【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ43
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524433355/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スライドドア作動中の予約ロックつけれるようにしてください。不便です >>3
予約ロックって何？ 巻前に閉じたらロックするってことかな？
完全に閉じる前にクルマを離れたいってこと？ 危ないと思うけど
リモコンキーなら離れたところからでもロックできるよ？ スライドドアが閉まるのに時間がかかるので完全に閉まる前に離れたいので予約ロック機能があるといいのですが、
自宅にあるアルファードには標準でついていてその機能以外はフリードはアルファードと遜色ないなぁと思って満足しています。キーレスで閉めればいいのですがいちいち出してボタンを押すのが面倒で。 社外品でなかったっけ
自分はボタンプッシュでスライドの開け閉めできるのを付けるか悩んでるわ 俺はドアのロック・アンロックではなくメインスイッチのオン・オフに連動するドアミラーが欲しい 俺も予約ロック欲しいな
たった数秒でも、早く動きたいのよ >>6
社外品であるならぜひ付けたい！ボタンでスライドドアの開閉できるものもあるならつけたいですねぇ ボタンでスライドドア開閉できるのはトヨタが特許持っていて他のメーカーは
純正ではないんだよね？確か 社外品であるなら俺も欲しいわ 宣伝になるからどこまで書き込んでいいかわかんないけど
予約ロックキットってのとワンプッシュオープナーってので調べてくれ
それぞれフリード用が出てる ディーラーオプションで足の爪先をスライドドアの下に挿し込むとスライドドアが開閉する装置があったような
手術室のドアに似たような装置が付いてるんだよね、手を消毒したスタッフが何処にも触らずに中に入れるように 俺ちゃんとしまってるか心配になって
触って確認､目で見て(赤い点滅や室内灯ついて無いか)確認しないと
気が済まない人だから予約ロックとか使えないなｗ
何でこんな心配性になっちまったんだか･･･｡ スライドから出てくる方が、自分（運転席）より遅れて降りることが多いから、予約ロック欲しいね。
ロックの有無は、ドアミラーの開閉でわかるし。
> パーキングブレーキ掛けてないとPレンジからDへ入れると衝撃がある
> 駐車時はパーキングブレーキちゃんと掛けたほうが良い
1年乗ったから、足踏みパーキングブレーキはもう癖になってる。
サイドブレーキ車では、駐車後、毎回、足を空振りさせてるくらい。
普通にP→Dとは思えないくらい、トランスミッションのギアを変えてるような振動・音があるから言ってるんだけど。 >>14
ロックされてるか確認しようとノブを引いたら解除されちゃうよね。 助手席のトレーに箱ティッシュが入らん・・・
と思ってたら、セブンイレブンの「ふわっとやさしいティシュー」がちょうどパコっとはまることを発見。 フィットが来年のモデルチェンジでi-mmdになるのほぼ確実みたいだな。
フリードも20年ぐらいにmmd化するのかな。 >>14
俺も同じ悩み持ってる
前の車ではドアノブ引いて確認は当たり前。ちょっと貴重品残したときは２回３回確認するんだよね
フリードだと、解除されちゃうから、コンソールパネルの赤い点滅のぞき込んで確認してるけど、ちょっと面倒で
連動ドアミラーも検討したんだけど、積雪のある地域だから、凍ってるときに思いもよらずバリバリにと傷つくことがあるし、ギリギリで止めたときにうっかり当てたら嫌なので取り付けなかった
ドアロックがわかるアクセサリーを探してるんだがいいのないかな
音だとどっちか忘れちゃうし この車の左後ろをコスっているのを何台か見かけた。
ステップワゴンは大きいいかなと思って買っても
やっぱりちょっと見ずらいのかな。 >>21
因みに自分はボタンで開閉出来るのは既に付けてますよ。
ノーマルより動作が少しだけスムーズで満足しています。 >>22
ドアを開けると室内灯が点灯するだろ
ロックしたら消灯するだろ >>20
ついこないだ契約したとこだからわりとショックだわ
まぁいつかは来ると思ってたし欲しいのは今だから良いけどね
ただ、乗り潰すつもりだったけど乗り換えも視野に入れるかな 現状だと値段がなあ
オデッセイにしろステップワゴンにしろ車格に対して高すぎる フィットに搭載されれば量産効果でかなりお手頃になるよ エンジンスタートするじゃん
流れるようにサイド解除とDに入れるじゃん
んですぐにアクセル踏んでもツーテンポくらい遅れるのよな
前に日産車に乗ってたときは普通に行けた乗り始めのルーティンが、若干待たないとダメでややフラストレーション >>25
いや、ちょっと時間たつと車内灯消えるじゃないですか
子どもとかいるとあれこれしてるうちに消えてることも
ドアロックモーター配線で自分でなんか作るべきか、、、 お手頃になるとか嘘ばっか
マイチェン、モデルチェンジする度に価格上がるくせに ホーム画面のナビゲーションバーを消す方法ありますか?
アプリ使用中は消せるんだけれどね。 次の日曜日にブレーキ不具合のリコールの件で修理の予約した。
ずっと雨だから洗車も嬉しくないし、貴重な休日に時間とられて面倒くさ。。。
こういう不具合はもう勘弁してほしいわ。ホンダはマジで反省してくれ。 施錠したか心配だったらポケットなりハンドバッグなりに入ってるリモコンキーの「施錠ボタン」をポチッと押せばよくね？ 車の横で閉まってるか気になるならロックボタン押したらいんじゃない、連打してもロックするだけだから 心配性ならリモコンキーが確実だろな
手に持って離れてからもロック連打すれば良いよ
それか、スタンドみたいに声出し、指差し確認だな なんかちょっとした事工夫するだけで改善できそうなのに大変な人もいるもんだ
ミラー格納付けてるから遠くからでも分かるから便利だし室内灯点灯時間長くしてるから見間違えない
でも一度スライドドア全開で買い物30分してたことあったわ
壁側だったから誰も気づかなかったみたいだけど >>26
少しだけ押し込む感じですが長押しではないです。 まだスノータイヤだから、リコールついでに一緒に夏タイヤに交換してもらえないだろうか？ 初代ストリームで履いていた195/65 R15のスタッドレスタイヤって、そのままでフリードでも履けるのかな？ >>46
現行フリードの標準タイヤサイズは185/65R15だから195/65R15だと幅10mm外径11mm大きいけどまあ履けるでしょ
ホイールはどうかな？初代ストリームはPCD114.3の5穴で現行フリードと一緒だけど、
インセット45mmだから現行フリードの純正ホイールより5mmばかり外に出るし、
ブレーキキャリパーと干渉するかも知れないんで現車で要確認ですね フリードには降車時オートドアロックは無かったか
フィットとかN箱にはついてるよね >>43
ありがとうございます、参考になります。
後ディーラーナビ9インチのVXM-187VFNiと連動のドラレコをつけたのですがかなりフロントガラスの反射が入っているきがするのですがみなさんもそうですか？付け方の問題ですかね… >>16
さっき、やや傾斜のあるところに停めたんだけど、
・フットブレーキで止まる
・ギアをパーキングにする
・パーキングブレーキをかける
・フットブレーキを放す
という手順だと「ほんの少しクルマが動く」んだよね。
パーキングブレーキじゃなくてギアのロック機構でクルマが止まってる状態になっちゃうから、
フットブレーキを踏み直してギアをドライブに入れると不快なショックが出るみたい。
傾斜のあるところでは、
・フットブレーキで止まる
・パーキングブレーキをかける
・フットブレーキを放す（少し動く）
・ギアをパーキングにする
という手順にすればいいんじゃないかな。まだ試してないけど。 ・フットブレーキで止まる
・Nに入れる
・パーキングブレーキをかける
・フットブレーキを放す（少し動く）
・ギアをパーキングにする
こうでね? ・フットブレーキで止まる
・パーキングブレーキをかける
・ギアをパーキングにする
・フットブレーキを放す
こうだろ フットで止まる
パーキングブレーキをかける
システムOFF
フット放す >>52
た、たしかにそうですね、すいません
>>53
それだとダメなんです
パーキングブレーキペダルを踏んでロックしても実際にパーキングブレーキがかかるところまで少し遊びがあるのが問題なので、
遊びが取れてパーキングブレーキがちゃんとかかった状態にしてからギアをパーキングにしないといけないのです >>50
俺のもダッシュボード辺りが反射してる、レンズフード付けようかと思ったが無理そうだた… 祝 祝 祝
５月 ５，８６９台
髭チャン ５，７９５台
勝利
祝 >>56
やはりダッシュボードの反射が写ってますか…仕様だと思ってあきらめます >>51 他
ん〜〜、自分の場合、確かに”若干”下ってる自宅駐車場ですが、左足ブレーキだから
後退駐車→フットブレーキ（左足）で停車→Powerボタン→パーキングブレーキ（左足踏み替え）ってパターンですな。
発進時は、パーキングブレーキ解除→フットブレーキ→Powerボタン→Dレンジ（ここでときどきガックン）→発進
フリード ってマニュアル車に近いように認識してるんだけど、PowerOFFでどこにギア入れてるんだろう？ 発売から3年も経ってマイナーチェンジ直前の車と殆ど差がない時点で… 発進時１番にパーキングブレーキ解除してたら、止めるとき何やってもムダだと思います。 >>61
マニュアルだと、パーキングブレーキ解放してから1速に放り込んでも関係ないよね？
従来のオートマ（トルコンやCVT）でも、パーキングブレーキ解放してから、ブレーキ踏んでDに入れても関係ないよね？
> 止めるとき何やってもムダ
意味がわかんないんだけど。 >>62
平地ならいいんですけどね
傾斜地だと
・パーキングブレーキ解除→動こうとするクルマをギアが止めてる状態になる
・フットブレーキを踏む→ギアにかかっている負担は何も変わらず
・ギアをドライブに→負担がかかっているギアを外すのでガクンとなる
のは当たり前だと思いますよ >>62
フットブレーキより先にパーキングブレーキ開放しても何も問題ないよ
私有地から出ないでね >>57
髭ちゃんはもう受注停止してるから来月はもっと差がつくけど再来月はダブルスコアかもな。 ヒゲちゃんは6人乗りでも2列めがくっついてて通路がないので検討すらしなかったなあ >>65
今日聞いたら「来月には受注停止になるかも」って言っていたよ フットブレーキ踏まないでパーキング解除できたっけ
って言うか解除せずにドライブに入れてるからよくわからん パーキングブレーキは解除できる
Pレンジからの変更はできない
普通エンジン始動時って
フット踏む
システムON
安全確認再度してDレンジ
フット離す
じゃないの？？ つーかフットブレーキ踏まないとシステムオンに出来ませんから
・フットブレーキ踏む
・システムオン
・パーキングブレーキ解除
・ギアを前進もしくは後退に入れる
・フットブレーキ放す
・アクセル踏む
ですよね
・パーキングブレーキ解除 >>70
また途中で送信してしまった…
・パーキングブレーキ解除
・フットブレーキ踏む
・システムオン
・ギアを前進もしくは後退に入れる
・フットブレーキ放す
・アクセル踏む
という操作も可能ですが傾斜地だと
・パーキングブレーキ解除→動こうとするクルマをギアが止めてる状態になる
・フットブレーキを踏む→ギアにかかっている負担は何も変わらず
・システムオン
・ギアを前進もしくは後退に入れる→負担がかかっているギアを外すのでガクンとなる
ということになると思います >>69
何故かパーキングブレーキが抜けてるｗ
システムONの後にパーキングブレーキ解除 パーキング解除してからフットブレーキ踏むのはもしものときに危ないだろ
Pブレ解除してギアが接続してたりシステムオフでも斜傾があると即動いちゃうじゃん
エンジン始動時にブレーキランプ点かなくて始動させてる人いるけど踏み間違いのもとにもなるし危険だわ
駐車時にPレンジに入れてパーキング掛けないやつと同じで危なすぎだわ 発進前にブレーキ踏むと、キュイーンと音がするのが好き 低速時にブレーキ踏むとたまにガタガタとエンストするような感じになるんですが不具合ですかね。。 ブレーキのタイミングが遅いのか、何度も何度もピピ！と警告される >>76
ハイブリッドならデュアルクラッチトランスミッションのクセ
あれはマニュアル変速を自動化したようなものだからね >>76
i-dcd特有のものだ
20キロで低速走行続けると起きやすい
踏み込んでエンジンかけるかもっと低速に落とせば改善される
>>78
まともな運転してたら警告なんて鳴らん
ブレーキが遅すぎるか壊れてるかだ
一応CMBSの警告距離はシステムから変更できる
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedhybrid/2017/details/13689090-4535.html?p2#d_136_890_90_4722
だけど普通に運転してたらノーマルでも鳴らない
「あ！」って思う時くらいしか警告されないからブレーキが遅い
もう少し早く踏むほうが安全 2019年12月モデルチェンジ予定の際に出てくるとの観測があるi-mmdなんだけど、価格は今よりもかなり上がるのかな？
詳しい人教えて！ 先にFITに搭載されてからだろ
何でFMC２年程度のフリードにi-MMD搭載してくるんだよ・・・
でもi-MMDは小型化できたんだろか
横幅の関係で載せられないと言われてる
次期FITは拡幅すると言う噂もあるからどうなんかね i-dcdは最高だなｗ
変速しないi-mmdにしなくていいよｗ >>83
フィットのモデルチェンジは2019年6月予定らしい。
1リットルターボとIーMMDの両方を用意するとのこと。 モーター1個で駆動も発電もエンジン始動までこなすi-DCDは俺は無駄がないと思うんだけどね
駆動モーターと発電モーターとモーター2個のi-MMDは無駄な気がしちゃうんだよね
まあ、そのかわりi-DCDはエンジンとモーターが繋がるミッションが複雑怪奇なんだけど 唯一理解できなくて不満だった点が自分の中で解決した。
＋HVexで、高速道路とかの緩やかな長い登り坂を登ってると、急に高回転になってブォーンってやたらうなる割には大したスピードが出てないことがあって、壊れてんのか不具合なのか仕様なのか何だろうって思ってたけど…
バッテリーが無くなった時に充電しながら走るために高回転になるんだってことが、前スレのどなたかの書き込みで理解できた。
アザース∧◯ IMMDの方がパンピー受けしそうだけどね
俺はdcd好きになったよ
cvtのるとすごく違和感感じる エンジン＋2軸2クラッチ変速機
というところまでは普通のメカだが
その2軸の片方に電気モーターを繋いで
ハイブリッドメカにしたのがi-DCD
発想はシンプル
エンジン出力が変速できるだけじゃなく
電気モーター出力も（奇数ギアだけだからワイドレシオだけど）変速できるし
電気モーターは、切り離したり、エンジンをアシストしたり、
逆にエンジン出力で電気モーターを回して発電したり、
タイヤからの逆流で電気モーターを回して回生ブレーキにしたり、
エンジンを切り離して電気モーターだけで走行したり、できちゃう
仕組みは秀逸
ただ、2軸のギアと、2つのクラッチと、不具合なく連動させる制御は複雑怪奇になる
電気モーターを回すのか、エンジンに回されて発電するのか、タイヤに回されて発電するのか、さらに複雑だ
それでもって回生ブレーキのときはメカニカルブレーキとの割合とか切り替えとか制御しなきゃならん
よくこんな複雑怪奇な制御プログラムを組んだもんだ
初物になったフィット3はプログラムの不具合でリコール連発って、さもありなん
こんなよくもわるくも面白いシステムが、シンプルなシリーズ式ハイブリッドのi-MMDに駆逐されてしまうのは
当然のようなもったいないような複雑怪奇な気持ちになる
まあ、i-DCDを積んだフリードが手元にあるうちは、せいぜい楽しませてもらうけどね >>91
複雑過ぎて簡略化した図を見ても文系のワイには
全くわからんかったわwww うん、確かにフリードも複雑怪奇さにこんがらがってしまう時あるw
ただ、ごく稀だし、頑張って制御してくれてるね 荷室の活用法教えてくれ あの狭さを
どうやって効率的に使うか
ちょうどいいボックスは販売終了だす よくわからんけど、効率的に使う理由は??
