【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part102
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part101
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527589660/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 関西オーナー地震大丈夫か？
自慢のVAつぶれてないか？ 1乙
最近地震多いなーって思ってたけど(千葉)
大阪の方でこんな大きいのくるとはな 地震で車両保険は補償されないです。
特約付けて、数十万円しか出ない。 全損級の事故の前後で地震が起きたら
地震のせいにされそうで嫌だな 津波でオジャンにならないだけマシよ
仕事用のサンバーが一銭も補償されなくて参った D型タイプS,カーブの段差でハンドルがカタカタ音がする。ビルシュタインが原因なんだろうか？素のsti乗ってる人カタカタしない？ スバルはあのキモいCMまだやるつもりなのかな？
あれ全く好感度上げてないし寧ろ呆れられてると思うんだけどまだ続ける気なのかな？
イメージだだ下がりなんだけどさ スーパーGTの中継の時くらいはWRXのCM流してほしいな キモいCMと言えば「走る歓び」とか連呼する某メーカーのやつかな？ ダサキモいCMって事で確かに印象には残るがスバル車欲しいとは全く思えないところがね 安全と愉しさという欺瞞を恥ずかしげもなく語りはじめてからおかしくなった。 これのメイン広報はクビにした方が良いよ。
スバルのイメージを確実に悪くしてる。
せっかくWRCでイメージアップしてきたのにさ サーキットでサンルーフ開けて走らないけれど、街中でも、恥ずかしいですかね。 この車をデッドニングしてる人の気が知れない！排気音が大きい？当たり前 純粋なスポーツカーです フェラーリ排気音が大きいからデッドニングしますか？ロードノイズが大きい？路面の状態を知るためです ポルシェGT3
なんか凄いよ！全てが走りの為ですから かげまるの住んでる地域は大したことないと思うよ。大阪市内の西の方やから。 仮に地震で道がボコボコになったらハリアーとかヴェゼル、CH-RのなんちゃってSUV組は即死
車高確保できないインプ、レガ、STI、S4、レヴォのスバル勢も全滅
高めのXV、アウトバックはなんとか活動できるか
フォレは無敵っぽいがボディインプだしAWDも荒地は無理だろう
ラダーフレーム、トルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WD、車高確保のプラドが最強すぎる
あとジムニーも強い よかった
かげまるさん動画あげてた
VABも無事見たい STIのクイックシフト入れてる人いない？
あれ体感できる位違ってくるんかね？ >>29
VABのカリスマ
納車待ちオーナーは毎日動画を見ては癒されておる >>34
ストロークの違いは微妙だけどフィーリングは結構変わる
カチッと入る感じが好きならオススメ
軽い力でスコッと入るような方が好きならノーマルでいいと思う >>30
プラドからwrxに買い替えようと思っていたのに
そう書かれると、、、、、
でも
道がボコボコになったら車輌通行止めになるから >>34
体感できるくらい違う
同時にstiの強化ギアシフトレバークッションラバーも入れたけど遊びというかブレが皆無になる >>16
そこはBRZなんじゃない？
WRXは、ニュル24hやラリークロスの中継で！ WRX STIの公式ページにあるPVみたいのをスバルのCMとしては求めてるんだがなあ インプレッサネットの多機能システムユニットって、取り付けるのは簡単ですか？
買ったら説明書つけますよってレベルだから、どんなのかわからず...
今まで、ヒューズからの電源取り出し分配5V変換、フロントカウル外してホーン換え、
室内トランク全てLED換え、ハイビームLEDA換えくらいしかしてません
C型です
私に出来るレベルの作業ですか？ >>30
どんな車でも余程の事が無い限り出歩かん方がいいだろう >>30
車の通行に支障があるような段差ができたら通行止めだろ
通行止めにならなくても立ち往生する車に囲まれたら同じ >>43
その程度が出来るなら大丈夫じゃない？
ダメでも色々調べながら取り付けりゃなんとかなると思う 真剣に購入を検討してるんですけど来年のF型待った方がいいですか？ちなみにtype sで Fまで出るなら待ちたいけど
S4含めて怒涛の限定車攻勢だから怪しいよね
新社長による中期計画発表が7月？にあるっぽいから
そこでレヴォーグのFMCの正確な時期が分かれば、
VAのFが出るか出ないかの判断もできそう e型注文しちゃったけど、S4にSTIスポーツ設定されたり次期型の話が聞こえてこないとこみるとF型までいくかもしれないなと思う。 F型狙いで来月の車検は一回通します
無かったらE型にします A型 新車効果を最も味わえて現行モデルとして最も長く乗れ、不具合にもっとも長く苦しむ。
B型 バグ取りされた妥当な選択だが、お買い得バージョンや特別仕様以外買う奴はマヌケ。
C型 少し待ってD型にすれば良かったかなと手放すまで後悔し続ける後ろ向きな選択。
D型 中身の刷新ですごく良くなる・・・か、失敗して黒歴史。
E型 だったらD型出たときに買えばいいのにというノロマ。
F型 新型がダメすぎるというリーク情報に愕然とした人が失意の中でハンコ押すくるま。 >>34
カチッとした感じはある。
ちょい硬いというひといるが、じぶんではスコーンと勝手に入る印象。
