◎ｏ R34スカイライン Part.84 ｏ◎
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やっと純正エアロ一式揃った！
なんだかんだで純正が一番しっくりくるかなと思ってから揃えるのに5年もかかったぜ… AT→MT載せ換え車を買いました
エンジンブレーキ中に急減速したりまた戻ったりといった状態になります
これは何が原因かわかりますか？ECUのせいでこうなるのでしょうか？ >>605
https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=128511&;id=17365229
>コンピュータがＡＴのままミッションだけＭＴにすると
>
>１５００回転以下でガクガクなり乗りにくいです！！
これじゃない？ 無知で車いじりど素人なので教えてほしい事があります。
純正の3連メーターを defi製の油温、油圧、水温に仕様変更しようと思っています。
各メーターとコントロールユニットは買い揃えました(到着を待っている所です)
その他に必要部品が何なのか教えてもらえないでしょうか。
Defi のHPを覗いても何が何やらちんぷんかんぷんで……
尚、取り付けは工場に持ち込みでやってもらう予定です。 >>607
油圧と油温のセンサーを付けるのにオイルブロックが必要
水温計のセンサーを付けるのにもアダプターが必要
当たり前の話だけどメーターを付けるパネルも要るよ >>606
ありがとうございます。
ガクガクって感じではなく、エンジンブレーキがギューッと強くかかったと思ったらスッと抜けてほとんどかからなかったりするんです。
これもそのガクガクの症状の一つなんでしょうか…
知識お持ちの方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。 >>608
勉強になります！
オイルブロックは一つで大丈夫なのですか。
アダプターも了解しました。
パネルについては、 GTTなので純正？のパネルがあるのでそこにはめ込んでもらおうと勝手に思っています。 >>609
MTでもECUのバージョンが3つぐらいあって、初期のバージョンはガソリンを食わないようにエンジンブレーキがギクシャクする現象があった。 >>609
http://2style.net/r34sedan/condition/con01.htm
ただ、ATからの載せ替えだとECUを変えているかどうかだし、ディーラーに持っていっても相手をしてくれないかもね。社外品のECUにすると改善するという話もあった。 >>610
オイルブロックには穴が最低でも２つあるから油圧と油温は取れるよ
油圧センサーは純正と同じネジだから入れ換えは可能だけど油温のセンサーのネジが違うからオイルブロックを買う方が良い
水温計のアダプターはホースの太さによって種類がある
メーターフードは純正のがどうなってたのかはっきり覚えてないけど市販品を買った方が良いんじゃない？
ミンカラとかでノーマルのフードに入れてるとか言う人が居るならできると思う >>613
細かく素人にもわかりやすい説明ありがとうございます！
オイルブロックを早速購入してきます。
ホースの太さはわかりませんので数回購入を検討してみます。
純正フードに入っているのを何件か見ましたが、加工が必要かどうかまでは未確認でした。 メーターのLED化をしたんですけど
メーターは明るく綺麗になったんですが針が暗いなと
調べてもわかりません
ガソリンと水温計の針は明るいんですけどタコメーターとスピードメーターの針が暗いんですがどうされてますか？ >>614
アッパーホースは34φで大丈夫。
心配なら液体ガスケットを塗るか、36φ（かなりきつい）。
まあ、がんばれ。 >>614
あと、メーター60φなら、純正フードにピタリつく。
外側から入れてる人もいるけど、俺は純正メーター取っ払って裏から入れた。
気持ちいいくらいすっぽり収まる。
ただし、メーター固定も市販ステー加工等工夫が必要。 >>576
自分はエンジン始動から数キロ走るまで
メーターが動かない現象が出ました
Dに持ち込むと再現しなかったりで
基盤の劣化だろうってことで
メーターパネルの交換になりました
手放すつもりはないけど