荷物を沢山積むなら3列目畳めばいいし
3列目を使わず荷物を載せたいなら
キャリア・ルーフボックスがある
元々沢山荷物を載せる予定があるならフリードをチョイスする事自体が間違ってる
そんなに恒常的に荷物を積むことってあるの?? なんだかんだいって、３列眼を常にセットしてる方が、２列目から振り返って荷物を取りやすいし、後ろに滑り落ちるのも防ぐことができる。
で、ちょっとした細々したものは、３列目の下に置いてる。
３列目を上げるのは、よっぽど大きい荷物を積むときくらいかな。 フル乗車の場合かな？
ラゲッジネット張っとけばいいんじゃない？ ファミリーカーなんだからタオルケットや緊急トイレ、首枕に御菓子や飲み物があるわけだ。いまは三列の座面に置いている。で荷室は使いようがない、皆はどうしてるのかと思ったしだいで。 緊急トイレなんて要るのか？？お菓子や飲み物も基本飲まないしタオルケットも助手席に入れてる程度
長い移動時は一列目の間に保冷バック入れてる程度か手が届く場所に置きたい場合はウォークスルーにカバン置いたりかな
まずモノが多すぎなんじゃね？ >>98
２リットルのペットボトルが６本入ってた箱に、タオルケットやら首枕やらを詰めて、３列目のシートをセットした状態で、
３列目に人が座らないなら３列目の足元に、３列目に人が座るならそのまま３列目のシートの後ろに置いてる。
手荷物は、左右のシートの間か、３列目のシートの上に置いてる。 俺は気持ちわかるなー
なんでも詰め込んでバックパック大きくなる
結局使わないし、現地調達でなんとかなるの多いから、削った方がいいんだよね
まぁ、車とは別の話か 俺は後ろに積む荷物はベビーカーくらいかな、ずっと3列目右だけ畳んだ状態、左は座れる状態
スーパーの買い物等は2列目のレッドレストにフックつけてそれにぶら下げてる >>100
最後の俺はオススメ
ベビーカー下に積んでも買い袋もベビーカーの上に置いて
黒いバックの裏に挟めて安定感する フロントのスピーカーをセパレート型に交換しようかと思っているのですが、
ツィーターは純正のように取り付けしたいと思っています。
ネットで調べてみたら、08B55-TDK-010が必要という情報と
76220-TDK-J01ZA(右)と76270-TDK-J０１ZA(左)で取り付け
しているような情報があったのですが、どちらが正しいのか
分かる方おられますか？ >>66
同じく。
ウォークスルーが決め手でフリード買ったが、大正解。もうウォークスルー無しじゃ考えられん。 >>106
俺も交換考えて調べてたところで、まだ買ってはいないが、08B55-TDK-010はスピーカー付きの左右セット
76220-TDK-J01ZA(右)76270-TDK-J01ZA(左)はカバーだけだと思う
別途セパレートスピーカー買うならカバーだけでいいと思うよ 三列目に荷物置くのが不細工なんだよなぁ。分かる人いない？使ってない部屋を倉庫にしてるような感覚 >>109
分かるけど、それ言ったらなんでコンパクトミニバンなんか買ったと言われるだけだよ 最初からフリード プラスにすれば良くない？
判断ミスだと思うけどな うん、不細工だね
畳んでも不細工だし、出してても使いづらい
コンパクト三列シート車の宿命 まー俺なんか後部座席に人が3人ギュウギュウ詰めなんて見た目がキモくてムリという理由で
軽自動車を買おうとして家族の大反対にあって（家族4人は乗れても事故のとき危ないし来客があるとき困ると）
妥協して6人乗り仕様のあるコンパクトミニバンにしたから3列めが邪魔とか文句は言わせん（笑 家族が小学生の子ども含めて４人なので、無駄に大きな車はいらない。
でも、近所に妻の実家があり、たまに外食や買い物などで義父母も一緒に行くことがあるので、６人乗れる車ができれば欲しい。
そうなると、選択肢がフリードかシエンタしかないのが原状。
３列目のシートはめったに使わないので、荷質を有効に活用するなら２列目シートの下に３列目シートが入るシエンタなんだろうけど、
いざ３列目シートを使おうとすると、２列目シートまで動かさなければだめなので、面倒くさそう。
そもそも、Sクラスを選ぶ時点で大きな荷物を運ぼうとは思わないので、自転車が積めるならそれで充分。
ということで、+でもシャトルでもハイエースでもなく、フリードにした。 >>116
ホントにね、シエンタは3列目が出しっぱなしかしまいっぱなしの二択になりそうでね >>117
自転車通学の娘を自転車ごと回収するのに便利なんだよ？ >>117
「また」が誰を指すのかわからんけど、
子供が自転車で出掛けて車で迎えに行くときに、自転車を楽に載せられるかどうかというのは、大きなアドバンテージだけどね。
ちなみに、君は独身でしょ。ファミリーユースを前提としたフリードの板に何の用があるの？ >>120
ファミリーユースという偏見は捨てた方がいいな、それなりに一般のコンパクトカーとして
独身やレジャーを含みでスパイクとも統合されてるんだし、俺がファミリ0で使うからファミリー用なんだと
他人にも押しつけるのは良くない。 独身だけどフリード+乗ってますが何か？
独身はファミリーカーに乗ってはいけないと？ >>120
それだけで独身って考えるとは
どんだけ妄想家なのか
これだからチャリ公は フリードプラスはたしかにちょっと毛色が違うかもね
つーか普通の五人乗りワゴンの背が高いヤツだよね >>127
ミニバンってことに言及はしないけど、それをふまえて独身だからこのサイズにしてるんでしょ。
ソリオのれって？
ウエイクにしろって？
そこは大きなお世話だろ。 バンドやってて機材積むのが前提で、その他色々な個人的用途にとにかくピッタリなのがフリードだからフリード乗ってるんだけどね
カテゴリにとらわれた思考しか出来ない人は可哀想 フリードはあんまミニバンって感じもしないかな
所帯染みてるけどさ その辺は最高に中途半…丁度いいってコンセプト通りの評価でいいんじゃないかな
ミニバンの大きさや燃費の悪さに購入悩んでたけどフリードでギリギリ妥協できたし、その時知ったプラスは結婚してなくても仕事用として魅力あると思ったし 7月には最新トヨタセーフティセンス載せたシエンタがMCか >>132
いいえ
7月にMCしないし、第2世代セーフティセンスも付きません >>132
そうだな そして現行買った奴涙目 そうとは知らずにな シエンタにACCつけられたらマジでフリードは終了だろう。
敢えてつけて来ないんだからトヨタはホンダ眼中にないんだろうな なんかアンチさんおおいね。わざわざこの板にきてまでってことはよっぽど気になる存在なのか シエンタはミニバンぽくないとこもウケていると思う
フリードはただの安ミニバンて感じ >141
安ミニバンって感じだけど値段は安くないというアンディティー >>141
あんなふざけたデザインであれだけ売れるって
やっぱりトヨタブランドはすごいわ ユーザーの好みが変わってきてるのかもよ？
ジジババ世代が今の流行りの歌を受け入れられないのと同じ。 >>146
ミニバン嫌いな人にはあの全体フォルムは悪くないと思うよ
オデッセイの小型版が出てほしいところだ
サイズはシビックベースくらいで >>145
うちは買ったディーラーが遠方で、当分そっちに行く用事ないと言うと、取りに来てくれるってさ。
しかし、インターナビとかトータルケアはしょうもない通知は来るのに、リコールとか重要な通知はしないんだね。 >>149
いいディーラーさんですね！
車両登録してあるんだからトータルケアからも通知がくるものかなと思いましたね フリードはなんか安心感あるよね。可もなく不可もなく あちこち安っぽいのに価格は一丁前なんだよなぁ
MCで見直してほしいわ
ヴェゼルは価格なりにコストかけてあるのに 他社からの乗り換えだけど、ホンダは一点豪華主義な感じを受けるね
idcdはその最たるものかな
なので細部はそれなり
前乗ってたスズキは豪華な所はないけど価格の割に細かい所まで気を配ってた
勿論目に付く所もあったけどフリードより安いのに頑張ってた 嫌なら二台目別の買うか、売って違うの買えばいいのにバカなの？
別に絶対フリードしなきゃいかんとかないんだし。
どんな価格つけるかなんてメーカーの自由なんだよ。
しかも車一台なんてたいした金じゃねーじゃねーかよw 子どもの友達と4家族合同キャンプだったが、4台ともフリードだったのには笑った
幼児のいる家には本当にちょうどいいんだな 実際ACC使ってるの少なそう、ディーラーで「使い方よくわからない」とか「めんどくさい」とか言ってる人がいた
超便利だと思うんだか… >>108
ありがとうございます!
もし交換する際はカバーのみ手配してもらうようにします。
あとはスピーカーを何にするか… >>156
フリード、シエンタは選択肢が、軽に毛の生えた程度のその２つしかないからね
ランクダウン組も多いんだよ ACC使用している時、スイッチがON/OFFを繰り返すような
音がするのですが、皆さんのはいかがですか？ >>161
ACC使用時には音がしませんがHVで通常走行時に何かの切り替え音がカチャカチャしますｗ ACC使ってる時、+か-ボタンを軽い長押し（1,5秒くらい)すると、設定速度が10キロ単位で変えられるのな、便利だ 二列目以降はチープなのは間違いないな
それにしても車一台が大した金じゃないとか思ってみたいぜ
どう考えても俺にとっては大金だ
羨ましい >>163
それ加減が難しく20キロ上がっててビビるときあるな 耳悪いからかACC使用時に音は特に聞こえないなあ。
今度気にしてみよう。
しょうもないことなんだけど、フォグランプをオンオフする時に露骨にカチっと音がするのは気になるな。 >>161
カチッって鳴るね想像だけどブレーキランプを点灯させるリレーの音じゃない？ >>165
ACC前車認識音は、設定でオフにしてあるのですよ。
>>167
うちのランプでも、カチッ音結構します。ヘッドライトと共に
Autoで点灯するようにしているので、フォグかヘッドライト
どちらの切り替え音かは分からないですけど。
ACC使用時の異音も、同じようなカチッ音なのです。 >>168
考察、ありがとうございます。車のこと、詳しくないので
推測でも、理由が明らかになるのは精神衛生上いいですね。 >>169
対向車がほとんど通らない地域での話です。 フリードで安っぽいところと言えばタイヤハウス
前輪はまだ幅が狭すぎるが内張りがあるだけマシなんだが
後輪は凸凹ザラザラかつボディ色のままのボディ内面が剝き出し
https://i.imgur.com/vxWR091.jpg
https://i.imgur.com/1pmRLws.jpg >>170
ACCの制御時に、カチカチ鳴りますね。
アクセルやハンドル制御のリレー音かと思われますが、仕事してるなぁと思って気にしてなかったです。^^; 納車されてまだ燃費測れてないんだけど、平均燃費表示と実燃費ってどれくらい差があるもの？
調べてみてもほぼ差がないって話と1割くらい違うってのがあってどっちが本当なんだろうか ハイブリッドだけどいまんとこ街中30分の送迎で17km/Lだなあ
行きは15km/Lしか出ないが帰りは23km/Lとか出る
ぶっちゃけ道路の勾配が影響するんだろうね ACC使用時にカチカチ音がするのはブレーキランプのリレーじゃないかな
減速時と減速終了時に鳴ってるから
定速で流れてる時は鳴らない >>174
実燃費って一般人には測定する方法が無いように思うぞ正確な距離が測定できないもんね
満タン法との比較ならできるけどガソGで1パーセントぐらいだったよ
コレはインジェクションの吐出積算値とガソスタの給油メーターとの誤差なんで実燃費とは違うし >>172
つや消しブラックのスプレー缶を突っ込んでタイヤハウス内を塗りつぶしましょう。簡単ですよ。 >>174
燃費は都会や田舎といった環境や
運転の仕方で違うので、他人のデータはあてにならない。
自分の場合、ガソリン車で最近は約20km/Lくらい。 フリードはスライドドアが安っぽさ全開で、もう少し工夫出来なかったのかと悲しくなるな
レバーなんてあれだけ見たら商用車と同じだよ
最上級グレードでもそこは変わらないしさ フリードに限らずだけど、買ってからゴチャゴチャ言うネガティブ思考の人って一定数いるよね
車なんて希少車じゃなければいくらでも試乗して仕様確認できるし、選択の幅たくさんあるのに、なんで気に入らない車買っちゃうんだろう >>181
そうするしかない事情がある人もいるのさ。 いやまあ普及価格帯のクルマに多くは望まんのですが…せめてタイヤハウスに内張りくらい…（まだ言うか） 気に入って買った物でも、全てが理想道理なわけじゃないからな
不満も含めて語り合っていいだろ別に そうはいってもコンパクトミニバンなんて如何にコストを削るか？の代物じゃん
ホンダセンシングを載せてくれただけで十分ありがたいし
タイヤハウスが嫌ならDIYでなんとかするかアルファード買えよって思うわ >>177
1%ってすごい
満タン法との誤差が知りたかった
実燃費なんて分かりづらくてすまん
>>179
燃費を知りたかった訳じゃないけど、20ってガソリンでも結構走るね >>188
スクーターだけど新型PCXもそんなもんだから吐出精度が上がったんじゃないか殆ど誤差しかないよ
ハイブリッドだとそのへんの誤差は違うかもね
燃費20km/Lは高速以外じゃオレは無理だわ通勤だとこの時期で通常は14km/Lで頑張って16km/L
econは常にoffだからかもしれないけどね >>180
オデッセイでも安っぽく見える？
スライドドアはたしかに安っぽくなりやすいけど、全体のシルエットとかそういうのだと思うけど >>161
同じような音鳴ります、気になるレベルですよね 今や軽にもついてるセンシング、ACCの時代になっちまったからな
差別化するなら全車速化くらいだね >>184
現行フィットHVとか吸音用のカバーついてたな >>192
N-VANのACCは停止まで対応って雑誌に載ってるね そりゃ発売からもうすぐで2年経つんだからセンシングのバージョンも古い部類になるのは仕方ない
文句言うなら２年前に買えよ
価格安くなるの待ってて最新の車と比べてどうするんだよ
あと１年も待てばマイチェンして最新のセンシング付くだろ 雨の中、リコール対応でディーラー行ってきたわ。
何だかんだで結局２時間くらいディーラーにいたかな。
大泣きする他の客の子供の声を聞きながら、せっかくの休日に何してんだろって気分だった。
もうこんな不具合勘弁して欲しいね。 >>196
2時間なら飲み物5杯マッサージ機30分試乗30分で余裕ｗ >>196
代車かりてパチンコでも行ってれば余裕でしょ
２時間で言われてもリコールは向こうが悪いんだからその日に返せば問題ないでしょ
バカ真面目に待ってるのは時間の無駄だよ ここぞとばかりにアコードとかエスクァイアとかを試乗しまくればいいのに エスクァイアか
近くにトヨタあったら、それも悪くない
近くに昼飯で出たことはあるけど 飯食いに出たってことか、昼飯出てきたのかと思ったわ！ 昼飯が、じゃねーよ
おっちょこちょいさんなんだから 特にやりたい事もないだろうし、プライム動画でもダウンロードしていくかな。 自分、G乗りだけど
HVは低中速の繋がりがバツグンだね
で、ちょい気になったのが
走り出しのモーターからエンジン始動の際の「ｸﾞｯｸﾞｸﾞｯ」みたいな振動
慣れれば気にならないもんかね >>206
HV乗ってるとガソリンのアイストの再始動のほうが気になる
まあ馴れだよ
あとi-DCDの苦手な速度とか回転域とかがあるのは事実
あとはギアの入れ直しっぽい挙動とかかな
ギアの状態とかが不明だから何とも言えんけどどうせならその辺の制御インフォメーションパネルとかで見れると面白いのにとは思う >>206
慣れるより慣れろというが「自分にどうにもならないことはあきらめろ」ってのが正解だね。
気にしようが不快だろうがどうしようもない仕様はそのまま受け入れるしかない。
やだて忘れる。
口うるさいカミさんと同じだよ。 >>209
慣れるより慣れろ
ひたすら慣れろという事だな。 全てが完璧な車なんて無いわな
減点ばっか探してたらキリないわ まぁ、中途半端だし、欲張りな思いで買うから、その分不満も多くなるんだろうな その辺このサイズの車は顕著なんだろうねぇ
シエンタスレとかも似たような雰囲気なのかな 俺は凄く気に入ってるから全然欠点とも思わない
初代ガソリンの時からずっと気に入ってるわ
イオンのイベント展示？で試作車か先行量産車を見た時からべた惚れだわ
フリード信者に成り下がってるｗ ガソリンフリードのリコール行ったら代車がフィットハイブリッドだったわ。
初ハイブリッドでシフトノブの操作がわからなかったよ… >>200
✕エスクァイア
○オデッセイ
なんでこんな間違いを… orz 俺も子供乗せる必要無くなったら次はプラス買うかなと思ってるくらい気に入ってる
唯一の残念な所が3列目の跳ね上げ収納かな
3列目の出番が月イチくらいしかないからあれでちょっとシエンタと悩んだし >>216
従兄弟の親が「うちの子、何かスターウォーズに出てきた悪役みたいな車買ったんだけど…」って言ってきて即エスクワィアだと理解した話を思い出した 3列目の跳ね上げ式は跳ね上げた後もジャマになるけど
床下収納式はいちいち2列目も動かさないと畳めないし
2列目のあいだに通路がある方がいいんで妥協した うん、まぁ、気に入ってるよ
この前はすごく狭いところに駐車して、やっぱこのサイズ感えぇなぁーと思った
ごく稀にもっと大きければ、なんて思うけど、サイズに感心する事がほとんどだよ >>219
得意顔の従兄弟夫婦と困惑気味のおばさんの対照的な表情が何とも笑えたわ
>>220
その辺の評価は3列目の使用頻度で変わってくるんだろうねー 先代フィットでリコールに三回ぐらいなった。
FREEDでも今回リコール。
もう、ホンダやめようかなぁ。 >>233
気分を害してまで乗る意味がないから即座にやめればいいのに。
ただ各社リコールは普通に出てるからね連発フィットみたいなことは少ないけど。 同意
いちいちリコール気にしてたら車なんて乗れないわな
リコールするだけ良心的
これだけ電子化か進んで、パーツも中華製が増えていれば
不具合出て当たり前
チャリでも乗るのが妥当だと思うよ リコールって１、２回は該当する気がするけど…
まあのFiは酷すぎて話にならんがｗ
先代のフリードも１、２回有った記憶があるけど他社だと少ないのか？？
義実家の先代シエンタもリコールが何度かあったという記憶がある
ここ8年ホンダばかりだからよく分からん
