーナーが溢れたから今のレクサスの惨状になってるんだけど？ 2005年のジャーマン3に少しでも近づこうとしてた姿勢が今のレクサスには欠けている
でなければ目に見えて分かるような手抜きはしてないはず >>653
セミアニリンレザー >>> ナッパレザー >>> 通常レザー（ここでも各種グレードあり） >>653
そもそも東レが開発した人工スエードは、生産国や販売会社によって名前を変えている。
ウルトラスエード = アルカンターラ = エクセーヌ
また、同様の製品だが別サプライヤーの製品としてブランノーブなどもある。
レクサスもウルトラスエード他、様々なサプライヤーの製品を採用。 アテンザで言えば、木目パネル一種類、内装色は白と黒の2種類。
ESはオーナメントパネルが確認されているだけで
バンブー、縞杢（グレー）、縞杢（ブラウン）、アルミの4種類。
（標準グレード用にフィルムも採用されると予想）
内装色はブラック、トパーズブラウン、リッチクリーム、シャトー
Fスポーツ用にレッド、ホワイトの少なくとも6色展開。
アテンザはダッシュボードやステアリングがブラック一種類、
ESはブラックとブラウンの2種類。 MAX400万の車にムキになって対向してる時点で終わってるんだってw
プレミアム謳うなら納得できるだけの価値を出さないと
無地の樹脂パーツとか論外 >>660
無地パーツなんてないけど。
パワーウィンドウスイッチベースもピアノブラック塗装だし、
その周囲はヘアライン加工されてるじゃん。
肘当ての部分は新開発のビスコテックス技術採用。
よく見るとストライプ模様が入っている。 アテンザとか興味なさ過ぎて目障りだから書き込むなよ。
そろそろ情報漏れてきていい頃だろ。
なんかないの？情報通さん！ >>660
勝手にライバル設定してきたから事実を書いたまでで、
レクサスはESをアテンザのライバルとは思ってないでしょう。 >>663
ライバル設定？？
なもんするわけないでしょww
400万クラスの車がここまでやってんだからレクサスはもっと力入れろ！と言ってるだけ >>664
ハイハイ。
俺が書いたこと、細かく読んでね。 >>662
シートは4色
リッチクリーム(verLのみ)
シャトー
トパーズブラウン
ブラック
※セミアニリンはverLのみ
Fスポは2色
黒と赤
パネルは3色
ブラック
ブラウン
バンブー
これくらいしかしらん どれだけいいものを作ってもレクサスとマツダの差は埋まらん 賢く手堅い客を相手に高級セダン商売やってもミニバンやコンパクトには絶対に勝てない、だからレクサスは
クルマは高価なほど価値があると思っている馬鹿で豪快な客を相手に商売をする事にしたんだよ
客も馬鹿なのはわかってるけど、その馬鹿なお金の使い方が贅沢で自分へのご褒美なんだよ
モノにカネをかけるってのはクルマに限らず概ねそんなもの アテンザとESの価格が同様の仕様で300万円くらい違うのはひとえにブランド戦略としか。
マツダはかつてのマツダ地獄に陥らないように極端な値引き販売を抑える戦略に切り替えてきているし
一部の店舗はレクサス店と見紛うほどの改装をしてきている。
とはいえ、マツダのお客さんはレクサスの価格帯のクルマにそもそも手を出そうと思っていないし、
レクサスの客はいくら安かろうとマツダのクルマは買わない。
それはメーカーが「そう売りたいから」としか説明できない。
どんなクルマをどんな価格帯でどんな販売戦略で売るのかは売る方の勝手だから。
因みにESのハード的な違いは…
同じ2.5Lエンジン同士で比べてもハイブリッド代（モーター、電池、制御ユニット）が入っている
マツダは8ATを採用せず内製の6ATでコスト削減
内装素材や内装色を豊富に用意し客の好みで注文生産できる体制を整えている
ナビゲーションはハイブリッドナビで通信ユニットを搭載し、常に最新地図データを表示
ナビ画面の大きさの違い
レクサス車は3年間の整備代無料
オーナーズデスクやヘルプネット標準
レーンキープの精度、自動ブレーキの夜間歩行者への対応
構造用接着剤やLSWの採用
遮音材、吸音材の量
アルミ仕様部位の割合の違い
ボディサイズの違い
等々 >>669
だ〜か〜ら〜
今はイイ人でも過去に犯罪歴あったら近所でも付き合い出来ますか？って話。
今はめちゃくちゃカッコ良くて庶民派で価値観同じでも過去に性犯罪していたヤツと結婚出来ますか？
それが信用、信頼というもので今の業界の構図なんですよ。 >>671
大方予想通りですね。
Lが650万かな？ Lにミラーレス、マクレビつけて700行くか行かないかかな？ >>674
ESのミラーレスめっちゃださかったよ
なんか棒みたいなのが横にミョーンってでてんの
普通のミラーみんな選ぶとおもう >>677
飛行機の着氷感知するセンサーみたいな感じ？ >>678
そんなかんじ
あれよりはまだいいか
>>679
5インチか4インチか忘れたけど確か5インチのが左右につく
興味なかったんで細かい場所は見なかったわ
そういえばFスポの20インチのタイヤあったような気がする Fスポ20インチは色々バランス崩してる気がしてならない。
L18インチが一番バランスいい予感。 >>681
コントラストついてかっこいいと思うけど。 レクサスはどの車種もタイヤハウスのクリアランスが大きいからホイールは大きい方が見た目的には良いと思う
乗り心地は悪くなるがw >>683
ありがとう