走行距離16万キロがリセットされた >>584
自分はニスモマフラーを着けてるのですが
低音で静かで気に入っています
会社の先輩にいい音するな
と褒められましたよ
まだ販売してるかわかりませんが >>617
ご丁寧にありがとうございます。
早速明日調達してこようと思います。
一応メーカー物のメーターフードはチェックしてみましたが純正を使おうと思っています。
ステー加工等や取り付けは工場に任せるつもりです。
ご親切にありがとうございました。 >>618
レスありがとうございます
私も17万キロで同じですね
交換したら5万円
中古で3万円
ということで
どうも走ってるときにエンジンランプ不調じゃないのについたので
基盤のハンダ付けがいかれてるなとおもってメーター外して
ハンダを一つ一つ溶かし直してやったらメーター直りました
そしてせっかくだからメーターのLED化をして>>615ということで
メーターは明るくなったんですが
針がちよっと暗いなという自体になったんですよね >>620
書き忘れ。
純正メーターのメーター基板だけを外して（好みでアクリル板も）
純正メーターボックスは流用。
これにぴったり入る。 >>622
ありがとうございます
やっぱり針への発光体なくて反射させてるからムラがないLED使えばいけますか？ >>623
なるほど、そのように工場でも相談してみます。
詳しい方いらして助かります。 18インチ、9.5j、プラス12のホイール履かせたいんですけど、タイヤサイズってどの位を履かせたら収まるかわかりますか？
フロントは社外のワイドフェンダー(＋12mm？)、リアはノーマルです。
おおまかですみません。 235か245あたりがベスト
リアは少し加工しなきゃかもしれん >>626
626の者です。
一度225/40又は235or245/40辺りで検討してみます！
ありがとうございました。 ER34ターボの前期中期後期の市場比率って
6：2.5：1.5ぐらい？
なんで後期こんなに少ないのよ
後期本当に売ってなくてもう探すの疲れた 後期だけどメーター照明って白LED入れたら変になる？
エアコンパネル球切れしたんでLED入れたはいいけど
メーターの暗さが気になるよになっちゃった… オレンジのフィルタが邪魔してあまり明るくならないとか書いてあるの見てやめたよ。
かといってフィルタとったらホワイトメータなので色が白白でなおおかしくなるし。 ヘッドライトLED化した人いたら
おすすめをステマしてほちい >>636
やっぱ後期メーターはやっちゃ駄目なのかね
やったって人が見当たらない あの後期のフロントグリル見てかっこいいって思う人いんのかな 後期のが高級志向なデザインで好きだね
ただ内装や設計の品質は裏腹にチープになってるのがね、、 自分はフロントグリル含めて、後期のほうが好き。
前期と比べて±あるけど、トータルではやっぱり後期かな。 >>641
元からチープやんｗ
わいは最近後期マスク好きになったで
渋い色できっちりすればかっこええで
前後どっちもノーマルがダサ杉 前期も後期もいまいち。アルティアバンパー欲しいもw アルティアバンパーくそかっこいいけどどうしても腰高に見えちゃうのがな
リップつけるのもアレだしキャンバー付けたらくそダサい サイドステップに現行型？のプリウス用エアロ付けてる動画見て格好いいなって思ってしまった。 全く別車の流用する奴ってすげーわｗ
いつぞやのレガシィの部品ポン付け出来るの見つけた奴とかｗ クーペでハイマウントストップランプ無くしたら見た目的に変になるかな？ ディーラーの中古車サイトに300万超えのが掲載されてるけど
冗談かと思ったわ。程度がいいと今はこんなに価値あるんやね そんなするの？
25年越えたらどうなるか恐ろしい
高騰するのは良いけど盗難が怖いよ 完全に直列なら4気筒、それ以上ならV型って感じの流れだし
辛いね、スポーツカーブームでも再来すればワンチャンあるかなと祈ってる スポーツカーブーム…ないね…
エコカーブームですもの ベンツとかがどうなるかじゃね
直3-4-6で作り分けてV6廃止したほうが今は時代に合うかもってのはあるらしい そういえば何年か前にメルセデスが直6搭載車を復活させるかもって記事見た気がする 近々出るスープラがBMW製だけど直6乗せるし、再評価はくるかもね バイザーがボロくなったり変色？してボディカラーと合わない薄い茶色になってるから外そうと思うんだけど、これって無理矢理バキバキ外すものなの？