最近はサービスキャンペーンやらないよね リコール気にしすぎると品質の管理が価格に跳ね返って結局ユーザーの首を締めることになりそう まあリコール少ないのは少ないで怖いけどね。
空飛ぶタイヤみたいな事があるからさ フィット3のリコール連発は初モノi-DCDの制御プログラムのバグ取りの犠牲になったのだ…彼らの屍の上にフリードが立っているのだ…黙祷 >>232
しょせん貨物車だし基本N-BOXだからね。
乗用であのシートアレンジが出ればすむ話でしょ、従来の貨物ワンボックスより大幅に
貨物室を減らしたゴマカシをピラーレスと助手席フラットで帳消しにしてる感じだけど
バイクや畳みや大物を輸送していた軽貨物利用者は物足りなさ感じてると思うよ。
ウエイクの助手席外してしまえばN-VANよりいいじゃんみたいな感じもする。 スレでチャリチャリ騒いでた人はいいかもね
エンジンはN-BOXベースだと言ってた
NAとターボ
ターボだと乗り出し170～180くらい(ナビ付き)
まぁ軽貨物でターボwって人もいるね
ほとんどがNAだろうけど Nバン、フルフラットになるの面白いね
いらんけど。 まるっとフラットなら、この前のトヨタのコンセプトSUVみたいなの欲しいな Windowsなんか毎月リコールしてるぞ
たかが1回2回のリコールで文句言うな Aピラーが邪魔で視界が悪いって件、今まで走行中には感じたことなかったけど、さっき信号待ちのときスタイル抜群の女性がいて顔も拝ませてもらおうと思ったらピラーの影になって見えない。
改善希望w
ガン見しても先行車発進お知らせがあるので安心だw リコールを擁護するのは流石にないわ。
そこまでホンダのカモにはなれません。
不具合は嫌です。 カーブの多い山坂道走ると絶望的に右前の視界が悪いねこの車 すみません、初歩的な質問なんだけど
雨天時走行だとなかなかEVモードになりにくく燃費が1割ぐらい落ちるのはなぜ？
もしかしてワイパーが関係してる？ >>243
気温低いからエンジンが暖まりにくいだけだろ
電装品関係で燃費低下するなんてほとんどない
HVの大出力の発電量の前じゃ車の電装品の消費電力なんて大したことない
流石にエアコン最大でガンガンかけるとバッテリー減っていくけども >>184
わかる、ほんとわかる
せめてHVモデルは全車輪とも樹脂カバーつけてほしいなぁ
300万近く出してんのに軽四かよって思うわ >>239
それもそうなんだが、ホンダに限らず最近の車って
ピラーの内張が白系なのがどうにも好きになれん。
極力目立たないようにグレー系にして欲しい。 >>245
>>246
６月ならそれなりに気温は高いだろ。
路面が濡れていると、水膜により路面抵抗が増加して燃費が悪化するというのが基本じゃないですかね。
あまりにアホな回答だったので、つい反応してしまったw
そんなんで納得する方もどうなのよ。 ＨＶだと外気の影響より受けやすいんだよ
20度と25度だと25度の方が燃費よくなる >>251
なるほど…ただ昨日は住んでる関東は台風の雨でかなり肌寒かったもんで…
ということは冬の雨や雪の日はかなり燃費が落ちるのかな 冬は2割近く悪くはなるかな
どうせ燃費でないから回すのもあるけど
コールドスタートでも勿論、燃費悪いね ハイブリッドは外気の影響かなり受けるね
ガソリンだったらほぼ影響ない気温でも影響受ける
冬で雪なんか降ってたらめちゃくちゃ悪化する 今、気温が低いとか言ってたら冬はどうなるんだw
ここ最近の関東は普通に２０℃超えてるし。
ちょっと肌寒いとかいうレベルで、燃費が目に見えて悪化するとは思えんな。
むしろクーラー無い分は燃費が良いんじゃねーの？
てか路面抵抗って教習所でも聞くような事だと思ってたが、分からなくても免許取れるのね。 あれ？エアコンってハイブリッドのリチウムイオンバッテリーで動かしてるの？ >>256
ハイブリッドはエアコンというより冷房の影響より外気の方が影響でかいよ
エンジン熱使う暖房使うのも燃費がクソ堕ちる 何で雨が降ると燃費が落ちる原因を聞かれて外気温の低下をあげるんだよw無理があるだろ。
まぁ今後もそうやって恥を晒し続けたまえ。
そしてついでに、大好きなHONDAディーラーで、
クーラー使っても燃費下がりませんよね？って聞いてごらん。
やんわりと馬鹿にされるとは思うけどね。 >>257
ハイブリッド車のエアコンは電動コンプレッサーだったはず >>257
HV車にはオルタネーターがない
補機バッテリーにはリチウムイオンから変換しているかHVモーターの発電時に充電してる
エンジン停止時に冷房ガンガンかけるとリチウムイオンバッテリー減るからバッテリーから変換してるんじゃねーかな エアコンのコンプレッサーは直接リチウムイオンからだったはず
ファンは12Vだったかな忘れた
雨の日はHVじゃなくても燃費下がる 実車見てみると意外と小さいよなぁ
フリードスパイクのほうが欲しくなってしまった ヴェゼルより全長小さいしね
小動物みたいでかわいいよ >>215
俺とおんなじ。
新型のFitハイブリットは出だしが悪く感じた。
でも、Sモードにすると違うエンジンかというぐらい軽快に走る。 >>267
も？
ステハイやオデハイのこと？
Sモードでベタ踏みするとミニバンとは思えない加速する Sモードは走りが変わるものなの？
低速ギアみたいなもんかと思ってた、エンブレ目的で使ってたわ Sって使い道ないわ
Ｌならエンジンブレーキとして使えたのに 使い道ないならそれでいいんじゃない
カーブ手前でアクセルを踏みたい人種向け Lレンジって速度に応じてエンブレの効き具合変わるって認識であってますか？
ガソリン車で言うところの時速80キロで1速に入れたみたいにはならない？ >>274
合ってると思うよエンブレはあまり効かないけど速度に対して階段状に制御してるね
あとACC使用時のほうがエンブレは500rpmほど高めになってマシになるけどその時にもう少し速度を落とそうとブレーキを軽く踏むとACCが解除されてエンブレも弱くなって一瞬加速したように錯覚させる制御はヘタだね 間もなく白のガソリンセンシングが納車されるけど今になってレッドにしときゃ良かったと後悔している。赤は退色するから白で良かったと自分を納得させてる。 >>276
発注までに色々探したけど赤だけは現物を確認できなかった
他の全ての色を見た結果、うちは緑になりました 東京から大阪のUSJに行くんだけど
楽な運転の仕方教えて
ルートはナビ推奨で行くんだけど >>280
アダプティブクルーズコントロールとレーンキープアシストをオンにするんだ
それで適当な速度になったらセットを押すんだ
セットしたあとはリジュームとセットで速度を加減できるぞ
レーンキープアシストは万能じゃないからhandleから手を離すなよ
自動減速は前のクルマに合わせるだけだから前にクルマがいないときは自分でブレーキ踏むんだぞ
あと、速度30km/hを割ると解除されるから自分でブレーキ踏むんだぞ
ACCELを踏んで速度30km/hを超えたらリジュームを押せば解除前の設定に戻るぞ 田舎だけどシルバーホワイトブラックが9割だな
残りがブルー二種とグリーン
イエローは一回見ただけ
レッドは見たことないや 深緑みたいな色あるんだね、買ったとき知らなかったわ。
あれはいいな リアバンパーだけ無限にしようかと思ってるんだけど
おかしくなるかな？
実物見たことないからなぁ >>283
クソ田舎住まいですが姉が黄緑色にしたので、フリードリ＝黄緑色というイメージで刷り込まれました。 >>285
リアスポイラー？形が好みならいいんじゃない
俺も欲しいけどシトロンドロップなんで塗装が別料金で更に金がかかる…
無限カタログにシトロンドロップ車出すなら色設定しとけよ！！ 先日メーターの燃費表示と満タン法の燃費の誤差について質問した者ですが
今日2回目の満タンにしたので測ってみたら誤差6%ほどだった
もっと少ないのを期待してたけど一応報告 ガソリン残量が多いときは結構ずれてる気がするけど
残りが数リットルになると移動距離と残量の減りが
合ってくる気がしてる。
給油ランプついてからはそこそこ信頼できると思っている 給油時と走行時の温度差、クルマの距離メーター誤差、ガソスタのメーター誤差
誤差の積み重ねに何の意味もないだろ フリードのレッドは有りだと思う、あまり人気無いみたいだが
リアコンビランプのアクの強さがボディ同色だとだいぶ軽減されるしな >>292
と聞いてはいるけど怖くて目盛りひとつで給油してしまう
マルチインフォメーションディスプレイにしつこく出てくる「給油してください」も鬱陶しいし >>295
切り替えても他の表示に切り替えるたびに割り込んでくるんだよ >>293
人気というより価格のせいでは
赤だけさらに高いし… >>297
別に値段だけの問題だったら自分は買ってたし他にも要因はあるんじゃない
FITの赤なら独身者とか買いやすい層はいるけど
ファミリーカーで色決定に嫁の稟議が必要となるとハードル上がるわ >>297
ホンダの赤は色褪せしやすいと聞くからね 自分は赤がよかったけど
嫁が目立ちたく無いからと却下されたわ
自意識過剰だとは思うけど出先で見つかるのがイヤなんだと うちも、かみさんを始め、家族は赤反対だった
やはり同じ理由で、目立つのが恥ずかしいそう
反対押し切って、独断で買ったけど >>298
>>299
そっかー俺は値段見て即選択肢から外したからねー
嫁からは白黒銀は見つけにくいからやめてと言われてブルーホライゾンにしたわ 退色しやすいのはソリッド色でメタリック系はしないよ 一昔前のソリッドの赤はヤバイね
ルーフとかピンクになってる
一番紫外線吸収するからだけど ブルーホライゾンがもう少し艶のない、ペタッとした塗装だったら、決めてたなぁ
前にモビリオだかで出てたような色 初代フィットの赤は、ボンネットの劣化が酷かったね
あれ見てホンダの赤は買う気が無くなった リコール&点検の代車が現行フィットハイブリッドなんだけど、
エンジン音がめっちゃ煩いなこれ
パドルシフトは楽しいけど10分くらいで飽きた
フリードにして良かったわ フリードとフィット。。
どんぐりの背くらべじゃないですかね。。。
それ車好きな人には言わない方が良いよ。 クルマ好きの人って何者なんだ？
そんな人たちにどう思われようとどうでもいいじゃんかw
何をおどおどしてんだよ
もっと自分に自信もって生きろよw いくつかレス番飛んでると思ったらまた変なのわいてるのかw フィットとフリードでどっちにするか悩む人はいない。 >>315
CVTとDCTという違いはあるんじゃね？ 代車がドングリの背比べレベルなのは当たり前だろ
アコードとかレジェンドとかNSXとか持って来られても困るわ
俺なんか代車がN-BOXだったぞ
意外とキビキビ走って楽しかったけどな
サスがフワフワなのはワザとなのかね？ あれはワザとだよ
ごつごつしてると主婦に嫌われるから 前に点検で借りた車はNBOXだったな。
スマートキーが小さいんだなーって思ったよ。 自分も妻も赤を一目見て気に入ったのは珍しい方なのかな。
確かに目立ちますが。 代車が15万キロ走った旧型フィットだったけど、確かに2時間程度の足だから別にいいんだけど、なんらかの車種の最新型とかにしてもらえれば、次の車種の購入意欲に変わるのにっておもった。
新車の点検だったから、その必要はなかったのかな。 フィット代車だった者だが、やっぱり帰ってきたフリードの方が断然静かだわ
防音装備ケチってるのかねフィット フィットは去年のMC後と前じゃ別物だからどちらかによる
ハイブリッドは発電の時エンジン結構回すからちょっとうるさい時がある 俺なんか代車が初代フィットだったよ
坂道で発進する時、少し下がってびっくりした
ヒルスタートアシスタントなんて当たり前じゃんなんて思ってたけど、ついてないのなんてあるんだね 昨日、マンダリンゴールドのフリード見かけた。
今までで、３回目。 >>330
俺がヒルスタートアシストを初めて見たのは初代アウディQ5だったな
初代フィットはそれよりだいぶ前だから無くても当然かと >>330
フリードの前がH14年式のモビリオスパイクだったけど、坂道では当たり前のように後ろに下がってたよ。
急な登り坂で後ろの車が詰めてきてる時は、サイドブレーキ引きながらアクセル踏んで発進してた。
今でもその癖が残ってる(;´д｀) つーかおいらの時代には教習所で「坂道発進」って課目あったぞ
サイドブレーキ引いて、フットブレーキ放して、
アクセルを踏みながら半クラにして
クルマが前に行きたがるのを確認しながらサイドブレーキ放す >>333
左足ブレーキ右足アクセルで運転すれば無問題 そもそも、ほんのちょっと後ろに下がっても何も問題ないんだけどね 5月14日に契約してやっと車体番号デター
あと10日くらい？
待ち遠しいわ
>>337
下がった瞬間にアクセル踏んじゃうと無駄にエネルギー使うし車に負担かかっちゃうんじゃないかな
下がるとつい強くアクセル踏んじゃうし
やっぱりあった方が良い機能よ 教習所だとサイドブレーキ使わずにブレーキ離したら即アクセルとクラッチ操作で発進でしょ！大きく下がったらやり直し >>339
それは、>>335 がクリアできた人のおまけ課題だったわ。
公道に出てから、サイド使ったことなんかないけど。
マンダリンは、近所に勤めてる人が乗ってるから、よくすれ違うし、それ以外でも案外見るな。
赤や緑は、まだ見たことないけど。 てか、下がるの普通だろ
そんなんで騒いでたらMTとか乗れないぞ うんうんMTも極めてくると、ちょいと下がって驚かせたりできるからな >>336
その癖がついてると、いつの日かアクセルとブレーキを踏み間違えて…という惨事になりそう。
>>335
今はもう坂道発進って教わらないのかな。坂道発進と踏切前に手巻きで窓開ける作業は必須だと思うけど。
AT限定とかの講習では坂道発進はないのかな、教えてワカイヒト。 >>340
うちは仮免とった日に強制だったよ
おかげでそれ以降はサイドブレーキ使った事がない
そして最近のMT車は普通にヒルスタートアシスト付いてるのなw >>348
ACCが付かないんだろ？
フリードの勝ちｗ >>349
多分、発売までの数ヶ月は勝てるだろうが発売後は売上はダブルスコアになるかと。 >>347
マニュアルも？と思ったら普通についてるんだな。うちの社用車からは想像つかない >>349
勝ち負けで言えば、既にフリードは負けてる気がするけどw
新しいシエンタは、燃費やら安全機能やらは当然改良されてくるんだろうが
そんな事より外観がどうなるか興味あるな。
奇抜な見た目が少しでも柔らかくなるなら、フリードからシエンタに多少は流れるかもね。 マイチェンでそこまで大幅には燃費変わらんやろ
まあ初代フリードが売れ過ぎたから２代目はそこまでは波に乗れてないけどホンダの販売力からしたら十分頑張ってるとは思うけどね >>353
Nボックスの例もあるからおまり販売力とかは意味ないよ。
Nボックスは別格。
フリード、ヴェゼルはスマッシュヒットしてるがステップ、ジェイド、アコード、グレイスの惨状はどうにかならんものか。 >>348
ホンダセンシングとフリードプラスの
後追いか…そこらへん昔のトヨタに戻っちゃったのかねえ
外観デザインの方は保守的なホンダに奇抜なトヨタってすっかり攻守逆転したってのに >>355
コンセプトの中途半端さは昔からトヨタのお家芸 >>358
助手席スライドドアは素晴らしいと思うんだけど、売れてないのかあ ポルテスペイド、アレで3列シートがあればかなり
魅力的なんだけどな。
シエンタより車内が広々してて良いよ。
売れてないってのは多分タンクルーミー辺りに喰わ
れてるんだろうな。 ステップは完全にフリードとセレナに市場取られただけだからな
なんであんなにセレナが売れるのよく分からん
ベースの基礎設計も古いし皮だけ変えてるイメージしかない
見た目新しくFMCしましたといえばミニバン買う層なんてその辺気にもしてないんだろうけどｗ
フリードは開発費に金かけすぎかもね
商売下手なホンダらしいが 先代フリードは開発費かかってるだろうけど、現行はかかってないでしょ。
本当にフルモデルチェンジかというくらい、大して変わってない、 >>362
セレナのバックドアが上半分だけ開けられるのは魅力的なんだよねぇ。 >>363
>>363
先代はベースのエンジン載せてる部分をFITから転用してスライド部分を新規設計してる
新型は全部新設計だ
足回りは一部ステップの機構を持ってきてるし全然別物だわ
先代は引き伸ばしたFIT
新型は小型簡略化したステップ
ホンダはフレームもベースも共有しないの不思議
まともにベース共有してるのってNシリーズだけだろ
FITシリーズも別れてるしエンジンもベース共有してないから細かい部分はカスタムされてるだろ…
>>364
付いてる友人曰くあると便利だけど結局そんな狭いところで開閉なんてしないと仰ってましたわ
上部開閉で入れれるサイズなら車内から入るからどうでもいいそうです・・・
ただ荷物こぼれずに開けれるのは素晴らしい キープコンセプトだし、そんなもんじゃない？
色々改良されてるし、十分フルモデルチェンジだとは思うけど
逆になにすればフルモデルチェンジだったのかな？ >>362
フリードとセレナに市場を取られたってことは・・全く魅力がないっていってるみたいなもんだろw >>367
今のステップには魅力無いでしょ
車体価格も随分上がったし目玉がわくわくゲートだったがっかり感
i-MMD投入が遅すぎたし何で下位グレードのフリードに似せたのか まぁ確かに最初はステハイ検討してたけど結局フリードにしたしなー
いい車だと思うよ グーとかカーセンサーの支払総額50万で買えるのって買ったら修理代がたくさんかかるかな？ >>360
ホンダが好きでこの車選んでるやつは少ないんだよ コンパクトミニバンはフリードとシエンタの二択だし、
四駆でハイブリッドが欲しいとか2列目と3列目の間に通路が欲しいとかなると もうそれだけでフリードのみ一択になっちゃうんだよな >>374
親子四人にたまに祖父母を乗せるので、六人乗れるのが欲しい。
都心の住宅密集地に住んでいるので、コンパクトなものがいい。
これで、フリードかシエンタしか選択肢がなくなる。
３列目シートの収納はシエンタ。
３列目シートのすばやい設置はフリード。
２列目シートはキャプテンシートのフリード。
内外装のデザインはフリード。
なによりも、安全装備や運転支援装備はフリード。