みんな何色にするんだろ
友達がLSかったけど白塗装の白内装かなり高そうに見えるね
黒にしようと思ってたけど白にも揺れるわ
なんていうか白い内装なら外装も白い方が品がいい
ESの内装はあそこまでではないだろうけど
関係ないけどクルーズが180までいけるようになるってウッキウキで担当が話してたけどちょっと助かるわ 上に書いてあるサイト見て、それをそのまま受け入れたとしたら、俺は標準で良いかな。
そもそも標準しか買えないけど、標準でもかなりの装備備えてくるみたいだな。 >>686
まあ2〜3cm下げたくらいが丁度バランスいい感じではある >>687
標準でもいいかもね
verL以外はオーナメントパネルはオプションだったはず
あとタイヤが17インチになっちゃう
オプションで18にできるけど 18インチなんか最小半径がでかくなって
足回りもバタつくし
乗り心地も悪化
タイヤ交換費用もかかるしで
いいことない
何がいいんだろ そういえばハイブリッドとターボ？の2種類あるって言ってたな
ハイブリッドの方が高いって言ってたけど >>690
扁平率を下げる事によってたわみがなくなるハンドリング、コーナーリング、ブレーキング性能がアップ！
まあとはいえ実際はESの用途ならインチアップ目的は見た目が9割だわなw >>691
ESのガソリンって2.5NA+8ATじゃなかったつけ？
あと、3.5V6
日本に入ってくるのは300hだけかと思ってた。 >>691
もしかしてそれってUXのことじゃ？
>ターボとハイブリッド >>695
もしかしたらLSの話でいった可能性はあるかも
エンジンに関しては全然興味なくてうろ覚えですまん >>693
インチアップしたら見た目が良くなるという感性が理解できない まあ感じ方は人それぞれだからねw
OPでわざわざ選択肢が用意されてるんでインチアップした方が見た目が良いと思ってる人も一定数いるという事
別に無理に理解する必要はないww 伊達で乗る車の代表である昨今のSUVなんか右へ倣えでフェンダーアーチを黒く塗ってるけど
そうしないほうがホイールは大きく見えるはずだけどなｗ
バカみたい ローダウンでゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて
幅広インチアップでハンドル重くても平気で疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
おっさんじゃないぜチンポもビンビンだよ、オマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ
こういうことかｗｗｗ 88名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b2a-pG3u [121.86.17.1])2018/07/13(金) 03:21:10.64ID:68Thlzy/0
>>55
ラブホに滞在していた場合やいつどんな操作（何時何分にエンジンを掛けた、窓の開け閉めをした等）をしたかも全てメーカーに履歴が残るらしい、ディーラーでも調べれば分かる
メーカー工作員が、オーナーならエンジン掛けてアイドリング回転数を教えろと執拗に煽って来たのもこちらを特定するためと思われる、掛けなかったので未だに特定出来てないが
89名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b2a-pG3u [121.86.17.1])2018/07/13(金) 03:34:11.15ID:68Thlzy/0
×煽って
◯迫って
90名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b2a-pG3u [121.86.17.1])2018/07/13(金) 03:46:58.90ID:68Thlzy/0
IS350オーナーしか知らない情報を知ってるヤツがESやクラウン（確認済）、おそらくトヨタ全車・販売に関わってるVWスレ（確認済）見張ってて
クルマのことは一切書かずアンチに対する挑発のレスしかしてないなんて一般人ではあり得ない、しかも平日昼間でも即座に出て来る、バレバレだw 他人の考え方を貶して自分の主張を正としたいのかは知らんが頭の固い頑固ジジイにしか見えんからみっともないぞw あとホイール自体を大きく見せたい人もいるだろうけど
タイヤハウスとのクリアランスが気になる人もインチアップすると扁平率が下がって見た目的にクリアランスが緩和されるんでやる人もいる >>664
>400万クラスの車がここまでやってんだからレクサスはもっと力入れろ！と言ってるだけ
同意するわ
内装に関してはマツダは頑張ってる もう一つ
昨今の車高調は性能いいんで乗り心地もかなりいい
TNGA以前のレクサス車なら社外車高調つけた方がコンフォート性もスポーツ性もいいなんて事がザラにある
純正だと乗り心地悪くて乗り心地改善で付ける人もいるくらい
ESご自慢のスイングバルブダンパーは前評判かなり良いので期待だな >>698
あなたは解らなくても世間はそういう感覚だよ
ショーモデルなんかもでかいホイールでしょ？ https://i.imgur.com/1aAWdiU.jpg
リアスポ無しのパールがいいな
12月発売と言ってるメディアもあるな
10月末と思ってたのに >>708
