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■■■レクサス LEXUS GS / GS F 94■■■
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0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 21:30:05.07ID:Nn06Kx0S0
>>428

中古ならGSもCTもそんなに値段変わらないから

GS程度で他人を貧乏呼ばわりするここのGS乗りの方が憐れに見える
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 14:28:31.51ID:oVvClAOQ0
GS後期ほとんど見かけないからすれ違ったりするとちょっと嬉しくなる
身近な人が乗ってたら嫌だけど
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 16:15:42.91ID:La+txPHz0
会社がお金出して買うのがLS。
GS買うのに、個人でお金出せる人はごく少数です。
よって、売れません。
クラウンなら会社じゃなくても、お金出せる個人はいます。
だけど、最近車は高くなり過ぎだ。
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 16:31:47.90ID:La+txPHz0
>>357
あなたは変人でしょ？
私も３５０乗りの変人です。
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 23:16:29.53ID:2JkIz38i0
でもさ、車でＤＶＤなんて見ることあるか？
しかも走行中は普通は見れないよね
正直なところ、ＳＤよりＭＤの方がおじさんには使いやすい
どうせ聞く音楽もいつも同じだから、ＭＤ数枚あれば足りるｗ
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 00:13:30.92ID:peGm5HPuO
トヨタのクラウン、中国市場から撤退? 「デザイン古い」
2018年7月5日 18:52　
発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]

【7月5日 CNS】中国の自動車業界メディア関係者が、ソーシャルメディア（SNS）の微博（ウェイボー、Weibo）に、一汽豊田（FAW TOYOTA Motor Sales）の「クラウン」が2019年2月以降中国市場から撤退すると書き込んだ。

　同社の公式ウェブサイトを見てみると、レイツ（Reiz）とランドクルーザー（Land Cruiser）の2車種はすでに表示されておらず、クラウン（Crown）は「2.0Tタイプ」のみ販売しているようだ。
同社カスタマー・センターは、クラウンが撤退するという情報はまだ入ってきていないとしている。

　自動車業界のアナリスト鐘師氏は、メルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）やBMW、アウディ（Audi）、キャデラック（Cadillac）、ジャガー・ランドローバー（Jaguar Land Rove）
といった高級車が続々と中国市場に参入している中、存続が厳しくなったクラウンが生産中止になるのは自然なことだと分析している。

　実際に、クラウンの中国での生産中止は一汽豊田内部でも大きなニュースではないようだ。今年4月に一汽豊田の田青久（Tian Qingjiu）総経理は北京で行われた自動車展示会でメディアのインタビューを受けた際、
「一汽豊田は調整期に入っており、今年は4車種の撤退を考えている」と話していた。

　中国が進めている、自動車企業へ一定の新エネルギー車の生産を義務付ける「双積分」政策の影響を指摘するアナリストもいる。

　歴史の長い日系高級車のクラウンだが、鐘氏は、「実際は時代遅れになりつつある。品質はもちろん申し分ないが、デザインや外観、内装など、どうしても古臭く感じる。高級さとおしゃれを両立するのは難しい」と話す。

　業界関係者は、「伝統的な日本の高級車は材料や技術、乗車スタイルまでとことん追求してきた。しかし現在は、中心となる消費者はみな若者だ」と指摘する。

　6月26日に15代目クラウンが日本で発表されたが、高コストが足かせとなって日本から脱出できないだろうとみる向きもある。
鐘氏は、「クラウンは日本では高級車としての需要があるため、少量は残るだろう」と話した。(c)CNS/JCM/AFPBB News
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 00:25:18.24ID:1VWfW0gK0
中古乗ってて、レクサスGS LSオーナー顔されても困るよね
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 23:09:25.30ID:s6Hr41M40
そんなラウンジだがオーナーでもそんなに行くこともないからなぁ
あんなところへ喜んで定期的に通っているオーナーがいるとしたら却って驚き
喫茶店替わりなのか、暇つぶしなのかわからないけど、
でも指をくわえて羨ましがる人もそうはいないよ
単なる待合室にすぎん。
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 10:37:04.07ID:SUHgSmuU0
>>466
ところがどっこい、どう見ても年上であろう担当セールスを呼び捨てや君づけで呼んだりして、
うるさいガキ放置して踏ん反り返っているオーナーたまにいるよ・・・
確かに見た目はブランドもののかばんや服装だしすごい金持ちそうだけど、サラリーマンにはみえんｗ
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 10:41:20.57ID:d8f+wtgp0
野良だけどラウンジだったよ
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 10:50:48.79ID:UyfWj6r10
ヤナセのサービス待合室（点検時の待合室）に
チンピラが怒鳴り込んできたことならあった。
担当者がなだめ、「とうぞ別室へ」となった。
怒鳴り声がだんだん遠ざかり、待合室に平穏が戻ってくると
別の担当者が「お騒がせしました」と謝罪した。