ということで、フリードにした。 フリード に渋滞対応accがつくのは何年も後なのかなあ マイチェンで全車速追従とかはあると思うけどシエンタがどこまで安全支援装置充実してくるのかねぇ シエンタどころかノアとかヴォクシークラスでも同じレベルの安全装備なんでしょ？
マイチェンぐらいで変わるかね。 ①形
②性能
③値段
④メーカー
フリードがマツダだろうがミツビシだろうが
買ったと思うが、偶々ホンダってことだな
まぁトヨタでも買うと思うが、形がよくてもプラッチックの塊だったら買わない ユーチューブでHV車で信号待ちのたびにニュートラル入れてサイドブレーキ踏んでる人がいるけどそういう事してる人っているのかな？ >>380
昔セカンダリークラッチが痛むからそれ止めれと整備士の知人に言われたわ フリードハイブリッドだけど、走行中に長い上り坂や渋滞等にはまってバッテリー残量が少なくなったときに、エンジンがかかってバッテリーに充電してるけど、うるさくないですか？ >>380
AT車はドライブを選びドア２ドアで走り出したら停まるまで基本的にDを維持して使う想定だから
途中でガチャガチャ要らないシフトをすれば痛むだけだよ。 俺は前方が開いてるとNトラル入れて惰力で走るときあるけどな
そして次に停止から発進するときにNトラル入れるのを忘れて空吹かししたこと
相当あるな サイドは駐車時のブレーキであって停止時のブレーキじゃないから通常走行時は使わないと教官が行ってた気が…
ブレーキランプも点かないから長時間動かない場合以外は使うなと教えられたんじゃなかったかな
>>382
HVは走行時に充電始まると回転数上げるから仕方ない
でも通常時が静か過ぎてそう感じるだけな気がするけど
>>384
エンブレも発生しないし危なくねーの？ Dに入れててもNに入れてても止まってたら機械的にはニュートラルに入ってるんじゃないの？ 唐突だが、ノンHVのセンシングだといくら引きまでイケる？ 乗り出しで240くらいで可能？ >>387
300万の見積りで260万までいけたよ カーテンエアバッグ付けるのにSパケの抱き合わせが必要なのが腑に落ちない フリード(プラス無し)で車中泊する場合は6人乗りと7人乗りのどちらがお勧めですか？
寝るのは一人か二人です >>390
ハイブリッドならSパケとサイドエアバッグが別々に注文できるよ >>391
ふつうに６人乗りやろ
自転車もそのまま積めるしな シエンタスレの方がフリードのことしっかり話してるじゃねぇかw シエンタ２列シートも出るしな
車種・車メーカー板
フリード(7人乗り、＋)・シエンタ統合スレ
自転車板
フリード(６人乗り)スレ >>402
いつも仲間がご迷惑をおかけしてすいません チャリは交通違反してるやつが多すぎるまだ二輪のほうが紳士的だ
いい加減道交法改正してロードバイクとママチャリやらの区分明確にしてほしいわ
ロードバイクなんてスクーターや小型二輪と変わらん スピード出る分ロードはたまに邪魔だなーって思うけど。
スマホ見ながらとか、後方確認しないで曲がったりするママチャリのほうが圧倒的に脅威だわ。 ママチャリスマホは論外だ自分で死にに行ってる
ロードは車両ですみたいな顔して車道堂々と走行するのに車が詰まると歩道走ったり右側抜いてくのが危ないんだよ
しかも結構なスピードで抜いていくからなぁ
左折時に左寄せしてるのにわざわざ死角から飛び出されると本当に危ない
一度ミラーに衝突されたのに走って逃げやがったからな…しかも中指立てられたんだぞ
俺が悪いのかと一瞬考えてしまったわ
でもロードも追い越しするときって右側抜くのが交通ルール的には合ってるのか？？？ >>407
かなり悪い
仮にA=自転車 B=自動車 とすると
殆どのケースで A <<<<<< B となる
自転車のほうが過失割合が大きい事なんて無いんじゃないかな
中指立てられて当然だよ
それで済んだからラッキーと思うほうがいいい 修理時にDで聞いたけど7：3で車両側が不利になると言われた
ドラレコ後方前方の映像あって車に落ち度がなくても6：4
左後ろ恐怖症になってしまったわ 実際、車も運転上手い奴ばかりじゃないから、自転車側も自分を守る運転してほしいわ。 >>409
http://www.jiko-online.com/jiasi3.htm
左横をすり抜けてきても、ぶつかったら自動車の方が悪者になる。
自転車がすり抜けられないようにあらかじめ左に寄せるしかないね。 >>411
自転車「なんか・・・幅寄せされて・・止まりきれずに追突しました」
警察「自動車側の故意かもしれませんね」
結論 チャリが見えたら、近づかない・先に行かせる 夜中の幹線道を走行していて路地からスマホを凝視して集中した学生がノンストップの勢いで
幹線道を横切って轢かれた。
バカは死んだ方が治りそうだがなかなか死なないのもバカのしぶとさで困る。
傍観していた婦人達はスマホを持ってないとしたら完全に自殺かとおもう横切りの勢いだったわとあきれ顔。
夜間なんだから遠くから車のライトが車道を照らしてるし幹線道だから何台も目の前を通過してるのに道路と気づかないんだね。
国立大学生いわく、私はスマホも使ってないし道路も確認して渡ったから悪いのは車です。って言い切ったｗ
結果的に自動車は全く罪に問われないが過失は3割ほど取られるからフロントガラスの破損やボンネットやグリル、ライトと修理代は
7割しか貰えないから大損。
鼻息粗く親御さんと学生さんは殺されるところだったと猛抗議してきましたが、こちらの弁護士が証人のご婦人達の意見と
ドラレコの画像をチラミさせたら黙りました。
みなさんもドラレコでスマホ学生から身を守ってください。
それと車両保険もね。 チャリも免許制にすればいい
税金も取れる、違法取り締まれる、チャリカス減る
誰も損しないよね ヤフーのミニバン記事見てて、何気にリンク辿っていったらフイタw
https://i.imgur.com/MzMZWlj.jpg
2450万 >>407
ロードバイクに限らず自転車はすべて車両ですよ
なのでクルマを追い抜くときも右側で合ってます
以下の場合は例外的に歩道を通行すること「も」できるというだけです
（歩道走行できるというだけで車道走行禁止ではありません）
・「自転車通行可」の道路標識または「普通自転車通行指定部分」の道路標示がある歩道を通るとき
・運転者が１３歳未満もしくは７０歳以上、または身体に障害を負っている場合
・安全のためやむを得ない場合
ちなみに歩道走行中は徐行（すぐに止まれる速度）かつ歩行者優先なんで、ゆーっくりとしか走れません
車道が混んでいるからって理由で歩道に入るのは「安全のためやむを得ない場合」に該当するかも知れませんが、
減速せずに歩行者用を脅かすような唐突な入り方をしているんだったら違法です すいませんね、俺は地方在住だからロードバイクでは郊外の空いている道でしか走りませんが、
都会の混んでいる道路ではムチャするのもいるようで、ロードバイク絶対優先とか思っていませんので…
仲間がご迷惑をおかけして申し訳ありません、って俺が謝っても何の解決にもなりませんよね… >>417
こんな車実在するのか
剛性とか大丈夫なんだろうか >>420
この程度でダメなら大半の大型車は存在できないよ。
車台に太いH鋼かC鋼を前後に通すだけでしょ、大型車の車台をイメージすればいいのでは
あれこそ車軸と車軸の中間に何トンも乗せるからね、リムジンなんて10人乗ったって分散しながら550kgでしょ。 >>418
右じゃない左だわ
右で抜いていくのはまともな人だ
平気な顔して左抜いていくやつが多すぎる >>422
信号待ちとかしている車列の横を抜けたんだったら違反です
法令の規定で停止、徐行している車両の側方を通過して前に出ちゃダメなんです
第32条 車両は、法令の規定若しくは警察官の命令により、又は危険を防止するため、停止し、若しくは停止しようとして徐行している車両等
又はこれらに続いて停止し、若しくは徐行している車両等に追いついたときは、
その前方にある車両等の側方を通過して当該車両等の前方に割り込み、又はその前方を横切つてはならない。 >>417
高速道路でリムジンに隣からゆっくり追い抜かれた時は何が起きたのか一瞬理解できなんだわw >>419
俺もチャリ乗るが、正直免許制度とナンバープレートは導入して欲しい
利権が増えるだのの問題はあるにせよ、逆走するクソボケとか蹴飛ばしてガソリンぶっかけて火つけたくなる 免許制度にして
1悪質な違反には青切符をガンガン切る
2事故時に真っ当な過失割合にする
くらいはしてほしいな
今のチャリは自由奔放過ぎる フリードの話ししたいならシエンタスレへ行け
というレベル・・・ なんでカラーサンプルの模型を作らなくなったんだよホンダ >>423
それって解釈間違えてるよ停止車両の左側方通過だけだと違反じゃないよ試験場に確認済み >>423
横を抜けただけじゃ違法にならない
ハンドル切って車の前に出たらアウト 4WDはボディ全体が25ｍｍぐらい高いとどこかで見ましたが
4WD乗りの人はどう感じていますま？
それに伴って後席の乗り降りに難儀しませんか？ >>439
> それに伴って後席の乗り降りに難儀しませんか？
＋の４WD乗ってますがやっぱちょと乗りづらく感じます。後席に高齢者
を乗せようとしたら掴む所が無くて。少し補助がいるかなと。
でカーメイト CD21 グリップサラサラタイプ ブラウン 付けてみました。
https://item.rakuten.co.jp/carmate/cd21/ 車に自転車乗っけて遠出、車中泊するような奴らは
基本的に他人の迷惑とか考えないからな。
長時間の駐車、ゴミ、騒音、自転車の危険運転、
チャリカスは害としか言いようがない。
ママ車と呼ばれる車の中で、
汚いおっさんが自転車と一緒に寝てるキモさよ。 今更ながら荷物積めないな 二列目をフラットにして三列目に座って足を伸ばすと長距離も苦にならないが 荷室に荷物が積めないな >>433
ラクーンコンポとか出してたよ。
こないだ売り払ったら高く売れた >>444
自分は基本的に運転だからあまり関係ないけど。三列目を出したまま二列目を後ろの方までスライドさせると結構余裕あると思うんだけどなぁ。 >>447
もうすぐ七夕だから
願いは短冊に託そう ホンダの起業は自転車にエンジン取り付けたとこから始まる フル乗車でもないのに乗らないって・・・
どんだけデカイ荷物積むんだよ >>449
そういうのいらないから
スバルの飛行機とか
めいふつ天むすの時計屋とか 片道5km弱通勤と週末遊び利用ではや2万キロ。
満タン方で19.6km/lは立派。
HVEX。 と、思ったけどガソで20km/lとは。
>>179
すごいな。 昨日、ホンダ死ね!!と何度も連呼してしまった
違うからね
メーカー関係ないからね >>440
小一の息子は乗るとき、よいしょって感じかな？またぐより登るみたいな。
つかむところは上過ぎて届かないみたい >>456
がががガソスタからご自宅まで下り坂なんじゃね（震え声）
うちのはハイブリッドだけど給油直後なんか8km/Lですよ orz スキー場に通うから四駆にしたんで車高上げ、シートヒーター付き、ドアミラーとフロントウインドウワイパー付近のヒーター付きは嬉しい
そんなもんいらん、大きなお世話だって人もいるのかな >>459
スキー場は通わなくても、北国だと全て嬉しいよ！
暖房が弱いという事でハイブリッドに踏み切れなかったヘタレですけど。 ハイブリッドだけど、
最低は200m移動したときの3.6km/L
最高は800m移動したときの38.7km/L
短距離だとぜんぜん当てにならないね。
平均すると、高速を使う長距離だと20km/L前後
近所の買い物で数キロなら17km/L前後。
現時点での生涯燃費18.6km/Lってとこ。
カタログ値からみたらぜんぜんだけど、前の初代ストリームが、高速を使って13km/L、平均で8km/Lだったし、
ガソリン満タンにして、約500kmの東京ー三重を走ったときに、ストリームでは45L入れて到着時期は残りひと目盛り、フリードは36L入れてまだ３分の１は残ってたので、満足だね。 >>457
Bピラーのハンドル高すぎるよね
2列目以降は子供乗ること多いからもう少し下まで欲しい
初代から変わらんあの不親切さはダメだわ >>462
そうそう、何かぶら下げるものないかと考えてたよ。 給油直後って普通は一番燃費悪くなるんじゃなくて？燃料が重い分だけ燃費ロスかと。 >>464
エンジンが温まってるから凄く良くなる
いかに暖気が燃費を悪化させているかが分かる プラスのガソリン車持ち
ナビ、できればストラーダのf1シリーズ付けたいんだが適合外
モニタ画面を最上部にスライドさせてもハザード押せるアタッチメントみたいなの、どこか作って販売してくれないかなぁ・・・ >>468
外付けハザードスイッチての売ってるから配線ひっぱって別な場所に
ハザードスイッチ付けたらいいのではないかな？ どっかで見たことあるなぁ・・・と思ったけど
付けてる人いるじゃん
https://i.imgur.com/wc3kYqP.jpg >>470
これシフト操作時にあたらんのかな
まあマニュアルじゃないければそこまで重要じゃないと思うけども >>470
その写真はハイブリッド車ですね。
ガソリン車の場合は、ハイブリッド車と違っては、シフトノブに当たるから不適合になってたはず。 DOPの9インチナビなら画面サイズは一緒だよ
…お値段が倍ですけど オプションカタログ更新してるな、バーバーパパ登場してる
キーカバー欲しいけど4,000円か～ >>473
カー用品店でも「いや、大丈夫ですよ。ほら。」って見せられた写真がハイブリッド車のだった。
「いや、だから、型番まで示してガソリン車だって言ってるでしょ！」
いったら、無言だった。笑
>>473
それと、プラス、ハザードスイッチですね。
ガソリン車のシフトでも、
モニタスライドを一番上にする（できるのF1XDのみ？）と支障ないと、
付けた人がブログ書いてるけど、そするとハザードスイッチが見えないし、
ほぼほぼ楽には押せないらしい。だから、自作改造して増設スイッチ付けてるってことらしいが、
自作改造は出来ないしあまり自分で切り貼り穴明とかやだなぁ・・・(´・c_・`) >>475
四千円は高いよな…あとキーリングにつけられないよね？ >>477
単純に包み込んでしまうんだろな～
家では鍵を吊るして置いてるからできないな サイドミラー親水は好みじゃないので撥水コートしようかなと思ってるんだがした人いる？
ヒーター使ったら見やすいけど電気勿体ないと思ってしまってw コート類は、俺、ディーラーの人から「私はあまりすすめない。ずっと小まめにメンテするならいいけど、大概の人は最初だけでそのうちほったらかしになるから、ほったらかしするならやらないほうが良い。」言われた。
水洗い&ワックスで十分だってさ。
あくまで個人感でって前提で。 >>481
フリードで初めてヒーター使ったけどめちゃくちゃ便利だね
>>480
俺はこまめにメンテするタイプタイプなんだがどしよかな～ >>481
そのコートはボディコーティングのことでしょ？？
確かにボディコートはメンテ大切
ワックススなくていいから楽だけど洗車頻度は多めにしないと綺麗さは維持できないね
3~5年ほどでガラスコーティングも効果無くなるけど時間の割にボディの艶は良いかな
>>482
ミラーのコート類ならキレイに処理すれば月1、2回程度で維持できる気がするけど撥水ミラーに変えたほうが便利 >>465
手すりにこの値段はないわ
うちの子供も自分で降りたいけど手すりつかんで降りれないから
おしりついて降りてるわ
メロディボタンにしてもなんつーかこれじゃない感のオプションが多い上にどれも高い >>457
同じくAWDですがうちの小1の娘も登るって感じですね！
普段は助手席ですがう2列目からのアクセスが好きみたいでよっこいしょと乗ってます。 >>469
ありがとうございます。
調べたら、いくつか売ってるんですね。
知り合いの自工に頼むんで、この手でいこうかな。 シエンタと散々迷った挙句フリードにすることにした
それぞれに良いところ悪いところあるけれど最終的にはディーラーの近さ
ホンダは歩いて行ける距離、家からも見える ディーラー近いのは素直に便利だろ
預けてる間家に帰ることもできるし
それが決め手になることはふつうないけど、それだけシエンタとフリードだと大差ないっことだな
松屋とすきや、近い方でいいや、くらいの感覚では 新しめの軽自動車乗る機会があったんだけど、スライドドアが動いてる間にキーロックの予約機能あって驚いたわ。
フリードもこういう細かいとこの改良してくらたらもっといいのにな。 >>494
シエンタにACCがつけば吉野家くらいになれたかも >>495
シエンタにはあるね。
スライドドアのボタンも >>497
スライドドアがボタンで開閉するのはトヨタ自動車の特許で他メーカー使えないのよ 車両接近装置の擬音はデフォでオフにはならんのかな？ 運転席なら全窓ワンタッチパワーウインドウ
窓を閉め忘れてもロックしてからリモコン長押で全窓閉
ドアミラーもロックしてからリモコン2度押しで開閉可能もちろんロック連動設定自由
フリードに乗ってコレが無いのは不便すぎる値段は倍だから当然と思ってたけどメーカーによってそれぞれだよなー トヨタは沢山特許で抑えてる
それを苦肉の策で回避して搭載する機能も多いからなぁ >>499
http://car-moby.jp/97413
今後は義務化されるものなので、ユーザーがスイッチでオフにしても、パワーシステムをオンにする度にオンになるようになってるのでしょうね。
今後、新発売されるハイブリッド車ではオフにもできなくなるのかもよ。 フォーンという電子音では歩行者に危険をアピールできないという理由で
「クルマが来まっせー！アブのおまっせー！」という音声に変更されます >>498
そーなの？俺のエルグランドにはついてるけどまた別物？ それだけシエンタとフリードだと大差ないっことだな
↑
フリード乗って無くても言える
「ありえない」
あんなポンコツと同列に語るのは失礼だな
安いのは安いなりの理由がある
それがシエンタ あのデザインで良いならシエンタの方がよいと思うけどな。 >>507
俺もＡＣＣが付いてたらシエンタにしたかも フリード 選んだ理由は、
ACC
キャプテンシート
HV4WD
だな
シエンタが同等装備なら安い方買ってたわ ワロタww
>スライドドアが動いてる間にキーロックの予約機能
↓
トヨタ初の機能として設定した予約ロック機能
>今日聞いたら「来月には受注停止になるかも」って言っていたよ
↓
なんでフリードスレでトヨタの事情知ってんの? コイツ?