劣化してボディーに何か残ったり傷付くの嫌なんだけども しかしここんところ知り合った人に車見せるとかっこいいて言われるよ
最近のハッチバックとかワゴンからしたらこのカクカクした車は珍しいしスカイラインは有名で女の子でも聞いたことあるし
特に子どもに割と人気あるなとおもう
家は大概ワンボックス乗ってるけどって いま中古探してもらってるんだけど、走行10万以下で修復無し、純正MTの組み合わせは最低200万って言われてorzってなったわ。
オーナーの皆さん大切にしてください。私は既に心が折れそう。 ハイマウントストップランプ周りの錆
前期Bピラーのシール破れ >>666
ネットで調べてそれ以外は、何か質問をすること。
無意識に一番ダメな聞き方。 ハイマウントストップランプの錆、放置しちゃってるけど、対策取らないとダメだなぁ。
埋めるのは嫌だし前期の羽根付きだからリップはつけられないし、効果的な対策が思いつかない。 純正キセノン付の車体オクに出てるけど、ヘッドライトだけ売ってくけないかなあ・・・ ハイマウントストップランプって今は対策品が出てるんでんは？初期と型番が違ってた気がする。 ハイマウントストップランプが問題ではなくて、鉄板の防錆が問題。中期型でも錆の問題が出ていたので、後期型からが対策品のハズ。 トランクをカーボンにしてしまえば即解決だし軽量化できて燃費もタイヤの持ちもよくなる！
強いて言うなら高い！ >>674
後期でも錆びるよ
トランクの穴の小口がハイマウントのユニットと擦れて塗装が剥がれるのが原因
隙間が空いてるから表面張力で水が貯まって抜けにくいんじゃないかな
トランクは色々あってややこしいw
99年10月で番号が変わってるから後期は違う？
ランプは4ドアは全部共通で2ドアは2000年の1月で変わってる >>676
中期型で購入半年ぐらいで錆びて交換してからは、再発してない。 そんなこと言ったら前期で何もしてないけど錆びてないわ
当たり外れがあるでしょ 中古で買ったらHKSのEVC付いてたんですけどこれの見方が全然わからない
どう見たらいいのかなこれ……？ >>680
アイドリングの時は「-600」とか表示されていれば正常
アクセル踏んで加速してるときに「50」「100」と出る表示がブースト圧
50だと0.5キロ 100だとブースト1キロ(だいたいね) ごめん今のEVCだとアイドリングの表示も二桁だった
-50とか-60で正常 >>681
680の者です。親切に教えて頂きありがとうございます！
注意して見てみます！ >>683
フルブーストにする前にセッティング確認したら？特に最大ブーストが無茶だと壊すよ >>684
確認の仕方が……苦笑
以前ほぼノーマルのs15NAに乗っていたので
サーキットやドリフトで負担をかけさせない様に街乗りオンリーで大事に乗らせてもらう予定なのですが 二十年早かったら、もう日産は解体されてトヨタに飲み込まれていた ゴーン流れぶった切ってすまんが
>>687
EVCの何世代目か知らんけどボタンは4つとかだからディスプレイ見れば大体判るよ
街乗りでも踏み込み具合と負荷によってはブーストかかっちゃうからさ ゴーンがいてもいなくても直6→v6の流れはどうしようもない潮見
>>688
ごーんうぃずざうぃんど 大丈夫だよ
これでまた日産はゴーン全否定してチバラギ路線に復帰して
採算度外視で直6小型車枠の「真の」スカイラインに回帰するからさ もうミスタースカイラインの櫻井さんもミスターK片山さんもこの世に居ないからな
ゴーンは縁も所縁もないダットサンブランドに乗り込んできて、滅茶苦茶にしちまったよな
ルノーの野郎なんだから
ふつーに腐れ縁の日野とでも組んでバストラック取り込めば良かったのに >>700
(ﾜｯﾁｮｲ efc9-Qng4)｢EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp｣の人だね。
スカイラインスレは32〜37まで見てるから分かるｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