ストロークはあまり変わらない。
全体的に、価格以外は満足 スバルの買い時は欲しい時に買う事
一々待ってたら買えやしない失敗も経験の内さ とは言え
C型を駆け込みで発注した人は可愛そうだよね
納車時期ほとんど同じなのにD型の変わりっぷり…
それと同じでロードスターRFのエンジン大幅改良とかも発表前に買った人は悶々とした気持ちを所有してる間ずっと抱える事になる。 >>55
D型乗りだけど、買うならA型かD型が良いなって思ってた
A型なら新型車にいち早く乗れるという満足感、D型も後期型としてモデル末期まで見た目は変わらないから満足感あるかなってね。
同僚が駆け込みでC型を買ったけど、見た目はA型と変わらないから新車なのに型落ち感はあったな。 大体フェイスリフト後が買い時だな
GDBならC、F型、GRGVならC型からみたいに
更に最終型１個前が１番完成度が高いと思うが、見極めが難しい
ただ限定車はあまり気にしないでいいと思う C型駆け込みだけど、見た目は前期が好みなので満足。どうせタイプ素だし。内装のシルバーだけがまぶしいので不満。 D型はフェイスリフトより６ポットキャリパーにやられた
あれがなければ多分まだGRB乗ってたな ＧＲＢは正直泣きたかった
出さない言ってたセダンボディのGVB出して来るんだもん ｃ型蹴ったときセールスから、次期型は大幅改造なのでこんないい条件出せませんよと言われて躊躇したが、Ｄ型で店変えて交渉したらもっといい条件で買えたわ。Ｄ型で大満足。 スペCがでそうになかった&前車の車検が来年に迫ってたからとっととC型購入した
D型は6ポッドブレーキと8インチナビがうらやましいくらいで後は満足してた
が、RA-Rの話を聞いて買い換えたくなってきてるｗ >>62
この手のは大体嘘だよな
MC後の方がある程度償却したりコストダウン出来てるから値引きが渋くなるって事はあまりない アイサイト効果でバカ売れしだす前は
アプライド変更やＭＣ前の投げ売りなんて結構美味しかったのに ちなみに「コストダウン」を勘違いしてる人結構いるけど。
サプライヤーからの仕入れは毎年改定(値下げ要求)するから全く同じパーツでもコストは下がるし、減価償却の終わった金型から作られるモノならそれだけでコストは下がってる。
良く「後期型はコストダウンだから」と言う負け惜しみにも聞こえる声を聞くけど、厳密にはB型もC型もコストダウン。
@メーカー仕入部 あと、スバルは基本受注生産なのでいつ買っても値引きに差は殆ど無いです。
ですので決算月であっても安く出来るのは即日利益計上出来る商品(アフターパーツや在庫車、中古車)です。
引き当り日も1ヶ月くらい簡単にずれる現状で数ヶ月後に計上される利益から不確定な値引きは不可能なんです。 D型とE型でカーボン調じゃなくなったので良かったよ
木目調も含めて○○調って嫌いなんだよね 金型劣化する上に課税もエグいから
お手柔らかにしてやってくれ 後期ってコストダウンもなにも20万位値段あがってんだべ？据え置きだった？ >>68
逆に本物使われても困るけどな
ただの飾りに本物のカーボン使っても何の意味が？って
あと本木目パネルも木目だけうっすい一枚だけ本物であとは合板だけどな エクステリア C型が好き
インテリア D型が好き
なかなかうまいこといかんもんだ >>71
ん？20万？？？
タイプSで5万円の値上げだね。
そしてコストの話してるのになんでメーカーの設定価格の話に変えるの？意味が分からない…
製造原価が仮に10万円下がったとして、設定価格を10万円下げるの？頑張ってコストダウンした意味ないよね。
商品バリューが上がればコストが下がってても設定価格上げるのは常です。
因みにC型→D型で本当にコストが下がったのか、上がったのかは誰にも分かりませんが。 目に見えるコストダウンをし続けてきた結果、ユーザからは信用されてないな。
D型になってコストかけているとは思えない。 >>70
10年ほど前のスバル暗黒時代は、見込み生産しても買う人がいない。
この数年のアイサイト全盛期は、会社規模に対して受注多すぎて見込み生産なんぞできない。 >>77
売れても売れなくてもほぼ受注生産なんやな
まぁ新車買うならなんとなく作り置きよりいい気がするわ D型のハンドルっていらない。
走行中に左足でハンドルキープして両手使うのがやりづらい。
前車は多少のカーブも左足で事足りた。
D型だとできないことはないが左下に付いてるレバースイッチに干渉してしまう。
足がハンドルに当たらないような形らしいけどD型ハンドルじゃないと当たる人なんているの？ >>79
D型ってなにかと思ったらDシェイプね 紛らわしいよ
純正のDシェイプはまだマシだけど社外のだとくるくる回す時やりづらいね >>83
すげー
頑張れば買い替えなしにスペCやRA-Rになるじゃん
超お得だぞ 現状の体感加速がフォレスター並みに落ちてるだけだと思うぞ。 >>79がフリーになった両手で何をするのかが気になる
つか、運転に集中しろよ E型のヘッドライトってD型の対策品と同じなのかな？ >>38
>>40
>>53
マジか…
ボーナスで入れてみよっと
ありがと こちらＡ型の中古ですけど、クラッチ踏み込むたび「カチリ」「カチリ」って言うのは何の音でしょうか？ コムテックレーダーOBD2
繋げてps図ったら370ps出たぞ。
マフラー交換だけなのに。 >>61
GRBいいやん
少し前からGVB よりGRBの方が価格が上がってるよね >>82
クロスハンドルは問題ないけど、送りハンドルは少しやり難いね
慣れたらそれまでだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