ﾌﾞｰｲﾓ MM43-dST/ [49.239.66.7
↑
こいつの書き込み追ってたら、さり気なくトヨタ推しw
怖いわぁ・・・トヨタ信者怖いわぁ・・・ >>512
あぁ、トヨタ車の話なんてどーでもいいことだもんな
トヨタマンセーの話はおなかいっぱい
ここは「フリード」スレ
幼稚園児じゃあるまいしw 予約ロックしてドアが締まり切る前に鍵を車内に放り込む！
キー閉じ込み事故の完成です！ なんだ、ﾌﾞｰｲﾓってのはトヨタ信者しかおらんのかｗ
てか、他のスレでもﾌﾞｰｲﾓってのはガイジしかおらんけどなｗ >516
アホなの？最近の鍵は閉じ込めても開けられるからww ドアノブを引いてスライドドアが動き始めると、斉藤はフリードを背にスタスタと歩き始めた。
奈緒子は閉まりかけるドアを眺めつつ「ロックしなくていいのかしら？」と訝しんだが、
ドアがグゥッとクローズする音が鳴ると同時にカシャンとロックがかかった。
驚いて斉藤の方に顔を向けると、斉藤は後ろも見ずにリモコンキーを頭上に掲げていた。
斉藤の指はリモコンキーのロックボタンをしっかりと押している。
奈緒子の方を振り返った斉藤はニヤリと笑いながら「ロック予約機能なんていらないのさ」と言った。 >>107
逆にウォークスルーはいらねぇって妻に言われたから
人それぞれやね >>503
それ、京都で初めて電車が走った時のやつじゃんｗ シエンタは顔に惑わされ過ぎ
全体フォルムはイイと思うけどね
逆に顔に惑わされ過ぎなのがモデューロ モデューロはデイライトが暗いし均一じゃないのが残念 俺も肯定的だなぁ
見た感じのバランスはあっちの方がいいね
フリードはどっちかっていうとずんぐりしてるし
まぁ、どんぐりの背比べみたいな所だけどさ
顔はフリードの方が好みだな 最近のミニバンのオラオラ顔ブームも長い目で見たときにどうなのかね
流行りに流され過ぎてるような 予約ロックネタ放り込んだ者だけど、ちなみに車はダイハツのキャンバスね。
ダイハツってトヨタの完全子会社になってたの初めて知ったわw
フリードのナビ、DOPのベーシックにしたんだけど、もう少し出してスタンダードにすりゃ良かったなぁ… 新型FITは2モーター式採用か
i-MMDの小型化成功しなのかな
フリード搭載は4～5年後か？ 自分はシエンタの顔が嫌いというか受け付けないんだよなあ。
何というかNARUTOの仙人モード入ったみたいな感じが… >>531
仕事のできない人間と、お利口な猿レベルだよ。 >>534
後席に子どもを座らせるからリアモニター出力欲しかったぜ… 何言ってんだこいつ・・・
シエンタ推ししといてフリード?
で、金が無いからベーシック?
差額考えればシエンタだろ
ご希望のナビ入れてもフリード程高くないぞ?ｗｗｗｗｗｗ モデューロの顔すげーかっこいいんだけど…車体フォルムと合わせるとすごくダサい。分かる人いないかな？
なんでノーマルフリードにしました。 >>537
バンパーModuloに変えたけど満足です
ノーマルだとフォグの後付け感が我慢できない モデューロは白と黒に合わせるといいね
特に黒はデイライトが際立ってる
暗いのは愛嬌
そのほかの色はノーマルが好きかな >>535
今からでも遅くないから買い換えるんだ！9㌅ナビいいぞ！ リアモニター考えてるけど、ホンダアクセスの奴だとなんかチープそうだなぁ。 変なやつに粘着されててウケるわ(´・ω・`)
ナビ選びについてカネがないなんて書いてないし、シエンタとフリード比べて双方いいとこあるだろーに。
俺の決め手はHV四駆、二列目キャプテンシートだったよ。 >>540
ディーラーで今ついてるナビの下取りとかやってくれるんだろうか？
できるんなら、ボーナス待ってインチナビにするのもアリだなあ 流石ガイジｗｗｗｗ
自分で書いておいて全否定ｗｗｗ
草不可避
金が無いからランク落としてんだろ
誰でも金がありゃプレミアムを躊躇なく選択するわなｗｗ >>542
ID隠しはまともだと思うといきなり一人に粘着しだすからスルーしとけ
悪いやつじゃないんだ・・・ 507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-dST/ [49.239.66.7])[sage] 投稿日：2018/06/21(木) 12:37:19.15 ID:sYUyp1MQM [1/2]
あのデザインで良いならシエンタの方がよいと思うけどな。
↑
ふつーに考えりゃ、巣に帰れと言いたくなるわ
そのほかにもトヨタの情報を書き込んでるしな
なんでこのスレに必要か疑問(ﾆﾔﾆﾔ >>545
誰かと思えば「オシロ」くんやないかｗ
そりゃズブの素人が間違った書き込みをすりゃ叩くのは当然
恨むのは筋違いだと思うけど? >>543
そりゃあディーラーで相談するしかないが…難しいかも分からんね
ヤフオクで売れば数万円にはなるのでは？ >>545
すまん、気をつけるわ。
つか、別人と勘違いして粘着しだしてるのかw >>535
リアモニターじやなくて、安いタブレット設置して、動画入れとけば十分じぁね？ >>551
それはあるかもねー
パパ「ほーら、これでテレビもDVDも見れるんだぞー」
子供「パパあ、ぼくらテレビなんかみないし、でぃぶぃでぃってなに？ そんなのよりユーチューブみたい！」 親が無くても子は育つっていうけど0歳児から16歳までタブレットとゲーム持たせておけばOK
とにかく動く画面与えてれば黙って集中してるから黙らせるのは簡単。
どこに行っても飯の時間も寝る時間も抱かせておけば好きに触って親の手は微塵もつかわず育っていく。
薬って言い方はおかしいけど、こんな良く効く薬はないわ。 その状況に危機感抱かないのに脅威を覚えるわ・・・・
水族館とか動物園、イオンとかもスマホで動画見せてたりDSでゲームしている子供多すぎだわ
親もそっちのほうが楽だから与えて野放しにしてる人が多すぎる >>554
そもそも親が運転中でもスマホを手放さない位の愛好家だから問題ないよ。
子供から手が離せる状態にしないと自分がスマホ楽しめないし。 エルサゲートのせいで4歳の息子にYouTube見せられなくなっちまったよ テレビ放送も光学ディスクもオワコン化しつつあるからなあ
うちの娘も幼稚園の頃はテレビとDVDばっか観てたけど
最近はテレビのスイッチはオフのままだよ
iPadでLINEしたりTweeterしたりYouTubeみたりしてる うちはテレビをやめたよ、そうしたら子供が本を読むようになった
当然ゲームなんてやらせない、携帯は通話のみ 我が家は普段、子供らにタブレットを自由に使わせることはないけど、長い移動の時くらいはと思って、後ろに設置したら一回目で初酔いしてしまって終了しました。 うちは子供たち専用の制限掛けてあるChromebookがある
管理者の俺に通信内容は分かることを理解させて子供たちには使わせてるな
youtobeは長時間見すぎるからアクセス禁止にしたわ
車で長い時間の移動時はDVDかテレビ見てるかな
俺が車の運転に集中したい時が基本だけど
1時間程度なら見せない事多いかな うちの子供も電車の長い時間はスマホで動画だな
ひと仕事終えてビール飲みながらが最高らしい >>563
チリンチリンのカスタムを考えてますが、オススメありますか？今は純正を使ってます。 シエンタに負けてるし
今年か来年にはマイナーチェンジするよね？
デザインが地味で買うの躊躇してる >>565
買わない方がいいよ
シエンタに対してずっと劣等感に苛まれるよ
シエンタにしなよ 別にシエンタがいいわけじゃない
あんなペラペラの後部座席に大事な人は乗せられませんよ シエンタ？フリード？ぷぷw
どっちも子育てママさんの車でしょ。
小さい芋虫ボディの車に乗ってイキってるんじゃねーよ。
だっさいおっさん達だなw ダサい車で必死に格好つけるおっさん達を見てると、何だかウンコを思い出すなぁww >>567
フリードの方が3列目のシートの厚みはマシだけど
ヘッドレストのすぐ後ろがテールゲートのガラスだから
後ろからクルマに突っ込まれたら結果はシエンタと大差ないかと
コンパクトミニバンの3列目は緊急用と割り切るべき
外観デザインがシエンタの方が好みならシエンタでもいいのでは？
シエンタはもうすぐマイナーチェンジだからそれを見てから決めよう >>573
アルファードだって三列目のヘッドレストのすぐ後ろがガラスだよ アルファードなどは、３列目のシートの作りがしっかりしてるだけであって、２列目、３列目の人が足元をゆったりさせて座ろうとすると、３列目の後ろのスペースは、フリードやシエンタとたいして変わらない。 変わらない訳ないだろ。補助席とは違うよ。
フリードなんか２列目も狭くなるし、荷物も置けないよ。
フリードはその辺のセダンより小さい車なんだから。 >>579
どこかおかしいのか、正しい日本語で教えて下さい。 フリードは、3列目は下ろしたまま2列目キャプテンシートを一番後ろまで下げてリクライニング倒して悠々と乗る車と思えばコスパいい車と思ってる みんな小さいフリードに魅力を感じて買ったんじゃないの？
3列目が狭いとか買う前から分かってる事じゃん。
それでも良くて買ったんじゃないのか？
おれはアルファードとかは乗る気にならないな。
デカ過ぎる。 やっちまった。内装のパネルについたインクっぽい汚れに、除光液使ったら、溶けたような変な跡残っちゃった。
調べたらナビ回りのオーディオパネルっていう部分みたいなんだけど、内装を修理とか交換した人いますか？ フリード昨日契約してきた。いつ納車になるかもわからないw
ただ単純に2列目が分離してるという理由だけで買った。
深くは考えてない。
ホンダは初めてだから、どうなることやら。 >>584
マニキュアの除光液つかったのか？
除光液は浸透性高いから安易にプラに使うのはダメだぞ
プラモデルの有機溶剤より浸透率高い
まずは掃除用アルコール剤で拭き取りを試すべきだったな
パネルならDで取寄できると思うぞ
ナビ周りなら自分で外して交換できると思う >>584
Y！オク。（1000円くらいでゴロゴロあるでしょ）
ナビパネル外しは、小物入れの上蓋外して、奥のネジを2本外して前にガバっと引くだけ。
近くならやってあげるんだけど。 >>581
２列目、３列目って言ってんじゃん。
お前が間違えてるよ。ばーか。 運転席なアームレスト、あと5センチ長ければなぁ…ないよりはましなんだが… >>578
アルファードは三列目も前後にスライドするんだよ >>586
そうです、マニキュアのです。他の目立たないプラ部分で試して、大丈夫そうだったのに、ダメだったんですね。
>>587
確かにヤフオクに出てますね、これくらいで買えるなら交換に挑戦してみます。ありがとうございます。 >588
>573～>577
この辺の流れを読み直してみよう！ 家は基本四人だから、すこぶる快適
必要な分の旅行の荷物は載るし
フル乗車だと旅行は厳しいけどね
まぁ、滅多にないから良しとしてる >>597
うちも同じ。
４人でフル活用。たまに６人で近場の移動に利用。 親戚が来てちょっと近くのレストランに食事に行く時とか、
葬式に行った帰りに、人を乗せて帰る時とか、けっこうありがちなシチュエーションで
3列目は役に立つ >>584
DOPの9インチナビを付けると専用パネルになるんで標準装備のパネルが余るんだよね
うまくするとディーラーに客が処分してくれと置いてったパネルが転がってたりするかもよ 社外8インチナビ付けたから
7インチ用のパネルなら俺の横で眠ってるぜ 何も考えず見にいく前からプラス一択で即決で購入しちゃって、かなり気に入ってはいるんだけど、6人乗りに後ろ髪を引かれる思いはあります。 リコールで預けたら代車にNWGN
リモコンキーが小さくてよいね。
リモコンキー小さくする方法ないかしら？ 五人、四人しか乗らない、子供とか小さいならプラスでもいいんでないかな
あのラゲッジスペースは羨ましいよ >>605
逆に俺は小さい方が嫌だな。安っぽくなり過ぎて >>607
5ナンバーの2列目3人はキツいかな
プラスなら4人定員じゃないと おれ、三列目いらないからフリード＋
一瞬シエンタと迷ったけど、
三列目いらないって決めたら
迷いなくなってフリーク（＋） >>607
俺三人兄弟の一番下だけど、いつも3人掛けシートの真ん中で腰シートベルトなのは嫌だったわ
5人家族なら3列シートであるべき フリーク（英: Freak）とは、ある事柄に対して異常に心酔する者を指す。 ... ただし原義は上記の通り「奇形」であるため、英語圏などで「Freak」という言葉を用いると、日本で想像するよりも遙かに強烈な意味合いに取られる場合もある。 >>614
分かる
俺も3人掛けの真ん中が迫っ苦しくて貧乏ったらしくてイヤでイヤで
そのトラウマでフリードを買うときもキャプテンシートの6人乗り仕様一択だったわ シートはねあげた状態の、荷室面積ってフリードと+って結構違うの？
背の高いもの積まなければそんな差無いと思ってるんだけど。 自転車乗りとしてはフリード６人乗り一択！
自転車乗れないひとは悩み多そうだね
ハゲも多そう そっかオーディオパネル、大体はナビ交換からヤフオクに流れてるんだな。
変なものはなさそうだけど、適正価格がわからんな >>622
サイクルベースあさひでスタンドを買ってくる、1780円
https://tshop.r10s.jp/cyclemall/cabinet/old_item2/100000003245.jpg
ホムセンでタイダウンベルトを買ってくる、数百円×2本
http://iwanamy.up.n.seesaa.net/iwanamy/media/img_20110211T223206296.JPG
3列目をはねあげて通路部分に自転車を頭から突っ込み、
後輪左右のチェーンステーをスタンドで支えて自立させ、
3列目を固定するためのコの字型の金具左右それぞれにタイダウンベルトを通して
自転車のトップチューブに回して左右から引っ張って固定してやれば揺れても倒れない ＋ へチャリ積載
1人と一台 後ろの席倒して横にして適当に
2名と2台 後の席倒して縦にしてハンドル直角にしてベルト固定
2名と3台 前輪外してホイールバッグ 固定台？にフロント固定しリアは紐で固定
2名と4台以上 前後輪外してホイールバッグ フレーム縦にして座布団毛布フレーム座布団毛布フレームの繰り返しで5台くらいは ちなみにチャリっていうのはママチャリのことじゃないですよね。 趣味でチャリは乗らないので、いつの日か子供の迎えとかでチャリを積みたいと思うけど、プラスより6人乗りの方が載せやすそうだなー。 いまフリードプラスをファミリーカーとして買おうと思ってる。当方俺と嫁と10月子ども生まれる予定。
三列もいらんかな…二列で十分かな。というイメージでフリード考えてる。
対抗馬はソリオ、タンクとかルーミーとかトールとか。あとはスペイドか。 プラスいいなと思ったけど、2列目がリクライニングほとんど出来ないからな…
出来るなら買いなんだけど >>627
オレも2列シートと迷ったけど、実家帰った時6人乗れるとどっか行く時1台で済むし、荷物が家族4人で遠出する時も3列目たためばいっぱい詰めるからフリードにした むしろ同じ車にジジババを乗せたくないから、敢えてプラスにした。
ちょっとご飯くらいは2台で動けば良い。 ジジババなんかどうでもよかったが
自分の子と仲のいい親戚の子達を乗せたいから６人乗りにした フリードなどのSクラスミニバンは、４人家族で、ごくたまに誰かをちょっとそこまで乗せるというのにピッタリの車だね。
５人家族や祖父母を乗せて旅行に行ったりする人には向かないね。
ただ、シートの収納方法は、たまにしか３列目を使わないにしても、シエンタのように、２列目シートも動かさないとできないのは面倒くさい。
どうせ普段は荷物なんてたいしてないのだから、３列目のシートは収納せずに出したままの方が楽だね。急に誰かを乗せるときも直ぐに乗せられるし。
となると、フリードの跳ね上げ式もマイナス材料にはならない。 >>627
俺も子供1人だけど、+買おうかソリオにするか迷ったな。
ソリオが意外と便利で燃費も良いし荷物考えなきゃソリオが良かったな。
内装とかの質感は値段なりに低くかったけど、他を見なきゃ気にならないしね。
結局6人乗りのフリードになったけど。 >>626
スポーツ用の自転車はホイールがカンタンに外せるので>>625さんみたいな方法でも積めるけど、
ママチャリはホイール外すのがタイヘン（と言う素人にはほとんどムリ）だから
そのまま積める6人乗りオススメ。>>623の方法だったらママチャリでも対応できるよ。
センタースタンド付きのママチャリだったら折り畳みスタンドは不要、タイダウンベルトだけでOK。 >>635
なお、言うまでもないかとは思うけど、>>623の方法で積める自転車は1台だけなんで、そこんとこよろしく。 ６人乗れると聞いてフリードだったらガッカリするよね。