レクサスのラウンジでそのようなことはありえない気がする。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 11:10:33.95ID:d8f+wtgp0
>>474
俺含め3人しか居なかったからそうかも
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 15:46:08.39ID:d8f+wtgp0
>>477
警告灯付いたからそのままレクサス行ったわ
その時はショールームでの対応だったし、予約でやってますって言われた

で、予約して診断してもらった時はラウンジだった

めちゃくちゃ汚かったけど作業後の洗車はなかったなあ
でも窓は綺麗になってたw
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 16:51:30.40ID:UyfWj6r10
>>484
基本的に工場のキャパがあるから、予約は必須だね。
で、その予約時間で1-2時間待ってれば6ヶ月、12ヶ月点検は終了〜
（特に大きな問題がない場合。洗車込みの時間）
預けて帰る人はそもそもラウンジで待つ必要もないしな。
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 17:02:27.40ID:UyfWj6r10
>>491
2時間くらい待たなきゃなんないときは、
途中で飲み物のお代わり聞きにきてくれるよね。
別スレでCT等のユーザーはお代わりできないとか、
まことしやかにデマが流されているが、
なんのレクサス車に乗っていても、ちゃんと
お代わり聞きにきてくれますw

冷蔵庫の中のジュースは飲み放題だし。
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 19:07:08.14ID:dYf5fwUa0
>>495

スバルもなかなかよなぁ〜。
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 00:07:34.63ID:+jIxm/FC0
>>485
用賀洗車いつから有料になったんだ？
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 09:25:27.60ID:IhtAnxme0
>>505
担当営業はGSのフルモデルチェンジあるって言ってるが。
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 09:39:57.20ID:n9mjRr0R0
>>506
仮にGSのFMCがあるとしても、コンセプト変更は必須だろうな。
日本でESが売られるということは、バッティングしないなんらかの要素が必要だから。
少なくとも現行のように居住性重視の正統派セダンではなくなるのは確実。

また次期型ISが2020年にデビューでホイールベースは2870mmと現行GS2850mmより長くなる。

次期型GSが出るにしても、コンセプト仕切り直しで2021年以降という気がする。
5,000x1,880x1440mm、ホイールベース2920mmくらいまで拡大するのではないか。
言われている通り、4drクーペになるしか道は残されていないと思う。

しかもそれまでにレクサスの売り上げが伸びなければ幻の車種で終わる可能性もあるわけで、
ひとえにES、UX、次期IS、次期CTあたりの売れ行きにかかっている。
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 10:45:49.00ID:n9mjRr0R0
>>509
空気感としてはES発売されたら、「FFがGSの後継なんて有り得ない」と言っていた人もどこかへ消え、
ESがGSの実質後継であることが既成事実化しそう。
ミニLSの役目も担っているのはデザインからも明らかで、
それは初代ウィンダムが既にそういうクルマだったしな。
ある程度は売れそうだし。

となると次期GSがあるとしても、相当コンセプト練らないと難しいと思う。
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 12:02:57.98ID:IhtAnxme0
>>507
ESの動画とか見ればバッティングしないのは明らかだと思う
エクステリアにしてもインテリアにしてもGSユーザーは満足させられないかと
そもそもFFだし
安いっていうメリットを訴求する人だけかな
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 12:54:19.11ID:edWC7RjN0
レクサス乗る人は駆動方式とか動力性能に
こだわり無い人がほとんど。
(こだわる人は欧州車)
トヨタもユーザーの無知を当然見切ってるから
ESとクラウンで穴埋めてオシマイよ。
というか実際、車メディアもそう報じてるでしょ。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 15:22:59.62ID:9xk6D3RC0
セダンはラインナップ整理中だしね。
トヨタではSAIもなくなったし、マークXも現行で廃止。
カローラセダンが3ナンバーになったら、プレミオ、アリオンもなくなりそう。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 19:11:31.20ID:9xk6D3RC0
>>523
全長275mm、全幅80mm、最小回転半径20cmもデカくなるわけだが。
HSはそもそもブレイドのプラットホームを使い、ポテンシャル不足、腰高だった。
ESは低重心のTNGA-Kプラットホーム採用だし、
アルミ多用、構造用接着剤、LSW、パフォーマンスダンパー採用。
徹底した静粛性の強化。
高効率の新開発ハイブリッド・パワートレーン。
何から何までHSとは違うような。
安全性、運転支援機能も飛躍的に向上。
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 19:53:16.61ID:t1sXCETK0
駆動方式気になるなら4駆にしてしまおう
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