インチアップするお金がないんだろう
そっとしといてやってくれ リアスポ無しverあるの？
標準装備かと思ってたw
個人的に無しverあるなら無しの方がいいな >>710
そもそも「ES」を選ぼうと考える段階で「貧乏」なわけなんだが（笑）。 貧乏でも買う奴いるし、金持ってても買わない奴はいる。
車種で金の有無判断するのは無知を曝け出してるだけ。
ここにいるのはESに興味がある奴だけ。
貧乏、プアマンズって単語NG登録した。今後俺の視界に入らないから好きに書き込んで良いけどさ。
お前らの書き込みは賢い奴らは見てないよ。 >>711
標準とLはなし、Fスポーツに標準と予想。 >>710
インチアップしたら最小半径小さくなるのなら100万出してもやるよ 最小回転半径に関しては4ws搭載すればいいのになーと思う
それかTVD
FFではかなり重宝すると思うんだけど >>722
最小回転半径にこだわるなら原付乗ってろって意味だぞハゲ
発狂の意味も知らないようだが所得だけでなく学歴も底辺なのか？
はい2連勝 >>716
あと、NGID, NG Nameで完璧。 >>720
FFで4WS搭載例ってあったっけ？
AWDならあったような。
レジェンドはSH-AWDで曲がりやすくはなってるけど、
低速域での最小回転半径には貢献しないしな。
大きさ無理そうだったら、次期型ISまで待つつもり。 レクサスではないな
他社では知らんw
まあFFでも出来ない事はないだろうから4wsをOP設定するのはありかなとw ISで見ると350のノーマルとFスポ価格差が70万で
装備の違いはホイール、シート、外観、VGRS、AVS、LDHくらい
他の単価は知らんがAVSがOPで10万だからまあザックリ4ws単価は40〜50万くらいだろ
このくらいのOP価格設定なら付ける人いるんじゃね？ >>728
プレリュード4WSの記事があった。
https://www.autocar.jp/news/2017/06/11/224068/
GSでLDHやってるし、FFの後輪って駆動輪でもないので、メカ的には簡便に出来そうだよね。 「最小回転半径がでかい」のは、最大のマーケットであるアメリカと中国では問題にならないからな。
日本で死ぬほど売れれば考えるかもしれないが、
レクサスの場合、主要メカをマイチェンで変えた前例がないので難しいかも。 >>731
「周囲に見せびらかすことのできないアイテムに出費しようとはしない顧客」
ワロス いや実際4wsは凄いよ
ISでもレスではあり得ない速度で曲がれるからな
乗った事ない人はビックリすると思う
人によって好き嫌いあるみたいだけど私は好きだな >>729
クスクスｗ
反論できず発狂でちゅか？
効いてる効いてるｗ
はい3連勝ｗｗｗ >>734
GSのLDHはギリギリの狭い路地でも一発で曲がれたりするんだよね。
発表時にモビリタ（FSWの隣）の試乗会行って体験させてもらった。
高速域では同相に切れるから、レーンチェンジ等もスムーズになるし。 >>734
はい、昔の4WSに私も乗っていました。
半径がレス車より0.5m小さくて重宝。
ただ、壁にピッタリ寄せると逆位相でリア擦りそうになる。 高い値付けは間違いないだろう。
あのLCが1350万円ならESが700万円でもおかしくない。
たったの半額だ。 そう、中身はカムリでもレクサスブランドになることで2倍になるだけだ、買えないヤツを笑ってやろう！ >>741
お前の書き込みあぼーんで見れないからもうやめとけ。
誰も見てないのによく飽きずに3回も書き込めるな。 >>742
お前も偉そうに命令口調で書くのはやめとけ、ネット番長
113名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-PnP5 [106.133.46.197])2018/07/13(金) 14:33:25.20ID:NdhU2ghta>>114>>115
今回のクラウン買うぐらいなら次期ES買った方が良くね？
ベースはカムリだけど。
114名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7b31-rT0N [119.243.7.161])2018/07/13(金) 14:41:32.99ID:Q8tOaLEB0
>>113
そういうレスはESスレでしなさい
でES厨から叩かれろ笑
115名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-Ktz6 [111.239.249.161])2018/07/13(金) 14:49:07.81ID:jrKlQSUBa
>>113
LS買えませんでした車 LS見てたらLSもカッコよく見えてきた
LSで縦のグリルできたらなぁ
あとテールランプの涙目やめてほしい >>746
>>747
外装白系なら網もいいね
俺は外装黒の予定だから縦がいい
網だと真っ黒になっちゃう
内装白がよかったけどまとまりないからシャトーかブラウンか黒で迷う
パネルはブラウンで迷わなかったんだけど
みんなどんな組み合わせにするか教えてほしいな 自分は
ソニッククォーツ＋ブラウン＋バンブーのオーナメントパネル
で決まってます
あとは価格次第です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