ステップやアルファードなら嬉しいけど。 >>634
三列シートの方が便利？子どもはとりあえず一人生まれるけど生まれても二人目までの予定なんだよね。二列シートで十分かなとも思ってて。 >>627
俺も嫁と10ヶ月の子供の3人家族
三代目フィットに乗ってるけど両親乗せて旅行に行く時狭いのでフリードに買い替えた。
6人乗り、7人乗り、フリード+で悩んだけど、ウォークスルーができる利点と3列目で子供寝かせてオムツ替えができるので6人乗りにしたよ
子供が泣き出したとに車から降りないで移動できるのは本当に便利。
子供のお茶が後部座席に置いてあっても信号待ちでサッと取り出して飲ませてあげられるしね。 フリードはその辺りの普通乗用車より小さいのが特徴だろ。
そこが運転苦手とか駐車場が狭いなんて人に受けてるワケで。
そんな車を買っておいて、小さいとか一般的なミニバンより狭いとか当然の事に対して
やたら反論したりムキになる奴らの意味がわからない VOXYから乗り換えたけど柱の多い地下駐車場とかで取り回し凄え楽だな 自転車を載せる奴は糞。
チャリカスはみんなから嫌われてる自覚もないんだろうな。 ママ車に得意げで自転車載せるおっさんのキモさは異常 >>644
生活の足として自転車乗るなら当然構わないけど、
道楽で迷惑を振りまく自転車趣味のバカ達は、存在が社会悪だな。 まぁまぁ、俺は通勤自転車、仕事中はずっと車乗るけど、それぞれ乗ってる時にはそっち優先で考えてしまうよ！そんなもの まぁまぁとか言ってるあたり、大多数の運転者がムカついてることが分かってないんだろうな。チャリカスは害だな。 フリード買うより、安いシエンタにして25万くらいの折りたたみ自転車買う方が楽しそうに思えてきた 記事で読んだ世界的な流行りの色はグレーとブルーだって。
フリードの水色は合わさっているから先駆けだね 自転車乗せて現地まで行くぐらいチャリが好きなら、チャリで現地まで行けよって話ですよ
まあチャリで道路走られるのはウザいから、チャリカスは滅びたほうがいい >>649
ソリオ買って100万くらいの自転車買うのはどうだろう >>639
ウチは子供中学生なんで、2列目セパレートの方がしっかり座れるかなって言うのと、ジジババとたまに出掛けるかもと言う事で6人乗りになった。
三列目背もたれ倒すだけでも荷物まあまあ乗るし、跳ね上げれば床もフラットなんで、段差のある+より良いかなと。
三列目片側だけ跳ね上げたりとかも出来るしね。 >>652
フリード+買って100万の自転車2台のせます。
普段の足と通勤はS660無限 >>635
詳しくありがとうございます。すでにHVex＋を納車して、このまま乗り潰す予定なので、なんとか簡単に載せれる方法を考えておきます。6人乗りほど簡単ではないでしょうが、二列目と荷室の工夫次第では手軽に積める気がするので、その時が来たら考えます^^; 助手席と二列目シートを運転席みたいに高さ調整したい！改造できないかな？ >>634
>>640
>>653
参考になったわ。ありがとう。三列シートでも荷物結構入るのね。二列目セパレートのほうが行ったり来たりできるから便利ってのも目から鱗だった。 >>658
子供生まれたらわかるとおもうけど、雨の中濡れながらチャイルドシートから子供降ろすのってマジ大変。
ウォークスルーあると車内で移動できて捗る
キャプテンシートだと3列目まで行けるから ウォークスルーは本当に便利だよなあ
特に雨の日は本当にあって良かったと思う
今はウォークスルーじゃない車は購入候補にはならないわ そうだね、俺の今の車は運転席と助手席の間にバッテリーがあってすごく不便なのでフリードが来るのが楽しみ プレマシーからの買い替えです。プレマシーのカラクリシートも出来が良かったですけど、完全なウォークスルーでは無かったのでフリードはとても良いです。
子供が大きくなった今、旅行も行けなくなって逆にこのサイズがまさに丁度良いです。 ジジイだけど7人乗りの二列目を常時たたんで普段は実質4人乗りで3列目左側には孫用のチャイルドシートを常設してる
乗車人数が増えても2列目右側をセットすれば6人乗れるしチャイルドシートの前が広いままなので本当に楽ちん
孫を2人乗せる場合は2列目にISOFIXのガイドだけ取り付けてるので載せ替えも比較的簡単だしね
不人気7人乗りも結構使えるよババアと車中泊もできるしw 小さい子供を三列目って怖くないか？
追突されるとおしまいだぞ。 リコールでディーラーまで行って、時間潰しで自転車降ろして、近場のパチンコ屋にスロットやりに行くまでがデフォでしょ？
自転車乗る利点フル活用だよ。 あぼーん増えてるな。自転車 と チャリをあぼーんにしたからか。 >>657
雪国だから4WDにして、ロマンでハイブリッドにしたけど、走行時に特に走り出しとかではこまめに4WDとで切り替わってて逆に2WDだとどういう走り出しになるのか気になるね。 息子がドアミラーに結構な強さで激突したらしい。
その後ドアミラー格納後の姿を見ると、左の方が2センチ弱ほど
右よりたたみが甘いんだけど、皆そんなもの？
激突前の状態を記憶していないだけに。 >>667
http://www.webcg.net/articles/-/35393
「フリード ハイブリッド4WDは、思いのほか重厚な乗り味だった。
あるいは、少々重ったるいと言ってもいいかもしれない。」
「最後に乗ったFFのフリード＋ ハイブリッドが、最も印象がよかった。
乗り心地はしなやかで、元気さではガソリン車に劣っても高級感のあ
る走りだ。」
「4WDモデルで感じた重ったるさはなく、ハイブリッドの利点のみが
前面に出ている。」 >>664
それだとコンパクトカーや軽自動車に乗せられないじゃん 少なくても、フリード買った人は家族の人数や車の大きさ(コンパクトさ)のバランス考えて、このぐらいならいいなと思って買ったんだから、不満はないんじゃないかな？ >>671
４人家族で６人乗りを買ったけど、４人で利用する分には、座席や荷室の広さには不満はない。
車の大きさも23区内の住宅密集地にはちょうどいいね。
３列目の居住性はＬクラスやMクラスのミニバンには劣るだろうけど、ほんとにたまにしか乗せないのに、普段の取り回しが悪いなら本末転倒だね。 家は、５人家族で、じーちゃん・ばーちゃん居て普段は３人しか乗らないから、フリードの車内空間がちょうどいいよ！ 流石にフリードの三列目より軽の二列目の方がましそう
ガラスにヘッドレストくっついてるし
あんなんで追突されても死なないもんなのかねぇ 軽の２列目は普段から乗るところだけど、フリードの３列目は、たまに乗るだけだよね！
俺もフリードガソリン６人乗りだけどね >>649
出先で遊び疲れて帰るとき、ＡＣＣが付いてないと運転が地獄だよ >>674
座面が高いので追突されても腰よりも下の辺りだから衝撃は受けにくいんじゃないかな 3列目怖い奴はセダンのるしかない
追突怖いって追突されても基本はフレームが受けるんだからなんでそんな発想になるんだ
平面やら凸形状の車ないだろ
トラックでもバンパー部分が10センチ以上あるだろうが
車が飛んできてリアガラス直撃したら後頭部に直撃するな
どちらにしてもそんな速度で車が突っ込んでくる事故なら相当な事故や じゃあ、かなりの速度で追突されない限り、死なないって事ね
ありがとう、安心したよ >>668
ドアミラーの左右の畳み方に差は感じないなあ…壊れてるんしゃない？
>>669
重ったるいと言うか、実際に重いからね＞4WD仕様
けど、雪道とかで前輪が空転したときだけじゃなくて
発進時も含めて加速状態のときはチョコチョコ四駆に切り替わってるのは嬉しい >>674
まだこんなこと言ってる奴いるよ。
フリードの３列目の後ろは確かに狭いが、軽の２列目もたいしてかわらないでしょ。
それに、ＬクラスやMクラスのミニバンにしたって、３列目の後ろって、セダンやワゴンに比べたらあってないようなもの。
後ろからトラックに追突されたらたいして変わらないよ。
３列目の後ろを気にしていてらミニバンなんて買えないね。
「フリードが…」なんて言ってる人は、大きいミニバンを買って、優越感に浸りたいだけなんじゃないの。 そもそも軽だとフレームで受けても耐えられずに折れる方が可能性高い
まだフリードのほうがマシなレベルだろうが同じ速度で衝突するとボディは耐えられないしベースフレームも折れたり変形したりするぞ
親戚がスペーシアで2トントラックに後部からぶつけられたがフレームが中央部で折れてヤバかったぞ 軽自動車より安全な4人乗り+緊急用追加シート2人分 まーたオクロ君がど素人丸出しかよw
おまえいい加減にすれば?
オシロ使った事ある?ｗｗｗ
軽自動車が壊れ安いからダメだって?
部分的にワザと脆くして壊れやすくしてんだけど?
車の構造知ってる奴は知ってて"常識"
昔の軽ならともかく、今は相当レベルが高くなった
乗員保護性能も乗用車より高い軽も多数ある
知識もないバカがドヤるのやめてくれない?
メーカーもいい迷惑だろ >>685
オクロに吹いたｗｗｗ
オクロデース
昔に比べりゃ丈夫なのは分かるがセーフティゾーンも潰れるのは安全なのかね…
ベースが折れて二列目まで潰れたんだが2列目もクラッシュゾーンなの？ 質問自体がナンセンスなんだよ
フリードの2列目まで空間がありゃ死亡率が低くなるのは当然
あんたが言うのを正しく書き直すならば
軽自動車の2列目とフリードの3列目はどっちが安全なの?
だろ
どっちが剛性が強いかといえばデカイほうに決まってるし
空間容積率を限界まで広げている為死亡率が高いのも軽のが高い
指摘しているのはまったく見当違い
だからオシロなんだよ とにかく、すでにフリード＋を買って、このまま乗り潰す予定なので、良いところをあげつらって、ホクホクさせて下さい。
シエンタとか軽との比較はいりません。他の悪い部分を挙げてそれよりマシかと思っても虚しくて意味がありません。 >>688
名無しは俺と仲良くしたいんだよｗ
俺も何が違うのかわからないから何に対して怒ってるのか謎 そもそも軽だとフレームで受けても耐えられずに折れる方が可能性高い
↑
耐えられないのではない、荷重分散している
更に折れるという表現は"ありえない"
折れるということは、軸を起点に一定の形状を保ったまま変形することを指す
同じ速度で衝突するとボディは耐えられないしベースフレームも折れたり変形したりするぞ
↑
耐えなければならない思想は存在しない
壁にレンガとスポンジを同じ速度で投げて衝撃がどちらが上か小学生でも分る
おまえの無知を指摘してやったら、「何が違うのか分らない」
分るわけがないｗｗｗ
オシロだからなｗｗｗｗｗ なにがいいってやっぱサイズだな
このサイズで六人乗れてスライドドア
最高じゃないか ちょうど一年経ったので
ワイパーゴム交換しようとホームセンターいったら
対応しているの売ってないと
皆さん何買ってます？ Amazonかオイル交換や車検と重なれば
車屋さんで買ってる >>689
車中泊できる
しかも荷室が二段なのでベッドスペースの下に荷物が置ける スライドドアに慣れるとヒンジに戻れない
リアハッチも雨振ってる時は便利な雨よけに使えるのも便利
>>697
フリード適合の出てたんや
最近ビビるからちょうど変えさせてもらおうかな
ありがとー スライドドア、便利過ぎてたまにフレントドアも前方にスライドすればいいのにと思う リコール修理終わった。無駄に時間とられるのは嫌だね。
ディーラー往復と修理時間で計３時間。洗車と安コーヒーじゃ割りにあわん。 この間リコール修理してもらうついでに前後でタイヤローテしてもらったわ。
サービスで車内清掃までしてくれてた。 うちは洗車込み90分だった
ブレーキオイル交換で得した気分、と自分に言い聞かせている >>680
> 発進時も含めて加速状態のときはチョコチョコ四駆に切り替わってるのは嬉しい
故障した時のインジケーターじゃなくて切り替えがわかるインジケーターとか
あるんですか？ >>680
そうそう
なんとなく4WDの発進や加速に夢を感じちゃうんだよ 自転車の固定って、自転車突っ込んでから跳ね上げてた3列目を両方降ろせば固定できんか？中途半端な状態になるけど
って適当言ってみるテスト >>707
ハンドル右下のスイッチで表示切り替えができるけど、
エンジンで動いているのか、充電しながらエンジン回してるのか2wdなのか4wdなのか、バッテリーで動いているのかがわかる表示があるよ！
俺も買って1ヶ月で気づいた。前後の車輪とバッテリーの図の表示モードのやつ。 >>710
HVにしか無い気が・・・・
ガソリンには無いんじゃなかったかな >>707
ハイブリッドのマルチインフォメーションディスプレイには
エンジンとバッテリーと車輪のどっちからどっちに
動力が流れてるのか表示するモードがあって
四駆ハイブリッドだと後輪に動力が流れてるかも表示するんですよ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/037/850/471/a4ca87cd39.jpg >>708
前はパートタイムの四駆乗ってたけど、半年近く雪道の地域だから、逆に切り替わるな！と、いつも思ってたよ。 >710,711,712
なるほどガソリン車の４WDでは駆動の切り替えは見れないんですね・・・
調べたらスタート時は2段階で20％まで。定速走行時は20～０％へ
スリップしたり坂道登坂時は80％まで段階的に後輪の駆動が変わる。
2台前に乗っていた初代のCR-Vよりは格段に進化してますね。 前は、変な方向に飛ぶような勢いの切り替わり方だったからなぁ 今日は朝から暑いからすぐEVに入るからか燃費が凄く伸びるわ エアコン迷う陽気でも、
水温ランプ消えるまではエアコンon。
よりいっそう暖気短い。
短距離でも燃費良くなる。 >>719
40Lしか入らないのか
やっぱ燃費いいから容量いらないんだなぁ 二駆は３６リットルだよ。
HVなら36リットルでも満タンで700キロ走る時期になりました。 >>724
後ろを無理に底床にしなくても済むかららしい
ところで4WDは前後輪のスリップをセンサーが感知しての電子制御なのかな？
それとも実際の前後輪のスリップで機械的に反応するタイプなのかな？ 燃費が悪いから
2WD 19km/L 4WD 17.6km/L
19x36=684
17.6x40=704
実燃費30%↓
19x0.7x36=478
17.6x0.7x40=492
一般的総走行距離が500kmを目安にしているから
大体あってる >>723
燃費いいね
わいのジムニー40Lタンクで
400kmしか走らない、、、 >>725
スリップしなくても加速中は四駆になるっぽい キャプテンシートの6人乗りでは、どうなにシートアレンジしても大人2名の車中泊は厳しい？ >>701
何時もタイヤを真っ直ぐにする癖を付けとかないと困るんじゃ >>695
新型はディーラーで代えて貰うのがイチバン
けっこう安いよ >>720
確かに今朝は29キロ／L出た
（約22キロの空いてる通勤路）
普段は24くらいだが…もちろんハイブリ 外気が25度超えてるとHVはカタログ値超えてくる
だけど30度近くなるとエアコンの影響で燃費が下がりだす
この夏もガソリンほど下がらんけどこの時期が一番燃費良くなる 買ったばかりのころは17km/Lだったのに、ここのところコンスタントに20台なのは
俺の省エネ運転がうまくなったんじゃなくて、もしかして単に気温のせいなのか チャリ嫌いが多いから、フリード乗りは低収入の意識低い系が多いのが分かったw
どうせ前はbBとかワゴンRだったんだろ？ 底辺どもw そうか。フリード乗りは底辺なのか。
大変だな。
こんど嫁用にフリード契約してきたばかりなのにw >>148
シエンタに五人乗り追加だと！フリードマンプラス敗れたり 車体番号が出て10日、今日車出荷報告きたけど引き渡し は7月3週くらいって言われた
…こんなかかるもんなん？ >>745
営業マンはいかに遅滞なく予定通り納車できるか、また収める前のクルマのオプションや車体のチェックで必死です。甘えるのもほどほどにした方がいいでしょう。 車のデリバリーは日本の弱点だよな
ご指摘のようにオプションのいくつかは販売店でやるものがあって手間がかかる
何で工場で組み立てたものをバラすんだって話で。
手続きも煩雑だ。
・・・トヨタが在庫管理を高度化した弊害でもあってさ
他の業界なら在庫を持つところが、在庫ゼロ目指しちゃうもんだから。
まあ、どうせ新車を買うのだから、新車の在庫から選ぶのイヤって人が多いから
こうなったってのもあって・・・ そんなん知らねーよ(´・ω・｀)教えてくれてありがう
今の車は契約してすぐ手に入った記憶だったから戸惑ったけど今は色々事情があんのね
子供には購入黙ってるから夏休みに旅行でも計画して当日驚かせる方針で行くことにするよ そして手違いあって、旅行に間に合わなくて、代車で行くことに
なんでもギリギリはいかんよ 本日ガソ車で保育所約800メートル、行きアプリで見て燃費5.8でした。 >>729
走り出しの時はほぼ4wdになるけど、これは運転手のアクセルの加減によるのかなー
意識してても体感できないけどね。
ちなみに燃費はすいすいの峠通勤(片道25km)で約19.5
ハイブリAWD。 >>751
ありがう、今の車が軽で小さいから早く新しい車買ってって言われてるからきっと大丈夫
同じく欲しいって言われてたリアモニターもつけたからたぶん大喜び
見たいDVDそれとなく聞いておくんよ…
>>749
ま、まぁ何とかなるさ >>742
まぁ上の方では無いよね
俺も金あるなら他の買うし 金額より寸法の制約で選んでる人の方が多いと思ってた 最初はステハイ考えてたけど実際試乗したら思ってたよりでかいし運転席の視点高いしで「これで近所の買い物とかしたくねぇなぁ…」 となってミニバン自体買う気無くしてたけどそれならと提案されたフリード試乗してこれなら許せる範囲だな、ということで決めたな
でかいことはデメリットにもなるのよ ステージアのハイブリッド
…ないわそんなクルマ
ホンダ車でハイブリッドがあって
ステで始まるクルマっつーと…
ステップワゴンか！ デカいクルマはデカけりゃデカいほど運転してると「バスの運転者さん」感が強くなる
後ろに乗っておられる皆様のために心を込めて運転させていただいております感
近所のちょっとヤーさんっぽい中小企業の社長さんと飲みに行くと
若いのがハイエースのキャプテンシート仕様で迎えに来てくれる
後ろの革張りキャプテンシートでふんぞり返る方にはなってもいいけど
運転者さんにはあんまりなりたくないなあ…というあの感覚 そうだねえ。
でも大きいと感じたり、駐車場に入りきらなかったもするんだよねえ。 ごめんステップスレだとそう略されてたけど他じゃ通用しないのね
ミニバン検討時にノヴァヴォクステップアルヴェルスレチェックしてた名残だわ
その時は車無知だったんでフリードは存在を認識してなかったなー >>760
前の仕事でハイエース運転してたけどまさにそんな感じだったねw
だからどうしても大きな車の運転は身構えてしまう
気楽に乗りたいんよ >>764
慣れればハイエースでも気にならなくなるよ
小さい車から大きい車に替えたばかりは気を使うけど ハイエースもワイドロングがあるからグレードにもよるかもね >>765
俺は慣れなかったなw
デイサービスの送迎で使ってたけど運転席の高さが煩わしいしよく狭い道入ってって苦戦したし
たぶん、その辺の記憶があって車はなるべく小さくしたい思いがあるんだと思う
個人的にはホントは軽が買いたかったしw まぁ、親父なんて家族のための運転手だからな
俺はその役割好きだ うん、その役割と自分の希望の丁度いい妥協点で選んだ車だし、ホントにこの車を知って助かったよ 同じ5ナンバーとかでも全幅は変わらなくても全長変わるとかなり感覚が変わるしね。 アクセラからフリードに乗り換えたら車庫入れが下手になった。
全長は大して違わない（幅なんかむしろ狭い）のになんでだろう？
と思ったけどアレだ。アクセラは鼻先がめっちゃ長くて胴体は短いんだわ。
フリードは鼻先が短くて転席から後ろの胴体が長いから感覚が狂ったんだな。 >>771
bmアクセラから乗り換え検討してるけど、長距離の疲労感などご感想お聞かせ願いますでしょうか。 >>773
アクセラからは分からないけれど、初代ストリームからの乗り換えなら、長距離はACCとLKASのおかげで、だいぶ楽になったと感じた。
ストリームのときは、高速道路で前の車に追い付くと、その車が法定速度よりちょっと遅く走っているとイライラして、その度に追い越し車線に出て、
また、走行車線に戻るを繰り返していた。無理に追い越しするため、スピードも制限速度をオーバーしているときもあったりした。
それが、フリードだと法定速度よりちょっと遅い程度なら、ACCで前の車に追い付いても無理に追い越そうという気にはならず、
そのままアクセルもブレーキも踏まず、ずっと着いていいってる。
ちなみに、制限速度100km/hの高速道路では、100km/hにセットして、90～100km/hで追従し、前の車が80km/hくらいになったら追い越し車線に出て、
アクセルを踏んで加速して追い越し、また走行車線に戻ってアクセルから足を離してる。ブレーキを踏まなければACCはオフにならないので、
先行車追い付くまでは100km/hを維持するので、スピード違反で捕まる心配もない。なので、精神的にも楽なのかな。 >>767
分かる取り回しは軽に勝るものはない
特に田舎で小道が多い場所に住んでると軽が便利
長時間は乗りたくないけどちょっとした買い物やらで使うのは便利
アルベルで細い小路上手く走れる人は素直に凄いと思うわ
たまにクソな人いるけど >>775
誰かも言ってたな
軽ハイトワゴンは車と思わず、家電と考えると物凄く優秀だと
なるほどと思ったよ >>774
同感
ただ自分は高速の左車線を80キロにセットしてのんびり走ることが多いよ
するとエアコン使ってもEV多用できてすごく燃費がいいから気分がいいし到達時間は大して変わらん >>772
4cmほど長いから、その影響もあるのか
>>773
車重も排気量も大差ないんだけど、ゆったりした車内のせいで気分がラクかなー
逆に峠道なんかではアクセラの方がスポーツカーっぽくて楽しめるけどねー
ACCとLKASは自分がまだ慣れてないから怖いｗ
なんだかクルマが勝手に加減速したりハンドルを切ったりするのに違和感がある
けど遠出して家族サービスした後の帰り道なんかでは助かるんだろーなー ACC使って減速した時ってブレーキランプが点灯するのかな >>779
LKASは、さすがにカーブの多い首都高速ではこわくて途中で解除した。
ちなみに、ACCだけなら、信号の少ない流れのいい一般道なら、制限速度でセットしておけば、勝手に前の車に合わせて加減速してくれて楽。前の車がスピード違反なら付いていかないから安心。
もちろん、直ぐにブレーキを踏めるように注意してるし、カーブや信号では必要に応じてブレーキは踏んでるよ。
25km/h以下になったり、ブレーキを踏んだら解除される（そのままなら、たぶんCMBSが作動する）けど、加速して35km/hを超えたらRESボタンを押すだけ。
これで、一般道の長距離もだいぶ楽だね。 シエンタにもクルーズコントロールがつくようになるのか
フリード苦戦しそうだな >>778
わかるなぁ。心の余裕からくるものなのか。極端に遅い車がいなけりゃ、ほぼ追い抜かなくなるな >>783
一般道はマジやめたほうがいい
滑らかに加速するってのが弱いから
急な割り込みや飛び出しは怖いぞ >>787
それって、ACC使ってなくても危ないよね。 それに、全車速対応ではないから、停車や低速からの加速は自分でアクセルを踏んで加速するので、前の車においていかれて間に割り込まれるようなこともないよ。
自動運転の感覚で周囲の安全確認がおろそかになるような人には不向きだろうね。 acc使うと、周りの車が無理して追い越す感じがする。
どうやらブレーキパカパカすごい様子… うん、わかった。
安全を意識しているなら、なお更一般道では使わないでね
取説にもかいてあるでしょ
>高速道路や自動車専用道路でのみ使用してください
>思わぬ事故につながり、死亡または重大な傷害にいたるおそれがあります 下道でACCって逆に疲れるだろ・・・
加速と減速タイミング遅いし最大メリットのLKASが有効になったり無効になったりで使い物にならん
そもそも一般道じゃ使う想定じゃないもの使うのは危険だろ
他の車にぶつかったらどうするんだよ
高速だと本当に優秀 さっき契約してきた。
HVSパケ黒AWD、7月下旬納車予定。13年ぶりの新車、今から楽しみ。
これからよろしく。 >一般道で使うと赤信号に突っ込む恐れもあるよね。
前方を注意しながらいつでもブレーキを踏めるようにしておけばそんなことは起こらないよ。そんな奴はACC使ってなくても赤信号に突っ込んでるよ。
>最大メリットのLKASが有効になったり無効になったりで使い物にならん
一般道ではLKASはオンにしないよ。そもそも、オンになるような速度で走らないし。
>他の車にぶつかったらどうするんだよ
自動運転じゃないんだから、前方を注意しながらいつでもブレーキを踏めるようにしておけばそんなことは起こらないよ。そんな奴はACC使ってなくても他の車にぶつかってるよ。
>加速と減速タイミング遅いし
一度使ってみなよ。流れのある道での一般道の加減速くらいなら、タイミングが遅いなんて感じないよ。それに、信号待ちや遅いと感じるくらい前の車が急加速急減速したのなら、アクセルやブレーキを踏めばいいだけ。
そんなこともできないなら、高速道路でもACCを使うのは危ないね。
道具を使いこなせず、ACCやLKAS、CMBSを自動運転なんて勘違いする人がいるから、メーカーもボーッとしてきても危険性の低い高速道路や自動車道に限定してるんだろうよ。
どうせ事故を起こせば自分が責任をとらされるんだから、周囲の安全確認をしながら賢く使ったら、こんな便利な機能はないよね。 田舎で夜勤もしてる通勤路でスムーズに流れていて使っても支障なさげなとこなら自分も使ってる
すごく便利だし>>795に自分も同意
杓子定規な人はそれを批判するだろうね過去にも同じような流れ見たし
そういう人とはたぶんどこまでも平行線だと思う最終的には"事故ってから気付け"と言われて終わりだろうね >>799
高速道路だと死ぬほど楽だろ
ACCよりLKASのほうが優秀だわ
運転の疲労度が全然違う >>794
おめー13年目買い換え多いねぇ俺もだけど
つか5月末に契約した俺と納車予定同じなのか… 未完成な機能に頼って事故るのはいいんだけど頼むから周りに迷惑はかけないでね。1人で死ね >>802
その通りだね、>>795で書かれたような判断が出来ない奴はacc等の機能は使わない方がいい まさか街中とか信号がしょっちゅうある所では使わないよ
一般道でもつかうが、俺は前車にも追従させない
ACC効くくらい近づくと逆に疲れてしまうわ メーカーで使うな書いてあるんだから、ここで推奨するなよ。 >>802
>未完成な機能に頼って事故るのはいいんだけど頼むから周りに迷惑はかけないでね。1人で死ね
自動車そのものの否定だね。
ACCは、自動運転機能ではなく、単に前車に追随して加減速しているだけであって、勝手に急ハンドルを切って、対向車や人に突っ込んだりはしないよ。
キチンとハンドルを持って前を向いて安全確認をしてれば、勝手に前の車に合わせて加減速してくれるので、これほど楽なことはない。
信号が黄色で前の車に付いていってら信号無視になりそうだったり、前の車が急減速したり、急に車が割り込んできたり、歩行者が飛び出してきたとしても、ACCオフと同じときのようにブレーキを踏めばいいだけのこと。
それに、カーブでも前車に合わせて手前でACCが減速する。ハンドルは自分で切ってるので、カーブを曲がらずに突っ込んでいったりはしないよ。カーブへの侵入速度が速いと思ったらブレーキを踏めばいいだけのこと。
こんなことすらできないのなら、ACC云々以前に車を運転しない方がいいと思うよ。 別に推奨しているわけではないよ。
安全に配慮して使えば便利な機能だと書いてるだけ。
一般道でACCを使うのは法的に禁止されてるのかな？
そもそも、一般道でACCを使って、ACC特有の危険って何かある？
単にメーカーが、自動運転と勘違いした人が脇見運転していて、ACCが上手く作動しなかったときに危険回避措置を取れずに事故を起こしたとしても、責任逃れするために警告しているだけなんじゃないの。
そういう人に限って、自分の不注意を棚にあげて、メーカーのせいにするんだよなぁ。 まあ、自動運転が完成する事は数十年はないだろうからね、未完成のまま上手いこと利用すれば便利で過信したら事故になる状態が続く 自動運転が完成するには、乗員にダメージを与えずに一瞬で速度をゼロにする仕組みの完成が必要かな、または極端に低速の制限速度 >>805
オレもACCの車間距離最大にしても近すぎると感じるわ
加減速も滑らかさがないし、都度指でポチポチしてると面倒くさくなって自分で踏むわってなる カーナビで「この先踏切です」って音声で教えるのを
止める設定ってどこかにあるの？
「トンネル出口です」のオフ設定は見つけた。 >>812
前の車に追従するなら、法定速度に設定してれば加減速しながら付いてくだけだし、
最前列でも、法定速度に設定しておいて巡行し、減速が必要ならブレーキ踏んで、加速するときはRESを１回おしてACCをオンにして加速するか、アクセルを踏んで加速したのちにRESでACCをオンにして巡航すれば、チョコチョコ指で調整する必要ないのでは？ 道路標識を読み取ってディスプレイに表示するのは将来の自動運転への布石かなって思ってる >>814
あんたに使ってるナビが何だか知らんが、うちにあるDOPインターナビの取説には
＞前方に踏切が存在する場合、音声で案内します。
＞ [ 音声の設定 ] の「踏切案内」を [ 案内する ] に しておく必要があります。
と書いてあるな。
ナビのメーカーのサイトから取説をPDFでダウンロードしておけばPCで検索できて便利だぞ。 新しい機能を想定以上に使いこなす人もいればそうじゃない人もいるわな
少なくとも国家資格を取得して運転してんだから自己責任の範疇をとやかく言うことじゃない 追従するとEVが切れやすいのもあるな
前車に振られて頑張って加減速するフリードちゃんは健気すぎる >>810
乗員にダメージを与えずに一瞬で速度をゼロにするのは物理的に不可能ですぜ～兄貴 >>822
昔は音速を超えるのも不可能って言われてたよ >>823
重力をコントロールすることも
質量をキャンセルすることも
何一つ解明できてないからね
近未来では無理でしょう
自動運転はセンサー等のインフラの整備ができれば
現在の技術でも一応は可能でしょう >>826
安全な自動運転は近未来では無理だって事だよ、もしも賢いAIに自動運転をさせようとしたら「安全の確保が無理だ」と拒否する あんな雑な加減速をするACCを一般道で使うとか、普段からどんだけ下手な運転してんだよw >>828
だからさぁ、一般道ならどこでもってわけではなく、流れのある道だって。
そんなに加減速を繰り返すような道でなんて使わないよ。 0か100かでしか思考出来ない人って最近すごく増えてると思うんですよ(´・ω・｀) >>829
わかるわかる
ほぼ一定速度で延々と流れているような道もあるからね ドヤ顔して一般道でACC使う宣言はどうなの。
それこそ歩行者検知の評価が相対的に低かったフリードなのに。
もしチャリカスや歩行者が出てきたらと思うと使わない方が良いな。
危険運転を自慢してるみたいでカッコ悪い。 >>833
だからさぁ、アクセルを踏んでないだけで、ブレーキはいつでも踏めるようにしてるって。
ACCを使ってたら何で歩行者や自転車に対応できないんだよ。使っていても使ってなくても、歩行者に対する警戒は変わらんよ。
君のようにACC使ってたら歩行者を避けられない人がいるから、メーカーは歩行者がいない高速道路に限定するんだろうね。 自動運転ではなく、あくまで運転支援機能だもんね
俺もブレーキいつでも踏めるようにしてるし、土手道のような見通しの良い所でしか使わないな
ってか、そんなとこと高速くらいでしか使い物にならんし、定速で保つ以外は俺の方がまだまだ運転うまいよ
なんてね 主婦向けファミリーカーだけあって、ド下手ばっかだなwww そうやって事故起こしてから後悔したんじゃ遅いけどな。
人の命がかかってることで、するなと言われたことはしない方が良いよ。
一般道でACC使って事故起こした事実がバレたら過失割合は増えるだろうし
報道されれば間違いなく叩かれるだろうね。
俺運転上手いんでACC使って一般道走ってまーすってダサいだけだな 一般道でのセンシングの運転は下手くそだから、ごく限られた限定された条件でしか使えない、ってなだけじゃん？
追従させるのは怖さを感じるからやめといた方がいいとは思うけどな
たまに見失う事あるしさ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| あらしは ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟДﾟ,,)
||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ あ～らっしをっ！お～こっしてっ！
す～べってをっ！こ～わっすのっ！
↑→↑→↑→↑→↑→↑→↑→↑→ >>838
使いこなせる人が使いこなせる状況で使えばいいだけで、無理そうなら一般道でも高速道でも使わなければいい 一般道でACCを使うなってーのは速度とカーブRの関係だよ前車をロストするからね
理解できてる人は使えばいい >>838
純粋に疑問なんだけど、一般道でACC使って事故起こしたら過失割合が増えるってのはどのソース？初めて聞いた >>844
カーブの多い道でACCを使うと
カーブの手前でカーブの先の前走車がセンサーカメラの検出範囲から外れる→加速
加速しながらカーブを抜けたところで前走車がセンサーカメラの検出範囲に入る→急減速
というトンチンカンな挙動になるんだよね サクっとACCの過失割合を検索したけど出てこないね
ただ、自分が思うに
ACCは自動車専用道路もしくは高速道路で使ってくださいと書いてあるのに
一般道で使えば違法とかではないが、間違った使用方法と
判断されるかもしれないね
まぁあくまで正直に話した場合や調べられた場合だけど・・・ そもそも、事故起こしたらどうするって言ってるけど、ACC特有の事故って何を想像してるのかな？
LKASはハンドルを自動で操作するので、歩行者や対向車に向かっていく危険はあるけれど、
ACCは加減速するだけで、しかも急発進急停車したりはしない。ハンドルは自分で操作するのだから、路外にはみ出して人を跳ねたり、対向車にぶつかっても、それはハンドル操作のミスであり、ACCとは関係ない。
人が飛び出してきたり、急な割り込みがあれば、ブレーキを踏めばいいだけ。これも、ACC使用時に限ったことではない。
カーブで前車をロストするときがあるが、それは警告音と画面表示でわかるのだから、意図しない加速をすると感じたらブレーキを踏めばいいだけ。
まさか、ACCを使ってたらブレーキやアクセルは操作しなくてもいいから、それで事故ったらACCのせいだってこと？
そもそも、一般道でも常にACCを使うなんて言ってもいない。
ACCの特性を理解して使えばこんな便利な機能はないのに、理解できない人がいて、自動運転だと勘違いする人がいるから、メーカーも高速道路と自動車道に限定する警告をせざるをえないのだろうね。
でも、同じ警告でも、ナビのテレビを見られるようにする改造とは根本的に違うよ。 それは設定速度にもよるよね。
前走車の方が早かったら何も起きないよね？ ACC批判する人の発言って大体ACC使ったことが無いんだなって感じの発言が多い >>852
それらが、ACC特有の事故っていいたいの？
いくら一般道でもACCが使えるって言っても、そんな状況でACCに頼ってノンブレーキで走るのはただのバカだよ。
そんな奴が出てくるから、メーカーは、高速道路や自動車道に限定するよう警告するしかないんだろうね。 >>849
前走車が速かったらACCは作動しません
当たり前体操
しかして山間部の一般道には
頑として時速30km/hで走り続ける
高齢運転者のクルマが頻繁に出没する 肯定派も否定派もムキになるとみっともないよな。
肯定派は見通しが良い田舎道を走ってる。
否定派はACCが下道では快適じゃない都会を走ってる。
でいいじゃない。 >>857
そういう車の後ろについてしまったらACCを活用してのんびり追従すると、燃費がすごくよくなるというご褒美が待っている 人によって環境や状況が違うという事が理解出来ないっていうか、俺がこうなんだからこうじゃないとおかしいと考える（他人を認められない）奴が急増してるなあと最近の5ch全般見てて思うわ ネットにはリアルではあまり他人と関わらないような人間も出てくるからね >>860
ただしハイブリッドはDSGがガクガクするオマケが付いてくる 先日発注したものだけど、Dから9月納車と連絡があった。
しばらく先の話になったなあ。 >>853
ちょくちょく車の大きさや値段で絡んでくる人からもミニバン持ってるor購入を検討した感じ全然しないね
言葉が薄っぺらすぎる ぶっちゃけ一桁国道では普通に使えるが三桁国道では>>846現象ばかりで使えない＞ACC
それを「一般道でも使えるか否か」などと一般論にまとめようとするから話がつながらない どこで使ったかもう少し具体的に言わないと噛み合わんね
一桁国道でも信号多けりゃ使い物にならないし ACC使って事故ったら過失割合高くなるのかどうなのか結論はよ 結論
使っていても使ってなくても割合は変わらない
よく聞く『運転操作の誤り』の範疇
ただし明らかな欠陥が見つかれば話は変わる ACCは夜の田舎道、信号も黄色点滅の時はすごく助かるね 田舎住まいの話だったか。一般道っていうと市街地のイメージで話してたわ。すまんかったな。首都高でもACC怖くて使った事ないわ俺 バカが多いからメーカーは保険かけて使わないでねって言うんでしょ >>874
首都高ならACCは普通に使えるでしょ。何が怖いの？
LKASはカーブでハンドルに違和感があるので使わないけど。 23区内に住んでるけど、さすがに普段は使わないよ。
使ったのは、この前、清里に行ったときの141号線とか、房総に行ったときの410号線とか、実家に帰る途中の368号線など、極端なカーブも少なく、信号にもあまり引っ掛からずに長い距離を走れるところだよ。
数年前まで北海道に住んでたけど、北海道なら市街地から外れたらずっと使えそうな道がいっぱいあるね。 LKASは遠心力を考慮して少しインに入るから大型車と並走しているカーブではビビる時ある。 589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-Fn5D [1.66.102.46])
車格的に学生とか年収200から300くらいの人が乗る車だよな
底辺が乗る車の一番上のランクの車の
それ程ムキになる車でもない
シンガポール君だったかｗ 流石に田舎住まいでも、市街地でACC使えないくらいわかるわ
まぁ、都会だと使えないもんね >>880
カーブR230m以下で100km/h以下の速度 オラは年収２５０万でアルファードのXに
乗ってるぜV6エンブレム装着で近所の人には500万円台の
車に見られているよアルファード最高！
フリードの最高グレードなんて相手にしてないぜ！ >>885
ここのスレで、『アルファードのX』と言っても、高いグレードか安いのか分かる人はあまりいない。 >>885
そもそも誰かと張り合うために車に乗ってない！ >>885
トヨタのホムペでアルファードを初めてじっくり見たけどXってグレードは凄くお買い得だな
デカさと車種最低グレードが気にならないならステップよりいいかもね
それでもフリードとは競合しにくいけどね >>884
結構カーブ追随するなと思ってたけど、ハンドル切れ角に制限あるんですね。
R230ってハンドルの角度でどれくらいかな？ ACCを一般道では使用しないで下さいとあんなに分かりやすく書かれてるのが理解できないのかな？
昔はワルだったアピールみたいでダサいですよ。
それで事故を起こしてから後悔したって遅い。 >>894
もしかして人生で後悔していることとかある？ いつもの人でしょワッチョイ隠して何の根拠もない話を一般論のようにぶち上げたと思ったら同意するミネオが登場w
分かりすぎだろ あおり運転みたいなもんだよ 透明あぼーんでスッキリ >>846
長文頑張ってるとこわるいけどさ。
accはカメラじゃなくてミリ波なんだけど。
知識ないなら無理にセンサーカメラ！とか書かなくていいよ。 >>731
どの車でもそうだけど、これで寝れる人いるんかな？ >>898
おっと、カメラじゃなくてレーダーか、めんごめんご
けどさ、カーブのある一般道でACCが前走車を見失うのは事実だぜ？ サッカー見てたら久しぶりにフリードのCMみた
少し嬉しくなった 海老ちゃん >>898
>>846が長文？
なんか、ACCに関する書き込みに対して、長文云々って書いてる奴がいるけど、あれで長文か？
どんだけ、普段から文章を書いたり読んだりしてないんだよ。
あれくらいの文章なら、スマホでも５分もあれば書けるよ。 頭のいい人って、長い文章を書く能力より読みやすく短くまとめる能力に長けてるよね
ってばーちゃんが言ってた 頭のいい人って、こんなスレには現れないよね
ってばーちゃんが言ってた フリードとシエンタ、カーセックルするにはどっちが向いてますか？ ワッチョイ隠すのは心に疚しい事があるからだってばーちゃんが言ってた >ボタンプッシュでスライドの開け閉めできるのを付けるか悩んでる
この意味がさっぱりわからん
スレチ? >>911
社外品の「ポチガー」ってやつのこと言ってるんじゃないの。 にゃんこスイッチだかなんだか、子供が押して開けられるボタンのオプションじゃね？ 誰が貧乏人だ。
メインがフリードな奴だけではなく
子育て・嫁が使うサブにしてる奴も多いんだよ。 >>919
え?体毛は剃るでしょ?
ツルツルにするはず DBA-GB6 納車されました。
ナビ装着SPパッケージ付きで、後付けナビをストラーダのFシリーズ着けようと思ってるんですが、
純正のリアワイドカメラを市販ナビで活かす接続アダプター、調べた感じだと、
ミスタープラス CA-11 と、
Data System RCA018H-B が
見つかったんですが、なんかどちらかでいいような気がします。
どっちも必要？
本当に必要なのはどっちなんでしょうか？
ご存知の方、教えていただければ幸いです。 >>922
自分の社外ナビで純正リアカメラ
アダプターでワイドとか切り替えを考えたが・・・
結論
「いらない」
ノーマルでもそんなに気にならないよ
純正←→社外の変換ケーブルだけでいい
(純正リアカメラは純正ナビ用のカプラだからね) >>923
すみません。せっかく教えていただいたのにちょっと意味が解らないもので・・・
社外ナビはストラーダのFシリーズ。リアカメラは純正品（ナビ装着SPパッケージ用ワイドカメラ）
ってのはもう前提で、他の選択肢の良し悪しを知りたいのではないのですが・・・・
お答えいただいた「いらない」っていうのは、
ストラーダ＋純正リアカメラ
の組み合わせでカメラの4段切替の使用が変換アダプター類無しで可能だってことですか？
知りたいのは、
必要な変換アダプターorハーネス類が知りたいのですが。 >>924
うまく伝わらなくてごめんね
ミスタープラス CA-11
Data System RCA018H-B
↑これって純正カメラと社外ナビを繋いで更にワイド切り替えする代物だよね?
価格も5000円以上する
どーしても付けたいならば止めはしないけど、それほど拘って付けるものではないよって考え
だから
https://i.imgur.com/1chRJsD.jpg
↑
このアダプターで十分ってこと 1800円 >>922
どっちでもいいですよ。
純正ナビの場合は、ナビの画面でカメラの視点をノーマル、ワイド、トップダウンに切り替えられますが、
社外ナビだとナビ画面では切り替えられないので、外付けのスイッチで切り替えることになります。
あげられた２製品はこの切り替えのできるタイプのものです。
切り替えが不要なら変換するだけの
RCA-013H
でもいいです。この場合は、ノーマル固定となります。
ちなみに、
Data System RCA018H-B
は、ビルトインスイッチタイプなので、車体側にそのスペースの空きが必要です。 ナビパッケージの純正の地デジアンテナを使いたいならEVC-6003PEみたいなアンテナ変換コードも必要だな
適合は自分で調べてくれ DOPナビを付けてるがバックカメラの視角を切り替えたことないｗｗｗ 暑くなってきて燃費悪化
久々にエアコンつけて走行するから挙動もイマイチだねぇ
まぁ、どの車もそうだろうけど
インフォメーションディスプレイを燃費表示にしてたけど、見たくなくなってきたよ
エンジン回転数表示が一番ミニマルで、見た目も良い気がするが、はっきり言ってパワーチャージゲージあるから必要ないんだよね
皆さんはなに表示してますか？ HVだとエアコンによるパワーダウンは感じないような
EV走行にはもろに影響あるけど >>933
それでもガソリンより燃費いいだろ
ウチのガソGは通勤で14km/L台だよ人口150万ほどの地方都市だけど >>936
馬鹿か。ばーかなのか？あ？
舐めてんだろ？え？あーん？ たった、１人のアホみたいな書き込みで、フリードオーナー全員を程度が低いと決めつけるのものもなんだろな？ >>935
感じないというよりも
電動コンプレッサーだから
パワーダウンはしない、が正解だね。 >>937ってアホなことを何か書いてんのか
透明あぼーんで見えないや >>942
透明あぼーんにレスする君もそうとうアホやぞ。 NG登録してるのに中身が気になって
レスしてる人がいてワロタ >>939
でも、ハイエースとかプリウスとか、バカに見えるでしょ？ >>948
四駆は地域によるよね。うちのほうは新しいめのフリードの四駆いっぱい出てるよ >>944
>>945
そんな意味で書いてないって。
>>941も見えんな。見えないもの書くな！ >>950
おまえが、一生romってればいいだけやで。 >951
本当に賢い奴は今のご時世車買わないから。そして車が必要な田舎なんぞに住まない。ここに居るのも低学歴かヤンキーだけだろ 田舎住みの低学歴です
20代で年収600万しかない
でも田舎は金がかからないから結構いいぞ 高卒の低学歴だぞなんだと思ってるんだ
手取り600万とか年収900万越えてくるぞ都内でもそんなに居ないだろー
しかし田舎だから好きな事して好きなもん買ってても結構余裕だぜ たしかに、田舎は金もかからん
服はみんなトップバリュだしな
ユニクロも多いけど、フリード乗りはGUばかり >>954
20代田舎で600はかなり稼いでいるなｗ 作業で使うハイエースや高級志向のアルファードみたいな一部を除いて、
海外ではミニバンって全然売れてないのよ。
何故かって、ミニバンは形状がダサいくてつまらない車だから。
特にフリードみたいなコンパクトミニバンは全く売れてない。
フリードを運転するおっさん共、外人に見られたら相当馬鹿にされてると思いたまえよ。 コンパクトミニバンは日本らしいユーティリティカー
盆栽みたいなもんでブラッシュアップされれば馬鹿にもされないけど現状は安っぽい車だね >>960
そう思ってセダン、高級ミニバンと乗り継いだがついにフリードに買い替えてしまった
やっぱりスライドドア便利
デカいミニバンは出先で停められない場所が多い
停められても狭くて大変
一人で乗る事も多いのでデカいと何となくアホっぽい 他人になに言われようが気に入って乗ってるからなぁ
特にエア外人さんにとやかく言われてもねぇ 周りからバカにされてるか常に気にしてビクビク生きるって
ほんと損な人生生きてますなあ >>925
切り替えてワイド固定出来る方にした
視野が広い分、安心してバック出来るから正解だった
接触でもしたら、ん万円が吹き飛ぶからね 某イオンモールで何回も呼ばれてるぞ
邪魔だってよ
早く車どかせよ
フリードは迷惑野郎ばかりだな 田舎は金がかからないとかそういうレベルの話じゃないの。やっぱ馬鹿だな。多少後先考えて生きた方がいいよ。マジで ゆめタウンって何？
田舎の施設？
イオンモールと張り合えるの？ 今日、やっと新しい赤にであったよ
とってもよかったよ
ビビットな赤似合うんだな ガソリンAWD
通勤、買い物で13~14km/L
地方山間部 ホンダなからあんなにくそダサいコンセプトのCMされて、
そんな車で格好つけてるおっさん共の哀れさよw
ママ車と割り切って使う人達を見習いたまえよ。 誰も格好良いと思ってフリードなんか買わないわボケ
子供と嫁の為に嫌々選んでんだよ
好き放題できる独身野郎とは違うんだよ 子供を持つと、ミニバンが便利だね。
今の私は、趣味で車に乗ってるのではなく、実用性第一だから、カッコいいかどうかは二の次。
周囲の道路事情も考慮すると、Sサイズミニバンのフリードかシエンタしかなくて、デザインと安全性能でフリードにしたよ。 フリードをボロクソに言うなれば、
ここに居ないで他の行けよ。 >>979
独身か金が有り余ってるなら
エボから乗り換えることはなかったね >>986
ほんと、ボケとかアホとか、やめて欲しいわ。
見ていて不快、紳士的に行こうよ。 フリードのデザインがいいと思って買う奴いるんだな。
まだシエンタの方がマシ。シエンタも微妙だけどフリードよりマシ >>990
俺は、シエンタのリアはフロントよりカッコ悪いと感じた。 新しい赤に乗ってるけど出先駐車場ですぐ見つけやすくて良い。
連休に立ち寄った道の駅の駐車場で自分の赤+HVEXの隣がガンメタ+HVEX。
離れたところにエメラルドグリーンの+HVEXがいて、他にも白のGがいた。
50台くらいしか停められない駐車場で新型フリード率と+HVEX率が高過ぎ。
さらに自分以外の3台は何故か全てモデューロのフロントグリルだった。 >>995
ノーマルの方がマシ
この車に合ったデザイン
同じゴリゴリ顔の後付けなら、ステップワゴンの方がまとまってる
ただ、ステップワゴンは全体フォルムがダサい このスレッドは１０００を超えました。
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